TIRES
TIRES
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La misión de Maxxis
Trabajamos para ofrecer los productos de mayor calidad y el mejor servicio al cliente con el objetivo de la fidelización. Con un gran compromiso hacia nuestros valores, estable-cemos relaciones comerciales con nuestros socios, y jun-tos trabajamos para superar las expectativas de nuestros clientes constantemente.
Del diseño a la producción, de la fábrica a tu carretera o camino favorito, los productos de Maxxis lideran el camino de los avances tecnológicos. Para bicicleta, automóviles, camiones, quads, motocicletas, karts, trailers y vehículos de jardín, Maxxis ofrece la calidad que los clientes se me-recen.
La satisfacción total del cliente ha sido el objetivo de Maxxis desde 1967. Trabajar en dirección a este objetivo ha transformado a Maxxis en la empresa mundial que es ahora. Campeones de todo el mundo escogen Maxxis por-que saben que nuestra investigación, diseños únicos y pruebas rigurosas llevan a neumáticos que ayudarán a los pilotos a alcanzar el máximo nivel.
IMPORTANTE: Las medidas, pesos y características de los modelos mostrados en este catálogo pueden ser modificadas sin previo avi-so. Las fotografias de este catálogo pueden no representar todos los modelos disponibles.
IMPORTANT : les tailles, poids et caractéristiques des modèles pré-sentés dans ce catalogue peuvent être modifiés sans préavis. Il se peut que les photos de ce catalogue ne représentent pas tous les modèles disponibles.
La mission de Maxxis
Nous travaillons pour offrir des produits de meilleure qua-lité et un service optimum avec comme seul objectif, la fidélisation de nos clients. Afin de réussir ce challenge, Nous travaillons conjointement avec tous nos associés dans le monde pour dépasser constamment les attentes de nos clients.
De l’élaboration à la production, de l’usine à ta route ou chemin préféré, les produits Maxxis sont leaders en te-chnologie de pointe. Pour vélos, automobiles, camions, quads, motos, karts et tracteurs, Maxxis offre la qualité que nos clients méritent.
La satisfaction totale du client final est l’objectif princi-pal de Maxxis depuis sa création en 1967. C’est ce qui lui a permis de devenir l’entreprise mondialement reconnue qu’elle est aujourd’hui. Les compétiteurs du monde entier choisissent Maxxis, parce qu’ils savent que nos dévelop-pements, nos designs uniques et nos tests rigoureux leurs permettront d’atteindre le niveau maximum.
maxxis worldwide
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índice/index
TECNOLOGIATECHNOLOGIE
CARRETERAROUTE
INFORMACIÓN (CAS)RESUMEN (CAS)INFORMATION (FR)RÉSUMÉ (FR)
MUD WRESTLERLARSEN MIMO CXWORMDRIVE CX
DETONATORXENITH 1.5
IKONMAXXLITE 285MAXXLITE 310/USTFLYWEIGHT 330/490LARSEN ORIFLAMMEWORMDRIVEASPENCROSSMARKLARSEN TTMONORAILIGNITORRANCHEROBEAVERARDENTADVANTAGEHIGH ROLLERMINION DHFMINION DHRSWAMPTHINGMEDUSA
HIGH ROLLER IIARDENTMINION DHFMINION DHRMINION DHR IIHIGH ROLLERSWAMPTHINGWETSCREAM
DTHGRIFTERSLICK WILLYHOLY ROLLERM-TREADSNYPERHOOKWORMTORCH
CREEPY CRAWLER FCREEPY CRAWLER R
CROSSMARKARDENT
PADRONERADIALE 22CRADIALE 23CCOURCHEVELXENITH HORS CATÉGORIEXENITH UN CATÉGORIEXEPHYR UN CATÉGORIECOLUMBIEREDETONATORFUSE/RE-FUSE
MAXXLITE 29IKONCROSSMARKASPENIGNITORBEAVERHIGH ROLLERARDENT
9111113141415151616
2020212122222323
4567
171718
1919
2627272829293030313132323334343535363637
3838393940404141
4243434444454546
47
47
2525
CICLOCROSSCYCLOCROSS
HÍBRIDASHYBRIDES
26” MTB26” VTT
29” MTB29” VTT
27.5” MTB27.5” VTT
DHDH
BMXBMX
TRIALTRIAL
CÁMARASCHAMBRES À AIR
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tecnología
La imagen solamente ilustra la composición básica de un neumático. En ningún caso constituye la composición de ningún modelo concreto. Por favor consulte las especificaciones individuales de cada producto y de su tecnología.
LATERALES
COMPUESTO
CARCASA
PROTECCIÓNPINCHAZOS
ARO
ESTRUCTURA DEL NEUMÁTICO
SINGLE PLY CASINGUna banda de nylon envuelta de aro a aro. El single ply se adapta muy bien al terreno y es más ligero.
DUAL PLY CASINGDos piezas en la carcasa de aro a aro que proporcionan una protección adicional en usos extremos como Descenso.
27 TPI 60 TPI 120 TPI 170 TPI El número de hilos por pulgada en la carcasa de la cubierta. Un TPI bajo otorga mejor resistencia a pinchazos, pero es más pesado. Un TPI alto se adapta mejor al terreno, ofreciendo una conducción más suave y confortable. También es más ligero.Los valores TPI de Maxxis son los hilos por pulgada en un Single Ply Casing, comparado con los valores de los competidores.
ARO DE ACEROUn m aterial resistente para mantener l a cubierta h inchada sobre la llanta, pero más pesado.
ARO PLEGABLESe mantienen rígidos sobre la llanta pero son más l igeros y fáciles de transportar. El material es Aramida o Kevlar.
ARO EN CARBONOMaterial flexible con gran resistencia para soportar las altas presiones de una cubierta de carretera.
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tecnología
TECNLOGÍA MAXXIS
TUBULARConstrucción tradicional donde l a cubierta está cosida alrededor d e una cámara d e aire. Estas cubiertas deben pegarse a una llanta especial para tubulares.
RADIALConstrucción que orienta los hilos de la carcasa perpendicularmente a l a dirección d e rotación. Permite que los laterales flexen con facilidad, proporcionando una conducción muy suave y confortable.
TUBELESS CARRETERATecnología tubeless que combina e l aro de carbono para incrementar l a resistencia con una banda de butyl para retener mejor el aire y evitar el uso de cámara de aire.
INSERCIÓN BUTYLUna banda extra de compuesto de butilo envuelto alrededor del aro d e una cubierta d e descenso permite evitar los pinchazos y proteger la llanta de los impactos severos.
LUSTSiglas de “Lightweight Ultimate Siderwall Technol-ogy”. El exterior de la carcasa está cubierto de un material ligero y estanco que permite una cubierta duradera, ligera y con una excelente retención del aire.
EXO PROTECTIONUn material extremadamente resistente a los cortes y abrasión añadido a los laterales de algunas cubiertas d e montaña. E l material es denso, ligero y muy flexible; asegurando que el comportamiento de la cubierta no quede afectado.
PROTECCIÓN PINCHAZOS
Material exclusivo incorporado en la carcasa de algunos modelos. Ayuda a incrementar la resistencia a pinchazos y durabilidad. El Silkworm aparece como una capa que va de aro a aro (Silkworm B 2B) o como una capa protectora (Silkworm).
SILKWORM
Disponible e n algunas cubiertas. E l material exclusivo de Maxxis ofrece una mejor resist-encia a los pinchazos que los materiales estándar Kevlar y Vectran
KEVLAR COMPOSITE (K2)®
®®
Refuerzo para proteger d e los pinchazos directamente bajo e l compuesto d e goma. Disponible en algunas cubiertas de carretera.
NYLON BREAKER
Material sintético situado entre los tacos y la carcasa. Con espesores que varían de 0.9mm a 1.5mm, MaxxProtect minimiza los pinchazos en algunas cubiertas híbridas.
MAXXPROTECT
Material situado entre los tacos y la carcasa. Similar a l MaxxProtect. Pero con diferente espesor y óptima resistencia a los pinchazos.
KEVLAR INSIDE
COMPUESTOSLa parte más importante de una cubierta es el compuesto de los tacos. Cambiando las cantidades de varios componentes de la fórmula d e compuesto, los ingenieros pueden hacer que dos cubiertas idénticas se comporten de forma totalmente distinta. Debajo hay una lista de compuestos de Maxxis y sus carac-terísticas.
SIMPLEUn compuesto de tacos optimizado para una mayor durabilidad y funcionamiento.
DOBLEDos compuestos formados por un compuesto central más duro y longevo, y un compuesto más blando y con mayor agarre en los laterales.
TRIPLE COMPUESTOCARRETERATres compuestos: duro y longevo en el centro y dos compuestos progresivamente más blandos en los laterales para una eficiencia al rodar sin igual.
MTB Y DHTres compuestos específicos para algunos modelos de montaña. Base de compuesto duro combinado con dos bandas más blandas para optimizar la tracción, el agarre y la durabilidad.
EXCEPTION SERIESUn alto TPI combinado con un compuesto especial que ofrece pesos ligeros y una tracción excep-cional. Disponible e n algunos modelos de competición de MTB.
SUPER TACKYUn compuesto especial d e rebote lento, alta tracción y agarre usado en MTB.
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technologie
STRUCTURE DU PNEUMATIQUE
L’image illustre uniquement la composition basique d’un p eumatique. Cela ne représente pas la compo -sition d’un pneumatique men particulier. Merci de consulter les pécifications de chaque produit et de sa technologie.
LATÉRAUX
COMPOSANT
CARCASSE
PROTECTIONCREVAISON
TRINGLE
ENVELOPPE SIMPLE PLY Une bande d e nylon enveloppe d e tringle à tringle . Un simple ply s’adapte mieux au terrain et il est plus léger.
ENVELOPPE DOUBLE PLYUn bande de nylon pliée en 2 enveloppe de tringle à tringle, ce qui apporte une p rotection suplémenataire e n usage extrème comme la descente.
