CB-16059 - Gencat

Generalitat de CatalunyaDepartament de Territori i Sostenibilitat

infraestructures.cat

Direcció General d'Infraestructuresde Mobilitat Terrestre

PONTS I ESTRUCTURES CB-16059

REHABILITACIÓ D'OBRA DE FÀBRICA A LA C-31, PK 209+310, MARGE DRET. SANT ADRIÀ DE BESÒS

Data de redacció

DESEMBRE 2019

1 I

BARCELONÈS

SEPARATA RESUM DEL PROJECTE

CONSERVACIÓ EXTRAORDINARIA

SANT ADRIÀ DE BESÒS

Autors/esMANUEL REVENTÓS I ROVIRAROSA MORA DÍAZ

BÀSICA PRIMÀRIA

0+209,3 AL 0+209,4

ENGINYERIA REVENTÓS

PROJECTE CONSTRUCTIU

C-31

Tipus d'estudi Xarxa Classe d'obra Subclasse d'obra

Carreteres Punts quilomètrics Localitats Comarques

Empresa consultora Documents Exemplar Tom

Clau

Títol abreujat

ÍNDEX DE LA SEPARATA RESUM

Conservació extraordinària. Ponts i estructures. Rehabilitació d’obra de fàbrica a la C-31, PK 209+310, marge dret. Tram: Sant Adrià del Besós. Clau: CB-16059

Índex de documents de la separata resum Pàgina 1

ÍNDEX DE DOCUMENTS DE LA SEPARATA RESUM Índex de la separata resum Índex del Projecte Fitxa resum de dades tècniques i econòmiques (llistat resum SITO). Memòria del projecte Estudi de l’organització i desenvolupament de l'obra (Desviaments de transit) Pla de treball Pressupost per al coneixement de l’Administració Plànols: Plànol de situació Patologies estructurals Reparacions estructurals Plantes de drenatge Resum i últim full del pressupost del projecte

ÍNDEX DEL PROJECTE

Conservació extraordinària. Ponts i estructures. Rehabilitació d’obra de fàbrica a la C-31, PK 209+310, marge dret. Tram: Sant Adrià del Besós. Clau: CB-16059

Índex de documents Pàgina 1

ÍNDEX DE DOCUMENTS DOCUMENT NÚM. 1: MEMÒRIA I ANNEXOS Memòria Annexes a la Memòria Annex núm. 1: Antecedents Annex núm. 2: Qualitat i Medi Ambient Annex núm. 3: Cartografia i Topografia Annex núm. 4: Informes sobre l’estat estructural Annex núm. 5: Patologies i reparacions Annex núm. 6: Estudi de l’organització i desenvolupament de l’obra Annex núm. 7: Senyalització, abalisament, i defenses Annex núm. 8: Serveis afectats Annex núm. 9: Estudi de Seguretat i Salut Annex núm. 10: Pla de treballs Annex núm. 11: Justificació de preus Annex núm. 12: Pressupost per al Coneixement de l’Administració Annex núm. 13: Pla d’Inspecció i Manteniment d’Estructures Annex núm. 14: Estudi de gestió de residus de la construcció i demolició Annex núm. 15: Expropiacions Annex núm. 16: Titularitats i catàlegs Annex núm. 17: Reportatge fotogràfic. DOCUMENT NÚM. 2: PLÀNOLS 1. Índex i situació 2. Topografia 2.A. Plantes 2.B. Alçats 3. Patologies estructurals 4. Reparacions estructurals 5. Drenatge 6. Expropiacions 7. Serveis Afectats 8. Procés Constructiu DOCUMENT NÚM. 3: PLEC DE PRESCRIPCIONS TÈCNIQUES Plec de Prescripcions Tècniques Particulars DOCUMENT NÚM. 4: PRESSUPOSTOS

Amidaments Estadística de Partides i Conjunts Quadre de preus núm. 1 Quadre de preus núm. 2 Pressupost Resum pressupost Pressupost General

FITXA RESUM DE DADES TÈCNIQUES I ECONÒMIQUES (LLISTAT RESUM SITO)

11/05/2021Data:

1. Identificació del projecte

Clau:

Descripció:

CB-16059

CB-16059

REHABILITACIÓ D'OBRA DE FÀBRICA A LA C-31, PK 209+310, MARGE DRET. SANT ADRIÀ DE BESÒSTítol complet:

Data redacció:

Tipus projecte:

Tipus d'obra:

Import pressupost (PECii)Ratio Import (PECii)/Longitud:

30/11/2019

Projecte constructiu d'Obra Principal

Conservació

100,00510.449,66

Longitud:

5.104.496,62

m€€/Km

2. Municipis afectats

Municipi Pressupost (PECii)Km projecteProvínciaComarca % PressupostSANT ADRIÀ DE BESÒS Barcelonès Barcelona 0,10 0,00 0,00

3. Carreteres afectades

Codi Descripció PK inicial PK final209,410209,310C-31/f-BARCELONA - MONTGAT

4. Característiques tècniques tronc

Longitud:

Longitud via lenta:

% via lenta:

Secció tipus:

Velocitat especifica:

Pendent màxim:

Radi mínim:

Kv mínim còncau:

Kv mínim convex:

Trànsit actual:

Trànsit pesat actual:

Trànsit previst horitzó:

Trànsit pesat previst horitzó:

Trànsit previst posta en marxa:

100,00

0,00

0,00

26 / 19

80

0,00

0,00

0,00

0,00

71.940

2

0

0

0

m

m

m /m

Km/h

m

m

m

%

Veh/dia

Veh/dia

Veh/dia

%

%

Geometria

Trànsit

Pàgina: 1

Trànsit pesat previst posta en marxa:

Any horitzó:

Any posta en marxa:

0

0

0

%

14. Resum pressupost

PECii (€)

0,00Mesures correctores medioambientals:

0,00Pressupost serveis afectats (obra mecànica):

0,00Pressupost expropiacions:

510.449,66Pressupost per contracte (PECii):

Pressupost per coneixement de l'Administració: 510.449,66

Pàgina: 2

MEMÒRIA DEL PROJECTE

Conservació extraordinària. Ponts i estructures. Rehabilitació d’obra de fàbrica a la C-31, PK 209+310, marge dret. Tram: Sant Adrià del Besòs. Clau: CB-16059

Memòria Pàg. 1

MEMÒRIA

ÍNDEX

1. MOTIVACIÓ I ANTECEDENTS ...................................................................................................... 2

2. OBJECTE DEL PRESENT PROJECTE ............................................................................................... 2

3. DESCRIPCIÓ DEL ESTAT ACTUAL ................................................................................................. 2

3.1. DESCRIPCIÓ DE L’ESTRUCTURA ................................................................................................ 2

3.1.1. IDENTIFICACIÓ I CONFIGURACIÓ GEOMÈTRICA GENERAL ...................................... 2 3.1.2. DESCRIPCIÓ FUNCIONAL DEL PONT ........................................................................... 3

3.2. CAMPANYA D’ASSAJOS ........................................................................................................... 3

3.3. TOPOGRAFÍA ............................................................................................................................. 3

3.4. PATOLOGIES DETECTADES ........................................................................................................ 3

4. DESCRIPCIÓ DE LA SOLUCIÓ ADOPTADA.................................................................................. 3

4.1. REPARACIONS PRINCIPALS ....................................................................................................... 4

4.2. REPARACIONS SECUNDÀRIES ................................................................................................... 5

5. ORGANITZACIÓ I DESENVOLUPAMENT DE LES OBRES ............................................................... 5

5.1. ACTUACIONS PRINCIPALS ........................................................................................................ 5

5.2. ACTUACIONS SECUNDÀRIES A DESENVOLUPAR PER TRAMS ................................................ 6

6. SENYALITZACIÓ I PROTECCIONS ................................................................................................ 7

7. SERVEIS AFECTATS ....................................................................................................................... 7

8. EXPROPIACIONS ......................................................................................................................... 7

9. PLA DE TREBALLS .......................................................................................................................... 8

10. ESTUDI DE SEGURETAT I SALUT ..................................................................................................... 8

11. PLA DE CONTROL DE QUALITAT .................................................................................................. 8

