CATçLOGO 42X28 ELETROMAGN.ESPAN (Page 2) - … · 54C 30 por resortes de –30% a +10% eletromagnética manual / automática 4C 120 30 por resortes de –30% a +20% eletromagnética

Línea C

Línea K

Í N D I C ECÓMO SOLICITAR SU FRENO

PRESENTACIÓN Y SELECCIÓN DE LOS FRENOS

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS FRENOS

CONCEPTOS BÁSICOS PARA DIMENSIONAMIENTO

SELECCIÓN DE FRENOS

GRÁFICO DISIPACIÓN TÉRMICA – DISCOS SÓLIDOS

GRÁFICO DISIPACIÓN TERMICA – DISCOS AUTOVENTILADOS

VERIFICACIÓN DIÁMETRO DE EJES

LÍNEA “E” – FRENOS 5ER – 5E

LÍNEA “K” – FRENOS 65KR – 65K

LÍNEA “K” – FRENOS 5KR – 5K

LÍNEA “K” – FRENO 5KE

LÍNEA “600” – FRENOS 660 – 650

LÍNEA “600” - FRENO 645

LÍNEA “500” – FRENO 545

LÍNEA “C” - FRENOS 6C – 6CR – 5CL – 5CR – 54C

LÍNEA “C” – FRENOS 4C – 3C – 2C – 1C

LÍNEA “C” – FRENOS 3.1C – 3CS – 1.1C

LÍNEA “OSA” FRENO OSA

LÍNEA “OC” – FRENOS 3OC – 1OC

CÓMO SOLICITAR SU CONVERSORES

CONVERSOR C 2514 - CE2







DISCOS SÓLIDOS – ESPESOR 15 MM

DISCOS SÓLIDOS – ESPESOR 30 MM

DISCOS AUTOVENTILADOS – ESPESOR 30 MM

DISCOS AUTOVENTILADOS – ESPESOR 42 MM

DEMÁS FRENOS DE DISCO SIME

a

a7

4

5

6

9

8

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

33

34

35

36

37

38

32

31

30

Los Frenos Electromagnéticos Sime están dimensionados con frenados repetitivos, construcciones diversas para facilitarsu instalación, mantenimiento y operación.

Principio de Funcionamiento:

•FRENADO POR RESORTES •DESFRENADO ELECTROMAGNETICO

Los frenos electromagnéticos de disco poseen bobinas que trabajan con corriente continua energizadas ycontroladas por medil de convertidores estáticos.

La fuerza de los frenos electromagnéticos puede regularse para más o para menos, ajuntándose la compresión de la apilación de resortes plato.

CLASIFICACIÓN DE LOS FRENOS:

• FRENOS DE MANIOBRAS:Son frenos que permiten alto número de accionamientos/hora en virtud de la relación entre la fuerza de frenado y las dimen-siones de sus pastillas. Además de esta relación, los frenos electromagnéticos admiten discos sólidos y autoventilados.

• FRENOS DE SEGURIDAD:Estos frenos se destinan a trabajar en caso de sobrevelocidad o fallas eléctricas, con actuación del freno con la carga enmovimiento. Actúan siempre en conjunto con discos sólidos.

•FRENOS DE ESTACIONAMIENTO:Se aplican solamente cuando el equipamiento tiene que permanecer parado, confiriendo mayor seguridad en sumantenimiento.

Bobina 50 / 10 Vcc (Conexión Shunt)Bobina 230 / 40 Vcc (Conexión Shunt)Bobina 230 Vcc (Conexión Série)

Recuperación de Desgaste de las Guarniciones: RA - Automática/RM - Centralizada Manual

Lado del Montaje de la Bobina: Derecho / Izquierdo / Centralizada

Sensor de Apertura y Cierre: Estándar / Especial / Sin Sensor

Control y Detección de las Guarniciones (CDPG): Estándar / Especial / Sin Control

Desbloqueo: Con Desbloqueo por Palanca/Hidráulico/Neumático/Sin Desbloqueo

Pintura: Estándar / Especial

Pastilla: PO - Pastilla Estándar/PS1 - Pastilla Estándar con Flexible/PS2 - Pastilla Sinterizada

PS3 - Pastilla Sinterizada con flexible/PS4 - Pastilla Especial/PS5 - Pastilla sin Partículas Metálicas

Frenos Electromagnéticos de Disco

FED1

FED2

FED3

RA/RM

D/E/Ø

SP/SE/ØØ

CP/CE/ØØ

DA/DH/DP/ØØ

PP/PE

PO/PS1/PS2

PS3/PS4/PS5

Familia Tipo Espesor del disco

DesgasteGuarniciones

Lado dela Bobina

SeñalizaciónApertura

Control deGuarniciones

Desbloqueo Pintura Guarniciones

C ó m o s o l i c i t a r s u F r e n o

5

4

Ejemplo: FED1- 3C - RA - 30 - D - SP - CP - ØØ - PP - PS1

Sime do Brasil se reserva el derecho de alterar formas, valores y dimensiones constructivas sin previo aviso.

n máx. (1)[rpm]

Los frenos electromagnéticos SIME se dividen en cuatro líneas:• Línea “K”:

Frenos de servicio con recuperación automática de desgaste de las guarniciones.

• Líneas “600” y “E”:Frenos de servicio con recuperación manual dedesgaste de las guarniciones.

• Líneas “500” y “C”:Frenos de servicio con recuperación automática o manual de desgaste de las guarniciones.

• Líneas “OC” y “OSA”:Frenos de seguridad con recuperación manual de desgaste de las guarniciones.

(1) rotación máxima del disco

5.000 4.300 3.600 3.000 2.700 2.400 2.100 1.900 1.800 1.500 1.300 1.200 900

Diámetros de los discos de freno [mm] x Pares de frenado [Nm]

175 220 260 315 355 395 445 495 550 625 705 795 995


545

6CR6C

645

4C

3C

3CS

3.1C

2C

1C

1.1C

3OC

1OC

OSA

•

•

•

•

•

•

•

•

65125

2535

•

65125

•

•

2535

•

•

•

•

•

•

•

•

80160

3045

•

80165

•

•

3045

•

•

•

•

•

•

•

•

170345

•

180355

170345

710

725

•

1.190

1.985

2.645

•

•

•

•

330570925

195385

•

200400

195385

805

815

•

1.360

2.265

3.020

4.230

3.325

4.680

5.740

370645

1.050

225445

•

235465

225445

935

945

•

1.590

2.650

3.535

4.950

3.890

5.480

6.720

1.590

430750

1.215

1.840

3.065

4.085

5.720

4.495

6.330

7.760

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

2.115

3.530

4.700

6.585

5.175

7.290

8.935

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

8.510

6.685

9.420

11.545

•

•

•

•

•

•

•

•

100200

3555

100200

100200

405

415

3555105325525

115235

•

115235

115235

470

480

•

•

•

•

•

•

•

•

215380615

135265

•

135270

130265

540

550

•

•

•

•

•

•

•

•

250435705

150305

•

155310

150305

625

635

•

1.035

1.725

2.300

•

•

•

•

290500815

SEG

UR

IDA

DM

AN

IOBR

AS

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

4.430

8.860

12.550

5.200

10.405

14.740

6.025

12.050

17.075

6.955

13.905

19.700

9.015

18.025

25.535

5ER5E

65KR65K

5KR5K / 5KE

660650

5CR5CL54C

5

4590

1525

•

4590

•

•

1525

Las dos líneas se subdividen en varios modelos, formas constructivas, tipos de actuación y utilización, de conformidad con la tabla siguiente:

TABLA I - Selección de los Frenos

TIPO DEFRENO


TIPODE FRENO

PESOS[kgf]

