Nr.1. ianuarie2001 CUPRINS 1.Normativ pentru dimensionarea
straturilor bituminoase de ranforsare astructurilor rutiere suple
semirigide (metoda indic.AND 550-99..
................................................... 3 2. Normativ
pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple semirigide(metoda
indic. PD177-2001............ .. .............. 38 3. Normativ
pentru executiatratamentelor bituminoase cu emulsie pede bitum
modificat cu polimeri.indic.AND 555-99..........................
.. ................... 84 Consiliui de coordonare Presedinte:dr.
ing. N'oihai BOICU VICepresedinte:ing. BUCSA Secretor generel:
MembII: ing. lulion ee. Aurel PETRESCU prof.dr.ing. Stelionprof.
dr.ing. Horia ZAROJANU prof. dr.ing. Gheorghe LUCACI prof. dr. ing.
Mihai IUESCU profdr. ing. Radu PETRE Comitetul de redactie ing.
FlorinDASCLU Director de redactie:ing.Nicoleta DAVIDESC Redactor
Costel MARIN Redactor adjunct: Ion Redactorresponsabil: ing.Petru
ing. TomoIVNESCU lulian JEREP Secretar de redactie: Gabriela BURADA
Difuzare: Operator PC: sing. Roda VAJIGA Victor MagdoJeno W,-GARU
ToaledreOflml easupraac esteiedil isuntrezelVmeAa.-=G:':::::el'
.::CionaIE aDrumuniorRA N...es!ereproducereaI' tegaiC sa...::x:rac
:: ==-oeIor dir' Bulehnul TehnICRIr er = '!,; ROMANIA MiNISTERUL
TRANSPORTURilOR ADMINISTRATIAA DRUMURilOR B-dulDinicu Golescu.
38.77113 sector 1 Tel.:0-D40-1-212.62.0l;Fax:0-040-1-312.09.84
ORDINUL DIRECTORULUIGENERALALA.N.D. nr.94 din 23iunie1999 ntemeiul
Guvernuluinr.1275din 8.12.1990.privind regulamentul de organizare
functionare al AdministratieiNationale aDrumurilor. cu ulterioare.
n baza Contractului de Management nr.4121/AN/1994. ncheiat cu
ministerulTransporturilor. BUC$a- manageralAdministratieiNationalea
Drumurilor-RA. emiteORDI N: Art.1.Se "
Normativulpentrudimensionareastraturilorbituminoase de
ranforsareastructurilorrutieresuple semirigide(metoda indic. AND
550. Prezentul normativ Instructiunile tehnice depar-tamentale
pentrudimensionareastraturilor. bituminoase de ranforsarea
structurilor rutiere suple semirigide (metOda ind.AND 518. Art.2."
Aducerea la ndeplinireaprezentului ordin revine DRDP1- 7 CESTRIN.
_.------;,S\'fRAN'S-- oS-ki.
.{. J 1.62kN+2x80kN+100kN+1COkN1.61. 130siiI1--IAutobuzellPlllRD
I50kN+IOOkN 2R5AI48kN+48kN0.06i ,Vehicul reprezentativ pentru
echivalarea traficului pe drumuriie internationale (E) 50ANALIZA
SISTEMUUJI RUTIER RANFORSAT LA SOLICiTAREA OSIEiSTANDARD 5.1.
Solutia tronsonului de drum n sectoare omogene se prin ono-iizarea
datelor de la pct.3.3 si3.4. 5.1.2.ncazul ncare pentru
tronsonulrespectiv de drum sedispune de rezul-tateleunor
dedeformobilitate, nsectoareomogenese conform prevederilor din
Anexa1. 5.2. Sistemul rutier existent este caracterizat, pentru
fiecare sector omogen de drum,pringrosimea
stratrutiersiprincaracteristicilede deformabilitate
alematerialelordinstraturilerutiere ale defundare(modululde
elasticitate dinamic. E. nMPa coeficientul luiPoisson.p.).