12. GESTIÓ DE RESIDUS ...................................................................................................................... 8

13. JUSTIFICACIÓ DE PREUS .............................................................................................................. 8

14. PRESSUPOSTOS ............................................................................................................................ 9

14.1. PRESSUPOST D’EXECUCIÓ MATERIAL I PER CONTRACTE DE L’OBRA ............................. 9

14.2. PRESSUPOST PER A CONEIXEMENT DE L’ADMINISTRACIÓ. .............................................. 9

15. CLASSIFICACIÓ DEL CONTRACTISTA ......................................................................................... 9

16. JUSTIFICACIÓ DE LA NO DIVISIÓ EN LOTS ................................................................................. 9

16.1. Preàmbul .............................................................................................................................. 9

16.2. Justificació de la no divisió en lots .................................................................................... 9

17. REVISIÓ DE PREUS ........................................................................................................................ 9

18. TITULARITATS I CATÀLEGS .......................................................................................................... 10

19. DOCUMENTS QUE INTEGREN EL PROJECTE .............................................................................. 10

20. DECLARACIÓ D’OBRA COMPLETA ........................................................................................... 10

21. CONCLUSIONS .......................................................................................................................... 10


Memòria Pàg. 2

MEMÒRIA

1. MOTIVACIÓ I ANTECEDENTS Durant la campanya d’inspeccions dutes a terme per la Subdirecció General d’Explotació Viaria de la Direcció General d’Infraestructures de Mobilitat de la Generalitat de Catalunya es va detectar que a l’estructura C-31 PK 209+310, viaducte sobre el Riu Besòs i la Ronda, s’han produït varies fissures i escrostonaments localitzant-se les de major entitat a les mitges mosses i zones adjacents a les juntes de dilatació. Amb data de 16 de gener de 2017 la Direcció General d’Infraestructures de Mobilitat de la Generalitat de Catalunya va emetre l’Ordre d’Estudi núm. 170102 per tal de redactar el projecte constructiu “Conservació extraordinària. Ponts i estructures. Rehabilitació d’obra de fàbrica a la C-31, PK 209+310, marge dret. Tram: Sant Adrià de Besòs”, amb clau: CB-16059. 2. OBJECTE DEL PRESENT PROJECTE L’objecte d’aquest projecte és definir, a nivell de projecte constructiu, els treballs de rehabilitació i reparació que s’han de dur a terme a l’obra de fabrica de la C-31 PK 209+310 marge dret al terme municipal de Sant Adrià de Besòs. 3. DESCRIPCIÓ DEL ESTAT ACTUAL 3.1. DESCRIPCIÓ DE L’ESTRUCTURA

3.1.1. IDENTIFICACIÓ I CONFIGURACIÓ GEOMÈTRICA GENERAL

Les dades d’identificació i descripció de l’estructura són les següents: • Codi: 00C-0000031-E-02093-a • Nom: Viaducte a la C-31 Riu Besós, ramal a Ronda Litoral • Coordenades UTM: X = 434.557,568; Y = 4.586.424,034 m • Municipi: Sant Adirà del Besòs • Carretera: C-31 • PK: 209+310 • Obstacle sortejat: Ramal de la ronda Litoral • Tipologia del tauler: Tipus llosa in situ alleugerida de formigó armat • Longitud: 75 m. Trams 1,2 i 3 • Amplada: 20,1 – 25,6 m • Cantell: 1,0 – 2,4 m • Superfície total: 1547,5 m2 • Any de construcció: 1968 – 70 • Elements singulars:

o El tauler del pont recolza amb juntes a mitja mossa sobre l’estrep 2 i entre els elements isostàtics del pont.

o L’estrep 2 del pont es compartit amb l’estrep 1 del següent pont (P3).

Com a part de l’estudi també s’ha ampliat l’àmbit del projecte més enllà de l’estructura descrita. També es preveu actuar en el primer tram del pont que és adjacent al descrit, el qual es una altra tipologia estructural.

• Obstacle sortejat: Avinguda de la Catalana. • Tipologia del tauler: Format per 5 bigues prefabricades de formigó pretensat, unides entre elles

per 5 diafragmes de formigó armat • Longitud del tram: 35,8 m. Tram 4 • Amplada: 19,9 – 18,6 m • Cantell: 2,4 m • Superfície total: 690,7 m2

Ubicació del pont.


Memòria Pàg. 3

3.1.2. DESCRIPCIÓ FUNCIONAL DEL PONT

La secció funcional està formada per 4 carrils, tot i que al pont hi ha una transició i s’incrementa un carril més. Al costat Barcelona ja són 5 carrils.

• Ampla de la plataforma costat Barcelona: 18,62 m.

o 1,45(vorera) – 1,06 (voral) – 3,37 (carril) – 3,37 (carril) – 3,81 (carril) – 3,48 (carril) – 0,66 (voral) – 1,42 (vorera).

• Ampla de la plataforma costat Badalona: 25,56 m.

o 1,03(vorera) – 0,70 (voral) – 4,12 (carril) – 3,68 (carril) – 3,56 (carril) – 0,57 (zebrejat central) – 2,84 (carril) – 3,70 (carril) – 0,71 (voral) – 4,63 (vorera).

La IMD de l’estació d’aforament número 33121508 situada al PK +214,713 és de 71.940 vehicles, amb un percentatge de pesats de 2,07%, segons les dades del 2016

3.2. CAMPANYA D’ASSAJOS

Amb data 27 de setembre de 2019 s’ha realitzat una campanya d’assajos per part de l’empresa COTCA,S.A. sobre varis testimonis de formigó estrets de diferents zones de l’estructura per a determinat l’estat de carbonatació i la resistència a compressió del formigó donant valors de profunditat de carbonatació d’entre 0 a 4 cm i resistència a compressió de formigó per sobre dels 30 MPa en tots el testimonis. S’ha adjuntat l’informe a l’annex 4 informe sobre l’estat de l’estructura.

3.3. TOPOGRAFÍA

Amb data se setembre de 2019 s’ha realitzat un aixecament topogràfic per part de l’empresa TOYSER, S.A. de la zona d’estudi que inclou:

Planta sota el pont que inclou el Ramal de connexió entre la C-31 sentit Badalona i la Ronda Litoral sentit Trinitat

Planta sobre el pont que inclou la traça i embornals de la C-31 Alçats costat mar i muntanya del pont.

3.4. PATOLOGIES DETECTADES

A nivell general l’estructura del pont es troba en bon estat i les patologies observades i descrites seguidament no fan pensar en cap problemàtica estructural important. Les principals patologies observades son degudes a una mala canalització de l’aigua provinent de la pluja i la seva filtració i estancament en determinades zones de l’estructura. Les principals patologies observades són:

• Esquerdes i trencaments en les juntes en mitja mossa deguda a la humitat constant produïda per una mala impermeabilització.

• Escrostonaments deguts al petites fogueres. • Escrostonaments deguts a cops a l’estructura. • Eflorescències en juntes de dilatació, zones en la part inferior del tauler i zona de desguàs

d’embornals. • Corrosió de les armadures degut a la carbonatació del formigó. • Fissures de retracció en laterals de tauler i murs.

A l’annex núm. 5 Patologies i Reparacions i al plànols núm. 3 Patologies estructurals s’ubiquen i es descriuen les diferents patologies observades. Cal tenir en compte que en aquesta tipologia de projectes es habitual que parts de l’estructura, aparentment en bon estat, durant l’execució de les obres, es detecti que l’afectació de la patologia es mes gran que el detectat durant la fase de redacció. Per aquest motiu, els amidaments incorporats al pressupost, s’han amidat com a percentatge sobre la superfície total de cada element. El percentatge s’ha establert en funció de l’estat en que es troba el parament de l’estructura durant la redacció del projecte. 4. DESCRIPCIÓ DE LA SOLUCIÓ ADOPTADA Les actuacions previstes segons s’executin des de sota o sobre el tauler del pont són:

Des de la sota del tauler del pont l’obra a executar consisteix en la reparació d’estructures de formigó (neteja, reparació de fissures, restitució de material en els escrostonaments, tractament de carbonatacions i reparació de mitges mosses).


