calendario

CALENDARIO 2012

ENERO DOM LUN MAR MIER JUE VIER SAB 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

En la primavera de 1903, se fabricó un motor mejorado que se instaló en un chasis más sólido y resistente. Se aumentó la cilindrada a 400 cc con lo que se logró una potencia de 3 CV. Además, y sobre todo gracias a su gran vo-lante de inercia, el motor era capaz de generar un momento de giro suficien-te para poder subir cuestas y Walter Davidson pudo realizar algunos viajes de

Este motor era en realidad una copia “descarada” del motor diseñado por los franceses De-Dion y Bouton en 1894. Pero volviendo al motor Harley-Davidson que nos ocupa, tenía un cilindro de 54 mm de diámetro por 73 mm de carrera y su esca-sa potencia no permitía subir ninguna cuesta. Las primeras unidades terminaron sus días adaptados como motores de barcas moviendo unas hélices. (Curioso final para lo que constituyó el principio de la mítica marca).En 1.909, Harley Davidson introduce en su pro-ducción una nueva motocicleta más potente, con un nuevo motor que sería hasta nuestros días el símbolo de la marca, el V-Twin; motor bicilíndrico que doblaba la potencia de los anteriores mode-los.

La calidad y la eficacia de las motocicletas Har-ley-Davidson pronto despertarían el interés en diferentes organismos, así pues, la policía de los Estados Unidos no tardó en escoger esta marca para su uso, a la que ha sido fiel hasta nuestros días

FEBRERO

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FLSTN / I Softail Deluxe combina fácil de confort de con-ducción con una fuerte dosis de nostalgia para crear una cos-tumbre llamativa que es una alegría para montar. It abraza la carretera en suspensión más baja. El elevador pull-back y el manillar y el 24,5 pulgadas de altura del asiento que la Softail Deluxe cómodo para una amplia gama de pilotos.

Cuando la Softail Deluxe llegó a las salas de exhibi-ción, los pilotos grandes y pequeños no veía la hora de tomar este paseo de lujo a la carretera. ¿Cómo se podría culparlos? Whitewall a whitewall, cada detalle ...

... es pura belleza. Largo de cañón de escopeta tuberías. Limpie las barras de luces delanteros con intermitentes de bala. Tombstone luz trasera. Asiento bajo con aside-ro - eres sólo 24,5 “fuera de la tierra elevador Pullback y tablas largas manillar portaequipajes integrado emble-mas del tanque y el guardabarros y un gran estilo retro velocímetro como nada que haya visto en décadas...... el poder es grande y moderno. Usted recibe una arruga negro y cromo motor Twin Cam 88B en carbohidratos o EFI. una vez trajo a la vida, nadie puede resistirse a su atractivo.

Un lujo sobre dos ruedas. Una moto para vivir en la carretera. Es-tilo dragster que mezcla el estilo custom con la más pura potencia. Surgió de la peor calle y ddel peor barrio de la ciudad. Los detalles inspirados en las carreras [...] Sólo una motocicleta Harley® puede dejar desnudo este estilo custom sin comprometer la comodidad.

MARZO DOM LUN MAR MIER JUE VIER SAB 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Un toque de calidad propio de Harley y un aspecto que es pura personalización de vanguardia. No deja de sorprender que un mo-delo, basado en otros de más de 50 años sea el centro de atención [...] Si eres de lo que aprecian las cosas buenas de la vida, la mo-tocicleta Electra Glide Standard sería [...] Custom al mas puro es-tilo Harley-Davison. Custom al mas puro estilo Harley-Davison, pero con una linea un poco más deportiva que sus [...] Custom al mas puro estilo Harley-Davison. Custom al mas puro estilo Har-ley-Davison. Custom al mas puro estilo Harley-Davison. Custom roadster al mas puro estilo Harley-Davison. Custom al mas puro estilo Harley-Davison. Custom al más puro estilo Harley-Davison. Una custom con mucho estilo. Una gran moto de Harley-Davison. Preguntas frecuentes Contáctanos Motos.es es un portal del mun-do de las motos,donde podrás encontrar todo aquello que buscas.En Motos.es recopilamos, filtramos y clasificamos información y opinionessobre motos y noticias relacionadas con el mundo de las dos ruedas.

ABRIL

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La historia de Harley-Davidson Policía y ventas de la flota es larga y rica - y casi tan antigua como el propio Motor Company. Antes de que hubiera siquiera una producción comercial de Harley-Davidson V-Twin, los policías estaban patrullando en Harley-Davidson ®. A través de los altibajos económicos de la historia de la compañía del motor de los negocios de la policía y de la flota han contribuido a mantener la marca Harley-Davidson con vida.

A partir de élLa primera Harley-Davidson motocicleta de la policía fue entregado al Departamento de Policía de Detroit en 1908. Desde el principio, los departamentos de policía reconoció la ventaja táctica proporcionada por un vehículo maniobrable como una motocicleta junto con la repu-tación de Harley-Davidson en cuanto a fiabilidad.