ESPESOR DELDISCO [mm] ACTUACIÓN REGULACIÓN

DE TORQUE LIBERACIÓN REGULACIÓNDE DESGASTE

manualeletromagnéticade –50% a +20%por resortes15 ou 30205E / 5ER

manualeletromagnéticade –50% a +20%por resortes15 ou 3035645

manual / automáticaeletromagnéticade –30% a +10%por resortes15236C / 6CR

manual / automáticaeletromagnéticade –30% a +10% por resortes15 ou 3055

manual / automáticaeletromagnéticade –30% a +10% por resortes3054C

manual / automáticaeletromagnéticade –30% a +20%por resortes301204C

automáticaeletromagnéticade –30% a +10%por resortes151565K / 65KR

automáticaeletromagnética

molasde –50% a +20%

por resorteselétrica

15 ou 303245

5K / 5KR5KE

manual / automática eletromagnéticade –30% a +20%por resortes301903C

manual / automáticaeletromagnéticade –30% a +20%por resortes303903CS

manual / automáticaeletromagnéticade –30% a +10% por resortes422603.1C

manual / automáticaeletromagnéticade –30% a + 20%por resortes422502C

manual / automáticaeletromagnéticade –30% a +10%por resortes422601C

manual / automáticaeletromagnéticade –30% a +10% por resortes423501.1C

SEG

UR

IDA

D

70

MA

NIO

BRA

SFrenos Electromagnéticos de Disco

TABLA II – Frenos de Maniobras y SeguridadCaracterísticas Técnicas

3OC

1OC

210

320

30

42

por resortes

por resortes

de –30% a + 0%

de –30% a + 0%

eletromagnética

eletromagnética

manual

manual

OSA 190 30 por resortes de –30% a + 0% eletromagnética manual

6

545 50 15 ou 30 por resortes de –30% a +20% eletromagnética automática

650 / 660 20 15 ou 30 por resortes de –50% a +20% eletromagnética manual

5CL / 5CR

CONCEPTOS BÁSICOS PARA DIMENSIONAMIENTO

Consideremos una masa “m” suspensa por un cable arrollado en un tambor de rayo “R.”

Aplicando al conjunto en movimiento un Par de Frenado (MF) sobre el eje del tambor, este Par de Frenado será:

Para calcular un Freno de Seguridad a instalarse en el eje del tambor hay que considerar siempre los valores delPar Estático + Par Dinámico.No hay que olvidar el valor del Par Dinámico, porque es altamente representativo en el cálculo del Par de Frenado.Si no se tiene en cuenta estaremos calculando Par de Frenado para el Freno de Estacionamiento, o sea, el frenotendrá par suficiente solamente para mantener la carga parada con velocidad cero.

POR LO TANTO:

DONDE:P = Fuerza Peso ejercida por la gravedad "g"

sobre la masa "m" P = m x g [N]R = Rayo del tambor [m]J = Inercia del conjunto en relación al eje del tambor [kgm2]

= Velocidad angular del tambor [rad/s]T = Tiempo de parada del freno [s]

EJEMPLO:m = 20 [t] = 20.000 [kg]g = 9,81 [m/s2]R = 0,25 [m]


MF = ME + MD

R

m

ME = P x RMD = J x

T

ME = Momento Estático debido a carga

MD = Momento Dinámico debido al movimiento del conjunto

7

>=

A-) Momento de frenagem sobre o eixo do motor

A.1-) Pares Estáticos:


ME2 = ME1 / k2 ME1 = m x g x RME2 = 49.050 / 60 ME1 = 20.000 x 9,81 x 0,25ME2 = 818 [Nm] ME1 = 49.050 [Nm]

A.4-) Momentos Dinâmicos:

• Coeficiente de reducción

Dd

• Velocidades angulares

A.5-) Pares de Frenado:Factor Servicio FS = 1,5

A.2-) Cálculos de Inercias:

A.3-) Inercias Totais:

DATOS:Inercia del disco 495 V 30 - Jd = 0,88 [kgm2]Inercia del acoplamiento - Ja = 0,71 [kgm2]Inércia del rotor motor - Jm = 0,15 [kgm2]

Inercia del tambor + disco + cable - Jb = 175 [kgm2]Tiempo de frenado requirido - T = 1,5 [s]

Ex.: Para los pares de frenado calculados, utilizandose la tabla 1 - página 5 seleccionamos:- 01 Freno 3C con disco 495 V 30 - Par de Frenado = 1.985 [Nm] - Freno de Maniobra- 04 Frenos 1OC con disco 995 S 42 - Par de Frenado = 102.140 [Nm] - Freno de Seguridad

MOTOR CARGA

8

Carga / Freiosde Emergência

D = 600 [mm]d = 100 [mm]

k2 = ne / nsk2 = 1.800 / 30 = 60

e = ne x 2 = 188,5 [rd/s]60

k1 = D / dk1 = 600 /100 = 6

s = ns x 2 = 3,14 [rd/s]60

J2 = J1 / (k2)2

J2 = 1.250 / (60)2

J2 = 0,35 [kgm2]

J3 = Jd + Ja + JmJ3 = 0,88 + 0,71 + 0,15J3 = 1,74 [kgm2]

J1 = m x (R)2

J1 = 20.000 x (0,25)2

J1 = 1.250 [kgm2]

J4 = J3 x (k2)2

J4 = 1,74 x (60)2

J4 = 6.264 [kgm2]

Jt2 = Jt1 / (k2)2

Jt2 = 7.689 / (60)2

Jt2 = 2,14 [kgm2]

Jt1 = J1 + Jb + J4

Jt1 = 1.250 + 175 + 6.264 Jt1 = 7.689 [kgm2]

MD2 = Jt2 x e = 2,14 x 188,5T 1,5

MD2 = 269 [Nm]

MD1 = Jt1 x s = 7.689 x 3,14T 1,5

MD1 = 16.096 [Nm]

MF2 = (ME2 + MD2) x FSMF2 = (818 + 269) x 1,5MF2 = 1.631 [Nm]

MF1 = (ME1 + MD1) x FSMF1 = (49.050 + 16.096) x 1,5MF1 = 97.719 [Nm]

ns = 30 rpm

RECDUTOR

ne = 1.800 rpm

Freno deManiobras

MotorAcoplamiento

Carga / Frenosde Seguridad

n = [rpm]Onde: P = [cv]


A.1.2 -) Movimiento de Translación:

MF = k1 x TM [Nm]

Siendo:TM = P x 736 x 60 = [Nm]

MF = k1 x TM [Nm]

Siendo:TM = P x 1.000 x 60 = [Nm] n = [rpm]

Donde: P = [kw]n = [rpm]

Donde: P = [cv]

Velocidad del motor [ rpm ]

Factor de servicio k1

7202,00

9002,25

1 .2002,50

1 .8003,00

Velocidad [ m/min ]

Factor de servicio k2

60

1 ,50

40

1 ,00

80

1 ,751002 ,00

1202 ,50

SELECCIÓN DE FRENOS DE DISCO SIME DEBIDO AL CONJUNTO DEL MOTOR

Los frenos elegidos deben cumplir básicamente las dos condiciones:

• suministro de par de frenado estático y dinámico suficiente para detener el movimiento;

• absorción y disipación para el ambiente de la energía térmica proveniente de los frenados.

MÉTODO PARA LA SELECCIÓN:

A-) Cálculo del Par de Frenado:

A.1-) Método rápido – Elevación y Traslación

Calcular el Par de Frenado (MF) necesario, a partir del Par del Motor (TM).

