CODUL COMERCIAL
CODUL COMERCIAL
Text n vigoare ncepnd cu data de 15 februarie 2013
REALIZATOR: COMPANIA DE INFORMATIC NEAM
Text actualizat prin produsul informatic legislativ LEX EXPERT n
baza actelor normative modificatoare, publicate n Monitorul Oficial
al Romniei, Partea I, pn la 31 ianuarie 2013.
Act de baz#B: Codul comercial editat de Ministerul Justiiei n
1944
Acte modificatoare#M1: Legea nr. 165/1944#M2: Legea nr.
590/1945#M3: Legea nr. 63/1947#M4: Legea nr. 180/1947#M5: Decretul
nr. 154/1948#M6: Decretul nr. 185/1949#M7: Decretul nr.
205/1950#M8: Decretul nr. 247/1950#M9: Legea nr. 3/1972, abrogat
prin Legea nr. 7/1998#M10: Decretul nr. 424/1972, abrogat prin
Legea nr. 35/1991#M11: Legea nr. 31/1990#M12: Legea nr. 64/1995,
abrogat prin Legea nr. 85/2006#M13: Legea nr. 136/1995#M14:
Ordonana de urgen a Guvernului nr. 32/1997#M15: Legea nr.
99/1999#M16: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 138/2000#M17:
Ordonana de urgen a Guvernului nr. 290/2000#M18: Ordonana de urgen
a Guvernului nr. 59/2001*, respins prin Legea nr. 69/2005 (#M19) i
abrogat prin Legea nr. 219/2005 (#M20)#M19: Legea nr. 69/2005#M20:
Legea nr. 219/2005#M21: Legea nr. 71/2011#M22: Legea nr.
135/2011#M23: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 79/2011#M24: Legea
nr. 76/2012#M25: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 44/2012#M26:
Ordonana de urgen a Guvernului nr. 4/2013
Actele normative marcate cu asterisc (*) sunt n prezent
modificate, abrogate sau respinse i modificrile efectuate prin
aceste acte normative asupra Codului comercial nu mai sunt de
actualitate.
Modificrile i completrile efectuate prin actele normative
enumerate mai sus sunt scrise cu font italic. n faa fiecrei
modificri sau completri este indicat actul normativ care a efectuat
modificarea sau completarea respectiv, n forma #M1, #M2 etc.#CIN
NOTE: 1. Codul comercial a fost promulgat prin decret la 10 mai
1887 i a intrat n vigoare la 1 septembrie 1887.
La realizarea acestui text actualizat s-a pornit de la ediia
publicat de Ministerul Justiiei n 1944, "Codul comercial adnotat".
Aceasta a fost ultima ediie oficial publicat de Ministerul Justiiei
i includea toate modificrile efectuate asupra Codului comercial pn
la acea dat.
La elaborarea textului actualizat s-a avut n vedere i Codul
comercial inclus n "Codul de audien" editat de Hamangiu n 1938,
precum i Codul comercial publicat de Monitorul Oficial al Romniei n
1998.
2. Reproducem mai jos prevederile art. 230 partea introductiv i
lit. c) din Legea nr. 71/2011 (#M21), cu modificrile
ulterioare.#M21 "ART. 230
La data intrrii n vigoare a Codului civil se abrog:
[...]#M22 c) Codicele de comer din 1887, publicat n Monitorul
Oficial nr. 31 din 10 mai 1887, cu excepia dispoziiilor art. 46 -
55, 57, 58 i 907 - 935, aplicabile n continuare n raporturile
dintre profesioniti, care se abrog la data intrrii n vigoare a
Legii nr. 134/2010*), a crii a II-a "Despre comerul maritim i
despre navigaie", precum i a dispoziiilor art. 948, 953, art. 954
alin. (1) i art. 955, care se abrog la data intrrii n vigoare a
Codului maritim;"#CIN *) Conform art. 81 din Legea nr. 76/2012
(#M24), cu modificrile ulterioare, Legea nr. 134/2010 privind Codul
de procedur civil, republicat, a intrat n vigoare la data de 15
februarie 2013.#B CARTEA I
DESPRE COMER N GENERE
TITLUL I *** Abrogat
DISPOZIIUNI GENERALE
ART. 1 - 2 *** Abrogate
TITLUL II *** Abrogat
DESPRE FAPTELE DE COMER
ART. 3 - 6 *** Abrogate
TITLUL III *** Abrogat
DESPRE COMERCIANI
ART. 7 - 21 *** Abrogate
TITLUL IV *** Abrogat
DESPRE REGISTRELE COMERCIANILOR
ART. 22 - 34 *** Abrogate
TITLUL V *** Abrogat
DESPRE OBLIGAIUNILE COMERCIALE N GENERAL
ART. 35 - 59 *** Abrogate
TITLUL VI *** Abrogat
DESPRE VNZARE
ART. 60 - 73 *** Abrogate
TITLUL VII *** Abrogat
DESPRE REPORT
ART. 74 - 76 *** Abrogate
TITLUL VIII *** Abrogat
DESPRE SOCIETI I DESPRE ASOCIAIUNI COMERCIALE
ART. 77 - 269 *** Abrogate
TITLUL IX *** Abrogat
DESPRE CAMBIE I DESPRE CEC
ART. 270 - 369 *** Abrogate
TITLUL X *** Abrogat
DESPRE CONTUL CURENT
ART. 370 - 373 *** Abrogate
TITLUL XI *** Abrogat
DESPRE MANDATUL COMERCIAL I DESPRE COMISION
ART. 374 - 412 *** Abrogate
TITLUL XII *** Abrogat
DESPRE CONTRACTUL DE TRANSPORT
ART. 413 - 441 *** Abrogate
TITLUL XIII *** Abrogat
DESPRE CONTRACTUL DE ASIGURARE
ART. 442 - 477 *** Abrogate
TITLUL XIV *** Abrogat
DESPRE GAJ
ART. 478 - 489 *** Abrogate
CARTEA II
DESPRE COMERUL MARITIM I DESPRE NAVIGAIUNE
TITLUL I
DESPRE VASE I PROPRIETARII LOR
ART. 490
Vasele sunt bunuri mobile.
Fac parte din vas: mbarcaiunile, uneltele, instrumentele,
armele, muniiunile, proviziunile i n general toate lucrurile
destinate uzului su permanent, chiar cnd ar fi oarecare timp
separate de vas.
ART. 491
Contractele pentru construcia vaselor, modificrile i rezilierile
lor, precum i declaraiunile i cesiunile de participare la
proprietatea unui vas n construciune, fcute de ctre comitent sau de
ctre constructorul care a luat asupra sa construciunea, trebuie a
fi fcute n scris i nu se pot opune celor de al treilea dac nu sunt
transcrise n registrele cpitniei portului sau ale autoritilor
maritime unde e ntreprins construciunea.
ART. 492
Pe lng drepturile decurgnd din dispoziiunile Codului civil*)
relative la locaiune, comitentul mai poate cere rezilierea
contractului pentru incapacitatea manifest sau pentru frauda
constructorului.
Constructorul poate desfiina contractul pentru caz de for
major.
n caz de moarte a constructorului, contractul se desfiineaz dup
dispoziiunile art. 1485 din Codul civil*).
#CIN *) Vechiul Cod civil a fost abrogat. A se vedea Legea nr.
287/2009 privind Codul civil, republicat.#B ART. 493
Orice nstrinare sau cesiune total sau parial a proprietii sau
folosinei unui vas trebuie fcut prin act scris, afar de
dispoziiunile cuprinse n titlul IV din aceast carte.
Dac nstrinarea sau cesiunea are loc n ar, ea poate fi fcut prin
act public sau prin act privat, dar nu se poate opune celor de al
treilea dac nu e transcris n registrele cpitniei portului unde
vasul se gsete nscris. Afar din ar, nstrinarea trebuie fcut prin
act ncheiat dinaintea consulului i nu are trie fa cu cei de al
treilea dac nu este transcris n registrele consulatului. Consulatul
este dator s trimit copie legalizat dup actul de nstrinare la
cpitnia portului unde se afl vasul nscris.
n toate cazurile, nstrinarea trebuie s fie notat i pe actul de
naionalitate, cu artare dac vnztorul rmne creditor al preului total
sau n parte.
Cpitanii de porturi i autoritile consulare nu pot primi i
transcrie actul de nstrinare, dac nu li se prezint actul de
naionalitate al vasului, afar de cazul prevzut la art. 499 din
acest cod.
Cnd se va fi nstrinat vasul la mai multe persoane, data
adnotaiunii pe actul de naionalitate determin preferina.
ART. 494
Autoritile consulare n ar strin nu pot primi actele de nstrinare
ale vaselor, dac nu se va fi asigurat plata sau garania datoriilor
privilegiate notate pe actul de naionalitate.
ART. 495
Contractul de gaj asupra vasului sau asupra unei poriuni din el,
trebuie fcut prin nscris.
nscrisul fcut n ar, prin care se constituie gajul, nu are putere
fa cu cei de al treilea, dac nu este transcris n registrele
cpitniei portului unde vasul este nscris, sau acelea ale autoritii
consulare ale locului unde se gsete vasul, cnd nscrisul de gaj este
fcut n ar strin. Consulul este obligat s trimit ndat o copie
legalizat dup contractul de gaj la oficiul maritim unde vasul se
afl nscris.
n amndou cazurile, gajul trebuie s fie notat pe actul de
naionalitate al vasului.
Cpitanii de porturi i autoritile consulare n ar strin nu pot
transcrie actul de gaj dac nu li se prezint actul de naionalitate,
afar de cazurile prevzute n art. 496 i 499.
n actul de transcripiune se va face meniune despre adnotarea
gajului pe actul de naionalitate.
ART. 496
nscrisul constitutiv al gajului asupra unui vas n construciune
nu are putere fa cu cei de al treilea dac nu e transcris n
registrele oficiului maritim n a crui circumscripiune se face
construcia.
Cnd dup terminarea construciunii se d vasului actul de
naionalitate, se va adnota n acest act nscrisurile constitutive de
gaj ce au fost transcrise n registrele cpitniei portului.
ART. 497
Nu este necesitate de numirea vreunui custode pentru ca gajul
asupra unui vas s i aib trie.
ART. 498
Dac nscrisul care constituie gajul e la ordin, girul transmite
creana i orice alt drept accesoriu.
ART. 499
Dac nstrinarea, cesiunea sau constituirea n gaj a unui vas se
face n ar, pe cnd vasul se afl n cltorie ctre o ar strin, prile pot
conveni ca adnotarea pe actul de naionalitate s se fac n cancelaria
consulatului locului unde se afl vasul sau unde se duce, cu
condiiunea ca acest loc s fie declarat n scris deodat cu cererea de
transcripiune a titlului. n acest caz, cpitanul portului va trimite
ndat o copie legalizat dup acel titlu oficiului consular sus zis,
cu spesele reclamantului.
Contractul nu are trie fa cu cei de al treilea dect de la data
adnotrii pe actul de naionalitate.
ART. 500
Contractele de construciuni, de nstrinare sau de gaj ale vaselor
mici care nu sunt destinate a iei din porturi, din ruri, din
canaluri sau lacuri i a altora ce nu au acte de naionalitate, nu au
putere fa cu cei de al treilea, dac nu sunt transcrise ntr-un
registru ce se va ine de autoritile i n formele ce se vor determina
printr-un regulament de administraiune public.
ART. 501
Proprietarul unui vas este rspunztor de faptele cpitanului i ale
celorlalte persoane ale echipajului i inut de obligaiunile
contractate de cpitan, pentru tot ce privete vasul i expediiunea.
Cu toate acestea, proprietarul sau coproprietarul care nu s-a
obligat personal poate, n toate cazurile, prin abandonul vasului
sau al navlului ce i se datoreaz sau este a i se datori, s se
libereze de rspundere sau de obligaiunile sus zise, exceptndu-se ns
acelea relative la salariile i emolumentele persoanelor
echipajului.
