MOTOR Y NÁUTICA 8 de octubre de 2006 4-5 CITROËN C4 PICASSO 6 MAZDA MX-5 ROADSTER COUP 8 HONDA CR-V 9 VW CRAFTER 10-11 VEHÍCULOS DE OCASIÓN 12-13 GAMA HARLEY-DAVIDSON 2007 19-20 NÁUTICA El ‘visiospace’ Citroën C4 Picasso D E S C U E N T O S E X C E P C I O N A L E S EN EL CENTRO DE PALMA Y A LO GRANDE Y SI YA TIENE UN VENGA A NUESTRO TALLER. TL. 971 467 498 EN AHORA SU AL MEJOR PRECIO Street K “descapotable” y tapicería piel . . . . . . . . . . .15.550.- Euros Fiesta varios gasolina y diesel . . . . . . . . . . . . .desde 11.200.- Euros Fusión varios gasolina y diesel . . . . . . . . . . . . .desde 12.100.- Euros Focus varios gasolina y diesel . . . . . . . . . . . . .desde 13.000.- Euros C-Max varios gasolina y diesel . . . . . . . . . . . . . .desde 16.150.- Euros Plan prever incluido de 721.- euros ¡¡LIQUIDAMOS 20 COCHES KM. 0 A ESTRENAR!! NUEVO FORD FOCUS CALIDAD EN TODOS LOS SENTIDOS NUEVO FORD FOCUS CALIDAD EN TODOS LOS SENTIDOS C/ Ricardo Ortega, 37 • Tl. 971 77 13 06 (sábado abierto)
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10-11 VEHÍCULOS DE OCASIÓN 12-13 GAMA HARLEY-DAVIDSON 2007 19-20 NÁUTICA
El ‘visiospace’Citroën C4 Picasso
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2-M Domingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de MallorcaMOTOR
R Á F A G A S
El nuevo Honda Legend llega aMallorca Class
El Honda Legend, auténtico buque insignia de la marca japonesa, yaestá a la venta en nuestro país. Mallorca Class, concesionario oficialHonda en Palma (Gran Via Asima 10, Pol. Son Castelló) ya disponede las primeras unidades en su exposición de esta lujosa berlina.
El nuevo Honda Legend se inscribe de lleno en el segmento ‘pre-mium’. Mide de 4,93 m de largo y ofrece un extraordinario confort asus ocupantes. En principio está disponible con un motor de gasolinaatmosférico de 295 CV, asociado a un cambio automático secuencialde cinco velocidades y a un sistema de tracción total. Se trata del úni-co sistema de tracción a las cuatro ruedas que distribuye la cantidadóptima de par motor a cada eje e incluso a cada rueda, el denominadoSH-AWD.
El equipamiento del Honda Legend es abundante y de alto nivel.Incluye un programador de velocidad activo, los sistemas de protec-ción previa a la colisión (CMBS, Collision Mitigation Brake System)y de protección al peatón en caso de atropello (elevación del capó), fa-ros de xenón con alumbrado en curva, navegador y asistente de apar-camiento con cámara en la parte posterior, entre otros elementos.
Italcar fabrica vehículos eléctricos para diversos usos
Se inicia la distribución en Mallorca de lagama Italcar de vehículos eléctricos
La empresa Clem, distribuidora de pla-taformas aéreas, acaba de incorporar asu gama comercial la representación de lafirma italiana "Italcar", empresa dedica-da a la distribución de vehículos cuyatracción es totalmente eléctrica.
En la foto puede observarse las pecu-liaridades de uno de los modelos quepuede contemplarse y probar en la expo-
sición de Clem en c/Prudencio Rovira16 del Polígono de Can Valero.
Se trata, en este caso, -la gama es ex-tensa- de un vehículo dotado de volque-te, que por su tamaño y total carencia deruidos y contaminación, hacen que suaplicación pueda ser muy efectiva en di-versas funciones, tales como recogida debasuras, traslado de pequeños materialesde obra, etc.
Mallorca Class junto con Honda han presenta-do un Civic Hybrid, vehículo dotado con tec-nología híbrida, transformado en vehículo po-licial y dotado con los últimos adelantos enequipamientos de seguridad.
Esta unidad del Civic Hybrid será presen-tada a todos los ayuntamientos que se han in-teresado en su adquisición, es por ello que du-rante tres semanas podremos ver circular por
nuestras carreteras este llamativo vehículoconducido por los responsables de los distin-tos ayuntamientos a fin de poder comprobarsu manejabilidad, prestaciones, tecnologías y,sobre todo, su bajísimo nivel de emisionescontaminantes: 109gr/Km de CO2, estandolos modelos convencionales por encima de190gr/Km, lo que lo convierte en el vehículomas ecológico del mercado actual .
El gerente de Mallorca Class, Javier Cañada, y su jefe de ventas, Juan José de los Rios, junto al Civic Hybrid
El nuevo Honda Legend ya está a la venta
Las policías locales probarán el nuevo Civic Hybrid
EMPRESAS
Acuerdo de colaboración entre el Grupo Bergé y el RACCEl RACC (Real Automóvil Club de Catalunya) y elGrupo Bergé han firmado un acuerdo de colabora-ción para desarrollar programas conjuntos relacio-nados con la movilidad, la asistencia en viaje y losservicios personalizados en el ámbito de los segu-ros para el sector de la automoción.
Una primera fase del acuerdo se ha materializa-do con la integración del RACC en la sociedadEsegea, propiedad del Grupo Bergé, mediante unatoma de participación accionarial del 40%.
La sociedad Esegea es un referente en el merca-do nacional como proveedor de servicios de garan-tía mecánica para vehículos nuevos y de ocasión.Adicionalmente, ha ido incorporando a su activi-
dad programas específicos de mantenimiento paralas marcas y empresas de renting con servicios es-pecíficos a medida, aportando un valor añadido pa-ra los clientes con una considerable disminuciónpara los costes operativos y de gestión.
El Grupo Bergé de empresas, fundado en 1870,desarrolla en la actualidad una importante y diver-sificada actividad empresarial. Bergé Automoción,su división del sector de la automoción, se ha desa-rrollado rápidamente en los últimos años, hastaconvertirse en el mayor distribuidor de automóvi-les de la península ibérica y latinoamérica, repre-sentando en este momento a 22 marcas en un totalde siete países.
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MOTOR 3-MDomingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de Mallorca
4-M Domingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de MallorcaMOTOR
El fabricante galo presenta en el salón de París su nuevo monovolumen compacto con capacidad para siete pasajeros,caracterizado por sus grandes superficies acristaladas y sus elevadas cotas de habitabilidad y confort a bordo
La novedad de Citroën dentro delsegmento de los vehículos familia-res se llama C4 Picasso. Este nuevomonovolumen compacto de Citroënque se presenta al público en el Sa-lón del Automóvil de París 2006, secomercializa a partir de octubre enFrancia, y a lo largo del último tri-mestre de 2006 en la mayor parte delos países europeos.
El nuevo C4 Picasso no sustituyeal Xsara Picasso, vehículo de granéxito comercial que continúa a laventa, sino que lo complementa conestilo y prestaciones diferentes.
Combinando grandes superficiesacristaladas y un habitáculo amplioy modulable, el C4 Picasso se con-vierte en el primer "visiospace".Dispone de grandes superficiesacristaladas ofreciendo un ampliocampo de visión del exterior a todoslos pasajeros. Esta visibilidad fuerade lo común contribuye al confortde conducción y favorece la seguri-
dad, reduciendo en gran medida losángulo muertos en la conducción. Aesta visibilidad y luminosidad ex-cepcionales contribuye especial-mente su parabrisas panorámico.
Como perfecto "visiospace", elC4 Picasso es especialmente gene-roso en términos de habitabilidad.Gracias a su arquitectura y a sus di-mensiones (4,59 m de longitud,1,83 m de anchura y 1,66 m de altu-
C4 Picasso, el primer ‘visiospace’ de CitroënREPORTAJE: CITROËN C4 PICASSO
ra), dispone de un espacio interioroptimizado, caracterizado por unagran amplitud en su parte delantera,gracias a un puesto de conduccióninnovador, que libera totalmente elespacio en el centro del salpicadero,reagrupando el conjunto de losmandos de la caja en el volante. Así,la tradicional consola central ha sidosuprimida.