5.2.j.Modul de al sistemuluirutier existent sestabileste pe baza
documentariHorexistente aistoriei de ct pe de sondaje. necesar de
sondaje se pe investitorului 14 BULETIN TEHNICRUTIER anul1,
nr.1,ianuarie2001 ":;0 general de circulatie sauca urmare
astudiilorde trafic efec--::;::S].Stabilireatraficului de calcu!
raficuldecalculsenmilioanedeosiistandardde115kN sisepe baza
structurii traficuiui mediu zilnic anual nposturile de aferente
sectorului de drum, cu relatia: 5PkR+PkF, o:: =j05 x 10x Pp Xcri XL
nki xXTek k=12 (m.o.s.) (1) :::YS: - traficul de ca!cul; - de
zilecalendaristice dintr-un an; - perioada de nani; - coeficientul
de repartitie pe benzi de circulatie anume: - pentru drumuri cu
doua sitreibenzi de circulatie c" =0,50; - pentru drumuri cu patru
Saumai multe benzi de circulatie c" = 0,45. - intensitateamedie
avehiculelordingrupak,conform rezultatelor de Circulatie; -
coeficientul de evolutie al vehiculelor din grupa k,corespunzator
anu-lui de dare nexploatare adrumului, anul R,stabilit prin
interpolare: - coeficientul de evolutie al vehiculelor din grupa k,
starsi-Tuluiperioadei de luata nconsideratie (anul F),stabilit prin
nterpolare; BULETINTEHNICRUTIER anul1, nr.1.ianuarie200145 fek _
coeficientul de echivalare al vehiculelor din grupa k nosiistandard
de 115 kN. conform anexei 2. tabelul 1; 3.72 ncazul ncare sedispune
de date privind intensitatea traficului mediu zilnicanual
nosiistandard de 115 kN. actual de traficul de calcui se cu
relatia: Ne'::::365 X10.6XPp XCrt X no.s.llSR+no.s.llSF 2 ncare:
(m.o.S) (2) Tabelul1.Tipurile depe baza "__ Tipulde
ClasificareaIndicele deGranulozitatea: plasticitate PrafNisip
conformIp%%%% ISTAS1243 . '._':' IP1 cu nisipisub10cu saufractiuni
sub 0,5 mm :: >;;:::-;eP2r10.. .20cu fractiuni sub 0,5 mm P3 P4
Nisippr6fos, nisip argllos Praf,praf nisipos, praf argilos, praf 0
.. .200 ... 3035... 100 0 .. .250 ... 300 ... 50 365. Pp siCrt au
semnificatiile de mai sus; no.s.115R_ de osiistandard de115 kN.
anului de darE nexploatare adrumului (anul R). stabilit prin
interpolare;.2argilos nisipos no.s.115f_ de osii standard de 115
kN. perioade de nconsiderare (anul F). stabilit prin interpolare.P5
peste1530... 1000 .. .70 3.7.3. ncazul drumurilor pe care de
circulatie s-aefectuat PE fiecare de circulatie. pentru stabilirea
traficului de calcul se vor lua n cor_ '? Repartitiati . III
siderarerezultateledepe banda ceamai naces.pun lor cllmatence pe
teritonul estenhartadin 23 Regimul hidrologic se astfel' caz.
coeficientul de repartitieeste Crt =1. 3.7.4.Modificarea perioadei
de n vederea acesteia c data nexploatare adrumului. recalcularea
traficului de calcul 'sg'mul hidrologic1.corespun't..... 'C:Fn
STAS1709/2;zaor conditIIlor hldrologice FAVORABILE.con-
redimensionarea sistemuluirutier. . 'sg;mul hidrologic 2. . ..:
i::JRABILE.conform STAS1709/2orcto.ndltillor hldrologice MEDIOCRE
siDEFA-,no aT: 4. STABILIREA PORTANTELA NIVELUL PATULUI DRUMULUI
2a:de drum situate nrambleu. cu de 4.1.Suportul
sistemuluirutiereste constituitdin terasamente din p'2b: sectoare
de drum situate: de fundare. n conformitate cu prevederile STAS2914
sieventual dintr-l- :nram bleu cu sub1.00m. strat de nconformitate
cuprevederileSTAS12253siestecaracterizat-nlve.lulte:enului. vederea
princaracteristicilede deformabilitate;modululde ele- .mIXT.
ticitate dinamic sicoeficientul lui poisson.',., \/alo'lodaeleu.
