DE VLAAMSE BINNENVAART IN BEELD – DECEMBER 2012 – WWW.BINNENVAART.BE trimestrieel | P911147 | Afgiſtekantoor: Gent x | PB nummer BC31383 CIJFERS VERWACHTE TRANSPORTGROEI BELGIë HOE VERVOEREN WE DAT - NU EN STRAKS? (aandeel in tonkm in België) vrachtwagen bestelwagen trein binnenvaart 2008 71,2 % 4,0 % 11,5 % 13,3 % 2030 67,1 % 4,1 % 14,7 % 14,1 % 65,7 MILJARD TON 2008 110,7 MILJARD TON 2030 + 68 % Bron: Federaal Planbureau, 2012 Bron: Federaal Planbureau, 2012 N.B.: Een tonkilo- meter is een kilometer afgelegd door een ton goederen. MET VAART
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
DE VLAAMSE BINNENVAART IN BEELD – DECEMBER 2012 – WWW.BINNENVAART.BE
trim
estri
eel |
P91
1147
| A
fgift
ekan
toor
: Gen
t x |
PB
num
mer
BC3
1383
cijfers
Verwachte transportgroei België
hoe VerVoeren we dat - nu en straks?(aandeel in tonkm in België)
vrachtwagen bestelwagen trein binnenvaart
2008 71,2 % 4,0 % 11,5 % 13,3 %
2030 67,1 % 4,1 % 14,7 % 14,1 %
65,7 MILJARD TON
2008
110,7MILJARD TON
2030
+68 %
Bron: Federaal Planbureau, 2012
Bron: Federaal Planbureau, 2012
N.B.: Een tonkilometer is een kilometer afgelegd door een ton goederen.
MeT VAArT
Beste lezer,Met dit overzicht van feiten en cijfers willen we u een beeld geven van de binnenvaart in Vlaanderen. Om onze maatschappij leefbaar te houden, zullen we het vervoer over water de komende jaren hard nodig hebben in onze regio. We verwijzen naar de covercijfers over de voorspelde groei in het goederentransport en de verwachte modale verdeling bij ongewijzigd beleid. Experts zijn bezorgd over de impact hiervan op onze dagelijkse mobiliteit en op het leefmilieu. De binnenvaart deelt die bezorgdheid en werkt graag mee aan een duurzame oplossing. Ontdek hoe onze ambitieuze en ondernemende sector de toekomst tegemoet kijkt!
Promotie Binnenvaart Vlaanderen, vzw
Natuurlijke rijkdomHet europese vaarwegennet telt maar liefst 51.700 kilometer aan kanalen, rivieren en meren. Daarvan is ongeveer 20.000 kilometer voornamelijk geconcentreerd in België, Nederland, Frankrijk, Duitsland en Oostenrijk. Door ons fijnmazige vaarwegennetwerk kun je met de binnenvaart bijna alle grote industriële gebieden in WestEuropa
bereiken, net als vele gebieden langs kleinere vaarwegen.
Het Vlaamse waterwegennet is bijna 1.400 kilometer lang, waarvan 1.076 kilo meter geschikt is voor de beroepsvaart. Van die 1.076 kilometer is 53 % geschikt voor de grootste scheepstypes (klasse IV of hoger).
Welke schepen varen er in Vlaanderen?
inhoud
scheepstypes en capaciteit
D.e.K. (DorTMunD-eMs-KAnAAl) U.N. Norm: Gustav Koenigs L 6780 × B 8,20 × D 2,50 meter
Laadvermogen 968 ton. 28 TEU
42
KeMpenAAr Oorspronkelijk gebouwd voor de vaart op de Kempische kanalen in ZuidNederland en België
L 50 × B 6,60 × D 2,50 meter Laadvermogen 600 ton. 20 TEU
Voor bijna elk type vracht, voor grote en kleine waterwegen, zijn er schepen op de markt.
30
spiTs Afgestemd op de smalle vaarwegen en kleine sluizen in Frankrijk
Laadvermogen 364 ton Ruiminhoud 433 m³
14
1.367 binnenvaartuigen capaciteit van 1.881.330 ton
aantal Belgische schepen
Bron: ITB, 2012
1.038drogeladingschepen totale capaciteit 1.503.758 ton
gemiddelde tonnage 1.449 ton
225tankschepen
totale capaciteit373.950 ton
gemiddelde tonnage 1.662 ton
104duwboten en –of sleepboten
vermogen52.334 kW
colofonpBV is een onafhankelijke vzw die de verschillende spelers vertegenwoordigt die betrokken zijn bij het vervoer over de Vlaamse binnenwateren. Het is een van de kerntaken van de vzw PBV om zo veel mogelijk mensen wegwijs te maken in de sector.
Het toegenomen aantal ladingen en lossingen wijst op het groeiend belang van de binnenvaart voor de Vlaamse industrie.
Bron: PBV
De grootste categorieën blijven bouwmaterialen en petroleumproducten, maar met het containertransport en andere producttypes is de groep ‘overige goederen’ de sterkste groeier.
