COMO REDUZIR ACIDENTES NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS Módulo 1 1 COMO REDUZIR ACIDENTES NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS INSTRUTOR: Eng. Rubem Penteado de Melo, MSc [email protected]41 3033-8700 www.transtech.com.br 2010 1. INTRODUÇÃO SOBRE ACIDENTES COM VEÍCULOS DE CARGA 2. A DISTRIBUIÇÃO DE PESO NOS VEÍCULOS 3. AMARRAÇÃO DA CARGA - FORÇAS ENVOLVIDAS 4. TOMBAMENTO DE VEÍCULOS DE CARGA 5. O CASO DOS TANQUES COM VOLUME PARCIAL (eliminação dos 5% de tolerância) 6. O CASO ESPECÍFICO DOS CVCs (Bitrens e rodotrens) 7. OUTROS ACIDENTES COMUNS (Efeito "L" ou canivete, falha nos freios, etc.) 8. MITOS E MANIAS NO TRANSPORTE DE CARGA 9. MEDIDAS PARA PREVENÇÃO - DO MOTORISTA 10. MEDIDAS PARA PREVENÇÃO - DA MANUTENÇÃO 11. MEDIDAS PARA PREVENÇÃO - INSPEÇÃO PREVENTIVA 12. CONCLUSÕES PROGRAMA:
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COMO REDUZIR ACIDENTES NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO … · TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS ... INTRODUÇÃO SOBRE ACIDENTES COM VEÍCULOS DE CARGA 2. ... Projeto e construção - Traçado,
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COMO REDUZIR ACIDENTES NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS
Módulo 1 1
COMO REDUZIR ACIDENTES NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE
- Mais de 60% da produção nacional circula pelas rodovias
-No Brasil, dos 1,6 milhões de km, aproximadamente 12% são pavimentados (~ 196.000196.000km);
- Os EUA tem 5,2 milhões de km de estradas pavimentadas;
- A França, um pouco maior que Paraná e Santa Catarina juntos, tem ~ 800.000800.000 km pavimentados.
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Módulo 1 3
1.1 Acidentes de trânsito: A tragédia nacional
- No Brasil, morrem ~36.000 pessoas (Mt.Saúde) por ano em acidentes de trânsito (em 10 anos de Guerra do Vietnã morreram 46.000 americanos);
- São 8,2 mortos para cada 10.000 veículos em média (no Japão: 1,1. Na Europa: 2. Em Goiás: 27,4);
- São 19 mortos/100.000 habitantes;
- Segundo o IPEA, custam ao País R$22 bilhões por ano;
- Roubo de Carga custa ao País R$ 1 bi/ano;
- Acidentes com Veículos de Carga custam R$ 9,7 bbi/ano (Fonte: Pamcary);
- 55% dos Leitos hospitalares (SUS) são ocupados por vítimas de trânsito.
-- Nos EUA, motorista de caminhão Nos EUA, motorista de caminhão éé considerado a 10considerado a 10ªª. Profissão . Profissão mais perigosa. Morrem anualmente 25 / 100.000 profissionais.mais perigosa. Morrem anualmente 25 / 100.000 profissionais.
1.2 A tragédia particular dos motoristas do Brasil
25
Mortes no trânsito / ano para cada 100.000 motoristas de caminhão
EUA Brasil
243
- Se reunirmos 100 motoristas, podemos escolher 11 para sofrer algum acidente neste ano (fonte: Pamcary).
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1.3 Cuidado com as Estatísticas!
- “Se 23% dos acidentes de trânsito são provocados por motoristas alcoolizados, significa que 77% dos acidentes são provocados por motoristas
sóbrios. Então, por que é que se diz que dirigir alcoolizado é mais perigoso?!”
(logicamente uma PiadinhaPiadinha!!)
- “A maioria dos acidentes ocorre em pistas boas e durante o dia” (vamos deixar os buracos, e andar só de noite então!).
-“90% dos acidentes são causados pelos motoristas”. Não é verdade. Isso éuma simplificação estatística perigosa! – Talvez “o ser humano” participe de 90% das causas dos acidentes!.
Podem participar: motorista, veículo,
via e clima.