La modularidad del C4 Picassoha sido particularmente trabajada yestudiada, de forma que el habitácu-
lo se pueda transformar rápidamen-te y de forma muy fácil, conservan-do al mismo tiempo todos los asien-tos en el vehículo. Las configuracio-nes múltiples, hasta siete plazas,permiten responder a todas las nece-sidades de los pasajeros.
La destacable habitabilidad delC4 Picasso no se ha logrado en de-trimento del volumen del maletero,que puede alcanzar los 1.951 litrossi se pliegan las dos filas traseras deasientos.
El C4 Picasso dispone, desde elprimer nivel de acabado, de nume-rosos equipamientos para mejorar la
vida a bordo, de ayudas a la conduc-ción o de seguridad. Además, se hapuesto un especial cuidado en la ca-lidad que se percibe en el habitácu-lo, gracias al uso de materialesagradables al tacto.
Entre los elementos de serie eneste modelo podemos encontrar elfreno de mano automático eléctrico,que se acciona automáticamente alapagar el motor, la ayuda a la salidaen pendiente o el limitador volunta-rio y regulador de velocidad.
El nuevo C4 Picasso completa la gama de monovolúmenes de Citroën
Este recién llegado combinagrandes superficiesacristaladas y un habitáculoamplio y modulable
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El C4 Picasso no sustituye alXsara Picasso, sino que locomplementa con un estilo yprestaciones diferentes
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MOTOR 5-MDomingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de Mallorca
M.R.
El C4 Picasso es el primer vehí-culo que ofrece, en función de losacabados, un medidor lateral de es-pacio en aparcamiento. Este sistemaayuda al conductor en su búsquedade aparcamiento, informándole desi la plaza que encuentre es adecua-da o no a la medida del vehículo,precisando además el grado de difi-cultad de la maniobra. Dos captado-res ultrasónicos asociados a estafunción están implantados a ambosextremos del paragolpes delantero.
El C4 Picasso, como los CitroënC4, C5 y C6 puede contar con el sis-
tema de alerta de cambio involunta-rio de carril, uno de los primeros sis-temas en el mundo que trata el pro-blema de la distracción al volante.
Y si la calidad a bordo se cuidaal detalle con elementos innovado-res como un sofisticado sistema decontrol del aire del habitáculo, no sequeda atrás el confort de marcha. Elconfort de suspensión, tema muycuidado por la marca, es de máximonivel en todas las versiones del C4Picasso. Esta suspensión puede, enfunción de los acabados, ser reem-plazada por una suspensión neumá-
tica sobre el eje posterior.En el apartado mecánico, están
disponibles desde el lanzamientocuatro motores suaves y potentes :dos de gasolina, el 1.8i 16V y el 2.0i
16V, con 127 y 143 CV respectiva-mente, y dos diesel, el HDi 110 FAPy el HDi 138 FAP. Todos cumplen lanormativa Euro IV y los diesel estánequipados con el filtro de partículas.Esta gama de motores está asociada-según los mercados- a una ampliagama de cajas de cambio: caja ma-nual, caja automática o la nueva ca-ja de cambios manual pilotada deseis velocidades.
El C4 Picasso ofrece un conjuntocompleto y seguro de equipamien-tos para proteger a los ocupantes,entre los que destacan sus siete air-
bag de serie y una especial atencióna la seguridad de los niños, con cua-tro asientos Isofix, un nuevo récorden este segmento.
El C4 Picasso se produce en Es-paña, en la planta de Vigo. Está dis-ponible a partir de 19.780 euros engasolina y 21.080 euros en diesel(precios recomendados). El comple-to equipamiento de serie de estenuevo monovolumen incluye aireacondicionado y control de estabili-dad, entre otros muchos elementos.
Confort a bordo para siete pasajeros Los diferentes volúmenes de maletero son particularmente generosos y marcan una nueva referencia
En la parte delantera, dominada por el parabrisas panorámico, la tradicional consola central ha sido suprimida El C4 Picasso también es innovador en la parte trasera, gracias a sus grupos ópticos
El C4 Picasso ofrece unaconducción sencilla y segura,gracias a sus numerosossistemas de ayuda
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REPORTAJE: CITROËN C4 PICASSO
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PALMA DE MALLORCA
MAZDA MX-5 ROADSTER COUPE
El nuevo Mazda MX-5 con capota rígida aumenta el atractivo en Europa de este deportivo
El techo del nuevo Roadster Coupé es un prodigio de compactación
El interior se ofrece con un completísimo equipamiento
Nueva capota rígida para el Mazda MX-5 Desde este año y coincidiendo con la tercerageneración de este mítico biplaza, está disponibleel nuevo MX-5 Roadster-Coupé con capota rígidaelectrica
A sus diecisiete años, el MazdaMX-5 de capota blanda ya es un to-do un clásico, un objeto de cultoque ha conocido una popularidadininterrumpida desde su lanzamien-to en 1989. Algunos datos: desde elaño 2000, aparece en el Libro Gui-ness de los Récords como el biplazadescapotable más vendido de la his-toria. A finales de junio de 2006, sehabían fabricado en todo el mundo774.372 unidades y se mantiene unafuerte demanda de la última versiónde este roadster en Europa, Nortea-mérica y Japón. El número de pre-mios y galardones que el deportivode Mazda ha cosechado es igual-mente impresionante: más de 150hasta la fecha.
Pero los tiempos cambian. Enlos últimos años, se han introducidoen Europa varios coupés con techoplegable eléctrico. Esta tendenciaha llevado a los clientes potencialesde Mazda a pedir con insistenciauna versión del MX-5 equipada conuna capota rígida plegable. El desa-rrollo del Mazda MX-5 Roadster
Coupé estuvo, no obstante,domina-do por un objetivo irrenunciable: elconcepto de deportivo ligero no po-día perderse lo más mínimo. Asíque los ingenieros se emplearon afondo para conseguir que la nuevaversión sólo pesara 37 kg más queel modelo de capota blanda. A lavez, el diseño del Roadster Coupédebía permanecer lo más inalteradoposible, algo que también se resol-vió con éxito. Unicamente se hicie-ron cambios sutiles en la trasera, enlas aletas traseras y la cubierta trase-ra del habitáculo, imprescindibles
para acomodar la capota rígida deapertura eléctrica.
La capota rígida de aperturaeléctrica del Mazda MX-5 Roadster Coupe es un prodigio de compacta-ción. Se pliega en un espacio tan re-ducido que, con la capota recogida,los 150 litros de maletero se mantie-nen inalterados. La organización delespacio ha sido la clave para conse-guirlo: la cubierta rígida se acomo-da en un espacio situado justo detrásde los asientos. Mazda ha sido elprimer fabricante en lograr esta pro-eza de economía espacial.
En el aspecto funcional, la capo-ta desaparece accionando un botóny en apenas 12 segundos (actual-mente la más rápida del mercado).Esta operación debe realizarse conel coche parado.
El nuevo MX-5 Roadster Coupése ofrece con el acabado superiorSportive, asociado a un motor de
2.0 litros y 160 CV y a un cambiode seis marchas. Como es habitualen este biplaza, el motor va instala-do en posición central delantera,más cerca del centro de gravedaddel vehículo que los motores deconfiguración transversal, lo que re-dunda en un comportamiento sobre-saliente. Mazda no descarta ampliarla oferta con la otra variante mecá-nica disponible en la gama, un 1.8litros con 126 caballos.
En el apartado de la seguridad,los MX-5 de tercera generación,tanto en versión de capota blandacomo Roadster Coupé, son los pri-meros roadsters de Mazda que in-corporan de serie airbags laterales.
La versión coupé, además, incorpo-ra protecciones especiales en casode un improbable vuelco.
El equipamiento de serie de lanueva versión Coupe Roadster(Sportive) destaca por ser muycompleto. Incluye ABS con distri-bución electrónica de la frenada(EBS) y DSC con control de trac-ción (TCS). Cuenta también de se-rie con un super diferencial autoblo-cante, de funcionamiento especial-mente suave.
Entre los elementos de serie tam-bién se incluyen llantas de 17 pulga-das, climatizador, volante regulableen altura, panel aerodinámico, llaveretráctil, luneta trasera térmica, cie-rre centralizado con mando a dis-tancia y elevalunas eléctrico.
El acabado Sportive también in-corpora interior en piel beige conasientos calefactables, faros de xe-non con lavafaros incorporado, au-tonivelación de faros y luces anti-niebla, además de un avanzado sis-tema de sonido Bose con sietealtavoces y cambiador de CD.
