ATV&QUAD ATV&QUAD TRIKES & DREIRÄDER TRIKES & DREIRÄDER Boom Trikes Boom Trikes TRIKES & DREIRÄDER TRIKES & DREIRÄDER Boom Trikes Boom Trikes www.ATV-QUAD-Magazin.com • Katalog 2016 • ATV&QUAD www.ATV-QUAD-Magazin.com • Katalog 2016 • ATV&QUAD 107 107 ATV&QUAD • Katalog 2016 • www.ATV-QUAD-Magazin.com ATV&QUAD • Katalog 2016 • www.ATV-QUAD-Magazin.com 106 106 B eim Topmodell aus Sontheim stehen ein sportli- cher Auftritt und technische Perfektion im Vor- dergrund. Für den Vortrieb ist ein 2-Liter Triebwerk von Peugeot in Verbindung mit einer 4-Gang Ge- triebe-Automatik zuständig, 140 PS beschleunigen das 840 kg schwere Dreirad auf bis zu 185 km/h. Auf den gewaltigen Kofferraum der Mustang-Modelle wird beim Fighter zugunsten der schnittigen Optik verzichtet. Dafür bietet Boom Trikes für sein Topmo- dell ein umfangreiches Zubehör-Programm, mit wel- chem der Fighter individualisiert und sein Wert – als Basis-Preis werden immerhin rund 30.000 Euro auf- gerufen – noch einmal deutlich gesteigert werden kann. BOOM-TRIKES BOOM-TRIKES FIGHTER FIGHTER TRIKE TRIKE ab 30.900 ab 30.900 Euro (Trike) Euro (Trike) Motor Flüssigkeitsgekühlt, 4-Zylinder 4-Takt Hubraum 1997 cm 3 (85 x 88 mm); Nass-Sumpf Steuerung DOHC; 4 Ventile je Zylinder; 10,8:1 Gemischaufbereitung EFI Leistung 102,9 kW (140 PS) bei 6.100 min -1 Drehmoment 200 Nm bei 4.000 min -1 Antrieb 3x2; direkt Differenzial vorne / hinten – / ohne Sperre Getriebe Getriebe-Automatik; 4 vorwärts / 1 rückwärts Radaufhängungen vorne Geschobene Schwinge Radaufhängungen hinten Schräglenker-Achsen Reifen vorne / hinten 200/50-17 / 295/30-18 Bremsen v/h 1 Scheibenbremse / 2 Scheibenbremsen Länge x Breite x Höhe 3.700 x 1.890 x 1.425 mm Federweg v/h; Bodenfreih. 120 / 140 mm; 150 mm Sitzhöhe; Tankinhalt k.A.; 42 Liter Gewicht leer / gesamt 850 kg (fahrbereit) / 1100 kg Bereits seit 1989 konstruiert und produziert Boom Trikes im schwäbischen Sontheim, am frisch bezogenen neuen Firmensitz wurde im Jahr 2014 das 25-jährige Jubiläum gefei- ert. Gefertigt werden die Boom Trikes dort in Handarbeit. Strenge Fertigungsstandards sorgen für eine gleichbleibend hohe Quali- tät. Überprüft wird diese in fahrdynami- schen Tests in Hockenheim und auf dem Nür- burgring. Boom Trikes Fahrzeugbau GmbH Industriestraße 6 D-89567 Sontheim www.boom-trikes.com Import Schweiz Trike Center GoodDrive AG Im Grund 28 CH-5014 Gretzenbach www.trikes.ch I m Jahr 2011 hatte Boom Trikes mit seiner Haya- busa Serie das damals stärkste Serien-Trike prä- sentiert. Als Basis diente die Technik des seinerzeit stärksten und schnellsten Serien-Motorrads: der Suzuki Hayabusa mit 1.340 Kubik großem und 197 PS starkem Vierzylinder-Triebwerk. Das Team um Wolfgang Merkle hat die komplette Antriebs-Ein- heit inklusive Kühlung, Auspuff-Anlage und Elek- trik vom Motorrad ins Trike übernommen und in ei- nen speziell konstruierten Gitterrohrrahmen ein- gebaut. Das Ergebnis ist ein erstaunlich einfach zu fahrendes Trike mit Beschleunigungs-Werten