27 TPI 60 TPI 120 TPI 170 TPI Le nombre de fil se croisant par pouce carré de la carcasse. Un TPI petit offre une meilleure résitance aux piqures, mais il est plus lourd. Un TPI grand s’adapte mieux au terrain, est plus confortable et aussi plus léger. Les valeurs de TPI Maxxis sont les fils par pouce sur une enveloppe simple ply , comparés aux valeurs de la concurrence.
tringle acierLe p lus résistant pour m aintenir le pneu sur la jante, mais aussi le plus lourd.
tringle soupleAssure un m aintien parfait sur l a jante, p lus léger e t plus f acile à transporter. Composé d’Aramide ou de Kevlar.
tringle carboneMatériel flexible avec une g rande résistante pour supporter les grandes pressions d’un pneumatique de route.
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technologie
TECHNOLOGIE MAXXIS
TUBULAIREProduction traditionnelle o u le pneumatique est cousu autour d e la chambre à air. Ces pneus doivent être collés sur une jante spéciale pour tubulaire.
RADIALLes fils de la carcasse sont orientés perpendicu-lairement à la direction de la rotation. Cela permet aux latéraux d’être plus flexible, offrant plus de souplesse et de confort.
TUBELESS ROUTETechnologie tubeless qui combine une tringle carbone pour augmenter l a résistance avec une bande de butyl pour retenir l’air et éviter l’usage d’une chambre à air.
INSERTION BUTYLUna bande supplémentaire de butyl enveloppe la tringle du pneumatique de descente, évitant ainsi les pincements.
LUSTAbbreviation d e “Lightweight Ultimate Siderwall Technology”. L’extérieur de la carcasse est recou-verte d’un matériel léger e t étanche qui procure durabilité, légèreté et une excellente rétention de l’air.
EXO PROTECTIONUne couche extrêmement résistante aux coupures et à l’usure des latéraux d e certains pneumatiques de VTT. Celle-ci est dense, légère et très flexible, ce qui n’altère pas le comportement du pneu.
PROTECTION CREVAISONS
Matériel exclusif incorporé dans l a carcasse de certains modèles. Il augmente la résistance aux crevaisons e t la durabilité d u pneuma-tique. Le Silkworm peut ê tre une couche qui va de tringle à tringle (Silkworm B2B) ou une couche de protection classique (Silkworm).
SILKWORM
Disponible sur certains pneus. Ce produit exclusif Maxxis offre une meilleure résistance aux crevaisons que les produits standards comme le Kevlar y Vectran
KEVLAR COMPOSITE (K2)®
®®
Renfort pour protéger des crevaisons, situé directement sous l a gomme. Disponible sur certains pneumatiques de route.
NYLON BREAKER
Matériel synthétique situé entre les crampons et l a carcasse. Avec des épaisseurs qui varient d e 0.9mm a 1.5mm, MaxxProtect minimise les crevaisons sur certains pneus hybrides.
MAXXPROTECT
Couche située entre les crampons e t la carcasse. Similaire a u MaxxProtect pour optimiser la résistance aux crevaisons.
KEVLAR INSIDE
COMPOSANTSLa partie la plus importante d’un pneumatique est la gomme des crampons. E n modifiant les quantités des différents composants de gomme, les ingénieurs peuvent produire 2 pneus aux apparences identiques mais qui n’auront pas d u tout le même comportement. Ci-dessous, les composants M AXXIS et leur caractéristique.
SIMPLEUne gomme de crampons dure, optimisée pour une meilleure durabilité et un grand rendement.
DOUBLEDeux composants formés par une gomme centrale plus dure et roulante, et une gomme plus molle qui accroche davantage sur les latéraux.
TRIPLE COMPOSANTSROUTETrois composants : dure et roulant au centre et deux gommes progressivement plus molles sur les latéraux pour une accroche dans tous les types de courbes sans égal.
VTT ET DHTrois composants spécifiques pour quelques modèles de montagne. Une base de crampons plus dure combinée avec 2 bandes plus molles pour optimiser l a traction, l’accroche e t la longévité.
EXCEPTION SERIESUn TPI élevé combiné avec une gomme spéciale qui offrent un poids léger et une traction excep-tionnelle. Disponible sur certains modèles de VTT pour la compétition.
SUPER TACKYUne gomme spéciale avec rebond lent, procure une bonne traction et une accroche hors norme en VTT.
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TUBELESS
El Padrone ha sido fabricado de forma completamente estanca mediante una capa de butyl impermeable y la estructura del aro, manteniendo el aire más tiempo que sus competidores. El dibujo con doble compuesto asegura que la cubierta mantenga un desgaste correcto y una baja resistencia al rodar.
Elige el Padrone como la más nueva experiencia en carretera.
Le Padrone a été élaboré de sorte qu’il soit complètement étanche grâce à une couche de butyl imperméable et avec une structure de TRINGLE qui maintient l’air plus de temps que ses concurrents. Le dessin en double composants assure une usure correcte au pneu et une faible résistance au roulement.
Le Padrone est la dernière nouveauté en tubeless route.
carretera route
DOBLECOMPUESTO
SILKWORM
CAPADE BUTYLO
AROCARBONO
REFUERZOARO
Líquido sellanterecomendado
Black Seal
BUTYL
TRINGLE RENFORCÉ
TRINGLE AU CARBONE
DOUBLECOMPOSANT
Liquide prevéntif recommandé
Black Seal
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PADRONE
carretera route
El Padrone ha sido diseñado con tec-nología de Doble Compuesto para mantener una larga vida útil del neu-mático y mejorar el control en cur-va. La capa de protección Silkworm mejora la resistencia a pinchazos, juntamente con un reforzadísimo aro de carbono. La tecnología Maxxis tu-beless permite el Padrone adaptarse al terreno, con la mejor calidad de pi-lotaje.- I-MAX- Protección antipinchazos Silkworm- Aro de carbono de alta resistencia- Tecnología de doble compuesto
Le Padrone a été élaboré avec la te-chnologie double composants afin de procurer une plus longue vie au pneu-matique et un meilleur contrôle en courbe. La couche de protection Si-lkworm offre une meilleure résistan-ce aux pincements, grâce également à un arc en carbone renforcé. La te-chnologie tubeless MAXXIS donne au Padrone un meilleur contact au sol et une excellente qualité de pilotage.- I-MAX- Protection anti pincements Si-lkworm- Arc de carbone de haute résistance- Technologíe de double compsants
AROTRINGLE
L.U.S.T. 700 x 23c 325 gr 62a/60a120 125
MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPETICION SPORT TRAINING CITY FLAT TIRE PROTECTION
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Rendement et confort sans précédent La carcasse radial permet aux latéraux de fléchir facilement Carcasse 120TPI
carretera route
RADIAL
La nueva tecnología radial de Maxxis es única en el Mundo. Los bene-ficios de la estructura radial son una conducción suave y cómoda, que suaviza las irregularidades de las carreteras más inseguras. La construc-ción radial permite que los laterales del neumático se adapten sobre la zona de contacto con el asfalto, con una menor deformación en la cubier-ta que los modelos tradicionales. Además, se utiliza triple compuesto de Maxxis 3C para aumentar la vida útil del neumático, mejorar el control en curva, juntamente con la protección Silkworm aro a aro.
La nouvelle technologie radiale de Maxxis est unique au monde. Les bé-
néfices de la structure radial sont un pilotage en douceur et confortable,
qui rendent les routes endommagées plus sures. La construction radial
permet aux latéraux du pneumatique de s’adapter à la zone de contact
avec l’asphalte, grâce à une déformation de la carcasse amenuisée en
comparaison avec les modèles traditionnels. De plus il utilise le triple
composant Maxxis 3C pour augmenter la vie du pneu, améliorer le con-
trôle en courbe, et le rendre plus résistant avec la protection Silkworm
TRINGLE à TRINGLE.
Prestaciones y confort sin precedentes La carcasa radial permite que los laterales flexen con facilidad Carcasa 120TPI
CAPASILKWORM
CONSTRUCCIÓNRADIAL
TRIPLECOMPUESTO
0º
75º
CONSTRUCTIONRADIALE
TRIPLECOMPOSANT
SILKWORMCOUCHE
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RADIALE-22C
RADIALE-23C
carretera route
La nueva maravilla en la tecnología de cubiertas para bicicleta. Con una carcasa radial auténtica, el Radiale proporciona una conducción suave, cómoda y con menores deformacio-nes en la cubierta al contactar con el suelo. La conducción más suave del mercado con cámara de aire. Tec-nología 3C de triple compuesto para aumentar la vida útil y el agarre en curva de la cubierta, jutno con pro-tección antipinchazos Silkworm de aro a aro.- M211R- Gran comodidad con el agarre- Capa Silkworm B2B antipinchazos- Tecnología Triple Compuesto 3C
La misma tecnología del Radiale-22c, pero con una capa añadida al lateral para mejorar la tracción y el paso por curva. El Radiale-23c es perfecto para competiciones amateurs y so-bre suelos mojados.- M212R- Capa Silkworm B2B antipinchazos- Tecnología Triple Compuesto 3C- Capa añadida para mejorar tracción y agarre
La nouvelle merveille de technologie en pneumatique vélo. Avec une car-casse radiale authentique, le Radiale offre une conduite douce et pratique, avec moins de déformation du pneu au contact de la route grâce à une pression constante. Technologie tri-ple composants pour augmenter la durée de vie et l’accroche en courbe, avec également une protection anti pincement Silkworm.- M211R- Accroche très confortable- Couche Silkworm anti pincements- Technologíe Triple Composants 3C
La même technologie que le radiale 22c, mais avec une couche latéra-le supplémentaire pour améliorer la traction et le passage en courbe. Le Radiale 23cd est parfait pour les compétitions amateurs sur sols hu-mides.- M212R- Couche Silkworm anti pincements- Technologíe Triple Composants 3C- Couche supplémentaire pour amé-liorer roulement et accroche
AROTRINGLE
AROTRINGLE
KEVLAR
KEVLAR
700 x 22c
700 x 23c
215 gr
215 gr
3C
3C
120
120
145
145
MEDIDAMESURE
MEDIDAMESURE
TPI
TPI
PESOPOIDS
PESOPOIDS
COMPUESTOCOMPOSANT
COMPUESTOCOMPOSANT
MAX PSI
MAX PSI
COMPETICION SPORT TRAINING CITY FLAT TIRE PROTECTION
COMPETICION SPORT TRAINING CITY FLAT TIRE PROTECTION
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3C TRIPLE COMPOUND
La tecnología de triple compuesto de carretera utiliza tres compuestos de goma diferentes en posiciones diversas den-tro del centro de la cubierta. El compuesto central se ha optimi-zado para alargar la vida y mejorar la resistencia de rodadura. Los laterales progresivamente más blandos proporcionan una transición suave para mejorar el agarre en curva. Elige el Triple Compuesto de carretera Maxxis para la mejor cubierta con el mejor agarre en todo tipo de condiciones.
