1 „Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”című KÖZOP kiemelt projektjavaslat Budaörs Kistérség Többcélú Társulása 2010. november 24.
Jan 20, 2016
1
„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása
Budapest nyugati agglomerációjában”című KÖZOP
kiemelt projektjavaslat
Budaörs Kistérség Többcélú Társulása2010. november 24.
2
Budaörsi kistérség
3
ElőzményekBTT Területfejlesztési Koncepció és Program 2008
Biatorbágy, Budajenő, Budakeszi, Budaörs, Herceghalom, Páty, Pusztazámor, Sóskút, Telki, Törökbálint
A Budaörsi kistérség jövőképe:
• A Budaörsi kistérségben hosszútávon, magas szinten állandósult növekedést mutató minőségorientált, nagy jövedelemtermelő képességű gazdaság működik, a természeti környezet védelme és a térségi szinten szervezett közszolgáltatások magas színvonala biztosítja a magas életminőséget, a belső területi harmóniát.
• A települések lakosságának, településtípustól független, magas színvonalú életminőségét a térségi alközpontok által hálózatba szervezett és települési, illetve településközi szinten megvalósított intézményi és infrastrukturális rendszer támasztja alá. A Budaörsi kistérség stabilizálja országos szinten kiemelkedő prosperitását és növekedési ütemét, községei és városai egyaránt képesek a Budapest közelségéből adódó fokozottan urbanizálódó környezetben a lehető legideálisabb körülményeket megteremteni lakosságuk, a térségben működő vállalkozások, a térségben dolgozók és befektetők számára
4
BTT Területfejlesztési Koncepció és Program 2008
Biatorbágy, Budajenő, Budakeszi, Budaörs, Herceghalom, Páty, Pusztazámor, Sóskút, Telki, Törökbálint
A jövőkép megvalósítását szolgáló fejlesztési prioritások a térség egészére:
• Fenntartható gazdasági növekedés feltételeinek megteremtése
• Közlekedési hálózatok fejlesztése, a szolgáltatások színvonalának emelése
• Kommunális és hálózati infrastruktúra komplex térségi fejlesztése, települési környezetminőség javítása
• Az intézményi közszolgáltatások térségi szintű fejlesztése
5
BTT Területfejlesztési Koncepció és Program 2008
Biatorbágy, Budajenő, Budakeszi, Budaörs, Herceghalom, Páty, Pusztazámor, Sóskút, Telki, Törökbálint
Közlekedési hálózatok fejlesztése, a szolgáltatások színvonalának emelése
• A kistérség belső elérhetőségi feltételeinek javítása
• A közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése, a kapcsolódó közlekedési módok közötti integráció megteremtése
• Kistérségi kerékpárút-hálózat fejlesztése
6
„Az elővárosi vasúti rendszerhez illeszkedő közúti közösségi közlekedési ráhordó hálózat kialakítása a Budaörsi kistérségben és a Zsámbéki-medencében”
2009
című közlekedésfejlesztési tanulmány Javasolt projektek:• Az elővárosi vasút rendszeréhez illeszkedő, illetve a térség haránt irányú közlekedési
kapcsolatrendszerét biztosító autóbusz-hálózat létrehozása• Intermodális központ létrehozása Biatorbágyon, Herceghalmon és Törökbálinton• P+R parkolók kiépítése a térség vasútállomásain• Autóbuszmegállók fejlesztése
7
„Az elővárosi vasúti rendszerhez illeszkedő közúti közösségi közlekedési ráhordó hálózat kialakítása a Budaörsi kistérségben és a Zsámbéki-medencében”
2009
című közlekedésfejlesztési tanulmány Javasolt projektek:• Autóbuszállomás létesítése Zsámbékon• Elektronikus forgalomirányítás és utas információs rendszer bevezetése• A vasútállomások kerékpáros és gyalogos elérhetőségének fejlesztése• Budakeszi és Budaörs budapesti kapcsolatának fejlesztése –Megvalósíthatósági
