CNCF,,CFRSADIRECTIA LINIICAIET DE SARCINICod: CS -0100/2010
LINII DE CALE FERATA.CONSTRUCTII NOI, REABILITARI,
MODERNIZARI.Editia: 1
Pagina 3 din 100
CNCF,,CFRSA AFER DIRECTOR GENERAL DIRECTOR GENERAL
CAIET DE SARCINI
LINII DE CALE FERATACONSTRUCTII NOI, REABILITARI, MODERNIZARI.
SUPRASTRUCTURA SI INFRASTRUCTURA.
DIRECTOR EXPLOATARE DIRECTORI LINII
1. GENERALITI1.1 ObiectPrezentul caiet de sarcini stabileste
conditiile tehnice, pentru lucrarile si materialele, receptia si
garantia produselor/serviciilor incluse in lucrarile de montare
suprastructura.
1.2 Domeniul de aplicarePrevederile caietului de sarcini sunt
utilizate la executia lucrarilor de montare suprastructura linii de
cale ferata, la constructii noi, reabilitari si modernizari de
linii de cale ferata, cu urmatoarele caracteristici:- viteze de
circulatie de maxim 200 km/h;- sarcina pe osie maxim 250 KN;-
ecartament normal, 1435 mm;- inclinarea sinei de rulare in linie
curenta si directa 1/20 sau 1/40; - declivitate maxima 12,5 ;- cale
cu joante si cale fara joante; cale balastata sau nebalastata;-
traverse din beton;- prinderi elastice.
1.3. Categoria i clasa de importanCalea ferat se ncadreaz n
categoria construcii de importan deosebit conform HG 766 / 1997.
Documentaia se va verifica n domeniul construcii ci ferate cap. A5,
B3, D3.1.4. Clasa de risc conform OMT nr.290/2000Produsele
feroviare ce alctuiesc suprastructura c.f., lucrarile aferente de
terasamente, poduri si podete, viducte si tuneluri, se ncadreaz n
clasa de risc 1A, conform prevederilor OMT nr. 290/2000.1.5. Durata
normal de funcionareDurata normal de funcionare a lucrrilor
proiectate conf. HG 2139/30.11.2004 este de 50 de ani pentru linii
c.f. cu ecartament normal.
1.7. Condiii de sigurana circulaieiSigurana circulaiei se asigur
prin respectarea prevederilor din:Instrucia nr. 314 : Norme i
tolerane pentru construcia i ntreinerea cii. Linii cu ecartament
normal ediia 1989.Instrucia nr. 341:pentru alctuirea, ntreinerea i
supravegherea cii fr joante.Completri la Instrucia nr. 341 privind
alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante pe podurile
metalice nebalastate aprobate cu Ordin M.T. nr 290/1995 Prescripii
tehnice pentru alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante
pe podurile metalice nebalastate - elaborat de DGI i REFER n anul
1995Prescripii pentru sudarea reperelor aparatelor de cale folosind
sudura aluminotermic, nr. 114/3/470/1998 - elaborat de
DGIPrescripii tehnice pentru alctuirea, ntreinerea i supravegherea
cii fr joante n curbele cu raz mai mic de 375 m - elaborate de AFER
i avizate de CNCF - CFR - SA cu document de avizare CTE nr.
10/07.04.2000
Instrucia nr. 328: tratarea transporturilor
negabaritice.Instrucia nr. 300:ntreinere a liniilor ferate ediia
1982.Instrucia nr. 317:pentru restricii de vitez i nchideri de
linie ediia 2004.Instrucia nr. 305:termenele de revizie a cii ediia
1997.Instrucia nr. 002:Regulament de Exploatare Tehnic Feroviar
ediia 2001.Instrucia nr. 4:de semnalizare ediia 2001Instrucia nr.
100:de micare ediia 1997.Instrucia nr. 200:de remorcare i frnare
ediia 1998.Instrucia nr. 303:Instruciuni pentru lucrrile de
reparaie capital a liniilor de cale ferat din 2003 Instrucia nr.
