-
Voor modelbouwers, door modelbouwers Pour des maquettistes, par
des maquettistes VVoor modelbouwers, door modelbouwersoor
modelbouwers, door modelbouwersVoor modelbouwers, door
modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers,
door modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwersoor
modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers, door
modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers,
door modelbouwers
KIT www.ipms.beNo 174PUBLICATION TRIMESTRIELLE DRIEMAANDELIJKSE
UITGAVE
IPMS - International Plastic Modellers’ Society
Hurricane
AerotechBy Marsh Models
Vera
ntw
. uitg
ever
/ E
dit.
resp
. : D
idie
r W
aelk
ens
/ KIT
# 1
74
2e
trim
. 2014 -
Afg
ifte
kant
oor
/ Bur
eau
de d
épôt
: 1
85
0 G
rim
berg
en -
No
Agr
. P8
01
17
5
HurricaneHurricaneHurricaneHurricaneHurricaneHurricane1/72
J.P.K.90
30 YearsIPMS Tienen
AerotechAerotechAerotechAerotechAerotechBy Marsh ModelsBy Marsh
ModelsBy Marsh ModelsBy Marsh Models
KITKITKIT www.ipms.beNo 174PUBLICATION TRIMESTRIELLE PUBLICATION
TRIMESTRIELLE PUBLICATION TRIMESTRIELLE PUBLICATION TRIMESTRIELLE
DRIEMAANDELIJKSE UITGAVEDRIEMAANDELIJKSE UITGAVE
oor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers, door
modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers,
door modelbouwers
KITPour des maquettistes, par des maquettistes Pour des
maquettistes, par des maquettistes oor modelbouwers, door
modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwers Pour des
maquettistes, par des maquettistes oor modelbouwers, door
modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwers Pour des
maquettistes, par des maquettistes
KIT
www.ipms.beAerotechAerotechAerotechAerotechAerotechAerotech
By Marsh ModelsBy Marsh Models
-
3
IPMS BELGIUMContent
Conseil d’Administration - Beheerraad
Président National - Nationaal Voorzitter Didier Waelkens
Esdoornlaan 33, 1850 Grimbergen T. 02-251 33 10
[email protected]
Vice Président - Vice Voorzitter Rudy Meert Overpoort 75, 9500
Geraardsbergen T. 054-41 67 88 [email protected]
Secrétaire - Secretaris Patrice Dechamps Rue Flanière 140, 6043
Ransart M. 0477-47 69 51 [email protected]
Trésorier - SchatbewaarderGestion des membres - Ledenbeheer
Christian Perbal Rue des Peupliers 7, 6700 Arlon T. 063-22 26 70 M.
0478-42 21 81 [email protected]
Foreign Liaison & Webmaster Filip Fraeyman Sint Janstraat 4,
8650 Moorsele T. 056-40 06 30 fi [email protected]
Coordination - Coördinatie National Convention Yves Taildeman
Av. du 112ème 49, 1420 Braine L’Alleud T./F. 02-384 15 80
[email protected]
Service Documentation BIBLIOKIT(publications IPMS
étrangères)Documentatiedienst BIBLIOKIT(Buitenlandse IPMS
publicaties) Bernard Maitrejean Rue des Magnolias 4, 6030
Goutroux
Make & Take Marc Deboeck T. 02-253 18 52
www.ipms.be
rédaction KIT redactie
Rédacteur en Chef - Hoofdredacteur a.i. Didier Waelkens
Artwork Bob Block
Cartoons Patrick Laurensis
Design C2A Belgium - [email protected]
Conseil d’Administration - Beheerraad
Président National - Nationaal Voorzitter Didier Waelkens
Conseil d’Administration - Beheerraad
Président National - Nationaal Voorzitter Didier Waelkens
KITNo 174
Cotisation - Lidgeld - Membership Fee 2014
+ 18 ans/jaar 25 euro- 18 ans/jaar 18 euroEtranger - Buitenland
- Foreign 30 euroFamille - Familie - Family 5 euro (par carte
supplémentaire - per extra lidkaart - per additional membership
card)
Compte - Rekening - AccountIBAN: BE58 2100 2513 5479 BIC:
GEBABEBB IPMS Belgium - 1180 Brussel
All CONTENTS STRICKTY COPYRIGHTLa reproduction en tout ou en
partie des articles, plans et photocopies publiés dans ce magazine
est formellement interdite sans l’accord écrit des auteurs. Les
articles de la revue paraissent - avec leurs lacunes ou leurs
inexactitutes - sous la seule responabilité de leurs auteurs.Niets
uit de inhoud van dit blad mag worden overgenomen in zijn geheel of
gedeeltelijk, foto’s, tekeningen of artikels, zonder schriftelijke
toestemming van de auteurs. De verantwoordelijkheid voor de teksten
berust uitsluitend bij de auteurs.
