Caminos I - Clase - Caminos de Montana

Ctedra: Caminos IClase: Caminos de Montaa

Caminos de MontaaUn camino de montaa es aquel que discurre sobre un terreno cuyos cambios longitudinales y transversales son abruptos, requiriendo el mismo de fuertes rellenos y/o excavaciones para mantener un alineamiento horizontal y vertical aceptable.

Terreno RocosoCaractersticas de Caminos de Montaa

Caractersticas de Caminos de MontaaDrenaje

PaisajeCaractersticas de Caminos de Montaa

Caractersticas de Caminos de MontaaClima y altura

Caminos de Montaa: Informe de IngenieraAntecedentesTopografa, Geologa, TrnsitoParmetros bsicos de DiseoAlternativas de TrazadoNivel de ServicioParmetros Definitivos y Seccin Transversal del CaminoEstudio del DrenajeObras HidrulicasEstabilidad de TaludesDiseo de PavimentosMovimiento de SuelosPliego y Documentacin ComplementariaImpacto Ambiental

Fotografa Area: Mosaicos

Fotografa Area: Fotointerpretacin

Fotografa Area: Restituidor

Curvas de Nivel y MDT

Geologa

Geologa: Mapas Geolgicos

Geologa: Cartas Geolgicas

Geologa: Mapas Geolgicos

Trazado en Montaa - Particularidades1- Radio de las curvas exteriores > Radio curvas interiores.2- Evitar perder altura cuando se est subiendo.3- Reducir la pendiente Longitudinal en curvas cerradas4- Ubicar el trazado en las partes altas5- Evitar laderas en sombra y al reparo del viento6- En zonas nevadoras evitar cortes cajn profundos.7- Para atravesar divisorias de agua, encontrar el trazado bajando desde el portezuelo.8- Intentar cambios graduales de las curvaturas horizontales.9- En tramos largos de fuerte pendiente, ubicar las cuestas ms severas en los planos inferiores.

Diseo GeomtricoDeterminacin de Parmetros de Diseo Geomtrico.Determinacin de la Seccin Transversal.Diseo Planimtrico.Diseo Altimtrico.Evaluacin de Coordinacin Planialtimtrica.Evaluacin de Consistencia.

Diseo Geomtrico: Parmetros de DiseoCategora del camino : I a VTipo de terreno : MontaosoVelocidad de diseo : Km./hPendiente longitudinal mx.: il %Pendiente transversal : ic %Pendiente de banquina : ib %Peralte mx.: Pm %Radio mnimo deseable : Rmd = 0.08 Vd^2Radio mnimo absoluto : Rma

Diseo Geomtrico: Seccin Transversal

Perfil en desmonte

Perfil: Laderas Naturales

Perfil Media Ladera

Diseo GeomtricoSecciones Transversales Especiales Puentes. Tneles. Carriles Auxiliares Adicionales. Rampas de Escape. Sobreanchos en curvas horizontales. Estructuras de Contencin de Suelos. Taludes y contrataludes.

Diseo GeomtricoPuentes

Diseo Geomtrico: Secciones Transversales Especiales: Tneles

Diseo Geomtrico: Seccin Transversal Tnel (Trnsito, Instalaciones, geologa)

Diseo Geomtrico: Tneles Planimetra (alineamientos, ubicacin, ingreso)

Diseo Geomtrico: Carriles Auxiliares:- En Ascenso - De Sobrepaso

Diseo Geomtrico: Carriles Auxiliares en Ascenso y de SobrepasoObjetivos: Asegurar calidad de Servicio. Aportar Seguridad.

Diseo Geomtrico: Carriles Auxiliares en Ascenso y de Sobrepaso

Tipo de CarrilNormaLongitudLongitud de TransicinAncho CarrilAncho BanquinaInicioFinalAscensoAASHTOL : DV=15 km/h25:1 mn 50 m50:1 mn 60 mIdem Carril Normal1,20 - 1,80 mEspaaMn: 300 mMn: 70 mMn: 100 mIdem Carril Normal Idem Carril NormalLongitud mn tal que sea recorrida en 20a VdInicio cuando : DV=40 km/h o prdida de 2 NSHasta que el Vehculo lento recupere su Vd al 85%SobrepasoAASHTOMx des: 3 km25:1 mn 50 m50:1 mn 60 mIdem Carril Normal1,20 - 1,80 mOntario1500-2000 m200 m200 mDeseable: 3,40 m Mnimo: 3,25mMnimo: 1,00 mBritish ColumbiaMn: 800 m Mn Des: 1000 m20:125:13,60 m1,80 mAlberta2000 m25:150:13,50 m1,50 mParks Canad2000 m100 m200 m3,65 m1,20 +Australiaf(Vd) Mx Normal: 1000 mIdem Ancho Carril Normal: 3,50 mMnimo: 1,00 m

Diseo Geomtrico: Rampas de Escape

Gravitacionales. Montculos de Arena. Lechos de Frenado.

