Cererea de finantare (1) 2007

CEREREA DE FINANŢARE

FORMULARUL CERERII DE FINANŢARE

««««««««««««««

INSTRUMENTELE STRUCTURALE ALE UE

FORMULAR PENTRU PROGRAMUL OPERAŢIONAL SECTORIAL CREŞTEREA

COMPETITIVITĂŢII ECONOMICE

AXA PRIORITARĂ 1 “Un sistem inovativ și eco-eficient de

producție”

Domeniul Major de Intervenție 1 “Investiții productive și

pregătirea pentru concurență pe piață a întreprinderilor”

Operațiunea 3 “Sprijin pentru consolidarea și modernizarea

sectorului productiv prin investiții tangibile și

intangibile pentru întreprinderile mari”

ELEMENTE COMPONENTE ALE FORMULARULUI COMPLET AL CERERII DE

FINANŢARE

1. Informaţii privind solicitantul

2. Descrierea proiectului

3. Concordanţa cu politicile UE şi legislaţia naţională

4. Bugetul proiectului/ Surse de Finanţare

5. Lista de anexe

ÎNREGISTRAREA CERERII DE FINANŢARE

Se completează de către Autoritatea de Management/ Organismul

Intermediar

Instituţia ………………………..

Data înregistrării

…………………

Numele şi prenumele persoanei

care înregistrează…………………………..

Număr de

înregistrare……………....

Semnătura……………………………

Număr cerere de

proiecte………..

TITLUL PROIECTULUI

“Modernizarea companiei Blue – Air Airline Management Solutions prin

instalarea dispozitivelor de tip winglet ”

0. INFORMAŢII PRIVIND TIPUL ASISTENŢEI FINANCIARE

NERAMBURSABILE SOLICITATE

Tipul asistenței comunitare nerambursabile: FEDR

1. INFORMAŢII PRIVIND SOLICITANTUL

1.1SOLICITANT

Numele organizaţiei: S.C Blue Air - Airline Management

Solutions S.R.L

Cod de înregistrare fiscală: J40 /5103 / 17.04.2013

Cod unic de înregistrare RO 31525574 / 18.04.2013

Adresa poştală: Strada Teheran, numărul 17, București -

Sectorul 1

Adresa poştă electronică [email protected]

1.2TIPUL SOLICITANTULUI:

persoane juridice de drept public

persoane juridice de drept privat

Date despre societate

comercială

Anul n * Anul n*-

1

Anul n*-

2

Număr de angajați 450 425 400

Cifra de afaceri 600 603 mil 575,5

mil

Rezultatul net din bilanț/

Profitul din activitatea de

bază în ultimii 2 ani

- 0,3536% 0,2065%

n – anul depunerii cererii de finanţare

1.3 REPREZENTANTUL LEGAL

Nume Lupu Simona Ecaterina

Funcţie Expert Juridic

Număr de telefon +40723.569.431

Număr de fax +4031.824.93.24

Adresă poştă electronică [email protected]

1.4 PERSOANA DE CONTACT

Nume Andrei Silviu Gabriel

Funcţie Expert comunicare și relații

publice

Număr de telefon +40726.521.934

Număr de fax +4031.824.92.23

Adresă poştă electronică [email protected]

1.5 BANCA

Banca/ Sucursală: ING Office Buzești

Adresa: Strada Buzești, numărul 63-69, Sector

1, București

Cod IBAN: RO84 INGB 0001 0081 8692 8910

1.6 SPRIJIN PRIMIT ÎN PREZENT SAU ANTERIOR DIN FONDURI

PUBLICE

Ați beneficiat de asistență nerambursabilă din fonduri

publice sau de împrumut din partea Instituțiilor

Financiare Internaționale în ultimii 3 ani?

Da Nu

Daca da, vă rugăm specificați următoarele informații pentru 3

proiecte (cele 3 proiecte vor fi selectate în ordinea

descrescătoare a anului calendaristic în care s-a semnat

contractul):

Titlul proiectului şi nr. de referinţă ………………………

Stadiul implementării proiectului, rezultate obţinute……..

Valoarea proiectului…………………(în lei)

Sursa de finanţare…………………….

Vă rugăm să specificați dacă proiectul ce constituie

obiectul prezentei cereri de finanțare a mai beneficiat de

sprijin financiar din fonduri publice, inclusiv fonduri

UE, în ultimii 3 ani?

Da Nu

Daca da, vă rugăm specificați următoarele informații:

Titlul proiectului şi nr. de referinţă ………………………

Valoarea proiectului…………………(în lei)

Sursa de finanţare…………………….

2. DESCRIEREA PROIECTULUI

2.1 AXA PRIORITARĂ A PROGRAMULUI OPERAŢIONAL ŞI DOMENIUL

MAJOR DE INTERVENŢIE

PROGRAMUL OPERAŢIONAL SECTORIAL CREŞTEREA COMPETITIVITĂŢII

ECONOMICE

AXA PRIORITARA „Un sistem inovativ și ecoeficient de

producție”.

DOMENIUL DE INTERVENŢIE 1 „Investiții productive și pregătirea

pentru competiția pe piață a întreprinderilor, în special al

IMM”

OPERAŢIUNEA " Sprijin pentru consolidarea sectorului productiv

prin investiții tangibile și intangibile"- operațiunea pentru

întreprinderi mari.