Con el MX-5 Roadster Coupe,Mazda ha aprovechado para intro-ducir por primera vez en la marcaun adaptador de sistema de sonidocompatible con los iPod para repro-ducir archivos MP3.
El MX-5 Roadster Coupé deMazda está disponible en nuestropaís por un precio recomendado de32.350 euros.
A pesar de este elemento,el peso del vehículo sólo haaumentado en 37 kg y elmaletero no se ha reducido
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El nuevo descapotabletiene un techo duro dedos piezas que se pliegaen tan solo 12 segundos
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M.R.
6-M Domingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de MallorcaMOTOR
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MOTOR 7-MDomingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de Mallorca
HONDA CR-V 2007
Honda a presentado la flamante y completamente nueva tercera generación del CR-V Además del nuevo diseño, se ha descendido el centro de gravedad y aumentado el ancho de vía
El nuevo CR-V ofrece mayor confort, nuevas tecnologías y un interior más lujoso
Honda CR-V, llega la tercera generación Honda aprovecha el Salón del Automóvil de París para presentar la tercerageneración del SUV compacto CR-V, que llegará a principios de 2007
El Salón del Automóvil de Parísha sido el marco elegido por Hon-da para presentar la nueva versiónde su SUV compacto CR-V. Ade-más., la marca japonesa ha presen-tado en París otras importantes no-vedades como la versión de altasprestaciones Civic ‘Type R’ .
La nueva y tercera generacióndel CR-V combina la practicidadde un SUV con un mayor dinamis-mo en la conducción, un diseñomás deportivo y un interior másrefinado y altamente equipado,que lo sitúa en el territorio ‘pre-mium’ de los SUV. De maneraúnica en su segmento, incorpora elavanzado Control de CruceroAdaptativo (ACC) y el sistema demitigación de impactos CollisionMitigation Braking System(CMBS), dos tecnologías punterasque ofrecen mayores y mejoradosniveles de seguridad.
Honda espera que el CR-V ten-ga tanto éxito como sus dos prede-
cesores, cuyas sólidas prestacio-nes y su atractivo los ha converti-do en rivales formidables durantelos últimos 11 años, con casi 2, 5millones de unidades vendidas entodo el mundo.
El diseño del nuevo CR-V, aho-
ra más emocional, es una combi-nación sutil de los robustos ele-mentos de un SUV y las caracte-rísticas más orgánicas de un turis-mo convencional. Su peculiarhabitáculo ‘en cuña’, las ópticastipo proyector y el perfil de las
ventanillas en ángulo recuerdan aun coupé y reflejan la avanzada di-námica del nuevo modelo.
En cuanto a dimensiones, el in-terior ofrece el mismo habitáculoespacioso y la misma gran visibili-dad para todos los ocupantes queel CR-V anterior. El acceso y eldescenso se facilitan aún más conpuertas que se abren con mayoranchura y con bordes más bajos.Los asientos traseros se puedendeslizar para ampliar el espacio delos acompañantes o la carga. El te-cho panorámico, que se incorporópor primera vez en el Civic, ahoraestá también disponible en las ver-siones altas de la gama CR-V.
El nuevo CR-V, al igual que suantecesor, está propulsado por unmotor de gasolina de 2 litros o por
un motor diesel de 2,2 litros. Elmotor de gasolina SOHC i-VTECde 2 litros es una unidad de nuevacreación que puede acoplarse auna transmisión manual de seisvelocidades o a una nueva trans-misión automática de cinco velo-cidades.
La economía de combustibledel avanzado motor diesel i-CTDide 2.2 litros y 140 CV se ha mejo-rado como consecuencia de lanueva aerodinámica y se sitúa ensólo 6,5 l/100 km en circuito mix-to.
El CR-V sigue ofreciendo unsofisticado y mejorado sistema detracción total a las cuatro ruedas.Engrana automáticamente la trac-ción total sólo cuando es necesa-rio, lo que incrementa la economíade combustible. En situacionescomprometidas, el sistema trans-mite un 20% más de par motor alas ruedas traseras en comparacióncon la unidad actual.
Honda tiene previsto iniciar lacomecialización del nuevo CR-Va principios de 2007.
El SUV ‘premium’ de Hondaofrece dinamismo deconducción y estilo propiosde un turismo
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M.R.
8-M Domingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de MallorcaMOTOR
MOTOR 9-MDomingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de Mallorca
VEHÍCULOS COMERCIALES
El carácter robusto del nuevo Crafter se puede apreciar con claridad en su impactante línea exterior.
La posición de conducción del Crafter es muy similar a la de un turismo. Nueva versión del Crafter Plataforma con doble cabina.
Nuevo Crafter, llegó la hora del relevoVolkswagen Vehículos Comerciales culmina larenovación de su gama con el lanzamiento delCrafter, un modelo que recoge la mejor herenciade las dos generaciones de LT anteriores.
Con la llegada del nuevo Crafter elen septiembre,Volkswagen culminala renovación de su gama de vehí-culos comerciales en España, conun modelo innovador, dinámico yaltamente polivalente, disponibleen las versiones Furgón, Combi,Mixto y Chasis.
El Crafter combina el típicolenguaje de formas característicodel estilo estético de Volkswagen,con distintos elementos propios deun vehículo comercial. Se encuen-tra disponible con 3,0, 3,5 y 5,0 to-neladas de peso máximo, los mo-delos básicos Crafter 30, Crafter35 y Crafter 50 abarcan un ampliomercado. Además, el nuevo Craf-ter estrena unos motores TDI per-feccionados, mecánicas sin com-paración en el sector. El empleo dela nueva técnica con inyectores ac-cionados de forma piezoeléctrica,la implementación de una inyec-ción piloto y la implantación de in-yectores con difusores de sieteaberturas permite que los motoresproporcionen una fuerza elevada,al tiempo que ofrecen un refina-miento de marcha extraordinariocombinado con unos consumosmuy contenidos. El Crafter estará
disponible con motores de 2,5 li-tros y de cinco cilindros, con po-tencias de 88 CV, 109 CV, 136 CVy 163 CV.
Estos motores también brillanpor su gran efectividad en lo que serefiere a la depuración de los gasesde escape: el equipo de serie inclu-ye filtro de partículas, un sistema dereciclaje interno de gases de escapey un catalizador por oxidación. Asípues, el Crafter no sólo es potente yduradero, sino que también trabajade forma limpia. Todas las versio-nes cumplen con la normativa deemisiones Euro 4.
El VW Crafter también se co-mercializar con distintas distanciasentre ejes, 3.250 mm., 3.665 mm. y4.325 mm. Como novedad, se in-troduce también la versión Furgóncon un voladizo alargado, así como
diferentes variantes de techo, “nor-mal”, “semi-elevado”, y“sobre-elevado” (2,14 m de altura interioren el espacio posterior).
La seguridad también ha sidootro elemento clave en el desarro-llo de este vehículo. Además deunos frenos de gran capacidad yelevado rendimiento, cuyos discosestán alojados en el interior deunas llantas de 16 pulgadas, elequipamiento de serie incluyediversos sistemas de ayuda a la
conducción, como el ESP, de serieen todas las versiones. En éste, sehan implementado nuevas funcio-nes, como por ejemplo un sistemade detección de carga, que garanti-zan una regulación de precisiónmuy efectiva. Asimismo, el Craftertambién está equipado con antiblo-queo de frenos ABS, repartidorelectrónico de la fuerza de frenadoy bloqueo electrónico de diferen-cial EDS.
El equipo de serie de todos los
modelos con furgón incluye unatercera luz de freno. Nuevasopciones, como un parabrisascalefactado o un sensor de lluvia yluz, contribuyen a incrementar aúnmás el nivel de seguridad de con-ducción. Además, el VW Craftersobresale también por su extraor-dinario nivel de seguridad pasiva.Todas las plazas incorporan repo-sacabezas con regulación en alturay cinturones de seguridad con tresanclajes con pretensores. Disponeademás de un airbag de conductor,y opcionalmente un airbag deacompañante, airbags laterales yde cortina.
Asimismo, el Crafter presumede ofrecer un gran número deopciones que permiten personali-zar al máximo el vehículo, adap-tándose a las necesidades másdiversas. Algunos de ellos son laalarma antirrobo con protecciónantiremolque, asistencia paraarranque en pendiente "Hill Hol-der", radio Navegador RNS 5001con DVD, y un largo etcétera.