A.1.1-)-) Movimiento de Elevación:

9

MF = k2 x TM [Nm]

Siendo:TM = P x 736 x 60 = [Nm]

MF = k2 x TM [Nm]

Siendo:TM = P x 1.000 x 60 = [Nm] n = [rpm]

Donde: P = [kw]n = [rpm]

Donde: P = [cv]

2 x x n 2 x x n

2 x x n 2 x x n

GRANDEZA

Fuerza (Peso)

UNIDAD [ S.I. ]

Newton [ N ]

CONVERSION

Masa kilogramo [ kg ]

Potencia Watts [ W ]

Velocidad Angular radián por segundo [ rad/s ]Velocidad Lineal metro por segundos [ m/s ]

Tiempo Segundos [ s ]

Energía Joule [ J ]

Inercia kilogramo-metrocuadrado [ kgm2]

Momento / ParConjugado Newton-metro [ Nm ]

Dimensiones Lineares metro [ m ]

1 kgf = 9,81 N1 lbf = 4,4448 N

1 lb = 0,454 kg

1 ft = 0,3048 m1 in = 25,4 x 10-3 m

1 yd = 0,91 m

1 lbft = 1,356 Nm1 kgfm = 9,81 Nm

1 HP = 1,014 CV = 735,5 W1 kgfm = 9,81 J

1 lbft2 = 0,0421 kgm2

1 kgfm2 = 9,81 kgm2

1 rpm = /30 rd/s1 m/s = 3,281 ft/s

1 h = 60 min = 3.600 s


B-) Verificación de la energía térmica:

B.1-) Calcular la Energía (E) generada por un frenado aislado (Joules):

B.2.-) Consideraciones abajo los Tiempos de Frenado:

B.2.1-) Movimiento de Elevación considerar 1 [s]:

B.2.2-) Traslación, considerar T según la siguiente tabla:

Asegurarse de que esta Energía Media ( EM ) sea inferior al valor promedio admisible por el disco enutilización (vea páginas 11 y 12).

UNIDADES DE MEDIDA: Las unidades utilizadas en las fórmulas pertenecen al Sistema Internacional (S.I.).

B.3-) Calcular la energía media (EM) generada por hora ( Watts ):

E = 1/2 x MF x x T [ J]

SELECCIÓN DE FRENOS DE DISCO SIME DEBIDO AL CONJUNTO DEL MOTOR

Donde: MF = Momento de frenado [Nm]= Velocidad angular del disco [rd/s]

T = Tiempo de frenado [s]

Em = E x FH = [ W]3.600

Donde: E = Energía Generada por un frenado [J]FH = Nº de frenados por horaFH = 1/2 x CC = Clase de partida del motor

Velocidad [ m/min ]

T [ s ]

402,7

805,4

604,0

1006,7

1208,0

10

Coeficiente aaplicarse a losdemás discos

CAPACIDAD DE DISIPACION TERMICA

DE LOS DISCOS SOLIDOS


Discos Ø


Valor medio admisible para un disco sólido ø 315 mm - esp. 15 mm

CA

PAC

IDA

D D

E D

ISIP

AC

IÓN

[ W

]

FACTOR DE DURACION DEL CICLO [ % ]

3.000

2.500

2.000

1.500

1.000

500

00 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

n = 3.

000 r

pm

n = 1.800 rpm

n = 1.500 rpm

n = 1.200 rpm

n = 1.000 rpm

n = 750 rpm

n =600 rpm

11

Esp. 15 mm

Esp. 30 mm

175

0,36

-

0,54

0,62

0,72

0,80

1,00

1,10

1,23

1,30

1,34

1,50

1,57

2,00

1,80

2,50

2,06

3,00

2,44

4,00

220 260 315 355 395 445 495 550 625

Coeficiente aaplicarse a losdemás discos

Discos Ø

Esp. 30 mm

Esp. 42 mm

315

1,00

-

1,25

-

1,50

-

2,00

-

2,50

-

3,00

-

4,00

5,30

5,00

7,10

6,30

8,00

-

10,0

355 395 445 495 550 625 705 795 995

CAPACIDAD DE DISIPACION TERMICA

DE LOS DISCOS AUTOVENTILADOS

A Sime do Brasil se reserva o direito de alterar formas, valores e dimensões construtivas sem prévio aviso


Valor medio admisible para un disco autoventilado ø 315 mm - esp. 30 mm

CA

PAC

IDA

D D

E D

ISIP

AC

IÓN

[ W

]

FACTOR DE DURACION DEL CICLO [ %

5.000

4.000n

= 3

.000

rp

mn

= 1.

800

rpm

n =

1.50

0 rp

mn

= 1.

200

rpm

n =

1.00

0 rp

m

n = 75

0 rpm

n = 600 rpm

3.000

2.000

1.000

00 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

12

TIPOS DE MONTAJES x DIAMETROS DE EJES


DIAMETRO MINIMO DEL EJE [mm]

Pares de Frenado [Nm] A B C

Montaje Montaje Montaje

= 17º a 20º = 17º a 20º = 0º

12 a 23

19 a 23

23 a 30

30 a 39

36 a 46

41 a 47

47 a 53

48 a 55

55 a 61

61 a 70

70 a 77

77 a 82

82 a 94

94 a 105

11 a 21

17 a 22

22 a 27

27 a 36

34 a 43

38 a 44

44 a 50

46 a 52

52 a 58

58 a 66

66 a 73

73 a 78

78 a 89

89 a 100

6 a 12

11 a 15

15 a 19

19 a 26

26 a 33

32 a 37

37 a 42

41 a 47

47 a 52

52 a 61

61 a 67

67 a 72

72 a 84

84 a 94

25

50

100

250

500

750

1.000

1.500

2.000

3.000

4.000

5.000

7.500

10.000

a

a

a

a

a

a

a

a

a

a

a

a

a

a

5

25

50

100

250

500

750

1.000

1.500

2.000

3.000

4.000

5.000

7.500

*Obs: La selección de

un freno depende de

muchos otros factores.

La tabla precedente sirve

como orientación, constan

en ella distancias estándar

de montaje.

Solicite siempre la

verificación y aprobación

de Sime do Brasil.

13

C-) VERIFICACION DE LA CAPACIDAD DE TRANSMISION

El último aspecto a tener en cuenta en el dimensionamiento de los frenos es la capacidad de transmisión delmomento de frenado por el eje de la máquina / equipamiento.

La tabla siguiente se propone a facilitar esta verificación, subrayando el hecho de que los valores consideran ejesen SAE 1045 (mínimo)*.


(1) Inercias e pesos relativos a los discos sólidos 15 mm de espesor.Sime do Brasil se reserva el derecho de alterar formas, valores y dimensiones constructivas sin previo aviso.

Peso:Frenado:Desfrenado:Banda de regulación del torque:

Regulación de desgaste:Espesor del disco (e):Tiempo de respuesta:Área de las guarniciones:

Manual15 ou 30 [mm]0,2 [s]95 [cm2]

20 [kgf]Por resortesElectromagnéticoDe 20% a - 50%

FRENOS DE MANIOBRAS: 5ER / 5E

Frenos Electromagnéticos de Disco - Linea E

159

30

G

L

ØD

95

E92

119

190

147

e

F

247

ø 13,5 (4x)

PROTECCIÓN

(OPCIONAL)

BASE DEL FRENO

ESFUERZO DE FRENADO [N]

ØD

175

220

260

315

355

395

445

495

550

625

E

118

128

143

173

193

213

238

263

293

328

F

106

116

131

161

181

201

226

251

281

316

G

84

84

84

84

84

84

84

84

84

84

L

43

53

68

98

118

138

163

188

218

253

J

0,01

0,03

0,07

0,14

0,22

0,33

0,61

0,96

1,45

2,49

P

4

8

13

18

21

24

36

51

60

75

5ER

45

65

80

100

115

135

150

170

195

225

860

14

Discos[mm]

Dimensiones[ mm ]

Inercias (1)[kgm2]

Pesos (1)[kgf ]

5E

90

125

160

200

235

265

305

345

385

445

1.710

Pares deFrenado [Nm]


15


FRENOS DE MANIOBRAS: 65KR - 65K

Frenos Electromagnéticos de Disco - Línea K

293

32

G

15

M12,5 ( 4x )

130 F 265E

200

120

150

L

ØD

BASE DEL FRENO

(OPCIONAL)

Rurda libre

POSICIÓN DELOBSERVADOR

RUEDA LIBRE LADODERECHO DEL FRENOFRENO DERECHO

ØD

175

220

260

315

E

92,5

115

135

162

F

37,5

60

80

107,5

G

90,5

90,5

90,5

90,5

L

31,5

54

74

101,5

J

0,01

0,03

0,07

0,14

P

4

8

13

18

Discos[mm]

