B P229-9 GUIADO DE VÁSTAGO PRECISO por casquillo auto-lubricado de grandes prestaciones y junta rascador re- sistente a la abrasión REGULACIÓN PRE- CISA DE LA AMORTIGUACIÓN gracias a los tornillos de paso micrométrico (tornillos imperdibles) AMORTIGUACIÓN NEUMÁTICA con gran longitud de amortiguación ESTÉTICO Y LIGERO Cilindro de tirantes rasantes con tubo de aluminio anodizado duro. MANTENIMIENTO FÁCIL Los cilindros pueden funcionar sin lubrica- ción. POSIBILIDAD DE MONTAJE OSCILANTE por charnela, suministrada montada Soporte de charnela bajo demanda ROBUSTO Vástago de acero cromado duro ADAPTACIÓN FÁCIL gracias a una amplia elección de fijaciones y extremos de vás- tago normalizados (ver abajo). CONTROL DE POSICIONES Cilindro equipado de un pistón con imán permanente para detectores magnéticos de posición, tipo: • de interruptor (ILE) • magnético-resistivo (MR) • captador inductivo (tubo epoxy) Consulte nuestra documentación en: www.asconumatics.eu 01425ES-2013/R01 Los plazos, especificaciones y dimensiones pueden ser modificadas sin previo aviso. Todos los derechos reservados. CILINDROS ISO 15552 DE TIRANTES - SERIE 450 OPCIONES (ver página P229-7) FIJACIONES NORMALIZADAS (ver página P235) VERSIONES ATEX (ver página P229-3) MONTAJES ESPECIALES (ver página P229-13) Dispositivos de bloqueo Fuelle de protección de vástago Unidades de guiado Charnela macho Compensador de alineamiento Detectores de posición (ver página P291) AB7 MP2 AB6 AB5 MS1 MF1 MF2 MS3 MP2 MP4 AB6 MP6 AT4 MT4 AT4 MF1 MF2 MS1 MS3 AP6 AP2
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CILINDROS ISO 15552 DE TIRANTES - SERIE 450static.plenummedia.com/35586/files/20141212172231-iso-15552... · modelo "T" (ver página P291), ... Peso de cada cilindro para una carrera
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B
P229-9
GUIADO DE VÁSTAGO PRECISOpor casquillo auto-lubricado de grandes prestaciones y junta rascador re-sistente a la abrasión
REGULACIÓN PRE-CISA DE LA AMORTIGUACIÓNgracias a los tornillos de paso micrométrico (tornillos imperdibles)
AMORTIGUACIÓN NEUMÁTICAcon gran longitud de amortiguación
ESTÉTICO Y LIGEROCilindro de tirantes rasantes con tubo de aluminio anodizado duro.
MANTENIMIENTO FÁCILLos cilindros pueden funcionar sin lubrica-ción.
POSIBILIDAD DE MONTAJE OSCILANTEpor charnela, suministrada montada Soporte de charnela bajo demanda
ROBUSTOVástago de acero cromado duro
ADAPTACIÓN FÁCILgracias a una amplia elección de fijaciones y extremos de vás-tago normalizados (ver abajo).