4.2. Caracteristicile de deformabilitate alede fundare se
stabile,!neecalcul ale modulului de elasticitate dinamic sunt
prezentate nfunctie de tipul de tipul climateric al zonei ncare
este situat d mul side regimul hidrologic al complexului rutier.
421.Tipurilede nconformitatecuST.I\S1243.suntprezentate tabelul1.
46 BULETIN TEHN!C RUTIER anul1, nr.1,ianuarie2001 BULETIN
TEHNICRUTIER .'47 anult, nr.1,lanuane2001 " ""... "o 0::::: " '"'
'- "
It Q..-,,- " ",,"E con;::: t,) "t:'-"E = UU(J(.)
'C'C-c"1::(J)(J)Il> S'"0 se valori ale caracteristicilor de
defor-i'i"ote: .jeseuri de .de Ep =100MPa Ep =50 MPa =0.27 =0.42
>::sectoarele de drum nexploata repe care rambleurile ou fost
realizate din .:0.-",materialesestabiHreavalorilorde
caiculalemodululuide ti."":270;edinomicpe bazarezullojelor de
deformabilitatecude- cu :1, 4. portonte la nivelul potului drumului
se poate face ,e.-ederea unui sjrot de nconformitote cu prevederile
STAS12253. Straturilede forma pot fiolcatuite din: "necoezive: -
:J6mnturi necoezive; - materiale granu!are dinpietruiriexistente;
BULETINTEHNICRuTIER anul1, nr.1,ianuarie2001 49 _ de cariera; _
zgura 'oruta de furnal nalt: 1/) materiale coezive: _ coeziv8
tratate cu var; _ pamanturi stabilizate cu zgura granulata vor; _
pamanturi stobilizate cu ciment; _ agregate naturale stabilizate cU
lianti puzzolanici. 4.4.2. Modul de alcatuire astratului de forma
sepe baza de calcule tehnico-economice,n functie de materialele
care alcatuiesc terasamentele. de materialeledisponibile n zona
drumului de functiilestratuluide forma,att n perioada de executie
adrumului, ct ncea de exploatare oacestuia. 4.4.3.caracteristicile
de deformabilitate ale materialelor din stratulde forma sunt
nfunctie de tipul acestora. anume: @ pentru materialele necoezive:
_ valoareadecalculamodululuideelasticitatedinamic(Es')esten functie
de cea amaterialelor din stratul suport (Ep) secalculeaza cu
urmatoarea relatie; 0,45 Est" 0,20 X hstXEp(MPa)(3) n care hsteste
grosimea stratuluide' forma. nmm; _ coeficientul luipoisson are
valoarea 0,27. pentru materialele coezive, n conformitate cu
tabelul 4. 4.4.4.Pentru folosirea rationala aagregatelor naturale n
straturile de fundatie
serecomandasaseasigurelanivelulpatuluidrumuluiocapacitateportante
minima, caracterizata prin valoarea modulului de elasticitate
dinamic echivalent alsistemulUibistrat (strat de forma - pamnt de
fundare)de min.80MPa.Grosi, meastratuluidenecesara acestei
portantesesta' CUajutorul diagramei din figura 2 pentru
straturilede din materiale necoezive cu cea din figurile 3,4. 5 si6
pentru straturile de din materiale coezive, nfunctie de modulul de
elasticitate dinamic almaterialului respectiv. 5.