Fatores que causam acidentes
- Chuva, neblina, etc Culpar exclusivamente o motorista em ~90% dos casos é uma “simplificação” estatística
Veículo
Motorista
Via
Clima
- Habilitação (legal e capacidade técnica)-Capacidade (psicológica, social, física e mental)-Treinamento/reciclagem
- Falhas em componentes de segurança- Recall não realizado- Manutenção inadequada Projeto e construção
- Traçado, Sinalização, Defensas, Obras.Conservação- Leito, acostamento, Defensas, Capinação, Proteção de obstáculos – árvores, postes, desníveis em acostamento e pontes, drenagem, aterros e encostas, Obras de arte
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Fatores Contribuintes
91,5 % - Fator Humano
32,0 % - As condições da Via como fator contribuinte
24,0 % - Condições do Veículo como fator contribuinte
0,5 % - Exclusivamente atribuído à Via
>90 % - Fator Humano
~50 % - As condições da Via como fator contribuinte
27% dos acidentes no Estado de São Paulo têm como causa exclusiva a Via e o Veículo (INST)
A situação no Brasil
� Não há investigação técnica de acidentes de trânsito no Brasil, não havendo portanto estatísticas quanto aos fatores contribuintes,
� Mas alguns dados revelam que a contribuição devida ao fator veículo deve ser maior do que o revelado na Inglaterra:ִApesar do transporte rodoviário ser espinha dorsal da
movimentação de cargas (63%) e pessoas no país, a frota brasileira tem idade média elevada: 18 a 20 anos
� Não há cultura da manutenção preventiva. Ou seja, “conserta-se quando quebra”ִCerca de 20% dos veículos inspecionados apresentam defeito
grave no sistema de freios**Inspeções de alteração de característica
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O FATOR VEÍCULO
��Novos projetos de veNovos projetos de veíículos:culos:
�Freios mais eficientes (ABS (- 6 a 10%) , retarder)
�Controle de estabilidade (…bitrens!!)
�Iluminação mais eficiente
�Cinto de segurança/velocidade compatível
��VeVeíículosculos emem usouso
�Inspeção das condições de manutenção –Inspeção Técnica Veicular
Inspeção Veicular -Etapas
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Itália
Paquistão
Alemanha
EUA
CoréiaPeru
ArgentinaChile
Colombia
PARAGUAI
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Enquanto não há ITV...
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Contribuições da Via
Contribuições da Via
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CASO 1
Fonte: Gazeta do Povo
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CASO 2
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Exemplo: PERDAS FINANCEIRAS DEVIDAS À QUEBRA DE VEÍCULO POR DEFEITO NA VIA
R$ 5.372,80 Perda Total (R$)
R$ 740,00 Custo total guincho (R$)L
R$ 5,00 Custo de deslocamento guinchoK
R$ 60,00 Custo de perman. de guincho (R$/h)J
R$ 1,34 Custo deslocamento AT (R$/km)I
100Distância da Assist. Técnica (km)H
R$ 542,68 Lucro Cessante (E-F) (R$)G
R$ 467,12 Custo total hora parada (C x D) (R$)F
R$ 1.009,80 Perda de frete (R$)E
R$ 58,39 Custo hora parada (R$/h)D
8,00Tempo parado (Horas)C
R$ 563,00 M.O. socorro + troca (R$)B
R$ 3.060,00 Preço das peças (R$)A
SCP114GA+SRF3EVeículo
Viga de Eixo SR+acessóriosPeça danificada
7,27 Tempo médio de viagem (h)
R$ 918,00 Frete
S.P. – Curitiba / 400kmTrecho / Distância
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Módulo 1 16
�TRANSPORTES E TRÂNSITO
•Inspeção de Veículos que Transportam Produtos Perigosos – CIPPCIPP•Inspeção para Veículos do MERCOSUL - CITVCITV•Inspeção de Segurança Veicular em Veículos Recuperados de Sinistros / Alterações de Características (Tanque suplementar, troca de carroceria, troca
de motor) - CSVCSV•Perícia de Engenharia em veículos/Reconstituição de acidentes
�TREINAMENTO
Treinamento Institucional e Operacional na área de Transporte