Cnd cpitanul este proprietar sau coproprietar al vasului, el nu
are dreptul de abandon; iar dac el nu este dect coproprietar, n
lips de speciale conveniuni, nu este rspunztor personal pentru
ndeplinirea obligaiunilor ce a contractat relativ la vas i
expediiune, dect n proporiune cu interesul ce are.
ART. 502
Abandonul vasului se poate face ctre toi creditorii sau numai
ctre unii dintr-nii.
Declaraiunea de abandon va fi transcris n registrele oficiului
maritim unde vasul este nscris i dup ce transcripiunea s-a fcut; ea
va fi notificat creditorilor ale cror titluri sunt transcrise n
acelai registru sau adnotate pe actul de naionalitate.
n privina creditorilor care au introdus o aciune sau fcut o
somaiune, abandonul se va face prin portrei, notificndu-se la
domiciliul ales de creditor sau, n lips, la grefa tribunalului de
comer, n termen de 8 zile de la primirea citaiunii sau a somaiunii
primit de la creditori, sub pedeaps de a nu se mai ine n seam.
ART. 503
n caz de abandon, orice creditor poate lua pentru sine vasul, cu
obligaiune de a plti pe ceilali creditori privilegiai. Dac sunt mai
muli creditori care voiesc a lua vasul, se va preferi cel ce a fcut
nti declaraiunea; i dac declaraiunea este fcut n acelai timp, se va
preferi creditorul mai mare n sum.
Dac nici un creditor nu voiete a lua pe seama sa vasul, el va fi
vndut dup struinele creditorului celui mai diligent; preul va fi
distribuit ntre creditori, i ceea ce va rmne dup plata datoriilor
va fi al proprietarului.
ART. 504
Proprietarul poate deprta pe cpitan.
n caz de deprtare, nici o despgubire nu va fi datorit, afar
numai dac acest drept n-a fost stipulat n scris.
Dac cpitanul deprtat e coproprietar al vasului, el poate renuna
la coproprietate i cere plata capitalului ce ar reprezenta partea
sa de proprietate.
Suma acestui capital se determin prin expertiz.
ART. 505
Pentru tot ce se atinge de interesul comun al proprietarilor
unui vas, deciziunile majoritii sunt obligatorii i pentru
minoritate.
Majoritatea se formeaz din cei care reprezint un interes n vas
mai mare dect jumtatea valorii lui.
Tribunalul este inut s ncuviineze vnzarea cu licitaie a unui
vas, cnd i se va cere de un numr de coproprietari reprezentnd
jumtatea proprietii vasului, afar numai dac prile n-ar fi convenit
ntr-altfel.
Dac vnzarea unui vas este cerut de grave i urgente mprejurri
privitoare la interesul comun, tribunalul o poate ncuviina, dei
coproprietarii ce o cer nu reprezint mai mult dect o ptrime a
proprietii vasului.
TITLUL II
DESPRE CPITAN
ART. 506
Cpitanul sau patronul nsrcinat cu comanda unui vas este
rspunztor pentru greelile sale, chiar uoare, pe care le comite n
exerciiul funciunilor sale.
Responsabilitatea cpitanului, n cazurile prevzute de acest cod,
nu nceteaz dect probndu-se obstacole provenite din caz fortuit sau
for major.
ART. 507
Cpitanul nu poate refuza ncrcarea lucrurilor cu transportul
crora s-a nsrcinat, sub cuvnt c nu sunt potrivite cu vasul su.
ART. 508
Cpitanul este rspunztor de lucrurile ncrcate.
D recipis de primire prin polia de ncrcare.
Cpitanul nu rspunde de lucrurile preioase, de bani i titlurile
de credit ce nu i-au fost declarate.
Cpitanul este rspunztor de stricciunile ce din orice cauz s-au
ntmplat lucrurilor aezate de dnsul pe podeaua de sus a vasului, fr
consimmntul n scris al ncrctorului. Aceast dispoziiune nu se aplic
la cltoriile cele scurte ce se fac din port n port i din liman n
liman, pe lng rmuri, fie pe mare, fie pe ruri.
ART. 509
Cpitanul are dreptul a ntocmi echipajul vasului, a fixa
retribuiunea persoanelor ce-l compun, ns e dator a face aceasta n
nelegere cu proprietarii vasului, cnd ei se vor afla ntr-acel
loc.
ART. 510
Cpitanul este dator s in un registru al vasului, mprit n
urmtoarele 4 cri:
Jurnal general i de contabilitate;
Jurnal de navigaiune;
Jurnal de ncrcare sau manual al bordului, i
Inventarul bordului.
Registrul nu poate fi ntrebuinat dac mai nti fiecare foaie nu va
fi fost numerotat i parafat de funcionarul nsrcinat special cu
aceasta; el va fi inut conform dispoziiunilor art. 29, observndu-se
regulile urmtoare:
n jurnalul general i de contabilitate va fi notat tot ceea ce se
raport la atribuiunile cpitanului fa cu echipajul i cu cltorii, la
lucrurile ncrcate, la ceea ce se petrece mai important n timpul
cltoriei, la deciziunile luate, la veniturile i cheltuielile
vasului i n general la tot ceea ce privete interesul
proprietarilor, armatorilor sau ncrctorilor i care poate da loc la
vreo rspundere sau cerere n judecat, afar de nsemnrile particulare
ce trebuiesc fcute n celelalte jurnale;
n jurnalul de navigaiune se va nsemna, n special, direciunile
urmate, calea parcurs, manevrele fcute, observaiunile geografice,
meteorologice i astronomice i tot ce privete navigaiunea;
n jurnalul de ncrcare sau manual al bordului vor fi nsemnate
datele i locurile ncrcrii, natura, calitatea i cantitatea
lucrurilor ncrcate, destinaiunea lor, persoana ncrctorilor i
destinatarilor, locul i data predrii i tot ce privete ncrcarea;
n inventarul bordului trebuiesc a fi nsemnate uneltele,
instrumentele i toate obiectele ce se afl pe vas, precum i orice
schimbare li s-ar ntmpla.
Regulile pentru inerea uniform a jurnalului nautic, a crilor din
care se compune i pentru verificarea inventarului fa cu legile
maritime, sunt determinate de regulament, publicat prin decret
regal.
ART. 511
inerea registrului nu e obligatorie pentru navigaiune pe ruri
sau lacuri i pentru cltoriile vaselor cu capacitate mai mic de 50
tone, cnd aceste cltorii nu se ntind mai departe de rmurile Mrii
Negre, la Odessa i Constantinopole.
ART. 512
Cpitanul va face s i se viziteze vasul n cazurile i modurile
stabilite prin regulamentele i legile speciale.
nainte de plecare, el se va asigura c vasul este n stare proprie
de a face cltoria, c este bine ncrcat sau cu savura necesar.
ART. 513
Cpitanul este dator a avea pe vas:
1. Actul de naionalitate;
2. Lista echipajului;
3. Poliele de ncrcare i contractul de navlu;
4. Actele de vizit;
5. Chitanele de plat sau nscrierile de cauiune ale vmii.
ART. 514
Cpitanul va comanda n persoan vasul la intrarea i ieirea din
porturi, limanuri, canaluri sau ruri.
El este obligat a ntrebuina, cu spezele vasului, un pilot
experimentat ori de cte ori aceasta ar fi declarat obligatorie prin
legile rii sau prescris de regulamentele ori uzurile locale n
strintate.
ART. 515
n caz de contraveniune la dispoziiunile art. 510, 512, 513 i
514, cpitanul este rspunztor de orice pagub ctre cei interesai.
ART. 516
Cnd cpitanul se afl n localitatea unde domiciliaz proprietarii,
armatorii sau procuratorii lor, el nu poate, fr speciala lor
autorizare, s ordone reparaiunea vasului, s cumpere pnze, funii sau
alte lucruri pentru vas, i nici s-l nchirieze sau s ia bani cu
mprumut n contul vasului sau poverii (ncrcturii) sale.
ART. 517
Dac vasul este nchiriat cu consimmntul proprietarilor sau al
majoritii acestora i vreunul dintre coproprietari refuz a contribui
la cheltuielile necesare pentru expediiune, cpitanul, dup 24 ore de
la somaiunea fcut celor ce refuz a da partea lor de cheltuial,
poate cere autorizaiunea tribunalului comercial sau, n lips, a
judectorului de ocol, ca s ia n contul lor cu mprumut suma cuvenit,
cu sau fr gaj, asupra prii de interes ce dnii au n vas.
ART. 518
n timpul cltoriei, cpitanul, dup ce va constata necesitatea
printr-un proces-verbal subscris de ctre fruntaii echipajului,
poate ntrebuina pentru serviciul vasului lucrurile ce se gsesc pe
bord, cu obligaiune de a plti preul lor celui n drept.
ART. 519
Dac n cursul cltoriei va fi trebuin de bani pentru reparaiuni,
cumprare de proviziuni sau pentru alte urgente trebuine ale
vasului, cpitanul este dator, dac e posibil, a ncunotiina nentrziat
pe armatori, ncrctori sau destinatari i, dup ce va constata
necesitatea dup cum s-a stabilit prin articolul precedent, poate
cere, n ar, autorizaia tribunalului de comer i, n lips, a
judectorului de ocol, iar n strintate a autoritii consulare a
Regatului, sau, n caz de lips, a autoritii strine locale, pentru
a-i procura suma necesar, lund bani cu mprumut pe corpul vasului,
dnd gaj sau vnznd lucrurile ncrcate sau obligndu-se ctre cei ce vor
procura direct material, unelte, proviziuni sau vreo lucrare.
Titlul mprumutului i actul probnd operaiunile sus zise, se vor
transcrie n modul stabilit prin prezentul cod i adnota pe actul de
naionalitate al vasului de ctre funcionarul maritim sau consular,
sau de ctre autoritatea ce a dat autorizarea, prin ngrijirea
cpitanului, n timp de 10 zile de la data contractului, sub pedeaps
de a se pierde rangul privilegiului.
Vnzarea lucrurilor ncrcate se va face prin licitaie public.
Proprietarii vasului sau cpitanul ce-i reprezint vor ine cont de
lucrurile vndute, dup valoarea ce vor avea n locul i timpul
descrcrii vasului.
nchirietorul sau diferiii ncrctori, cnd se nvoiesc, se pot opune
la vnzarea sau darea n gaj a lucrurilor lor, descrcndu-le i pltind
navlul n proporiune cu calea fcut. Dac consimmntul unuia sau mai
multor ncrctori lipsete, acela care va voi s uzeze de aceast
facultate, va plti navlul ntreg pentru partea sa de ncrcare.
ART. 520
n cursul cltoriei, cpitanul poate, dac este urgen, s notifice
orice acte sau chiar s porneasc judecat n numele i interesul
proprietarilor vasului, ntruct privete vasul i navigaiunea cu care
este nsrcinat.
Asemenea, cei de al treilea, cnd se vor afla n alt loc dect
acela unde domiciliaz proprietarii vasului sau cei ce-i reprezint,
pot s fac somaiuni, s urmreasc sau s intenteze aciuni contra
cpitanului, nct privete faptele lui sau ale echipajului, sau
obligaiunile contractate de el n cursul expediiunii. Actele trebuie
notificate sau personal cpitanului, sau la bordul vasului.
Proprietarii pot ntotdeauna s-i nsueasc judecata pornit de
cpitan sau contra lui.
Condamnaiunile pronunate contra cpitanului nu ridic
proprietarilor dreptul de a face abandonul vasului conform
dispoziiunilor art. 501.
ART. 521
Cpitanul, mai nainte de a pleca din locul n care a fcut
cheltuielile extra-ordinare sau a contractat obligaiuni, va trimite
proprietarilor sau armatorilor vasului sau procuratorilor un cont
subscris de el nsui, att de cheltuielile fcute cu artarea actelor
justificative, dac sunt, ct i de obligaiunile contractate, cu
numele, prenumele i locuina creditorilor.
Dac ncrcarea s-a fcut n contul proprietarilor sau armatorilor,
cpitanul le va trimite un cont de lucrurile ncrcate i de preul
lor.