Sommaire Inhoud
IPMS News
30 Years IPMS Tienen/MG84
by Didier Waelkens
Wings & Wheels
by Eddy Waegeman
Aerotech by Marsh Models
by Nico Deboeck
J.P.K. Neu 90 1/35 - Part 1
by Henri Demaret
Early Hurricane 1/72
by Daniel Clamot
Sd.Kfz.251 1/35
by Yves Allewaart & Luc Braeckman
Krupp Protze Kfz-69
& 37 mm PAK 1/72
by François Cnudde
Agenda, Bibliokit & Help !
06
12
International Plastic Modellers’ Society - Volume 44 n° 2
Par les maquettistes, pour les maquettistes
Door modelbouwers, voor modelbouwers
Publication trimestrielle distribuée gratuitement aux membres de
l’IPMS BELGIUM a.s.b.l.
Driemaandelijkse uitgave gratis verstrekt aan de leden van IPMS
BELGIUM v.z.w.
ISSN 1780-9754
asbl / vzw n° 412.392.926 - Siège social/Sociale zetel: Av. des
Hospices 15, B-1180 Bruxelles/Brussel
6
16
38
16
22
30
36
44
50
14
36
22
-
6
IPMS NEWS
Zondag 30 maart laatst vierde IPMS Tienen/MG84 haar dertigste
met een tentoonstelling, wedstrijd en beurs in het ‘Houtemveld’ in
de Suikerstad. Je kon er enkele fraaie stukken bewonderen, op de
stands en in de wedstrijd. Dankzij onze mini-fotoreportage elders
in dit nummer kunnen de afwezigen zien wat ze hebben gemist.Wat de
wedstrijd betreft, gingen het schitterende model van de Williams
Renault FW16 van Ayrton Senna, in de versie van de GP Brazilië in
1994, de debuutrace van de betreurde Braziliaanse kampioen voor
Williams, en zijn schepper Francis Moreels uit Gingelom ervandoor
met de Best of Show. De gelukkige bouwer zie je hier rechts, bij de
overhandiging van de bijbehorende trofee uit de handen van de
voorzitter van IPMS Tienen/MG84.
IPMS NEWS
IPMS Tienen BEST OF SHOWLe 30 mars dernier, IPMS Tienen/MG84
fêtait ses 30 ans avec expo, concours et bourse dans le hall
‘Houtemveld’ à Tirlemont. On a pu admirer de belles pièces sur les
stands et au concours. Un petit reportage-photos ailleurs dans ce
magazine permettra aux absents de voir ce qu’ils ont manqué.
Côté concours, c’est la superbe maquette de la Williams Renault
FW16 d’Ayrton Senna (Sao Paulo, 1994) réalisée par Francis Moreels
de Gingelom qui s’est adjugée le Best of Show. On le voit ici à
droite recevant son trophée des mains du président d’IPMS
Tienen/MG84.
IPMS Tienen IPMS Tienen BEST OF SHOWBEST OF SHOW
Door Harry van der Meer & Luuk Boerman
Net als België was Nederland een gretige gebruiker van de Spitfi
re, zowel tijdens de Tweede Wereldoorlog, in het bijzonder in
dienst van het No. 322 (Dutch) Squadron van de RAF, als na de
oorlog in de schoot van de Luchtstrijdkrachten (LSK, de voorloper
van de Koninklijke Luchtmacht).
Deze plak onvervalste Nederlandse geschie-denis maakt deel uit
van de serie History, Camoufl age & Markings van Dutch Profi
le. Dit werk van ruim vijftig bladzijden (A4) is rijkelijk
geïllustreerd met foto’s, de meeste in zwart-wit, en met tal van
vliegtuigprofi elen in kleur (34 verspreid over zeven bladzijden).
Tekst tweetalig Nederlands-Engels.
Par Harry van der Meer & Luuk Boerman
Tout comme la Belgique, les Pays-Bas ont été de fervents
utilisateurs du Spitfi re aussi bien pendant la 2e G.M. e.a. au
sein du 322 (Dutch) Sqn de la RAF, qu’après guerre au sein de la
Luchtstrijdkracht (LSK ou Force aérienne néerlandaise).
Cette tranche de l’histoire des Pays-Bas est ici illustrée dans
la série « History, Camoufl age & Markings » de Dutch Profi le.