Dimensiones[mm]

Inercias (1)[kgm2]

Pesos (1)[kgf]




Regulación de desgaste:Espesor del disco (e);Tiempo de respuesta:Área de las guarniciones:

Automática15 [mm]0,2 [s]95 [cm2]

15 [kgf]Por resortesElectromagnéticoDe + 10% a - 30%


65K

25

35

45

55

410

65KR

15

25

30

35

275

16




Automática15 ou 30 [mm]0,2 [s]135 [cm2]


Discos[mm]

Dimensiones[mm]

Inercias (1) [kgm2]

Pesos (1)[kgf ]



FRENOS DE MANIOBRAS: 5KR - 5K


ØD

17o

230

255

FE

Ø 15 ( 4x )

200

200

100

87.5

87.5 e

23

300

L

G

( OPCIONAL )

Rueda libre

BASE DEL FRENO


BOBINA DEL LADO DERECHO DEL FRENO

FRENO DERECHO

ØD

315

355

395

445

495

550

625

E

100

120

140

160

190

220

255

F

85

105

125

145

175

205

240

G

160

164

170

180

185

195

205

L

72

92

113

135

160

197

233

J

0,13

0,22

0,35

0,54

0,88

1,29

2,15

P

16

21

27

34

49

56

69ESFUERZO DE FRENADO [N]

5K

200

235

270

310

355

400

465

1.710

5KR

100

115

135

155

180

200

235

860

17

(1) Inercias e pesos relativos a los discos autoventilados 30 mm de espesor.Sime do Brasil se reserva el derecho de alterar formas, valores y dimensiones constructivas sin previo aviso.

Peso:Frenado de servicio:Frenado estacionamiento:Desfrenado servicio:Desfrenado estacionamiento:

Regulación de desgaste:Espesor del disco (e):Tiempo de respuesta:Área de las guarniciones:Banda de regulación torque:

Automática15 ou 30 [mm]0,2 [s]135 [cm2]De + 20% a - 50%

45 [kgf]EléctricoPor resortesPor resortesElectromagnética

FRENO DE MANIOBRA E ESTACIONAMIENTO: 5KE


230

395

230

FE200

200

100

87.5

Ø 15( 4 x )

87.5 e

23

G

300

L

17º

ØD

(OPCIONAL)

BASE DEL FRENO

Discos[mm]

Dimensiones[mm]

Inercias (1)[kgm2]

Pesos (1)[kgf]



ØD

315

355

395

445

495

550

625

E

100

120

140

160

190

220

255

F

85

105

125

145

175

205

240

G

160

164

170

180

185

195

205

L

72

92

113

135

160

197

233

J

0,13

0,22

0,35

0,54

0,88

1,29

2,15

P

16

21

27

34

49

56

69

5K-Estacionamiento

200

235

270

310

355

400

465

1.710

5KE - Maniobras

0 - 200

0 - 235

0 - 270

0 - 310

0 - 355

0 - 400

0 - 465

0 -1.710ESFORÇOS DE FRENAGEM [N]

18




Manual15 ou 30 [mm]0,2 [s]95 [cm2]


Discos[mm]

Dimensiones[mm]

Inercias (1)[kgm2]

Pesos (1)[kgf ]


ØD

175

220

260

315

355

395

445

495

550

625

J

0,01

0,03

0,07

0,14

0,22

0,33

0,61

0,96

1,45

2,49

P

4

8

13

18

21

24

36

51

60

75

FRENOS DE MANIOBRAS: 660 - 650

Frenos Electromagnéticos de Disco - Línea 600

eøD

E F 143

L

G

215

73,5

73,5

95

190

30

290

92

119

Ø13,5 ( 4x )

(OPCIONAL)

BASE DEL FRENO


E

118

128

143

173

193

213

238

263

293

328

F

106

116

131

161

181

201

226

251

281

316

G

85

85

85

75

60

60

50

45

45

25

L

43

53

68

98

118

138

163

188

218

253


660

45

65

80

100

115

130

150

170

195

225

790

650

90

125

165

200

235

265

305

345

385

445

1.580

19


Discos[mm]

Dimensiones[mm]

Inercias (1)[kgm2]

Pesos (1)[kgf]


Esfuerzo deFrenado [N]

FREIO DE MANIOBRAS: 645

Freios Eletromagnéticos a Disco - Linha 600

e

E F 165

L

G

215

73,5

73,5

95

190

30

350

92

Ø 13,5 ( 4x )

(OPCIONAL)

BASE DEL FRENO

øD

ØD

315

355

395

445

495

550

625

E

173

193

213

238

263

293

328

F

161

181

201

226

251

281

316

G

95

80

80

70

65

65

45

L

76

96

116

141

166

196

231

J

0,13

0,22

0,35

0,54

0,88

1,29

2,15

P

16

21

27

34

49

56

69

MF

415

480

550

635

725

815

945

EF

3.435


Regulación de desgaste:Espesor del disco (e):Tiempo de respuesta:Área de las gurniciones:

Manual15 ou 30 [mm]0,2 [s]200 [cm2]

35 [kgf ]Por resortesElectromagnéticoDe + 20% a - 50%

20


Discos[mm]

Dimensiones[mm]

Inercias (1)[kgm2]

Pesos (1)[kgf]


Esfuerzo deFrenado [N]

FRENO DE MANIOBRAS: 545

Frenos Electromagnéticos de Disco - Línea 500

ØD

G

365

E92

295

127

,5

255

105 73

,573

,5

210

232

e

BASE DEL FRENO

Ø13,5( 4 x )

F

L

(OPCIONAL)

ØD

315

355

395

445

495

550

625

E

173

193

213

238

263

293

331

F

94

114

134

159

184

214

252

G

118

112

106

99

93

91

84

L

69

89

109

134

159

189

227

J

0,13

0,22

0,35

0,54

0,88

1,29

2,15

P

16

21

27

34

49

56

69

MF

405

470

540

625

710

805

935

EF

3.435



Automática15 ou 30 [mm]0,2 [s]135 [cm2]

50 [kgf ]Por resortesElectromagnéticoDe + 20% a - 30%

275

15253035

FRENO 54C - Peso: 70 [kgf]Dimensiones Principales [mm]


FRENOS DE MANIOBRAS: 6C - 6CR - 5CL - 5CR - 54C

Frenos Electromagnéticos de Disco - Línea C

H

M

B

Ø J ( 4 x )

A C C

P

D E

K

N

LØD

I G

F Recuperación automáticade desgaste de las guarniciones

FRENO DERECHO

BASE DEL FRENO

FRENO IZQUIERDO ( OPCIONAL )



FRENO DERECHO

21

4.465

2.750 1.580

410

525615705815925

1.0501.215

DiscosØD [mm]

MF [Nm] EF [N]

FRENOS 6C / 6CR - Peso: 23 [kgf]

FRENOS 5CL / 5CR - Peso: 55 [kgf]

DiscosØD [mm]

Dimensiones Principales [mm]A B C D E F G H I J K L M N P

A B C D E F G H I J K L M N P

215 190 62 166 115 204 20 Ø12 74 34 248 15

320 233 95 200 135 282 20 Ø15 111 60 350

25486895

120140160185210237275

103123143168193221258

6888108133158185223

325380435500570645750

185215250290330370430

175220260315

DiscosØD [mm]

315355395445495550625

13365683

27507097

25354555

Dimensiones Principales [mm]5CL 5CL 5CR 5CR


320 233 95 200 135 290 20 Ø19 111 60 410 30

135155175200225252290

118138158183208236273

54C 54C7797117142167195232

315355395445495550625

EF [N]MF [Nm]EF [N]MF [Nm]6C 6C 6CR 6CR

EF [N]MF [Nm]EF [N]MF [Nm]

