Bernadette CAILLARD-HUMEAU, Vice-présidente, FUB Animé par/Animated by Sébastien BOURCIER, Chargé de mission Mobilité et Référent Territoires Durables 49/85, ADEME Comment favoriser les mobilités actives en ville pour répondre aux enjeux climatiques ? How can we promote active mobility in cities to respond to climate issues? GRAND ANGLE 2 Vendredi 13 septembre 14h15 – 15h00 Friday September 13th 2:15PM – 3:00PM #CitiestoBe @NOVABUILD_ @hqegbc
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Comment favoriser les mobilités actives en ville pour répondre … · 2019-09-17 · Comment favoriser les mobilités actives en ville ... • La France en 19 e position dans la
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Bernadette CAILLARD-HUMEAU, Vice-présidente, FUB
Animé par/Animated by Sébastien BOURCIER, Chargé de mission Mobilité et Référent Territoires
Durables 49/85, ADEME
Comment favoriser les mobilités actives en ville pour répondre aux enjeux climatiques ?
How can we promote active mobility in cities to respond to climate issues?
• La France en 19 e position dans la pratique cyclable quotidienne en U E• Autour de 3% de cyclistes réguliers lorsque la moyenne UE est à 8%
• Un objectif de 9% de part modale d’ici 2024 (Plan V élo National) / triplement de l’usage
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Quel potentiel pour les modes actifs?
• Source : EGT 44• 20 000 personnes interrogées• 5 millions de déplacements réalisés par jour par les
habitants de Loire Atlantique
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80%
• 2,5 millions de déplacements < 3 km
• Potentiel :• Restant pour la MAP sur
< 1 km• Très fort pour le vélo sur
les tranches 1 à 5 km
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Est-ce qu’une question de rééquilibrage?
• Et si nous transposions l’occupation d’espace dédiée à la voiture de la voirie à notre habitation…
Différents leviers pour agir…
La planificationoutil central
+ 3 piliers pour impulser une politique incitative
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Les territoires se mobilisent
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2 millions d’hab. / 55% de couverture régionale
21 démarches en Pays de la Loire• 11 EPCI disposent d’un schéma
directeur finalisé (mise en œuvre)• 8 EPCI + 2 communes nouvelles sont
en phase de construction
Créer les conditions favorables à la pratique• Résorber les discontinuités d’itinéraires et les coupures plutôt que
dérouler du km linéaire• Intégrer dès le départ la composante « entretien » du réseau• Sortir du périmètre ilot / boulevard pour s’intégrer à une dimension
intercommunale• Identifier des cibles précises : ZAE, écoles-lycées, pôle d’échanges• Anticiper une généralisation des signaux faibles dans le
dimensionnement : ex. vélos cargo
La question des infrastructures est essentielle mai s pas suffisante
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1/ aménager et entretenir un maillage cohérent et s écurisé
2/ Les services vélos, accélérateurs du changement