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Motor Diesel D926 TI-E
Tensionador da correia
Compressor do ar condicionado
Respiro do crterAbastecimento de leo lubrificante do motor
Bomba de arrefecimento da caixa
de transmisso
Alternador G1
Bomba do fluido de arrefecimento
Filtro do fluido de arrefecimento
Separador de condensao do
combustvel
Entrada/sada fluido quente
Vista InferiorLateral direita Lateral esquerdaVista
InferiorLateral direita Lateral esquerda
lbrbor2NotaFiltro do fluido de arrefecimento:Troca a cada 500
h*Importante para manter a concentrao de DCA4Procedimento para
troca:- Fechar a vlvula na lateral do filtro- Solte o filtro usando
a ferramenta de fita- Lubrifique com um pouco de leo de motor a
superfcie de vedao do novo filtro- Aparafuse-o apenas com fora
maual- Abra novamente a vlvula laterallbrbor2NotaMarked definida
por lbrbor2lbrbor2Notaleo lubrificante do motor Diesel:- Tipo
==> SAE 15W40Troca-se a cada 500h (para agravantes, ver
lubrificantes e combustveis do manual de operao e
manuteno)lbrbor2NotaVerificar/trocar a correia trapezoidal a cada
500 hlbrbor2NotaTrocar o separador de leo a cada 3000 h ou pelo
menos a cada 2 anos.lbrbor2NotaO fluido de arrefecimento deve ser
trocado a cada 3000h ou pelo menos a cada 2 anos. Capacidade de 38
litroslbrbor2NotaUsado para o aquecimento da cabine
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Motor Diesel D926 TI-E
Vela incandescente R3
Bomba de arrefecimento da
caixa de transmisso
Lateral Direita
Abastecimento do leo lubrificante
Bomba Injetora
Trio de Bombas de Engrenagens
Filtros
Separador
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Motor Diesel D926 TI-E
Turbo - Compressor
Motor de partida M1
Pressostato B7
Lubrificao do turbo
Mangueira de admisso de ar
Pick-up B24
Compressor do ar condicionado
Alternador G1
lbrbor2NotaEsta mangueira deve ser inspecionada diariamente de
forma manual pois as rupturas muitas vezes acontece em lugares no
visveis.Alm disso, no existe aviso (audio-visual) sobre o
defeito.lbrbor2NotaVerificar o coletor dos gases de escape com
relao a boa fixao e estanqueidade a cada 500h.lbrbor2NotaInstalar
um manmetro e verificar a cada 500h os valores da presso de
lubrificao.lbrbor2NotaResponsvel por monitorar a presso de
lubrificao do motor Diesellbrbor2NotaSensor indutivo que indica a
RPM do motor para a eletrnica
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Motor Diesel D926 TI-E
Dreno de leo do motor Diesel
Vista Inferior
PTODreno do PTO
Crter
lbrbor2NotaQuando efetuar a troca de leo do motor tenha a mo um
recipiente com capacidade maior ou igual a 25 litros, utilize este
ponto para fazer o escoamento.Faa o dreno de preferncia com o motor
aquecidolbrbor2NotaQuando efetuar a troca de leo do PTO, utilizar
este ponto para fazer o escoamento.Use um recipiente com volume
maior ou igual a 3 litros e faa com o leo aquecido
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Solenide Y4
Solenide Y5
Bomba manual
LDA Limitador de Fumaa
Bomba Injetora
Cabo do acelerador
lbrbor2NotaTambm chamada de Shut-Down responsvel pelo
estrangulamento da bomba injetora (parada do motor)lbrbor2NotaUsada
somente durante a partida, com o intuito de facilitar o
funcionamento do motor Diesel, esta solenide responsvel por um
breve aumento no dbito da bomba injetora.lbrbor2NotaUtilizada
quando h a presena de ar no sistema de alimentao de
combustvel.lbrbor2NotaO motor Diesel acelerado atravs de um cabo
via pedal de acelerao. Aqui se faz a regulagem de mxima e mnima RPM
do motor.lbrbor2NotaLimita a alimentao de combustvel da bomba
injetora durante as variaes bruscas de acelerao, evitando assim a
emisso de fumaa nestas situaes
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Trio de Bombas de Engrenagens
Bomba de arrefecimento dos motores de translao
Bomba do circuito de freio
Ponto de manmetro MP
Bomba do circuito de arrefecimento
lbrbor2NotaA suco feita diretamente da carcaa dos motores de
translao.O recalque dividido entre o radiador e os prprios
motores.Veja circuito de translao.lbrbor2NotaBomba de engrenagens
ora responsvel pelo carregamento dos acumuladores de freio ora
responsvel pela lubrificao do bloco de vlvulas.Vide esquema
hidrulico do circuito de freio.lbrbor2NotaBomba de engrenagens do
sistema de arrefecimento, responsvel pela alimentao do circuito
hidrulico do ventilador.Veja circuito de
arrefecimento.lbrbor2NotaPonto onde faz-se a leitura da presso do
motor do ventilador.Vide sistema de arrefecimento.