ART. 522
Cpitanul care fr necesitate a contractat obligaiuni, a pus n gaj
sau vndut lucruri ncrcate sau proviziuni, sau a pus n conturile
sale avarii i cheltuieli neadevrate, e obligat personal ctre
armatori i ctre toi cei interesai la despgubire, afar de aciunea
penal, dac este caz.
ART. 523
Cpitanul nu poate vinde vasul fr mandat special din partea
proprietarului, afar de cazul cnd vasul nu mai e n stare de a putea
naviga.
Declaraiunea de imposibilitate a navigaiunii, cum i autorizarea
pentru vnzare vor fi pronunate, n ar, de tribunalul respectiv, iar
n strintate de ctre autoritatea consular a rii.
Vnzarea va fi fcut prin licitaiune public.
ART. 524
Cpitanul care s-a ndatorat a face o cltorie, e inut a o
ndeplini; altfel e obligat la daune i cheltuieli ctre proprietari i
nchirietori.
Dac vasul a fost declarat n imposibilitate de a mai naviga,
cpitanul e dator a ngriji, cu tot dinadinsul, s-i procure alt vas
cu care s poat transporta lucrurile ncrcate la locul de
destinaiune.
ART. 525
Cpitanul care cltorete avnd parte din profit asupra ncrcrii nu
poate face, pe contul su particular, nici un fel de comer, dac n
scris nu s-a convenit ntr-altfel.
n caz de contraveniune, lucrurile ncrcate de cpitan n contul su
particular rmn n profitul celorlali interesai.
ART. 526
La sosire n portul de destinaiune, att la ducere ct i la
ntoarcere, sau la locul unde cu voie sau silit se adpostete, precum
i n caz de naufragiu, cpitanul va cere s i se vizeze registrul
vasului de ctre funcionarul public competent. Dac s-au ntmplat
evenimente extraordinare care intereseaz vasul, lucrurile ncrcate
sau persoanele, cpitanul, afar de ndatoririle la care este supus de
cod i regulamentele marinei comerciale, e inut s-i fac raportul
su.
Raportul va cuprinde locul i timpul plecrii, calea urmat,
pericolele peste care a dat, dezordinile ntmplate pe vas i n
general toate evenimentele importante ale cltoriei.
ART. 527
Raportul va fi fcut ct de nentrziat i cel mult n 24 ore dup
sosire sau adpostire, ctre prezidentul tribunalului, ctre
judectorul de ocol, dac sosirea sau adpostirea este ntr-un port al
rii; i ctre autoritatea consular a rii, i n lips ctre autoritile
strine locale, dac vasul se afl sosit sau adpostit n port
strin.
Raportul fcut n ar se va depune la grefa tribunalului respectiv.
Judectorul de ocol l va trimite asemenea, fr ntrziere,
prezidentului tribunalului.
ART. 528
Prezidentul, judectorul de ocol sau autoritatea consular care a
primit raportul, va verifica faptele cuprinse ntr-nsul, interognd n
neprezena cpitanului i separat persoanele echipajului i dac e cu
putin i cltorii. Rspunsurile trebuie a fi scrise. Orice alte
informaiuni folositoare n descoperirea adevrului trebuiesc culese
prin toate mijloacele permise de lege.
Verificaiunea va fi fcut n cel mai scurt timp i ziua fixat
pentru acest sfrit se va face cunoscut printr-un anun lipit pe
poarta localului autoritii ctre care raportul a fost fcut, prin
afie la bursa cea mai apropiat, n vecintile locului unde vasul este
ancorat i oriunde se va gsi de cuviin.
Persoanele interesate i cei ce vor s le reprezinte, chiar fr
mandat, sunt admise a asista la verificare.
Procesele-verbale ncheiate asupra operaiunilor de mai sus se vor
altura la raport.
Constatrile cuprinse n raport pot fi combtute prin proba
contrarie.
ART. 529
Rapoartele ce nu sunt verificate nu pot fi primite n descrcarea
cpitanului i nu fac prob n judecat, afar de cazul cnd cpitanul
singur a scpat din naufragiu n locul unde i-a fcut raportul.
ART. 530
Cpitanul nu poate descrca nici un lucru din vas pn ce nu i-a
fcut i nu i s-a verificat raportul, exceptndu-se cazurile
urgente.
TITLUL III
DESPRE NROLAREA I SALARIILE PERSOANELOR ECHIPAJULUI
ART. 531
Persoanele ce compun echipajul sunt: cpitanul sau patronul,
ofierii, marinarii i lucrtorii indicai n rolul echipajului, format
n modul prevzut de regulamente, precum i mainitii, fochitii i toate
celelalte persoane funcionnd sub orice numire n serviciul mainilor
la vasele cu abur.
Rolul va arta salariile sau partea de beneficiu datorite
persoanelor echipajului. Celelalte condiiuni ale nrolrii trebuiesc
cuprinse n contractul de nrolare.
ART. 532
Contractul de nrolare va fi fcut prin act scris, legalizat de
autoritatea maritim n ar, de cea consular n strintate, trecut n
registrele oficiului maritim i transcris n registrul vasului.
Dac cineva este nrolat n ar strin, unde nu se afl autoritate
consular romn, contractul va fi transcris numai n registrul
vasului.
n orice caz, contractul de nrolare va fi subscris de cpitan i de
nrolat i, dac acesta nu poate sau nu tie subscrie, de 2
martori.
Conveniunile care nu sunt nvestite cu aceste formaliti nu au
nici o trie.
Dispoziiunile precedente nu sunt obligatorii pentru contractele
de nrolare n cazurile prevzute de art. 511.
ART. 533
Contractul de nrolare enun, n mod lmurit i precis, durata lui i
navigaiunea n vederea creia se ncheie.
n vederea speculaiunilor comerciale, destinaiunea i navigaiunea
pot fi inute secrete; n asemenea caz ns, echipajul trebuie s fie
ncunotiinat i s consimt a fi nrolat n astfel de condiiuni.
Consimmntul trebuie exprimat prin act n scris n forma stabilit prin
articolul precedent.
ART. 534
nrolatul e dator a-i continua serviciul i dup expirarea
termenului nrolrii pn la ntoarcerea vasului n ar, la locul
destinaiunii sale, cu condiiunea ca ntoarcerea s se fac direct, fr
alte ntrzieri dect cele neaprate. n acest caz, acela cruia i s-a
prelungit nrolarea are dreptul la o retribuiune proporional
salariului.
nrolarea se nelege ntotdeauna terminat, dei termenul prevzut n
contract nu a expirat, cnd vasul s-a ntors n ar la locul
destinaiunii sale dup ce i-a fcut prima cltorie i dup ce a fost
descrcat.
ART. 535
Dac durata nrolrii nu este fixat, marinarul poate cere prsirea
serviciului dup 2 ani de nrolare, afar de dispoziiunea prevzut n
articolul precedent. Dac vasul se afl n ar strin i nici s-a dispus,
nici s-a nceput cltoria de ntoarcere n ar, marinarul, afar de plata
salariului ce i se cuvine, mai are dreptul la cheltuielile de
ntoarcere n patrie, dac cpitanul nu i-ar nlesni alt mbarcare.
Marinarul nu poate cere s ias din serviciu ntr-un port care nu
este cel de destinaiune.
nrolarea pe timp nedeterminat i pentru toate cltoriile ce s-ar
ntreprinde, nu mpiedic pe marinar de a cere dup 2 ani ieirea din
serviciu, fr numai dac nu s-a convenit n mod expres ca serviciul s
continue i peste 2 ani.
ART. 536
Dup expirarea termenului nrolrii, cpitanul va da act scris
fiecrei persoane a echipajului, pentru ieirea din serviciu.
Acest act va arta numele i felul vasului, numele i prenumele
cpitanului, timpul ct a inut nrolarea, i va fi nscris n registrul
vasului.
Cnd, dintr-o cauz oarecare, cpitanul se va afla n neputin de a
scrie nsui actul, el va fi scris, n prezena sa, de ajutorul sau
lociitorul su, i subscris de 2 martori.
ART. 537
Cpitanul i persoanele echipajului nu pot, sub nici un cuvnt,
ncrca n contul lor, pe vas, nici un fel de marf, fr nvoirea
proprietarilor i fr s plteasc navlul dac nu sunt autorizai a face
aceasta prin condiiunile nrolrii lor.
ART. 538
Persoanele echipajului nrolate cu luna, au dreptul la salariu
din ziua n care sunt nscrise pe rol, dac nu s-a convenit
ntr-altfel.
ART. 539
Cnd cltoria a fost mpiedicat prin faptul proprietarilor,
cpitanului sau nchirietorilor, nainte de plecarea vasului,
marinarii nrolai pentru cltoria ntreag sau cu luna au dreptul la
plata zilelor servite i, ca despgubire, a reine ceea ce au primit
nainte. Dac nu li s-a pltit nimic nainte, marinarii nrolai cu luna
primesc ca despgubire salariul cuvenit pe o lun; cei ce au fost
nrolai pentru cltoria ntreag, primesc o sum corespunztoare
salariului pe o lun, fcndu-se calculul dup durata probabil a
cltoriei, i dac durata probabil nu trece peste o lun, primesc ntreg
salariul cu ct s-au nvoit.
Cnd cltoria este mpiedicat dup plecarea vasului:
1. Marinarii nrolai pentru ntreaga cltorie au dreptul la tot
salariul conform nvoielii;
2. Marinarii nrolai cu luna au dreptul la salariul cuvenit
pentru timpul ct au servit, i afar de aceasta nc la o dreapt
despgubire n proporiune cu salariul cuvenit pentru restul duratei
probabile a cltoriei pentru care se nrolaser;
3. Marinarii nrolai pentru cltoria ntreag sau cu luna au nc
dreptul la cheltuielile pentru ntoarcere la locul de unde a plecat
vasul, dac cpitanul sau altul interesat, sau autoritatea competent,
nu le procur mbarcarea pe alt vas cu destinaiune pentru acel
loc.
ART. 540
Dac comerul cu locul de destinaie al vasului este interzis, sau
dac vasul este oprit printr-un ordin al guvernului nainte de
nceperea cltoriei, marinarii nu au dreptul dect la plata zilelor
servite pn atunci.
ART. 541
Dac interzicerea comerului sau oprirea vasului se ntmpl n cursul
cltoriei:
1. n caz de interzicere, marinarii au dreptul la plata
salariului pentru timpul ct au servit;
2. n caz de oprire, marinarii nrolai cu luna au dreptul la
jumtatea salariului pentru timpul ct ine oprirea, i marinarii
nrolai pentru ntreaga cltorie au dreptul la salariul cuvenit prin
nrolare.
Dac se acord vreo despgubire pentru interzicere sau pentru
oprire, marinarii nrolai cu luna primesc restul salariului; iar cei
nrolai pentru ntreaga cltorie primesc o adogire de salariu n
proporiune cu timpul ct a inut oprirea; n orice caz, indemnitatea
datorit tuturor marinarilor nu va putea trece peste a treia parte
din indemnitatea acordat vasului.
ART. 542
Dac se prelungete cltoria, suma salariului marinarilor nrolai
pentru ntreaga cltorie se mrete n proporie cu timpul
prelungirii.
ART. 543
Dac descrcarea vasului se face de bunvoie ntr-un loc mai
apropiat dect cel artat n contractul de nchiriere, salariile nu
sunt supuse la scdere.
ART. 544
Marinarii nrolai cu parte la ctig sau navlu nu au dreptul la
plata zilelor servite, nici la despgubire pentru cltoria mpiedicat,
ntrziat sau prelungit din caz fortuit sau for major.
Cnd cltoria este mpiedicat, ntrziat sau prelungit prin faptul
ncrctorilor, persoanele echipajului iau parte la despgubirile ce
s-ar acorda vasului. Aceste despgubiri sunt mprite ntre
proprietarii vasului i persoanele echipajului n aceeai proporiune n
care s-ar fi mprit ntre ei navlul.
Dac mpiedicarea provine din faptul cpitanului sau al
proprietarilor, ei sunt datori despgubirile cuvenite persoanelor
echipajului.