La technologie de triple composant pour la route utilise trois gommes différentes sur un même pneumatique. La gomme centrale est optimisée pour allonger la durée de vie et minimi-ser la résistance au roulement. Les latéraux progressivement plus mous procurent une transition plus souple en courbe. Le Triple Composant de route Maxxis t’apportera la meilleure ac-croche dans toutes les conditions.
Gomme de haute dispersion au centre pour augmenter la longévité et la traction. Les deux gommes progressives sur les latéraux améliorent l’accroche en courbe fermée. Emplacement précis des 3 composants qui permettent une parfaite transition entre les prises d’angle. Meilleur rendement sur sol mouillé que les autres modèles
3C CARRETERA 3C ROUTE
SILKWORMCOUCHE
carretera route
Centro con goma de alta dispersión para aumentar la durabilidad y mejorar la rodadura Los dos compuestos laterales progresivos mejoran el agarre en curvas cerradas Emplazamiento preciso de los compuestos que facilita la transición del agarre en diferentes ángulos Mejor tracción en mojado que otras cubiertas
CAPASILKWORM
TRIPLECOMPUESTO
PROTECCIÓNK2
TRIPLECOMPOSANT
PROTECTIONK2
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COURCHEVELMaxxis sigue buscando los límites en el mercado de la carretera. El Cou-rchevel ha sido rediseñado desde la goma hasta la carcasa. La tecnología de Triple Compuesto ofrece una larga duración, gran tracción y mejor tran-sición de compuesto a compuesto. La capa K2 con Silkworm ofrece re-sistencia a pinchazos.- M201-3C- Tecnología Triple Compuesto 3C- Capas K2 y Silkworm (B2B) antipin-chazos- Cubierta de competición de carre-tera
Maxxis continue de repousser les limites dans la conception de ses pneumatiques route. Le Courchevel a été repensé depuis sa carcasse jusqu’aux gommes qui le composent. La technologie 3C, triple compo-sants offre une grande longévité, un meilleur roulement et une transition aboutie entre les différents compo-sants selon le type d’inclinaison du pneu. La couche K2 avec Silkworm offre une résistance importante aux crevaisons.- M201-3C- Technologie Triple Composants 3C- Couche K2 y Silkworm (B2B) anti crevaisons- Pneumatique route de compétition
AROTRINGLE
KEVLAR 700 x 23c 215 gr 3C120 130
MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
carretera route
COMPETICION SPORT TRAINING CITY FLAT TIRE PROTECTION
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XENITH HORS CATÉGORIE
XENITH UN CATÉGORIE
carretera route
El Hors Catégorie es una cubierta profesional de carretera con una car-casa de 120tpi, pero con una capa de nylon de doble capa para evitar pin-chazos. El Hors Catégorie ofrece dos compuestos de goma diferentes para optimizar la conducción. El centro es más duro para mejorar la resistencia y los laterales más blandos ofrecen un gran agarre en curva.- M201- Cubierta de competición de carre-tera- Capa doble Nylon doble capa anti-pinchazos
El Xenith Un Catégorie fue el primer neumático con doble compuesto de Maxxis. Una zona central con com-puesto 62a y una zona lateral con compuesto 57a permite una perfecta transición y agarre en curvas.- M201- Tecnología de doble compuesto- Diseño slick para seco
Le Hors Catégorie est un pneu route pour professionnel avec une carcas-se de 120tpi, mais avec une couche de Nylon double épaisseur pour éviter les crevaisons. Le Xenith Hors Caté-gorie se compose de 2 gommes diffé-rentes (2C) pour optimiser le pilotage. La partie centrale est plus dure pour un meilleur roulement, et les latéraux plus tendres pour une meilleure ac-croche en courbe.- M201- Pneumatique route de compétition- Couche de Nylon double épaisseurs anti crevaisons
Le Xenith Un Catégorie fut le premier pneumatique avec double compo-sants de Maxxis. La zone centrale avec gomme 62a et la zone latérale avec gomme 57a permettent une parfaite transition et une accroche remarquable en courbe.- M201- Technologie de double composants- Dessin slick pour Terrain sec
KEVLAR
KEVLAR
KEVLAR
KEVLAR
700 x 23c
700 x 20c
700 x 20c
700 x 23c
230 gr
195 gr
210 gr
230 gr
62a/57a
62a/57a
62a/57a Naranja/Orange
62a/57a
120
60
120
60
130
145
130
145
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPETICION SPORT TRAINING CITY FLAT TIRE PROTECTION
COMPETICION SPORT TRAINING CITY FLAT TIRE PROTECTION
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XEPHYR UN CATÉGORIE
COLUMBIERE
carretera route
El Columbiere se diseñó para los en-tusiastas de la competición en ca-rretera. El diseño slick del Columbiere con pequeñas estrías permite al pilo-to mantener el control ante cualquier tipo de condiciones en total seguri-dad.- M204- Diseño slick estriado- Doble capa de Nylon antipinchazos- Cubierta de competición de carre-tera
Le Columbiere à été élaboré pour les amoureux de la compétition sur route. Son dessin slick avec de petites ner-vures permet au pilote de maintenir le contrôle en toute sécurité quelque soit les conditions.- M204- Dessin slick nervuré- Double couches de Nylon anti cre-vaisons- Pneumatique de compétition route
Como el Xenith Un catégorie, el Xe-phyr posee un doble compuesto que reúne el mejor compromiso entre agarre lateral y rozamiento al rodar. Su dibujo específico para mojado lo convierte en una gran opción para los entrenamientos de invierno de cali-dad y las competiciones.- M202- Tecnología de doble compuesto- Diseño para mojado
Comme le Xenith Un catégorie, le Xe-phyr possède le double composants qui réunit le meilleur compromis entre accroche latérale et motricité. Son dessin spécifique pour la pluie offre un grand confort pour les entraine-ments en hiver et les compétitions.- M202- Technologie de double composants- Dessin pour route humide
KEVLAR 700 x 20c 185 gr 62a/57a60 145
KEVLAR 700 x 23c 225 gr 62a120 130
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPETICION SPORT TRAINING CITY FLAT TIRE PROTECTION
COMPETICION SPORT TRAINING CITY FLAT TIRE PROTECTION
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DETONATOR
FUSE / RE-FUSE
carretera route
Con su doble compuesto, el Detona-tor proporciona una alta durabilidad para entrenamientos. Compuesto blando en los laterales para un buen agarre y tracción en todo tipo de condiciones y una duración perfecta para los entrenamientos invernales.- M203- Dibujo en forma de “M”- Capa Silkworm antipinchazos- Cubierta de entrenamiento
Nuestra cubierta de carretera más popular. Excelente opción para en-trenamientos y circular por la ciudad. Para todo tipo de condiciones.- M200- Diseño en forma de diamante- Capa K2 con Silkworm (B2B) antipin-chazos
Avec son double composants, le Dé-tonateur offre une longue durée de vie pour les entrainements. Gomme plus tendre sur les latéraux pour une bonne accroche dans toutes les con-ditions et une grande longévité pour les entrainements hivernaux.- M203- Dessin en forme de “M”- Couche Silkworm anti crevaisons- Pneu entrainement
Notre pneumatique de route le plus populaire. Excellente option pour les entrainements et pour rouler en ville. Pour tous types de conditions.- M200- Dessin en forme de diamant- Couche K2 avec Silkworm (B2B) anti crevaisons
KEVLAR
KEVLAR
KEVLAR
KEVLAR
KEVLAR
KEVLAR
KEVLAR
KEVLAR
KEVLAR
KEVLAR
700 x 23c
700 x 23c
700 x 23c
700 x 23c
700 x 23c
700 x 23c
700 x 23c
700 x 23c
700 x 23c
700 x 23c
225 gr
225 gr
225 gr
275 gr
225 gr
275 gr
225 gr
225 gr
225 gr
275 gr
62a/57a - Naranja Orange
62a Naranja Orange
62a/57a - Amarillo Jaune
62a Azul Bleu
62a/57a - Rojo Rouge
62a Amarillo Jaune
62a/57a - Gris
62a Negro Noir
62a/57a - Azul Bleu
62a Rojo Rouge
60
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AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPETICION SPORT TRAINING CITY FLAT TIRE PROTECTION
COMPETICION SPORT TRAINING CITY FLAT TIRE PROTECTION
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MUD WRESTLER
LARSEN MIMO CX
cyclocross
El mejor comportamiento en condi-ciones de mojado muy frecuentes en esta disciplina. Los tacos centrales en forma de rampa para rodar más rá-pido, y los tacos laterales para cortar el barro y la nieve. Tacos espaciados para evacuar el barro. El Mud Wrestler es la mejor opción para todo tipo de condiciones.- M209P- Tacos centrales en forma de rampa- Evacúa el barro rápidamente- Tacos laterales agresivos para me-jor agarre
La solution idéale pour les conditions extrêmes. Les crampons centraux en formes de rampe offre une très bonne motricité, et les crampons la-téraux coupent parfaitement la boue et la neige. Dessins spécifiques pour évacuer la boue. Le Mud Wrestler est la meilleure option pour toutes les conditions.- M209P- Crampons centraux en formes de rampe.- Evacue la boue rapidement- Crampons latéraux agressifs pour une bonne accroche
KEVLAR 700 x 33c 378 gr 70a60 75
El MiMo CX se diseñó para terrenos húmedos en las carreras de cyclo-cross. Una rampa generosa de los tacos centrales le otorga una baja resistencia al rodar, mientras que los pequeños tacos laterales redondea-dos le dan un mayor agarre en terreno suelto.- M125- Tacos centrales en forma de rampa- Dibujo direccional
Le MIMO CX a été élaboré pour les compétitions sur terrain humide. Une rampe centrale généreuse lui octroie une faible résistance au roulement. Ses petits crampons latéraux arron-dis lui donnent une bonne accroche sur terrain friable.- M125- Crampons centraux en formes de rampe.- Dessin directionnel
WIRE 700 x 35c 425 gr 70a60 75
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
18www.maxxis.com.es
WORMDRIVE CX
cyclocross
Un diseño clásico de Maxxis. El Wor-mdrive sigue funcionando a la perfec-ción gracias a su banda de rodadura central con dibujo de diamante y los pequeños tacos escalonados que proporcionan tracción en los momen-tos precisos o inesperados. La mejor cubierta para rodar rápido sobre te-rreno seco en pruebas de ciclocross.- M116- Tacos laterales en forma de dia-mante- Gran capacidad rodadora
Un classique Maxxis. Le Wormdrive continue de fonctionner à la per-fection grâce à sa bande centrale incrustée de crampons en forme de diamants, et ses latéraux COM-POSANTs de petits crampons qui procurent une excellente traction même dans les moments inespérés. Le pneumatique le plus rapide pour terrain sec. - M116- Crampons en forme de diamants.- Grande capacité de roulement
KEVLAR 700 x 35c 405 gr 70a60 75
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
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DETONATOR
XENITH 1.5
híbridas hybride
Una de las cubiertas más populares de entreno ahora disponible en 26”. El Detonator posee un compuesto más duro para mejorar la tracción y la vida del neumático. El aro reduce el peso. Perfecto para entrenos en carretera cuando solamente tenemos disponi-ble una bicicleta para uso diario.- M203- Diseño en forma de M con canales- Perfil estrecho para reducir peso
Un des pneus entrainement les plus populaires en 26”. Le Détonateur se compose d’une gomme dure centrale pour améliorer la traction et sa longé-vité. Parfait pour les entrainements sur route quand vous n’avez pas de vélo spécifique. - M203- Dessin en forme de M nervuré- Profil étroit pour réduire le poids