15ou30

21.290

15.100

10.300

6.180

FRENO 2C - Peso: 250 kgf


475 560 140 440 485 25 Ø27 165 100 500 42 19º30’

DiscosØD [mm]

550625705795995

134157210250345

104127180220315

345353372385415

145180225265370

Dimensiones Principales [mm]


FRENOS DE MANIOBRAS: 4C - 3C - 2C - 1C


ØD

F

G

I

H

L

E

A CC

ø J(4x)

P

D

B

K

NM

Recuperación automáticade desgaste de las guarniciones

FRENO IZQUIERDO (OPCIONAL)

FRENO DERECHO

BASE DEL FRENO



FRENO DERECHO

22



Dimensiones Principales [mm]EF [N]MF [Nm]


370 300 117,5 260 320 20 Ø22 135 100 450 30 17º30’

390 400 117,5 360 405 25 Ø22 135 100 500 30 19º30’

100120150185225265

80100130165205245

285295305315330345

90115145180225265

445495550625705795

A B C D E F G H I J K L M N PDiscos

ØD [mm]550625705795995

134157210235345

104127180220315

345353372385415

145180225265370

110140160195235275

225235240250260275

90115145180225265

1.0351.1901.3601.5901.8402.115

1.7251.9852.2652.6503.0653.530


Dimensões Principais [mm]

130160180215255295

EF [N]MF [Nm]

3.3253.8904.4955.1756.685

EF [N]MF [Nm]

4.6805.4806.6307.2909.420

EF [N]MF [Nm]

DiscosØD [mm]

445495550625705795

DiscosØD [mm]

2C 2C

4C 4C

3C 3C


475 560 140 440 485 25 Ø27 165 100 550 42 19º30’

1C 1C


26.100

19.230

13.735

550625705795995


FRENOS DE MANIOBRAS: 3.1C - 3CS - 1.1C


B

P

K CCA

Ø J( 4 x )

D E F

NM

LØD

I

G

H

FRENO IZQUIERDO (OPCIONAL)

BASE DEL FRENO

POSICIÓN DEL OBSERVADOR


FRENO DERECHO

FRENO DERECHO

Recuperación automáticade desgaste de las guarniciones

23

FRENO 3CS - Peso: 390 kgf

FRENO 1.1C - Peso: 350 kgf


ØD [mm]


500 540 140 440 283 591 25 Ø27 165 120 620 42

180218258305405

110148188235335


Dimensiones Principales [mm]EF [N]MF [Nm]

5.7406.7207.7608.93511.545

DiscosØD [mm]

MF [Nm] EF [N]3CS 3CS

1.1C 1.1C

FRENO 3.1C - Peso: 260 kgf


ØD [mm]550625705795995

212250290335435

182220260305405

145180225265370


4.2304.9505.7206.5858.510

MF [Nm] EF [N]3.1C 3.1C

2.3002.6453.0203.5354.0854.700

445495550625705795

118145172210250292

98125152190230272

90115145180225265

145183223270370

485 513 117,5 473 242 515 25 Ø22 135 100 630 30

475 430 135 370 242 466 25 Ø27 160 100 585 42

Peso:Frenado:Desfrenado:

Regulación de desgasteÁrea de las guarnicionesTiempo de respuesta

Manual400 [cm2]0,3 [s]

190 [kgf]Por resortesElectromagnético


D = Diámetro Externo del Disco [mm]

FRENO DE SEGURIDAD: OSA

Frenos Electromagnéticos de Disco - Línea OSA

BASE DEL FRENO

400

185

120 430

30

340

285

27,5

M 30( 5x )

90 90

135

370

55

465

25

ØD

26º30'

26º30'

155 60

F

G

( OPCIONAL )

POSICIÓN DEL

OBSERVADOR

FRENO IZQUIERDO

BASE DEL FRENO

FRENO IZQUIERDO

24

ESFUERZO DE FRENADO ( EF ):

MOMIENTO DE FRENADO ( MF ):

FAIXA DE REGULAGEM DE TORQUE:

DEFINICIÓN DE LAS COTAS (G e F):

20.600 [N]

MF = 0,0005 x EF x ( D - 120 ) [Nm]

De + 20% a - 30%

G = 196 + ( 0,2231 x D )

F = ( 0,4475 x D ) - 150

41.200

58.370

550625705795995


FRENO 3OC

FRENO 1OC

A B C D F G H I J K M N PDiscos

ØD [mm]550625705795995

A B C D F G H I J K M N P

415 602 96 441 467 25 M30 138,5 120 660 42

103139176219313

EF [N] Dimensiones Principales [mm]


MF [Nm]

8.85810.40412.05213.90618.026

12.54914.73817.07319.70025.537

DiscosØD [mm]

FRENOS DE SEGURIDAD: 3OC - 1OC

Frenos Electromagnéticos de Disco - Línea OC

ØD

G

B

19º30'

19º30'

Ø J( 5 x )

NM

P

A

B

D

27,5

55

C C

KF

HI

155

60

POSICIÓN DEL OBSERVADOR

BOBINA DEL LADO DERECHO DEL FRENOFRENO DERECHO

SENSOR DE APERTURA ( OPCIONAL )

(OPCIO

NAL)

BASE DEL FRENO

25

MF [Nm] EF [N]

3OC 3OC

1OC 1OC

Peso 3OC:Frenado / Área de las guarniciones:Desfrenado:

Peso 1OC:Regulación de desgaste:Tiempo de respuesta:

390 [kgf]Manual0,3 [s]

210 [kgf]Por resortes / 400 [cm2]Electromagnético

ESFUERZO DE FRENADO ( EF ):

PAR DE FRENADO ( MF ):

BANDA DE REGULACIÓN DE TORQUE:

DEFINICIÓN DE LAS COTAS (G e F):

FRENO 1OC

58.370 [N]

MF = 0,0005 x EF x ( D - 120 ) [Nm]

De + 0% a - 30%

G = 306 + ( 0,1669 x D )

F = ( 0,4713 x D ) - 156

FRENO 3OC

41.200 [N]

MF = 0,0005 x EF x ( D - 120 ) [Nm]

De + 0% a - 30%

G = 255 + ( 0,1669 x D )

F = ( 0,4713 x D ) - 128

347359373388421

362 515 90 285 390 25 M30 135 120 520 30

131167204247341

398410424439472

D = Diámetro Externo del Disco [mm]

26

Ejemplo: opción de selección de una Alimentacióncompleta para comandar un Freno 4C:

C - 2515 - CE2 - CX - 4C (1)* - V2 - PP - ØØ

*Mayores detalles verificar en la página 28.

CAlimentacion Pinturas Opcionais

4400(p/T1, T2, T5 e T6)

2200(p/T1, T2, T5 e T6)

2515(p/T2, T3, T4,

T6 e T7)

CE1ELECTRONICO

FED1 (50/10Vcc)

ESP(ESPECIAL)

CE2ELECTRO

ELECTRONICOFED1 (50/10Vcc)

CE4CIRCUITO DE

ACIONAMIENTORAPIDO

FED1 (200/10Vcc)

CE5ELECTRONICO

AB10

CE6ELECTRICO

FED2 (230/40Vcc)

CEECIRCUITOESPECIAL

CE3ELECTRICO

FED1 (50/10Vcc)

FED1 T1 (Cant.)

(3C, 2C, 1C, 1CA,3.1C, 00SA, 0SA/3

OC, 10C, 1.1C)

CX(CON CAJA

ESTÁNDAR - IP 65)

PL(EM PLACA)

PP(PINTURA ESTÁNDAR)

S1(AMPERIMETRO,

VOLTIMETROANALOGICO)

CE(CAJA ESPECIAL

ALUMINIO, INOX,ACRILICO)

R E G L A S D E L S E L E C C I O N

FED1T4 (Cant.)

(FDSD 125, 6K, 5E)

FED2T5 (Cant.)

(OSA, 1C, 3OC, 3C,OOSA, 3.1C, FDSA

19"/500/630)

FED2T7 (Cant.)

