CARGADORES DE ANFOEstos equipos son fabricados en acero
inoxidable, tipo Jetanol o Lategan, montados sobre bastidor y
ruedas, para hacer ms fcil su traslado. Son usados para el
transporte de anfo granulado, explosivo a base de mezcla de nitrato
de amonio y gas oil, en minera subterrnea o al aire libre. Segn las
capacidades de los recipientes los sistemas de carga se clasifica
en: Cargadores Neumticas Camiones CargadoresCargadores NeumticasEn
estas cargadores ,el explosivo es impulsado a travs de una manguera
antiesttica y semiconductora por medio del aire a presin contenido
en un recipiente metalico de cierre hermetico.El diseo de estos
equipos consta de un toriesferico, un cuerpo cilndrico y otro
troncocnico de acero inoxidable resistente a la corrosin.
La capacidad de estas cargadoras varia desde los 100 hasta los
750 litros y para su transporte van montadas individualmente sobre
ruedas o incluso sobre unidades motorizadas. En este ltimos caso,
el aire comprimido se obtiene por medio de un compresor que es
accionado por el propio motor del vehiculo, disponiendo adems de
unos recipientes de explosivo para la recarga automtica de las
cubas o de un espacio habilitado para el almacenamiento de los
sacos de ANFO cuando el vertido se realiza de forma manual.
Cuando se desea realizar la carga de barrenos ascendentes en
labores de interior, es preciso combinar la presurizacin del
recipiente con el efecto Venturi creado por el soplado de aire a
presin a travs del inyector, para producir el apelmazamiento de los
granos de ANFO en el fondo de los taladros impidiendo la cada del
explosivo.Las presiones de funcionamiento son de 0.15 a 0.3 MPa en
los recipientes y de 0.2 a 0.35 MPa en los inyectores.Estos equipos
de carga estn recomendados para barrenos con dimetro entre 26 y 150
mm,salvo si son ascendentes que se limitan a 100 mm.Los
rendimientos de carga dependen del dimetro interior de las
mangueras y de la longitud de las mismas,que nunca deben superar
los 50m, asi como de la inclinacin de los barrenos.La capacidad
mxima de carga oscila entre las 2 y 4 toneladas.Ademas de los
equipos descritos,existen otro mas ligeros en el mercado,que los
transporta el propio operador,y que poseen capacidades entre 25 y
40 kg de ANFO.Se utilizan en trabajos subterrneos para la carga de
barrenos de 28 a 65mm de dimetro y constan,bsicamente, de pequeos
depsitos de polietileno con correas para su transporte.Funcionan
con presiones de aire entre 0.4 y 0.8 MPa y las capacidades de
carga alcanzan los 7 kg/min.Un aspecto muy importante, desde el
punto de vista de la seguridad, es la eliminacin de la gran
cantidad de electricidad estatica que se produce.Para ello, es
preciso que la manguera de material semiconductor este bien
conectada y acoplada a la lanzadera y que se efectue una adecuada
puesta a tierra de todo equipo.
En el caso particular de barrenos ascendentes de gran dimetro,
el mtodo tradicional de carga neumtica, consistente en un tapon
inferior de cierre y una tubera de carga, ha sido sustituido
progresivamente por el mtodo directo representado en la figura
siguiente donde la presin impartida al ANFO, que varia entre 0.14 y
0.2 MPa , es suficiente para que las partculas de explosivo queden
aplemazadas en el fondo de los barrenos proporcionado densidades de
carga de 0.95 a 1 g/cm3. En este sistema es de vital importancia
disponer de un correcto diseo del centralizador de la tubera de
carga.
Si los barrenos presentan agua la carga puede llevarse a cabo
colocando previamente una vaina de plstico.Los iniciadores
(primer), unidos al cordon detonante o detonador, se colocan
generalmente en el fondo de los barrenos mediante un elemento de
retencin (retainer) con el auxilio de la propia manguera de
carga.