SCHEMA DE AJUTOR DE STAT. „Sprijin pentru consolidarea și

modernizarea sectorului productiv prin investiții realizate de

întreprinderile mari"

2.2 LOCAŢIA PROIECTULUI

ROMÂNIA, Muntenia

JUDEŢUL: Bucureşti, Sector 1

Clărirea Hangarului Romaero situat pe Aeroportul Internaţional

Băneasa

2.3 DESCRIEREA PROIECTULUI

2.3.1 Obiectivul proiectului

Obiectivul principal al proiectului îl reprezintă - Modernizarea

companiei aeriene Blue Air - Airline Management Solutions,

prin instalarea dispozitivelor de tip winglet. Rezultatul

implementării acestui proiect îl constituie creșterea

competitivității companiei pe piața transportului aerian low

cost din România.

O altă caracteristică importantă a prezentului proiect

este aceea că urmărește atingerea unei serii de obiective

specifice, dintre care cele mai semnificative sunt enunțate

mai jos:

- alinierea la standardele europene în ceea ce privește

cerințele de poluare a mediului și poluarea fonică;

- creșterea competitivității economice pe piața

transportului aerian low-cost;

- reducerea cosumului de combustibil și implicit costurile

asociate cu acesta;

- îmbunătățirea calității serviciilor oferite prin

creșterea performanțelor aeronavei;

- creșterea numărului de pasageri transportați;

- protejarea mediului înconjurător.

2.3.2 Context

Prezentul proiect reprezintă o parte componentă a unei

operațiuni complexe și anume modernizarea companiei Blue Air –

Airline Management Solutions. Instalarea acestor dispozitive,

are scopul de a crește competitivitatea operatorului pe piața

transportului aerian low-cost din România, prin reducerea

consumului de combustibil. Este bine cunoscut faptul că prețul

comustibilului poate varia foarte mult în decursul unui an și

reprezintă unul din costurile principale ale companiilor

aeriene. Cu cât aceste costuri sunt reduse, cu atât compania

își va putea îndrepta interesele spre alte activități, precum

îmbunătățirea calității serviciilor oferite și fidelizarea

pasagerilor prin diferite programe atractive.

Această componentă a operațiunii este independentă din

punct de vedere tehnic cât și financiar de restul

activităților. Este necesară implementarea prezentului proiect

pentru obținerea de surse care să finanțeze următoarele

activități previzionate pentru modernizarea companiei.

Investițiile necesare se doresc a fi acoperite din surse

de finanțare nerambursabile disponibile în cadrul Programului

Operațional Sectorial “Creșterea Competitivității Economice”.

2.3.3 Justificarea necesităţii implementării proiectului

Inițiativa tehnologică comună (ITC) Clean Sky („Cer curat”)

vizează crearea unui parteneriat de cercetare public-privat la

scară europeană în domeniul aeronautic, în vederea dezvoltării

tehnologiilor necesare unui sistem de transport aerian

nepoluant, inovator și concurențial.

Iniţiativa tehnologică comună (ITC) Clean Sky („Cer curat”)

se înscrie în cadrul programului specific „Cooperare” (Al 7-

lea program-cadru de cercetare şi dezvoltare tehnologică –

PC7).

Obiective: Creată pentru o perioadă care se încheie la

31 decembrie 2017, iniţiativa Clean Sky vizează, în principal:

accelerarea dezvoltării de tehnologii adaptate la o

generație de transporturi aeriene mai puțin poluante;

asigurarea unei coordonări eficace a cercetării

aeronautice la scară europeană;

crearea unui sistem de transport aerian inovator și

competitiv;

accelerarea creării de noi cunoștințe și a utilizării

rezultatelor cercetării.

În cifre, Clean Sky are ca obiectiv reducerea cu 50 % a

emisiilor de CO2, reducerea cu 80 % a emisiilor de NOx şi

reducerea cu 50 % a poluării fonice până în 2020.

Pentu a putea păstra flota actuală a companiei, compusă

din aeronave de tip Boeing 737 Classic și în același timp

pentru a putea respecta condițiile impuse de Uniunea

Europeană, este necesară modernizarea acesteia.

Una din cele mai avantajoase soluții (atât din punct de

vedere economic, cât și din perespectiva reglementarilor

europene priviind poluarea) o reprezintă instalarea

dispozitivelor de tip winglet. Aceste dispozitive vor putea

reduce atât consumul de combustibil, cât și zgomotul produs de

motoare la decolare/aterizare având implicit un impact mai

redus asupra mediului înconjurător și astfel aliniindu-se cu

cerințele impuse de legislația în vigoare.

2.3.4 Activităţi previzionate a se realiza

Activitățile previzionate pentru realizare vor fi cele

conforme și impuse de Programul Operațional Sectorial. Conform

calendarului activităților prezentat la punctul 2.6, întregul

procedeu se va desfășura pe parcursul a patru luni, începând

cu luna ianuarie a anului 2014 și sfârșindu-se pe 01 mai

același an. Graficul activităților, ilustrat prin diagrama

Gantt este anexat proiectului.

2.3.5 Resursele materiale implicate în realizarea

proiectului

Sediul unde va avea lor întreg procesul tehnologic de

modernizare a aeronavelor va fi Hangarul Romaero din cadrul

Aeroportului Internațional Băneasa.

Toate resursele materiale necesare pentru realizarea

proiectului sunt furnizate de firma contractată prin punerea

la dispoziție de kit-uri de instalare ale dispozitivelor.

