BOURG D'OISANS : un centre bourg en « zone partagéevoiriepourtous.cerema.fr/IMG/pdf/5_J_UVT_LYON_2013_Code...Un centre bourg en zone partagée LE BOURG D’OISANS Jean marie HEZARD,

BOURG D'OISANS : BOURG D'OISANS : un centre bourg en « zone partagée »un centre bourg en « zone partagée »

M. Hezard - Adjoint au maireM. Hezard - Adjoint au maireFreddy Schlaffke – DGSFreddy Schlaffke – DGS

Un centre

bourg en zone

partagée LE BOURG D’OISANS

Jean marie HEZARD,

Adjoint au maire chargé de l’urbanisme

Freddy SCHLAFFKE,

Directeur Général des Services Avril 2013

Le Bourg d’Oisans : chef lieu du canton de l’Oisans situé dans

le département de l’Isère, 3482 habitants(les bourcates et les

bourcats).

CHEF LIEU DE CANTON

Une commune au cœur des montagnes

SITUÉE AU CŒUR DES

MONTAGNES

SITUÉE AU CŒUR DES

MONTAGNES

La plus importante station de tourisme vert de l’Isère :

Située sur la route qui relie Grenoble à Briançon par le col du

Lautaret.

SUR UNE ROUTE IMPORTANTE

Porte d’accès aux stations de l’alpe d’huez et des deux alpes

St Laurent du Lac, village étiré le long de la route, les pieds

dans l’eau

MORPHOLOGIE :

ST LAURENT DU LAC

Le bourg commerçant du XIXème serré autour du pont jacques

l ivet

MORPHOLOGIE :

LE BOURG COMMERÇANT

Le bourg commerçant du XIXème serré autour du pont jacques

l ivet

MORPHOLOGIE :

LE BOURG COMMERÇANT

Déviation de Bourg d’Oisans : 2007

MORPHOLOGIE :

LE BOURG MODERNE

UN BOURG POUR LE XXIÈME

SIECLE

Risques naturels et zones humides : maitriser le

développement.

Le contournement: mourir

UN BOURG POUR LE XXIÈME

SIECLE

Le contournement : revivre

UN BOURG POUR LE XXIÈME

SIECLE

Redonner à chaque mode de déplacement sa juste place

Différencier les voies selon leur fonction et leur situation

Apaiser la vitesse (ralentisseurs, largeur de voie réduite,

ambiance « urbaine », priorité à droite)

Limiter les boucles à sens unique

Faire migrer le stationnement le long de voies vers des

poches de stationnement

Aménager des cheminements doux attractifs (trottoirs et

pistes cyclables en site propre en périphérie, rue piétonnes et

zone partagée au cœur)

Restaurer le réseau de ruelles et chemins piétonniers.

LE PLAN DE DÉPLACEMENT 2009

LE PLAN DE DÉPLACEMENT 2009

Détail centre ville

La rue De Gaulle, rue commerçante très animée, est piétonne

l ’été depuis longtemps. C’est un véritable espace de

rencontre.

Les rues Daday et Bataille sont des espaces de cheminement,

des rues à partager plus que des espaces de rencontre.

Il faut les partager parce que leurs dimensions ne permettent pas de

réaliser des cheminements séparés pour les piétons, pour les cycles

et pour les voitures.

On souhaite que les voitures réduisent leur vitesse et adoptent un

comportement respectueux des autres usagers de l’espace public de

la rue au lieu de régner sans partage sur la chaussée.

ZONE DE RENCONTRE OU

ZONE PARTAGÉE

Des rues historiques, étroites, en sens unique de circulation, constituées d’une chaussée de 4ml de large et des trottoirs de quelques dizaines de centimètres.

Rues circulées : RD venant de Vi l lard Notre dame, une voie de l iaison entre les écoles/la crèche/la mairie et les commerces du centre

Longueur de voie à traiter : 340 ml

Anciens commerces de rez-de-chaussée transformés en habitations

LES RUES DADAY ET BATAILLE

Rénover la chaussée dégradée

Sécuriser les piétons et garantir l ’accessibilité

Instaurer un double sens pour les cycles

Réfection des réseaux

Réduction des conteneurs à ordures ménagères par

l ’ installation de conteneur enterrés

LES RUES DADAY ET BATAILLE :

OBJECTIFS

Chaussée mixte sans trottoir avec matérialisation colorée des

cheminement

LES RUES DADAY ET BATAILLE :

SOLUTION RETENUE

Une bande de circulation étroite (2m) avec caniveau central

pour limiter l’éclaboussement des piétons et des façades en

cas de pluie ou de fonte de neige.

Une rue sans trottoirs surélevés pour

une accessibilité totale des poussettes

et des personnes à mobilité réduite .

Un traitement de surface sobre et

sans rupture de matériaux

LES RUES DADAY ET BATAILLE :

CHOIX TECHNIQUES

Un rehaussement général pour limiter les emmarchements

empiétant sur le domaine public et faciliter l’accessibilité des

riverains.

Des plateaux ralentisseurs

Un trottoir traversant

Restauration des priorités à droite .

Un stationnement réglementé.

LES RUES DADAY ET BATAILLE :

CHOIX TECHNIQUES

Une entrée de zone bien signalée

LES RUES DADAY ET BATAILLE :

ENTRÉE DE ZONE

POSITIF

Un sentiment de sécurité reconnu

Une accessibilité bien améliorée, y compris pour les véhicules de

services et livraison

Déneigement facilité

Une rue rajeunie

NEGATIF

Connaissance insuffisante

de la réglementation des zones partagées (mauvais respect des cycles

à contre sens)

Stationnement sauvage trop prés des façades et des entrées

d’immeubles

LES RUES DADAY ET BATAILLE :

BILAN

Incitation des commerçants à occuper l’espace public de la

rue au détriment des « tonnes de ferraille encombrantes »

(suppression du stationnement)

EXTENSION A LA RUE VIENNOIS

La rue De Gaulle, rue piétonne l’été depuis de nombreuses

années.

EXTENSION AU PONT JACQUES

LIVET ET A LA RUE DE GAULLE

Croisement de rues historiques et d’une rue piétonne.

EXTENSION AU PONT JACQUES

LIVET ET A LA RUE DE GAULLE

Aménagement du stationnement d’un côté et d’un large

cheminement piéton de l’autre.

EXTENSION A LA RUE

GRAZIOTTI

Refonte de la signalétique.

Mise en place d’un règlement pour les publicités et enseignes

Mise en place d’un stationnement réglementé dans l’hyper

centre

Mise en place d’un règlement d’occupation du domaine public

par les terrasses

Lancement du PAVE

Transformation progressive de l’ancienne route nationale en

rue de village

Aménagement de poches de stationnement en périphérie et

réservation du cœur du bourg aux arrêts ou stationnement de

courte durée

ACCOMPAGNEMENTS,

Extension de la zone partagée au secteur place du cristal avec

élargissement des terrasses commerçantes et restructuration

de la place

PROJETS

MERCI DE VOTRE ATTENTION