Bron: ITB
Het maritiem transport in de Vlaamse havens groeit de voorbije jaren iets harder dan het binnenvaarttransport.
Maatschappelijk belanggoederen per km waterweg 2004-2010 (in miljoen tonkm)
Duitsland en Nederland vervoeren de meeste goederen per kilometer bevaarbare waterweg. De Rijn is de belangrijkste binnenvaart verkeersas in Europa.
Bron: EC, DG MOVE, European Commission Transport and Mobility: Statistical pocketbook 2012
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
2004 2005 2006 20082007 2009 2010
Duitsland
Nederland
België
EU15
Frankrijk
Het aandeel van de Belgische binnenvaart bleef de voorbije 10 jaar zo goed als gelijk tegenover dat van de andere vervoerswijzen.
Bron: Cijfers binnenvaart: European Commission Transport and Mobility: statistical pocketbook 2012Cijfers spoor: OECDCijfers weg: FOD – Economie: databanken transport; Eurostat Statistics in focus: nr 13/2012
modal split 2000-2009
spoor
binnenvaart
weg0
20
40
60
80
100
2000
11,98
11,27
76,75
10,68
11,54
77,78
2001
10,99
12,20
76,81
2002
11,16
12,59
76,25
2003
11,23
12,26
76,51
2004
11,61
12,36
76,03
2005
11,81
12,259
75,93
2006
11,14
12,32
76,54
2007
11,99
12,39
75,62
2008
9,85
11,74
78,40
2009
2012 CIJFERS MET VAART 09
luchtVerVuiling
De grafiek toont de CO2uitstoot per sector (onafhankelijk van het aantal goederen dat over een bepaalde afstand vervoerd is). Omgerekend naar gepresteerde tonkilometers is de uitstoot van de binnenvaart vier keer lager dan die van het wegtransport.
spoor
0,07 % 17,15 % 64,47 %
weg
0,13 %
ander transport
2,92 %
luchtvaart zeevaart
14,98 %0,27 %
binnenvaart
transport 35,53 % niet-transport 64,47 %
De binnenvaart wentelt bijna geen milieu en congestiekosten af op de maatschappij.
De externe kosten in deze tabel omvatten enkel de directe milieukosten en congestiekosten.
De belastingen omvatten verkeersbelasting, met accijnsrecht gelijkgestelde belasting, inschrijvingstaks, belasting op de inverkeerstelling, Eurovignet, sociale bijdrage op de bedrijfswagens, accijnzen geheven op minerale oliën en de invoer ervan, ...
Bron: Federaal Planbureau, Planning Paper 107, cijfers 2005
Belasting tegenoVer externe kost (in €/100 tonkm)
-10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
weg spits weg dal spoor binnenvaart
belasting
externe kost
14,31 14,31
0
80
19,8
-0,3 0,12 0,4
Bron: European Commission Transport and Mobility: Statistical pocketbook 2012, cijfers 2009
10 CIJFERS MET VAART 2012
De Vlaamse overheid investeerde sinds 1998 via een publiekprivaat samenwerkingsprogramma in de bouw van kaaimuren.
• 70,2 miljoen euro vermeden marginale externe kosten in 20304
Tussen 1998 en november 2012 werden 165 kaaimuurdossiers goedgekeurd. 98 kades zijn reeds in bedrijf.
2012 CIJFERS MET VAART 11
De toekomstWat als tegen 2030 het marktaandeel van de binnenvaart niet groeit, maar het aandeel naar het weg vervoer gaat? Hoeveel vrachtwagens komen er dan extra op de weg? En welke externe kosten brengt dat voor de samenleving?
het aantal tonkilometer Via de BinnenVaart Blijft gelijk(op het niveau van 2008)
Dat betekent voor het jaar 2030:+ 6.862 miljoen extra tonkilometers over de weg+ 692 miljoen extra voertuigkilometers over de weg+ 738 miljoen euro extra externe kosten*
* Directe milieukost en congestiekosten uitgedrukt in euro uit 2008.Bron: Federaal Planbureau, eigen verwerking
case 2
in m
iljoe
n To
nKm
0
20
40
60
80
100
2000
11,98
11,27
76,75
10,68
11,54
77,78
2001
10,99
12,20
76,81
2002
11,16
12,59
76,25
2003
11,23
12,26
76,51
2004
11,61
12,36
76,03
2005
11,81
12,259
75,93
2006
11,14
12,32
76,54
2007
11,99
12,39
75,62
2008
9,85
11,74
78,40
2009
weg binnenvaart spoor
het modaal aandeel Van de BinnenVaart Blijft gelijk (op het niveau van 2008)
Dat betekent voor het jaar 2030:+ 885 miljoen extra tonkilometers over de weg+ 89 miljoen extra voertuigkilometers over de weg+ 95 miljoen euro extra externe kosten*
* Directe milieukost en congestiekosten uitgedrukt in euro uit 2008.Bron: Federaal Planbureau, eigen verwerking