KEVLAR
KEVLAR
26 x 1.00
26 x 1.25
225 gr
300 gr
62a
62a
60
60
100
80
Incluso los profesionales no pueden viajar con dos bicicletas. Entrenar en carretera es primordial para los atletas. Convierte tu MTB en una bi-cicleta de carretera con los Xenith 1.5. Carcasa estrecha y diseño slick auténtico que rueda rápido y mantie-ne el agarre en todo tipo de asfaltos.- M201P- Diseño slick- Perfil estrecho para reducir peso- Slick específico para MTB
Même les professionnels ne peuvent voyager tout le temps avec 2 vélos, et, s’entrainer sur route est primordial pour eux. Transforme ton VTT en vélo de route avec les Xenith 1.5. Avec une carcasse fine et un profil slick authentique, le Xenith te permettra de rouler vite avec une bonne accro-che sur tous les types d’asphaltes.- M201P- Dessin slick- Profil étroit pour réduire le poids- Slick spécifique pour VTT
KEVLAR 26 x 1.50 435 gr 70a60 80
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPETICION SPORT TRAINING CITY FLAT TIRE PROTECTION
COMPETICION SPORT TRAINING CITY FLAT TIRE PROTECTION
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29” mtb vtt
MAXXLITE 29
IKON
La banda de rodadura ultra-rápida de la MaxxLite 285 está disponible ahora en 29”. El MaxxLite 29” cuenta con una banda de rodadura de doble compuesto y tecnología ONE70 TPI, creando un neumático flexible de 345 gr.- M324- Banda de rodadura central de espa-ciado estrecho- Tecnologia “Dual Compound”- Protección Silkworm- Tecnología ONE70- Solo para competición
El Ikon es para verdaderos pilotos que buscan una cubierta ligera para com-petir. Con la tecnología 3C de triple compuesto, una carcasa generosa y un diseño que reduce la resistencia al rodar, el Ikon otorga un compor-tamiento ejemplar en todo tipo de condiciones. Como dice su nombre, el Ikon representa todo lo que es nece-sario en competición- M319P- Cubierta en competición ligera y gran volumen
La bande de roulement ultra-rapide du Maxxlite 285 est maintenant disponi-ble en 29”. Le Maxxlite 29” comporte une bande de roulement de double gommes et la technologie ONE70 TPI, il en résulte un poids total de 345gr.- M324- Bande de roulement centrale étroite- Technologie “Dual Compound”- Protection Silkworm- Technologie ONE70- Uniquement pour la compétition
L’Ikon est réservé aux pilotes qui cherchent un pneu léger pour la compétition. Avec la technologie 3C de triple composants, une carcasse généreuse et un profil qui réduit la ré-sistance au roulement, l’Ikon procure un comportement exemplaire dans toutes les conditions. Comme le dit son nom, l’Ikon représente tout ce qui est nécessaire en compétition.- M319P- Pneu de compétition léger avec grand volume
KEVLAR 29 x 2.00 345 gr 62a/60a170 60
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
KEVLAR
WIRE
29 x 2.20
29 x 2.20
580 gr
660 gr
62a/60a
62a/60a
60
60
145
145
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
21www.maxxis.com.es
29” mtb vtt
CROSSMARK
ASPEN
Evolución de la cubierta más famosa de Maxxis, el Latsen TT. Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Ta-cos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.- M309P- Zona central de bajo rozamiento- Tacos laterales altos para mejor agarre
El Aspen fue diseñado para reducir la resistencia al rodar con una carcasa de gran volumen más confortable sobre raíces y rocas. El doble com-puesto otorga una tracción óptima en curvas.- M316P- Diseño de perfil bajo inspirado en competición- Tacos laterales agresivos- Cubierta ligera XC competición- Tecnología de Doble compuesto
Evolution du pneumatique le plus connu de Maxxis, le Larsen TT. Cram-pons centraux continus pour mainte-nir la traction et réduire le frottement. Crampons latéraux plus hauts pour améliorer l’accroche en courbe. - M309P- Zoné central avec frottement faible- Crampons latéraux hauts pour une meilleure accroche
L’Aspen a été élaboré afin de réduire la résistance au roulemenent avec un grand volume de carcasse, plus confortable pour franchir les racines et les pierres. Le double composant offre une traction optimale en courbe. - M316P- Profil bas inspiré de la compétition- Crampons latéraux agressifs- Pneu léger XC compétition- Tecnhologíe de double composants
KEVLAR
EXCEPTION
29 x 2.10
29 x 2.10
634 gr
529 gr
62a/60a
62a/60a
60
120
65
65
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
L.U.S.T.
WIRE
KEVLAR
29 x 2.10
29 x 2.10
29 x 2.10
834 gr
703 gr
605 gr
62a/60a
70a
70a
120
60
60
65
60
60
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
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29” mtb vtt
IGNITOR
BEAVER
Diseñado por los mejores pilotos de la Copa del Mundo y ganadores de múltiples etapas del más alto nivel. Tacos separados y alineados para reducir el rozamiento en rectas, con tacos laterales pentagonales que dan tracción en todo momento.- M304- Diseño de tacos direccionales en pentágono- Excelente para todo tipo de condi-ciones
Diseñado específicamente para com-petir en condiciones adversas, el Beaver dispone de un taqueado ideal para condiciones húmedas o emba-rradas. El doble compuesto utiliza una base más dura para reducir la re-sistencia al rodar y dar más consis-tencia a los tacos, mientras que los tacos laterales más blandos otorgan una gran agarre en rocas húmedas y raíces. ¡El Beaver es como un animal acuático!- M321- Condiciones húmedas y barro- Tecnología de doble compuesto- Especificaciones de competición eXCeption
Elaboré pour les meilleurs pilotes de la coupe du monde, et vainqueur de nombreuses étapes au plus haut ni-veau. Crampons séparés et alignés pour réduire le frottement et augmen-ter la motricité. Crampons latéraux pentagonaux qui procurent une bon-ne traction en toutes situations.- M304- Crampons directionels pentagonaux- Excellent pour tous types de con-ditions
Elaboré spécialement pour rouler dans des conditions défavorables, la disposition des crampons permet au Beaver d’évoluer dans des conditions humides et boueuses. Le double composant offre une base de roule-ment plus dure pour réduire la résis-tance et donner plus de consistance aux crampons. Les latéraux sont plus souples pour permettre une meilleure accroche sur des pierres et des raci-nes humides. Le Beaver se comporte comme un animal aquatique !!- M321- Conditions humides et boueuses- Technologie double composants- Spécifique compétition eXCeption
KEVLAR
EXO
29 x 2.10
29 x 2.10
602 gr
585 gr
70a
70a
60
120
65
65
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
KEVLAR
EXCEPTION
29 x 2.00
29 x 2.00
574 gr
499 gr
62a/60a
62a/60a
60
120
65
65
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
23www.maxxis.com.es
29” mtb vtt
HIGH ROLLER
ARDENT
Evolución de la cubierta más famosa de Maxxis, el Larsen TT. Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Ta-cos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.- M309P- Zona central de bajo rozamiento- Tacos laterales altos para mejor agarre
Una carcasa generosa y diseñada para la máxima tracción en mente. El Ardent fue diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes y mantiene un gran agarre lateral a altas velocida-des, al igual que una frenada impre-sionante. Perfecto para todo tipo de caminos.- M315P- Carcasa generosa y agresiva- Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes
Evolution du pneumatique le plus connu de Maxxis, le Larsen TT. Cram-pons centraux continus pour mainte-nir la traction et réduire le frottement. Crampons latéraux plus hauts pour améliorer l’accroche en courbe. - M309P- Zoné central avec frottement faible- Crampons latéraux hauts pour une meilleure accroche
Une carcasse généreuse dessinée pour un maximum de vitesse en monté. L’Ardent a été élaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes pour maintenir une excellente accroche latérale à grande vitesse et une ca-pacité de freinage impressionante. Parfait pour tous types de chemins.- M315P- Carcasee généreuse et agressive- Elaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes
L.U.S.T. 29 x 2.25 887 gr 62a/60a120 65
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
WIRE 29 x 2.10 703 gr 70a60 65
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
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27,5” mtb vtt
25www.maxxis.com.es
27,5” mtb vtt
CROSSMARK
ARDENT
Evolución de la cubierta más famosa de Maxxis, el Larsen TT. Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Ta-cos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.- M309P- Zona central de bajo rozamiento- Tacos laterales altos para mejor agarre
Una carcasa generosa y diseñada para la máxima tracción en mente. El Ardent fue diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes y mantiene un gran agarre lateral a altas velocida-des, al igual que una frenada impre-sionante. Perfecto para todo tipo de caminos.- M315P- Carcasa generosa y agresiva- Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes
Evolution du pneumatique le plus connu de Maxxis, le Larsen TT. Cram-pons centraux continus pour mainte-nir la traction et réduire le frottement. Crampons latéraux plus hauts pour améliorer l’accroche en courbe. - M309P- Zoné central avec frottement faible- Crampons latéraux hauts pour une meilleure accroche
Une carcasse généreuse dessinée pour un maximum de vitesse en monté. L’Ardent a été élaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes pour maintenir une excellente accroche latérale à grande vitesse et une ca-pacité de freinage impressionante. Parfait pour tous types de chemins.- M315P- Carcasee généreuse et agressive- Elaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes
KEVLAR
KEVLAR
WIRE
WIRE
27.5 x 2.10
27.5 x 2.25
27.5 x 2.10
27.5 x 2.25
678 gr
688 gr
693 gr
729 gr
70a
60a
70a
60a
60
60
60
60
65
65
65
65
AROTRINGLE
AROTRINGLE
MEDIDAMESURE
MEDIDAMESURE
TPI
TPI
PESOPOIDS
PESOPOIDS
COMPUESTOCOMPOSANT
COMPUESTOCOMPOSANT
MAX PSI
MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
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IKON
3C TRIPLE COMPOUND
26” mtb vtt
El Ikon es para verdaderos pilotos que buscan una cubierta ligera para competir. Con la tecnología 3C de triple compuesto, una carcasa gene-rosa y un diseño que reduce la resis-tencia al rodar, el Ikon otorga un com-portamiento ejemplar en todo tipo de condiciones. Como dice su nombre, el Ikon representa todo lo que es nece-sario en competición- M319P- Cubierta en competición ligera y gran volumen
3C MontañaLa tecnología de triple compues-to de montaña ha sido optimi-zada para cubiertas de carcasa simple. La capa más dura de la base permite reducir la resisten-cia al rodar y da un apoyo estruc-tural a cada taco individualmente para reducir su desgaste. La zona central lleva un compuesto más duro para reducir aún más la resistencia al rodar y el des-gaste, mientras que los tacos laterales más blandos otorgan un agarre en curvas sin igual.