Resursa umană de lucru aparține în totalitate companiei Blue

Air, dat fiind existența, în cadrul companiei a unui numar de

angajați din domeniul tehnic cu o bogată experiență în

domeniu, și având licențele necesare, valabile și aprobate de

Autoritatea Aeronautică Civila Română. Conform viitorului

contract încheiat, inginerii vor beneficia de sprijin tehnic,

în cazul în care acesta este necesar.

2.3.6 Rezultate anticipate

Proiectul propus spre analiză este unul cu multiple

implicații și avantaje, atât pentru beneficiar (compania Blue

Air - Airline Management Solutions) cât și pentru pasagerii

săi, prin subordonarea activității la normele și

reglementările privind poluarea, stabilite de Uniunea

Europeană. Este un proiect complex, ce îmbunătățește

performanțele aeronavelor aflate în dotarea companiei,

reducând, în același timp, consumul de combustibil, emisiile

de CO2 dar și nivelul de zgomot la aterizare/decolare.

Statistic, s-a demonstrat că soluția instalării de

dispozitive de tip winglet oferă avantaje financiare

semnificative, rezultate din economiile generate de consumul

de combustibil redus. Companiile aeriene care au apelat deja

la instalarea acestor dispozitive, au declarat că consumul de

combustibil este unul mult mai redus decât cel estimat, undeva

între 4 – 5%.

Toate aceste rezultate anticipate se traduc într-o

creștere a productivității și a competitivității companiei,

atât pe plan local, cât și internațional. Această creștere se

dorește a genera, în decursul timpului, achiziționarea altor

aeronave, mărirea numărului de curse efectuate anual și

stabilirea unor noi baze de operare. Din perspectivă

economică, soluția implică o serie de noi locuri de muncă, ce

vor genera, la rândul lor, altele (prin expansiunea

multiplelor activități conexe ce însoțesc domeniul aviației).

Astfel, strategia companiei este aliniată cu cea a Uniunii

Europene, privind reducerea ratei şomajului şi crearea de noi

locuri de muncă.

2.3.7 Potenţialii beneficiari ai proiectului/grupul ţintă

cuantificat (dacă este posibil)

Deoarece proiectul urmărește, în egală masură, atât

îmbunătățirea performanțelor aeronavelor din flota companiei,

cât și alinierea la viitoarele norme și reglementări ale

Uniunii Europene priviind emisiile de noxe în spațiul european

se poate discuta de o serie de beneficiari atât direcți, cît

și indirecți.

În primul rând, principalul beneficiar al proiectului

este compania Blue Air – Airline Management Solutions,

deoarece în urma implementării proiectului se va bucura de o

creștere a competitivității pe piața transportului aerian de

low cost din România. Din punct de vedere economic,

modernizarea flotei va genera o serie de reduceri asupra

costurilor în ceea ce privește consumul de combustibil.

În mod indirect, populația Uniunii Europene și mediul

înconjurător vor avea de câștigat în urma realizării acestui

proiect, deoarece aeronavele vor avea un impact mai redus

asupra acestuia. De asemenea, trebuie menționați ca

beneficiari semnificativi ai proiectului viitorii pasageri ai

companiei, deoarece vor putea experimenta o calitate

îmbunătățită a serviciilor oferite de aceasta.

2.4 MANAGEMENTUL PROIECTULUI

Conceptul presupune suma tuturor acţiunilor de

coordonare, întocmire rapoarte, întocmire documente de

licitaţie, derulare proceduri de licitaţie, supraveghere

execuţie contracte.

Managementul proiectului se va asigura de către o Unitate

de Implementare a Proiectului (U.I.P.), ce urmează a se

constitui prin desemnarea unor persoane din interiorul

societăţii, precum şi prin contractarea serviciilor unei

societăţi de consultanţă. U.I.P. ce se va ocupa de

managementul prezentului proiect și va fi compusă din 8

membri, având următoarea structură:

- 1 manager de proiect;

- 1 asistent manager – responsabil cu informarea publică;

- 2 responsabili tehnici (unul din partea companiei Blue Air –

Airline Management Solutions, respectiv unul din partea

societăţii ce va oferi consultanţă în implementarea

proiectului);

- 2 responsabili economici (unul din partea companiei Blue Air

– Airline Management Solutions, respectiv unul din partea

societăţii ce va oferi consultanţă în implementarea

proiectului);

- 2 responsabili juridici, unul din partea companiei Blue Air

– Airline Management Solutions, respectiv unul din partea

societăţii ce va oferi consultanţă în implementarea

proiectului);

Competenţa tuturor membrilor din cadrul U.I.P. este

dovedită prin C.V. - urile şi fişele postului anexate.

Ca modalitate de conducere a proiectului, se vor impune

relaţii de responsabilitate şi subordonare între persoanele

desemnate ca responsabili de proiect, în conformitate cu

programul de implementare a proiectului.

Managerul de proiect – Dnul Marius Cepan – cu următoarele

atribuții:

coordonează echipa de proiect și stabilește sarcinile

pentru fiecare membru;

supraveghează şi coordonează managementul general al

proiectului: realizarea obiectivelor, desfăşurarea

activităţilor conform graficelor şi respectarea clauzelor

contractului de finanţare;

identifică abaterile apărute in derularea proiectului şi

adoptă măsuri corective, după informarea ordonatorului

pricipal de credite şi consultarea cu membrii echipei de

implementare a proiectului;

stabileşte strategia de modificare a activităţilor

proiectului după informarea ordonatorului principal de

credite;

supervizează rapoartele activităţilor;

reprezintă echipa de implementare a proiectului în

relaţia cu stackeholder-ii;

asigură decontarea in termenele contractuale dintre

executant, auditor, consultant şi compania Blue Air –

Airline Management Solutions;

convoacă şi conduce şedinţele de evaluare internă a

proiectului;

întocmeşte rapoartele finale.