CONTROL DE POSICIONESCilindro equipado de un pistón con imán permanente para detectores magnéticos de posición, tipo:• de interruptor (ILE)• magnético-resistivo (MR)• captador inductivo (tubo epoxy)
FMT = Charnela macho suministrada fija (eje perpendicular a los orificios)(3)
Serie producto FST = Charnela macho suministrada fija (eje paralelo a los orificios)(3)
450 UCG = Unidad de guiado "U" de casquillos lisos (ver P229-20)HCG = Unidad de guiado "H" de casquillos lisos (ver P229-20)
Letra de revisión HBG = Unidad de guiado "H" con rodamiento de bolas (ver P229-20)A = Versión inicial AT1 = Zonas ATEX 1/21
AT2 = Zonas ATEX 2/22Diámetro (mm) (1) HTP = Alta temperatura (hasta 120°C)(4)
3 = 32 1 = 100 FPM = Juntas de FPM4 = 40 P = 125 FFP = Juntas de FPM de extremo delantero5 = 50 Q = 160 NPC = Tratamiento anticorrosión en los fondos & junta de pistón alta calidad6 = 63 R = 200 MMT = Ø125 mm, con tubo perfilado sin ranura8 = 80 MM4 = Ø125 mm, con tubo perfilado sin ranura + FMT(1) 250 mm, consultar MM5 = Ø125 mm, con tubo perfilado sin ranura + FST
STN = Tuercas de fondo de acero inox. + tirantesLFS = Juntas de pistón bajo rozamiento - Ø 32 a 80 mm(5)(ver P229-15)
Opciones de vástago 1 NCS = Sin amortiguación neumáticaS = Standard (Simple vástago cromado + tuerca vástago) TAN = Tandem, doble esfuerzo, vástagos unidos (ver P229-16)2 = Vástago pasante (vástago pasante cromado + tuerca vástago) NDT = Tubo epoxy (previsto para detector inductivo)3 = Vástago de acero inox AISI 303 + tuerca vástago (2) (3) Para la charnela macho sin fijar, consulte nuestro "Dynamic Product Modeling
Tool" en www.asconumatics.eu e indique la dimensión XV(4) Los detectores magnéticos no pueden ser montados en esta versión.(5) Características específicas para esta opción:
Carrera máx.K = Standard 25 50 80 100 125 160 200 250 320 400 500 600 700 800 900 10001500
3 = Dispositivo de bloqueo vástago estático (ver P229-24) 32 G1/8 l l l l l l l l 20004 = Dispositivo de bloqueo estático y mando manual (ver P229-24) 40 G1/4 l l l l l l l l l l 20005 = Dispositivo de bloqueo dinámico - Ø 40 a 100 mm (ver P229-29) 50 G1/4 l l l l l l l l l l l l 20006 = Vástago de pistón sobredimensionado - Ø 63 a 100 mm (ver P229-33) 63 G3/8 l l l l l l l l l l l l 20008 = Fuelle de protección de vástago (ver P229-35) 80 G3/8 l l l l l l l l l l l l 2000
100 G1/2 l l l l l l l l l l l l l l l l l 2000125 G1/2 l l l l l l l l l l l l l l l l l 2000
se solicitan por separado: 160 G3/4 l l l l l l l l l l l l l l l l l 2000200 G3/4 l l l l l l l l l l l l l l l l l 2000(5) Otras carreras (consultar) / Carrera mín.: 5 mm
INFORMACIÓN GENERALDetección Previstos para detectores magnéticos de posiciónFluido Aire o gas neutro filtrado, lubricado o no Presión de utilización 10 bar, máx. [1 bar =100 kPa]Temperatura ambiente -20°C a +70°C (para alta temperatura, ver opción HTP)Velocidad máx. óptima ≤ 1 m/s (para un funcionamiento óptimo)Velocidad máx. admisible 2 m/s (para una velocidad mayor, ver la opción LFS)Normas ISO 15552
CONSTRUCCIÓNTubo amagnético Aleación de aluminio anodizado duroTirantes Acero (Ø32-100), acero (Ø 125-200)Fondos delant. y trasero Aleación de aluminioCasquillo metálico AutolubricanteJuntas de amortiguación PUR (poliuretano)Amortiguación Neumática, regulable por los 2 lados por tornillos imperdiblesVástago Acero cromado duroTuerca de vástago Acero cincadoCasquillo Ø 32 a 80 mm POM (poliacetal)
Ø 100 a 200 mm aleación ligeraequipado de un imán permanente anular
Junta de pistón PUR (poliuretano)
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DETECTORES DE POSICIÓNLos detectores magnéticos
FIJACIONESLas fijaciones se solicitan por separado: ver página P229-10