ART. 545
n caz de prdare, de sfrmare sau de naufragiu cu pierderea ntreag
a vasului i a poverii, marinarii nu pot pretinde nici un salariu.
Nu sunt ns obligai a restitui ceea ce li s-a dat prin
anticipaiune.
ART. 546
Dac se scap vreo parte a vasului, marinarii nrolai pentru
ntreaga cltorie sau cu luna sunt pltii pentru timpul servit din
rmiele vasului sau din ceea ce s-a putut scpa de prad.
Dac lucrurile scpate sau redobndite nu ajung, sau dac nu s-a
scpat sau redobndit dect povara, ei sunt pltii subsidiar din
navlu.
Marinarii nrolai cu participarea la navlu sunt pltii n
proporiune cu ceea ce s-a ctigat din navlu.
Marinarii, n orice condiiune nrolai, au dreptul la plata zilelor
servite de ei pentru scparea rmielor vasului i lucrurilor
necate.
ART. 547
Marinarul ce se mbolnvete n timpul cltoriei sau care e rnit n
serviciul vasului, primete salariul; el este cutat i ngrijit cu
cheltuielile vasului. Dac este rnit n ndeplinirea unui serviciu
comandat n interesul vasului i poverii, e cutat i ngrijit cu
cheltuielile vasului i poverii.
Cnd cutarea sntii cere ca marinarul s fie debarcat, cpitanul va
depune la autoritatea consular a rii, sau la autoritatea competent
a locului, suma ce se gsete necesar pentru nsntoire i ntoarcere n
patrie.
n orice caz, marinarul debarcat nu are dreptul la cheltuieli de
cutare a sntii i la salariu pentru mai mult de 4 luni din ziua
debarcrii.
ART. 548
Dac marinarul e rnit sau se mbolnvete din greeala sa proprie,
sau pe cnd se gsete pe uscat fr autorizare, cheltuielile pentru
cutarea sntii sunt n sarcina sa; ns cpitanul este dator s i le
nainteze.
Dac marinarul trebuie s fie debarcat, cpitanul ngrijete pentru
cutarea sntii lui i pentru ntoarcerea n patrie n modul artat prin
articolul precedent, afar de dreptul la restituire a cheltuielilor
naintate, i salariul nu i se pltete dect pe timpul servit.
ART. 549
n caz de moarte a marinarului n timpul cltoriei:
1. Dac era nrolat cu luna, salariul ce i se cuvine se datorete
motenitorilor pn la ziua morii sale;
2. Dac era nrolat cu cltoria i moare n timpul ducerii sau n
portul de destinaiune, salariul se datorete pe jumtate; iar cnd
moare n timpul ntoarcerii, salariul se datorete ntreg;
3. Dac marinarul era nrolat cu parte la ctig sau la navlu, i se
datorete partea ntreag, cnd moare dup nceperea cltoriei.
Marinarului mort n aprarea vasului, se datorete ntreg salariul
pentru toat cltoria, dac vasul a scpat.
ART. 550
Marinarul prins i fcut prizonier pe vas are dreptul la salariu
pn n ziua cnd a fost prins.
Dac a fost prins i fcut prizonier pe cnd era trimis pe mare sau
pe uscat pentru serviciul vasului, are dreptul la ntregul salariu
pn n ziua n care i-ar fi ndeplinit serviciul. La plat ia parte i
marfa ncrcat pe vas, dac trimiterea s-a fcut i n interesul ei.
ART. 551
Dac n timpul nrolrii vasul este vndut, persoanele echipajului au
dreptul la ntoarcerea n patrie cu cheltuielile vasului i la plata
salariului.
ART. 552
Cpitanul poate concedia pe marinar naintea termenului nrolrii i
fr s fie obligat de a dovedi c i-a clcat datoriile; dar este dator
ca odat cu concediul s-i nlesneasc i mijloacele necesare pentru
ntoarcerea n patrie.
Marinarul concediat fr cauz binecuvntat, afar de plata pentru
serviciul ndeplinit, are dreptul i la o indemnitate.
Dac concediul este dat n portul n care s-a fcut nrolarea i
naintea plecrii, indemnitatea este egal cu salariul pe 1 lun. Dac
concediul este dat dup plecare sau ntr-un port al rii, altul dect
acela n care s-a fcut nrolarea, indemnitatea este egal cu salariul
pentru 40 zile. Dac concediul este dat afar din apele rii,
indemnitatea este egal cu salariul pentru 1 lun pe coastele Mrii
Negre din Europa; pentru 2 luni pe coastele Mrii Mediterane i
celelalte coaste ale Mrii Negre; pentru 4 luni pe orice alte
coaste.
n nici unul din cazurile de mai sus, cpitanul nu poate s pretind
de la proprietarii vasului restituirea indemnitilor pltite, dac
concediul nu a fost dat cu consimmntul lor.
Nici o indemnitate nu se datorete marinarului concediat nainte
de nchiderea rolului echipajului.
ART. 553
Persoanele echipajului au dreptul s fie ntreinute pe vas, pn cnd
li se vor plti salariile sau partea din profit ce li se cuvine.
ART. 554
n lips de conveniune contrarie, persoanele echipajului, dup
terminarea nrolrii, sunt datoare a-i continua serviciul pn la
ajungerea la destinaiune i descrcarea vasului. n schimb, au dreptul
la plat i ntreinere pentru tot timpul ct servesc dup expirarea
termenului nrolrii.
Dac n timpul carantinei vasul trebuie s plece pentru o nou
cltorie, persoana ce nu voiete a se nrola are dreptul s fie
debarcat n lazaret i pltit pn cnd vasul va cpta liber practic.
Cheltuielile pentru ntreinere, carantin i lazaret sunt n sarcina
vasului.
ART. 555
Salariile i ctigurile marinarilor nu pot fi cedate nici
sechestrate dect pentru alimente datorite dup lege i pentru datorii
ctre vas, nscute cu ocaziunea serviciului pe vas. n primul din
aceste cazuri reinerea prin sechestru asupra salariului sau
ctigului nu poate trece peste a treia parte.
ART. 556
Dispoziiunile privitoare la salariile i ngrijirea marinarilor se
aplic i la cpitan sau patron, precum i la ofieri sau orice alt
persoan a echipajului.
TITLUL IV
DESPRE CONTRACTUL DE NCHIRIERE
CAP. 1
Dispoziiuni generale
ART. 557
Contractul de nchiriere trebuie fcut prin act scris.
Actul trebuie s cuprind:
1. Numele, naionalitatea i capacitatea vasului;
2. Numele i prenumele nchirietorului i chiriaului;
3. Numele i prenumele cpitanului sau patronului;
4. Locul i timpul ce s-a stabilit pentru ncrcare i
descrcare;
5. Navlul (chiria);
6. Dac nchirierea se raport la ntregul vas sau numai la o parte
a lui;
7. Indemnitatea ce s-ar cuveni n caz de ntrziere.
Proba prin scris nu este necesar dac nchirierea are de obiect
vasele i cltoriile artate la art. 511.
ART. 558
Schimbarea cpitanului sau a patronului artat n act, chiar dup
concediul dat de proprietarul vasului, nu face s nceteze efectele
contractului de nchiriere, dac nu s-a convenit ntr-altfel.
ART. 559
Timpul ncrcrii sau al descrcrii vasului se stabilete prin
conveniunea prilor; n lips de asemenea conveniuni, el se determin
de oficiul maritim local.
ART. 560
Dac nchirierea este cu luna sau pe un timp oarecare i nu este
hotrt de cnd ncepe, ea curge din ziua cnd ncepe ncrcarea lucrurilor
ce sunt de transportat pn n ziua cnd sunt descrcate la locul de
destinaiune.
ART. 561
Dac nainte de plecarea vasului cltoria pentru locul de
destinaiune este mpiedicat prin faptul vreunui guvern strin,
contractul este desfiinat i nici una dintre pri nu datoreaz
celeilalte vreo despgubire.
Cheltuielile pentru ncrcare i descrcare privesc pe ncrctor.
ART. 562
Dac plecarea vasului sau continuarea cltoriei este mpiedicat
pentru ctva timp, din caz fortuit sau for major, contractul subzist
i nu e loc la adugire de navlu (chirie) sau la despgubire din cauza
ntrzierii.
Pe ct timp ine mpiedicarea, ncrctorul poate descrca cu
cheltuiala sa lucrurile sale, cu obligaiune ns de a le rencrca sau
de a despgubi pe cpitan; pentru ndeplinirea acestei obligaiuni el
va da cauiune.
ART. 563
n caz de blocus al portului de destinaiune sau alt caz fortuit
ori de for major, care ar mpiedica intrarea vasului n acel port,
cpitanul, dac nu are ordine sau dac ordinele primite nu se pot
executa, este dator s lucreze n cel mai bun mod pentru aprarea
intereselor ncrctorului, ori intrnd n alt port vecin, ori
ntorcndu-se la portul de unde a plecat.
ART. 564
Dispoziiunile art. 440 se aplic i la contractul de nchiriere
prevzut n acest capitol.
CAP. 2
Despre polia de ncrcare
ART. 565
Polia de ncrcare trebuie s cuprind: natura, specia, calitatea i
cantitatea lucrurilor ncrcate.
Ea va fi datat i va arta:
1. Persoana ncrctorului i reedina sa;
2. Persoana creia este ndreptat expediiunea i reedina sa;
3. Numele i prenumele cpitanului sau patronului;
4. Numele, naionalitatea i capacitatea vasului;
5. Locul plecrii i acel al destinaiunii;
6. Navlul (chiria).
Vor fi nsemnate pe marginea poliei mrcile i numerele lucrurilor
ncrcate.
Polia poate fi la ordin sau la purttor; n primul caz, formele i
efectele girului sunt regulate prin dispoziiunile titlului IX al
primei cri.
Polia nu poate fi subscris de cpitan nainte de ncrcare.
ART. 566
Polia de ncrcare va fi fcut n patru originale, destinate
cpitanului, proprietarului sau armatorului vasului, ncrctorului i
persoanei creia lucrurile ncrcate trebuiesc predate.
Pe fiecare original se va arta persoana creia este destinat.
Dac ncrctorul cere unul sau mai multe duplicate ale originalului
destinat persoanei creia sunt a se preda lucrurile ncrcate, se vor
aplica dispoziiunile art. 299 i 300.
Originalele destinate cpitanului i proprietarului sau
armatorului vasului sunt subscrise de ctre ncrctor; celelalte de
ctre cpitan.
Subscrierea i predarea respectiv a originalelor vor avea loc n
24 de ore dup terminarea ncrcrii.
ncrctorul va preda n acelai termen, cpitanului, facturile
lucrurilor ncrcate i chitanele de plat sau certificatele de cauiune
ale vmii.
ART. 567
Cpitanul va preda la locul de destinaiune mrfurile celui care-i
va prezenta polia de ncrcare, care-i va prezenta polia de ncrcare,
oricare ar fi numrul ei, dac nu i s-a notificat vreo opoziiune.
n caz de opoziiune, sau dac se prezint mai muli purttori ai
poliei de ncrcare, cpitanul, cu autorizaia justiiei, va depune
mrfurile n locurile ce i se vor desemna; el va putea nc s obin
autorizaiunea de a vinde o parte dintr-nsele pentru plata
navlului.
ART. 568
Polia de ncrcare format n modul stabilit mai sus, face prob fa
cu toate prile interesate n ncrcare, precum i ntre ele i
asigurtori.
ART. 569
n caz de deosebire ntre poliele aceleiai ncrcri, face proba
aceea ce se afl la cpitan, dac este scris n ntreg de ctre ncrctor
sau de ctre comisionarul su; aceea ce este prezentat de ctre
ncrctor sau de ctre persoana creia este adresat expediiunea face
prob, dac este scris n ntreg de cpitan.
ART. 570
Comisionarul sau destinatarul care a primit lucrurile artate n
polia de ncrcare sau n contractul de nchiriere, este dator, la
cerere, a da cpitanului chitan de primire; altfel este rspunztor de
cheltuielile fcute i de pagubele ocazionate chiar prin
ntrziere.