(645, 545, 660, 6505KE, 5K, 5KR, 65K,FDSD 200/10"/8")

FED2T6 (Cant.)

(4C, 54C)

TE(ESPECIAL)

ModelosCircuitos Padronizados:

4 4 0 02 2 0 02 5 1 52 5 1 42 3 0 0

-CE2 - CE3 )-CE1 - CE2 - CE3 - CE4 - CE6 )-CE1 - CE2 - CE3 - CE4 - CE6 )-CE2 - CE3 - CE4 - CE5 - CE6 )-CE3) *Solamente para frenos FED2, *Solamente V6

ModelosEjemplos de Codificación:

C2200C2200C2514C2300C2200

-CE2 - CX - T1 (1 ) - V2 - PP - 00 )-CE6 - CX - T5 (1 ) - V1 - PP - 00 )-CE5 - CX - T3 (1 ) - V3 - PP - 00 )-CE3 - CX - T6 (1 ) - V6 - PP - 00 ) *Solamente V6-CE6 - CX - TE (1 ) - V2 - PP - 00 ) (Especificar modelo de freno

V1(480 VCA)

V2(440 VCA)

V3(380 VCA)

V4(220 VCA)

V5(110 VCA)

V6(230 Vcc)

VE(ESPECIAL)

PE(PINTURA ESPECIAL)

S2(AMPERIMETRO,

VOLTIMETRODIGITAL)

2514(p/ T3, T4 e T7)

2300(p/ T5, T6 e T7)

FED1 T2 (Cant.)

(5C, 54C, 4C,3C-5M, FDSA 16"DB,

FDSA 500,FDSA 630,FDSA 19:)

FED1 T3 (Cant.)

(5K, 5KR, 5KE, 65K,650, 660, 645, 545,6C, FDSD 315/400/

250/13"/16",FDSA 315/320200/10"/8")

Accionamientos de un Freno

Tipos deFrenos

Cantidad deAccionamiento

Por horaAplicación

5K/5KR/ 5KE

65K /65KR650 /660

5E / 5ER6C / 6CR

700

700

700

700700

Llamada

PotenciaAbsorvida

[W]

Economía

400

400

400

190600

15

15

15

825

Llamada Economía

Tensión en los Bornes7 e 8 [Vcc]

10

10

10

1010

50

50

50

50

50

380 V

6

6

6

66

440 V

6

6

6

66

6

6

6

66

480 V

Disyuntor Mínimoen la Entrada de la Alimentación [A]

220 V

10

10

10

1010

Peso total:Temperatura ambiente:Tensiones de alimentación:

Variación de Tensión Admisible:Frecuencia de Operación:Característica de la Tensión:

15%50 ou 60 [Hz]Monofásica

18 [kgf]- 20ºC a + 60ºC220/380/440/480 [ Vca]


Alimentación C 2514 - CE2 (Electro - electrônico)

1

2

7

8

50

320 4 170

380

0 (VCA)

220/ 380/440/480 (VCA)

A

B

R

133,5

2,25

257

350

210

270

D

LK

( - )

( + )

Ich

Iec

APROX. 1s

TIEMPO

CONEXIÓNELECTRICA

CORRIENTE EN LA BOBINA DEL FRENO

TIEMPO DE CIERRE DEL FRENO

CORRIENTE DE ECONOMIA

CORRIENTE DE LLAMADA

APERTURA DEL FRENO

SALIDA PARA

EL FRENO

APPROX. 300 ms

REGLA DE BORNES

PESO 10Kg fPROTECCIÓN = IP 65CAJA METÁLICA

PESO = 8 Kg fALIMENTACIÓNPLACA DE MONTAJE

C2514 - CE2 - CX: COM CAJA METALICA (PROTECION IP-65)

C2514 - CE2 - ØØ: SIN CAJA METALICA, SOLAMENTE MONTADA SOBRE PLACA

27

Tabl

a - T

4

C2515 - CE2 - CX: CON CAJA METALICA (PROTECION IP-65)


Peso Total :Temperatura ambiente:Tensiones de alimentación:

Variación de Tensión Admisible:Frecuencia de Operación:Característica de la Tención:


28,5 kgf- 20ºC a + 60ºC220/380/440/480 [ Vca]


28

Aplicación

Accionamiento

Tensión en los Bornes 7 e 8

[ Vcc]

Disyuntor Mínimoen la Entrada

Alimentación [A]

Potencia Absorvida

[W]

Llamada Economía

Alimentación C2515 - CE2 (Electro - electrônico)

2204380

5050

0 (VCA)

220 / 380 / 440 / 480 (VCA)

( - )

( + )

1

2

7

8

A

B

RD

LK

480

317

270

450

370

2,25

133,5

Ich

Iec

APROX. 1s

APERTURA DEL FRENO



SALIDA PARA

EL FRENO

CONEXIÓNELECTRICA

TIEMPO DE CIERRE DEL FRENO (APROX. 300 ms)

PESO 14,5Kg fPROTECCIÓN = IP 65CAJA METÁLICA

REGLA DE BORNES


PESO = 14 Kg fALIMENTACIÓNPLACA DE MONTAJE

TIEMPO

Cantidad deAccionamientos

Por hora

unFreno

unFreno

dosFrenos

dosFrenos

unFreno

dosFrenos

Llamada EconomíaTipos deFrenos 480 V440 V380 V220 V

Tabl

a - T

3

5K / 5KR / 5KE

650 / 660

65K / 65KR

645 / 545

5CL / 5CR

54C / 4C

6

6

6

6

6

20

6

6

6

6

6

20

6

6

6

6

6

20

10

10

10

10

10

20

10

10

10

10

10

10

50

50

50

50

50

50

30

30

30

44

88

-

15

15

15

22

44

62

800

800

800

1.100

2.100

-

400

400

400

550

1.050

1.563

700

700

700

700

700

-

700

700

700

700

700

700

29





4

1

2

7

8

480

50

220

495

Ich

Iec

R

B

A

D

LK

( + )

( - )

220 / 380 / 440 / 480 (VCA)

0 (VCA)

2,25

164

417

370

570

600

APROX. 0,4s

PESO 19 KgfPROTECIÓN IP 65CAJA METÁLICA

CONEXIÓNELECTRICA

SALIDA PARA

EL FRENO


TIEMPO


APERTURA DEL FRENO


REGLA DE BORNESTIEMPO DE CIERRE DEL FRENO(APROX. 300 ms)

PESO 25KgfALIMENTACIÓNPLACA DE MONTAJE

54C / 4C

3C / 3.1C

2C

1C

OSA

3OC

1OC

700

700

700

700

300

300

300

Accionamientode un Freno

Disyuntor Mínimoen la Entrada

Alimentación [A]

Tensión de Salida enlos Bornes 7 y 8

con el del Trafo en 220 [V]


con el del Trafo en 120 [V]

80

80

80

80

80

80

80

13

13

13

13

13

13

13

50

50

50

50

50

50

50

10

10

10

10

10

10

10

220V

20

25

25

25

25

25

25

20

25

25

25

25

25

25

380V 440V

20

25

25

25

25

25

25

20

25

25

25

25

25

25

480V

Peso Total:Temperatura Ambiente:Tensiones de Alimentación:


15 %50 ou 60 [Hz]Monofásica

44 [kgf ]- 20ºC a + 60ºC220 / 380 / 440 / 480 [Vca]


Por horaAplicación

Tipos deFrenos

Tabl

a - T

2

Llamada[Vcc]

Economía[Vcc]

Llamada[Vcc]

Economía[Vcc]

30






80 kgf- 20ºC a + 60ºC220/380/440/480 [ Vca]

Obs.: Freno 1.1C - Alimentación EspecialSime do Brasil se reserva el derecho de alterar formas, valores y dimensiones constructivas sin previo aviso.