auf Porsche- und Ferrari-Niveau. Offiziell ist die Haya- busa-Serie bei Boom Trike nicht mehr im Pro- gramm, auf Wunsch wird das Fahrzeug als Einzel- anfertigung allerdings noch gebaut. BOOM-TRIKES BOOM-TRIKES HAYABUSA SERIE HAYABUSA SERIE TRIKE TRIKE ab 35.400 ab 35.400 Euro (Trike) Euro (Trike) Motor Flüssigkeitsgekühlt, 4-Zylinder 4-Takt Hubraum 1340 cm 3 (81 x 65 mm); Nass-Sumpf Steuerung DOHC; 4 Ventile je Zylinder; 12,5:1 Gemischaufbereitung EFI Leistung 145 kW (197,2 PS) bei 9.500 min -1 Drehmoment 155 Nm bei 7.200 min -1 Antrieb 3x2; Zahnriemen Differenzial vorne / hinten – / – Getriebe Schaltgetriebe; 6 vorwärts / 1 rückwärts Radaufhängungen vorne Geschobene Schwinge Radaufhängungen hinten Schräglenker-Achsen Reifen vorne / hinten 200/50-17 / 295/30-18 Bremsen v/h 2 Scheibenbremsen / 2 Scheibenbremsen Länge x Breite x Höhe 3.540 x 1.780 x 1.180 mm Federweg v/h; Bodenfreih. 120 / 140 mm; 150 mm Sitzhöhe; Tankinhalt k.A.; 36 Liter Gewicht leer / gesamt 608 kg (fahrbereit) / 800 kg D er Vielfalt sind kaum Grenzen gesetzt bei der Mustang Serie von Boom Trikes. Der Alles- könner aus Sontheim, der wahlweise mit einem Sitz für die Sozia hinter dem Fahrersitz (‚Mustang ST‘) oder einer 2 1/2 Personen Sitzbank an dieser Position (‚Mustang Family‘) angeboten wird, kommt mit fünf Motorisierungen von 79 bis 198 PS und Höchstgeschwindigkeiten von 145 bis mehr als 200 km/h daher. Neben einem 5-Gang Schaltgetriebe mit Rückwärtsgang ist in Verbin- dung mit der 2-Liter-Maschine auch eine 4-Gang Getriebe-Automatik im Angebot – ideal zum ent- spannten Reisen. Dazu schickt Boom Trikes seine Mustang-Modelle mit einem 240 Liter fassenden Kofferraum ins Rennen. Serienmäßig dürfen ge- bremste Anhänger bis zu einem Gewicht von 312 kg gezogen werden, mit nationaler Genehmi- gung für Deutschland optional bis 550 kg. Für Wartungs- und Service-Arbeiten an Motor und Antriebsstrang lassen sich Sitze und Verkleidung mit einem Handgriff aufklappen – ähnlich einer PKW-Motorhaube. Wer auf sportliche Optik steht, kann an der Hinterachse bis zu 335 mm dicke Niederquerschnitt-Walzen montieren. BOOM-TRIKES BOOM-TRIKES MUSTANG ST / MUSTANG FAMILY MUSTANG ST / MUSTANG FAMILY TRIKE TRIKE ab 21.900 / 22.900 ab 21.900 / 22.900 Euro (Trike) Euro (Trike) Motor Flüssigkeitsgekühlt, 4-Zylinder 4-Takt Hubraum 1,1 / 1,5 / 1,6 / 2,0 1083 / 1497 / 1596 / 1997 cm 3 Steuerung DOHC; 4 Ventile je Zylinder Gemischaufbereitung EFI Leistung 1,1 / 1,5 / 1,6 / 2,0 79 / 110 / 125 / 140 PS Leistung 1,6 Kompressor 145,6 kW (198 PS) Antrieb 3x2; direkt Differenzial vorne / hinten – / ohne Sperre Getriebe 1,1 / 1,5 / 1,6 Schaltgetriebe; 5 vorw. / 1 rückw. Getriebe 2,0 Getriebe-Automatik; 4 vorw. / 1 rückw. Radaufhängungen vorne Geschobene Schwinge Radaufhängungen hinten Schräglenker-Achsen Reifen vorne / hinten 200/50-17 / 295/30-18 Bremsen v/h 1 Scheibenbremse / 2 Scheibenbremsen Länge x Breite x Höhe 3.875 x 1.830 x 930 mm Federweg v/h; Bodenfreih. 120 / 140 mm; 150 mm Sitzhöhe; Tankinhalt k.A.; 42 Liter Gewicht leer / gesamt 645 kg (fahrbereit) / 1000 kg Zweisitzer: Mustang ST Zweisitzer: Mustang ST Dreisitzer: Mustang Family Dreisitzer: Mustang Family