Asistent manager-ul – Dna Raluca Paună, se va ocupa de

informarea publică în legătură cu proiectul. Va coordona

îndeplinirea tuturor procedurilor legate de anunţuri, de

comunicarea cu mass-media, de realizarea de sigle şi materiale

informative.

Responsabilul tehnic – Dnul Ion Ancuța - va avea următoarele

atribuţii:

pregăteşte temele de referinţă pentru caietele de sarcini

ale Asistentului tehnic şi ale Executantului;

verifică concordanţa dintre proiect, caietele de sarcini,

tehnologiile şi procedurile necesare realizării

lucrărilor, asistă la prelevarea probelor şi la

verificarea lucrărilor;

verifică respectarea tehnologiilor de execuţie în

conformitate cu proiectul tehnic, normativelor şi

reglementărilor în domeniu;

urmăreşte realizarea lucrărilor din punct de vedere

tehnic pe tot parcursul derulării acestora;

elaborează rapoartele speciale referitoare la

dificultăţile şi/sau abaterile proiectului;

elaborează rapoartele de activitate tehnică referitoare

la proiect;

acceptă la plată doar lucrările executate conform

proiectului tehnic, normativelor şi reglementărilor în

domeniu;

identifică eventualele deficienţe şi propune soluţii de

remediere a acestora;

efectuează verificările legale şi certifică documentele

aferente verificărilor;

verifică respectarea prevederilor legale privind

calitatea în construcţii, în situaţia modificării

documentaţiei sau adoptării unei alte soluţii tehnice

decat cea iniţială;

rezolvă problemele constatate de comisia de recepţie;

realizează măsurile dispuse de comisia de recepţie;

verifică recepţia lucrărilor.

Responsabilul economic – Dna Maria Constantinescu - va avea

următoarele atribuţii:

pregăteşte temele de referinţă pentru caietele de sarcini

ale Auditorului;

stabileşte şi coordonează activitatea economico-

financiară şi contabilă a proiectului;

efectuează contabilitatea analitică a proiectului, ţine

registrele exacte şi periodice, precum şi înregistrările

contabile separate şi transparente ale implementării

proiectului;

arhivează şi păstrează toate inregistrările şi registrele

timp de 5 ani de la data incheierii oficiale a P.O.S.

C.C.E. 2007-2013;

verifică corectitudinea efectuării plăţilor şi a

operaţiunilor financiar-contabile implicate de proiect;

urmăreşte cheltuielile proiectului şi le încadrează în

bugetul aprobat pentru proiect;

efectuează evidenţa financiar-contabilă în conformitate

cu legislaţia în vigoare şi cu execuţia bugetară;

elaborează rapoartele financiare aferente fiecărei

activităţi implicate în proiect;

elaborează rapoartele de activitate financiar-contabilă

referitoare la proiect;

previzionează şi monitorizează cash-flow-ul;

întocmeşte rapoartele financiare periodice de

monitorizare, intermediare şi final conform clauzelor

contractului de finanţare.

Responsabilul juridic – Dna Adina Andrei – va verifica conformitatea

cu prevederile legale ale documentaţiei de atribuire şi ale

altor aspecte procedurale pentru contractele de servicii şi de

bunuri.

Unitatea de implementare a proiectului (U.I.P.) va

realiza planificarea şi monitorizarea

activităţilor, toate atribuţiile şi responsabilităţile

acesteia fiind regăsite ca obligaţii ale U.I.P. în scopul

implementării cu succes a proiectului propus, după cum

urmează:

- planificarea atentă a tuturor activităţilor proiectului;

- evaluarea timpurie a marginilor de eroare pentru fiecare

activitate în parte;

- alocarea resurselor umane şi materiale;

- urmărirea execuţiei fazelor proiectului (respectarea

specificaţiilor, precum şi a termenelor de implementare);

- organizarea de întâlniri periodice între participanţii la

proiect;

- cooperarea permanentă între persoanele responsabile de

implementarea proiectului.

În privinţa implementării efective a proiectului, se vor

susţine licitaţii pentru achiziţia de bunuri şi servicii. În

acest fel, se va asigura respectarea principiilor referitoare

la utilizarea fondurilor publice.

2.5 DURATA PROIECTULUI

Durata implementării proiectului este de patru luni, de

la data aprobării finanțării nerambursabile pentru proiectul

propus, conform diagramei Gantt prezentată mai jos, la

capitolul 2.6. În această perioadă se vor moderniza toate cele

opt aeronave, timpul individual per aeronavă fiind cuprins

între 8 și 10 zile.

2.6 CALENDARUL ACTIVITĂŢILOR

Activitate De la Până la

1.Semnarea contractului de finanțare –

Unitatea de implementare va pune la

06.01.201

dispoziția Autorității de Management

toate documentele necesare semnării

contractului de finanțare

4

2.Informarea publică cu privire la semnarea

contractului de asistență financiară

nerambursabilă – Se va publica în ziar,

articol publicitar cu semnarea

contractului de asistență financiară

nerambursabilă

07.01.201

4

3.Pregătire caiete de sarcini pentru

selectarea unui consultant pentru

managementul proiectului pe perioada

implementării

08.01.201

4

10.01.20

14

4.Organizarea procedurii de achiziție

servicii de consultanță pentru

managementul proiectului - Pentru buna

desfăşurare a acestei activităţi, U.I.P.

va respecta prevederile O.U.G. nr.