L’ouvrage de plus de 50 pages (A4) est très richement illustré de
photos, la plupart en noir/blanc, et de nombreux profi ls en
couleur, 34 au total répartis sur 7 pages… Le texte est bilingue :
néerlandais et an-glais.
ISBN/EAN 978-94-90092-05-4, info@dutchprofi le.nl,
www.dutchprofi le.nl
RAF & LSK Spitfi re
-
12
30 YearsIPMS
Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84
-
14
De twaalfde editie van Wings and Wheels, de military history
show en militaria beurs ging door op zaterdag 10 en zondag 11
augustus 2013 op het vliegveld van Ursel te Knesselare.Zoals altijd
werden de talrijke bezoekers verrast door de grootte van de show en
konden genieten van een pure militaire nostalgie. Talrijke
historische voertuigen, gaande van jeep tot tank, en talrijke oude
oorlogstuigen vergezeld door echte soldaten met de juiste
uitrusting en burgers uit die zelfde periode deden de geschiedenis
herleven van WWO I en WWO II.
Op de grote militaria beurs, 1,4 km lang met 400 stands, kon je
het ontbrekend stuk voor je collectie terugvinden of het nu een oud
of een nieuw stuk was. Militaire kledij en vlaggen van
verschillende naties, gedemilitariseerde handvuurwapen, zoals de
Kalachnikov, Uzi, het Duitse Universal-Maschinengewehr Modell 42,
en de FN Five-seveN, enz. Ook degens, sabels en dolken waren van de
partij. Een vervanging stuk nodig voor wapens, voertuigen, motoren
of zenderonderdelen? Alles kon je zoeken in de gespecialiseerde
shops. Documentatie was er te vinden in de talrijke standen waar je
originele gebruiksaanwijzingen, boeken, DVD’s en CD met beeld- en
muziek materiaal kon vinden. Op deze beurs werden alleen erkende
verzamelaars en handelaars toegelaten.
Ook het Landcomponent was er vertegenwoordigd met hun nieuwste
materiaal zoals Mowag Piranha IIIC pantserwagen, Krauss-Maffei
Wegmann Dingo 2 gepantserd verkenningsvoertuig,
La 12e édition de Wings and Wheels, le show d’histoire militaire
avec sa bourse “militaria”, a eu lieu les samedi 10 et dimanche 11
août 2013 sur l’aérodrome d’Ursel près de Knesselare.Les nombreux
visiteurs ont une fois de plus été surpris par la grandeur du
spectacle et ont pu profiter d’une véritable nostalgie militaire.
De nombreux véhicules historiques, de la jeep au char, et de
nombreux anciens engins de guerre accompagnés de vrais soldats
équipés correctement ainsi que des civils en habits d’époque ont
fait revivre l’histoire des 1e et 2e Guerres.
A la bourse “militaria”, longue de 1,4 km avec ses 400 stands,
il était possible de trouver la pièce manquante à votre collection,
qu’elle soit neuve ou ancienne. De l’habillement militaire, des
drapeaux de diverses nations, des armes démilitarisées comme les
Kalachnikov, Uzi, Universal-Maschinengewehr Modell 42 allemand, le
FN Five-seveN, etc. Mais on trouvait aussi des épées, sabres et
poignards. Besoin de pièces de rechange pour une arme, un véhicule,
un moteur ou encore un émetteur? On pouvait vraiment chercher de
tout dans les échoppes spécialisées. La documentation était
également disponible dans plusieurs stands: des manuels de
l’utilisateur originaux, livres, CD et DVD avec images et son. La
bourse n’est ouverte qu’aux commerçants et collectionneurs
reconnus.
La Composante Terre participait avec du matériel récent comme
les véhicules blindés Mowag Piranha IIIC et véhicule
Wings & Wheels Ursel
-
Marsh ModelsAerotech by
16
Main picture: Piaggio-Pegna P.c.7, 1/32Above: Macchi M52,
1/32
-
J.P.K. NEU 90J.P.K. NEU 90J.P.K. NEU 90
23
JPK 90 - 1/35Texte: Henri Demaret
Photos: Henri Demaret & Didier WaelkensVertaling: E.
Lambrechts
Part 1
-
“Early Hurricane”
De geschiedenis in een notendop
Na de crash op 17 januari 1939 van het prototype van de Renard
R.36, jachtvliegtuig van Belgische makelij, waarbij testpiloot
luitenant Eric burggraaf de Spoelbergh het leven laat, wil de
Belgische overheid blijkbaar niet de precieze toedracht van het
ongeval kennen. Ze kiest liever voor een Brits product dat al in
dienst is bij de RAF, meer bepaald voor de Hawker Hurricane Mk.I,
bewapend met acht mitrailleurs en uitgerust met een Merlin
motor.