El nuevo Crafter está disponi-ble, matriculado como vehículoMixto; desde 23.154 euros en ver-sión Furgón, 23.954 euros en ver-sión Kombi, 22.249 euros en ver-sión Chasis y 25.206 euros en ver-sión Mixto.
El Crafter tiene unvolumen de carga dehasta 17 m3 superando enun 25% a su predecesor
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J.L.DE FUERTES
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E l Escalade 2007 incorpora un nuevo sistema motriz y chasis, así como nuevos sistemas de seguridad e interior
Cadillac apuesta fuerte por EuropaLa marca de General Motors inicia la segunda fase de su renacimiento enEuropa con una nuevo despliegue de productos y mejoras en su gama
La generación de modelos 2007 su-ponen un hito importante en lavuelta de Cadillac a la primera lí-nea entre las marcas de lujo. El fa-bricante estadounidense ya tienepreparada una nueva hornada deproductos y novedades que aterri-zarán próximamente en los merca-dos europeos. En el segmento delos SUV de lujo, el nuevo Escaladepretende ampliar el liderazgo deCadillac en esta categoría, mientrasque el vehículo mixto SRX hacegala de un lujoso interior renovado.Igualmente, los Cadillac de la serieV (XLR-V, STS-V) aprovecharánel potencial de esta marca en cuan-to al rendimiento, el lujo y la exclu-sividad.
Esta nueva fase del renacimien-
to de la marca pretende dar conti-nuidad al notable avance de Cadi-llac en el campo de los diseños es-pectaculares y la mejora de lasprestaciones. La 'fase dos' de su ex-pansión internacional añade un én-fasis renovado en productos condetalles más elegantes.
El Escalade de 2007, que llegaráa los concesionarios españoles aprincipio de año, incorpora un nue-vo sistema motriz y chasis, así co-mo nuevos sistemas de seguridad einterior. Estos sistemas integradoscomponen un SUV de lujo potentey eficiente, propulsado por un nue-vo motor V8 de 6.2 litros realizadocompletamente en aluminio y contecnología de distribución variableque produce hasta 409 CV.
Sin dejar el grupo de los SUV, elvehículo mixto de lujo SRX sale en2007 con un interior de nuevo dise-ño. La cabina, totalmente renovada,es más lujosa y espaciosa e incor-pora un nuevo panel de instrumen-tos
Ya en el apartado de las berlinas,el Cadillac BLS 2007 también in-corpora algunas mejoras. Todos losBLS de transmisión manual conta-rán con seis velocidades. Para lasversiones con transmisión automá-tica se ha añadido un modo deporti-vo accionado por botón. Las ventasde la nueva caja de cambios se ini-ciarán de inmediato.
El sedán STS de altas prestacio-nes ofrece un lujo sofisticado en unpaquete contemporáneo y está dis-
ponible con tracción a las cuatroruedas. Otra novedad para 2007 esla transmisión automática de seisvelocidades 6L50 Hydra-Matic,que ofrece unas prestaciones y unahorro de combustible mejorados.
En su variante extrema, el Cadi-llac STS-V sobrealimentado (476CV) es la expresión más intensa deGM de la potencia y las prestacio-nes hasta la fecha. La generación2007 inaugura un nuevo enfoquehacia los interiores, con un uso am-plio de superficies en cuero cosidaspor un artesano de forma indivi-
dual. Se espera que el STS-V de-sembarque en Europa en marzo de2007.
La última de las novedades Ca-dillac para 2007 la protagoniza eldeportivo XLR-V, que aumenta lasprestaciones y los atributos de lujode la línea cada vez mayor de la se-rie 'V'. El XLR-V es el Cadillacmás rápido, ágil y exclusivo que seha puesto nunca a la venta. Dotadode un motor V8 sobrealimentadopresentado a principios de 2006,adopta también la filosofía de fabri-cación artesanal de Cadillac. Su po-deroso propulsor de 448 CV semonta a mano para conseguir laprecisión más absoluta. Al igualque sucede con el STS-V, cada mo-tor es ensamblado de principio a finpor un solo experto. La serie XLR-V se pondrá a la venta en Europadurante el primer trimestre de 2007.
El Escalade llegará a losconcesionarios europeos afinales de 2006 con unnuevo motor V8 de 409 CV
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M.R.
10-M Domingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de MallorcaMOTOR
MOTOR 11-MDomingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de Mallorca
12-M Domingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de MallorcaMOTOR
Un nuevo motor Twin Cam 96 más potente,nuevas transmisiones de seis velocidades ynuevos modelos Softail y VRSC son partede las novedades para 2007
Harley-Davidson ha presentado re-cientemente sus novedades de caraal próximo ejercicio. Entre ellas, elnuevo Twin Cam 96/96B, un motorBig Twin de 1584 cc, con mayor ci-lindrada que aumenta la potencia atodos los modelos de las gamasDyna, Softail y Touring y que secomplementa con la transmisiónCruise Drive de seis velocidades,
Harley-Davidsonpresenta sugama 2007
REPORTAJE: GAMA HARLEY-DAVIDSON 2007
inaugurada ya en 2006 por la gamaDyna. Además, las gamas Softail yVRSC incorporarán dos nuevosmodelos cada una en 2007.
Otra de las grandes novedadesen 2007 para todos los modelosBig Twin de seis velocidades y1584 cc de Harley-Davidson es laincorporación de un innovador ysofisticado sistema activo de tec-
nología de admisión y escape, quemejora notablemente la potencia,el par motor y la calidad del ruido,al tiempo que cumple la normativaeuropea relativa a emisiones y rui-do. Como cabe esperar de una mo-to Harley-Davidson, la nueva tec-nología cuenta con un diseño dis-creto, perfectamente integrado,para preservar el clásico aspectode la motocicleta y el perfil delmotor V-Twin.
"El motor V-Twin siempre ha
sido el núcleo de las Harley-Da-vidson" -afirma Bill Davidson-,Director del Desarrollo de Produc-
tos para Motocicletas. "Es una pie-za determinante no sólo para elfuncionamiento de la máquina, si-no también para su estilo, ruido yla sensación que se tiene al condu-cirla. El nuevo motor Twin Cam96/96B, con transmisión CruiseDrive de seis velocidades y nuevosistema activo de entrada y escapepara Europa permite un mejor ren-dimiento, a la par que perpetúa laestética tradicional del Big Twinde las Harley-Davidson y mejora
La FXDC Dyna Super Glide Custom (a la venta en noviembre) se ha rediseñado además de incorporar las últimas evoluciones técnicas
La gama VRSC demotocicletas Powercruisery Roadster incorpora dosnuevos modelos
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La inyección del carburante se introducirá en los modelos Sportster a la venta en 2007 La VRSCDX Night Rod Special, nuevo modelo de la gama VRSC
MOTOR 13-MDomingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de Mallorca
M.R.
notablemente la calidad del ruido."Las características más destaca-
das de la línea Harley-Davidsonpara 2007 comienzan por tanto conel nuevo motor Twin Cam 96, derefrigeración de aceite/aire, acom-pañado de la transmisión CruiseDrive de seis velocidades, queotorga hasta un 19% más de parmotor (en función del modelo den-tro de la gama) que el antiguo mo-tor Twin Cam 88 de 1450 cc al quesustituye e incorpora un gran nú-mero de cambios en el diseño paramejorar la comodidad y la fiabili-dad. Incluirá inyección electrónicasecuencial de carburante (ESPFI)de serie.
La transmisión Cruise Drivepermite un cambio de marchas decorte helicoidal más silencioso ymejora las relaciones internas paraadaptarse a la curva del par motordel Twin Cam 96/96B. Al contarcon seis velocidades, se consigue
reducir un 11% las revolucionespor minuto a velocidad de crucero.
En lo tocante a las novedadesde gama, el nuevo modelo FXSTCSoftail Custom revive la línea ca-racterística de las clásicas ‘chop-per’, con un neumático trasero de200 mm, asiento de dos alturas yguardabarros trasero recortado.
Entre las Softail, la FLSTF FatBoy se ha renovado y remodeladopor completo de cara a 2007, conun neumático trasero de 200 mm,nuevas ruedas y detalles que mar-can su peculiar estilo y todo el ren-
dimiento del motor Twin Cam96B.