Diseo Geomtrico: Rampas de Escape

Diseo Geomtrico: Sobreanchos en Curvas HorizontalesSemirremolqueL1 = 1.20 mtsL2 = 4.30 mtsL3 = 6.40 mts

Estructuras de Contencin de SuelosMuros de SostenimientoMuros de ContencinDe acuerdo a la Naturaleza del relleno

Estructuras de Contencin de SuelosMuros rgidosMuros de Suelo ReforzadoDe acuerdo a su forma de trabajo

Estructuras de Contencin de SuelosMuros de Gaviones Adaptabilidad al terreno. Alta resistencia a empujes. Elevada permeabilidad. Aptitud tcnico - ambiental y econmico.

TaludesLaderas de montaaConos coluviales Naturales Conos de deyeccin Terrazas TaludesDunas TerraplenesArtificialesDesmontes

Taludes: Tipos de FallaFalla Rotacional (c puros, c + f)Falla Plana (estrato dbil) Artificiales Falla Compuesta Falla mltiple TaludesEn Suelos Falla Plana o traslacionalNaturalesDeformacin acumulada(Laderas)Conos Coluviales (Jamb)

Taludes Artificiales: Tipos de FallaFalla Rotacional (suelos con cohesin y friccin y cohesivos puros)Falla Traslacional (suelos con cohesin y friccin)

Taludes Artificiales: Tipos de FallaFalla Combinada (suelos con cohesin y friccin)Falla Mltiple (suelos con cohesin y friccin)

Taludes en Roca: Tipos de Falla Falla Plana Lisa

Taludes Falla por En Rocavolcamiento

Falla Curva

Falla en cua

Evitar la zona de falla. Reducir las fuerzas motoras. Aumentar las fuerzas resistentes. Mejorar condiciones de drenajeTaludes: Correccin de Fallas

Taludes: Correccin de Fallas

Cobertizos

Planimetra

Trazado Planimtrico 1.Alineamiento recto 2.Valores mnimos excepcionalmente 3.Curvas largas y amplios radios 4.Transiciones espirales apreciablemente largas 5.Rectas no excesivamente largas (L(mts) < 20 VD(Km/h)) 6.Distancias de sobrepaso abundantes 7.Curvaturas de los elementos contiguos similares 8.En terraplenes altos no introducir curvas cerradas (guiado visual)

Trazado Planimtrico 9.Curvas de transicin totales no 10.Rectas entre contracurvas circulares s, o espiras largas 11.Tramos rectos cortos entre curvas sucesivas del miso sentido (broken backs) (L (mts) < 6 VD (Km./h)) no 12.En curvas compuestas Rmayor < 2 Rmenor 13.Cortar bosques con trazado curvo 14.Puentes subordinados al camino en carreteras de importancia

Drenaje

Altimetra

Longitudes Crticas de Pendientes

Trazado Altimtrico 1. Rasantes con tramos rectos largos y con diferencias de pendientes reducidas 2. Evitar rasantes muy quebradas 3. Curvas verticales de parmetros y longitudes no mnimas 4. Facilitar sobrepaso 5. Introducir tramos rectos entre dos curvas verticales (L > 0,3 VD) 6. No proyectar Broken Backs verticales 7. Procurar disear descansos en tramos largos de gradientes cercanos a los mximos 8. Reducir el gradiente en zonas de interseccin a nivel.

Pendientes y Revueltas

Coordinacin Planialtimtrica

aCoordinacin Planialtimtrica

Coordinacin Planialtimtrica 1.Vincular la planta y el alzado 2.No generar trazado horizontal generoso a expensas de un alzado muy exigido, y viceversa 3.En alineamiento horizontal recto evitar sensacin de precipicio 4.En alineamiento recto evitar la sensacin de quiebre visual 5.Evitar corcovos de pequeas curvas verticales

Coordinacin Planialtimtrica 6. No superponer mas de una curva vertical a una horizontal 7. Coincidencia de los vrtices de las curvas 8. Longitud de curva horizontal de radio reducido > longitud a la curva convexa superpuesta 9. Evitar una curva horizontal cerrada superpuesta a una curva cncava 10. En caminos de calzadas separadas, aprovechar la existencia de curva horizontal y vertical superpuestas (el ancho del cantero central y el desnivel relativo entre ambas calzadas)

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