Er wordt een bestelling van tachtig toestellen geplaatst –
twintig door de Britten te leveren en de rest in België te monteren
door SABCA en Fairey. Als gevolg van het uitbreken van de Tweede
Wereldoorlog leveren de Britten slechts vijftien toestellen.
Tijdens de «Schemeroorlog» worden een of twee Britse machines op
neutraal
L’histoire en quelques mots…
Après l’accident survenu au prototype du chasseur belge Renard
R.36 qui tua le pilote d’essai (Lieutenant Vicomte Eric de
Spoelbergh) et au lieu de chercher les raisons profondes de cet
accident, le gouvernement belge se tourna vers une production
britannique déjà en service à la RAF: le Hawker Hurricane Mk.I,
armé de 8 mitrailleuses et équipé d’un moteur Merlin.
Une commande de 80 appareils sera passée; 20 livrés par les
Anglais et le solde à monter en Belgique par la SABCA et FAIREY.
Mais en raison du déclenchement de la guerre, seulement 15
appareils seront livrés par les Anglais. Un ou deux appareils
britanniques seront internés pendant la “Drôle de Guerre”; il y
aura quelques pertes (accidents surtout dus aux terrains d’aviation
mal
30
“Early Hurricane”“Early Hurricane”“Early Hurricane”
-
Un peu d’histoire…
Le Sd.Kfz.251 ou Sonderkraftfahrzeug Typ 251 était un véhicule
blindé allemand durant la Seconde Guerre mondiale développé à
partir du Sd.Kfz.11. Il découlait de l’idée d’amener un peloton de
“Panzergrenadiers” directement sur le champ de bataille tout en
étant protégé du feu des armes légères de l’ennemi. Afi n de
pouvoir fournir du tir en appui au moment du débarquement de
l’infanterie, le véhicule était doté d’une mitrailleuse (MG) de
type 34 ou 42. L’absence d’une toiture était un choix délibéré;
premièrement, cela augmentait la visibilité sur 360° (situational
awareness) et deuxièmement, cela permettait aux soldats de quitter
le véhicule plus rapidement. Un avantage supplémentaire était que,
tout en restant dans une position plus ou moins protégée, on
pouvait tirer avec des armes légères ou lancer des grenades dans
toutes les directions. D’autre part, cela augmentait également la
vulnérabilité de l’équipage vis-à-vis du tir ennemi, notamment des
attaques aériennes ou par mortiers. Les premiers exemplaires du
Sd.Kfz.251 étaient déjà utilisés durant l’invasion de la Pologne en
1939 et le modèle est resté en production en Tchécoslovaquie
jusqu’aux années 1960, sous la dénomination d’OT-180.
Le Sd.Kfz.251 fut construit en quatre modèles différents. Des
deux premiers, les modèles Ausf. A et B (Ndt: Ausf. est le
raccourci de “Ausführung” qui veut dire “modèle” ou “variante”),
seule une petite quantité fut produite. Ces modèles étaient
facilement reconnaissables au blindage à l’avant du compartiment
moteur,
Een beetje geschiedenis…
De Sd.Kfz.251 of Sonderkraftfahrzeug type 251 was een Duits
pantservoertuig uit de 2de Wereldoorlog, dat werd ontwikkeld uit de
Sd.Kfz.11. Hij vond zijn oorsprong in het idee om een peloton
“Panzergrenadiers” rechtstreeks tot op het slachtveld te brengen,
beschermd tegen vijandelijk vuur uit lichte wapens. Om bij het
ontschepen van die infanteriesoldaten onmiddellijk vuursteun te
kunnen geven, werd hij uitgerust met een machinegeweer MG (type 34
of 42). Het ontbreken van een dak was een bewuste keuze, ten eerste
verbeterde dit de zichtbaarheid rondom (situational awareness) en
ten tweede liet dit toe dat de soldaten sneller konden uitstappen.
Bijkomend voordeel was dat men vanuit een min of meer beschermde
positie in alle richtingen kon vuren met lichte handwapens of
handgranaten gooien. Anderzijds vergrootte dit wel ook de
kwetsbaarheid van de bemanning tegen vijandelijk vuur, zoals bij
lucht- en mortier aanvallen. De eerste exemplaren van de Sd.Kfz.251
werden al gebruikt bij de invasie van Polen in 1939 en hij bleef
tot het begin van de jaren 60, onder de benaming OT-180, in
productie in Tsjecho-Slowakije.