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Visualizao do nvel de condensao de gua
Parafuso de respiro
Separador de Condensao do Combustvel
Registro para decantao
lbrbor2NotaTrocar o cartucho filtrante a cada
2000hlbrbor2NotaDecantar o precipitado de gua a cada
50hProcedimento:Abrir o plug de dreno e permitir a decantao at que
se observe a sada de combustvel limpolbrbor2NotaAbra este parafuso
para facilitar o processo de decantao
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Filtros (acoplados ao motor)
Filtro fino de combustvel
Filtros do leo lubrificante do motor Diesel
Filtro do fluido de arrefecimento
lbrbor2NotaA substituio dos filtros deve ser feita a cada 500
hProcedimento:Usar a ferramenta de fita para soltar os
filtros;Limpar a superfcie do suporte;Pincelar com leo lubrificante
na superfcie de vedao dos novos filtros;No necessrio o
preenchimento do filtro com lubrificante e o aperto deve ser
somente manualFuncionar o motor, verificar a presso de lubrificao e
o nvel.lbrbor2NotaEfetuar a troca a cada 1000hlbrbor2NotaFiltro do
fluido de arrefecimento:Troca a cada 500 h*Importante para manter a
concentrao de DCA4Procedimento para troca:- Fechar a vlvula na
lateral do filtro- Solte o filtro usando a ferramenta de fita-
Lubrifique com um pouco de leo de motor a superfcie de vedao do
novo filtro- Aparafuse-o apenas com fora maual- Abra novamente a
vlvula lateral
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Pontos de verificao e abastecimento de leo
Abastecimento do leo do PTO
Vareta do nvel do leo do PTO
Vareta do nvel do leo do Motor
Abastecimento do leo do motor
lbrbor2NotaVerificar o nvel do leo do PTO a cada 50hlbrbor2Notaleo
do PTOTipo SAE90Quantidade 2,5 litrosPrimeira troca de leo do PTO
com 500h e as demais a cada 1000hEfetuar a troca com o leo
quenteRetirar a vareta de nvel para facilitar o escoamentoO
parafuso de dreno est na parte inferior; veja
pg.4lbrbor2NotaVerificar o nvel de leo do motor
diariamenteProcedimento:- Retire a vareta, limpe com algo que no ir
deixar resduos;- Insira-a no lugar e retire novamente fazendo a
leitura do nvellbrbor2Notaleo lubrificante do motor Diesel:- Tipo
SAE 15W40- Quantidade 23,5 litrosTroca-se a cada 500h (para
agravantes, ver lubrificantes e combustveis do manual de operao e
manuteno)
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Solenide Y14
Ponto de manmetro
Solenide Y16
Acumulador da presso de comando
Bloco de Comando e Over-Speed
Lateral Direita
Presso HA
Presso A
Presso BR
Presso PSP
Tanque
lbrbor2NotaResponsvel pela bloqueio/liberao da presso de
comando.lbrbor2NotaResponsvel pela liberao da presso de proteo
over-speed.Vide esquema hidrulico do sistema de
freio.lbrbor2NotaPresso que atua no freio de servio (freio de
lamelas) do eixo traseiro.lbrbor2NotaPonto para a verificao da
presso HAlbrbor2NotaPrsso de comando (sada para a
manete)lbrbor2NotaPresso proveniente da bomba de
comandolbrbor2NotaPresso proveniente do pedal de freio
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Compartimento do Motor Diesel
Tanque hidrulico
Filtro do ar de admisso
Silenciador e filtro dos gases de escape
-
Tanque Hidrulico
Filtro de retorno
Dreno do tanque
Indicador de nvel Retorno
Vlvula de pressurizao
Linha de suco
B8
Reteno
lbrbor2NotaVerificar o nvel de leo do tanque hidrulico
diariamente.lbrbor2NotaFazer o dreno (decantao) da gua depositada a
cada 500hProcedimento:- A mquina deve estar a pelo menos 3 horas
parada- Tenha um recipiente para coletar o resduo- Abra o dreno e
decante at que se observe a sada leo hidrulico limpo- Feche o dreno
lbrbor2Notaleo do sistema hidrulicoTipo 15W40QuantidadeTanque 120
litrosTotal (sistema + tanque) 240 litrosEfetuar a troca de leo bem
como do filtro de retorno a cada 2000hlbrbor2NotaLimpar a vareta
magntica diariamente nas primeiras 250h e posteriormente a cada
250hlbrbor2NotaResponsvel por filtrar a entrada do ar atmosfrico e
manter o tanque pressurizado.Trocar a vlvula de pressurizao a cada
1000hlbrbor2NotaVlvula posicionada na linha de suco das
bombaslbrbor2NotaInstalado na suco principal das bombas, este
sensor proporcional o responsvel por informar a eletrnica sobre a
temperatura do leo hidrulico.