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Beim Topmodell aus Sontheim stehen ein sportli-cher Auftritt und technische Perfektion im Vor-
dergrund. Für den Vortrieb ist ein 2-Liter Triebwerkvon Peugeot in Verbindung mit einer 4-Gang Ge-triebe-Automatik zuständig, 140 PS beschleunigendas 840 kg schwere Dreirad auf bis zu 185 km/h. Aufden gewaltigen Kofferraum der Mustang-Modellewird beim Fighter zugunsten der schnittigen Optikverzichtet. Dafür bietet Boom Trikes für sein Topmo-dell ein umfangreiches Zubehör-Programm, mit wel-chem der Fighter individualisiert und sein Wert – alsBasis-Preis werden immerhin rund 30.000 Euro auf-gerufen – noch einmal deutlich gesteigert werdenkann.
B O O M - T R I K E SB O O M - T R I K E S F I G H T E RF I G H T E R T R I K ET R I K E a b 3 0 . 9 0 0a b 3 0 . 9 0 0 E u r o ( Tr i k e )E u r o ( Tr i k e )
Motor Flüssigkeitsgekühlt, 4-Zylinder 4-TaktHubraum 1997 cm3 (85 x 88 mm); Nass-SumpfSteuerung DOHC; 4 Ventile je Zylinder; 10,8:1Gemischaufbereitung EFILeistung 102,9 kW (140 PS) bei 6.100 min-1
Drehmoment 200 Nm bei 4.000 min-1
Antrieb 3x2; direktDifferenzial vorne / hinten – / ohne SperreGetriebe Getriebe-Automatik; 4 vorwärts / 1 rückwärtsRadaufhängungen vorne Geschobene SchwingeRadaufhängungen hinten Schräglenker-AchsenReifen vorne / hinten 200/50-17 / 295/30-18Bremsen v/h 1 Scheibenbremse / 2 ScheibenbremsenLänge x Breite x Höhe 3.700 x 1.890 x 1.425 mmFederweg v/h; Bodenfreih. 120 / 140 mm; 150 mmSitzhöhe; Tankinhalt k.A.; 42 LiterGewicht leer / gesamt 850 kg (fahrbereit) / 1100 kg
Bereits seit 1989 konstruiert und produziertBoom Trikes im schwäbischen Sontheim, amfrisch bezogenen neuen Firmensitz wurdeim Jahr 2014 das 25-jährige Jubiläum gefei-ert. Gefertigt werden die Boom Trikes dort inHandarbeit. Strenge Fertigungsstandardssorgen für eine gleichbleibend hohe Quali-tät. Überprüft wird diese in fahrdynami-schen Tests in Hockenheim und auf dem Nür-burgring.
Import SchweizTrike Center GoodDrive AGIm Grund 28CH-5014 Gretzenbach www.trikes.ch
Im Jahr 2011 hatte Boom Trikes mit seiner Haya-busa Serie das damals stärkste Serien-Trike prä-sentiert. Als Basis diente die Technik des seinerzeitstärksten und schnellsten Serien-Motorrads: derSuzuki Hayabusa mit 1.340 Kubik großem und 197PS starkem Vierzylinder-Triebwerk. Das Team umWolfgang Merkle hat die komplette Antriebs-Ein-heit inklusive Kühlung, Auspuff-Anlage und Elek-trik vom Motorrad ins Trike übernommen und in ei-nen speziell konstruierten Gitterrohrrahmen ein-gebaut. Das Ergebnis ist ein erstaunlich einfach zufahrendes Trike mit Beschleunigungs-Werten aufPorsche- und Ferrari-Niveau. Offiziell ist die Haya-busa-Serie bei Boom Trike nicht mehr im Pro-gramm, auf Wunsch wird das Fahrzeug als Einzel-anfertigung allerdings noch gebaut.