Tensión de la Salida enlos Bornes 7 y 8 el

del Trafo en 120 [V]

Disyuntor Mínimoen la Entrada del Alimentación [A]


A

B

(-)

(+)

220 / 380 / 440 / 480 (VCA)

0 (VCA) 1

2

7

8

RD

LK

1 2 3 4 5 6 7 8

760

63

800 2204

730

2102,25

537

EL FRENO

SALIDA PARA

ALIMENTACION

CFCONTATOR DEALIMENTACION

TENSION (Vca)

DISYUNTOR

CONEXIONELECTRICA

PESO 31 KgfALIMENTACION IP 65CAJA METALICA

PESO 49 Kgf

REGLA DE BORNES BOBINADEL FRENO

Economía[Vcc]

Llamada[Vcc]Economía

Nº deFrenos

Tipos deFrenos 480 V440 V220 V

PotenciaAbsorvida

[W]


Por horaAplicación

Tabl

a - T

1 54C

4C

3C

2C1C

3.1COSA3OC1OC

5

5

2

222222

700

700

700

700700700300300300

6.250

6.250

7.143

7.1437.1437.1437.1437.1437.143

250

250

286

286286286286286286

50

50

50

505050505050

10

10

10

101010101010

100

100

100

100100100100100100

80

80

80

808080808080

80

80

80

808080808080

80

80

80

808080808080

Llamada 380 VNº de

Accionamiento

31

C2200 - CE3 - CX: CON CAJA METALICA (PROTECION-65)



Alimentación C2200 - CE3 (Electrico)

Ich

Iec

220 / 380 / 440 / 480 (VCA)

480

50

4 220

600

7

8

2

1

( + )

( - )

2,25

164

417

370

570

495

0 (VCA)A

B

RD

LK


CONEXIONELECTRICA

SALIDA PARA

EL FRENO

APROX. 0,4 s.

PESO 25 KgfALIMENTACIONPLACA DE MONTAJE

APERTURA DEL FRENO



TIEMPO

TIEMPO DE CIERRE DEL FRENO(APROX. = 300 ms)

PESO 19 KgfPROTECION IP 65CAJA METALICA

RÉGUA DE BORNES

54C / 4C

3C / 3.1C

2C

1C

OSA

3OC

1OC

700

700

700

700

300

300

300

Disyuntor Mínimoen la Entrada del Alimentación [A]


con el del Trafo en220 [V]


con el del Trafo en220 120 [V]

80

80

80

80

80

80

80

10

10

10

10

10

10

10

50

50

50

50

50

50

50

10

10

10

10

10

10

10

220V

20

25

25

25

25

25

25

20

25

25

25

25

25

25

380V 440V

20

25

25

25

25

25

25

20

25

25

25

25

25

25

480V




44 [kgf]20ºC a +60ºC220/380/440/480 [Vca]


Por horaAplicación

Tipos deFrenos

Tabl

a - T

2

Accionamientode un Freno

Llamada[Vcc]

Economía[Vcc]

Llamada[Vcc]

Economía[Vcc]






10 kgf- 20ºC a + 60ºC220/380/440/480 [ Vca]


32

Alimentación Circuito C2514 - CE4 (Electro - electónico)

1

2

7

8

A

B

(-)

(+) RD

LK

1 2 3 4 5 6 7 8

50

300

250 1554

220 / 380 / 440 / 480 (VCA)

0 (VCA)

125

230

170

225

285

265

CFCONTATOR DEALIMENTACION

ALIMENTACION

TENSION (Vca)

DISYUNTOR

CONEXIONELECTRICA

EL FRENO

SALIDA PARA

BOBINADEL FRENO

PESO = 4,5 KgfPROTECCION IP 65CAJA METALICA

PESO = 5,5 Kgf

REGLA DE BORNES

Accionamiento1 Freno

Tipos deFrenos


Por horaAplicación

6C/6CR

5K/5KR/5KE

650/66065K / 65KR5E/5ER

700

700

700

700700

Llamada

PotenciaAbsorvida

[W]

Economía

2.416

1.600

1.6001.600

750

25

15

1515

8

Llamada Economía


[ Vcc]

10

10

10

1010

200

200

200

200

200

380 V

6

6

6

66

440 V

6

6

6

66

6

6

6

66

480 V

Disyuntor PrimárioMínimo en la Entrada

Alimentación [A]

220 V

10

10

10

1010

Tabl

a - T

4






17 kgf- 20ºC a + 60ºC220/380/440/480 [ Vca]


33


[ Vcc]


(-)

(+)

DJ1

A

B

1

2

7

8

RD

LK

321 4 65 87

50

320

380

1704 210

350

270

257

220 / 380 / 440 / 480 (VCA)

0 (VCA) CFCONTATOR DEALIMENTACION

ALIMENTACION

TENSION (Vca)

DISYUNTOR

CONEXIONELECTRICA

EL FRENO

SALIDA PARA

PESO = 10 KgfPROTECCION IP 65CAJA METALICA

BOBINADEL FRENO

REGLA DE BORNES

PESO = 7 Kgf

Llamada Accionamiento

un Freno Dos Frenos Un Freno Dos Frenos

TiposFrenos

Potencia Absorvida

[W]


Por horaAplicación

5E/5ER

5K/5KR/5KE

650/660

645/5456C/6CR5CL/5CR54C/4C

700

700

700

700700700700

700

700

700

700---

750

1.600

1.600

2.200

2.420

4.350

6.250

1.500

3.200

3.200

4.400

4.840

-

-

EconomíaEconomíaLlamada

Un Freno Dos Frenos

8

15

15

22

25

44

63

16

30

30

44

50

-

-

200

200

200

200

200

200

200

10

10

10

10101010

Tabl

a - T

3

Llamada Economía

Frenos Electromagnéticos - Discos Sólidos - 15 mm

15

L

L2

Ød

ØD

5

ØD

Ø 445 - 495 - 550 - 625

Ø 175-220-260 Ø 315 - 355 - 395

ØD

3

ØD

5

ØD

2

Ød

ØD

L

15

L1

L4

L3

L2

ØD

4H

7 g6

3 x Ø d3para extracción

Cantidad de tornillos = NTornillos = ød1Orificios para fijación = ød2

Par de aperto =

Tipos

J [ kgm2]

Peso [kgf]

Velocidad límite [rpm]

øD

øD2

øD3

øD4

øD5L

L1

L2

L3

L4N

ød

ød1

ød2

ød3Torque [Nm]

175 S15

220 S15

260 S15

315 S15

355 S15

395 S15

445 S15

495 S15

550 S15

625 S15

0,01

4

5.000

175

-

-

-

60

55

-

62,5

-

-

-

0-40

-

-

-

-

0,03

8

4.300

220

-

-

-

60

65

-

72,5

-

-

-

0-40

-

-

-

-

0,07

13

3.600

260

-

-

-

80

85

-

92,5

-

-

-

0-50

-

-

-

-

0,14

18

3.000

315

125

105

85

80

94,5

97

112

87

28

9

0-50

10

11

M10

50

0,22

21

2.700

355

145

125

105

95

94,5

97

114

87

28

9

0-60

12

13

M12

90

0,33

24

2.400

395

165

140

115

105

94,5

97

116

87

30

9

0-70

14

15

M14

140

0,61

36

2.100

445

175

146

120

110

127,5

130

151

120

30

12

0-70

16

17

M16

210

0,96

51

1.900

495

220

190

160

150

127,5

130

153

120

38

12

0-100

18

19

M18

290

1,45

60

1.800

550

220

190

160

150

127,5

130

153

120

38

12

0-100

18

19

M18

290

2,49

75

1.500

625

235

205

170

150

127,5

130

155

120

38

12

0-100

20

21

M20

410


34

Tipos

J [kgm2]

Peso [kgf]


øD

øD2

øD3

øD4

øD5

LL1

L2

L3

L4

N

ød

ød1

ød2

ød3Torque [Nm]