L’Ikon est réservé aux pilotes qui cherchent un pneu léger pour la compétition. Avec la technologie 3C de triple composants, une carcasse généreuse et un profil qui réduit la ré-sistance au roulement, l’Ikon procure un comportement exemplaire dans toutes les conditions. Comme le dit son nom, l’Ikon représente tout ce qui est nécessaire en compétition.- M319P- Pneu de compétition léger avec grand volume
3C MontagneLa technologie du triple com-posant de montagne a été op-timisée pour les pneumatiques COMPOSANTs de carcasse simple. La couche plus dure à la base permet de donner un appui structurel à chaque crampon pour éviter qu’il se dégrade. La zone centrale se compose d’une gomme dure pour une meilleure traction, et les crampons laté-raux plus mous procurent une accroche en courbe sans égal.
KEVLAR
WIRE
26 x 2.20
26 x 2.20
545 gr
620 gr
70a/60a
70a/60a
60
60
65
65
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
TRESCOMPUESTO
STres compuestos distintos para un funcionamiento óptimoDisponible en algunos modelos de carcasa simple
TROISCOMPOSANTS
Trois composants distincts pour un rendement optimumDisponible sur certains modèles en carcasse simple
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
27www.maxxis.com.es
MAXXLITE 285
MAXXLITE 310/UST
26” mtb vtt
Con un compuesto muy especial y una carcasa ligera, el Maxxlite 310 es una solución ligera para rodar en MTB. Para una aceleración extrema en su-perficvies compactas.- M310/MLU- Tacos en forma de rampa- Capa Silkworm antipinchazos- Tecnología ONE70- Solo para competición
¡285gramos! Un triunfo de la ingenie-ría de Maxxis. Con la tecnología de doble de doble compuesto y la tec-nología ONE70, el Maxxlite 285 es la cubierta de competición más ligera del mundo.- M285- Dibujo central en forma de rampa- Tecnología de doble compuesto- Capa Silkworm antipinchazos- Tecnología ONE70- Solo para competición
Avec une gomme spécifique et une carcasse légère, le Maxxlite 310 est une solution à moindre poids pour rouler en VTT. Accélération extrême sur sol compact.- M310/MLU- Crampons centraux en forme de rampe- Couche Silkworm anti crevaison- Technologíe ONE70- Uniquement pour la compétition
285 grammes!! Un triomphe pour les ingénieurs de Maxxis. Avec la te-chnologie double composants et ONE70, le Maxxlite 285 est le pneu-matique de compétition le plus léger du monde.- M285- Dessin central en forme de rampe- Technologie double composants- Couche Silkworm anti crevaison- Technologíe ONE70- Uniquement pour la compétition
EXCEPTION
EXCEPTION
L.U.S.T.
26 x 1.95
26 x 2.00
26 x 1.95
310 gr
285 gr
555 gr
62a
70a/65a
70a
170
170
120
65
65
60
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
28www.maxxis.com.es
FLYWEIGHT 330
L.U.S.T.
En su momento, la cubierta más ligera del mercado. Ahora, el Flyweight es una gran opción para terrenos com-pactos y mixtos para lograr la máxi-ma aceleración. - MFW- Capa Silkworm antipinchazos- Sólo para competición
Par le passé, c’était le pneu le plus léger du marché. Actuellement le Flyweight est une option majeure pour terrains compacts et mixtes, avec une excellente accélération.- MFW- Couche Silkworm anti crevaison- Uniquement pour la compétition
KEVLAR 26 x 1.95 330 gr 70a120 65
26” mtb vtt
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
L.U.S.T.Las cubiertas tubeless de Maxxis, con el certificado del estándar UST , poseen la tecnología Lightweight Ul-timate Sidewall Technology (L.U.S.T.). Esta tecnología ofrece una mejor resistencia a los pinchazos, mejor retención del aire, mayor duración y menos peso que los competidores. Una fina capa lateral con un com-puesto de goma estanco específico permite la mejor cubierta tubeless del mercado.
L.U.S.T.Les pneumatiques tubeless Maxxis certifiés UST, possèdent la techno-logie Lightweight Ultimate Sidewall Technology (L.U.S.T.). Cette dernière offre une meilleure résistance aux crevaisons, une plus grande opaci-té, une durée de vie plus longue et un poids plus léger que ses confrè-res. Une fine couche latérale avec un composant de gomme étanche spécifique le positionne comme le meilleur pneumatique tubeless du marché.
L.U.S.T.
Líquido sellantrecomendado
Black SealExcelente retención del aireMayor resistencia a los pinchazos
Excellente rétention de l’airMeilleure résistance aux crevaisons
Liquide préventifrecommandéBlack Seal
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
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WORMDRIVE
LARSEN ORIFLAMME
Tacos laterales que estabilizan la cu-bierta y mejoran la tracción, todo ello con una mínima resistencia al rodar.- M116- Tacos en forma de rampa
Diseñado específicamente para ca-rreras con terreno duro y short-track. Los tacos en forma de diamante y los tacos laterales ligeramente levanta-dos ofrecen una mayor potencia y aceleración.- M138P- Dibujo central en forma de rampa- Solo para competición
Les crampons latéraux stabilisent le pneu et améliorent la traction, avec un minimum de résistance.- M116- Crampons centraux en forme de rampe
Elaboré espécifiquement pour les courses sur terrain durs et short-track. Les crampons centraux en forme de diamants et les latéraux relevés procurent un potentiel très intéressant au pneumatique.- M138P- Crampons centraux en forme de rampe- Uniquement pour la compétition
EXCEPTION
WIRE
26 x 2.00
26 x 1.90
520 gr
630 gr
62a
70a
120
60
65
60
26” mtb vtt
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
30www.maxxis.com.es
ASPEN
Evolución de la cubierta más famosa de Maxxis, el Larsen TT. Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Ta-cos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.- M309P- Zona central de bajo rozamiento- Tacos laterales altos para mejor agarre
Evolution du pneumatique le plus connu de Maxxis, le Larsen TT. Cram-pons centraux continus pour mainte-nir la traction et réduire le frottement. Crampons latéraux plus hauts pour améliorer l’accroche en courbe. - M309P- Zoné central avec frottement faible- Crampons latéraux hauts pour une meilleure accroche
EXCEPTION
WIRE
WIRE
L.U.S.T.
WIRE
KEVLAR
EXO+EXCEPTION
L.U.S.T.
KEVLAR
26 x 2.10
26 x 2.10
26 x 2.25
26 x 2.25
26 x 1.95
26 x 2.10
26 x 2.1026 x 2.10
26 x 2.25
510 gr
625 gr
695 gr
822 gr
540 gr
570 gr
550 gr690 gr
640 gr
62a
70a
70a
62a
70a
70a
70a62a
70a
120
60
60
120
60
60
120120
60
65
65
65
65
65
65
6565
65
El Aspen fue diseñado para reducir la resistencia al rodar con una carcasa de gran volumen más confortable sobre raíces y rocas. El doble com-puesto otorga una tracción óptima en curvas.- M316P- Diseño de perfil bajo inspirado en competición- Tacos laterales agresivos- Cubierta ligera XC competición- Tecnología de Doble compuesto
L’Aspen a été élaboré afin de réduire la résistance au roulemenent avec un grand volume de carcasse, plus confortable pour franchir les racines et les pierres. Le double composant offre une traction optimale en courbe. - M316P- Profil bas inspiré de la compétition- Crampons latéraux agressifs- pneu léger XC compétition- Tecnhologíe de double composants
EXCEPTION
KEVLAR
26 x 2.10
26 x 2.10
488 gr
538 gr
62a/70a
62a/70a
120
60
65
65
CROSSMARK
26” mtb vtt
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
31www.maxxis.com.es
LARSEN TT
MONORAIL
La cubierta más rápida del merca-do según la revista Solo Bici. Tacos espaciados en forma de rampa para mantener el agarre sobre terrenos blandos y embarrados. ¿Un neumáti-co para todo?- M313P- Tacos en forma de rampa- Tacos laterales en forma de C
El número 1 en ventas en la historia de Maxxis. Tacos juntos en forma de rampa para el mejor compromiso entre agarre, tracción y resistencia al rodar.- M132P- Dibujo central en forma de rampa
Le numéro 1 des ventes de tou-te l’histoire de Maxxis. Crampons continus en forme de rampe pour le meilleur compromis entre accroche, traction et résistance. - M132P- Dessin central en forme de rampe
Le pneumatique le plus rapide du marché selon le magasine Solo Bici. Crampons espacés en forme de ram-pe pour une excellente accroche sur terrain sabloneux et moue. Un Pneu-mátique pour tout ?- M313P- Crampons centraux en forme de rampe- Crampons latéraux en forme de C
L.U.S.T.