34/2006, cu completările şi modificările

ulterioare. Întrucât valoarea lotului

supus achiziţiei publice este sub 125.000

de euro, se vor achiziţiona aceste

servicii prin cerere de oferte. În urma

derulării procedurii, U.I.P. va desemna

caştigătorul licitaţiei. Finalitatea

acestei activităţi va fi un contract de

13.01.201

4

14.01.20

14

prestări servicii.

5.Managementul proiectului - Această

activitate va fi realizată de către

Unitatea de implementare a proiectului

(U.I.P.). Aceasta va veghea la buna

desfăşurare a activităţilor proiectului.

Finalitatea acestei activităţi va fi un

proiect coerent implementat.

15.01.201

4

01.05.20

14

6. Modernizare aeronavă YR – MAA20.01.201

4

29.01.20

14

7. Modernizare aeronavă YR – MAB30.01.201

4

10.02.20

14

8. Modernizare aeronavă YR – MAC11.02.201

4

20.02.20

14

9. Modernizare aeronavă YR – MAD21.02.201

4

04.03.20

14

10. Modernizare aeronavă YR – MAE

05.03.201

4

14.03.20

14

11. Modernizare aeronavă YR – MAF

17.03.201

4

26.03.20

14

12. Modernizare aeronavă YR – MAG

27.03.201

4

07.04.20

14

13. Modernizare aeronavă YR – MAH

08.04.201

4

17.04.20

14

14. Pregătire caiete de sarcini pentru

selectarea unui auditor

18.04.201

4

22.04.20

14

15. Organizarea procedurii de achiziție

serviciu audit - Pentru buna

desfăşurare a acestei activităţi,

U.I.P. va respecta prevederile O.U.G.

nr. 34/2006, cu modificările şi

completările ulterioare. Astfel,

întrucât valoarea lotului supus

achiziţiei publice este sub 15.000

euro, se va aplica procedura achiziţiei

directe. Finalitatea activităţii este

încheierea unui contract de prestări

servicii de audit.

23.04.201

4

25.04.20

14

16. Auditul proiectului - Auditorul

selectat va realize auditul financiar

al proiectului. Această activitate se

va încheia cu un raport de audit.

28.04.201

4

30.04.20

14

17. Informarea publicului asupra

finalizării și rezultatelor proiectului

- Vor fi realizate activităţi de

informare a publicului. Se va publica

în ziar anunţ cu încheierea

proiectului. Se vor realiza materiale

01.05.201

4

promoţionale cu însemnele U.E. şi vor

fi aplicate post-ituri pe echipamentele

achiziţionate.

2.7 INDICATORI

[Completaţi valoarea prognozată a indicatorilor din tabel]

INDICATORI Valoare la

începutul

perioadei de

implementare

[în cifre]

Valoare

estimată la

sfârşitul

perioadei de

implementare

[%]

Valoare

estimată la

sfârşitul

perioadei de

menţinere

obligatorie a

investiţiei (5

ani)

[%]

Realizare

Active

tangibile/intangibile

achiziționate prin

proiect (număr)

0% 70% 100%

Suprafața de producție

modernizată/construită

prin proiect (mp)

N/A N/A N/A

Rezultat

Contribuția proprie a

beneficiarului (mii

lei)

N/A

Creșterea cifrei de

afaceri față de

bilanțul ultimului

exercițiu financiar

(%)

N/A N/A

Numărul locurilor de

muncă create

N/A N/A N/A

Numărul locurilor de

muncă menținute

450 450+

Creșterea exportului

(%)

N/A N/A N/A

2.8 TAXA PE VALOAREA ADĂUGATĂ

Organizația este plătitoare de TVA?

Da Nu □

Există activități în cadrul proiectului pentru care

solicitați finanțare conform prezentei cereri, pentru

care organizația este plătitoare de TVA ?

Da □ Nu

Daca DA vă rugăm să prezentați codul de

plătitor de TVA pentru activitățile desfășurate.

2.9 SUSTENABILITATEA PROIECTULUI

Pe durata celor patru luni, timp în care se va

implementa proiectul, treptat pentru toate cele opt aeronave,

sustenabilitatea financiară va fi asigurată din surse proprii,

prin respectarea programului de zbor, deja stabilit. Pentru a

nu exista nicio abatere de la orarul de zbor, o altă companie

aviatică va fi subcontractată, în vederea preluării traficului

tuturor celor 8 aeronave, în perioada în care acestea se află

la hangar.

Implementarea proiectului va conduce la desfășurarea unei

activități productive eficiente, iar pe termen mediu și lung

la acumularea de profit, care devine sursă de finanțare a

activității. Modernizarea avioanelor de tip Boeing 737 cu

dispozitive winglet, impune doar o investiție inițială pentru

achiziționarea și montarea acestora. Utilitatea lor constă, în

primul rând, în reducerea costurilor prin diminuarea

consumului de combustibil. Astfel, companiei Blue Air i se va

mări capacitatea de autofinanțare reflectând potențialul

financiar al firmei de a-și renumera capitalurile proprii și

de a-și autofinanța politica de investiții.