De Sd.Kfz.251 werd gebouwd in 4 verschillende uitvoeringen. Van
de eerste 2, de Ausf.A en B, werden slechts een klein aantal
exemplaren geproduceerd. Deze uitvoeringen waren eenvoudig te
herkennen aan het pantser vooraan het motorcompartiment dat uit 2
trapezoïden bestond, daar waar dit bij de latere versies 1
zeshoekige plaat was. Verder ziet men op de Ausf.A
36
Un peu d’histoire…Een beetje geschiedenis… Un peu
d’histoire…
Sd.Kfz.251
www.histoquiz-contemporain.com - SdKfz 25
1/17 in the sector of Memel, Lithuania.
-
44
Het diorama
Voor het samenstellen van het diorama gebruiken we niet het
bijgeleverde dioramaplaatje van Matchbox. Hierbij gaan we zelf een
dioramabasis maken, doch geïnspireerd op het originele grondje. De
basis zelf bestaat uit een kleine houten fotokader welke wordt
ontdaan van zijn verf en glas. De houten achterkant wordt
vervolgens vastgelijmd aan het kader. Daarop snijden we enkele
stukken isolatieschuim totdat we een ruwe vorm hebben zoals ons
grondje eruit moet zien. Dit wordt vervolgens afgewerkt met
balsahout en daarna gekleurd met meubelvernis.
Een stukje straat nemen we van bij de treinmodelbouw. De stenen
zien er beter uit dan bij het originele dioramaplaatje, deze waren
te groot voor het model. Uit de straat wordt een gat gesneden welke
een inslag van een granaat moet voorstellen. De zijkanten van het
diorama worden afgewerkt met balsahout en vastgezet met houtlijm.
Na droging worden de zijkanten nog wat opgeschuurd om het geheel
afgewerkt te laten uitzien. Daarna wordt een papje gemaakt van
verschillende soorten zand, kleine steentjes, Polyfi lla
opvulmiddel, een beetje MIG acryl resin en met water verdunde
houtlijm. Om dit geheel zijn kleur te geven gebruiken we
pigmentpoeder van MIG, zijnde PO33 (dark mud) en PO34 (Russian
earth). Dit geheel wordt vermengd met elkaar en daarna met een
kleine spatel aangebracht op het diorama. Hierop kunnen we dan
beginnen met het oplichten van de details die in de ‘aarde’ zitten.
Hiervoor gebruiken we Humbrolverf daar dit beter is om te
drybrushen. We gebruiken dark earth (Humbrol nr 29), light earth
(119), desert yellow (93) en cream (103). Dit laatste brengen we
heel lichtjes aan zodat er zeker geen overdaad is.
Le diorama
Pour la création du diorama, nous n’utiliserons pas la plaquette
prévue à cet effet et livrée par Matchbox. Nous allons plutôt créer
une base de diorama nous-même, bien qu’inspirée par le petit
terrain original. Cette base se compose d’un petit cadre de photo
que l’on défait de sa peinture et de son verre. L’arrière en bois
est ensuite collé au cadre. Sur celui-ci, nous découpons quelques
morceaux de mousse isolante pour arriver à la forme brute de notre
petit terrain. Ensuite, nous fi nissons avec du balsa et nous
peignons avec un peu de vernis à meubles.
Nous prenons un morceau de rue dans le matériel de trains
miniatures. Les pavés donnent un meilleur résultat que dans la
plaquette de diorama originale, ceux-ci étant trop grands pour la
taille de la maquette. Nous réalisons un trou dans la rue, il
représentera un trou d’obus. Les côtés du diorama sont décorés de
balsa collé à la colle à bois. Après séchage, nous donnons encore
un coup de papier de verre pour la fi nition.Ensuite, nous
concoctons un savant mélange de diverses sortes de sable, de
petites pierres, du Polyfi lla, un peu de résine acrylique de MIG
et de la colle à bois diluée à l’eau. Pour donner à cette pâte sa
couleur, nous utilisons les pigments MIG, c’est-à-dire PO33 (dark
mud) et PO34 (Russian earth). Les deux sont mélangés entre eux et
appliqués ensuite sur le diorama avec une petite spatule.
Là-dessus, nous pouvons maintenant commencer à éclaircir les
détails situés dans la “terre”. Pour ceci, nous utilisons de la
peinture Humbrol qui se prête plus facilement à un brossage à sec.
Nous utilisons les dark earth (Humbrol n° 29), light earth (119),
desert yellow (93) et cream (103). Le dernier est appliqué avec
parcimonie afi n de ne pas en exagérer l’effet.
Het diorama Le diorama
Krupp Protze Kfz 69 & 37mm PAKPart 3