175 S30

220 S30

260 S30

315 S30

355 S30

395 S30

445 S30

495 S30

550 S30

795 S30

625 S30

705 S30

0,03

7

5.000

175

-

-

-

60

55

-

70

-

-

-

0-40

-

-

-

-

0,06

12

4.300

220

-

-

-

60

65

-

80

-

-

-

0-40

-

-

-

-

0,13

19

3.600

260

-

-

-

80

85

-

100

-

-

-

0-50

-

-

-

-

0,27

27

3.000

315

125

105

85

80

102

107

127

87

28

9

0-50

10

11

M10

50

0,42

32

2.700

355

145

125

105

95

102

107

129

87

28

9

0-60

12

13

M12

90

0,64

37

2.400

395

165

140

115

105

102

107

131

87

30

9

0-70

14

15

M14

140

1,00

47

2.100

445

175

146

120

110

135

140

166

120

30

12

0-70

16

17

M16

210

1,59

65

1.900

495

220

190

160

150

135

140

168

120

38

12

0-100

18

19

M18

290

2,38

75

1.800

550

220

190

160

150

135

140

168

120

38

12

0-100

18

19

M18

290

10,25

155

1.200

795

300

260

220

210

135

140

174

120

40

12

0-130

24

25

M24

710

3,95

93

1.500

625

235

205

170

150

135

140

170

120

38

12

0-100

20

21

M20

410

6,41

120

1.300

705

265

230

195

180

135

140

172

120

40

12

0-120

22

23

M22

550

Frenos Electromagnéticos - Discos Sólidos - 30 mm

30

L

L2

Ød

ØD

5

ØD

Ø 175-220-260

Ø 315 - 355 - 395

ØD

3

ØD

5

ØD

2 Ød

ØD

L

30

L1

L4

L3

L2

ØD

4H

7 g6

Ø 445 - 495 - 550Ø 625 - 705 - 795

3 x Ø d3para extracción

Cantidad de tornillos = NTornillos = ød1Orificios para fijación = ød2Par de aperto =


35

J [kgm2]

Peso [kgf]

Con cuboSin cubo

Con cuboSin cubo

Tipos

øD

øD1

øD2

øD3

øD4

øD5

L

L1

L2

L3

L4

N

ød

ød1

ød2

ød3

Par de Aperto [Nm]


395 V 300,350,32

2717

2.400

395177165

140115105

102

107131

87

28

90-70

14

15M14140

445 V 300,540,50

3420

2.100

445

184

175

146120

110

135140

166

120

30

12

0-70

16

17

M16210

495 V 300,880,774924

1.900

495

230

220

190160

150

135

140

168

120

38

12

0- 10018

19

M18

290

705 V 303,563,329256

1.300

705

418

265

230195

180

135

140

172120

40

12

0-120

22

23

M22

550

795 V 306,005,58

12273

1.200

795

498300260220

210135

140

174120

40

12

0-130

2425

M24710

Frenos Electromagnéticos - Discos Autoventilados - 30 mm


36

øD

øD

2

øD

3

øD

30 30

øD

5 øD

1

øD

4 H

7

øD

4 g

6L1

L

L2

L3

L4

ød

3 x ød3Para extracción

Cantidad de tornillos = NTornillos = ød1Orifición para fijación = ød2Par de aperto =

625 V 302,152,016942

1.500

625

343

235205

170

150135

140

170

120

38

12

0-10020

21

M20410

550 V 301,291,185631

1.800

550

275

220

190160

150

135

140

168

120

38

12

0-10018

19M18290

355 V 300,220,202113

2.700

355

172145

125105

95

102

107

129

87

28

9

0-60

12

13

M12

90

315 V 300,130,121610

3.000

315

139

125

10585

80102

107

127

87

28

9

0-50

10

11

M1050

Frenos Electromagnéticos - Discos Autoventilados - 42 mm

J [kgm2]

Peso [kgf]

Con cuboSin cubo

Con cuboSin cubo

37

Tipos

øD

øD1

øD2

øD3

øD4

øD5

L

L1

L2

L3

L4

N

ød

ød1

ød2

ød3

Par [Nm]

Veloc. l imite [rpm]

625 V 423,773,3610760

1.500

625

302

300

260220

210141

140

186

120

40

12

40 - 140

24

25

M24

710

705 V 426,055,6413285

1.300

705

418

300

260220

210

141

140

186

120

40

12

40 - 140

24

25

M24

710

795 V 4210,459,19204105

1.200

795

486

380

330280

260181

180

232

160

40

12

40 - 180

30

31

M30

1.450

995 V 4225,6324,37286187900

995

694

380

330280

260

181

180

232

160

40

12

40 - 180

30

31

M30

1.450

øD

øD

2

øD

3

øD

42 42

øD

5 øD

1

øD

4 H

7

øD

4 g

6L1

3 x ød3para extração

L

L2

L3

L4

ød

Qtde. parafusos = NParafusos = ød1Furos de fixação = ød2Torque de aperto =

Obs: Dimensiones también válidas para los discos autoventilados 42 mm de espesor, excepto inercias e pesos.Sime do Brasil se reserva el derecho de alterar formas, valores y dimensiones constructivas sin previo aviso.

Fre

no

s H

idrá

ulic

os

FHGE77EH-08EH-12SH08-2SH08-1SH12-3SH12-2SH12-1SH12-ESH14-2SH14-1

DeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDe

aaaaaaaaaaa

5.10011.90018.6003.5007.00012.70019.15033.00045.13069.70079.650

21.20035.00054.6009.68019.36037.50056.25096.850132.500213.900244.500

Tipo ActuaciónRango de Torque (Nm)

HidráulicaResortesHidráulicaHidráulicaResortesResortesResortesHidráulicaHidráulicaResortesResortes

650H650EH5KH645H645EH4HM3HM4HE3HE1HM1HMS

DeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDe

aaaaaaaaaaa

110110190380380

1.1501.8001.1501.8004.3206.700

460460460920920

2.4003.6902.4003.6908.68013.635


Fre

no

s N

eum

átic

os

NeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaResortesResortes

NeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumática

MSG e DMGMSD e DMDMSA e DMAMRD e DRDMRA e DRAMRB e DRBDV12.7EP

MRK e DRK790P780P770P750P740P

650P-1650P-2645P640P

DeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDe

aaaaaaaaaaaaaaaaa

8204040701002956003591112142155115

153330660

1.1602.1003.500825

2.05072108283293373410600957

1.840


ResortesResortes

NeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaNeumáticaResortes

NeumáticaNeumáticaNeumática

650EP645EP

800P-12.7800P-38.1800PM-1800PM-2800DP5P-15P-24P

3P-13P-23DP3EPEP-8

EPD-8EP-12

DeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDeDe

aaaaaaaaaaaaaaaaa

110380 2502501101102201523180315315410770163486226

460920

3.4953.4952.5152.5155.030455666

3.4405.2105.2106.8201.6201.6995.0622.453


DEMÁS FRENOS DE DISCO SIME

AEH-23/5AEH-30/5AEH-50/6AEH-80/6AEH-125/6AEH-200/6AEH-300/6

230300500800

1.2502.0003.000

Tipo Fuerza [N]

50506060606060

Carrera [mm]

ResortesResortesResortes

FEHD-IFEHD-IIFEHD-III

DeDeDe

aaa

0550

2.800

5002.70017.600


P a r a o t r o s p a r e s d e f r e n a d o s í r v a s e c o n s u l t a r n o s .

Fre

no

sE

lect

roh

idrá

ulic

os

Acc

iona

dore

sE

lect

rohi

dráu

licos

38


HidráulicaHidráulicaHidráulicaResortesResortesResortesResortesResortesResortesResortesResortes

Alimentación

Línea OC

Co

d.:

004

- II

- 03

/06

- Q

uart

a E

dic

ión

CO

NE

XÃ

O P

UB

LIC

IDA

DE

T

EL.

: (5

5 11

) 39

43-2

127

CATçLOGO 42X28 ELETROMAGN.ESPAN (Page 2) - … · 54C 30 por resortes de –30% a +10% eletromagnética manual / automática 4C 120 30 por resortes de –30% a +20% eletromagnética

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