Memòria Pàg. 4

També serà necessària per a donar accés a l’obra el desmuntatge i posterior reposició un cop acabades les obres de la senyalització, abalisament i defenses existents en el costat dret del ramal de connexió entre la C-31 sentit Badalona i la Ronda Litoral sentit nus de la Trinitat.

• Des de sobre el tauler del pont, l’obra a executar consisteix en la substitució d’embornals existents i de juntes de dilatació per a impermeabilitzar-les.

Es distingeixen també les actuacions a realitzar en dos grups segons la seva urgència:

Actuacions necessàries: reparació de mitges mosses, Substitució d’embornals i substitució de juntes.

Actuacions recomanades: reparació de paraments de formigó amb la seva neteja, reparació de fissures, restitució de material en els escrostonaments i tractament de carbonatacions.

A l’annex núm. 5 Patologies i Reparacions i al plànols núm. 4 Reparacions estructurals s’ubiquen i es descriuen les diferents procediments per a les reparacions previstes.

4.1. REPARACIONS PRINCIPALS

Reconstrucció volumètrica de la mitja mossa

Apuntalament de la zona de tauler on s’executi la reparació de la mitja mossa. Enderroc de la part de formigó malmesa amb hidrodemolició fins deixar l’armat al

descobert. Passivat o substitució de l’armat segons l’estat en que es trobi. Encofrat amb fusta la part inferior i laterals i amb encofrat perdut de porexpan els

paraments no vistos de la mitja mossa. Reconstrucció volumètrica de la part enderrocada injectant un morter cimentos, fluid, de

retracció controlada i fibro-reforçat classe R4 Retirarà de l’encofrat i els apuntalaments.

Substitució de les juntes del tauler Està previst la substitució de les 4 juntes transversals i 1 longitudinals. En total es substitueixen 159,7 m lineals de juntes.

El tipus de junta a instal·lar es composa d’una franja de 40 cm d’ample de morter elastomèric que permet els petits moviment que hi ha al tauler, per sota es disposa d’una làmina d’impermeabilització de la junta per evitar la filtració d’aigua a través d’aquesta.

La obertura al trànsit per sobre de la junta es pot realitzar entre 1 i 3 hores un cop finalitzada la seva execució en funció de la temperatura ambient.

1- TAULER DE FORMIGÓ 2- ADHESIU EPOXIDIC 3- BANDA TPE PER AL SEGELLAT I LA IMPERMEABILITZACIÓ ELÀSTICA 4- XAPA D’ACER GALVANITZAT DE 2-3 mm DE GRUIX 5- MORTER ELASTOMÈRIC

Substitució d’embornals Pel que fa al drenatge longitudinal les obres projectades consisteixen en la substitució dels embornals existents sobre el viaducte que estan colmatats i deteriorats en una longitud d’aproximadament 500 m. Es distingeixen 2 trams:

El primer tram d’uns 215 m està situat des de l’inici del viaducte al costat Barcelona fins el marge esquerra del Riu Besos al costat Badalona. En aquest tram les aigües captades pels els embornals cauen directament des de la part inferior del tauler sense cap conducció deteriorant el tauler de formigó. En aquest tram es substituiran els embornals i s’instal·laran tubs de pvc que evacuïn les aigües a una distancia prudencial per sota del tauler per evitar la circulació de l’aigua per la zona inferior del tauler.

El segon tram d’uns 285 m està situat a partir marge esquerra del Riu Besos al costat Badalona fins al final de l’actuació al costat Badalona del viaducte. En aquest tram les aigües captades


Memòria Pàg. 5

pels els embornals son conduïdes amb tubs fins a baixants adossades a les piles fins al col·lector existent. En aquest tram l’actuació es limita a la substitució els embornals i la connexió amb les tubs de connexió amb les baixants existents.

Així doncs els elements de drenatge projectats són: Embornals de 70 x30 amb un marc i a reixa de fossa dúctil per a ponts. Gàrgoles amb tub de de PVC de diàmetre 110 mm.

4.2. REPARACIONS SECUNDÀRIES

Neteja de la superfície Es procedirà a realitzar una neteja general dels paraments vistos de formigó mitjançant l’ús d’aigua a pressió o un projectat amb pols de vidre a les zones on l’aigua a pressió no sigui suficient. Restitució de material en els escrostonaments A les zones on s’ha produït una pèrdua de la secció de formigó, un cop netejada la superfície, es passivaran les armadures en cas que quedin vistes, i es reconstruirà el parament amb morter de formigó de baixa retracció. Tractament de fissures Les esquerdes s’obriran i netejaran, es rentaran amb aigua a pressió i es repararan amb l’aplicació de morter additivat amb resines epoxídiques o amb la injecció de resina sintètica segons el grau d’importància de l’esquerda. Aplicació de pintura anticarbonatació S’aplicaran dues capes de pintura anticarbonatació a tots els paraments vistos de l’estructura de formigó un cop l’estructura es trobi completament neta, amb les fissures segellades i els escrostonaments reparats. A la zona de la pila 1, donat que el grau de carbonatació es més elevat que a la resta de l’estructura s’aplicarà una capa de morter bicomponent elàstic, de base cimentosa que aporti a l’estructura una capa impermeabilitzant addicional. 5. ORGANITZACIÓ I DESENVOLUPAMENT DE LES OBRES Es divideixen les actuacions a realitzar en dos grups segons la seva urgència:

Actuacions principals: reparació de mitges mosses, substitució d’embornals i Substitució de juntes.

Actuacions secundàries: reparació de paraments de formigó amb la seva neteja, reparació de fissures, restitució de material en els escrostonaments i tractament de carbonatacions.

5.1. ACTUACIONS PRINCIPALS Les actuacions principals són les que corren més urgència. Aquestes són la reparació de mitges mosses del costat mar del vànol 2 que s’executaran des de sota el tauler del pont i la substitució d’embornals existents i de juntes de dilatació per a impermeabilitzar-les que s’executaran des de sobre el tauler del pont.

Les actuacions a desenvolupar en cada cas són:

Reparació de mitges mosses del costat mar del vànol 2

Per a la reparació serà necessari l’ocupació del voral dret del ramal de connexió entre la C-31 sentit Badalona i la Ronda Litoral sentit nus de la Trinitat.

Les actuacions previstes són:

• Preparació d’accessos a l’obra

• Desviaments i senyalitzacions provisionals

• Apuntalament parcial de tauler

• Hidrodemolició del formigó que es troba en mal estat fins a deixar l’armat imprimació del descobert

• Neteja armat existent

• En cas de que l’armat es trobi en bon estat imprimació d’aquest

En cas que l’armat es trobi en mal estat tall de les armadures en mal estat, substitució del tram de les armadures en mal estat incloent el tall, col·locació de nous armats amb ancoratge d’aquests o col·locació de connectors per empalmar amb l’armat existent en bon estat

• Col·locació de l’encofrat no vist perdut de porexpan

• Col·locació de cindris

• Col·locació d’encofrat vist a les parts vistes inferior i laterals

• Formigonat de la mitja mossa per a deixar-la amb la geometria original

• Desmuntatge de desviaments i senyalització provisional


Memòria Pàg. 6

Substitució d’embornals

Per a la substitució dels 50 unitats d’embornals serà necessari el tall d’un carril en horari nocturn de la C-31. La senyalització serà mòbil i es posarà a l’inici dels treballs de cada nit i es retirarà un cop finalitzin el treballs de cada jornada.

Es preveu que els treballs es realitzin amb un total de 10 nits, substituint 5 embornals per nit amb tantes quadrillers de treballadors com siguin necessàries.


• Talls nocturns d’un carril de la C-31 amb senyalització mòbil

• Substitució d’embornals

Substitució de juntes

La substitució de les 4 juntes transversals i 1 longitudinals serà necessari el tall de dos carrils en horari nocturn de la C-31. La senyalització serà mòbil i es posarà a l’inici dels treballs de cada nit i es retirarà un cop finalitzin el treballs de cada jornada.

Es preveu que els treballs es realitzin amb un total de 5 nits, substituint en nits diferents la mitat de cada costat de la junta.