La gama VRSC de motocicletasPowercruiser y Roadster de refri-geración por líquido incorpora dosnuevos modelos. El modeloVRSCDX Night Rod Special conun nuevo aspecto amenazador, ennegro riguroso, que añade un no-vedoso carácter siniestro a la cate-goría. Además, la gama VRSCXde edición limitada incorpora lapotencia ‘quema-asfalto’ del motorRevolution V-Twin de gran cilin-drada, con una línea propia de lasmotos ‘drag’ y diseños que rindenhomenaje al equipo de competi-ción de motocicletas, Screamin'Eagle/Vance & Hines Pro Stock,campeón de la NHRA.
En la gama Dyna, la FXDC Dy-na Super Glide Custom (a la ventaen Europa a partir de noviembre de2006) se ha rediseñado para resal-tar su aspecto estético con más cro-
mo y características personaliza-das, entre las que destaca su asien-to de dos alturas, su depósito decarburante Fat Bob, minimanilla-res retraíbles y un sinfín de nuevosdetalles.
La inyección del carburante seintroducirá en los modelos Sports-ter de Harley-Davidson a la ventaen 2007 y se incluirá como equipa-miento de serie en todos los mode-los con cilindrada de 883 y 1.200cc. Asimismo, la gama Sportsterpresentará una reducción del es-fuerzo al accionar el embrague yde una nueva palanca de freno de-lantero. La altura del asiento delmodelo XL883 Sportster 883 Lowse ha reducido 19 mm más.
Como colofón a todas estas no-vedades en su gama, la división deOperaciones de Vehículos Perso-nalizados (CVO) de Harley-Da-vidson presentará tres sugerentesmodelos en 2007: el Screamin' Ea-
gle Road King, el Screamin' EagleUltra Classic Electra Glide y elScreamin' Eagle Softail Springer.Todos ellos arrancan su potenciade un nuevo tren motor Twin Cam110 de alto rendimiento, con nue-vos accesorios y excepcionales di-seños gráficos.
En el apartado de la seguridad,el nuevo sistema de seguridad sinmanos de auto activación de Har-ley Davidson es un sistema están-dar que viene instalado de serie entodos sus modelos. Este sistema deseguridad inteligente hace honor asu nombre e incorpora varias ca-racterísticas innovadoras y de fácilutilización.
Para completar las novedades yofrecer más opciones de personali-zación, Harley-Davidson ofrecerá17 nuevas combinaciones de colo-res en 2007.
La FLSTF Fat Boy se ha renovado y remodelado por completo de cara a 2007 El nuevo modelo FXSTC Softail Custom revive la línea característica de las clásicas "chopper"
El motor Twin Cam 96/96Baumenta la potencia a todoslos modelos de las gamasDyna, Softail y Touring
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REPORTAJE: GAMA HARLEY-DAVIDSON 2007
● Los precios que se reflejan corresponden a los recomendados por cada uno de los fabricantes e importadores. El precio final es la suma del coste franco-fábrica o franco-frontera, más el IVA (16%), así como el impuesto de matriculación y el precio del transporte, que es variable según las marcas.
Marca y modelo PVP CC CV VL A/A Marca y modelo Marca y modelo Marca y modelo
9-3 Sport Sedán 1.8i Linear 25.350 1.796/122 200 C9-3 Sport Sedán TiD/120 Linear 27.210 1.910/120 200 C9-3 Sport Sedán 1.8i Linear Sport 25.720 1.796/122 200 C9-3 Sport Sedán TiD/120 Linear S. 27.580 1.910/120 200 C9-3 Sport Sedán 1.8t Linear Sport 28.120 1.988/150 210 C9-3 Sport Sedán TiD/150 Linear S. 29.290 1.910/150 210 C9-3 Sport Sedán 1.8t Vector 31.240 1.988/150 210 C9-3 Sport Sedán 2.0t Vector 33.965 1.988/175 225 C9-3 Sport Sedán 2.0T Vector 35.330 1.985/210 235 C9-3 Sport Sedán TiD/150 Vector 32.410 1.910/150 210 C9-3 Sport Sedán V6 2.8T Aero 41.120 2.792/250 250 C 9-3 Sport Hatch 1.8i Linear 26.450 1.796/122 195 C9-3 Sport Hatch TiD/120 Linear 28.310 1.910/120 195 C9-3 Sport Hatch 1.8i Linear Sport 26.820 1.796/122 195 C9-3 Sport Hatch TiD/120 Linear S. 28.680 1.910/120 195 C9-3 Sport Hatch 1.8t Linear Sport 29.220 1.998/150 205 C9-3 Sport Hatch TiD/150 Linear S. 30.390 1.910/150 200 C
9-3 Sport Hatch 1.8t Vector 32.340 1.998/150 205 C9-3 Sport Hatch 2.0t Vector 35.065 1.998/175 215 C9-3 Sport Hatch 2.0T Vector 36.430 1.998/210 230 C9-3 Sport Hatch TiD/150 Vector 33.510 1.910/150 200 C9-3 Sport Hatch V6 2.8T Aero 42.220 2.792/250 245 C9-3 Cabrio 1.8t Linear Sport 36.660 1.988/150 205 C9-3 Cabrio TiD/150 Linear Sport 38.130 1.910/150 210 C9-3 Cabrio 2.0t Vector 42.600 1.988/175 220 C9-3 Cabrio 2.0T Vector 43.950 1.985/210 230 C9-3 Cabrio TiD/150 Vector 40.320 1.910/150 210 C9-3 Cabrio V6 2.8T Aero 49.720 2.792/250 245 C
MOTOR 17-MDomingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de Mallorca
PVP CC CV VL A/A PVP CC CV VL A/A PVP CC CV VL A/A PVP CC CV VL A/A
18-M MOTOR
● Los precios que se reflejan corresponden a los recomendados por cada uno de los fabricantes e importadores. El precio final es la suma del coste franco-fábrica o franco-frontera, más el IVA (16%), así como el impuesto de matriculación y el precio del transporte, que es variable según las marcas.