KEVLAR
EXCEPTION
WIRE
26 x 2.10
26 x 2.10
26 x 2.10
26 x 2.10
690 gr
550 gr
482 gr
605 gr
62a
70a
62a
70a
120
60
120
60
60
65
65
65
L.U.S.T.
KEVLAR
KEVLAR
WIRE
L.U.S.T.
BUTYL
EXCEPTION
WIRE
WIRE
WIRE
EXCEPTION
KEVLAR
26 x 1.90
26 x 1.90
26 x 2.00
26 x 2.35
26 x 2.00
26 x 2.35
26 x 1.90
26 x 1.90
26 x 2.00
26 x 2.35
26 x 2.00
26 x 2.35
550 gr
460 gr
580 gr
750 gr
690 gr
1105 gr
405 gr
475 gr
620 gr
770 gr
520 gr
638 gr
62a
70a
70a
70a
62a
60a
62a
70a
70a
Super Tacky
62a
60a
120
60
60
60
120
60
120
60
60
60
120
60
60
65
65
65
60
65
65
65
65
65
65
65
26” mtb vtt
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
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IGNITOR
RANCHERO
El Ranchero posee un gran volumen y tacos centrales alineados para re-ducir la fricción al rodar. Los tacos laterales poseen otros tacos comple-mentarios para ayudar en el control de la curva.- M308P- Tacos centrales en forma de dia-mante- Diseño lateral agresivo
Le Ranchero propose un grand volu-me et des crampons centraux alig-nés pour réduire le frottement. Les latéraux se composent de doubles crampons pour un meilleur controle en courbe en toutes situations.- M308- Crampons centraux en forme de diamants- Dessin latéral agressif
L.U.S.T.
KEVLAR
EXCEPTION
WIRE
26 x 2.00
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Diseñado por los mejores pilotos de la Copa del Mundo y ganadores de múltiples etapas del más alto nivel. Tacos separados y alineados para reducir el rozamiento en restas, con tacos laterales pentagonales que dan tracción en todo momento.- M304- Diseño de tacos direccionales en pentágono- Excelente para todo tipo de condi-ciones
Elaboré pour les meilleurs pilotes de la coupe du monde, et vainqueur de nombreuses étapes au plus haut ni-veau. Crampons séparés et alignés pour réduire le frottement et augmen-ter la motricité. Crampons latéraux pentagonaux qui procurent une bon-ne traction en toutes situations.- M304- Crampons directionels pentagonaux- Excellent pour tous types de con-ditions
KEVLAR
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L.U.S.T.
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EXO
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26 x 2.10
26 x 2.35
520 gr
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26” mtb vtt
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
33www.maxxis.com.es
EXOPROTECTION
26” mtb vtt
EXO PROTECTION
EXO PROTECTIONUn material extremadamente resis-tente a cortes y a la abrasión que se añade a los laterales de algunas cubiertas. Este material es también muy ligero y flexible, asegurando que el comportamiento de la cubierta quede inalterado. Elige EXO Protec-tion para caminos excepcionalmente rocosos y técnicos donde los pincha-zos están a la orden del día.
Material exclusivo en los laterales
Diseño integrado específicamente para algunos modelosMayor resistencia a los pinchazos
EXO PROTECTIONUn matériel extrêmement résistant aux coupures et usures qui s’ajoute à certains pneumatiques. Cette cou-che est aussi très légère et n’affecte pas le rendement du pneu. Prends une EXO Protection pour les chemins très rocailleux et techniques où les crevaisons sont courantes.
Matériel exclusivement pour les latérauxProduit élabors spécifiquement pour certains pneumatiquesMeilleure résistance aux crevaisons et pincements
BEAVERDiseñado específicamente para com-petir en condiciones adversas, el Beaver dispone de un taqueado ideal para condiciones húmedas o emba-rradas. El doble compuesto utiliza una base más dura para reducir la re-sistencia al rodar y dar más consis-tencia a los tacos, mientras que los tacos laterales más blandos otorgan una gran agarre en rocas húmedas y raíces. ¡El Beaver es como un animal acuático!- M321- Condiciones húmedas y barro- Tecnología de doble compuesto
Elaboré spécialement pour rouler dans des conditions défavorables, la disposition des crampons permet au Beaver d’évoluer dans des conditions humides et boueuses. Le double composant offre une base de roule-ment plus dure pour réduire la résis-tance et donner plus de consistance aux crampons. Les latéraux sont plus souples pour permettre une meilleure accroche sur des pierres et des raci-nes humides. Le Beaver se comporte comme un animal aquatique !!- M321- Conditions humides et boueuses- Technologie double composants
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AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
34www.maxxis.com.es
ARDENT
ADVANTAGEDiseñado por la ex-campeona del mundo Alison Dunlap, el Advantage es una cubierta para xcountry agre-sivo, gracias a su carcasa de gran volumen y los tacos espaciados que otorgan gran tracción y agarre en curvas en todo tipo de terreno.- M311P- Dibujo de paralelogramos opuestos- Tacos laterales agresivos
Una carcasa generosa y diseñada para la máxima tracción en mente. El Ardent fue diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes y mantiene un gran agarre lateral a altas velocida-des, al igual que una frenada impre-sionante. Perfecto para todo tipo de caminos.- M315P- Carcasa generosa y agresiva- Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes
Elaboré par l’ex championne du mon-de Alison Dunlap, l’Advantage est un pneu pour xcountry agressif, grâce à son grand volume de carcasse et ses crampons espacés qui procurent une grande traction et une accroche en courbe sur tous types de terrains.- M311P- Dessins de parallélogrammes opo-sés
Une carcasse généreuse dessinée pour un maximum de vitesse en monté. L’Ardent a été élaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes pour maintenir une excellente accroche latérale à grande vitesse et une ca-pacité de freinage impressionante. Parfait pour tous types de chemins.- M315P- Carcasee généreuse et agressive- Elaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes
L.U.S.T.
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KEVLAR
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830 gr
735 gr
613 gr
640 gr
630 gr
683 gr
595 gr
670 gr
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26” mtb vtt
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
35www.maxxis.com.es
HIGH ROLLER
MINION DHF
El neumático preferido por los corre-dores más agresivos. Tacos en forma de rampa para recuir la resistencia al rodar y tacos con canales para me-jorar el agarre en las esquinas, mejo-rando el control para la precisión en las curvas.- M301- Diseño de tacos direccionales en forma de rampa- Carcasa simple ligera
Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Tacos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.- M309P- Zona central de bajo rozamiento- Tacos laterales altos para mejor agarre
Le pneumatique préféré des coureurs agressifs. Crampons en forme de rampe pour réduire la résistance au roulement, et crampons avec nervu-res pour améliorer l’accroche dans les angles fermés, et augmenter le con-trôle dans les courbes.- M301- Crampons directionnels en forme de rampe- Carcasse simple légère
Crampons centraux continus pour maintenir la traction et réduire le frottement. Crampons latéraux plus hauts pour améliorer l’accroche en courbe.- M309P- Zoné central avec frottement faible- Crampons latéraux hauts pour une meilleure accroche
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26 x 2.35
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1160 gr
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SuperTacky
SuperTacky
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26 x 1.90
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26 x 1.90
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26 x 1.90
26 x 2.10
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26 x 2.35
26 x 2.35
26 x 1.90
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605 gr
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1125 gr
850 gr
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480 gr
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1125 gr
850 gr
540 gr
565 gr
62a
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SuperTacky
SuperTacky
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SuperTacky
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60a
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26” mtb vtt
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
36www.maxxis.com.es
MINION DHR
SWAMPTHING
La goma usada en el Swampthing es suficientemente firme para que los tacos no se doblen, pero blanda para mantener el agarre sobre rocas mojadas y raices. El perfil redondo permite un agarre excepcional sin que clave en el suelo. ¿Sabías que el Swampthing es la cubierta de des-censo más rodadora de Maxxis?- M120- Diseño de tacos espaciado
Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes, el Minion DHR es el complemen-to trasero ideal para el Minion DHF, pero con un taqueado más compacto que permite rodar mejor en terrenos compactos con apoyos a altas ve-locidades. También se puede montar en la rueda delantera.- M303- Diseño de tacos direccionales en forma de rampa- Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes
La gomme utilisée pour le Swampthing est suffisamment dure pour éviter que les crampons se dédoublent, mais également souple pour mainte-nir l’accroche sur les roches et les racines mouillées. Son profil arrondi lui procure une bonne prise dans la boue sans qu’il ne s’enfonce- M120- Crampons espacés
Elaboré par l’équipe Maxxis-MSC Bikes, le Minion DHR est le complé-ment arrière idéal pour le Minion DHF, mais avec des crampons plus com-pacts qui procurent un meilleur roule-ment sur terrain dur avec des appuis solides à grande vitesse. Il peut aussi se monter sur la roue avant.- M303- Crampons en forme de rampe- Elaboré par l’équipe Maxxis-MSC Bikes
BUTYL
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26 x 2.35
26 x 2.35
26 x 2.35
1160 gr
825 gr
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SuperTacky
SuperTacky
60a
60
60
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BUTYL 26 x 2.35 1110 gr 60a60 65
26” mtb vtt
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
37www.maxxis.com.es
MEDUSA Inspirado en el equipo Maxxis-MSC para las competiciones de XC en Europa. El pequeño perfil del Medusa corta el terreno, y los tacos en forma de pincho encuentran tracción donde no la hay. Los tacos separados eva-cuan el barro y convierten el Medusa en la mejor cubierta del mercado para barro.- M137- Diseño de tacos espaciados- Carcasa estrecha para barro
Inspiré par l’équipe MAXXIS-MSC pour les compétitions de XC en Europe. Le profil fin du Medusa coupe les terra-ins boueux, et ses crampons élevés en forme de piques t’apporteront de la traction ou tu ne l’imaginais pas. Les crampons espacés évacuent parfaitement la boue et font du Me-dusa le meilleur pneumatique du mar-ché en condition humide. - M137- Crampons espacés- Carcasse étroite pour la boue
L.U.S.T.