A través de los AdolescentesHarley-Davidson acompañó al General John J. “Negro Jack” Pershing en su persecución de Pancho Villa después de que atacó Columbus, Nuevo México en 1916. Harley-Davidson demostrado su valor como material militar. Poco después de la incursión de México, los EE.UU. se vio envuelta en la Primera Guerra Mundial - al igual que alrededor de 20.000 Harley-Davidson. Las motocicletas eran una gran ayuda en el envío de mensajes antes de la llegada de las comunicaciones de radio confiables. La mayoría de estas motocicletas tenía sidecars que puede ser equipado con soportes de ametralladora si es necesario

MAYO

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Se trata de un hermoso edificio restaurado 1961 Har-ley Davidson Duo Glide para la venta. Motor, transmi-sión y carburadores han sido reconstruidas. Esta moto fue templado súper en el garage de Lucky y la moto funciona muy bien (“Wow, voy a trabajar en esa cosa GRATIS”, fue su reacción). Todo el mundo ama a este clásico raros. Esta motocicleta ganó el 1er lugar en el área de Minneapolis / St

Motocicletas y particularmente la Harley Davidson-siempre me han interesado.A pesar de que nunca han sido dueños de una parte, era algo que siempre estuvo en mi mente.He estado coleccionando fotografías de autos an-tiguos, camiones y motocicletas desde hace algún tiempo y mi colección de Harley-Davidson se convir-tió en imágenes de modo que pensé que iba a com-partir. Esta colección ha crecido considerablemente desde que empecé este sitio web de nuevo en 2006. Incluso decidió incluir algunas de las motos más nue-vas y ahora tienen Harley es hasta el año 2008.Y por favor, perdóname pero he incluido algunas buenas bicicletas inglesas antiguas.La mayor parte de estas imágenes proceden de gru-pos de noticias, pero al igual que con las páginas de mi coche, me invitó a ninguno de mis visitantes para presentar sus personajes favoritos de Harley-David-son imagen o una moto británica. Lo único que pido es que me den su nombre y si es posible en el que vi-ven. Calle y no son necesarios. Si lo desea, una breve historia sobre la bicicleta estaría bien.

JUNIO

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A las primeras motos Harley Davidson se las denominaron “Silent Grey Fellow”, como referencia a el color de serie y al silencio de su funciona-miento, pues eran máquinas concebidas para ser compañeras de ruta de sus pilotos. En 1913, la primera moto Harley Davidson fue cambiando de due-ño varias veces, habiendo recorrido mas de 160.000 kilómetros, siempre con las piezas de origen. Desde el principio, fue de rigor la solidez de esas motocicletas. En 1904, se dobló el tamaño del taller original, y ocho má-quinas salieron por sus puertas.

Harley Davidson CVO Ultra Classic Electra Glide. Es una mo-tocicleta cuyo modelo pertenece a la fabricación de la afamada Harley Davidson. Es el año 1903 la fecha clave de dicha historia. En efecto, fue ese año cuando Henry Ford lanzó al mercado su modelo A la Harley Davidson, mientras que los hermanos Wright conseguían su famoso despegue. De esta forma nace una institu-ción norteamericana, cuando un joven de veintiún años, llamado William S.Harley y su amigo de la infancia, Arthur Davidson, de-ciden llevar a cabo todos sus proyectos que hasta aquel momento sólo parecía un pasatiempo

En el año 1914 fue añadido un sistema de arranque a pedal, y en 1915 una transmisión (de tres marchas) y un embrague giratorio. A partir desde el año 1916, Harley-Davidson publicó The Enthu-siast (El Entusiasta) primera revista de motos digna de este nom-bre, con el unico fin de facilitar información a los propietarios de las motocicletas Harley Davidson del mundo entero. Cuando esta-lló la Primera Guerra Mundial, Indian Motorcycle Company, prin-cipal competidora de la gigante americana, tuvo que vender toda su producción al ejército, de tal modo que las Indian estuvieron ausentes del mercado durante los cuatro siguientes años de guerra.

JULIO DOM LUN MAR MIER JUE VIER SAB 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Modelo años: 2006-2008. La Noche de Rod se introdujo en 2006 como la "nueva motocicleta hot rod de inspiración" en torno al motor de la Revolución. La Noche de Rod destacados de mitad de montar los con-troles, complementado por la autopista-clavijas. silenciadores Directo tiro, ayudando a la revolución del motor para producir una reclamado 120 CV (89 kW) a la manivela. La Noche de Rod aparece un marco negro, motor en negro y cromo, frenos Brembo, llantas de aluminio con ranuras de disco, y un color a juego carenado.

