Page 1
CARATTERIZZAZIONE ACCELEROMETRICA DELL’INTERAZIONE RUOTA-ROTAIA
CAMPAGNA SPERIMENTALE DI MISURE ACCELEROMETRICHE, EFFETTUATA DA BORDO TRENO E DA IMPIANTI A TERRA
3° CONVEGNO NAZIONALE"Sicurezza ed Esercizio Ferroviario: tecnologie e regolamentazione per la competizione"
Roma, 07 Giugno 2013
Page 2
Interazione Ruota-Rotaia
• Indeformabilità dei corpi;• Binario infinitamente rigido;• Binario perfettamente in piano, privo di
pendenza, in rettilineo e in condizioni geometriche nominali;
• Moto rettilineo uniforme;• Ruote perfettamente circolari, centrate e con
profilo nominale ;• Rugosità superficiale nulla.
YXQ
In tali ipotesi si può assumere che le accelerazioni verticali misurate sia in boccola che sul binario siano identicamente
nulle.
Interazione ideale Ipotesi
Page 3
Causa ed Effetto
Forte impatto sulla regolarità dell’esercizio ed elevato costo della manutenzione
Page 4
Direzione del moto
Binario
Difetto puntuale: Variazione di accelerazione verticale ≠ 0
Interazione reale
Binario in condizioni geometriche nominali;
Tratto rettilineo e privo di pendenza;• Profilo delle ruote nominale; Profilo delle rotaie nominale; Moto rettilineo uniforme;
Interazione Ruota-Rotaia
Page 5
Effetti delle ruote sul binarioAccelerazioni in direzione verticale variabili nel tempo nei
punti della rotaia corrispondenti ai punti di contatto della ruota transitante.
Page 6
SMART WIRELESS ACCELEROMETRIC NETWORK-TRACK
SWAN-T MEMS based technology Real time Wheelsets Condition Monitoring
Il sistema SWAN-T (Smart Wireless
Accelerometric Network-Track) è un
sistema accelerometrico capace di
monitorare le accelerazioni indotte
dall’impatto delle ruote sui binari . Ogni
difetto geometrico sul piano di rotolamento
di una ruota genera vibrazioni . Il sistema
SWAN-T è stato progettato per acquisire
le accelerazioni trasmesse nell’interazione
ruota-rotaia, misurando quindi la qualità
della superficie di contatto di ciascuna
ruota transitante.
Page 7
CaratteristicheSWAN-T MEMS based technology
Caratteristiche funzionali:• Accelerometri SMAMID basata su
tecnologia MEMS;• Lieve impatto infrastrutturale per
l’installazione;• Acquisizione ed elaborazione
automatica;• Configurabilità;• Autodiagnostica;• Output remotizzato su web.
Composizione del sistema:• 20 accelerometri;• 2 pedali;• Alimentazione autonoma
con impianto fotovoltaico.• Unità di acquisizione ed
elaborazione; • Modem GSM.
Page 8
SWAN-T MEMS based technology
• Sfaccettature;
• Poligonazione;
•Ovalizzazione.
Difetti della ruota rilevabili
Page 9
Risultati delle prove sperimentali
Page 10
Risultati delle prove sperimentali
Le prove sperimentali hanno consentito di:
• Verificare la bontà dei dati acquisiti, e la ripetitività dei rilievi;
• Comprendere i fenomeni di interesse e la dipendenza dai fattori caratteristici;
Determinare le soglie limite in funzione del tipo di difetto presente, in relazione alla
normativa vigente.
Page 11
Riduce:• Fatica della rotaia• Danno al binario• Sollecitazioni alle
traverse
Aumenta:• Vita utile delle rotaie
Diagnostica Interazione
Ruota-Rotaia
Migliora la qualità
dell’infrastrutturaRiduzione dei
costi manutentivi
SWAN-T MEMS based technology Real time Wheelsets Condition Monitoring
Per il Gestore Infrastruttura
Page 12
Interazione SRR – SWAN-T