KEVLAR
KEVLAR
Exception
L.U.S.T.
WIRE
26 x 1.80
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26 x 1.80
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26 x 2.10
735 gr
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695 gr
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70a
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26” mtb vtt
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
38www.maxxis.com.es
HIGH ROLLER II
ARDENT
Un diseño abierto y agresivo de los tacos otorga al High Roller II una pe-netración excelente en el suelo y grandes capacidades para evacuar el barro. Un perfil cuadrado da una sen-sación de solidez y consistencia en los tacos. Los tacos de los laterales y del centro han sido modificados mejorando la frenada y la tracción en superficies duras. Cuando la gra-vedad te empuja hacia abajo, confía en el High Roller II para mantenerte en pie.- M325- Diseño de tacos abiertos- Frenada y tracción mejorados- Disponible en compuesto 3C para un máximo agarre
Una carcasa generosa y diseñada para la máxima tracción en mente. El Ardent fue diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes y mantiene un gran agarre lateral a altas velocida-des, al igual que una frenada impre-sionante. Perfecto para todo tipo de caminos.- M315P- Carcasa generosa y agresiva- Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes
Avec un design de crampons ouverts et agressifs, le High Roller II offre une pénétration excellente au sol et de grandes capacités pour évacuer la boue. Le profil rectiligne des cram-pons apporte une sensation de rigi-dité et de consistance incomparable. Les crampons latéraux et centraux ont été modifiés pour améliorer le freinage et le roulement sur terrain dur. Quand la gravité t’aspire vers le bas de la pente, seul le High Roller II te permet de te maintenir. - M325- Avec crampons ouverts- Freinage et traction améliorés- Disponible en 3C pour une meilleure accroche
Une carcasse généreuse et et des-siné pour un maximum de vitesse en monté. L’Ardent a été élaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes pour maintenir une excellente accroche latérale à grande vitesse et une ca-pacité de freinage impressionante. Parfait pour tous types de chemins.- M315P- Carcasee généreuse et agressive- Elaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes
EXO
EXO
BUTYL
BUTYL
BUTYL
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BUTYL
26 x 2.40
26 x 2.40
26 x 2.40
26 x 2.60
26 x 2.40
26 x 2.60
26 x 2.40
858 gr
845 gr
1152 gr
1300 gr
1195 gr
1200 gr
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SuperTacky
SuperTacky
3C
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26” dh
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
39www.maxxis.com.es
MINION DHF
El neumático preferido por los corre-dores más agresivos. Tacos en forma de rampa para recuir la resistencia al rodar y tacos con canales para me-jorar el agarre en las esquinas, mejo-rando el control para la precisión en las curvas.- M301- Diseño de tacos direccionales en forma de rampa- Carcasa simple ligera
Le pneumatique préféré des coureurs agressifs. Crampons en forme de rampe pour réduire la résistance au roulement, et crampons avec nervu-res pour améliorer l’accroche dans les angles fermés, et augmenter le con-trôle dans les courbes.- M301- Crampons directionnels en forme de rampe- Carcasse simple légère
BUTYL
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L.U.S.T.
26 x 2.50
26 x 2.50
26 x 2.50
26 x 2.50
1320 gr
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1250 gr
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3C
60a
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60
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MINION DHR
Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes, el Minion DHR es el complemen-to trasero ideal para el Minion DHF, pero con un taqueado más compacto que permite rodar mejor en terrenos compactos con apoyos a altas ve-locidades. También se puede montar en la rueda delantera.- M303- Diseño de tacos direccionales en forma de rampa- Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes
Elaboré par l’équipe Maxxis-MSC Bikes, le Minion DHR est le complé-ment arrière idéal pour le Minion DHF, mais avec des crampons plus com-pacts qui procurent un meilleur roule-ment sur terrain dur avec des appuis solides à grande vitesse. Il peut aussi se monter sur la roue avant.- M303- Crampons en forme de rampe- Elaboré par l’équipe Maxxis-MSC Bikes
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26 x 2.50
26 x 2.50
1250 gr
1250 gr
SuperTacky
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26” dh
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
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HIGH ROLLER
26” dh
BUTYL
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BUTYL
BUTYL
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24 x 2.50
26 x 2.50
26 x 2.50
24 x 2.50
26 x 2.50
26 x 2.70
1150 gr
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1150 gr
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La cubierta más versátil y popular de Maxxis. Máximo agarre en todas las condiciones.- M119- Diseño de tacos en forma de rampa
Le pneu le plus polyvalent et populai-re de Maxxis. Un maximum d’accroche dans toutes les conditions.- M119- Dessins de crampons en forme de rampe
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
MINION DHR IIEl Minion DHR II es totalmente nuevo. Aceleración, paso por curva y fre-nada mejorados. Los tacos laterales han sido prestados de la legendaria Minion DHF y entonces sobredimen-sionados para soportar las cargas de una cubierta trasera. El dibujo central ha adquirido mayor forma de ram-pa para rodar rápido y frenar mejor. ¡Combina el DHR II con el DHF para las mejores prestaciones!- M327- Rediseñado, tacos laterales más anchos para mejor paso por curva- Tacos centrales en forma de pala para mejorar la frenada- Tacos en forma de rampa para me-jorar la rodadura y la frenada en línea recta
Le Minion DHR II a été entièrement redessiné. L’accélération, le passage en courbe et le freinage ont été amé-liorés. Les crampons latéraux ont été copiés sur le légendaire Minion DHF et surdimensionnés pour supporter les contraintes d’un pneu arrière. Le dessin central est plus roulant et plus agressif pour améliorer la motricité sans détériorer le freinage. Montage idéal du DHR II avec un DHF pour opti-miser la descente.- M327- Redessiné, crampons latéraux plus larges pour un meilleur passage en courbe.- Crampons centraux en forme de pe-lle pour améliorer le freinage- Crampons en forme de rampe pour améliorer le roulement et le freinage en ligne droite.
BUTYL
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26 x 2.40
26 x 2.40
26 x 2.40
1267 gr
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AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
41www.maxxis.com.es
WETSCREAM
Diseñado para el circuito más emba-rrado de la historia, la Copa del Mundo de Les Gets, Francia. El Wetscream está diseñado solamente para com-petición en circuitos profesionales. Cuando las cosas se ponen feas, confía en el Wetscream para llevarte hacia la victoria.- M137- Diseño de tacos afilados y espa-ciados- Cubierta específica para barro
Elaboré pour le circuit le plus boueux de l’histoire de la coupe du monde, les Gets en France. Le Wetscream a été mis au point uniquement pour l’utilisation professionnelle en com-pétition. Quand les conditions clima-tiques sont extrêmes, seul le Wets-cream peut emmener à la victoire.- M137- Crampons affutés et espacés.- Pneumatique spécifique compéti-tion boue.
BUTYL
BUTYL
26 x 2.50
26 x 2.50
1250 gr
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SuperTacky
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42
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AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
26” dh
SWAMPTHING
La goma usada en el Swampthing es suficientemente firme para que los tacos no se doblen, pero blanda para mantener el agarre sobre rocas y raíces. El perfil redondo permite un agarre sin que se clave en el suelo. ¿Sabías que el Swampthing es la cu-bierta más rodadora de descenso de Maxxis?- N120- Diseño de tacos espaciado
La gomme utilisée pour le Swampthing est suffisamment dure pour éviter que les crampons se dédoublent, mais également souple pour mainte-nir l’accroche sur les roches et les racines mouillées. Son profil arrondi lui procure une bonne prise dans la boue sans qu’il ne s’enfonce- M120- Crampons espacés
BUTYL
BUTYL
26 x 2.50
26 x 2.50
1180 gr
1180 gr
SuperTacky
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AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING
42www.maxxis.com.es
Riders ready, Watch the gate...Le premier coup de pédale sera decisif pour le Holeshot. Le DTH a été élabo-ré pour les JO de Pékin en 2008 avec une carcasse légère dotée de double composants pour une meilleure ac-croche.- M147- Pneu léger de compétition- Technologie de Double Composants
Riders ready, Watch the gate...el pri-mer golpe de pedal para llevarse el holeshot. El DTH fue diseñado para los JJOO de Pequín 2008 como una cubierta ligera y con doble compues-to para el mejor agarre.- M147- Cubierta ligera de competición- Tecnología de Doble Compuesto
DTH
bmx
WIRE
WIRE
WIRE
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KEVLAR
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24 x 1.75
20 x 1 3/8
20 x 1.75
20 x 2.20
26 x 2.30
20 x 1 1/8
20 x 1.50
20 x 1.95
439 gr
307 gr
383 gr
522 gr
683 gr
243 gr
349 gr
426 gr
62a/60a
62a/60a
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60a
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120
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120
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AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
DIRT FLATLAND STREET PARK VERT
43www.maxxis.com.es
GRIFTER
SLICK WILLY
EXO
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EXO
20 x 1.85
20 x 2.10
20 x 2.10
419 gr
500 gr
427 gr
62a/60a
62a/60a
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120
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20 x 1.75
20 x 2.00
425 gr
475 gr
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70a
60
60
110
110
Parece mentira: el aro plegable y los materiales ligeros permiten trucos más fáciles sin el peso extra de qué tirar. La carcasa permite altas presio-nes y Doble Compuesto para hacer los aterrizajes más seguros. Simple-mente la mejor cubierta de freestyle de la historia.- M148- Cubierta ligera freestyle- Tecnología de Doble Compuesto
Est ce un mensonge de dire qu’une TRINGLE rigide et des matériaux lé-gers te rendent les choses plus fa-ciles sans surplus de poids à tirer. La carcasse résiste à des hautes pres-sions et le double composant te ga-rantie des atterrissages plus sures. Simplement le meilleur pneu Freestyle de l’histoire.- M148- Pneu léger freestyle- Technologie de Double Composant
El Slick Willy se diseñó para sacar el máximo rendimiento en las pistas de BMX. La zona central semislick le da un rozamiento mínimo, mientras que los tacos laterales ayudan a estabili-zar la bicicleta a toda velocidad.- M113- Diseño central semislick
Le Slick Willy fut inventé pour don-ner le maximum de rendement sur les pistes de BMX. La zone centrale semislick lui procure un frottement minimum, pendant que ses crampons latéraux stabilisent le BMX à grande vitesse. - M113- Dessin central semislick
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
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bmx
DIRT FLATLAND STREET PARK VERT
DIRT FLATLAND STREET PARK VERT
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HOLY ROLLER
M-TREAD
WIRE
WIRE
WIRE
WIRE
WIRE
20 x 1.75
24 x 1.85
26 x 2.40
20 x 2.20
26 x 2.20
425 gr
620 gr
865 gr
575 gr
830 gr
70a
70a
70a
70a
70a
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
BUTYL 20 x 2.10 800 gr 70a60 110
El dibujo del M-Tread abraza los late-rales de un extremo a otro de llanta protegiendo la carcasa del desgaste. Esto aumenta la vida útil de la cubier-ta para street y rampa, para aquellos que grindan sobre raíles, curvean...- M141- Diseño de canales simétricos- Dibujo de aro a aro
Le dessin du M-Tread enveloppe les latéraux d’un bout à l’autre de la jan-te, le protégeant de l’usure. Le but étant d’augmenter la vie du pneu pour le street et la rampe, et de permettre des virages en angle très très fermé.- M141- Dessins de canaux symétriques- Carcasse d’1 bout à l’autre de la jante.