-
Filtro de Ar
Acoplamento da mangueira de
admisso
Remoo do excesso
Tampa
Suco atmosfrica
Vacumetro B4
lbrbor2NotaLimpar a cada 50hlbrbor2NotaResponsvel pela indicao no
painel sobre o nvel de obstruo do filtro de ar.*ATENO caso a
mangueira de admisso esteja rompida no haver alerta nem filtrao do
ar de admisso causando srios danos ao motor Diesel.Trocar o
elemento de segurana a cada trs trocas do filtro principal ou caso
o aviso de obstruo no sair aps a troca do elemento principal do
filtrolbrbor2NotaTrocar o elemento principal a cada 1000h ou assim
que surgir o aviso de obstruo do filtro no painel do operador
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Tanque Diesel
Sensor B25
Suco e retorno
Abastecimento
Tanque Diesel
Vista Superior
Vista Inferior
Dreno
lbrbor2NotaDecantar o precipitado de gua a cada
50hProcedimento:Abrir o plug de dreno e permitir a decantao at que
se observe a sada de combustvel limpolbrbor2NotaTanque
Diesel:Capacidade ==> 310 litrosReserva ==> 60
litroslbrbor2NotaSensor de nvel de combustvel
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Caixa de Transmisso
Solenides Y6
Indicadores de nvel
Sada (cardan dianteiro)
Abastecimento
Filtro de leo Acumulador
lbrbor2NotaCom o motor em marcha lenta e a temperatura do leo entre
20C - 30C, o nvel deve estar no visor mais baixoVerificar o nvel a
cada 500hlbrbor2Notaleo da caixa de transmissoTipo ATFQuantidade
11.5 litrosPrimeira troca com 500h e as demais a cada
1000hlbrbor2NotaPrimeira troca com 500h e as demais a cada
1000h
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Sensor pick-up B1
Sensor pick-up B2a
Sensor de temperatura B14
Caixa de Transmisso
Retorno do radiador
Sensor pick-up B2
Sada para radiador
Ponto de manmetro P
Cannon plug 10
Vista Superior
Recalque da bomba
lbrbor2NotaPonto onde mede-se a presso do sistema da caixa de
transmissolbrbor2NotaSensor indutivo que registra a rotao de sada
da caixa de transmissoResponsvel por detectar eventuais
escorregamentos dos pacotes entre entrada (B2-B2a) e sada
(B1)lbrbor2NotaSensor indutivo que registra a rotao do motor
1Proteo de sobre velocidade (over-speed)lbrbor2NotaSensor indutivo
que registra a rotao do motor 2Proteo de sobre velocidade
(over-speed)lbrbor2NotaSolenides de acoplamento dos pacotes 1,2, 3
e modulao do tempo de escorregamento.lbrbor2NotaCom 120C ocorre o
erro E99 no painel de operao e a mquina permanece somente em
primeira ou segunda marcha fixa.