2.10 IMPACTUL ASISTENŢEI FINANCIARE NERAMBURSABILE ASUPRA

IMPLEMENTĂRII PROIECTULUI

Asistența financiară nerambursabilă pe care o solicitați va

avea rolul să:

a) accelereze implementarea proiectului

Da □ Nu

Vă rugăm să detaliaţi.

…………………………………………………………………………………………………

b) este esențială pentru implementarea proiectului

Da Nu □

Este cunoscut faptul că piața transportului aerian din

întreaga lume este una foarte competitivă, iar pentru acei

actori care nu se adaptează cerințelor și nevoilor

consumatorilor de servicii, durata de viață nu este una prea

lungă. Poate că nu este ușoară intrarea pe această piață, dar

cu siguranță, este mult mai grea menținerea unei companii

prospere.

Compania Blue Air – Airline Management Solutions este

singura companie low cost cu capital 100% românesc, iar anul

acesta împlinește 10 ani de existență. Istoricul economic este

unul care a fluctuat de-a lungul anilor, atingând atât cote

maxime cât și cote minime, într-un interval destul de scurt.

Faptul că a reușit să facă față principalului concurent Wizz

Air, denotă puterea și capacitatea pe care această companie le

are, reușind să se mențină în top, pe locul 3 în ceea ce

privește numărului de pasageri transportați.

Asistența financiară nerambursabilă solicitată este

esențială pentru achiziționarea dispozitivelor de tip winglet.

Compania Blue Air nu poate susține financiar în acest moment o

investiție care îi va aduce reale beneficii prin scăderea

costurilor, ajutând în același timp la protejarea mediului

înconjurător prin reducerea emisiilor de noxe. Totodată,

compania trebuie să se alinieze la cerințele impuse de Comisia

Europeană în ceea ce privește modernizarea sistemului de

transport printr-un impact cât mai mic asupra mediului

înconjurător. Ajutorul financiar primit va acoperi

cheltuielile privind achiziționarea unui număr de 16 winglet-

uri, pentru cele opt aeronave.

Ca urmare a accesării programului, banii economisiți

vor fi realocați pentru dezvoltarea societății, pentru

următoarele etape de modernizare.

2.11 INFORMARE ŞI PUBLICITATE

Informarea și publicitatea se vor realiza în conformitate

cu prevederile Regulamentului CE nr. 1083/2006 privind normele

generale asupra Fondurilor Structurale, Regulamentul CE nr.

1828/2006 privind Regulile de implementare a Regulamentului CE

nr. 1083/2006 și Regulamentul nr. 1080 al Parlamentului și al

Consiliului privind Fondul European de Dezvoltare Regională ce

definesc măsurile de informare și publicitate privind

operațiunile finanțate din intrumente structurale.

Compania Blue Air – Airline Management Solutions va face

public prin intermediul mass-media faptul că Uniunea Europeană

a finanțat proiectul. Toate prezentările în acest scop se vor

face în conformitate cu regulile relevante privind

vizibilitatea acțiunilor externe stabilite de Comisia

Europeană.

Se va apela la următoarele tipuri de activități de

informare și publicitate:

- comunicat de presă în cel puțin un cotidian național sau

local cu privire la începerea proiectului (după semnarea

contractului de finanțare). Comunicatul va conține

informații referitoare la începerea și desfășurarea

proiectului;

- editarea și promovarea unor pliante, broșuri informative

etc;

- comunicat de presă în mass-media locală și/sau națională,

după încheierea proiectului, în care se specifică

rezultatele obținute.

Nr

.

Activitatea de informare

şi publicitate

(vă rugăm descrieţi, pe

scurt)

Data

estimată /

Perioada

Costuri estimate

lei fără TVA

1. Comunicatul de presă va

fi publicat în două

trusturi de presă

distribuite la nivel

național “Adevărul” şi

“Jurnalul Naţional” după

07 ianuarie

2014

3,500

semnarea contractului de

finanţare.

2. Anunțul de presă care va

fi dat în cotidianul

“Adevărul” după

finalizarea montării

dispozitivelor şi punerea

lor în funcţiune.

01 mai 2014 3,500

3. Tipărirea pliantelor

informative

2 săptămâni 4,500

3. CONCORDANŢA CU POLITICILE UE ŞI LEGISLAŢIA NAŢIONALĂ

3.1 Vă rugăm să explicaţi modul în care proiectul va

respecta principiul “poluatorul plăteşte” (dacă este

cazul)

Conform principiuliu “poluatorul plătește”, poluatorul

este obligat să suporte cheltuielile pentru realizarea

măsurilor de prevenire a poluării sau să plătească pentru

pagubele provocate de poluare.

Principiul „poluatorul plătește”, este inspirat din

teoria economică și stipulează: poluatorul (fie el persoană

fizică sau juridică), trebuie să ia în calculul costului

produsului final toate externalitățile și să le

internalizeze.

Nerespectarea principiului “poluatorul plătește” se

concretizează în plan real în depășirea valorilor stabilite

prin standarde a emisiilor de poluanți periculoși.

Activitățile poluante de tipul celor din industrie,

agricultură, transport etc. au un impact negative asupra

vieții și sănătății oamenilor, precum și a întregii

biodiversități.