CAP. 3
Despre navlu (chirie)
ART. 571
Navlul se reguleaz prin conveniunea prilor i se probeaz prin
contractul de nchiriere sau prin polia de ncrcare.
Navlul poate avea de obiect:
a) ntregul vas sau o parte a lui, pentru una sau mai multe
cltorii, sau pentru un timp determinat;
b) Transportul unor lucruri determinate dup numr, greutate sau
volum.
ART. 572
Cpitanul care a fcut declaraiune c vasul este de o capacitate
mai mare sau mai mic dect cea adevrat, este rspunztor de orice
daune ctre chiriaul vasului.
Nu se socotete ca eroare n declaraiune, dac diferena nu trece
peste a 20-a parte, sau dac declaraiunea este conform actului de
naionalitate.
ART. 573
Dac vasul este nchiriat n ntregul su i dac chiriaul nu d toat
povara, cpitanul nu poate, fr nvoirea acestuia, s ncarce alte
lucruri. Chiriaul se folosete de navlul lucrurilor ce completeaz
povara.
ART. 574
Chiriaul care nainte de plecarea vasului declar c nu mai face
cltoria, fr s fi ncrcat ceva, e dator a plti jumtatea navlului.
Dac nu a declarat c nu mai voiete a face cltoria, sau dac ncarc
o cantitate mai mic dect cea nvoit, e dator a plti navlul
ntreg.
Dac ncarc o cantitate mai mare, e dator s plteasc pentru
excedent, n raport cu navlul convenit.
ART. 575
Dac contractul de nchiriere are de obiect transportul unor
lucruri determinate, ncrctorul poate nainte de plecarea vasului s-i
retrag lucrurile ncrcate, pltind ns jumtatea navlului.
n asemenea caz, cheltuielile de ncrcare, de descrcare i de
rencrcare a lucrurilor ce trebuiesc transportate, precum i
cheltuielile pentru ntrziere privesc pe ncrctor.
ART. 576
Cpitanul poate da afar din vas la locul ncrcrii lucrurile ce
gsete c nu i-au fost declarate, sau s cear pentru navlul lor cel
mai mare pre care se pltete n acelai loc pentru lucrurile de acelai
fel.
ART. 577
ncrctorul care, n timpul cltoriei, retrage lucrurile ncrcate, e
dator a plti navlul ntreg i toate cheltuielile cauzate de
descrcare.
Dac lucrurile sunt retrase prin faptul i din culpa cpitanului,
acesta este responsabil de daune i cheltuieli.
ART. 578
Dac vasul ntrziaz la plecare, n cursul cltoriei sau la locul de
descrcare, prin faptul chiriaului, acesta este rspunztor de
cheltuielile ntrzierii.
Dac vasul nchiriat pentru ducere i ntoarcere se napoiaz nencrcat
sau ncrcat n parte, se datorete navlul ntreg, afar de despgubirea
ce s-ar cuveni pentru ntrziere.
ART. 579
Cpitanul e dator chiriaului despgubire, dac prin faptul su vasul
a ntrziat la plecare, n timpul cltoriei sau la locul descrcrii.
ART. 580
Dac, din caz fortuit sau for major, cpitanul este silit s-i
repare vasul n cursul cltoriei, chiriaul este dator s atepte sau s
plteasc navlul ntreg.
Dac vasul nu se poate repara, navlul se datoreaz n proporiune cu
cltoria fcut.
Dac pentru transportul lucrurilor ncrcate la locul de
destinaiune cpitanul nchiriase un alt vas, noua nchiriere se
socotete fcut n contul ncrctorului.
ART. 581
Cpitanul pierde navlul i e inut la despgubire ctre chiria, dac
acesta probeaz c vasul nu era n stare a naviga cnd a plecat.
Proba este admis chiar contra actelor de vizit.
ART. 582
Cnd s-ar interzice comerul cu ara ctre care cltorete vasul,
cpitanul are dreptul la navlul ntreg, cu toate c vasul ar fi
constrns s se ntoarc ncrcat la locul de plecare; dar dac vasul e
nchiriat pentru ducere i ntoarcere, i se datorete jumtatea navlului
ntreg sau a celor dou navluri socotite la un loc.
ART. 583
Dac vasul e nchiriat pentru a merge ntr-un port spre a lua o
povar i a o duce n alt port, i interdiciunea de comer supravine pe
cnd vasul cltorete spre a lua acea povar, cpitanul are dreptul la
cheltuielile fcute n executarea contractului i la o indemnitate ce
se va hotr dup mprejurri.
ART. 584
Dac vasul n cursul cltoriei este oprit din ordinul unui stat
strin, sau constrns a se adposti ntr-un port pentru a-i repara
stricciunile, chiar cu voin suferite pentru scparea comun, nu se
datorete vreun navlu n timpul opririi sau ederii n port cnd vasul a
fost nchiriat cu luna, nici adugire de navlu, cnd a fost nchiriat
cu cltoria.
ART. 585
Navlul este datorat pentru lucrurile ncrcate pe care cpitanul a
fost silit a le vinde, a le pune n gaj sau a le ntrebuina pentru
necesitile urgente ale vasului.
Cu toate acestea, cpitanul este dator a restitui proprietarilor
valoarea ce aceste lucruri ar avea la locul descrcrii, dac vasul a
ajuns bine n port.
Cnd vasul s-a pierdut, cpitanul va restitui proprietarilor
lucrurile vndute sau ntrebuinate, preul ce a luat pentru dnsele i
pentru cele date n gaj, suma luat n mprumut, reinnd n acelai timp
navlul artat n poliele de ncrcare.
n ambele cazuri, proprietarii au dreptul s fac abandonul.
Dac din aceast cauz rezult vreo pierdere pentru proprietarii
lucrurilor ntrebuinate, vndute sau date n gaj, pierderea este mprit
prin contribuiuni asupra valorilor i asupra tuturor lucrurilor
ajunse la destinaiune, sau a celor ce au fost scpate de naufragiu,
n urma evenimentelor maritime care au necesitat ntrebuinarea,
vnzarea sau gajul.
ART. 586
Cpitanul are dreptul la navlu asupra lucrurilor aruncate n mare
pentru scparea comun, intrnd la contribuiune dup regulile artate n
titlul VII, cap. II al acestei cri.
ART. 587
Nu se datorete navlu pentru lucrurile pierdute prin naufragiu,
rpite de pirai sau luate de inamici, i cpitanul e dator s restituie
navlul ce i se va fi pltit nainte, dac nu exist conveniune
contrarie.
ART. 588
Dac vasul i lucrurile ncrcate sunt rscumprate sau sunt scpate de
naufragiu, cpitanul are drept la navlu pn la locul unde vasul a
fost prdat sau a naufragiat; iar dac duce lucrurile ncrcate la
locul destinaiunii lor, el are drept la navlul ntreg, contribuind
cu partea sa la rscumprare.
Contribuiunea pentru rscumprare se face dup preul curent al
lucrurilor ncrcate la locul descrcrii, sczndu-se cheltuielile, i
asupra jumtii vasului i navlului.
Salariile marinarilor sunt scutite de contribuiune.
ART. 589
Dac destinatarul lucrurilor ncrcate refuz a le primi, cpitanul
poate, cu autorizaiunea justiiei, a face s se vnd cantitatea
necesar pentru plata navlului i a pune n depozit ceea ce rmne.
Dac preul rezultat din vnzarea lucrurilor nu ajunge pentru plata
navlului, cpitanul conserv dreptul su pentru rest contra
ncrctorului.
ART. 590
Cpitanul nu poate reine lucrurile ncrcate n caz de neplat a
navlului. Are dreptul ns, n timpul descrcrii, s cear ca ele s se
depun n o a treia mn pn la plata navlului.
ART. 591
n nici un caz ncrctorul nu poate cere scderea navlului.
ncrctorul nu poate lsa, drept preul navlului, lucrurile ncrcate
sczute n valoare, sau stricate prin viciul lor propriu, din caz
fortuit sau for major. Cu toate acestea, dac vinul, uleiul sau alte
lichide s-au scurs, buile ce le conineau, rmase goale sau aproape
goale, pot fi lsate pentru navlul ce urma a se plti pentru
dnsele.
CAP. 4
Despre cltori
ART. 592
Contractul de nchiriere pentru transport de cltori, n lips de
conveniune special, se reguleaz dup urmtoarele dispoziiuni.
ART. 593
Cnd cltoria nu mai are loc nainte de plecarea vasului:
1. Dac cltorul nu vine pe vas la timpul oportun, se datorete
navlul ntreg cpitanului;
2. Dac cltoria nu se mai face dup declaraiunea cltorului sau din
cauz de moarte, boal, ori alt caz fortuit sau de for major, privind
persoana sa, navlul se datorete pe jumtate, sczndu-se cheltuielile
de hran pentru ct trebuia s in cltoria, dac acestea au fost
cuprinse n navlu;
3. Dac cltoria se mpiedic prin faptul cpitanului, cltorul are
dreptul la despgubire;
4. Dac nu mai are loc din caz fortuit sau for major, privind
vasul, contractul este desfiinat i navlul pltit nainte se
restituie, dar fr drept de despgubire, nici pentru o parte nici
pentru cealalt.
ART. 594
Cnd cltoria nceteaz dup plecarea vasului:
1. Dac cltorul debarc n vreun port de bun voie, pltete navlul
ntreg;
2. Dac cpitanul nu vrea s continue cltoria sau, prin culpa sa,
face pe cltor s debarce n alt port, e dator despgubire;
3. Dac cltoria nceteaz din caz fortuit sau for major, privind
vasul sau persoana cltorului, navlul se datorete n proporiune cu
calea fcut.
Nu se pltete nici un navlu de ctre motenitorii cltorului mort n
naufragiu, dar nici navlul pltit nu se restituie.
ART. 595
n caz de ntrziere a plecrii vasului, cltorul are dreptul la
locuin i chiar la hran pe bord n timpul ntrzierii, dac hrana e
cuprins n navlu, afar de dreptul la despgubire cnd ntrzierea nu
provine din caz fortuit sau for major.
Dac ntrzierea trece peste 10 zile, cltorul poate rezilia
contractul; n acest caz trebuie s i se restituie navlul ntreg.
Dac ntrzierea este cauzat de timpul ru, cltorul nu poate
desfiina contractul, dect pierznd a treia parte din navlu.
Faptul c timpul este ru se recunoate i se declar de ctre
cpitanul portului respectiv.
ART. 596
Vasul nchiriat exclusiv pentru transport de cltori, trebuie s-i
duc direct, ori n ce numr ar fi, la portul de destinaiune,
oprindu-se la staiunile anunate naintea contractului de nchiriere
sau la cele obinuite.
Dac vasul se abate din cale sau se oprete din voina sau faptul
cpitanului, cltorii continu a primi locuin i hran n socoteala
vasului i au dreptul la despgubire, pe lng facultatea de a rezilia
contractul.
Dac vasul, afar de cltori, are ncrcate mrfuri sau alte obiecte,
cpitanul are facultatea de a se opri, n timpul cltoriei, pentru
descrcare.
ART. 597
Dac vasul, n timpul cltoriei, ntmpin vreo ntrziere n urma unei
opriri ordonate de un stat strin, sau pentru trebuine de
reparaiuni:
1. Cltorul, cnd nu voiete s atepte ca s nceteze oprirea sau ca s
se fac i s se termine reparaiunile, poate rezilia contractul,
pltind navlul n proporiune cu cltoria fcut;
2. Dac prefer a atepta s continue cltoria, nu datorete nici o
adugire de navlu, dar urmeaz a se hrni cu cheltuiala sa n timpul
opririi sau al reparaiunilor.
ART. 598
Hrana cltorului n timpul cltoriei se presupune c se cuprinde n
navlu; dac s-a convenit ntr-altfel, cpitanul este dator, n timpul
cltoriei i la caz de trebuin, s i-o procure pe adevratul pre.