Sportster 883 8.495 CustomSportster 883 C 9.500 CustomSportster 883 Low 8.495 CustomSportster 883 R 8.995 CustomNight Rod Special 19.950 CustomNigh Rod 18.950 CustomStreet Rod 17.850 CustomV Rood A 19.400 CustomSportster 1200 C 12.300 CustomSportster 1200 L 11.300 CustomSportster 1200 R 10.995 CustomDyna Low Rider 18.100 CustomDyna Street Bob 14.750 CustomDyna Super Glide 15.950 CustomDyna Wide Glide 19.100 CustomElectra Glide St. 20.100 CustomRoad King 22.000 CustomRoad King Classc 23.000 CustomRoad King Custom 22.800 CustomSoftail Custom 19.500 CustomSoftail Deluxe 23.000 CustomSoftail Fat Boy 22.100 CustomSoftail Heritage C 23.000 CustomSoftail Night Trai 19.400 CustomSoftail Springer 21.700 CustomStreet Glide 24.100 CustomUltra Classic Elec 26.950 CustomScreaming Eagle 29.000 CustomTouring Screaming 32.000 CustomTouring Ultra Sc. 38.000 Custom
Lead 100 1.619 ScooteCG 125 2.209 TurismoXR 125 L 2.919 Enduro@125 2.499 ScooterCBR 125 R 2.619 DeportivasCR 125 R 6.229 CrossDylan 125 2.209 ScooterInnova 125 2.019 ScooterPantheon 125 3.499 ScooterPassion 125 2.799 ScooterScoopy 125 3.209 ScooterShadow 125 4.199 CustomVaradero 125 4.409 TrailPantheon 150 3.749 Scooter@150 2.499 ScooterDylan 150 2.889 ScooterPassion 150 2.949 ScooterScoopy 150 3.359 ScooterCBF 250 3.519 TurismoCR 250 R 6.899 CrossCRF 250 X 7.999 EnduroForesight 250 4.799 ScooterForza 250 EX 6.0399 ScooterForza 250 X 5.149 ScooterCRF 250 R 7.449 CrossSilver Wing 400 6.799 ScooterCRF 450 R 8.099 CrossCRF 450 X 9.899 EnduroCBF 500 6.099 TurismoCBF 500 ABS 6.749 TurismoSilver Wing 600 9.499 ScooterSilver Wing 600ABS 10.349 ScooterCBR 600 F 10.399 DeportivasCBR 600 RR 11.549 DeportivasHomet 600 F 8.049 TurismoCBF 600 N 6.879 TurismoCBF 600 N ABS 7.529 TurismoCBF 600 S 7.269 TurismoCBF 600 S ABS 7.919 TurismoFMX 650 5.499 DeportivasDeauville 700 A 9.999 TurismoTransalp 650 8.619 TrailXR 650 R 8.299 EnduroDeauville 700 9.349 TurismoShadow 750 CA 8.819 CustomVFR 800 Fi 13.109 DeportivasVFRR 800 F i ABS 14.359 DeportivasHomet 900 F 10.059 TurismoVaradero 1000 11.759 TrailVaradero 1000 ABS 12.759 TrailCBF 1000 9.899 TurismoCBF 1000 ABS 10.549 TurismoCBR 1000 RR Firebl 14.319 DeportivasVTR 1000 SP 2 16.359 DeportivasSuper Blackbird 14.169 DeportivasCB 1300 F ABS 11.959 TurismoCB 1300 S ABS 12.559 TurismoPan-European 1300 16.969 TurismoPan-European 1300 A 18.669 TurismoCB 1300 F 11.059 TurismoVTX 1300 S 13.369 CustomVTX 1800 C 18.699 CustomGold Wing ABS 28.669 TurismoCRF 100 F 2.399 CrossCRF 70 F 1.979 Enduro
FC 450/4 7.550 CrossFE 450 E 8.825 EnduroFS 450 E SM 9.776 DeportivasFC 550/4 7.621 CrossFE 550 E 8.968 EnduroFS 650 E SM 10.150 DeportivasFE 650 E 9.253 Enduro
Bullet 350 Dlx 3.830 TurismoBullet 350 Dlx E 4.286 TurismoBullet 350 St 3.725 TurismoBullet 350 St E 4.181 TurismoBullet 500 Dlx 4.190 TurismoBullet 500 Dlx E 4.646 TurismoBullet 500 St 4.085 TurismoBullet 500 St E 4.541 Turismo
RM 85 L 3.649 CrossBurgman 125 3.160 ScooterBurgman 125 Exe. 3.160 ScooterIntruder 125 3.779 CustomMarauder 125 2.739 CustomRM 125 5.949 CrossRV 125 Van Van 2.999 TrailBurgman 150 3.465 ScooterBurgman 150 Execut 3.465 ScooterIntruder 250 4.399 CustomBurgman 250 4.599 ScooterMarauder 250 3.190 CustomRM 250 6.499 CrossRMZ 250 6.859 CrossBurgman 400 Sport 5.999 ScooterDR Z 400 E 6.179 EnduroDR Z 400 S 5.879 TrailDR Z 400 SM 6.199 DeportivasBurgman 400 6.299 ScooterRMZ 450 7.499 CrossGS 500 4.839 TurismoGs 500 F 5.239 TurismoGSR 600 7.299 TurismoGSX R 600 10.299 DeportivasBurgman 650 Exec A 10.499 ScooterBandit 650 6.099 TurismoBandit 650 ABS 6.699 TurismoSV 650 6.829 TurismoSV 650 S 7.439 TurismoV.Strom 650 7.879 TrailBandit 650 S 6.599 TurismoBandit 650 ABS 7.199 TurismoGSX R 750 20TH Ani 11.479 DeportivasGSX 750 F 8.099 DeportivasIntruder M 800 8.799 CustomIntruder 800 Volu. 8.899 CustomSV 1000 S 9.499 TurismoV-Strom 1000 11.299 TrailGSX R 1000 13.599 DeportivasHayabusa 1300 12.199 DeportivasIntruder 1500 11.649 Custom
Speed Four 600 8.470 TurismoDaytona T675 10.590 DeportivasBonneville América 9.810 TurismoBonneville 800 8.840 TurismoBonneville T100 9.430 TurismoScrambler 850 9.480 TrailSpeedmaster 865 9.650 TurismoThruxton 900 9.560 TurismoDaytona 955i 11.730 DeportivasTiger 955i 11.120 TrailSpeed Triple 1050i 11.420 TurismoSprint ST 12.440 DeportivasSprint ST ABS 13.290 DeportivasRocket III 18.970 TurismoRocket III Clasid 19.640 TurismoRocket III S.E. 19.300 Turismo
PX 125 2.399 ScooterGranturismo 125 L 3.250 ScooterLX 125 2.650 ScooterPX 150 2.475 ScooterGranturismo 200 L 3.799 ScooterGTS 250 i.e. 4.15 Scooter
Black Magic 1000 15.600 DeportivasCafe Racer Vsport 13.400 DeportivasCharade V 1000 18.900 DeportivasRoadster 1000 12.500 TurismoScrambler 1000 Str 12.500 Deportivas
Yz 85 LW 4.029 CrossMajesty 125 2.899 ScooterTT R 125 2.999 TrailXT 125 R 2.949 TrailXT 125 X 3.149 DeportivasYBR 125 1.999 DeportivasCygnus 125 2.209 ScooterDT 125 R 3.499 TrailDT 125 X 3.749 DeportivasX-Max 125 3.699 ScooterYZ 125 6.249 CrossMajesty 180 2.899 ScooterTW 200 3.799 TrailVirago 250 3.999 CustomTricker 250 3.990 TrailWR 250 F 7.899 EnduroYZ 250 6.739 CrossYZ 250 F 7.599 CrossMajesty 250 4.499 ScooterX-Max 250 3.999 ScooterVersity 300 5.299 ScooterMajesty 400 6.299 ScooterWR 450 F 9.299 EnduroYZ 450 F 7.999 CrossT-Max ABS 9.299 ScooterT-Max Black Max 9.049 ScooterT-Max 500 8.899 ScooterFZ6 7.299 TurismoYZF R6 R 11.799 DeportivasFZ6 Fazer 7.499 TurismoFZ6 Fazer ABS 8.199 TurismoXVS 650 A Drag Sta 7.999 CustomXT 660 R 6.999 TrailXT 660 X 7.399 DeportivasMT 03 6.999 TurismoTDM 900 9.699 DeportivasTDM 900 ABS 10.199 DeportivasFZ1 10.999 TurismoFZ1 Fazer 11.499 DeportivasYZF R1 13.999 DeportivasBT 1100 Bulldog 9.399 DeportivasXVS 1100 A Drag St 9.699 CustomXJR 1300 10.599 TurismoFJR 1 300 ABS 15.999 TurismoFJR 1300 AS 17.999 TurismoMT 01 13.999 TurismoMT 01 Rock Slate 14.399 TurismoMidnight Star 1900 14.999 Custom
Compay 50 Custom 2.062RX 50 3.238Scarabeo 50 Street 1.722Sonic 50 GP 1.823SR 50 R 2.247SR 50 R Factory 2.512SX 50 2.631
APRILIA
Ciclomotores
YAMAHA
VOXAN
VESPA
TRIUMPH
SUZUKI
SHERCO
ROYAL ENFIELD
Ark 50 1.892Ark 50 K Series 2.107Ark 50 LC 2.107Art 50 3.405Art 50 SM 3.481Mini Trial 1.494Minicross 10/10 1.355Minicross 15/12 1.508Rev 50 2.346RR-T 50 Enduro 2.501RR-T 50 SM 2.591RR-T 50 X Series 2.705RR-T X-Series SM 2.784
GTR-50 2.499Oliver 50 City 1.199Oliver 50 Sport 1.349Supercross 50 2.399SM 50 2.499XT 50 2.399
Cordi 50 1.049E Five 50 1.199S-Five 50 1.199
Atlantis 50 Bullet 1.559Atlantis 50 City 1.559Atlantis 50 Two Ch 1.599Atlantis 50 4T 1.749Dirt Boy 10 4T 1.399Dirt Kid 12 4T 1.499GPR 50 Nude 2.999GPR 50 R 3.399GP1 50 Open 2.259GP1 50 Racing 2.669Senda DRD Pro R 2.999Senda DRD R Racing 2.699Senda DRD SM R 2.749Senda R X-Race 2.299Senda R X-Treme 2.449Senda SM X-Race 2.349Senda SM X-Treme 2.499Variant Courier 1.199Variant Revolution 1.299Variant Start 1.269
EC Boy 2.174EC 50 Rookie 2.986MC 50 2.413SM 50 Rookie 3.103TXT 50 Boy 2.237TXT 50 Rookie 3.261
DNA 50 2.760RCR 50 2.299Runner 50 SP 2.325SMT 50 2.399
CRF 50 F 1.829Zoomer 50 2.415