Prin urmare implementarea proiectului nu va aduce niciun

prejudiciu mediului, ci dimpotrivă. Instalarea dispozitivelor

de tip winglet are ca efect reducerea consumului de

combustibil care aduce după sine, scăderea emisiilor de noxe

în atmosferă. De asemnea, previne și apariția posibilelor

pierderi de combustibil care pot apărea în timpul zborului,

precum și scăderea intensității zgomotului produs. Se poate

admite că scopul principal al acestor dispozitive este cel de

a proteja mediul înconjurător de efectele nocive pe care le

are transportul aerian. Compania Blue Air își asumă

răspunderea asupra gradului de poluare determinat de

aeronavele Boeing 737 și se supune Directivei Parlamentului

European și a Consiliului nr. 2004/35 din 21 aprilie 2004

internalizând costurile poluării, prevenind și reparând

prejudiciul cauzat de poluare.

3.2 DEZVOLTAREA DURABILĂ

Punctul de plecare în formularea conceptului de

dezvoltare durabilă îl constituie Raportul Comisiei Mondiale

pentru Mediu și Dezvoltare a O.N.U., cunoscut sub denumirea de

Raportul Brundtland, în care se consemnează ideea potrivit

căreia „umanitatea are capacitatea de a realiza o dezvoltare

durabilă – de a garanta satisfacerea necesităților actuale

fără a compromite capacitatea generațiilor viitoare de a-și

satisface propriile necesități”.

Dezvoltarea durabilă este un concept complex, care a

pornit de la preocuparea față de mediul înconjurător, idee

dezvoltată în timp și care înglobează acum și o dimensiune

economică și una socială.

Dezvoltarea durabilă presupune amenajarea și conservarea

resurselor naturale și orientarea schimburilor tehnice într-o

manieră în care să satisfacă nevoile generațiilor actuale și

viitoare. Compania Blue Air dorește modernizarea activității

prin achiziția de dispozitive winglet.

Proiectul privind montarea acestor dispozitive are în

vederea utilizarea rațională a combustibilului astfel încât să

asigure randamentul optim sustenabil. Scăderea cantității de

combustibil consumat per zbor, contribuie la protejarea

mediului înconjurător.

De asemenea societatea funcționează cu respectarea

standardelor și normelor comunitare în vigoare, având

implementat ISO-9001:2001 – Certificarea sistemului de

management al calității și ISO14001 – Sistemul de management

de mediu.

În acest fel, compania răspunde nevoilor prezente

(identificarea unor soluții pentru reducerea costurilor,

obținerea unui avantaș competitiv în fața concurenței,

creșterea profitului) fără însă a compromite șansele

generațiilor viitoare.

3.3 EGALITATEA DE ŞANSE

Egalitatea de șanse este o valoare importantă a

sistemului de valori democratice și europene. Acesta se

construiește prin acțiunea conjugată a cetățenilor,

colectivităților și statului.

Atât activitatea prezentă, cât și cea care se va

desfășura în urma implementării proiectului, constituie cadrul

de desfășurare al activității unui personal selectat strict pe

baza competențelor profesionale, fără niciun fel de

discriminare legată de sex, apartenență politică, religioasă,

etnică sau alte orientări ale angajaților. În cadrul companiei

este promovat principiul egalității șanselor, oferindu-se,

tuturor angajaților, aceleași cerințe de angajare, aceleași

condiții de lucru și oportunități de promovare în cadrul

instituției.

În calitate de solicitant, Blue Air va respecta

prevederile legislației în vigoare cu privire la egalitatea de

șanse și de tratament între femei și bărbați în domeniul

muncii, egalitatea de șanse și nediscriminare și va lua în

considerare în implementarea proiectului toate politicile și

practicile prin care nu se realizează nicio excludere.

Societatea promovează egalitatea de șanse și de tratament

între angajați privind relațiile de muncă de orice fel.

Totodată, compania susține nondiscriminarea, având ca angajat

persoane de diferite naționalități, culturi, religii.

Menționăm că în toate activitățile proiectului cât și pe

perioada ulterioară implementării acestuia se vor respecta

Ordonanța Guvernului nr. 137 din august 2000 privind

prevenirea și sancționarea tuturor formelor de discriminare,

republicată în Monitorul Oficial al României nr. 99 din 8

februarie 2007 și Legea nr. 202 din 19 aprilie 2002 privind

egalitatea de șanse și de tratament între femei și bărbați,

republicată în Monitorul Oficial al Romîniei nr. 150 din 1

martie 2007.

3.4 ACHIZIŢII

Elaborarea unui proiect fezabil pentru finanțarea

nerambursabilă necesită consultanța unor specialiști în

domeniu. Datorită acestui lucru compania a decis să apeleze la

serviciile acrediatate ale unor instituții pentru construirea

unui proiect cât mai bine realizat, din toate punctele de

vedere și care să corespundă întocmai cerințelor emise.

Programul achizițiilor constă în procurarea de kit-uri de

instalare ale dispozitivelor, de la firma contractată, urmând

ca specialiștii companiei să primească doar instrucțiunile

necesare și sprijin tehnic la nevoie.

ACHIZIŢII DEMARATE/EFECTUATE PÂNĂ LA DEPUNEREA CERERII DE

FINANŢARE

Nr.

Crt

.

Obiectul

contractului/

Acordului-

cadru

pentru

realizarea

proiectului

Valoarea

reală

(lei)

Procedura

aplicată

Data

începerii

proceduri

i

Data

finalizării

procedurii/S

tadiul

procedurii

1 Achiziția

serviciilor de

consultanță

pentru

elaborare S.F.

și C.F.

60,000 Încredinț

are

directă

13.01.201

4

14.01.2014

2 - - - - -

3 - - - - -

ACHIZIŢII PRECONIZATE DUPĂ DEPUNEREA CERERII

DE FINANŢARE

Nr

.