• Talls nocturns de dos carrils de la C-31 amb senyalització mòbil

• Substitució de juntes

5.2. ACTUACIONS SECUNDÀRIES A DESENVOLUPAR PER TRAMS Les actuacions secundàries previstes es divideixen en 4 trams i consisteix en la reparació d’estructures de formigó que s’executaran des de sota del tauler del pont. Les actuacions a desenvolupar per a cada tram són:

Tram 1: Reparació dels paraments de formigó del vànol 1



• Neteja de l’esplanada sota el pont

• Neteja dels paraments de formigó

• Reparació de fissures

• Tractament de carbonatacions

• Tractaments d’escrostonaments


Per a l’execució d’aquest tram serà necessari tallar en horari nocturn o en fi de setmana el ramal per a poder aplicar la pintura del tractament de carbonatacions a la zona més propera a la calçada sense presencia pròxima de transit.









Memòria Pàg. 7











Per a l’execució d’aquest tram serà necessari 3 fases diferents d’afecció al trànsit:

En les 2 primeres fases es tallarà un dels sentits de circulació de l’Av. De la Catalana amb pas alternatiu de vehicles regulat amb semàfors.

En la tercera fase es tindrà que tallar en horari nocturn o en fi de setmana l’Av. De la Catalana per a poder aplicar la pintura del tractament de carbonatacions a la zona més propera a la calçada sense presencia pròxima de transit.







• Desmuntatge de desviaments i senyalització provisional 6. SENYALITZACIÓ I PROTECCIONS Les actuacions a desenvolupar en l’àmbit de la senyalització, abalisament i defenses de les obres descrites en el present Projecte són les següents:

Reposició de la senyalització, abalisament i defenses existents en el costat dret del ramal de connexió entre la C-31 sentit Badalona i la Ronda Litoral sentit nus de la Trinitat que s’hagin retirat per donar accés a l’obra.

Pel que fa als paràmetres de disseny emprats, d’acord amb l’Ordre d’Estudi, s’ha considerat per a la C-31 variant una velocitat de projecte de 80 Km/h. Les amplades per els carrils són de 3,5 metres amb vorals d’1,5 metres per cada costat.

Senyalització vertical

El tipus i característiques de la senyalització vertical considerats en aquest Projecte són els següents:

Senyal de codi circular d'acer galvanitzat de 90 cm de diàmetre amb revestiment reflectant HI classe RA2

Defenses

Només s’ha considerat la barrera de seguretat que es reposarà en el costat dret del ramal de connexió entre la C-31 sentit Badalona i la Ronda Litoral sentit nus de la Trinitat que s’hagi retirat per donar accés a l’obra. Les característiques de la nova barrera serà igual a la barrera existent.

7. SERVEIS AFECTATS S’ha recopilat la informació dels serveis existents per a que siguin tingut en compte a l’hora de executar les obres tenint cura de no afectar-los.

Per a l’obtenció de la informació sobre els serveis existents s’han contractat el serveis associats a la plataforma Acefat/ewise per obtenir-ne la informació corresponent.

Amb la informació obtinguda s’ha realitzat una visita in-situ el més exhaustiva possible per corroborar i verificar la informació.

En l’annex núm. 8 Serveis Afectats es descriu els serveis existents i es recull tota la informació proporcionada per la plataforma Acefat/ewise.

Donada la tipologia de l’obra a executar consistent en la reparació d’estructures i embornals existents on no es modifica cap vial, no es realitza cap moviment de terres en presencia de serveis i no està previs cap sobrecarrega ni punxonaments sobre línies i canonades existents, no es preveu l’afectació de cap Servei Existent. 8. EXPROPIACIONS A l’obra a executar no es modifica cap vial i només es necessitarà l’ocupació temporal dels terrenys destinats a zona de casetes d’obra, apilaments i parc de maquinaria així com els terrenys de pas per accedir a la zona de treball. Els terrenys afectats són de Sol Urbà Consolidat qualificats com a Parcs i Jardins Urbans (SUC). La superfície afectada és de 2.114 m2. La durada estimada de l’ocupació és de 4 mesos.


Memòria Pàg. 8

La totalitats dels terrenys afectats són de titularitat publica i, per tant, no es preveuen despeses d’expropiacions.

9. PLA DE TREBALLS En acompliment del Programa de Treballs i Termini de garantia de l’article 132 del Reglament general de ela Llei de l’Administració Pública, aprovat pel Reial Decret 1098/2001 de 12 d’octubre de 2001 i de l’apartat 1 paràgraf e) de l’article 233 de la Llei 9/2017, de 8 de novembre, de contractes del sector públic, per la qual es transposen a l’ordenament jurídic espanyol les directives del Parlament Europeu i del Consell 2014/23/UE i 2014/247/UE, de 26 de febrer del 2014 es realitza el Pla de treballs per a la realització de la totalitat de les obres contingudes en aquest projecte. Es preveu un termini total d'execució 4 mesos. La planificació detallada es troba en l’Annex núm. 6. Estudi de l’organització i desenvolupament de l’obra i Annex núm. 10 Pla de treballs. 10. ESTUDI DE SEGURETAT I SALUT En acompliment del Reial Decret 1627/1997, de 24 d’octubre de 1997, i amb l’apartat 1 paràgraf g) de l’article 233 de la Llei 9/2017, de 8 de novembre, de contractes del sector públic, per la qual es transposen a l’ordenament jurídic espanyol les directives del Parlament Europeu i del Consell 2014/23/UE i 2014/24/EU, de 26 de febrer del 2014, pel que s’implanta la obligatorietat de la inclusió d’un Estudi de Seguretat i Salut en els projectes d’edificació i obra pública, s’ha redactat l’Annex núm.9. Estudi de Seguretat i Salut que recull les mesures preventives adequades als riscos que suposen la realització de les obres projectades. L'import de la Seguretat i Salut a l’obra ascendeix a 14.301,77 €, el que suposa aproximadament un 4,16 % del PEM del projecte. 11. PLA DE CONTROL DE QUALITAT En compliment de la normativa vigent s’ha elaborat un Pla de Control de Qualitat per a l’execució de les obres. A la proposta del pla s’assenyalen les unitats objecte de control, el tipus, la freqüència i la quantitat d’assaigs a realitzar.

Durant l’execució de l’obra, la Direcció d’Obra podrà determinar la modificació de les freqüències establertes, així com la realització d’assaigs no previstos inicialment a la proposta del pla del control de qualitat. Els laboratoris competents pel desenvolupament previst al pla de control de qualitat, hauran d’estar acreditats segons els apartats que escaiguin del Decret 149/2017, de 17 d'octubre. El Pla de Control de Qualitat es troba a l’Annex 2. L’import per al control de qualitat ascendeix a 2.342,90 € sense IVA, el que suposa un 0,57 % del PEC sense IVA del Projecte.

12. GESTIÓ DE RESIDUS En acompliment del R.D. 105/2008, d’1 de febrer, en el que s’exigeix la realització d’un Estudi de Gestió de Residus de la Construcció, s’ha redactat l’Annex núm. 14 “Estudi de la gestió de residus”. En aquest annex es descriuen les mesures adoptades en el Projecte per a reduir el volum dels residus no aprofitables, s’estudien els residus que es produiran a l’obra en quantitat i en tipologia, es preveu el seu destí i es valoren els costos derivats de la gestió que queden integrats al Projecte.

El pressupost estimat per a la gestió de residus per a cadascun dels lots en que es divideix aquest projecte es resumeix en les següents imports, expressats en PEM (Pressupost d’execució material)

- El cost estimatiu de la classificació de residus és de 2.655,19 €

- El cost estimatiu de la càrrega i el transport de residus és de 956,15 €

- El cost estimatiu de la deposició de residus és de 4.606,79 €

El total del cost de la gestió de residus de la construcció i d’enderrocs generats en l’obra és de 8.218,13 € (VUIT-MIL DOS-CENTS DIVUIT EUROS AMB TRETZE CÈNTIMS).

Dintre del Pressupost d’Execució Material de les obres del projecte s’ha inclòs un capítol independent per a la Gestió de Residus de la construcció i demolició de l’obra on s’especifica la estimació del cost previst per a la gestió de residus.