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Motor de Translao
Solenide EP1
Caixa de transmisso
Presses de trabalho
Ponto de manmetro M1
Tanque
Presso U
Presso de posicionamento
Tanque
Solenide EP2
lbrbor2NotaPresso responsvel pelo arrefecimento dos motores de
translao. Proveniente do trio de bombas de engrenagens. Tambm
interligado com o motor do ventilador (veja esquema hidrulico do
circuito de translao).lbrbor2NotaPresso de posicionamento: indica o
ngulo instantneo correspondente ao motor 1.lbrbor2NotaSolenide
responsvel pela variao da capacidade volumtrica do motor
1lbrbor2NotaSolenide responsvel pela variao da capacidade
volumtrica do motor 2lbrbor2NotaAccepted definida por
lbrbor2lbrbor2NotaCompleted definida por lbrbor2
-
Central de Lubrificao
Cilindro de direo
1
6
2
3
4
5 7
8
9
lbrbor2NotaPonto 5: lubrificao do cilindro direito de direo:- deve
ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 6: lubrificao do cilindro
esquerdo de direo:- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 9:
lubrificao do cilindro direito de direo (rod end):- deve ser feita
a cada 50hlbrbor2NotaPonto 8: lubrificao suporte pendular
traseiro:- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 7: lubrificao
do suporte pendular dianteiro:- deve ser feita a cada
50hlbrbor2NotaLubrificar a cada 50hlbrbor2NotaPonto 1: lubrificao
superior esquerda do H:- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto
2: lubrificao superior direita do H:- deve ser feita a cada
50hlbrbor2NotaPonto 3: lubrificao do cilindro da caamba
(superior):- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 4:
lubrificao do cilindro da caamba (inferior):- deve ser feita a cada
50h
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Bloco de Vlvulas
Vlvulas de prioridade
Vlvula secundria
Carretel do Implemento (subida)
Presso Load Sensing
Carretel da caamba (fechamento)
Vlvula secundria
Presso N
Presses de trabalho
lbrbor2NotaPresso proveniente do sistema de freio, responsvel pelo
aquecimento/lubrificao do bloco quando este no est sendo usado
(ideal para translaes prolongadas em regies
frias).lbrbor2NotaMangueiras de alta presso para realizao do
trabalho.Ter os devidos cuidados para abrir estas
linhas.lbrbor2NotaEsta a regio inferior do bloco de vlvulas: possui
um ponto de manmetro para leitura da presso P (presso de
trabalho).lbrbor2NotaEstas vlvulas (57 e 55, veja esquema hidrulico
de trabalho) tem como caracterstica o direcionamento do fluxo
durante dois ou mais movimentos simultneos.lbrbor2NotaLinha LS,
formada no interior do bloco e segue para a bomba de trabalho. Aqui
possui um ponto de manmetro para a medio.lbrbor2NotaRegulagem da
vlvula secundria de proteo do fechamento da caamba. Vide valor
correto junto ao check list apropriado.lbrbor2NotaRegulagem da
vlvula secundria de proteo da subida de implemento. Vide valor
correto junto ao check list apropriado.
-
Bloco de Vlvulas
Vlvula secundria Vlvula primria
Carretel da caamba (abertura)
Solenide Y18
Vlvula de corte de comando
Carretel do Implemento (descida)
Ponto de manmetro presso LS
lbrbor2NotaRegulagem da vlvula secundria de proteo da abertura da
caamba. Vide valor correto junto ao check list
apropriado.lbrbor2NotaRegulagem da vlvula primria, obter o valor
correto junto ao check list apropriado.lbrbor2NotaSolenide
responsvel pela flutuao da lana (veja esquema hidrulico de
trabalho)lbrbor2NotaRegulagem da vlvula de corte de comando,
obtenha o valor correto junto ao check list
apropriado.lbrbor2NotaLeitura da presso Load Sensing (LS)
-
Baterias
Contrapeso (direito)
Contrapeso (esquerdo)
Baterias G2
Calos para estacionamento
Calos para estacionamento
lbrbor2NotaVerificar o nvel de fluido das baterias bem como a
integridade e contato dos terminais a cada 500hCaso o nvel esteja
baixo e a densidade inferior a 1,26 kg/l deve-se recarregar as
baterias com gua destilada; adicione at que as placas fiquem
aproximadamente 10 mm submersas.Quanto aos terminais, certifique-se
quanto ao aperto, limpeza e contato*As baterias produzem gases
corrosivos e explosivos, portanto jamais fume ou produza fascas
enquanto realiza manuteno destes componenteslbrbor2NotaVerificar a
presso dos pneus diariamentelbrbor2NotaLubrificar a ponte pendular
e o suporte da articulao a cada 50h
-
Sistema LFD (Ride Control System)
Hidro acumuladores
Solenide Y20
Regulagem da mxima presso
Presso de trabalho
Ponto MX
Linha dos acumuladores
lbrbor2NotaPresso A proveniente do bloco de vlvulas (ver circuito
hidrulico)lbrbor2NotaQuando LFD off: verificao da presso dos
acumuladores.Quando LFD on: monitoramento do corte da vlvula de
segurana 44 (veja esquema de trabalho) e presso de trabalho
(balano)lbrbor2NotaResponsvel pela pilotagem da vlvula 43 do
esquema hidrulico (LFD ON).