Camiones de Cargadores.Los tipos de camiones cisterna que se
utilizan en la carga de explosivos granulares tipo ANFO
son:Camiones de descarga neumticaCamiones de descarga por tornillo
helicoidalEl primer modelo de camin consta de un deposito cerrado
de aluminio con bocas de carga superiores y fondo en forma de V
para favorecer el descenso del explosivo hacia la cadena de
arrastre, dispuesta longitudinalmente y protegida por unas chapas
deflectoras a modo de V invertida que evita que dicho elemento
soporte todo el peso de carga.En el exterior del deposito existe un
mecanismo de placa para regular la altura de explosivo sobre la
cadena de arrastre, asi como un cuenta-vueltas del rodillo motor de
la misma cuya velocidad puede tambin variarse para dosificar la
alimentacin de la valvula rotativa desde la que el explosivo es
impulsado por aire comprimido a travs de una manguera antiesttica
hasta el interior del barreno.La valvula rotativa esta formada por
un rodete con paletas de material plstico que impide adems el paso
del aire de impulsin al recipiente de ANFO.La unidad de potencia
del propio vehiculo esta acoplada a las bombas hidrulicas de
accionamiento de la cadena de arrastre y valvula rotativa, asi como
al compresor de aire.La manguera de descarga va colocada en la
parte posterior del camin con una longitud de unos 10m, lo que
ermite llenar 3 o 4 barrenos desde una misma posicin cuando el
camin se desplaza por la calle formada entre dos filas.Los
inconvenientes que plantea este sistema son la segregacin del
aluminio cuando se utiliza ANFO ALUMINIZADO, y la imposibilidad de
cargar ANFO pesado.El segundo modelo de camin dispone en la parte
inferior del deposito, y longitudinalmente, de un tornillo
helicoidal protegido tambin por unas chapas deflectoras.Este
tornillo alimenta a otro vertical que a su vez entrega el producto
a un tercero pivotante subhorizontal.Este ultimo tiene una longitud
entre 5 y 6m y barre un sector circular de 345, pudiendo cargar a
travs de una manguera flexible barrenos situados a 5 o 7m de la
parte trasera del camin .Foto anterior.Los caudales de llenado de
estos equipos varian entre 150 y 750 kg/min.Una versin mas simple
de este tipo de camin es la denominada de tornillo lateral.En la
parte trasera del vehiculo se dispone de un tornillo pivotante de
unos 3m de longitud. Este ultimo, permite cubrir durante la
operacin un sector circular de 180 consiguindose su giro de forma
manual, asi como su elevacin o descenso mediante un pequeo
cabrestante.Durante el traslado del camin el tornillo se recoge
pegndolo a uno de los laterales del mismo.En los ltimos aos.ha
habido una tendencia progresiva hacia la utilizacin del sistema de
tornillo en lugar del neumtico, debido fundamentalmente a las
siguientes ventajas: Posibilidad de cargar HEAVY ANFO ,adems de
ANFO o ANFO ALUMINIZADO. Mayores ritmos de carga Menores perdidas
de nitrato amnico y vapores de la sustancia combustible en la parte
alta de los barrenos.
Atlas Copcoha presentado su nuevo camin de carga
multidireccional ANFO (explosivo de nitrato de amonio y fueloil),
el Chargetec UV2, en la feria MINExpo, celebrada en Las Vegas entre
el 24 y el 26 de septiembre. El Chargetec UV2 tiene una capacidad
de carga a alta velocidad de 130 kg (286 libras) por minuto con
alta densidad. Este modelo supone la ltima generacin de camiones de
carga desarrollados originalmente por la divisin de productos
subterrneos de GIA Industri AB, adquirida por Atlas Copco en el
primer trimestre de 2012.El camin de un solo brazo est equipado con
uno o dos depsitos para una carga optimizada de un patrn de
perforacin completo con posicionamiento fijo del portador. Los
depsitos de carga ANOL CC estn disponibles en volmenes de 300, 500,
750 1.000 litros (79, 132, 198 o 264 galones).El portador de
servicio pesado tiene una direccin con bastidor articulado y
traccin a las cuatro ruedas, lo que le proporciona una alta
flexibilidad y capacidad de maniobra por los radios de giro pequeos
de galeras estrechas. Puede equiparse con sistemas hidrulicos disel
o elctricos.El operario permanece bien protegido con una carrocera
o cabina con homologacin FOPS-II y un asiento cmodo con
reposabrazos. Tambin se incluye de serie un asiento de copiloto, y
ambos asientos integran un cinturn de seguridad de dos puntos.