ALEGEREASISTEMUUJl RUTIER 5.1. Sistemele rutierea dimensionare face
obiectul acestuinormativ SEclasifica nfunctie de n tipuri: _
sisteme rutiere suple; _ sisteme rutiere semirigide. BULETIN TEHNIC
RUTIER 50anul\,nr.1,ianuarie 2001 Tabelul 4.Valorile de calcul ale
caracteristicilor de deformabilita!e pentru materialele coezive din
stratul de Modulul de elasticitate -1 Denumirea materialuluidinamic
Coef cientuI luiPoissonI Es.f.- MPa Ll i ._._. .:' coezive tratate
cu var: .:::)3 S P4150 -,-'-250 '- ;:) 1 o ':!o:;0,35
:>:''''-,,5nturicoezive stabilizate cu ! :'-:/ _:-:; vor 2000,30
stabilizate cu ciment300 -1 SJ.,zJ.'- naturale stabilizate cu
::)uzzolanici: : :;-_2"::'"normelor precizate lapct. 5.4.
5.6.Tipulde sistem rutier senfunctie de materialele preponderente
.cunR anume: - agregatelenaturale de care auopondere ntemele
rutiere suple: . agregatele naturale de care au o ponderen
sis-temele rutieresemirigide. BULETINTEHNICRUTIER anul1.
nr.1,ianuarie 200151 170 160 150 8 , -Fig.30. Strat de forma din
pamnturi coezive tip P3 siP4tratate cu var BULET!N TEHNICRUTIER
anul1, nr.1,ianuarie2001 53 .. JEi m .. - . /i\170 !\ii -./'!.....
7..... Lij... 160 .- V(i\/::: t.,-/\X__ 14Q 130 1/1/\/17' '0,,,
-"";strat de fundatie i\YCanc ...; strat de ':>-- ","..: strat
de fundatie 1200 700 1800 1100 1200 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25
7500,25 __8_ in COZI JrBe ncare sistemul rutier are mai mult de
patru straturi rutiere, asiraturirutiere, din tip demateriale
"osaubalast) acestea vor ficaracterizate prin - grosimeaopachetului
de straturi, ncm; -
modululdeelasticitatedinamicmed',uponderat(Em)alpachetului
respectiv de straturi rutiere, care se cu relatia: Em=[ 2:(Ei/3 X
h;)/2:h;J3(MPa)(4) -:: :)'&: -cnodulul de elasticitate dinamic
01materialului din stratuli,nMPa; - 9fosimea stratului i, ncm.
BULETIN TEHNICRUTIER 63 anul\, nr.1,ianuarie 2001 N.llfgOlJL,J
Tabelul 9.Valorile de calcul ale caracteristicilor de
deformabilitate ale mixturilor asfaltice Tip climateric \ II
Tipclimateric 111Coeficientul lui poisson (11)Tipul Tipulmixturii
asfo\tice stratului Modul de elasticititate dinamic (E). MPa
Mixturi asfaltice prepa- 3600 4200 rate cu bitum tip D80/100. 3000
3600 SR174/1 5000 5600 Mixturi asfaltice cu bitum 4000 4500
modificat, ind. ANO 539 3500 4000 0.35 Mixturi asfaltice
stabllizate cu fibre, indAND 539: _ tip MASF16. 3300 4000 3000 3600
\ _ tip MASF8. n mod obi,nuit. straturile bituminoase sunt
caracterizate prin modulul de elas-ticitate dinamic mediu ponderat.
6.9.Analizasistemuluirutierlasolicitareoosieistandord calculul
deformatiilor specifice ,i tensiunilor npunctele critice ale
complexuluirutier, ca-racterizate printr-o stare de solicitare6.9.
7.n cazul sistemelor rutiere suple se _ deformatia de
ntindere(8,)la baza straturilor bitu-mnoase, n microdeformatii; _
deformatiadecompresiune(8,)lanivelulpatului drumului, n
microdeformatii. 6. 9.2. ncazul sistemelor rutieresemirigide se _
deformatia de ntindere(8,)la baza straturilor bitu-minoase,
nmicrodeformatii; _ tensiunea
dentindere(a,)labazastratului/straturilordir agregate naturale
stabilizate cu lianti hidraulici sau puzzolanici: _ deformatia
decompresiune(8,)lanivelulpatulu drumului, n microdeformatii. 6.
9.3.Calculele se cu programul CALDEROM 2000, al carui supar fizicse
pe discheta, parte integranta din normativ.Modul de utilizare (;
programului de calcul CALDEROM2000 este datn anexa 3. 6.