-
Agregado de Bombas
PTO
Bomba de trabalho
Bomba de direo
Bomba de translao
-
Bomba de Translao
Presso de posicionamento (marcha frente)
Presso de posicionamento
(marcha r)Solenide Y15
Solenide Y3Zero
mecnico Solenide Y2
Ponto de manmetro MB
Ponto de manmetro MA
Secundria de marcha frente
Corte de comando
Tanque
Regulagem da realimentao
Secundria de marcha r
Presso de realimentao,comando e Over-Speed
lbrbor2NotaSolenide do pedal inch/brake, responsvel pela pilotagem
da vlvula 9 do circuito hidrulico de translao. O sinal eltrico
proveniente da MC6. lbrbor2NotaSolenide de controle de ngulo da
bomba (para trs)lbrbor2NotaSolenide de controle do ngulo da bomba
(para frente).lbrbor2NotaAlta presso quando em acelerao para frente
(presso de trabalho).lbrbor2NotaAlta presso quando em acelerao para
trs (presso de trabalho).lbrbor2NotaRegulagem das presses de:-
realimentao do circuito fechado de translao;- comando das manetes;-
comando/posicionamento da bomba de translao;- over-speed.Isto feito
ajustando a vlvula (27) do circuito hidrulico de
translao).lbrbor2NotaLeitura das presses de:- realimentao do
circuito fechado de translao;- comando das manetes;-
comando/posicionamento da bomba de translao;-
over-speed.lbrbor2NotaRegulagem da vlvula de secundria de segurana
(25); vide valor correto junto ao check list
apropriado.lbrbor2NotaRegulagem da vlvula de secundria de segurana
(26); vide valor correto junto ao check list
apropriado.lbrbor2NotaRegulagem da presso de corte de comando (28).
Vide esquema de translao. Obtenha o valor correto a partir do check
list apropriado.lbrbor2NotaSo os pontos X1 e X2 do circuito
hidrulico, cada um indica o sentido que est acontecendo a
translao.Presso mxima = ngulo mximo;Presso zero = mquina
parada.
-
Bomba Principal de Direo
Recalque
Ponto de manmetro pos(19)
Suco
Dreno
Regulagem LS
Linha LS
Regulagem de corte de comando
Acumulador (direito) de direo
Servostato
Cilindro (direito) de direo
lbrbor2NotaPresso proveniente do orbitrol (servostato 30; ver
esquema hidrulico do circuito de direo).lbrbor2NotaLeitura da alta
presso (trabalho)lbrbor2NotaRegulagem do delta P. Vlvula 18 do
esquema hidrulico (steering system).lbrbor2NotaVlvula 17 do esquema
hidrulico (steering system).
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Bomba de Direo de Emergncia
Recalque da bomba de emergncia
Motor M8 Bomba de emergncia
Presso do circuito de direo
Pressostato B3a
Pressostato B3
Suco
Recalque do sistema principal
Recalque
lbrbor2NotaMotor eltrico do sistema de direo de emergncia. Este
componente consome grande potncia eltrica, protegido por um sensor
de temperatura o qual interrompe o funcionamento se necessrio.*Este
sistema deve ser acionado por perodos muito curtos sob o risco de
descarregamento total das baterias.lbrbor2NotaPressostato 17 do
circuito hidrulico. Possui a funo de checar o funcionamento do
sistema de direo de emergncia. Ele atuado sob baixa presso (aprox.
5 bar).lbrbor2NotaPressostato 43 da linha principal de trabalho
(veja esquema hidrulico). Responsvel por notificar para a eletrnica
quanto a falha do sistema principal de direo, que por sua vez,
coloca imediatamente o sistema de direo de emergncia em
funcionamento suprindo a ausncia de direo.lbrbor2NotaPonto 44 do
circuito hidrulico
-
Bomba de Trabalho
Ajuste do incio de regulagem
Regulagem LS
Presso de trabalho
Tanque
Presso de posicionamento
Recalque
Linha LS
lbrbor2NotaProveniente do bloco de vlvulas (LS)lbrbor2NotaLeitura
da presso P (veja circuito hidrulico de trabalho)lbrbor2NotaPresso
M1 do circuito hidrulico de trabalho.- Presso mxima = ngulo mnimo;-
Presso zero = ngulo mximo.lbrbor2NotaRegulagem do delta P. Vlvula
25 do esquema (working hydraulics).lbrbor2NotaEsta a vlvula de
ajuste da presso onde comea o incio de regulagem (vide valor
correto junto ao check list apropriado), corresponde a vlvula 27 do
circuito.
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Cinemtica
Cilindro da caamba
Implemento de trabalho (H)
Caamba
lbrbor2NotaResponsvel pelo carregamento, esta deve ser corretamente
dimensionada em funo da densidade do material de trabalho de forma
no exceder a carga de til do equipamento.Carga til L580 2plus2 =
8.920 kg. (ISO 7576)lbrbor2NotaCinemtica Z possui caractersticas
particulares como:- baixo torque nas posies superiores;- alto
torque nas posies inferiores (desprendimento de material).