ART. 599
Dac vasul este n totul sau n parte nchiriat pentru a transporta
cltori, dei numrul lor nu este indicat, drepturile chiriaului i ale
nchirietorului sunt regulate dup dispoziiunile capitolului III din
acest titlu, dac nu ar fi incompatibile cu obiectul
contractului.
ART. 600
Se aplic, n privina lucrurilor ce cltorul aduce cu sine pe vas,
dispoziiunile contractului de navlu, dar nu se datorete, dac nu s-a
stipulat altfel, plata deosebit.
TITLUL V
DESPRE MPRUMUTUL MARITIM
ART. 601
Contractul de mprumut maritim, n sensul Codului comercial, este
un mprumut fcut de ctre cpitanul unui vas n virtutea puterilor ce-i
d legea i prin care el d garanie vasul, navlul, totalitatea sau o
parte din mrfurile ncrcate, cu condiiune ca suma mprumutat s o
piard mprumuttorul dac lucrurile date n garanie ar pieri; iar dac
ele vor ajunge bine n port, mprumuttorul s-i primeasc banii mpreun
i cu prima convenit ntre pri.
Prima convenit se numete folos maritim.
ART. 602
Contractul de mprumut maritim trebuie fcut prin act scris,
altfel rmne simplu mprumut i nu produce dect interese legale.
nscrisul va cuprinde:
1. Capitalul mprumutat i suma convenit ca interes sau folos
maritim;
2. Lucrurile asupra crora mprumutul e asigurat;
3. Numele vasului;
4. Numele i prenumele cpitanului sau patronului;
5. Persoana care d banii i aceea care primete mprumutul;
6. Pentru ce cltorie i pentru ct timp e fcut mprumutul;
7. Timpul i locul plii.
ART. 603
mprumutul maritim asupra vasului sau asupra unei poriuni din el,
fcut n ar, se va transcrie n registrele oficiului maritim al
circumscripiunii unde s-a fcut, adnotndu-se i pe actul de
naionalitate al vasului.
Dac mprumutul este fcut n ar strin, va fi transcris n registrele
consulatului romn al locului unde este stipulat, adnotndu-se i pe
actul de naionalitate al vasului.
Autoritatea maritim i cea consular a rii n strintate, vor
trimite copie dup actul de mprumut la oficiul maritim unde este
nscris vasul.
Actul nu va putea fi transcris n registre dac nu se va prezenta
n acelai timp i actul de naionalitate al vasului.
mprumutul maritim fcut ntr-o ar strin unde nu este autoritate
consular romn, nici altcineva care s-i in locul, se va adnota, prin
ngrijirea cpitanului vasului, pe actul de naionalitate, de ctre
autoritatea local competent a da autorizaiunea, sau de un alt
funcionar public din acea localitate.
Cpitanul care nu dovedete ndeplinirea acestei formaliti, e
obligat personal la plata mprumutului maritim.
Originalul sau o copie autentic a contractului se va expedia
mpreun cu copia autentic a actului de autorizaiune autoritii
consulare romne cea mai apropiat, care le va transcrie n registru i
le va trimite oficiului maritim competent din ar.
Contractul nu se poate opune celor de al treilea dect de la data
adnotrii pe actul de naionalitate.
n cazurile prevzute de art. 499 i 519 se aplic i dispoziiunile
acelor articole.
ART. 604
Actul de mprumut maritim, dac este la ordin, poate fi transmis
prin gir.
Formele i efectele girului sunt reglementate dup dispoziiunile
titlului IX al crii nti.
Garania de plat se ntinde i la folosul maritim, dac nu este
conveniune contrar.
ART. 605
mprumutul maritim poate fi constituit:
1. Asupra ntregului vas sau a unei pri din el;
2. Asupra uneltelor, instrumentelor i armamentului;
3. Asupra navlului;
4. Asupra poverii sau asupra unei pri din ea;
5. Asupra vasului, navlului i poverii mpreun.
mprumutul maritim nu se poate face asupra salariilor sau asupra
participrii la ctig a marinarilor i a oamenilor de mare; dac, cu
toate acestea, mprumutul are loc, mprumuttorul are drept numai la
plata capitalului fr interese.
ART. 606
mprumutul maritim, care ntrece valoarea lucrurilor asupra crora
a fost constituit, are trie pentru acea valoare dup preuirea fcut
sau convenit, iar restul sumei mprumutat se rspunde cu procente dup
cursul pieei.
Dac ns a fost fraud din partea mprumutatului, mprumuttorul are
dreptul a cere anularea contractului i restituirea sumei mprumutate
cu procentele de mai sus.
Profitul ce se sper asupra lucrurilor ncrcate nu se socotete ca
exces de valoare, dac aceasta s-a declarat n mod expres.
ART. 607
mprumutul maritim nu poate fi contractat dect de proprietarii
lucrurilor date n garanie sau de ctre mputerniciii lor speciali,
afar de drepturile acordate cpitanului prin art. 517 i 519.
ART. 608
Din ziua n care capitalul mprumutat i folosul maritim au devenit
exigibile, nu se datorete dect procentele legale la ntreaga
sum.
ART. 609
Dac cltoria s-a ntrerupt nainte de nceperea riscurilor,
mprumutatul e dator s restituie banii cu procente legale din ziua
mprumutului. Dac ns ntreruperea cltoriei a avut loc chiar prin
faptul su, el este dator procente dup cursul pieei, cnd acesta ar
fi superior procentelor legale, i deosebit de aceasta s plteasc
despgubirea cuvenit asigurtorului, dac mprumutul a fost
asigurat.
ART. 610
mprumuttorul nu risc nimic n caz de schimbare a itinerarului, a
cltoriei sau a vasului, declarate n contract, afar numai dac
schimbarea a avut loc din caz fortuit sau for major.
Asemenea nu risc nimic mprumuttorul cnd mprumutatul se abine sau
face o declaraiune fals, care ar putea s micoreze teama de pericole
sau s schimbe obiectul.
Schimbarea cpitanului sau a patronului, chiar prin concediul dat
de proprietarul vasului, nu face s nceteze efectele contractului,
dac nu este conveniune contrarie.
ART. 611
Dac lucrurile asupra crora s-a constituit mprumutul maritim sunt
cu totul pierdute din caz fortuit sau for major, n timpul i locul
pentru care mprumuttorul i-a luat rspunderea de riscuri,
mprumutatul este liberat de plat.
Dac pierderea e parial, plata sumelor mprumutate e redus la
valoarea lucrurilor afectate mprumutului i care au fost scpate,
afar de plata cheltuielilor pentru scpare i a creanelor
privilegiate crora s-ar cuveni preferin.
Cnd mprumutul e fcut asupra navlului, plata, n caz de sinistru,
e redus la ceea ce se datorete de ctre chiria, sczndu-se mai nti
salariile persoanelor echipajului pentru cea din urm cltorie i
contribuiunea cheltuielilor pentru scparea vasului.
Dac lucrul asupra cruia s-a constituit mprumutul maritim este i
asigurat, valoarea prii ce s-a scpat se mparte ntre mprumuttor
numai pentru capital, i asigurtor numai pentru sumele asigurate, n
proporiune cu interesul fiecruia.
ART. 612
mprumuttorul nu sufer pierderile i daunele cauzate prin viciul
inerent lucrului afectat la asigurarea plii, sau pe acelea care
sunt cauzate prin faptul debitorului.
ART. 613
Timpul riscurilor, dac nu este determinat prin contract,
ncepe:
1. n privina vasului, accesoriilor lui i navlului, din momentul
n care vasul prsete portul, pn n ziua cnd arunc ancora n portul de
destinaiune;
2. n privina poverii, din momentul n care lucrurile se ncarc n
vas sau n brci pentru a fi transportate pe vas, pn n ziua cnd s-a
descrcat pe uscat, la locul de destinaiune.
ART. 614
Cel ce se mprumut pe mrfuri transportate, nu este liberat de
plat prin pierderea vasului i a poverii, dac nu dovedete c se gseau
pe vas lucruri ncrcate pe contul su pn la concurena sumei luat cu
mprumut.
ART. 615
mprumuttorii contribuie i ei la avariile comune spre uurarea
celor mprumutai; orice conveniune contrar este nul.
Avariile particulare nu sunt n sarcina mprumuttorilor, dac nu
s-a convenit astfel; dar dac prin faptul unor asemenea avarii
lucrurile afectate mprumutului nu ajung s satisfac pe creditor,
sufer i acesta paguba ce rezult.
TITLUL VI
DESPRE ASIGURAREA N CONTRA RISCURILOR NAVIGAIUNII
CAP. 1
Despre contractul de asigurare i despre obligaiunile
asigurtorului i asiguratului
ART. 616
Regulile stabilite n titlul XIII al crii I se aplic i la
asigurrile contra riscurilor navigaiunii, ntruct ele nu vor fi
incompatibile cu asigurrile maritime i nu vor fi modificate prin
dispoziiunile urmtoare.
Societile de asigurare mutual, maritim, sunt supuse i
dispoziiunilor titlului VIII din aceeai carte.
ART. 617
Polia de asigurare, afar de regulile stabilite prin art. 445, va
cuprinde:
1. Numele, specia, naionalitatea i capacitatea vasului;
2. Numele i prenumele cpitanului sau patronului;
3. Locul unde obiectele asigurate au fost sau trebuie s fie
ncrcate;
4. Portul din care vasul a plecat sau trebuie s plece;
5. Porturile n care vasul trebuie s ncarce i s descarce i n care
are s intre.
Dac indicaiunile de mai sus nu se pot face, sau pentru c
asiguratul nu este n stare s le procure, sau din cauza naturii
speciale a contractului, vor fi suplinite prin altele n stare de a
determina obiectul asigurrii.
ART. 618
Asigurarea poate avea drept obiect:
1. Vasul cu aburi sau pnze, gol sau ncrcat, armat sau nearmat,
singur sau acompaniat;
2. Mainile, uneltele, instrumentele, armamentul, dotaiunea i
proviziunile;
3. Navlul cltorilor i al lucrurilor ncrcate, pe lng care se pot
prevedea i salariile oamenilor de echipaj;
4. Lucrurile ncrcate;
5. Sumele date cu mprumut maritim;
6. Sumele pltite sau datorate pentru avarii comune i
cheltuielile fcute sau datorate pentru avarii particulare, cnd nu
ar fi acoperite prin un mprumut.
7. i n general orice lucruri care se pot preui n bani i sunt
supuse la riscurile navigaiunii.
Asemenea poate fi fcut asupra totalitii sau a unei pri din
sus-zisele lucruri mpreun sau deosebit.
ART. 619
Asigurarea e nul dac are de obiect:
Sumele luate cu mprumut maritim.
Lucrurile care servesc drept garanie mprumutului maritim nu pot
fi asigurate dect pentru partea valorii ce trece peste suma
mprumutat.
ART. 620
Dac, fr fraud, s-au fcut mai multe asigurri asupra acelorai
lucruri de ctre deosebii interesai sau de ctre mai muli
reprezentani ai aceleiai persoane, ce au lucrat fr nsrcinare
special, toate asigurrile sunt valabile pn la concurena valorii
lucrurilor.
Cei interesai au aciune contra oricruia dintre asigurtori, dup
alegere, afar de recursul asigurtorului care a pltit contra
celorlali, n proporiune cu interesul fiecruia.
ART. 621
Asigurarea poate fi fcut n timp de pace sau n timp de rzboi,
nainte sau n cursul cltoriei vasului.
Poate fi fcut pentru o cltorie, sau pentru un timp
determinat.
Asigurarea pentru o cltorie poate fi fcut numai pentru ducere
sau numai pentru ntoarcere sau pentru ducere i ntoarcere.
Asigurarea pe un timp determinat se socotete fcut pentru orice
navigaiune sau staiune a vasului n timpul convenit, afar de o
conveniune special.
ART. 622
Adugirea de prim convenit n timp de pace pentru timpul de rzboi
ce ar putea supraveni, i a crei sum nu ar fi determinat prin
contract, va fi stabilit de judecat, avndu-se n vedere riscurile,
mprejurrile i conveniunile fiecrei polie de asigurare.