13. JUSTIFICACIÓ DE PREUS La justificació de preus d’aquest projecte es basa en el banc de preus de Infraestructures de Obra Civil 2019 d’entitats adherides a l’Institut de Tecnologia de la Construcció de Catalunya, realitzats amb els costos de mà d’obra, maquinària i materials del mercat.

Per a la utilització d’un banc de preus homogeni s’ha decidit contemplar els sobre costos per obres de petit import, el percentatge addicional degut a obres de reforma en una infraestructura en servei així com els sobre costos a diverses comarques de Catalunya en un únic coeficient.

El coeficient seleccionat per contemplar aquests aspectes és el percentatge de costos indirectes que s’aplica a la justificació de preus.

El cost mínim d’indirectes per tot tipus d’obra s’estima en un 5 %, augmentant-se en funció dels aspectes abans esmentats.

Amb tot això, els costos indirectes aplicats als preus del present projecte és de 13,56 %, tal com queda reflectit a la justificació de preus.

A l’Annex núm. 11. Justificació de Preus, figura tot l’anteriorment exposat, justificant-se cadascun dels preus unitaris que figuren en els Quadres de Preus.


Memòria Pàg. 9

14. PRESSUPOSTOS 14.1. PRESSUPOST D’EXECUCIÓ MATERIAL I PER CONTRACTE DE L’OBRA

Aplicant els preus de projecte als amidaments resultants i afegint-li l’import de les partides alçades i l’import dels Serveis Afectats s’obté un Pressupost d'Execució Material de 354.503,55 € augmentat pels coeficients legals de despeses generals (13%), benefici industrial (6%) i els tipus d’IVA vigent (21%), s’obté un Pressupost de Contracte de 510.449,66 €. PRESSUPOST D'EXECUCIÓ MATERIAL ............................................................... 354.503,55 € 13,00 % DESPESES GENERALS 354.503,55 € ...................................................... 46.085,46 € 6,00 % BENEFICI INDUSTRIAL SOBRE 354.503,55 € ............................................ 21.270,21 € Subtotal ............................................................................................................... 421.859,22 € 21 % IVA SOBRE 421.859,22 € ............................................................................. 88.590,44 € TOTAL PRESSUPOST PER CONTRACTE ............................................................... 510.449,66 € El Pressupost d’Execució per Contracte de l’Obra puja a la quantitat de CINC-CENTS DEU MIL QUATRE-CENTS QUARANTA-NOU EUROS AMB SEIXANTA-SIS CÈNTIMS (510.449,66 €). 14.2. PRESSUPOST PER A CONEIXEMENT DE L’ADMINISTRACIÓ.

El pressupost per a coneixement de l’administració en aquest cas coincideix amb el Pressupost d’Execució per Contracte de l’Obra. Així doncs, el present Pressupost per al Coneixement de l’Administració puja a la quantitat de CINC-CENTS DEU MIL QUATRE-CENTS QUARANTA-NOU EUROS AMB SEIXANTA-SIS CÈNTIMS (510.449,66 €). 15. CLASSIFICACIÓ DEL CONTRACTISTA D’acord amb el que s’estableix a l’article 77 de la Llei 9/2017, de 8 de novembre, de contractes del sector públic, per la qual es transposen a l’ordenament jurídic espanyol les directives del Parlament Europeu i del Consell 2014/23/UE i 2014/24/UE, de 26 de febrer de 2014, cal incloure un apartat, en el Plec de clàusules administratives de l’obra de referència, on es disposi que les empreses que desitgin optar a la licitació hauran d’estar classificades en els grups, subgrups i categories que s’assenyalen a continuació, aplicables en virtut del Reial decret 1098/2001, de 12 d’octubre, modificat pel RD 773/2015, de 28 d'agost, el qual s’aprova el Reglament general de la Llei de contractes de les administracions públiques, classificacions que podran suplir la solvència sol·licitada en el seu cas. La classificació del contractista d’obres en grups i subgrups serà la següent: Gup B: Ponts, viaductes i grans estructures Subgrup 2: De formigó armat Categoria 3 entre 360.000 € i 840.000 €

16. JUSTIFICACIÓ DE LA NO DIVISIÓ EN LOTS 16.1. Preàmbul

D’acord amb la Directriu 1/2018 de la Direcció General de Contractació Pública, per la qual es fixen criteris d’actuació per a la divisió en lots dels contractes d’obra en l’àmbit de la Generalitat de Catalunya i el seu sector públic en el que indica l’apartat 3 Justificació de la no divisió en lots dels contractes, el projecte objecte del present informe pot acollir-se als següents supòsits per a la no divisió en lots del contracte d’execució segons es justifica al darrer apartat:

En els contractes d’obres de quantia entre 500.001 i 10 milions d’euros de valor estimat, la justificació de la no divisió en lots s’ha de fonamentar en criteris tècnics, en els termes establerts a l’apartat 3.4, segons indica l’apartat 3.1 Divisió en lots i valor estimat del contracte.

La urgència en l’execució del contracte pot justificar la no divisió del contracte d’obres en lots,

sempre i quan el termini d’execució de l’obra sigui igual o inferior a sis mesos, segons indica l’apartat 3.3 Termini d’execució.

La no divisió del contracte en lots es pot justificar per raons tècniques, d’acord amb l’article

99.3.b) de la Llei 9/2017 de Contractes del Sector Públic, quan la realització independent de les diverses prestacions compreses a l’objecte del contracte dificulti des d’un punt de vista tècnic la seva correcta execució o quan la naturalesa de l’objecte del contracte faci imprescindible coordinar l’execució de les diferents prestacions i, per tant, es considera que no és possible la correcta execució, si hi ha una pluralitat de contractistes, segons indica l’apartat

Justificació per raons tècniques.

16.2. Justificació de la no divisió en lots

Termini d’execució: El termini d’execució de l’obra és de quatre (4) mesos. Per tant, inferior a 6

mesos. L’actuació afecta directament un enllaç, per tant, és convenient no perllongar fora del estrictament necessari la durada de les obres.

Justificació per raons tècniques: Els escassos amidaments de les diverses unitats que conformen el conjunt de les obres, combinat amb una curta durada per cadascuna d’elles, fan difícil una divisió en lots, i que aquesta resulti operativa.

Tenint en compte els motius expressats en el present informe, es conclou la no divisió en lots del contracte de l’execució del projecte amb clau CB-16059” 17. REVISIÓ DE PREUS D’acord amb l’Article 103 de la Llei 9/2017 de Contractes del Sector Públic, de 8 de novembre 2017, i atès que el termini d'execució de l'obra no supera els dos anys, no s’inclou en el projecte clàusula de revisió de preus


Memòria Pàg. 10

18. TITULARITATS I CATÀLEGS Donada la tipologia de l’obra a executar consistent en la reparació d’estructures i embornals existents on no es modifica cap vial, amb aquesta actuació no es produeix cap canvi de titularitat. La titularitat és: ELEMENT TITULARITAT

Obra de fàbrica a la C-31, PK 209+310 Generalitat de Catalunya

19. DOCUMENTS QUE INTEGREN EL PROJECTE DOCUMENT NÚM. 1: MEMÒRIA I ANNEXOS Memòria Annexes a la Memòria Annex núm. 1: Antecedents Annex núm. 2: Qualitat i Medi Ambient Annex núm. 3: Cartografia i Topografia Annex núm. 4: Informes sobre l’estat estructural Annex núm. 5: Patologies i reparacions Annex núm. 6: Estudi de l’organització i desenvolupament de l’obra Annex núm. 7: Senyalització, abalisament, i defenses Annex núm. 8: Serveis afectats Annex núm. 9: Estudi de Seguretat i Salut Annex núm. 10: Pla de treballs Annex núm. 11: Justificació de preus Annex núm. 12: Pressupost per al Coneixement de l’Administració Annex núm. 13: Pla d’Inspecció i Manteniment d’Estructures Annex núm. 14: Estudi de gestió de residus de la construcció i demolició Annex núm. 15: Expropiacions Annex núm. 16: Titularitats i catàlegs Annex núm. 17: Reportatge fotogràfic. DOCUMENT NÚM. 2: PLÀNOLS

