Caracterizacion de logistica

Caracterizacion de la Logistica “Educacion”

Presentado Por:Andrés Felipe Gonzalez PérezJennifer Rodríguez OsorioGloria Emilce Sánchez Álzate

Universidad Manuela Beltrán

2012

Componente TecnologicoEsta Tabla , presentan las empresas del sector educativo las cuales corresponden a entidades de formación en diferentes áreas y niveles técnicos, tecnológicos y profesionales; se incluyen diferentes titulaciones en logística y mercadeo. Es importante destacar que las respuestas recolectadas están orientadas a las técnicas utiliza-das para la capacitación como mapas digitales, técnicas de trazabilidad, GPS, técnicas de producción, técnicas desabastecimiento y pronóstico de la demanda, tecnologías demarcación, las cuales aparecen en porcentajes muy elevados y representativos, entre el 60% y el 100%.

Componente Organizacional

• Hace Referencia a la implementación requerida en un modelo referencial de Logistica , Aplicando así el objetivo de demanda de la gestión , el aprovisionamiento, existencias de almacenes, pedidos, producción, distribución y servicio al cliente.

• Especificar la contratación de personal , ya sea directa, indirecta o por prestación de servicios, referente al desarrollo de la logística .

• Identificación de los modelos de gestión y administración vigentes.

Estrategia de Gestion Logistica

• Se basa en la demanda de el cliente final en un 100%

Mecanismo para la VinculacionDe Personal

Se caracteriza por la vinculación de un 80% de personal de planta lo que resalta la utilización de mecanismos formales y con cobertura social para el talento humano

Rotacion de Personal

En estas empresas se marcan mas los directivos altos con el 100%, pero cada vez que el nivel de cargo baja la rotación de personal aumenta.

Reglamento y Autorregulacion

Los mecanismos de talento humano se inclinan en un 80% debido al reglamento interno de trabajo, para tenerlo como marco jurídico.

Tercerizacion de las Operaciones De Negocio

Esta tabla muestra como se prefiere la mano de obra operativa en la tercerización, la cual le sigue gestión de informática y tecnología, y gestión de inventarios.

Componente Ocupacional

Esta nos representa las estrategia explicitas de la Logistica para el control de las actividades operativas de la empresa y soporte para la gestión institucional que se realiza

Cargos y niveles- Directivos deAlto nivel

Como nos muestra la tabla los directivos de alto nivel están enfocados un 100% en el vicepresidente de logística seguido por el Director en un 60%.

Cargos y niveles - Nivel de Gerencia

Según la tabla nos muestra que el 40% tienen Gerencia Logistica y 20% Gerencia en Ingieneria de Proyectos.

Cargos y niveles- Directivos deNivel Intermedio

Podemos ver que ante todo lo que mas tenemos son jefes de operaciones logisticas en un 80% y los ingenieros con un 20% cada uno

Cargos y niveles - Mandos Medios

Podemos observar que a nivel de los Mandos medios, el coordinador operativo y el jefe de mantenimiento, con el 60%, son los cargos más representativos de este nivel ocupacional, seguidos por el jefe de servicios generales y el jefe de contratos con el 40%

Cargos y niveles – Operadores y Auxiliares

Los Auxiliares de logística son los mas capacitados ya que tenemos un 80%, ya que los demás están con un 20%

Nesecidades de Capacitacion

Esta tabla muestra con gran claridad la necesidad de capacitación en muchos de estos temas pero la mayoría son a mas de 6 meses como lo son Técnicas de mantenimiento, Seguridad industrial, Gestion del Transporte, Procesos de Picking, Equipos para marcación de mercancías, y Equipos de Almacenamiento.

Componente Prospectivo y

de Tendencias

Es lo relacionado con la tecnología siguiendo la organización del producto las cuales tienen preferencia por e-logis-tics, sin embargo, trazabilidad, ECR,e-commerce para transacciones, tienen también una moderada preferencia hacia el desarrollo prospectivo.

Componente de las Barreras Logisticas y su Impacto

Es la Infraestructura que se ha considerado de alto impacto, las carreteras y las vías, para que su desplazamiento sea mejor para el cliente.

Barreras de la Regulacion

Esta se considera de alto impacto debido a la regulación con respecto a las leyes y normas.

Barreras de la Seguridad

Esta nos muestra la falta de seguridad en almacenes y Bodegas.

Barreras del Talento Humano

Esta nos muestra que el aprendizaje es muy alto, pero no muchas personas la acogen.

Barrera de Tecnologia

Esta siempre generara alto impacto y cada vez que la tecnologia siga avnzando seguira siendo de gran impacto.

Barreras Financiera y de Costo

Esta siempre será de gran impacto por los costos en los transporte y en la tecnología en el trasporte es alto.