9.4.Calculele seefectueaza n puncte: n 64 _ pentru Er:la baza
straturilor bituminoase BULETIN TEHNICRUTIER anul1, nr.1, ianuarie
2001 Zl:;:L hi.m.a. i= \ (cm) nCOfe: z\ hi.m.a. - pentru ar:
Tncare: - de la suprafata mbracamintei unde se deformatia, ncm; -
grosimea strat bituminos, incm; la baza straturilor din agregate
naturalen stabilizate cu lianti hidraulici sau puzzolaniciz2= z\+2:
h'.b.s.(cm) i::::lhi.b.s.- grosimea stratdinagregate hidraulici sau
puzzolanici, ncm; naturalestabilizateculianti - pentru 2,:lanivelul
patului drumului Z3=H(cm) incare: H grosimeaasistemuluirutier, ncm.
7. STABILIREA SUBTRAFIC ASISTEMULUIRUTIER 7.1.Stabilirea
subtraficasistemuluirutieraredrept scopcom-::o:ea valorilor
deformatiilor specifice Sitensiunilor calculate conform
capitolu-o.cu cele admisibile, stabilite pe baza de comportare ale
mate-" 7.2.Se unsistemrutierpoate prelua traficului,core-
perioadeidenconsiderare, suntrespec-OC3concomitent, toate
criteriilede dimensionare la punctul 2.1.
7.3.Criteriuldeformatieispecificedentindereadmisibilelabazastraturi
lor ... F":inoase esterespectatratade degradare prin (RDO)are o
::co:e maisaucu RDOadmisibil. '.3.1.Rata de degradare prinse cu
relatia: '- care: RDO Ne Nadm, - traficul de calcul nmilioane
osiistandard de115 kN,(m.o.s.) - deadmisibil. nm.o.s., care poate
fipreluat de straturile bituminoase, de deforma)ie la ba-za
acestora. BULETINTEHNICRUTIER anul1, nr.1,ianuarie 2001 65
7.3.2. deadmisibil.care poate tie preluat de straturile
bitu-minoase, se stabileste cu ojutorullegilor dea mixturii
asfaltice. n functie de categoria drumului saua nconformitate cu
prevederileNor-melor privind ncadrarea ncategoriiadrumurilorde
interesnationalaprobate prin Ordinul M.T.nr.43/1998 side traficul
de calcul anume, cu relatiile: 7.3.4.Grasimea
astraturilorbituminoaseesteceapentrucoreseCOfldi,tio; RDO
"RDOodmisibil(7) ;, Care RDOadmisibil ore urmatoarele valori: -
mox.0,80 pentru drumuri expres;a.pentru drumuri expres, drumuri
europene, drumuri cu tra-fic de calcul mai mare de 1 mo.s (l X 106
0.s,115) Nadm.z- 427 X108 X2r-3.97 (m,Q,s.) b.pentrudrumuricu
traficde calculcelmult egalcu1 m.o.s.(lx106 0.s.115): N .24 c
10'3.97(, odm_::::: ,u XX2r.m.O,s.) , mox.0,85 pentru drumuri
europene; ''nax. 0.90 pentru drumuri nationale prinCipale si
,max.0,95 pentru drumuri nationale secundare; ','nox.1.00 pentru
drumuri jUdetene siComunale. 1.3.3. deadmisibilalosieistondard de
115 kNpoatefie stobilit sicu ajutorul diagramei din fig.7,unde
dreplele (6a) (6bl suntexpresia
",cadrareancategOriiadrumurilorsefacenconformitatecuNormele j';;nd
ncadrareaincategoriiadrumurilordeinteresnationa!.aprobateprin
M.T.nr43/1998. 73.5.ncazul ncareConditiade lapCI.7,3.4nu este se
::::eulul ratei de degradare prinpentru ogrosime moi more a
Straturilor ::"uminoase. ngeneral se grosimea stratului dedin
mixtura ':o::;cmandabil din 2 n2 cm).ce esteConditia de la
pct.7.3.4. ;'csimeaastraturilor bituminoase seobline
prininterpolare, ntreulti-'