1. Índex i situació 2. Topografia 2.A. Plantes 2.B. Alçats 3. Patologies estructurals 4. Reparacions estructurals 5. Drenatge 6. Expropiacions 7. Serveis Afectats 8. Procés Constructiu

DOCUMENT NÚM. 3: PLEC DE PRESCRIPCIONS TÈCNIQUES Plec de Prescripcions Tècniques Particulars DOCUMENT NÚM. 4: PRESSUPOSTOS - Amidaments - Estadística de Partides i Conjunts - Quadre de preus núm. 1 - Quadre de preus núm. 2 - Pressupost - Resum pressupost - Pressupost General 20. DECLARACIÓ D’OBRA COMPLETA En compliment de l’article 127 del Reial Decret 1098/2001 de 12 d’octubre, pel que s’aprova el Reglament General de la Llei de Contractes de les Administracions Públiques, i de l’article 107 de la Llei 30/2007 de 30 d’octubre de Contractes del Sector Públic, es manifesta que el projecte comprèn una obra completa en el sentit exigit en l’article 125 del Reial Decret 1098/2001 de 12 d’octubre, ja que conté tots i cadascun dels elements que són precisos per a la utilització de l’obra i és susceptible d’ésser lliurada a l’ús general. Així mateix, es fa constar que l’obra compleix els requisits exigits per la Llei 3/2007 de 4 de juliol de l’Obra Pública i concretament allò reflectit a l’article 18 de la mateixa. 21. CONCLUSIONS L’equip redactor del projecte creu haver definit suficientment les obres necessàries per a la realització de l’actuació i té l’honor d’adreçar-lo a qui li feu l’encàrrec, perquè li’n doni el curs que cregui mes adient.

Barcelona, desembre de 2019

Els autors del projecte

Manuel Reventós i Rovira Rosa Mora Díaz Enginyer de Camins Enginyer Tècnic d’Obres Públiques

ESTUDI DE L’ORGANITZACIÓ I DESENVOLUPAMENT DE L'OBRA (DESVIAMENTS DE TRANSIT)


Annex núm. 6. Estudi de l’organització i desenvolupament de la obra Pàg. 1

ANNEX NÚM. 6. ESTUDI DE L’ORGANITZACIO I DESENVOLUPAMENT DE LA OBRA

ÍNDEX

1. INTRODUCCIÓ ................................................................................................................ 2

2. ACTUACIONS A DESENVOLUPAR ................................................................................ 2

2.1. ACTUACIONS PRINCIPALS ........................................................................................ 2

2.2. ACTUACIONS SECUNDÀRIES A DESENVOLUPAR PER TRAMS ........................... 3

3. DESVIAMENTS I SENYALITZACIÓ PROVISIONAL D’OBRA ........................................ 4

3.1. INTRODUCCIÓ ............................................................................................................ 4

3.2. NORMATIVA ................................................................................................................ 4

4. ESTIMACIÓ DE ECONÓMICA ........................................................................................ 4 Apèndix 1. Plànols organització de les obres Apèndix 2. Amidaments del pressupost organització de les obres



ANNEX NÚM. 6. ESTUDI DE L’ORGANITZACIO I DESENVOLUPAMENT DE LA OBRA

1. INTRODUCCIÓ En acompliment del Programa de Treballs i Termini de garantia de l’article 132 del Reglament general de ela Llei de l’Administració Pública, aprovat pel Reial Decret 1098/2001 de 12 d’octubre de 2001 i de l’apartat 1 paràgraf e) de l’article 233 de la Llei 9/2017, de 8 de novembre, de contractes del sector públic, per la qual es transposen a l’ordenament jurídic espanyol les directives del Parlament Europeu i del Consell 2014/23/UE i 2014/247/UE, de 26 de febrer del 2014 es realitza l’estudi de l’Organització i desenvolupament de la obra per a la realització de la totalitat de les obres contingudes en aquest projecte. Complementàriament a la planificació de l’obra segons l’estructuració i durada de les activitats principals que es desenvolupa a l’annex núm. 10 Pla de Treballs d’aquest mateix projecte, en aquest annex s’inclou una previsió de l’organització de les obres en funció de la urgència, característiques i tramificació de les mateixes, i les propostes de desviaments i senyalització provisional per a poder executar-les

2. ACTUACIONS A DESENVOLUPAR Es divideixen les actuacions a realitzar en dos grups segons la seva urgència:

Actuacions principals: reparació de mitges mosses, substitució d’embornals i Substitució de juntes.

Actuacions secundàries: reparació de paraments de formigó amb la seva neteja, reparació de fissures, restitució de material en els escrostonaments i tractament de carbonatacions.

2.1. ACTUACIONS PRINCIPALS Les actuacions principals són les que corren més urgència. Aquestes són la reparació de mitges mosses del costat mar del vànol 2 que s’executaran des de sota el tauler del pont i la substitució d’embornals existents i de juntes de dilatació per a impermeabilitzar-les que s’executaran des de sobre el tauler del pont.

Les actuacions a desenvolupar en cada cas són:

Reparació de mitges mosses del costat mar del vànol 2

Per a la reparació serà necessari l’ocupació del voral dret del ramal de connexió entre la C-31 sentit Badalona i la Ronda Litoral sentit nus de la Trinitat.




• Apuntalament parcial de tauler

• Hidrodemolició del formigó que es troba en mal estat fins a deixar l’armat imprimació del descobert

• Neteja armat existent

• En cas de que l’armat es trobi en bon estat imprimació d’aquest

En cas que l’armat es trobi en mal estat tall de les armadures en mal estat, substitució del tram de les armadures en mal estat incloent el tall, col·locació de nous armats amb ancoratge d’aquests o col·locació de connectors per empalmar amb l’armat existent en bon estat

• Col·locació de l’encofrat no vist perdut de porexpan

• Col·locació de cindris

• Col·locació d’encofrat vist a les parts vistes inferior i laterals

• Formigonat de la mitja mossa per a deixar-la amb la geometria original


Substitució d’embornals

Per a la substitució dels 50 unitats d’embornals serà necessari el tall d’un carril en horari nocturn de la C-31. La senyalització serà mòbil i es posarà a l’inici dels treballs de cada nit i es retirarà un cop finalitzin el treballs de cada jornada.

Es preveu que els treballs es realitzin amb un total de 10 nits, substituint 5 embornals per nit amb tantes quadrillers de treballadors com siguin necessàries.


• Talls nocturns d’un carril de la C-31 amb senyalització mòbil

• Substitució d’embornals

Substitució de juntes

La substitució de les 4 juntes transversals i 1 longitudinals serà necessari el tall de dos carrils en horari nocturn de la C-31. La senyalització serà mòbil i es posarà a l’inici dels treballs de cada nit i es retirarà un cop finalitzin el treballs de cada jornada.

Es preveu que els treballs es realitzin amb un total de 5 nits, substituint en nits diferents la mitat de cada costat de la junta.



• Talls nocturns de dos carrils de la C-31 amb senyalització mòbil

• Substitució de juntes



2.2. ACTUACIONS SECUNDÀRIES A DESENVOLUPAR PER TRAMS Les actuacions previstes es divideixen en 4 trams i consisteix en la reparació d’estructures de formigó que s’executaran des de sota del tauler del pont. Les actuacions a desenvolupar per a cada tram són:










Per a l’execució d’aquest tram serà necessari tallar en horari nocturn o en fi de setmana el ramal per a poder aplicar la pintura del tractament de carbonatacions a la zona més propera a la calçada sense presencia pròxima de transit.


















Per a l’execució d’aquest tram serà necessari 3 fases diferents d’afecció al trànsit:

En les 2 primeres fases es tallarà un dels sentits de circulació de l’Av. De la Catalana amb pas alternatiu de vehicles regulat amb semàfors.

En la tercera fase es tindrà que tallar en horari nocturn o en fi de setmana l’Av. De la Catalana per a poder aplicar la pintura del tractament de carbonatacions a la zona més propera a la calçada sense presencia pròxima de transit.










3. DESVIAMENTS I SENYALITZACIÓ PROVISIONAL D’OBRA 3.1. INTRODUCCIÓ La senyalització d’obres té com a objecte informar a l’usuari de la presència de les obres, ordenar la circulació en la zona afectada per elles i modificar el seu comportament, adaptant-ho a la situació no habitual representada per les obres i les seves circumstàncies específiques.

