“Identificación de las Fallas y Estrategias de Mantenimiento “Identificación de las Fallas y Estrategias de Mantenimiento en Función de Sus Severidades” en Función de Sus Severidades” MÓDULO V MÓDULO V Casos Especiales de Mantenimiento Casos Especiales de Mantenimiento Ing. Gustavo Fernández Favaron Ing. Gustavo Fernández Favaron Gerente de Infraestructura Gerente de Infraestructura Aeropuertos Argentina 2000 Aeropuertos Argentina 2000 Buenos Aires, Argentina, 31 de Agosto de 2011 Buenos Aires, Argentina, 31 de Agosto de 2011 “VIII Seminario ALACPA de Pavimentos “VIII Seminario ALACPA de Pavimentos Aeroportuarios Aeroportuarios – Curso Rápido Sobre Curso Rápido Sobre Mantenimientos de Pavimentos de Aeródromos” Mantenimientos de Pavimentos de Aeródromos” Obra ejecutada en el Año 2000. Zona con temperaturas extremas y nieve. Superficie de Hormigón, ciclos de congelamiento y deshielo, tratamiento con anticongelantes. Problemas Agregado expuesto. Peladuras. FOD Fisuración. Falla de acuerdo al PCI, Desprendimiento Superficial, Fisuramiento en Mapas y erráticas. CARACTERISTICAS
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“Identificación de las Fallas y Estrategias de Mantenimiento “Identificación de las Fallas y Estrategias de Mantenimiento en Función de Sus Severidades”en Función de Sus Severidades”
MÓDULO VMÓDULO V
Casos Especiales de MantenimientoCasos Especiales de Mantenimiento
Ing. Gustavo Fernández FavaronIng. Gustavo Fernández FavaronGerente de InfraestructuraGerente de InfraestructuraAeropuertos Argentina 2000 Aeropuertos Argentina 2000
Buenos Aires, Argentina, 31 de Agosto de 2011Buenos Aires, Argentina, 31 de Agosto de 2011
“VIII Seminario ALACPA de Pavimentos “VIII Seminario ALACPA de Pavimentos Aeroportuarios Aeroportuarios –– Curso Rápido Sobre Curso Rápido Sobre
Mantenimientos de Pavimentos de Aeródromos”Mantenimientos de Pavimentos de Aeródromos”
Obra ejecutada en el Año 2000.Zona con temperaturas extremas y nieve.Superficie de Hormigón, ciclos de congelamiento
y deshielo, tratamiento con anticongelantes. Problemas Agregado expuesto.Peladuras. FODFisuración.Falla de acuerdo al PCI, Desprendimiento
Superficial, Fisuramiento en Mapas y erráticas.
CARACTERISTICAS
Previo a la Concesión, se había ejecutado un tratamiento arena asfalto sin tocar la superficie original de hormigón con problemas superficiales.Como consecuencia, comenzó a desprenderse la
capa débil de este hormigón.
Desprendimientos
Peladuras
Daño producido por el
cepillo de la barrenieve
Evaluación de alternativas de obra.
Factor tiempo.
Inicio de la temporada invernal.
Mantenimiento de las Operaciones Aéreas
Equipos empleados
Fresadora Wirtgen
Equipo lechada. Tanque de agua. Camión
Barredora sopladora
Equipo de tomado de juntas
Rodillo liso con ruedas de goma
Trabajos de reparación de pavimentos
Fresado y posterior barrido y soplado, de la parte superficial del pavimento. Profundidad 6mm±3mm
Lechada Asfáltica con Emulsión M° de Rotura Controlada
Tamiz ASTM TIPOB TIPO C3/8" 100 100N°4 85-95 70-90N°8 65-90 45-70N°16 45-70 28-50N°30 30-50 19-34N°50 18-30 12-25N°100 10-21 7-18N°200 5-15 5-10
Granulometría Agregados Petreos
Sellado de juntas
Finalización Etapa 1
Segunda Etapa – Nevada Octubre 2000
Finalización de la obra
Situación a los 3 años de la obra
Fisura reflejada
Fisura reflejada
Tomado de fisuras
Luego de 10 años en servicio, comenzaron a producirse desprendimientos localizados en los sectores de la señalización horizontal.Esto, debido al mínimo espesor del tratamiento superficial, afectado por el fisuramiento localizado de la pintura.Cumplió ampliamente con el fin. Esta previsto realizar una obra de rehabilitación en el año 2012.
AÑO 2011 SITUACION ACTUAL
MUCHAS GRACIASMUCHAS GRACIASGUSTAVO FERNANDEZ FAVARONGUSTAVO FERNANDEZ FAVARON
[email protected]@aa2000.com.ar
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