Chrome Arlen Ness Big Air lechón kit limpiador, faro cromado con 80/100 vatios, bandas Chrome, Chrome 12 “mini-monos, interruptor de Chrome cubiertas, frenos de disco, Chrome 2-1/2” de escape deflector desmontable con tocho de aluminio de la cruz maltesa consejos, Chrome HD sidecover clásico con el cráneo, Chrome Sparto tailight, cubiertas del motor cromadas grabados, Indian Larry Chrome tapa de encendido, asiento de cuero repujado a mano, alambre de cromo ruedas de radios.Calgary, AB.

AGOSTO DOM LUN MAR MIER JUE VIER SAB 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Durante más de 6 años fue uno de los secretos mejor guardados del mundo del motociclismo, una Harley distinta a cualquie otra jamás construida. Cuando este secreto fue revelado en verano de 2001, la nueva motocicleta

presentaba una larga serie de innovaciones; el primer mo-tor Harley refrigerado por agua, el primer fuselaje de alu-minio y la primera en tener 115 caballos de potencia. Fue bautizada como la V-Rod la familia de motocicletas crucero se introdujo en 2001 en un único modelo llamado V-Rod . La V-Rod fue de-sarrollado por Harley-Davidson para competir contra el estadounidense muscular y motos japonés. El "V-Rod" hizo uso del motor de la Revolución, desarro-llado conjuntamente con Porsche que, por primera vez en la historia de Harley, incorpora inyección de combustible , árbol de levas , y refrigeración líquida. La V-Rod es vi-sualmente distintas de Harley-Davidson otros. Puede ser fácilmente identificados por los 60 grados -doble motor V , el radiador y el hidroformado largueros del chasis que soportan la rotonda rematada la cubierta del filtro de aire. Una clara diferencia entre la V-Rod y el resto de la pro-ducción de motocicletas Harley, es la ubicación del depó-sito de combustible.

SEPTIEMBRE

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Esta nueva Softail dispone de un negro y pulido propulsor Twin Cam 96B y una transmisión Cruise Drive de 6 velocidades. Otras de sus ca-racterísticas son su asiento individual “Sprung” (con muelles), las pla-taformas para el conductor tipo media luna, la tapa del filtro ovalada Gloss Black y el guardabarros delantero recortado de la vieja escuela

OCTUBRE

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La primera Harley Davidson contaba con un carburador construi-do en parte con un recipiente de consérva. Sin embargo hicieron falta pocos años para transformar este nombre en una prestigiosa marca o más exacto aún casi en un mito. A través de los años se ha convertido en el símbolo de la moto «a la americana», caracte-rizado por el gigantismo, la exasperada robustez y la sobrada po-tencia.

NOVIEMBRE

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Escogimos el WL para mi primer artículo, ya que es la moto que presentó gran parte de América ante la emoción de montar una motocicleta.

NOVIEMBRE

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Cuando llegaron a casa y excedentes fueron la WL, ellos los utilizaban para hacer su propia versión de lo que debería ser una Harley y se dirigió a todas partes.La Gran Depresión comenzó poco después de que el nuevo modelo de 45 pulgadas cúbicas fue introducido. Las ventas fueron de alrededor de 21.000 en 1929 a menos de 4.000 en 1933 También hubo 74 pulgadas cú-bicas V y VL que se convirtieron en modelos U y UL, el VH 80 pulgadas cúbicas y una motocicleta VLH, rebautizado UH y ULH, y el 45 pulgadas cúbicas de cabeza plana RL se convirtió en la motocicleta WL. En 1937, los motores de cabeza plana estaban equipados con el sistema de lubrica-ción por cárter seco recirculación que se hizo originalmente para los 61E y 61EL “Knucklehead” modelos de válvulas a la cabeza. En 1941, los 74 pulgada cúbica “Knucklehead” motocicleta fue presentado como el F y el FL, en sustitución de los 80 pulgada cúbica plana y modelos UH ULH. es interesante observar que durante mucho tiempo más 45 modelos pulgadas cúbicas fueron vendidos a las 80 y 74 pulgadas de los modelos cúbicos cada año en que se realizaron. Hoy, por supuesto, todo el mundo quiere que el motor más grande que pueden conseguir lo que parece.

DICIEMBRE

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Recordando los chopper de cola dura de la década de los 60s y 70s, después de casi cuarenta años, la motocicleta Fat Boy® man-tiene vivo ese legado. Esta es la motocicleta original ‘fat custom’, relajada y lujosa con un perfil imperdible en los caminos

DIMENSIONESLongitud2,396 mm Altura del asiento, con carga645 mm Altura del asiento, sin carga690 mm Es-pacio libre al suelo130 mm Án-gulo de inclinación (cabezal de dirección) (grados)31Dirección de tiro147 mm Distancia entre ejes1,635 mm Especificaciones de neumáticos, delanteros140/75R17 67VEspecificaciones de neumáticos, traseros200/55R17 78VCapacidad de combusti-ble18.9 l