La solució a cada cas depèn del tipus de via, de la intensitat i velocitat de la circulació, visibilitat disponible, importància de l’ocupació de la plataforma, duració de l’ocupació i perillositat que revesteix la presència de l’obra en cas que un vehicle envaeixi la zona a ella reservada.

En funció d’aquestes circumstàncies s’estableix una ordenació de la circulació que pot consistir en un itinerari alternatiu per a la totalitat o part de la circulació, la limitació de la velocitat, la prohibició d’avançament, el tancament d’un o més carrils a la circulació, l’establiment de desviaments provisionals, l’establiment d’un únic sentiu alternatiu, la senyalització relacionada amb l’ordenació adoptada i un balisament que destaqui l’anterior, així com els límits de l’obra.

Amb la finalitat d’aconseguir l’adequat compliment dels usuaris, la senyalització i el balisament han d’estar justificats i ser creïbles sense resultar excessius, seguir l’evolució de l’obra en l’espai i el temps i desaparèixer tan aviat com deixin d’ésser imprescindibles.

És necessari senyalitzar convenientment aquells obstacles ocasionats per les obres vials, tan durant el dia com durant les hores nocturnes, havent-se de retirar aquesta senyalització tan aviat com desaparegui el motiu que ha causat la seva disposició.

En allò referent a les obres que afecten a vies públiques, en el cas que les mateixes siguin executades per contracta, el contractista, sense perjudici que sobre el particular ordeni la direcció de l’obra, serà el responsable de l’estricte compliment de les disposicions vigents en matèria de senyalització d’obra.

Els desviaments recollits en aquest annex són merament orientatius. Els desviaments a realitzar a l'obra s'hauran de consensuar prèviament amb l'administració titular de la via, i la Direcció d'Obra, i com a mínim hauran de complir la Instrucció 8.3. IC En cap cas l'execució de desviaments addicionals i/o diferents als recollits en projecte suposaran un major cost econòmic de l'obra, ni podrà suposar un augment de termini.

3.2. NORMATIVA La normativa a aplicar en relació als aspectes enumerats a continuació serà la recollida en la instrucció de carreteres 8.3 – IC, conjuntament amb les odres circulars 300 i 301/89 de la Dirección General de Carreteras i el manual d’exemples de senyalització d’obres fixes i senyalització mòbil d’obres:

• Principis generals de la senyalització d’obra

• Ordenació de la circulació en presència d’obres fixes

• Ordenació de la circulació en presència d’obres mòbils

• Limitació de la velocitat

• Tancament de carrils a la circulació i desviaments provisionals

• Elements de senyalització, balisament i defensa

4. ESTIMACIÓ DE ECONÓMICA La valoració del cost destinat a la seguretat vial durant la duració de les obres s’estima en:

RAMAL CONNEXIÓ. OCUPACIÓ VORAL .............................................................................. 2.834,64 €

RAMAL CONNEXIÓ. TALL NOCTURN-FI DE SETMANA .......................................................... 7.541,52 €

AV. DE LA CATALANA. OCUPACIÓ CARRIL ....................................................................... 12.268,76 €

SUBSTITUCIÓ EMBORNALS. TALL NOCTURN 1 CARRIL .......................................................... 9.701,70 €

SUBSTITUCIÓ DE JUNTES. TALL NOCTURN 2 CARRILS ............................................................ 8.534,64 €

TOTAL ................................................................................................................................... 40.881,26 €

Aquest import s’inclou com a partida alçada d’abonament íntegre dins del pressupost general de les obres.

SENYALITZACIÓ PROVISIONAL

PRESSUPOST Pàg.: 1

Obra 01 Pressupost SENY PROV

Capítol 01 RAMAL CONNEXIÓ. OCUPACIÓ VORAL

1 HBC1GFJ1 u Llumenera amb làmpada intermitent color ambre amb energia debateria de 12 V i amb el desmuntatge inclòs (P - 10)

33,15 9,000 298,35

2 GBB1U102 u Placa triangular d'acer galvanitzat de 135 cm de costat, per a senyalsde trànsit, amb revestiment reflectant HI classe RA2, inclososelements de fixació al suport, sense incloure el suport, totalmentcol·locada (P - 1)

148,29 5,000 741,45

3 GBB1U111 u Placa circular d'acer galvanitzat de 90 cm de diàmetre, per a senyalsde trànsit, amb revestiment reflectant HI classe RA2, inclososelements de fixació al suport, sense incloure el suport, totalmentcol·locada (P - 2)

154,67 4,000 618,68

4 GBB1U144 u Placa d'acer galvanitzat de 90x135 cm, per a senyals de trànsitd'indicacions generals (S-1/S-29), carrils (S-50/S-63) i serveis(S-100/S-126), amb revestiment reflectant HI classe RA2, inclososelements de fixació al suport, sense incloure el suport, totalmentcol·locada (P - 3)

215,38 3,000 646,14

5 GBBZU001 u Suport rectangular d'acer galvanitzat de 80x40x2 mm, per a lacol·locació d'una senyal de trànsit en carreteres, inclòs fonamentació icol·locació (P - 7)

72,26 5,000 361,30

6 GBBZU002 u Suport rectangular d'acer galvanitzat de 80x40x2 mm, per a lacol·locació de dues senyals de trànsit en carreteres, inclòsfonamentació i col·locació (P - 8)

84,36 2,000 168,72

TOTAL Capítol 01.01 2.834,64


Capítol 02 RAMAL CONNEXIÓ. TALL NOCTURN-FI DE SETMANA

1 HB2C2000 m Barrera de formigó simple, prefabricada, amb perfil tipus New Jersey,col·locada i amb el desmuntatge inclòs (P - 9)

57,57 40,000 2.302,80


84,36 8,000 674,88

3 GBB1U950 u Senyalització completa per a restricció de pas amb ocupació d'uncarril, en qualsevol tipus de calçada, per a retirada i/o col·locació deplaques, panells, adhesius reflectants i fites, incloent senyals, panellsdireccionals, cons i fites reflectants d'abalisament, barreres deseguretat i tots els materials i elements necessaris per a la realitzacióde les operacions projectades segons la normativa vigent, ambl'autorització dels organismes competents i l'aprovació de la Direccióde l'Obra (P - 4)

970,17 2,000 1.940,34

4 GBB1Z154 m2 Placa o rètol de PVC superior a 1,50 m2, per a senyals de trànsitprovisionals d'orientació, inclosos elements de fixació al suport, senseincloure el suport, totalment col·locada (P - 6)

63,60 41,250 2.623,50



Capítol 03 AV. DE LA CATALANA. OCUPACIÓ CARRIL

1 HB2C2000 m Barrera de formigó simple, prefabricada, amb perfil tipus New Jersey,col·locada i amb el desmuntatge inclòs (P - 9)

57,57 70,000 4.029,90

EUR

SENYALITZACIÓ PROVISIONAL

PRESSUPOST Pàg.: 2

2 GBB1U102 u Placa triangular d'acer galvanitzat de 135 cm de costat, per a senyalsde trànsit, amb revestiment reflectant HI classe RA2, inclososelements de fixació al suport, sense incloure el suport, totalmentcol·locada (P - 1)

148,29 12,000 1.779,48

3 GBB1U111 u Placa circular d'acer galvanitzat de 90 cm de diàmetre, per a senyalsde trànsit, amb revestiment reflectant HI classe RA2, inclososelements de fixació al suport, sense incloure el suport, totalmentcol·locada (P - 2)

154,67 8,000 1.237,36

4 GBB1U144 u Placa d'acer galvanitzat de 90x135 cm, per a senyals de trànsitd'indicacions generals (S-1/S-29), carrils (S-50/S-63) i serveis(S-100/S-126), amb revestiment reflectant HI classe RA2, inclososelements de fixació al suport, sense incloure el suport, totalmentcol·locada (P - 3)

215,38 4,000 861,52

5 GBBZU001 u Suport rectangular d'acer galvanitzat de 80x40x2 mm, per a lacol·locació d'una senyal de trànsit en carreteres, inclòs fonamentació icol·locació (P - 7)