-
O u t r o s S e n s o r e s
B17
B15
lbrbor2NotaSensor indutivo (detecta a presena de metal). Funciona
como limitador de subida de implemento (limitador de altura).Seu
ajuste conforme a necessidade do usurio e pode ser feito deslocando
o sensor no curso do bilongo.lbrbor2NotaSensor indutivo (detecta a
presena de metal). Funciona como posicionador horizontal automtico
da caamba. Seu ajuste deve ser feito de forma que na posio inferior
garanta a nivelamento da caamba junto ao solo.
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Motor do Ventilador
Conjunto trocadores de calor
Motor do ventilador
Hlice
Solenide Y13
B20
B13
lbrbor2NotaSensor (on; off) de temperatura do fluido de
arrefecimento. responsvel por acender da lmpada de aviso no display
do operador.lbrbor2NotaSensor proporcional de temperatura,
responsvel pela informao para eletrnica sobre a variao de
temperatura do fluido de arrefecimento.lbrbor2NotaSolenide
responsvel pela pilotagem da vlvula 3 do sistema hidrulico de
arrefecimento, que por sua vez, possui a capacidade de variar a
velocidade da hlice do ventilador.
-
Freio
Cabine(regio traseira)
Eixo dianteiro
Ponto de manmetro M4
Acumuladores freio traseiro
Acumuladores freio dianteiro
Bomba de freio
Cardandianteiro
lbrbor2NotaVerifica-se a presso do freio de lamelas no eixo.
-
Freio
Solenide Y10
Ponto de manmetro M6 e Presso BR3
Acumulador do freio de estacionamento
Pressostato B19
Regulagem da vlvula de balano
Pressostato B12
Tanque
Presso N
Ponto de manmetro M3
Presso P
Presso BR2
Presso BR1
Vista Inferior (pedal de freio) Pedal de freio
lbrbor2NotaVerificar os freios de estacionamento e de servio
periodicamente a fim de garantir sua integridade e perfeito
funcionamento *segurana*Para testar o freio de servio acelere a
mquina at aproximadamente 8 km/h e atue o pedal de freio
completamente, a carregadeira deve parar
bruscamentelbrbor2NotaComposto de dois estgios:1 - freio
hidrosttico (2/3 iniciais do pedal), a mquina freada usando somente
variaes de ngulo entre bomba e motor hidrulico.*O indicador um
potencimetro acoplado ao pedal de freio.2 - freio de lamelas (1/3
final do pedal), a mquina freada pelas lamelas sob presso.
Caracteriza um freio com maior eficincia.**Este freio proveniente
de uma pilotagem numa vlvula situada na regio inferior do pedal de
freio.lbrbor2NotaCorresponde ao pressostato 20 do esquema hidrulico
de freio. atuado com aproximadamente 90 bar e possui a funo de
acender (no display do operador) a lmpada de baixa presso dos
acumuladores.lbrbor2NotaSolenide que pilota a vlvula 16 (veja
esquema hidrulico de freio). Responsvel pelo acionamento/liberao do
freio de estacionamento.lbrbor2NotaPonto de leitura da presso dos
acumuladores de freio. lbrbor2Nota*O freio de estacionamento do
tipo negativo, ou seja, sem presso ele permanece atuado por efeito
de molas. A liberao acontece na presena de
presso.lbrbor2NotaProveniente da bomba de freio (3), veja o esquema
hidrulico.lbrbor2NotaVeja esquema hidrulico, a linha de presso que
ir liberar o freio de estacionamento.lbrbor2NotaQuando o freio no
est em processo de carregamento, o fluxo da bomba direcionado esta
sada que tem como destino a lubrificao/aquecimento do bloco de
vlvulas (entradas S1 e S2)lbrbor2NotaTrata-se da vlvula 12 do
circuito (brake system). a responsvel pela posio da faixa de presso
(operao) do freio de lamelas. Verifique junto ao check list
apropriado os valores correspondentes.lbrbor2NotaPressostato (on;
off) de baixa presso (5 bar) responsvel por indicar o acionamento
do freio (brake light).lbrbor2NotaLinha de presso do freio de
lamelas traseiro.lbrbor2NotaLinha de presso do freio de lamelas
dianteiro.
-
Cabine do Operador
Motor M3
MC6
Banco do operador
lbrbor2NotaMotor do limpador do vidro traseiro.lbrbor2Nota a
central eletrnica da mquina. Tem funo exclusiva de controlar a
translao.
