INOVACE ODBORNÉHO VZDĚLÁVÁNÍ NA STŘEDNÍCH ŠKOLÁCH ZAMĚŘENÉ NA VYUŽÍVÁNÍ ENERGETICKÝCH ZDROJŮ PRO 21. STOLETÍ A NA JEJICH DOPAD NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ CZ.1.07/1.1.00/08.0010 ING. RADMILA SMĚTÁKOVÁ KOMBINOVANÁ PŘEPRAVA CHARAKTERISTIKA A ROZDĚLENÍ TENTO DOKUMENT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY
17
Embed
CHARAKTERISTIKA A ROZDĚLENÍ · Definice •Je intermodální přeprava, při které se převážná část trasy uskutečňuje po železnici, vnitrozemskou vodní cestou nebo na
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
INOVACE ODBORNÉHO VZDĚLÁVÁNÍ NA STŘEDNÍCH ŠKOLÁCH ZAMĚŘENÉ NA VYUŽÍVÁNÍ ENERGETICKÝCH ZDROJŮ PRO 21. STOLETÍ
A NA JEJICH DOPAD NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
CZ.1.07/1.1.00/08.0010
ING. RADMILA SMĚTÁKOVÁ
KOMBINOVANÁ PŘEPRAVA CHARAKTERISTIKA A ROZDĚLENÍ
TENTO DOKUMENT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY
Kombinovaná přeprava - charakteristika a rozdělení
Ing. Radmila Smětáková, 2012
TATO PREZENTACE JE SPOLUFINANCOVÁNA EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY
Definice • Je intermodální přeprava, při které se převážná část
trasy uskutečňuje po železnici, vnitrozemskou vodní cestou nebo na moři, přičemž počáteční část (svoz) a/nebo závěrečná část (rozvoz) probíhá po silnici a je zpravidla co nejkratší.
Intermodální = přeprava zboží v jedné nákladové jednotce nebo vozidle
po celou dobu přepravy
Bimodální = přeprava zboží dvěma druhy dopravy
Multimodální = přeprava zboží více než dvěma druhy dopravy (rozhodující část tvoří většinou námořní přeprava)
• Je to moderní způsob přepravy, který využívá výhod jednotlivých druhů dopravy v daných podmínkách.
Charakteristika KP:
• Podíl KP od roku 1997 postupně roste (nejvíc v Itálii o 42%, v
Rakousku, Švýcarsku a Španělsku o 20%)
• Po vstupu do EU v ČR útlum – zánik Ro-la Lovosice (dopravci nechtějí další překládky, přepravu mrtvé váhy)
• Snaha EU podporovat KP: – Výjimky max. hmotnosti silničních souprav nad 44t při přepravě
kontejnerů
– Slevy na daních z motorových vozidel
– Podpora investic do KP ze státních prostředků
– Zlepšování žel. tratí – zvýšení rychlosti na 120km/h
Základní důvody podporování KP:
• Nadměrný růst silniční dopravy- přetížení dálnic, průjezdů měst
• Zhoršování životního prostředí
• Energetická náročnost silniční dopravy
Výhody
• Úspory na obalech
• Úspory při skladování a manipulaci (zboží v PMJ)
• Menší riziko poškození zboží
• Snížení podílu ruční práce, méně úrazů
• Ochrana ŽP – snížení nákladů na údržbu komunikací, zvýšení bezpečnosti silničního provozu
Nevýhody
• Nutnost překládek při přepravě
• Investičně náročná stavba překladišť
• Neefektivní přeprava mrtvé váhy
Rozdělení KP:
• A) podle oblasti působení – Kontinentální ( základem je silnice-železnice- vnitrozemská
vodní cesta)
– Mezikontinentální ( základem je vodní cesta, příp. letecká doprava)
• B) podle použitého druhu dopravy Sinice- železnice
Silnice- voda
Silnice- železnice- voda- železnice- silnice ( hlavně v mezikontinentální KP, výjimečně i letecká přeprava)
• C) podle druhu ložné jednotky
– KP v kontejnerech
– KP ve výměnných nástavbách
– KP silničních souprav
– KP silničních návěsů na ŽV
– KP v podvojných návěsech
• D) podle průběhu KP
– Jednostranná: silnice – železnice(voda) nebo opačně
„z domu“; „do domu“
– Oboustranná: silnice – železnice(voda) – silnice
„z domu do domu“
• E) podle účasti řidičů sil.vozidel při přepravě ostatními druhy dopravy
– Doprovázená
– Nedoprovázená
Zelená logistika V současné době stále rostou náklady na zdroje a energie. Jejich optimální
využívání je důležitou výzvou ve všech oblastech logistiky. Například: • Dopravní logistika (využívání ekologických pohonů u dopravních prostředků
splňujících přísné emisní limity) • Obalová logistika (tvorba obalů a fixačních prostředků z recyklovatelných
materiálů, využívání energeticky nenáročných materiálů např. na bázi kukuřičného šrotu)
• Skladová logistika (efektivní využívání skladových procesů a vnitropodnikových přeprav)
• Výrobní logistika (např. využívá solární moduly na střechách hal, optimalizaci nákladů na vytápění či chlazení, moderní technologické postupy.
Ve vnitropodnikových logistických systémech se v průměru zhruba 40 % celkových nákladů vynakládá na energii. Pomocí přístupů zelené logistiky lze ušetřit až třetinu těchto nákladů.
• Jde například o solární moduly na střechách hal a o optimalizaci nejen nákladů na vytápění či chlazení, ale i obalů, procesů a vnitropodnikových přeprav.
Úspory energie v logistických centrech mohou být účinné v těchto oblastech: • úspora energie v chladírenství a klimatizaci • úspora energie ve vnitřním a venkovním osvětlení • úspora tepelné energie ve vysokých prostorách díky nainstalování systému aktivace
cirkulace ohřátého vzduchu¨ (např. ve skladištních halách) • snížení spotřeby paliva v bojlerech, pecích a parních generátorech
Výhody plynoucí ze zavedení námi uvedených úspor: • značné snížení nákladů na spotřebu elektrické energie • snížení nákladů na obsluhu • řízení energie umožňuje také optimalizaci spotřeby • prodloužení doby životnosti svítidel • zvýšení účinnosti klimatizačních a chladírenských systémů