340:pentru circulaia mainilor i utilajelor pentru construcia i
ntreinerea cii din 2003Instrucia nr. 003: pentru prevenirea i
cercetare accidentelor i evenimentelor de cale ferat din
2000Instrucia nr. 348: controlul nedestructiv al inelor
1.8. Condiii de protecia i igiena muncii, PSI.1.8.1. Protecie i
igiena muncii n vederea prevenirii eventualelor accidente de munc n
timpul execuiei lucrrilor trebuiesc respectate msurile de tehnica
securitii muncii conform Norme de protecie a muncii specifice
activitii de construcii montaj pentru transporturi feroviare,
rutiere i navale, din 1982 aprobate prin Ordinul M.T. nr. 9 din 25
iunie1982 i Legea 90/1996 Legea proteciei muncii i norme
metodologice de aplicare.Pe timpul execuiei lucrrilor s-au prevzut
ageni de avertizare pentru protecia muncitorilor.Constructorul va
avea grij ca atunci cnd va fi necesar s ia msuri speciale de
protecie.1.8.2. P.S.I.Pe timpul executrii lucrrilor se vor respecta
prevederile urmtoarelor normative referitoare la paza contra
incendiilor:Norme generale de prevenire i stingere a incendiilor
M.I. Nr. 381/04.03.1993 i M.L.P.A.T. Nr.7/N/03.03.1993 publicat n
Monitorul Oficial;C300 94 Normativ de prevenire i stingere a
incendiilor pe durata executrii lucrrilor de construcii i instalaii
aferente acestora - M.L.P.A.T. Nr.20/11.1.07.94, publicat n
Buletinul Construciilor Nr.9/1994.Norme de prevenire i stingere a
incendiilor i de dotare cu mijloace tehnice de stingere pentru
unitile M T din 1981.
1.9. Condiii de mediuLucrrile de suprastructur c.f. prevzute n
acest proiect nu eman n mediul ambiant substane toxice sau
reziduale care s altereze n vreun fel calitatea apei, aerului,
solului sau subsolului, deci nu influeneaz negativ mediul
nconjurtor i nu trebuie luate msuri suplimentare conf. Legii
137/1995 Legea proteciei mediului.
Avndu-se n vedere c execuia lucrrilor de suprastructur c.f. este
legat de anumite condiii locale de mediu, privind clima i
fenomenele naturale, acestea sunt:temperatura aerului: media anual:
5-9C, maxima absolut: + 32C, minima absolut: - 33Cngheul: adncimea
maxim de nghe este 90 - 100 cm (conform STAS 6054/77)umezeala
relativ: iarna: 80-84%,vara: 64-72 % 1.10. Termene de garanieDurata
de exploatare a cii ferate pn la urmtoarele reparaii capitale se
stabilesc conf. prescripiilor tehnice transmise de CNCF CFR SA cu
nr. 5 / 4 / 584 / 1999.Termenul de garanie pentru materialele de
cale (in, traverse, materiale de prindere, aparate de cale) este de
5 ani. Termenul de garanie pentru suduri este de 5 ani.Termenul de
garanie pentru geometria cii, la toleranele de exploatare, este de
24 luni.
1.11. Conditii privind protectia munciiPrezenta documentaie se
refer la realizarea lucrrilor de protecia mediului, inclusiv
lucrrile pregtitoare, lucrri de instalare/ construcie i nchiderea
antierului. Lucrrile de protecia mediului referitoare la lucrrile
care se execut se ncadreaz in clasa de risc 2 conform Ordinului
Ministerului Transporturilor nr. 290/2000.Condiii
generaleExecutantul (contractorul) trebuie s aib n vedere msurile
organizatorice i tehnologice permind ndeplinirea condiiilor din
prezentul caiet de sarcini.Executantul (contractorul) va ine cont
de caracteristicile antierului n scopul minimizrii impactului
proiectului asupra mediului.Executantul (contractorul) se va
informa pentru a verifica dac lucrrile vor fi realizate fr probleme
din punct de vedere a proteciei mediului.Nu este admis c lucrrile s
aduc prejudicii mediului i s mpiedice lucrrile de refacere a
mediului.n cazul n care executantul (contractorul) identific prin
observare i/sau supraveghere unele depiri ale limitelor admisibile,
acesta le va raporta beneficiarului. Beneficiarul va decide i va da
instruciuni pentru continuarea sau oprirea proiectului.
1.12. Consideraii de mediuDac este necesar s se amenajeze spaii
temporare pentru birouri de antier, parking vehicole pentru
construcie i echipament greu sau utilaje, materiale de construcie i
deeuri, antreprenorul va obine aprobarea planului/proiectului de la
beneficiar. Executantul (contractorul) va lua msuri mpotriva
generrii/evacurii de ap tulbure. Dac este necesar, va fi plasat un
ecran protector pe suprafeele necesare pentru protecia mediului
acvatic mpotriva difuziunii apei tulbure.Executantul (contractorul)
nu va permite scurgeri i nu va evacua/deversa produse petroliere
sau alte substane chimice pe sol sau n ruri i canale.