-
Cabine do Operador
B32
B28
Manete(regio inferior)
S2
Kick Down
lbrbor2NotaAo tocar este boto, a mquina inicia um processo
gradativo de reduo de marchas (3, 2, 1).Deve SEMPRE ser usado pelo
operador com certa antecedncia entrada do material, de forma que
sejam possveis todas as redues e que a primeira marcha j esteja
engrenada no momento do tracionamento.* extremamente prejudicial
para os pacotes (transmisso) a entrada da mquina no material em 2
ou 3 marcha.lbrbor2NotaChave seletora do sentido de
translao.lbrbor2NotaPressostato 16 que est posicionado na linha de
comando de descida do implemento (working system). atuado com 26
bar, ou seja, aproximadamente 90% do comando de descida de
implemento.Este pressostato o nico responsvel pela flutuao, o boto
no painel tem a funo somente de energizar o eletroma da manete
mantendo-a em mximo sem que o operador precise permanecer com a mo
atuando sobre ela.lbrbor2NotaPressostato 17 que est posicionado na
linha de comando de descida do implemento (working system). atuado
com 5 bar, ou seja, apenas um leve toque na manete (em descida de
implemento).Este pressostato tem a funo de anular o sistema de
amortecimento (LFD) caso o operador comande no sentido
referido.
-
Cabine do Operador
S27 S17 S4 S16 S30 S18 S5
S28 S6 S9 S19 S13 S22 S32
S29 S7 S8 S10 S31 S14 S33
Placa A10
Placa A11
S34 S35 S37 S39
S21 S36 S38 S40
lbrbor2NotaDesliga a ventilaolbrbor2NotaLiga/desliga o ar
condicionado.*Quando liga-se o ar condicionado automaticamente
acionado a ventilao no nvel 1.lbrbor2NotaEstas 4 chaves selecionam
a velocidade do ventilador.lbrbor2NotaEstas duas chaves aumentam ou
diminuem a temperatura.** Esta funo s vlida para mquinas com o
sistema de aquecimento funcionando. No Brasil isto permanece sem
funo. O controle de temperatura dado variando a velocidade do
ventilador.lbrbor2NotaControle de Torque: mais torque e menos
velocidade.lbrbor2NotaControle de torque: menos torque e mais
velocidade.lbrbor2NotaTempomat (piloto automtico): mantm a
velocidade na qual foi acionada a funo. lbrbor2NotaFreio de
estacionamento: liga/desligalbrbor2NotaLuzes de trabalho e
estacionamento (comutao de trs estgios).lbrbor2NotaLuzes dianteiras
de trabalho.*Funciona mesmo com a chave desligada.lbrbor2NotaAlerta
de emergncia*Funciona com a chave
desligada.lbrbor2NotaGiroflex*Funciona com a chave
desligada.lbrbor2NotaLuzes traseiras de trabalho.*Funciona com a
chave desligada.lbrbor2NotaSistema LFD (Ride Control System): este
boto somente pr-habilita o sistema.O LFD entra em operao se o S16
estiver atuado e a mquina acima de 10 km/h (velocidade ajustada no
BODEM). lbrbor2NotaBloqueio do implemento de trabalho*Mantendo o
boto pressionado (mesmo com a chave desligada) possvel descer o
implemento de trabalho.lbrbor2NotaDireo de emergncia: no deve ser
atuado por longos perodos.lbrbor2NotaAjuste do que deseja-se
visualizar no display:- rpm do motor Diesel;- relgio;- horas de
trabalho.lbrbor2NotaLavador do vidro traseiro.lbrbor2NotaControle
do brilho do display.lbrbor2NotaBoto da flutuao:Este boto tem a
funo de energizar um eletroma que mantm a manete completamente
atuada, se esta for conduzida at seu final de curso de descida do
implemento (veja pgina anterior).Obs: a flutuao decorrente da
pilotagem da vlvula 43 (working system) que est ligada diretamente
ao pressostato 16 (B28) da linha de comando, portanto o que coloca
o sistema em funcionamento atuao de 90% da manete em sentido de
descida de implemento.lbrbor2NotaLimitador de altura.*Habilitando
este boto, entra em funcionamento o sensor B17 (veja pg.
29).lbrbor2NotaNivelamento automtico da caamba.*Quando habilitado
coloca em funcionamento o sensor B15 (vide pg.
29).lbrbor2NotaHabilita/desabilita o controle de torque.*Controle
de torque permite o ajuste entre fora de tracionamento x velocidade
de translao, um inversamente proporcional ao
outro.lbrbor2NotaMarcha manual: reduzir marcha.lbrbor2NotaMarcha
manual: Aumentar marcha.