Nuestra cubierta de BMX más versá-til. Con un taqueado apretado, el Holy Roller es un diseño único que funcio-na perfectamente sobre asfalto y se resiste a dejar los suelos dirt o de tierra.- M126- Diseño de tacos invertidos
Notre pneumatique de BMX le plus polyvalent. Avec ses crampons se-rrés, le Holy Roller a un dessin uni-que qui fonctionne parfaitement sur asphalte et sur terre.- M126- Dessin de crampons inversés
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
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DIRT FLATLAND STREET PARK VERT
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bmx
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SNYPER
HOOKWORM
EXO 24 x 2.00 650 gr 62a/60a60 65
BUTYL
WIRE
24 x 2.50
20 x 1.95
1425 gr
720 gr
60a
70a
60
60
110
110
Los pilotos de BMX han esperado mucho tiempo para un neumático específico que llene las necesidades de los saltadores más extremos. No esperes más. El diseño de tacos del Snyper y la capacidad de llevar altas presiones otorgan la mínima resis-tencia al rodar con grandes capaci-dades de tracción en condiciones de terreno suelto. Con Tecnología de Doble Compuesto, el Snyper se agarra como quiere la élite del deporte.- M151- Diseñado para una baja resistencia al rodar en tierra.- Tecnología de Doble Compuesto
Les pilotes de BMX ont longtemps attendu un pneumatique spécifique qui couvre les besoins des sauteurs les plus extrêmes. Le dessin des crampons du Snyper et sa capacité à supporter de grandes pressions lui procurent un minimum de résistance au roulement et une grande traction sur terrain souple. Avec une techno-logie de double composant, le Snyper accroche dans toutes les situations.- M151- Faible résistance au roulement sur terre-Technologie de Double Composants
La cubierta original para uso urbano. Diseñada para los abusos de los pilo-tos más agresivos. El Hookworm da mayor durabilidad y tracción si estás bajando escaleras, grindando en ba-randillas o rodando en tu skatepark favorito.- M121- Diseño slick con canales- Durabilidad para uso urbano
Un pneu original pour attaquer la rue. Dessiné pour supporter les abus des pilotes les plus agressifs en street. Grande durabilité et très bonne trac-tion pour les adeptes des rampes et skateparks.- M121- Dessin slick avec nervures- Durabilité pour usage urbain
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
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DIRT FLATLAND STREET PARK VERT
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bmx
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Ilumina la pista y a tus rivales con el Torch. En un sprint de 30 segundos necesitas todas las ventajas que puedas, es por eso que el Torch ofre-ce una carcasa ultraligera de 120TPI’s y un taqueado diseñado para propor-cionarte la máxima tracción en las modernas pistas de BMX.- M149- Construcción ligera- Doble compuesto- Protección Silkworm
Illumine la piste et tes concurrents avec le Torch. Dans un sprint de 30 secondes, chaque détail compte, et c’est pour cette raison que le Torch possède une carcasse légère de 120 tpi et un dessin spécifique qui te per-mettront d’aller plus vite sur les pis-tes de BMX Modernes.- M149- Léger- Double composants- Protection Silkworm
TORCH
KEVLAR
KEVLAR
KEVLAR
20 x 1.50
20 x 1.95
20 x 1.75
- gr
- gr
345 gr
62a/60a
62a/60a
62a/60a
120
120
120
110
110
110
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
DIRT FLATLAND STREET PARK VERT
bmx
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CREEPY CRAWLER F
CREEPY CRAWLER R
trial
BUTYL
RÍGIDO
20 x 2.50
20 x 2.00
975 gr
670 gr
SuperTacky
SuperTacky
25
60
50
50
Diseñado por la estrella mundial de trial Dani Comas y el equipo Maxxis-MSC, el Creepy Crawler F ha sido di-señado con compuesto Super Tacky (ST) para mantener el agarre en las situaciones más comprometidas. Combinar con Creepy Crawler R en la rueda trasera.- M143- Específica para delante- Fabricada en carcasa 67-387mm (19”)
Conçu par la star mondiale de trial Dani Comas et l’équipe Maxxis-MSC, le Creepy Crawler R a été élaboré avec une gomme Super Tacky (ST) pour une accroche hors norme dans les situations compromettantes. A combiner avec le Creepy Crawler F sur la roue avant.- M143- Spécifique pour l’arrière- Carcasse 67-387mm (19”)
Diseñado por la estrella mundial de trial Dani Comas y el equipo Maxxis-MSC, el Creepy Crawler F ha sido di-señado con compuesto Super Tacky (ST) para mantener el agarre en las situaciones más comprometidas. Combinar con Creepy Crawler R en la rueda trasera.- M143- Específica para delante- Fabricada en carcasa 54-406mm (20”)
Conçu par la star mondiale de trial Dani Comas et l’équipe Maxxis-MSC, le Creepy Crawler F a été élaboré avec une gomme Super Tacky (ST) pour une accroche hors norme dans les situations compromettantes. A combiner avec le Creepy Crawler R sur la roue arrière.- M143- Spécifique pour l’avant.- Carcasse 54-406mm (20”)
AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI
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DIRT FLATLAND STREET PARK VERT
DIRT FLATLAND STREET PARK VERT
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cámaras chambres à air
- 0.45mm- La cámara más ligera de Maxxis- Fondo de llanta Maxxis incluído- Válvulas Presta y Schradder
- 0.60mm- Ligera y duradera para competición y entrenamientos- Válvulas Presta y Schradder
- 0.60mm- Légères et solides pour la compéti-tion et l’entrainement- Valves Presta et Schrader
- 0.45mm- La chambre disponible la plus légère- Fond de jante Maxxis inclue- Valves Presta et Schrader
FLYWEIGHT
ULTRALIGHT
26 x 1.50/1.75
20 x 1.50/1.75
26 x 1.90/2.125
26 x 1.50/1.75
700 x 18/25c
26 x 1.90/2.125
700 x 18/25c
700 x 18/25c
700 x 18/25c
26 x 1.50/1.75
20 x 1.50/2.125
26 x 1.90/2.125
26 x 1.50/1.75
700 x 18/25c
26 x 1.90/2.125
700 x 18/25c
0.45mm
0.6mm
0.45mm
0.6mm
0.45mm
0.6mm
0.45mm
0.6mm
0.6mm
0.45mm
0.6mm
0.45mm
0.6mm
0.45mm
0.6mm
0.6mm
Presta
Schrader
Presta
Presta
Presta
Presta
Presta 60mm
Presta
Presta 60mm
Schrader
Schrader
Schrader
Schrader
Presta 48mm
Schrader
Presta 48mm
88gr
88gr
104gr
109gr
52gr
115gr
52gr
67gr
68gr
88gr
98gr
104gr
109gr
52gr
115gr
67gr
MEDIDAMESURE
MEDIDAMESURE
PESOPOIDS
PESOPOIDS
GROSORÉPAISSEUR
GROSORÉPAISSEUR
VÁLVULAVALVE
VÁLVULAVALVE
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- 0.9mm- Resistente a los pinchazos- Válvulas Presta y Schrader
- 1.20mm- Específica para descenso- Válvulas Presta y Schrader
- 1.20mm- Spécifique pour freeride- Valves Presta et Schrader
- 0.9mm- Résiste aux creuvaisons- Valves Presta et Schrader
WELTER WEIGHT
FREERIDE
16 x 1.90/2.125
26 x 1.90/2.125
26 x 2.20/2.50
20 x 1 1/4-1 3/8
26 x 1.90/2.125
27.5 x 1.90/2.35
26 x 1.00/1.25
29 x 1.90/2.35
700 x 18/25
700 x 18/25
20 x 1 1/4-1 3/8
26 x 1.90/2.125
26 x 2.20/2.50
20 x 1.90/2.125
27.5 x 1.90/2.35
24 x 1.90/2.125
27.5 x 1.90/2.35
29 x 1.90/2.35
0.9mm
0.9mm
1.2mm
0.9mm
0.9mm
0.9mm
0.9mm
0.9mm
0.9mm
0.9mm
0.9mm
0.9mm
1.2mm
0.9mm
0.9mm
0.9mm
0.9mm
0.9mm
Schrader
Presta 60mm
Presta
Presta
Presta
Schrader
Schrader
Presta
Schrader
Presta 60mm
Schrader
Schrader
Schrader
Schrader
Presta 48mm
Presta
Presta
Presta
140gr
180gr
305gr
129gr
190gr
165gr
191gr
180gr
205gr
94gr
129gr
185gr
310gr
140gr
191gr
90gr
205gr
91gr
MEDIDAMESURE
MEDIDAMESURE
PESOPOIDS
PESOPOIDS
GROSORÉPAISSEUR
GROSORÉPAISSEUR
VÁLVULAVALVE
VÁLVULAVALVE
cámaras chambres à air
50www.maxxis.com.es
- 1.50mm- Específica para descenso- Válvulas Presta y Schrader
- 1.50mm- Spécifique pour la descente- Valves Presta et Schrader
DOWNHILL
24 x 2.50/2.70
26 x 2.50/2.70
26 x 2.50/2.70
1.5mm
1.5mm
1.5mm
Schrader
Schrader
Presta
420gr
472gr
467gr
MEDIDAMESURE PESOPOIDS GROSORÉPAISSEUR VÁLVULAVALVE
cámaras chambres à air