Executantul (contractorul) va evalua condiiile de stare a
calitii solului i apei de pe amplasament. Dac va fi identificat
deteriorarea solului i modificarea caracteristicilor apei datorit
scurgerilor de substane petroliere i/sau a altor poluani, atunci
executantul (contractorul) va raporta aceast situaie beneficiarului
i apoi va lua msurile necesare pentru remedierea/refacerea strii
iniiale a cadrului natural (va ndeprta stratul de sol contaminat
din antier, va reface fondul arboricol etc). Toate materialele
rezultate din lucrri, cu potenial de recuperare/reciclare vor fii
depozitate n locuri special amenajate i predate beneficiarului .Se
va executa stropirea suprafeelor de teren cu apa la zi n perioade
secetoase i curarea corespunztoare a mijloacelor de transport la
ieirea din antier.
In timpul lucrrilor se vor lua toate msurile de protecia muncii
i de semnalizare a zonelor n lucru, avnd n vedere ca se lucreaz n
multe zone sub trafic. De asemenea se va asigura semnalizarea
corespunztoare pe timp de zi i noapte a zonelor afectate de lucrri.
n cazul n care drumurile vor fi temporar nchise datorit activitilor
de construcie, executantul (contractorul) va informa forurile
competente cu cteva zile naintea datei nceperii lucrrilor.Atunci
cnd n vecintatea zonei populate va fi generat un nivel nalt de
zgomote i vibraii datorit exploatrii echipamentului greu, atunci
echipamentul greu nu va fi utilizat de seara pn diminea devreme
pentru a minimiza impactul zgomotelor i vibraiilor asupra mediului
de via.Dei s-a estimat un impact redus pentru etapa de construcie,
daca Autoritatea de mediu solicit, se poate ntocmi un plan de
monitorizare periodic a calitii aerului in zonele de lucru pe
durata realizrii proiectului, n special n zonele locuite.
Periodicitatea, parametrii de msurare i amplasamentul punctelor de
control se vor stabili funcie de graficul de derulare al lucrrilor.
Desfiinarea antierului La terminarea lucrrilor, executantul
(contractorul) va lua msuri de desfiinare a antierului,
astfel:Demolarea construciilor i amenajrilor de antier;Efectuarea
amenajrilor necesare pentru redarea n folosina/fertilitate
anterioar a pmntuluinlturarea tuturor efectelor i a surselor de
poluare a pmntului (baze de producie, ateliere de reparaii i
ntreinere utilaje, depozite de combustibil)Curirea locului din
ampriza lucrrilorDac executantul (contractorul) i angajaii si vor
contraveni contractului sau altor reglementri competente
referitoare la mediu, executantul (contractorul) i va asuma
rspunderea.Orice contravenie stabilit de Ageniile Teritoriale de
Protecia Mediului referitoare la modul n care au fost afectate
condiiile de mediu pe durata lucrrilor revin n totalitate
executantului (contractorului).
2. SUPRASTRUCTURA CAII FERATE.2.1.Traseul optimSe vor studia fie
pe traseul vechi, fie pe traseu nou, minim trei variante noi de
traseu, care sa indeplineasca conditiile de performanta stabilite
prin reglementarile europene, acordurile incheiate de guvernul
Romaniei precum si conditiile prezentului caiet de sarcini. Dupa
realizarea acestor conditii se va trece la intocmirea schitelor
statiilor, astfel incat la intregirea traseului aprobat cu schitele
statiilor sa nu existe neconcordante privind conditiile
mentionate.
De regula modernizarea/reabilitarea de linii de cale ferata se
realizeaza pe vechiul traseu de cale, iar acolo unde vechiul traseu
limiteaza viteza de circulatie din cauza razelor, se vor realiza
trasee noi, adiacente, cu posibilitate de respectare a conditiilor
impuse privind raza minima de 1500m. In zonele cu relief de munte,
unde nu se poate respecta conditia de R=1500m, raza minima sa fie
de minim 800m, pentru a putea utiliza prinderile elastice si a
evita supralargirea caii in curba precum si viteza apropiata de 160
km/h.