72,26 6,000 433,56


84,36 8,000 674,88

7 HBC1GFJ1 u Llumenera amb làmpada intermitent color ambre amb energia debateria de 12 V i amb el desmuntatge inclòs (P - 10)

33,15 12,000 397,80

8 PBB6-56GL u Parell de semàfors autònoms portàtils amb bateria, instal·lats i amb eldesmuntatge inclòs (P - 11)

2.854,26 1,000 2.854,26



Capítol 04 SUBSTITUCIÓ EMBORNALS. TALL NOCTURN 1 CARRIL

1 GBB1U950 u Senyalització completa per a restricció de pas amb ocupació d'uncarril, en qualsevol tipus de calçada, per a retirada i/o col·locació deplaques, panells, adhesius reflectants i fites, incloent senyals, panellsdireccionals, cons i fites reflectants d'abalisament, barreres deseguretat i tots els materials i elements necessaris per a la realitzacióde les operacions projectades segons la normativa vigent, ambl'autorització dels organismes competents i l'aprovació de la Direccióde l'Obra (P - 4)

970,17 10,000 9.701,70



Capítol 05 SUBSTITUCIÓ DE JUNTES. TALL NOCTURN 2 CARRILS

1 GBB1U951 u Senyalització completa per a restricció de pas amb ocupació de doscarril, en qualsevol tipus de calçada, per a retirada i/o col·locació deplaques, panells, adhesius reflectants i fites, incloent senyals, panellsdireccionals, cons i fites reflectants d'abalisament, barreres deseguretat i tots els materials i elements necessaris per a la realitzacióde les operacions projectades segons la normativa vigent, ambl'autorització dels organismes competents i l'aprovació de la Direccióde l'Obra (P - 5)

1.422,44 6,000 8.534,64


EUR

PLA DE TREBALL

PRESSUPOST PER AL CONEIXEMENT DE L’ADMINISTRACIÓ


Annex núm. 12. Pressupost per al Coneixement de l’Administració Pàg. 1

ANNEX NÚM. 12. PRESSUPOST PER AL CONEIXEMENT DE L’ADMINISTRACIÓ ÍNDEX

1. PRESSUPOST D’EXECUCIÓ MATERIAL I PER CONTRACTE DE L’OBRA ................ 2

2. PRESSUPOST PER A CONEIXEMENT DE L’ADMINISTRACIÓ. .................................. 2


Annex núm. 12. Pressupost per al Coneixement de l’Administració Pàg. 2

ANNEX NÚM. 12. PRESSUPOST PER AL CONEIXEMENT DE L’ADMINISTRACIÓ

1. PRESSUPOST D’EXECUCIÓ MATERIAL I PER CONTRACTE DE L’OBRA

Aplicant els preus de projecte als amidaments resultants i afegint-li l’import de les partides alçades i l’import dels Serveis Afectats s’obté un Pressupost d'Execució Material de 354.503,55 € augmentat pels coeficients legals de despeses generals (13%), benefici industrial (6%) i els tipus d’IVA vigent (21%), s’obté un Pressupost de Contracte de 510.449,66 €. PRESSUPOST D'EXECUCIÓ MATERIAL ............................................................... 354.503,55 € 13,00 % DESPESES GENERALS 354.503,55 € ...................................................... 46.085,46 € 6,00 % BENEFICI INDUSTRIAL SOBRE 354.503,55 € ............................................ 21.270,21 € Subtotal ............................................................................................................... 421.859,22 € 21 % IVA SOBRE 421.859,22 € ............................................................................. 88.590,44 € TOTAL PRESSUPOST PER CONTRACTE ............................................................... 510.449,66 € El Pressupost d’Execució per Contracte de l’Obra puja a la quantitat de CINC-CENTS DEU MIL QUATRE-CENTS QUARANTA-NOU EUROS AMB SEIXANTA-SIS CÈNTIMS (510.449,66 €).

2. PRESSUPOST PER A CONEIXEMENT DE L’ADMINISTRACIÓ.

El pressupost per a coneixement de l’administració en aquest cas coincideix amb el Pressupost d’Execució per Contracte de l’Obra. Així doncs, el present Pressupost per al Coneixement de l’Administració puja a la quantitat de CINC-CENTS DEU MIL QUATRE-CENTS QUARANTA-NOU EUROS AMB SEIXANTA-SIS CÈNTIMS (510.449,66 €).

PLÀNOLS

RESUM I ÚLTIM FULL DEL PRESSUPOST DEL PROJECTE

Rehabilitació dóbra de fàbrica a la C-31, PK 209+310, marge dret. Tram: Sant Adrià del Besós

RESUM DE PRESSUPOST Pàg.: 1

NIVELL 3 : Titol 3 Import––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––Titol 3 01.01.01 REPARACIÓ DE MITGES MOSSES 19.557,70Titol 3 01.01.02 RESTITUCIÓ DE JUNTES 48.145,44Titol 3 01.01.03 SUBSTITUCIÓ EMBORNALS 18.437,00Capítol 01.01 ACTUACIONS PRINCIPALS 86.140,14Titol 3 01.02.01 VÀNOL 1 - COSTAT BARCELONA 50.367,29Titol 3 01.02.02 VÀNOL2 - CARRIL ACCÉS A LA RONDA LITORAL 50.416,78Titol 3 01.02.03 VÀNOL3 - TRAM COSTAT BESÓS 29.678,69Titol 3 01.02.04 VÀNOL 4 - TRAM BIGUES SOBRE AV. CATALANA 64.174,14Capítol 01.02 ACTUACIONS SECUNDÀRIES 194.636,90Titol 3 01.03.01 CLASIFICACIÓ DE RESIDUS 2.655,19Titol 3 01.03.02 CARREGA I TRANSPORT RESIDUS A INSTAL·LACIÓ AUTORIT 956,15Titol 3 01.03.03 DISPOSICIÓ DE RESIDUS A INSTAL·LACIO AUTORITZADA 4.606,79Capítol 01.03 GESTIÓ DE RESIDUS 8.218,13Titol 3 01.04.01 EQUIPS PROTECCIÓ INDIVIDUAL 4.925,90Titol 3 01.04.02 SISTEMES DE PROTECCIÓ COL·LECTIVA 5.165,04Titol 3 01.04.03 IMPLANTACIÓ PROVISIONAL DEL PERSONAL D'OBRA 4.210,83Capítol 01.04 SEGURETAT I SALUT 14.301,77––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

303.296,94––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––NIVELL 2 : Capítol Import––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––Capítol 01.01 ACTUACIONS PRINCIPALS 86.140,14Capítol 01.02 ACTUACIONS SECUNDÀRIES 194.636,90Capítol 01.03 GESTIÓ DE RESIDUS 8.218,13Capítol 01.04 SEGURETAT I SALUT 14.301,77Capítol 01.05 PARTIDES ALÇADES 51.206,61Obra 01 Pressupost CB-16059 354.503,55––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

354.503,55––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––NIVELL 1 : Obra Import––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––Obra 01 Pressupost CB-16059 354.503,55

354.503,55

euros

Rehabilitació dóbra de fàbrica a la C-31, PK 209+310, marge dret. Tram: Sant Adrià del Besós

PRESSUPOST D'EXECUCIÓ PER CONTRACTE Pàg. 1

PRESSUPOST D'EXECUCIÓ MATERIAL........................................................................... 354.503,55

6 % BENEFICI INDUSTRIAL SOBRE 354.503,55............................................................... 21.270,21

13 % DESPESES GENERALS SOBRE 354.503,55............................................................ 46.085,46

Subtotal 421.859,22

21 % IVA SOBRE 421.859,22............................................................................................... 88.590,44

TOTAL PRESSUPOST PER CONTRACTE € 510.449,66

Aquest pressupost d'execució per contracte puja a

( CINC-CENTS DEU MIL QUATRE-CENTS QUARANTA-NOU EUROS AMB SEIXANTA-SIS CÈNTIMS )

Barcelona, desembre 2019

Els autors del projecte

Manuel Reventós i Rovira Rosa Mora Díaz

Enginyer de Camins Enginyer Tècnic dÓbres Públiques