-
Cabine do Operador
Display A13
H4
P3H31
H33
H34
H35
H30
H27
H24
H19
P6
P5
H13
P2
H1
H29
H32
H10
H12
H9
H5
H23
H11
H7
H3
H8
H2
H14
H6
P7H36
H37
H38bH38a
lbrbor2NotaModo de marcha: automtica 2==>3.*Atualmente
desabilitado para evitar a entrada da mquina no material em 2
marcha.lbrbor2NotaModo de marcha: automtica
1==>3.lbrbor2NotaModo de marcha: automtica
1==>2.lbrbor2NotaModo de marcha: 2 fixa.*Atualmente desativado
para evitar o engrenamento de 2 marcha durante o
carregamento.lbrbor2NotaModo de marcha: 1 fixa.lbrbor2NotaModo de
marcha: Tempomat.*Este led fica aceso quando o boto S29 (pg.
anterior) atuado.lbrbor2NotaModo de marcha:
Neutro.lbrbor2NotaIndicador da presso de lubrificao do motor
Diesel.lbrbor2NotaIndicador de temperatura do fluido de
arrefecimento.lbrbor2NotaNvel de combustvel.lbrbor2NotaIndicao de
proteo over-speed.lbrbor2NotaComutando o boto S30 (ver pg. aterior)
possvel a visualizao dos seguintes dados no display:- rpm do motor
Diesel;- relgio;- horas de operao.lbrbor2NotaIndicao de proteo
over-speed.lbrbor2NotaIndicador de velocidade de
translao.lbrbor2NotaIndica o sentido de translao: frente.*Quando
intermitente significa marcha em neutro ou freio de estacionamento
atuado.lbrbor2NotaIndica o sentido de translao: r.*Quando
intermitente significa marcha em neutro ou freio de estacionamento
atuado.lbrbor2NotaIndica joystick de direo em funcionamento
(opcional).lbrbor2NotaIndica superaquecimento do leo da caixa de
transmisso.*Tem origem do sensor de temperatura B14 colocado na
regio superior da caixa de transmisso (veja
pg.16).lbrbor2NotaIndica baixa presso dos acumuladores do freio.*
indicado pelo pressostato B19 (veja pg.32)lbrbor2NotaLed aceso
indica bloqueio do implememto de trablho.lbrbor2NotaQuando aceso
indica o funcionamento do sistema de direo de
emergncia.lbrbor2NotaLed apagado indica sistema de direo de
emergncia OK.*Este
-
Cabine do Operador
Quebra-Sol
Switch E2b
Switch E2a
Caixas acsticas
Volante
Luz de leitura E2a
Pisca
Luz alta
Lampejador
Limpador do pra-brisa (traseiro)
Limpador do pra-brisa (dianteiro)
Lava pra-brisa (dianteiro)
Lava pra-brisa (traseiro)
Iluminao da cabine E2b
Difusores do Ar-condicionado
-
Cabine do Operador
Vista Inferior
Pedal do acelerador
Cabo de acelerao do Motor Diesel
Pedal de freio
Coluna de direo
Ajuste da coluna
R5
-
Cabine do Operador
Cinto de segurana
Ajuste de inclinao
Ajuste de altura
Ajuste de pesoAcendedor de cigarros Hormetro
Difusores
BODEM
Regulagem de posio (frente/trs)
Regulagem lombar
-
Cabine do Operador
F08
S15
F07 F06
F00F01
F02
F03
F04
F05
K01
K02
K03
K06
K07
F08
K09
F00
PLACAS ELETRNICAS
Console Direito
-
Placas Eletrnicas
Placa A1 (CPU) Placa A12 (Potncia)
-
Placa A1 (CPU)
X4 X6
X5
X18
B1B2B3B4
X14 X7a X11
X9B
V30
V31V13
V15
V16V12
V14
V29
-
Placa A12 (Power)
A1
A2
A3
A4
U15 U24
U14 U23
U22U13
U21
U12 U20
U11 U19
U10 U18
U9 U17
U8 U16
X1 X2
K5 K2
F15, F14, F13, F12 (10A)
F11, F10, F9 (10A)
F8, F7, F6, F5 (10A)
F4, F3, F2, F1 (5A)
KL30
MASSA
KL24_G
X8B
X3B
X10 X13
X3AX8A
X7B
X9A
X12
K1 K4 K3
U7
U6
U5
U4
U3
U2
U1
U25U27
U28
H5
H5
Speaker
-
Placa A12 (Leds)
H1
H23
H22
H30
H29
H13
H11
H9
H2
H3
H20
H35H34 H36
H19
H21
H12
H24
H14
H10
H18
H20
H27
H26
H17
H15
H28
H5TESTE
H33
H16
H6H7
V22