ART. 623
Dac contractul de asigurare nu determin timpul riscurilor, se
vor observa regulile urmtoare:
n asigurrile pentru un timp determinat, riscurile ncep de la
data poliei i iau sfrit la timpul convenit.
n asigurrile pentru o cltorie, riscurile ncep i se sfresc la
timpul artat n art. 613. Dac ns asigurarea este fcut dup nceperea
cltoriei, riscurile se socotesc de la data poliei.
Dac descrcarea lucrurilor asigurate este ntrziat prin culpa
destinatarului, riscurile nceteaz pentru asigurtor dup 1 lun de la
ajungerea vasului la locul de destinaiune.
ART. 624
Lucrurile ncrcate pot fi asigurate:
Sau pentru preul cu care s-au cumprat, adugndu-se cheltuielile
de ncrcare i navlul;
Sau pentru preul curent la locul de destinaiune, dup ajungerea
lor, fr avarii.
Preuirea fcut prin contract lucrurilor ncrcate fr o alt
explicaiune, se poate referi la amndou aceste cazuri, i nu vor fi
aplicabile dispoziiunile art. 453, dac ea nu trece peste cel mai
mare din preurile menionate.
O asemenea preuire se socotete ntotdeauna c s-a fcut dup
declaraiunea asiguratului, dac nu a fost precedat de o estimaiune
primit de asigurtor, i pentru acest cuvnt ea este supus regulii
stabilite n secundul aliniat al art. 460.
ART. 625
Dac se stipuleaz prin contract c preul lucrurilor asigurate s
fie pltit n moned strin, lucrurile vor fi preuite n moneda rii, dup
cursul ce va avea n timpul subscrierii poliei, afar de conveniune
contrarie.
ART. 626
Cnd chiar prin faptul asiguratului cltoria, nainte de nceperea
riscurilor, nu are loc, asigurarea nu are nici un efect i
asigurtorul primete, n acest caz, ca indemnitate, jumtate de prima
stipulat i nu mai mult de o jumtate la sut din suma asigurat.
ART. 627
Sunt n riscul asigurtorului pierderile i pagubele ce se ntmpl,
lucrurilor asigurate din furtun, naufragiu, asvrlire pe terenuri
sau pe stnci, lovire ntmpltoare a vaselor, schimbri silite de cale,
de cltorie sau de vas, din cauza de aruncare n mare, exploziune,
foc, prindere, piraterie i n general din cauza oricrui alt accident
de mare.
Asigurtorul nu este responsabil de pierderile i pagubele
provenind numai din viciul inerent al lucrului asigurat.
ART. 628
Riscurile de rzboi nu sunt n sarcina asigurtorului, dac nu este
conveniune expres. Dac asigurtorul i-a luat asupr-i riscurile de
rzboi, fr a le determina precis, el rspunde de pierderile i
pagubele ntmplate lucrurilor asigurate din cauza ostilitilor,
represaliilor, opririlor, prinderilor sau vexaiunilor de orice
natur din partea vreunui stat amic sau inamic, de drept sau de
fapt, recunoscut sau nerecunoscut, i n general pentru toate faptele
i accidentele de rzboi.
ART. 629
Orice schimbare de cale, de cltorie sau de vas, provenind din
faptul asiguratului, nu sunt n sarcina asigurtorului; acesta are
drept la prim, dac au nceput riscurile.
Schimbarea cpitanului sau patronului, chiar prin concediul dat
de ctre proprietarul vasului, nu face s nceteze efectele asigurrii,
afar ns de dispoziiunile articolului urmtor.
ART. 630
Asigurtorul nu este responsabil de culpa sau prevaricaiunile
cpitanului sau oamenilor echipajului, dac nu s-a convenit
ntr-altfel.
O asemenea conveniune ns este nul dac se raport la un cpitan
anume artat prin contract, cnd asiguratul l concediaz i-l nlocuiete
printr-altul, fr consimmntul asigurtorului.
ART. 631
Asiguratul*) nu particip la cheltuielile de navigaiune, de
cluzie, de iernatic, de carantin, nici la taxele de orice fel, i
nici la drepturile impuse asupra vasului sau poverii.
------------
*) Reproducem mai jos nota din ediia Hamangiu a Codului
comercial.
"Din eroare se zice aci n loc de , dup cum este i n articolul
italian corespunztor, 619."
ART. 632
Dac contractul are de obiect asigurarea mrfurilor pentru ducere
i ntoarcere i, ajungnd vasul la prima destinaiune, se ntoarce gol
ori nencrcat deplin, asigurtorul are dreptul numai la dou treimi
din prima de asigurare convenit, dac nu exist conveniune
contrar.
ART. 633
Dac asigurarea s-a fcut separat pentru lucruri ce trebuiesc
ncrcate pe mai multe vase cu artare de ct anume sum s-a asigurat n
fiecare, i povara ntreag este pus pe un singur vas sau pe un numr
de vase mai mic dect cel artat n contract, asigurtorul nu rspunde
mai mult dect suma asigurat din vasul care a primit povara, dei
s-ar pierde toate celelalte vase artate; cu toate acestea,
asigurtorul are dreptul la indemnitatea stabilit prin art. 626
pentru sumele n privina crora asigurarea rmne fr efect.
ART. 634
Dac cpitanul are facultatea de a intra n mai multe porturi spre
a completa sau schimba povara, asigurtorul rspunde de riscurile la
care sunt supuse lucrurile asigurate, numai ct timp ele sunt pe
vas, afar dac nu s-a stipulat ntr-alt fel.
ART. 635
Asigurtorul nu mai rspunde de riscuri i are dreptul la prim, dac
asiguratul expediaz vasul ntr-un loc mai deprtat dect cel artat n
contract, dei aflat pe aceeai cale.
Asigurarea i produce efectele dac cltoria se scurteaz,
oprindu-se vasul ntr-un loc mai apropiat, n care putea s
staioneze.
ART. 636
Obligaiunea asigurtorului este mrginit la suma asigurat.
Dac n timpul ct ine asigurarea lucrurile asigurate sufer mai
multe sinistre succesive, asiguratul trebuie ntotdeauna s in
socoteal, chiar n caz de abandon, de sumele ce i s-au pltit sau i
se datoresc pentru sinistrele precedente.
ART. 637
Clauza "fr de avarie" libereaz pe asigurtor de orice avarie
comun sau particular, exceptndu-se cazurile de abandon. n aceste
cazuri, asiguratul poate alege ntre abandon i exerciiul aciunii
pentru avarie.
ART. 638
Pentru verificarea pagubelor de care este rspunztor asigurtorul,
asiguratul este dator a-i notifica toate ncunotiinrile ce a primit.
Notificaiunea trebuie fcut n 3 zile de la primirea ncunotiinrii,
sub pedeaps de despgubire.
Aceeai obligaiune are asiguratul pentru povar, cnd vasul a fost
declarat ca nefiind n stare a naviga, cu toate c povara nu va fi
suferit alt stricciune din cauza sinistrului ntmplat.
ART. 639
Asiguratul este dator s notifice asigurtorului, n 3 zile de la
primire, actele doveditoare c lucrurile asigurate au fost expuse
riscurilor i c s-au pierdut.
Asigurtorul poate face proba contrarie celor ce rezult din
actele prezentate de asigurat.
Admiterea probei contrarie nu suspend ns condamnarea
asigurtorului la plata sumei asigurate, dac asiguratul d
cauiune.
Dac n timp de 4 ani nu a fost fcut cererea n judecat, cauiunea
este liberat.
ART. 640
n caz de pierdere de mrfuri ncrcate pe vas n contul cpitanului,
acesta e dator s justifice proprietatea lor cu probe admise de
legea comercial, i povara cu o poli de ncrcare, subscris de 2
dintre fruntaii echipajului.
Orice om al echipajului sau cltorul care aduce din strintate
mrfuri asigurate n ar, trebuie s consemneze polia de ncrcare la
consulul romn din locul unde se face ncrcarea, sau n lips, la
autoritatea local.
ART. 641
n orice caz de sinistru, cpitanul i asiguratul sau nsrcinatul su
sunt datori s dea ajutor pentru scparea i conservarea lucrurilor
asigurate, fr prejudiciul drepturilor lor fa cu asigurtorul.
Cheltuielile fcute trebuiesc pltite pn la concurena valorii
lucrurilor scpate.
Asigurtorii i agenii sau nsrcinaii lor pot, n nelegere cu
cpitanul, cu asiguraii i cu nsrcinaii lor, sau cu fiecare din ei, s
ia msuri pentru scparea lucrurilor asigurate i pentru conservarea
lor fr prejudiciul vreunui drept.
ART. 642
Asiguratul, notificnd asigurtorului ncunotiinrile primite, i
poate rezerva dreptul de a cere prin act separat plata ce i se
datoreaz prin asigurare.
ART. 643
Asigurtorul este dator s plteasc sumele datorate:
n caz de simpl avarie, n termen de 30 zile de cnd i s-a
notificat lichidaiunea relativ;
n caz de abandon, n termen de 2 luni de la abandon.
Asiguratul este dator ns s probeze, n aceste termene, sinistrul
ce d loc aciunii de avarie sau dreptului de abandon.
Dac este opunere, fiecare dintre oponeni i asiguratul chiar pot
cere ca suma s se consemneze la Casa de depuneri i
consemnaiuni.
CAP. 2
Despre abandon
ART. 644
Abandonul lucrurilor asigurate poate fi fcut n cazurile:
1. De naufragiu;
2. De prad;
3. De oprire prin ordinul unui stat strin;
4. De oprire prin ordinul guvernului, dup nceperea cltoriei;
5. De imposibilitate de a continua navigaiunea, dac vasul nu
poate fi reparat, sau dac cheltuielile necesare pentru a-l repara i
pune n stare s reia cltoria se suie la trei ptrimi cel puin din
valoarea sa asigurat;
6. De pierderea sau deteriorarea lucrurilor asigurate, cnd
pierderea sau deteriorarea se urc la cel puin trei ptrimi din
valoarea lucrurilor.
n orice alt caz, asiguratul nu poate cere dect despgubire pentru
avariile suferite.
ART. 645
Asiguratul poate face abandon chiar fr s fie inut a proba
pierderea vasului, dac n cltoriile cu lung curs a trecut 1 an, i n
celelalte cltorii au trecut 6 luni, din ziua plecrii vasului sau
din ziua la care se refer ultimele tiri primite.
n caz de asigurare pe timp mrginit i dup trecerea termenilor de
mai sus, pierderea vasului se presupune c a avut loc n timpul
asigurrii.
Dac sunt mai multe asigurri succesive, pierderea se presupune c
a avut loc a doua zi dup primirea ultimelor tiine.
ART. 646
Dac vasul s-a declarat a nu fi n stare de navigaiune, abandonul
lucrurilor ncrcate ntr-nsul se poate face, dac n termenul de 3 luni
de la declaraiunea imposibilitii de navigaiune nu s-ar fi putut gsi
un alt vas pentru a rencrca lucrurile i a le transporta la locul
destinaiunei lor.
ART. 647
n cazul prevzut de articolul precedent i de art. 524, dac
lucrurile sunt ncrcate pe alt vas, asigurtorul este obligat s
plteasc stricciunile ce ele au suferit, cheltuielile de descrcare i
de rencrcare, de depozit i de paz n magazii, excedentul navlului i
toate celelalte cheltuieli fcute pentru scparea lucrurilor, pn la
concurena sumei asigurate i, dac aceasta nu s-a cheltuit ntreag,
asigurtorul continu a rspunde de riscuri pentru ct mai rmne.
ART. 648
n caz de oprire din partea vreunui stat strin sau de prad,
abandonul lucrurilor oprite sau prdate nu poate fi fcut dect dup 3
luni de la notificarea sinistrului, dac aceasta s-a ntmplat n apele
sau mrile Europei, n canalul Suez sau Marea Roie, i dup 6 luni de
la notificaiune dac a avut loc n alte mri.
Pentru lucrurile supuse stricciunii, termenele de mai sus se
reduc la jumtate.