Super Cab 50 M 999Racing 50 1.199Rally 50 1.199
Cooper 50 999Focus 50 1.199Hurricane 50 999Matrix 50 1.399
Mini Adventure 50 1.699SX 50 2.442Senior Adventure 1.940
Jet Force 50 C-Tec 2.299Jet Force CTech RV 2.399Jet Force 50 TSDI 2.449Ludix 50 Blaster 1.699Ludix 50 Elegance 1.399Ludix 50 One 999Ludix Profesional 1.449Ludix 50 Snake 1.349Ludix 50 Trend 1.349Speedfight2 50 1.959Speedfight2 IronX 1.999Speedfight2IronLC 2.199Speedfight2 50 LC 2.150Speedfight2 RV 2.159Speedfight2 SS 1.999Speedfight2 SS LC 2.199TKR 50 1.699Vivacity 2 1.599Vivacity Compact 1.599Vivacity Silver 1.799Vivacity 50 SL 1.699
Fly 50 1.699Liberty 50 1.775Liberty 50 4T 1.999NRG Power DD 2.199NRG Power Pure Jet 2.399Typhoon 50 1.475Zip 50 SP 1.799Zip 50 2T Cat 1.299
MINI QUAD 5 0 899
MRX 50 2.253MRX 50 Pro 2.750MX 50 disco 1.331RR 50 Sport 2.190RS2 Matrix 2.730RS2 Matrix Pro 3.050RS2 NKD 2.580SMX 50 2.370SMX 50 Pro 2.981Spilke 50 SM 2.285
DD 50 1.199Fiddle 50 1.599Jet Euro X 50 1.349Mio 50 1.599
LX 50 2T 1.850LX 50 4T 2.100
Aerox 2.199Aerox Réplica 2.319BW’s Next Generati 1.799DT 50 R 2.399DT 50 SM 2.499Jog 50 R 1.659Jog 50 RR 1.899PW 50 1.299Thunderkig 50 3.099
YAMAHA
VESPA
SYM
RIEJU
POLARIS
PIAGGIO
PEUGEOT
KYMCO
KTM
KEEWAY
HYOSUNG
HONDA
GILERA
GAS GAS
DERBI
DAELIM
CPI
BETA
Domingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de Mallorca
Precios motos nuevos
Marca y modelo PVP TIPO Marca y modelo PVP TIPO Marca y modelo PVP TIPO Marca y modelo PVP TIPO
vistar, de Fernando Echavarri. Elmundial se alejaba de Mallorca,ya que Manu necesitaba arañarsiete puntos al líder provisional,una distancia que muchos creíaninsalvable. Pero el regatista delNáutico de Palma salió a por to-das y demostró que sus excelen-tes resultados de esta temporada,en la que también ha ganado elnacional de Platú 25 y el circuitoespañol de ‘match race’, no hansido fruto de la casualidad. Suvictoria en la ría de Vigo, frente ala potente flota local y no pocasestrellas internacionales, le sitúaentre la élite de la vela y le augu-ra, a sus 22 años, una prometedo-ra carrera en este deporte.
Lorenzo Escalas, armador delBMW Rex Motors, manifestóque todavía no había asumido lavictoria. “No me termino de cre-
El BMW Rex Motors, al mando de Manu Weiller, maniobrando en plena competición
El velero mallorquín “BMW Rex Motors” seproclamó campeón mundial de Platú 25
La tripulación mallorquina delvelero BMW Rex Motors, patro-neada por Manuel Weiller, seproclamó campeona mundial dela clase Platú 25, una victoria quesupone el mayor éxito de la velabalear en los últimos años y unode los triunfos más destacados dela historia del Real Club Náuticode Palma.
Manu Weiller y su equipofueron los mejores de una flotainternacional formada por 84 em-barcaciones del monotipo Béné-teau 25, en la que estuvieron re-presentados varios de los mejo-res patrones del mundo, entreellos los gallegos FernandoEchavarri, Gonzalo Araújo y Ro-berto Bermudez, así como el ita-liano Lorenzo Bressani, entreotros.
Weiller, quien hace tan sólouna semana se alzó con el sub-campeonato mundial universita-rio de ‘match race’ en la Bahía dePalma, ocupó puesto de podiodesde la segunda jornada, en laque alcanzó el liderato de la ge-neral, por delante de los principa-les favoritos, y dejó claro que eraun más que serio aspirante a lavictoria final.
En la tercera jornada de com-petición, el mallorquín cedió laprimera plaza al Vilagarcía-Mo-
Octubre es el gran mes de la vela deMatch Race para los diferentes clu-bes de la Comunidad Valenciana,con la puesta en disputa, una edi-ción más, de un Gran Premio CAMcon sabor a Copa América. Y es quela cita valenciana comparte con lamejor competición de vela del mun-do no sólo el formato de competi-ción, barco contra barco, sino el he-cho de que el ganador de una edi-ción mantiene el trofeo y debedefenderlo en la siguiente, siendo el"Defender" este 2007 el CN Jávea.El Gran Premio CAM cuenta conuna gran relevancia en la Comuni-dad Valenciana, y muchos de losclubes participantes ya están entre-nando, con regatistas de primer ni-vel internacional en sus filas.
er que seamos campeones delmundo; estoy muy orgulloso deltrabajo de este equipo”, añadió.En el momento de hacer estas de-claraciones, Escalas aún no habíapodido hablar con su tripulacióny estaba a la espera de que el ju-rado resolviera una protesta deGonzalo Araújo contra su barco,la cual fue desestimada a las18.45 horas, según informó Mo-desto Sánchez, responsable decomunicación y prensa del veleroTotallogistic.es, quien se encuen-tra desplazado en Vigo.
El mundial de Vigo, magnífi-camente organizado por clubnáutico de esta ciudad y patroci-nado por Estrella Galicia, ha sidouno de los mayores espectáculosnáuticos que se han podido pre-senciar en España esta tempora-da. Las diferencias entre losequipos, especialmente en elGrupo Oro, han sido muy peque-ñas. En cada boya, en cada ma-niobra, ha estado en juego la re-gata. “Ha sido una competiciónmuy exigente, tanto en el aspectotécnico como psicológico. Elequipo ha estado sometido a unagran tensión durante tres días,pero lo importante es que ha sa-bido aguantar la presión y al finalhemos conseguido una victoriahistórica”, declaró Escalas.
En efecto, se trata, como diceel armador del BMW Rex Mo-tors, de una victoria histórica.Hacía muchos años que una tri-pulación del Real Club Náuticode Palma no alcanzaba un triunfotan importante. El último campe-
Manu Weiller y su tripulación se impusieron ala élite mundial en uno de los mayoresespectáculos náuticos del presente año
El Gran Premio CAM, liga deMatch Race de la ComunidadValenciana, calienta motores
AGENCIAS/ T.REAL/J.L.MIRÓ
COMPETICIÓN: Internacional VELA: Nacional
Tras una semana impecable enaguas del Lago di Garda, la jovensevillana de 21 años, la regatista delClub Náutico Sevilla Marina Ala-bau se proclamaba el pasado sábado30 de septiembre subcampeona delmundo de la clase RS:X, la nuevadisciplina olímpica del windsurf,disputada en las aguas italianas dellago Garda.
La denominada Medal Race,con la que echaba el cierre la com-petición, sólo disputada por las diezmejores de la clasificación tras ladisputa de once mangas, de puntua-ción doble y no descartable, deparóel triunfo final de la italiana Ales-sandra Sensini, que hizo valer sumayor experiencia ante la hispalen-se, a la que prácticamente dobla enedad.
La sevillana Marina Alabau,subcampeona del mundo dela clase RS:X
WINDSURF
El pasado fin de semana finalizabaen las catalanas aguas del CN L'Es-cala el Campeonato de España de laclase Europa, modalidad olímpicaen categoría femenina hasta los Jue-gos de Atenas 2004. La flota localtriunfaba entre una gran participa-ción, con victoria en categoría abso-luta para Gerard Marín del CNLlançà, que se imponía con claridadal actual campeón del mundo de ladisciplina, Sven Stadell del RCNDenia. En categoría femenina el tí-tulo también se quedaba en casa, alimponerse con gran claridad HelenMontilla del CN Lloret de Mar,siendo segunda a muchísima distan-cia la alicantina Ascensión Roca,que no estaba entre las favoritas.