vizsgálat
8
„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat
Projekt indokoltsága:
• a térség (Budaörsi kistérség, Zsámbéki-medence, Érd) lakossága 2021-ben meghaladja majd a 216 000 főt (ami 43%-al magasabb a jelenleginél)
• 2021-ben a térség irányából Budapest felé ~ 34 000 többlet ingázó (kb. 20 000 fő a csúcsidőszakokban)
• további utazási igény a Tóparki beruházás elkészültével ~ napi 30-50 000 utas
9
„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat
Projekt indokoltsága:
• közlekedési hálózat az igényeket már ma sem képes kielégíteni
• Kapacitáskihasználtság Budapest feléZsámbéki-medence - Budakeszi - Budapest >100% M1-M7 - Budapest >140%
10
„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat Projekt célja:
• a regionális intermodális közlekedési rendszer létesítését mint kiemelt KÖZOP projektet megalapozó részletes megvalósíthatósági tanulmány (RMT) elkészítése
• a meglévő vasúti infrastruktúrára alapozva, rövid távon érzékelhetően kívánja javítani az elővárosi közlekedés helyzetét
• rendszer fő elemei Biatorbágyon, Törökbálinton és Herceghalmon intermodális átszálló központok létesítési feltételeinek megvizsgálása
11
„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat
Mérföldkövek:
• az RMT elkészítőjének kiválasztása közbeszerzési pályázaton • Helyzetfeltárás a jelenlegi utazási szokások, valamint társadalmi és
gazdasági jellemzők feltárásával (utas- és forgalomszámlálás, kikérdezés)
• A projekt hatásterületének lehatárolása• Forgalomelőrebecslés a térségi integrált közlekedési modell
segítségével• Változatelemzés• Elhatárolható alprojektekre bontás• Költség-haszon elemzés és egyéb vizsgálatok alprojektenként
12
„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat
Projekt várható eredményei:
• az RMT-ben javasolt módon és ütemezésben korszerű, az utazók, a szolgáltatók és az esélyegyenlőség igényeit figyelembe vevő átszálló csomópontok megépülése
• az autóbuszos ráhordás feltételeinek megteremtése
• P+R parkolók megépülése
13
„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat
Projekt várható eredményei:
• korszerű utastájékoztatási rendszerek kiépítése
• szükséges úthálózat-bővítés
• forgalomtechnikai beavatkozások az állomások könnyű megközelíthetősége érdekében
14
„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat
Projekt stratégiai illeszkedése:
• Egységes Közlekedésfejlesztési Stratégia
• Közlekedési Operatív Program
• Budapesti Agglomeráció Operatív Program
• S-Bahn koncepció
• NIF Zrt. P+R tervezési projekt
• NIF Zrt. TEN-T támogatásból megvalósuló
vasútvonalszakasz fejlesztési projekt
15
„Regionális intermodális közlekedési rendszer létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat Érintett / támogató szervezetek:• MÁV Zrt.• MÁV-Start Zrt.• Volánbusz Zrt.• NIF Zrt.• BKSZ• NIF Zrt.• Közép-magyarországi Regionális Közlekedésszervezési
Iroda
16
BIATORBÁGY INTERMODÁLIS KÖZPONT • Fedett peronok kialakítása • Új aluljáró kialakításának vizsgálata a Gyöngyvirág utcán
létesülő P+R parkoló (240 db) és utasperonok között• Buszmegállók emelt szintű kiépítésének lehetősége• A buszforduló(k) között a vasútvonalat keresztező gyalogos
forgalom biztosítása érdekében aluljáró vagy felszíni átjáró kiépítésének vizsgálata