2.2.Geometria traseului de cale ferataSuprainaltarea in curbele
de cale ferataSuprainaltarea normal a hn;Raza minima a curbelor din
traseu va fi minim 1500m; unde relieful nu permite
realizareatraseului pentru viteza de minim 160 km/h, se vor adopta
raze cu aprobarea Directiei Linii; suprainaltarea in curbe se va
calcula cu formula :
hn=11,8*((V2max.cal./R)-I) (mm), unde :
hn= suprainaltarea normal (mm);Vmax.cal. =viteza maxima a
trenurilor de calatori (km/h);I =insuficienta de suprainaltare
(mm);R =raza curbei (m)Insuficienta de suprainaltare ,,I si
acceleratia transversala necompensata ,,t. Acceleratia transversala
necompensata ,,t se determina cu formula:t=I/150*(1+S) (m/s2)unde,t
= acceleratia transversal necompensata (m/s2);I = insuficienta de
suprainaltare (mm);S =coefficient de suplete al materialului rulant
si are valoarea de 0,4 (conform fisei UIC 703).Alegerea valorilor
de calcul se face in felul urmator: Conditii normale :I=70mm si
t=0,65 m/s2; valorile se adopta pentru pentru proiectarea liniilor
noi, sectoare de linii noi, modificarea traseelor de linii
existente in conditii de relief usor, de campie si deal, sau in
conditii limitative de amplasare a liniilor cf. Conditii
maximale:I=90mm si t=0,85 m/s2; valorile se adopta pentru pentru
proiectarea liniilor noi, sectoare de linii noi, modificarea
traseelor de linii existente in conditii de relief usor, de campie
si deal, sau in conditii limitative de amplasare a liniilor cf.
Conditii exceptionale:I=150mm si t=1,40 m/s2; valorile se adopta
pentru pentru proiectarea liniilor noi, sectoare de linii noi,
modificarea traseelor de linii existente in conditii de relief greu
(deal, munte), sau in conditii limitative de amplasare a liniilor
cf. (Utilizarea acestor valori este recomandata numai cu utilizarea
materialului rulant corespunzator conditiilor impuse acestuia si
numai pe baza unor incercari si experimentari preliminare).
Suprainaltarea maxima hmax.Suprainaltarea maxima este cea mai
mare suprainaltare ce se poate aplica intr-o curba. Se determina cu
formula :Hmax=11,8*(V2med.marfa/R) + E (mm),Unde:Vmed.marfa=viteza
medie ponderata a trenurilor de marfa (km/h);Vmed.marfa se
calculeaza cu formula Vmed.marfa=(n1*V1+n2*V2++ni*Vi)/ (n1+n2++ni)
unde i=numarul zilnic al trenurilor de marfa; R= raza curbei (m);
E=excesul de suprainaltare (mm). La CFR, E are urmatoarele valori:
70mm pentru trafic zilnic min 60 000 tone brute; 80mm pentru trafic
zilnic cuprins intre 30 000 si 60 000 tone brute; 90mm pentru
trafic zilnic maxim 30 000 tone brute; Suprainaltarea efectiva hef
este suprainaltarea ce se aplica in curba si se determina functie
de :Raza curbei (R), viteza maxima a trenurilor de calatori
(Vmax.cal. ), insuficienta de suprainaltare (I), viteza medie a
trenurilor de marf (Vmed.marfa), intensitatea zilnica a traficului
trenurilor de marfa, excesul de suprainaltare (E). Suprainaltarea
efectiva trebuie sa indeplineasca conditia,hn hef hmax a) Curbe de
racordarePentru valori rezultate din calcul de maxim 15 mm pentru
hn, intre aliniamente si curbele circulare nu se introduce curbe de
racordare.Pentru valori rezultate din calcul de minim 15 mm pentru
hn, intre aliniamente si curbele circulare se introduc curbe de
racordare de tip parabola cubica, clotoida, sau alte tipuri,
corespunzatoare nivelului de confort propus.Pe lungimea curbelor de
racordare, suprainaltarea si curbura variaza liniar.Lungimea
curbelor de racordare pe liniile de trafic mixt se determina cu
formula:Lcr=0.01*hmax*Vmax (m).Unde ;Lcr=lungimea curbei de
racordare corespunzatoare curbei circulare cu raza cea mai mica
(Rmin) ce asigura circulatia trenurilor de calatori cu viteza
maxima.hmax=suprainaltarea maxima (mm).Vmax=viteza maxima a
trenurilor de calatori.b) Lungimea aliniamentelor intermediareIntre
curbele de racordare succesive (indiferent de sensul acestora) se
calculeaza cu relatiile:La=0.5*Vmax.cal. (m) pentru Vmax.cal.=160
km/h;La=0.7*Vmax.cal. (m) pentru 160 km/h