Los catalanes Gerard Marín yHelen Montilla, campeones deEspaña de la clase Europa
VELA: Nacional
onato del mundo obtenido por unnavegante de este club data de1999, cuando Miquel Puigserverse adjudicó el mundial del mono-tipo Sydney 40.
El proyecto de regatas BMWRex Motors se puso en marcha aprincipios de este año. La apues-ta del Real Club Náutico por el
monotipo Bénéteau 25 (clase in-ternacional Platú 25) para la cre-ación de un circuito local llevó adoce armadores mallorquines aadquirir uno de estos barcos. Lo-renzo Escalas confió la caña desu Platú a Manu Weiller, quienpor entonces ya presentaba en lasprimeras líneas de su currículumel campeonato de España de 420del año 2004. El fichaje no pudoser más acertado. En nueve me-ses Manu y su equipo, del queEscalas forma parte ocasional-mente (no ha podido estar en Vi-go), lo han ganado todo: el Tro-feo SAR Princesa Sofía, HublotPalmaVela, el Campeonato deEspaña y hace tan sólo unos díasel mundial.
El BMW Rex Motors,de la mano de Weiller,obtiene un gran éxitopara la vela balear
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El armador L. Escalasaún no se cree que subarco haya obtenido elcampeonato mundial
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NÁUTICA 19-MDomingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de Mallorca
“La Numancia” un buque en la historia naval (I)La construcción, de la fragata acora-zada “La Gloire” según proyecto,del ingeniero francés Dupuy de Lô-me, constituyó una verdadera revo-lución para las armadas de la época.Las potencias marítimas, se posicio-naron en esta carrera, cuyo premio,podía ser la supremacía naval. Losdiferentes países revisaron los pro-yectos de sus buques, e incluso so-bre los puestos en grada en fase deconstrucción se establecieron lasmodificaciones y los trabajos perti-nentes para acorazarlos.
En España habían sido botadasvarias fragatas, tomándose medidasurgentes para que las cuatro, que aúnseguían en grada, fuesen transforma-das en fragatas acorazadas. En1.862, se encargó a los Astilleros LaSeyne de Tolón, la construcción deuna nueva unidad acorazada, la “Nu-mancia”. Este buque realizó laspruebas de mar a finales de 1.864.Su casco de hierro, tenía 96 mtrs. deeslora, 17 mtrs. de manga y unos 9de puntal, con un desplazamiento de7.500 toneladas. La máquina de va-por, le permitía una velocidad de 12nudos. La dotación la componían590 hombres. Estaba armado con 34cañones de ánima lisa del calibre 20centímetros.
Respecto al blindaje, la corazaera de hierro y llegaba desde la cu-bierta superior,hasta 2,3 metrospor debajo de lalínea de flotacióny un espesor deentre 12 y 13centímetros, cu-briendo los cos-tados de proa apopa. Su pesoera de 1.300 to-neladas. Fue unode los mayores buques de guerra desu época.
La primera travesía, la realizóentre Tolón y Cartagena, tomando elmando en esta base naval, el capitánde navío D. Casto Méndez Núñez,siendo destinada la “Numancia” a laEscuadra del Pacífico. En 1865 se produjo un conflicto en-tre España de una parte y Chile alia-do con Perú por la otra, a consecuen-cia de una cuestión financiera sin re-solver. España quiso apoyar susrazones con una demostración defuerza y envió a aguas del Pacífico,una escuadra naval formada por las
fragatas “Villa de Madrid”, “Blan-ca”, “Resolución” y “Triunfo”, y las
goletas a vapor“Covadonga” y“Vencedora”, almando del almi-rante Pinzón.Por diversos in-cidentes ocurri-dos cerca de lasislas Chincha, lafragata Triunfose incendió ines-peradamente y
Pinzón fue relevado del mando ysustituido por el teniente general dela armada José Manuel Pareja. En-tretanto, habían llegado a las costasdel Pacífico los otros buques de laescuadra: la fragata de vapor acora-zada Numancia, que enarbolaba lainsignia del brigadier Méndez Nú-ñez, las fragatas Berenguela y Al-mansa y el vapor armado Marquésde la Victoria.
El almirante Pareja trató de re-solver la controversia por vía diplo-mática, pero sus esfuerzos fueronvanos a causa de una de las conti-nuas rebeliones que estallaban en
Perú. El bando vencedor se negó atodo acuerdo y los insurrectos estre-charon, aún más, sus lazos con Chi-le. Pareja zarpó entonces desde ElCallao y se dirigió hacia Valparaíso,bloqueando la costa chilena, pero sinpoder evitar que se hicieran a la mar,desde aquel puerto de Chile, la cor-beta Esmeralda y el cañonero May-pú.
Los españoles no podían aplicarun bloqueo efectivo, pues la falta decarbón les impedía patrullar conti-nuamente con sus buques frente alas costas. Por consiguiente, Parejatuvo que contentarse con fondearsus naves ante algunos puertos prin-cipales, permitiendo con ello que losbuques, neutrales o no, traficaran li-bremente en otros puertos secunda-rios. El 26 de noviembre de 1865,mientras la goleta “Covadonga” ar-mada con 2 piezas, regresaba de Pa-namá con mensajes para el almiran-te Pareja, que se encontraba anteValparaíso. Fue atacada y capturadapor la corbeta chilena “Esmeralda”con un armamento de 22 piezas. Elalmirante español se enteró de esehecho unos días después, al ser in-
20-M Domingo, 8 de octubre de 2006 / Diario de MallorcaNÁUTICA
HISTORIA NAVAL
formado por el capitán de la goleta“Vencedora”, que le entregó tam-bién la orden de bombardear Valpa-raíso. Esta ciudad carecía de fortifi-caciones y se encontraba indefensaante la artillería naval española. Elalmirante Pareja, que había nacidoen Perú, no tuvo el coraje, o la cruel-dad, de disparar contra la ciudad in-defensa, y ante el dilema entre deso-bedecer las órdenes o sembrar lamuerte y la destrucción en Valparaí-so, prefirió qui-tarse la vida.Otras versionesapuntan que to-mó esta fatal de-cisión culpándo-se de no haber si-do capaz dellevar buen ter-mino las conver-saciones quemantuvo con elenemigo con el objeto de evitar laguerra.Asumió entonces el mando de la es-cuadra española Méndez Núñez, queempezó con algunas victorias, derro-tando en Febrero de 1.866 a la flotachileno-peruana que optó por buscaraguas poco profundas, donde no po-dían navegar los buques españoles acausa de su mayor calado. El no bus-car un enfrentamiento, por parte delos aliados, podría estar justificadopor el gran poder destructivo de la“Numancia”, uno de los mejores bu-ques de su tiempo. Esta imposibili-dad de combatir con el enemigo, lle-
vó a algunos a denominar a los bu-ques aliados “La Armada Invisible”.Posteriormente Méndez Núñez, co-municó a las representaciones con-sulares, que atacaría Valparaíso enun plazo de cuatro días, si el enemi-go no se avenía a firmar un tratadode paz.
Los representantes británicos ynorteamericanos, amenazaron consu intervención, lo que lejos de di-suadir al español, les respondió que
si entre nuestraarmada y la cos-ta aparecía algúnbuque de guerra,lo echaría a pi-que pronuncian-do luego la cele-bre frase: “Espa-ña, la Reina yyo, preferimosantes honra sinbarcos y no bar-
cos sin honra”Transcurrido el plazo, el 31 de
marzo de 1866, fue bombardeada lazona de Valparaíso donde se encon-traban los edificios públicos, entreellos la Aduana, la Bolsa y la esta-ción ferroviaria Valparaíso-Santia-go. Los buques españoles dispararon2.600 proyectiles, que causarongrandes daños materiales. Por cierto,que ni americanos, ni británicos,acudieron con sus buques en ayudade los países andinos
Fiel reproducción de “La Numancia”, uno de los mayores buques de guerra acorazados en el año 1865
MANOLO RIVESDirector Escuela Náutica Palma
La construcción de la primerafragata acorazada, constituyó unaverdadera revolución en el marcode la construcción naval
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“La Numancia”, con sus1300 toneladas, fue uno delos mayores bques deguerra de su época