ART. 649
Abandonul trebuie fcut asigurtorilor n termenul:
De 3 luni din ziua n care s-a primit tirea despre sinistru, dac
acesta a avut loc n apele sau n mrile Europei, n Canalul Suez sau
Marea Roie;
De 6 luni, dac sinistrul a avut loc n alte mri ale Africii, n
mrile occidentale i meridionale ale Asiei i n mrile orientale ale
Americii;
n termen de 1 an, dac sinistrul s-a ntmplat n celelalte mri.
n caz de oprire din partea vreunui stat strin, sau n caz de
prad, aceste termene curg de la mplinirea termenelor artate n
articolul precedent.
Odat ce aceste termene au trecut, asiguratul nu mai poate face
abandonul rmnndu-i numai aciunea pentru avarii.
ART. 650
Asiguratul, notificnd tirile ce a primit, poate face abandonul,
somnd pe asigurtor s-i plteasc suma asigurat n termenul stabilit
prin contract sau prin lege, ori poate a-i rezerva dreptul de a-l
face n termenele legale.
Odat cu facerea abandonului, asiguratul este dator a declara
asigurrile efectuate sau ordonate i mprumuturile maritime fcute. n
lips, termenul pentru plat nu ncepe dect din ziua n care aceast
declaraiune a fost notificat; termenul ns pentru urmrirea dreptului
de abandon nu se poate prelungi.
n caz de declaraiune fals, asiguratul pierde toate drepturile
rezultnd din contractul de asigurare.
ART. 651
Abandonul lucrurilor asigurate nu se poate face nici pentru
parte din lucruri, nici sub condiiune. El cuprinde numai lucrurile
ce fac obiectul asigurrii i al riscurilor.
ART. 652
Odat ce abandonul s-a notificat i primit sau declarat valabil,
lucrurile asigurate devin ale asigurtorului, din ziua n care a fost
fcut. Asiguratul e dator a-i da toate actele privitoare la
lucrurile asigurate.
Asigurtorul nu poate, sub cuvnt de ntoarcere a vasului, s se
sustrag de la plata sumei asigurate.
ART. 653
n caz de prdare, dac asiguratul nu a putut ntiina despre aceasta
pe asigurtor, poate rscumpra lucrurile prdate fr a mai atepta
ordinul su.
Asiguratul ns e dator a notifica asigurtorului nvoirea ce va fi
fcut pentru rscumprare, ndat ce-i va fi cu putin.
Asigurtorul are alegerea sau de a primi asupr-i rscumprarea sau
de a renuna la dnsa; el e dator ns a notifica asigurtorului
alegerea ce va fi fcut n termen de 24 de ore de la comunicarea
nvoirii de rscumprare.
Dac declar c primete pe contul su rscumprarea, asigurtorul e
dator s contribuie, fr ntrziere, la plata ei, conform conveniunei i
n proporiune cu partea asigurat de dnsul, nencetnd de a fi
rspunztor pentru riscurile cltoriei n conformitate cu contractul de
asigurare.
Dac declar c renun la rscumprare, asigurtorul va plti suma
asigurat, fr a putea pretinde ceva din lucrurile asigurate.
Cnd asigurtorul nu a notificat alegerea sa n termenul de mai
sus, se presupune c el a renunat la beneficiul rscumprrii.
TITLUL VII
DESPRE AVARII I DESPRE CONTRIBUIUNE
CAP. 1
Despre avarii
ART. 654
Se socotesc avarii toate cheltuielile extraordinare fcute pentru
vas i pentru povar, pentru amndou mpreun sau pentru fiecare n
parte, i toate pagubele ce se ntmpl vasului i lucrurilor ncrcate,
dup ncrcare i plecare pn la ntoarcere i descrcare.
Avariile sunt de 2 feluri: avarii mari sau comune, i avarii
simple sau particulare.
Nu sunt avarii, ci numai simple cheltuieli n sarcina vasului:
cheltuielile ce de ordinar se fac pentru intrarea n golfuri, ruri
sau canaluri, sau pentru a iei dintr-nsele, i cheltuielile pentru
drepturi sau taxe de navigaiune.
n lips de conveniune special ntre pri, avariile sunt regulate
dup urmtoarele dispoziiuni.
ART. 655
Sunt avarii comune sau mari, cheltuielile extraordinare fcute i
pagubele suferite de bun voie pentru binele i pentru scparea comun
a vasului i a poverii.
Astfel sunt:
1. Lucrurile date prin nvoial i sub titlu de rscumprare a
vasului i a poverii;
2. Lucrurile aruncate n mare, pentru scparea comun;
3. Catarturile, pnzele, otgoanele i alte unelte tiate sau
sfrmate, pentru scparea comun;
4. Ancorele, lanurile i alte obiecte prsite sau aruncate n mare,
pentru scparea comun;
5. Pagubele ce prin aruncare n mare s-au cauzat lucrurilor rmase
pe vas;
6. Pagubele cauzate vasului prin operaiunea aruncrii n mare, de
bunvoie sau de necesitate, precum i pagubele aduse vasului pentru
nlesnirea scprii lucrurilor ncrcate sau pentru a nlesni scurgerea i
secarea apelor i pagubele ce s-ar cauza, din aceasta, lucrurilor
ncrcate;
7. Daunele cauzate vasului i poverii cu ocaziunea stingerii
incendiului de pe bord;
8. Cheltuielile fcute cu cutarea i hrana persoanelor rnite n
aprarea vasului i cheltuielile funerare, n caz de moarte a acelor
persoane;
9. Salariile i hrana persoanelor echipajului n timpul opririi
sau mpiedicrii, cnd vasul este oprit n cltorie prin faptul unui
Stat strin sau este constrns a sta ntr-un port din cauza unui rzboi
ce ar supraveni, sau din o alt asemenea cauz ce mpiedic cltoria la
portul de destinaie, pn cnd vasul i povara sunt liberate de
obligaiunile ce le privesc;
10. Cheltuielile de intrare sau ieire i taxele de navigaiune
pltite ntr-un port unde vasul a fost silit a se opri din cauza
furtunei, goanei inamicului sau pirailor, ori a intrrii de ap,
provenit din caz fortuit sau for major;
11. Salariile i hrana persoanelor echipajului ntr-un port de
oprire silit n timpul reparaiunilor necesare pentru continuarea
cltoriei, cnd reparaiunile constituiesc avaria comun;
12. Cheltuielile de descrcare i rencrcare a obiectelor puse pe
uscat pentru nlesnirea sau facerea sus ziselor reparaiuni ale
vasului ntr-un port de oprire silit; cheltuielile pentru paz i
chirie a magaziilor unde acele obiecte au stat n depozit;
13. Cheltuielile fcute pentru a se obine liberarea sau
restituirea vasului oprit, cnd oprirea nu provine dintr-o cauz ce
ar privi exclusiv pe vas, persoana cpitanului sau aceea a
armatorului, precum i salariile i hrana persoanelor echipajului n
timpul necesar pentru obinerea unei asemenea liberri sau
restituiri, dac ea a fost obinut;
14. Cheltuielile de descrcare pentru uurarea vasului, cnd a
trebuit s se fac n timp de furtun sau din alt cauz privitoare la
scparea comun a vasului sau a poverii, i daunele ce vasul sau
povara au suferit cu ocaziunea descrcrii i rencrcrii;
15. Pagubele pe care vasul sau povara le-au ncercat n cufundarea
la mal de bunvoie, pentru scparea vasului de furtun, de prad sau de
alt pericol iminent;
16. Cheltuielile fcute pentru scoaterea deasupra apei vasului
cufundat n cazul de mai sus, i recompensele datorite pentru
lucrrile i serviciile aduse n asemenea ocaziuni;
17. Pierderea i stricciunile suferite de lucrurile puse n luntre
sau brci pentru uurarea vasului n cazurile artate la numrul 14,
cuprinzndu-se partea de contribuiune ce s-ar datora chiar luntrelor
sau brcilor; de asemenea i pagubele suferite de obiectele rmase pe
vas, ntruct asemenea pagube pot fi considerate ca avarii
comune;
18. Primele i interesele mprumuturilor maritime contractate
pentru a face fa cheltuielilor considerate ntre avariile comune i
primele de asigurare ale acelorai cheltuieli, precum i pierderea ce
trebuie s se plteasc proprietarului mrfurilor vndute n timpul
cltoriei ntr-un port de oprire silit, pentru acoperirea acelorai
cheltuieli;
19. Cheltuielile regulrii avariilor comune.
Nu sunt considerate ca avarii comune, cu toate c sunt fcute cu
bunvoie, pentru binele i scparea comun: pagubele ncrcate de vas sau
cheltuielile fcute pentru dnsul, cnd provin din viciu, sau vechime
a vasului, sau din culpa ori neglijena cpitanului sau a
echipajului.
Obiectele de armament ale vasului aruncate n mare, ancorele,
lanurile, sau alte obiecte prsite chiar de bunvoie, pentru binele i
scparea comun, nu pot fi trecute ntre avarii, dac nu sunt descrise
n inventarul bordului, inut conform dispoziiunilor art. 510.
Aruncarea n mare a proviziunilor vasului nu poate fi, nici
ntr-un caz, considerat ca avarie comun.
ART. 656
Se consider ca avarii comune:
1. Preul sau indemnitatea pentru rscumprarea oamenilor
echipajului trimii pe uscat n serviciul vasului i fcui prizonieri
sau inui ca ostatici;
2. Cheltuielile unei carantine neprevzute la facerea
contractului de nchiriere, dac ea privete i vasul i povara, precum
i cheltuielile cu salariul i hrana persoanelor echipajului n timpul
carantinei.
ART. 657
Dac este necesitate de a se arunca n mare lucruri, trebuie a se
ncepe cu cele mai puin necesare, mai grele i de mai puin pre, pe ct
va fi cu putin, i apoi lucrurile dup ntia podea a vasului i
succesiv celelalte.
ART. 658
Sunt avarii particulare toate pagubele ncercate i toate
cheltuielile fcute numai pentru vas, sau numai pentru povar.
Astfel sunt:
1. Orice pierdere sau pagub suferit de lucrurile ncrcate, prin
furtun, incendiu, prad, naufragiu, cufundare sau prin orice alt caz
fortuit sau de for major;
2. Pierderea catartelor, pnzelor, frnghiilor, ancorelor sau
orice alt pagub suferit de vas din cauzele menionate mai sus;
3. Orice pagub suferit din viciul nsui al vasului sau al
mrfurilor;
4. Cheltuielile pentru orice oprire cauzat din viciul vasului,
din intrare de ap provenind din vechimea lui, din lips de provizii
pe bord, sau din orice alt cauz imputabil proprietarului,
armatorului sau cpitanului;
5. Salariul i hrana marinarilor n timpul carantinei ordinare,
sau n timpul reparaiunilor provenite din viciul sau vechimea
vasului, sau din o alt cauz imputabil proprietarului, armatorului
sau cpitanului, sau n timpul opririi ori ederii ntr-un port ce ar
privi numai vasul sau numai povara, i cheltuielile pentru a obine n
acest caz liberarea uneia*) sau alteia;
6. Cheltuielile pentru conservarea mrfurilor ncrcate sau pentru
repararea butoaielor, lzilor sau sacilor n care sunt puse, cnd
aceste cheltuieli nu provin din pagube considerate ca avarii
comune;
7. Excedentul navlului n cazul prevzut de art. 580.
Pagubele ntmplate mrfurilor din accidente provenind din
neglijena cpitanului sau celorlalte persoane ale echipajului sunt
avarii particulare n sarcina proprietarului acelor mrfuri, avnd
acesta dreptul de aciune pentru despgubire contra cpitanului, sau
asupra vasului i asupra navlului.
Cpitanul rspunde de pagubele cauzate proprietarilor vasului prin
lunga sau arbitrara edere n porturi.
------------
*) Reproducem mai jos nota din ediia Hamangiu a Codului
comercial.
"A se citi , deoarece acest cuvnt se refer la vas; articolul
italian corespunztor zice: