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1CMARAS DE COMBUSTO
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A cmara de combusto o local onde ocorre a mistura do ar
atmosfrico comprimido pelo compressor com o combustvel injetado
pelos bicos injetores e a conseqente queima.
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A relao combustvel/ar varia de 0,04:1 (rica) a 0,015:1
(pobre).
A quantidade de combustvel injetado na corrente de ar comprimido
depende da temperatura que se deseja atingir.
No entanto, a mxima temperatura desejada se situa na faixa entre
850C e 1500C podendo chegar a 1700oC ou 2000oC.
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A temperatura mxima depende dos materiais utilizados na fabricao
da cmara de combusto, da turbina e do bocal de exausto.
A cmara de combusto deve manter uma combusto estvel evitando o
risco de apagamento da chama durante as diversas fases operacionais
do motor.
Uma combusto eficiente tambm se faz necessria, pois o trfego de
aeronaves com motores a reao gera muita poluio atmosfrica.
Essa poluio pode ser observada sob a forma de fumaa na esteira
do vo.
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F18Prof. Luiz Negro
Esse tipo de cmara utilizado quando se tem um compressor
centrfugo. Prof. Luiz Negro
Os tipos bsicos de cmara de combusto so: caneca, anular ou
combinao destas.
Cmara de combusto tipo caneca:
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2 As cmaras de combusto apresentadas na figura abaixo so
inter-conectadas para garantir uma presso uniforme em todas as
cmaras.
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A cmara de combusto anular um tipo de cmara mais simples onde a
chama forma um anel contnuo.
Neste tipo de cmara, o ar se mistura mais facilmente com o
combustvel.
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Cmara de Combusto Anular com Fluxo Direto e Injeo Centrfuga de
Combustvel
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Cmara de Combusto Anular Reversa
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A combinao da cmara de combusto tipo caneca com a cmara tipo
anular resulta no cmara de combusto tubo-anular ou canular.
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O ar que passa pela cmara de combusto classificado como primrio
ou secundrio.
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AR PRIMRIO
AR SECUNDRIO
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3 O ar primrio, aproximadamente 20% do total, tem grande
turbulncia, se mistura com o combustvel e participa da combusto. O
ar secundrio, aproximadamente 80% do total, tem a funo de isolante
trmico, resfriamento e diluio. Esse ar se expande e gera trao.
Aproximadamente metade do ar secundrio utilizado para
resfriamento.
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O ar de resfriamento impede que as altas temperaturas
resultantes do processo de combusto queimem as paredes da cmara. A
chama no pode queimar as paredes da cmara de combusto e nem pode
sair dela queimando as ps da turbina.
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120 a 150 m/s
Ps-Combusto
Tambm conhecido como Augmentor, Reheaterou Afterburner, uma
extenso do tubo de escapamento de alguns motores onde injetado
combustvel adicional aos gases de escape do motor para produzir
trao adicional, normalmente, durante curtos perodos.
O combustvel injetado em grandes quantidades e, uma vez
inflamado, acelera os gases de escape a grande velocidade.
A trao gerada pode aumentar em at 50% a trao normal produzida
pelo motor por curtos espaos de tempo. Prof. Luiz Negro
Bico Injetor O bico injetor pulveriza o combustvel e tambm
recebe ar que queima os depsitos de carvo.
Pode ser: simples, duplo e com pr vaporizao.
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