Cr

t.

Obiectul

contractului/Acordu

lui-cadru pentru

realizarea

proiectului

Valoarea

estimată

(euro și

lei)

Procedura

aplicată

Data

estimată

pentru

începerea

proceduri

i*

Data

estimată

pentru

finalizar

ea

proceduri

i*

1 Achiziția

serviciilor de

consultanță în

managementul

proiectelor

335,000

OUG34/200

6-Cerere

de ofertă L1 L4

2 Achiziționarea

dispozitivelor de

tip winglet

560000(euro

)

2,464,000

Per

aeronavă

OUG34/200

6-Cerere

de ofertă

L1 L4

3 Selectare furnizor

serviciu audit 18,000

Încredinț

are

directă

L1 L4

* Se va completa cu nr. lunii (ex. L4 A a patra lună) de la

semnarea acordului de finanțare

4. BUGETUL PROIECTULUI/SURSE DE FINANŢARE

4.1 DETALIEREA COSTURILOR PROIECTULUI PE FIECARE CATEGORIE

DE CHELTUIALĂ

Nr.crt.

CATEGORII DECHELTUIELIELIGIBILE *

Valoarea

totalăa

cheltuielii cu

TVA(lei)

Valoarea

totalăeligibilă a

cheltuielii(lei)

Finanțarea nerambursabilă Contribuțiaproprie

Prevederilelegale

Procentul(%)

Valoareafinanțăriinerambursa

bile

lei

lavaloarea

eligibilă acheltuielii(lei)

Cheltuieli

conexeși

neeligibile(lei)

0 1 2 = 3+8 3= 6+7 4 5 6 7 81 Cheltuieli cu

investiţii19.712.000

15.769.600

0 80 11.984.896 3.784.704

3.942.400

1.1

Cheltuieli privind achiziționareaechipamentelorși dotărilor

19.712.000

15.769.600

0 80 11.984.896 3.784.704

3.942.400

Cheltuieli pentru achiziționareadispozitivelorde tip winglet, justificate din punct de vedere al implementării proiectului

17.600.000

14.080.000

0 80 10.700.800 3.379.200

3.520.000

Cheltuieli de instalare și configurare

2.112.000

1.689.600

0 80 1.284.096 405.504

422.400

2 Cheltuieli pentru servicii de consultaţă şi audit, informare şi publicitate

424.500 339.600 0 80 258.096 81.504 84.900

Serivicii de consultață pentru proiectul tehnic, studiului de fezabilitate(conform cerințelor dinghidul solicitantului), alte studiinecesare pentru pregătirea C.F

60.000 48.000 0 80 36.480 11.520 12000

Servicii de consultanță îndomeniul managementuluide proiect

335.000 268.000 0 80 203.680 64.320 67.000

Cheltuieli cu

servicii de

auditare

intermediară

și finală

18.000 14.400 0 80 10.944 3.456 3.600

Cheltuieli de

informare și

publicitate

pentru proiect

11.500 9.200 0 80 6.992 2.208 2.300

A. Total

Cheltuieli

Eligibile

20.136.500

16.109.200

0 80 12.242.992 3.866.208

4.027.300

* Conform Ordinului Ministrului Economiei și Finanțelor nr.

184/2008

Nr. CATEGORII CHELTUIELI NEELIGIBILE Cheltuială

crt Neeligibilă Valoare

(Lei)

1 Taxa pe valoare adăugată* 4.832.760

2 Cheltuială 1 (cu T.V.A) -

3 Cheltuială 2 (cu T.VA) -

B. TOTAL CHELTUIELI NEELIGIBILE 4.832.760

TOTAL BUGET C = A + B 24.969.260

4.2 SURSE DE FINANŢARE A PROIECTULUI

NR.

CRT.

SURSE DE FINANŢARE VALOARE (lei)

I VALOAREA TOTALĂ A PROIECTULUI 24.969.260 lei

II VALOAREA NEELIGIBILĂ A

PROIECTULUI

4.832.760

III VALOAREA ELIGIBILĂ A

PROIECTULUI

20.136.500

1 ASISTENŢĂ FINANCIARĂ

NERAMBURSABILĂ SOLICITATĂ

16.109.200 lei

2 CONTRIBUŢIA SOLICITANTULUI 4.027.300 lei

2.1 Contribuția în numerar 4.027.300 lei

2.2 Contribuția în natură N/A

2.3 Împrumut 0

5. DECLARAŢIE

Confirm că informațiile incluse în această cerere și detaliile

prezentate în documentele anexate sunt corecte și asistența

financiară pe care o solicit este necesară proiectului pentru a se

derula conform descrierii.

De asemenea, confirm că nu am la cunoștință, la data depunerii

prezentei cereri, despre niciun motiv pentru care proiectul ar putea

să nu se deruleze sau ar putea fi întârziat.

Înțeleg că dacă cererea de finanțare nu este completă cu privire la

toate detaliile și aspectele solicitate, inclusiv această secțiune,

proiectul ar putea fi respins.

Prezenta cerere a fost completată în conformitate cu prevederile

art. 292 din Codul Penal cu privire la fals în declarații.

DATA ÎNTOCMIRII : SEMNĂTURA

AUTORIZATĂ

06.01.2014 Lupu Simona

Expert Juridic

6. ANEXE ŞI CERTIFICAREA CERERII DE FINANŢARE - INFORMATIV