• Autóbusz-vasút közös peron kialakításának lehetősége • 1. (nem átmenő) vágány villamosítás és egyéb szükséges vasúti
beavatkozások (a közös vasúti-autóbusz peronhoz szükséges)• P+R előjelző rendszer a megközelítési utakon és a parkolóban
(vonatok követési időköze, foglaltság, következő járat indulása)
17
BIATORBÁGY INTERMODÁLIS KÖZPONT
• Integrált elektronikus vizuális és hangos utastájékoztatás a vasútállomáson, a P+R parkolóban az autóbusz megállókban és az autóbuszokon (pl. következő vasúti járat kijelzése)
• Az állomás és a P+R parkoló megközelítését biztosító utak rekonstrukciója, kiépítése szükség szerint (új összeköttetés a Gyöngyvirág utcán keresztül)
• Szükséges közúti csomópont-korrekciók• Közvilágítás, felszíni vízelvezetés, közműkiváltások
18
TÖRÖKBÁLINT INTERMODÁLIS KÖZPONT
• Új vasúti megállóhely létesítésének vizsgálata a Budapest-Hegyeshalom vasútvonal és az M0 autóút keresztezésénél
• Nagy kapacitású P+R ás B+R parkolók valamint Kiss and Ride megállóhelyek kialakításának lehetősége
• Fedett peronok kialakításának lehetősége • Buszmegállók emelt szintű kiépítésének lehetősége• Közvetlen és gyors kapcsolat biztosítása a TóPark belső
buszjárat, a helyközi autóbuszok és a vasút között• Autóbusz-vasút közös peron kialakításának lehetősége
19
TÖRÖKBÁLINT INTERMODÁLIS KÖZPONT
• P+R előjelző rendszer kialakításának vizsgálata a megközelítési utakon és a parkolóban (vonatok követési időköze, foglaltság, következő járat indulása)
• Integrált elektronikus vizuális és hangos utastájékoztatás létrehozásának vizsgálata a vasútállomáson, a P+R parkolóban az autóbusz megállókban és az autóbuszokon (pl. következő vasúti járat kijelzése)
• Fűtött váróhelyiségek kialakításának lehetősége• Az állomás és a P+R parkoló megközelítését biztosító
utak rekonstrukciója• Akadálymentesítés (liftek, rámpák)• Közvilágítás, felszíni vízelvezetés, közműkiváltások
20
HERCEGHALOM INTERMODÁLIS KÖZPONT
• Fedett peronok kialakítása • P+R előjelző rendszer a megközelítési utakon és a
parkolóban (vonatok követési időköze, foglaltság, következő járat indulása)
• Buszmegállók emelt szintű kiépítésének lehetősége• Integrált elektronikus vizuális és hangos utastájékoztatás a
vasútállomáson, a P+R parkolóban az autóbusz megállókban és az autóbuszokon (pl. következő vasúti járat kijelzése)
• Fűtött váróhelyiségek kialakításának vizsgálata• Az állomás és a P+R parkoló (kb. 240 db) megközelítését
biztosító utak rekonstrukciója, kiépítése szükség szerint• Közvilágítás, felszíni vízelvezetés, közműkiváltások
21
Budaörs Kistérség Többcélú Társulásának minden települést érintő
fejlesztési projektjei• Rövid távon: - közösségi közlekedés fejlesztése, az elővárosi vasúti rendszerhez
illeszkedő közúti ráhordó-rendszer kiépítése, - kistérségi kerékpárút-hálózat kiépítése, egyes szakaszokon
terveztetése kb. 100 km hosszúságban - kistérségi fesztivál évenkénti megszervezése
• Középtávon: - kistérségi pedagógiai szakszolgálati intézmény létrehozása, - kistérségi e-ügyintézés fejlesztése (rövid- és középtáv), - kistérségi e-egészségügyi rendszer (IKER) fejlesztése
• Hosszú távon: - kistérségi, ill. vízgyűjtőterületi felszíni csapadékvíz-elvezető rendszer
kiépítése
22
Köszönjük a figyelmet !
Orosz Mátyás, területfejlesztési munkatárswww.budaorsikisterseg.hu