ARM Cummins S.L.P. Características Características Electrónicas Electrónicas • El Sistema CELECT PLUS proporciona Características Electrónicas Adicionales que mejoran el comportamiento, control del motor y el vehículo. • Estas características opcionales son programables y pueden desactivarse o activarse con la herramienta de servicio INSITE
Características Electrónicas. El Sistema CELECT PLUS proporciona Características Electrónicas Adicionales que mejoran el comportamiento, control del motor y el vehículo. Estas características opcionales son programables y pueden desactivarse o activarse con la herramienta de servicio INSITE. - PowerPoint PPT Presentation
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• La Caída Inferior (lower droop) le permite al motor acelerar un poco mas al alcanzar la velocidad máxima del vehículo cuando desciende una cuesta.
• La Caída Inferior programada adecuadamente le permite acelerar un poco mas cuando el camión circula cuesta abajo y así subir la siguiente cuesta un poco mas rápido sin provocar un impacto negativo en la economía de combustible
• Al programar el Gobernador de Control de Crucero puede ajustar las Caídas Superior e Inferior.
• La Caída Superior (Upper Droop) controla el abastecimiento de combustible cuando sube una pendiente o acelera a Velocidad Máxima en Control de Crucero.
• Mientras que los valores de caída superior pueden tener un efecto positivo en la economía de combustible.
• El motor puede sufrir una ligera desaceleracion al circular sobre la parte final de la pendiente ascendente.
• La Caída Inferior (lower droop) le permite al motor acelerar un poco mas al alcanzar la velocidad máxima del vehículo cuando desciende una cuesta.
• La Caída Inferior programada en Control de Crucero acelera un poco mas cuando el camión circula cuesta abajo, y así sube la siguiente cuesta un poco mas rápido, sin provocar un impacto negativo en la economía de combustible.
• El Auto Restablecer de Control de Crucero es una característica que le permitirá al Operador restablecer la Velocidad de Crucero sin presionar el interruptor hacia restablecer.
• Puede realizar cambios de velocidad, al aplicar el embrague desactiva momentáneamente el Control Crucero y al completar el cambio restablece Control de Crucero automáticamente.
• El Freno de Motor Automático en Control de Crucero, es una característica que activa los frenos de motor después de haber excedido la velocidad de ajuste de Control de Crucero.
• El Interruptor de Freno de Motor debe estar en ON para que se active el Freno de Motor.
• CELECT PLUS tiene disponible la opción de Acople de Toma de Fuerza (PTO) Remoto.
• El PTO Remoto es un Interruptor fuera de la cabina que activa el PTO a una velocidad que se puede ajustar a una Máxima Limitada por el Código de Calibración del Motor.
• Una mejora a la Protección a Cambios Descendentes son Carga Ligera y Carga Pesada.
• Con Carga Ligera programada al circular en terreno plano y bajar un cambio, la velocidad máxima es la que se programo en Protección a Cambios Descendentes.
• Con Carga Pesada programada al subir una cuesta y bajar el cambio, la Protección a Cambios Descendentes se ajusta para permitir alcanzar mas velocidad en el cambio inferior.
• El Cambio Progresivo es una característica programada en el ECM usando INSITE.
• El Cambio Progresivo es una opción de manejo para caminos planos, caminos descendentes o zona de ciudad.
• El Cambio Progresivo limita la aceleración del motor en los cambios bajos de la transmisión para realizarlos mas rápido y alcanzar velocidad vehicular tan
• El Gobernador Automotriz opera de una forma similar al sistema de combustible PT CUMMINS.
• Donde dependiendo de la carga aplicada al motor y la posición del acelerador será la respuesta que el motor ofrezca al Operador.
• Es decir si en la cuesta las rpm’s del motor caen el Operador debe incrementar su porcentaje de aceleración para lograr mantener la velocidad de ascenso.
• El Gobernador de Velocidad Variable también conocido como de Todas Velocidades varia la velocidad del motor basado solo en la señal del sensor de posición del acelerador.
• Este gobernador intenta mantener constante la velocidad del motor si se mantiene el porcentaje de aceleración al subir la cuesta.
• El Operador no debe incrementar la cantidad de aceleración para intentar mantener la velocidad a la que este subiendo el camión.
• El Ajuste de Ralentí Bajo permite que el operador cambie la velocidad de ralentí del motor.
• Usando el interruptor montado en la cabina la velocidad se puede aumentar o disminuir en intervalos de 25 RPM. Cada vez que se presione el interruptor bien sea hacia arriba (+) o hacia abajo (-).
• La característica de Paro de Ralentí detecta la inactividad en la cabina si el operador no pisa los pedales de embrague, freno o acelerador en un tiempo estimado por el propietario.
• El Paro de Ralentí no activara a temperaturas de refrigerante por debajo de 43.3°C (110°F).
• El Paro de Ralentí solo apaga el motor por lo que debe cerrar la llave para evitar que la batería se descargue o haya un corto circuito.
• La característica de Anular Paro de Ralentí permite al Operador anular el Paro del motor.
• Si el motor se dejo en ralentí 30 segundos antes que ocurra el paro, la luz preventiva destella, en ese momento el operador debe pisar el embrague, freno o acelerador para desactivar el Paro de Ralentí.
• AL Anular el Paro, el motor no apagara. Si el camión se pone en movimiento o el motor se apaga y se vuelve a encender. Entonces se activa otra vez el Paro de Ralentí.
• La Anti Alteración del Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS) despliega un código de falla 242, y se guarda, al detectarse una señal de Velocidad del Vehículo invalida o inapropiada en el ECM.
• Esto indica una conexión intermitente o señal alterada. Sin embargo no es una garantía que se haya realizado una alteración del Sensor de Velocidad del Vehículo.
• El Embrague del Ventilador 1 se utiliza para cualquier solicitud de temperatura de refrigerante o entradas del interruptor presión del aire acondicionado.
• El Embrague del Ventilador 2 se utiliza para cualquier solicitud de temperatura del múltiple de admisión.
• También hay un ajuste para el periodo mínimo de encendido cuando se activa el interruptor de presión del aire acondicionado.
• El Monitor de Mantenimiento alerta al Operador de la necesidad de cambiar el aceite destellando la lampara de fluidos por 12 segundos al abrir la llave.
• La secuencia serán 3 destellos rápidos seguidos de una pausa durante 5 ciclos en 12 segundos.
• Esta secuencia pasa cada vez que se encienda el motor hasta que el Monitor de Mantenimiento sea