B O O M - T R I K E SB O O M - T R I K E S H A Y A B U S A S E R I EH A Y A B U S A S E R I E T R I K ET R I K E a b 3 5 . 4 0 0a b 3 5 . 4 0 0 E u r o ( Tr i k e )E u r o ( Tr i k e )
Motor Flüssigkeitsgekühlt, 4-Zylinder 4-TaktHubraum 1340 cm3 (81 x 65 mm); Nass-SumpfSteuerung DOHC; 4 Ventile je Zylinder; 12,5:1Gemischaufbereitung EFILeistung 145 kW (197,2 PS) bei 9.500 min-1
Drehmoment 155 Nm bei 7.200 min-1
Antrieb 3x2; ZahnriemenDifferenzial vorne / hinten – / –Getriebe Schaltgetriebe; 6 vorwärts / 1 rückwärtsRadaufhängungen vorne Geschobene SchwingeRadaufhängungen hinten Schräglenker-AchsenReifen vorne / hinten 200/50-17 / 295/30-18Bremsen v/h 2 Scheibenbremsen / 2 ScheibenbremsenLänge x Breite x Höhe 3.540 x 1.780 x 1.180 mmFederweg v/h; Bodenfreih. 120 / 140 mm; 150 mmSitzhöhe; Tankinhalt k.A.; 36 LiterGewicht leer / gesamt 608 kg (fahrbereit) / 800 kg
Der Vielfalt sind kaum Grenzen gesetzt bei derMustang Serie von Boom Trikes. Der Alles-
könner aus Sontheim, der wahlweise mit einemSitz für die Sozia hinter dem Fahrersitz (‚MustangST‘) oder einer 2 1/2 Personen Sitzbank an dieserPosition (‚Mustang Family‘) angeboten wird,kommt mit fünf Motorisierungen von 79 bis 198PS und Höchstgeschwindigkeiten von 145 bismehr als 200 km/h daher. Neben einem 5-GangSchaltgetriebe mit Rückwärtsgang ist in Verbin-dung mit der 2-Liter-Maschine auch eine 4-GangGetriebe-Automatik im Angebot – ideal zum ent-spannten Reisen. Dazu schickt Boom Trikes seineMustang-Modelle mit einem 240 Liter fassendenKofferraum ins Rennen. Serienmäßig dürfen ge-bremste Anhänger bis zu einem Gewicht von 312kg gezogen werden, mit nationaler Genehmi-gung für Deutschland optional bis 550 kg. FürWartungs- und Service-Arbeiten an Motor undAntriebsstrang lassen sich Sitze und Verkleidungmit einem Handgriff aufklappen – ähnlich einerPKW-Motorhaube. Wer auf sportliche Optik steht,kann an der Hinterachse bis zu 335 mm dickeNiederquerschnitt-Walzen montieren.
B O O M - T R I K E SB O O M - T R I K E S M U S T A N G S T / M U S T A N G F A M I L YM U S T A N G S T / M U S T A N G F A M I L Y T R I K ET R I K E a b 2 1 . 9 0 0 / 2 2 . 9 0 0a b 2 1 . 9 0 0 / 2 2 . 9 0 0 E u r o ( Tr i k e )E u r o ( Tr i k e )
hintereinander ange-ordneten Sitzen tretendie Low-Rider Modellevon Boom Trike auf.1.600-Kubik Vierzylin-der von Ford mit 75oder 101 PS sorgen inVerbindung mit einem5-Gang Schaltgetriebefür den Vortrieb, derBasis-Preis von 25.000Euro bleibt im Rahmen,und auch der Fahrspaßkommt nicht zu kurz.
B O O M - T R I K E SB O O M - T R I K E S L O W R I D E RL O W R I D E R T R I K ET R I K E a b 2 5 . 9 0 0a b 2 5 . 9 0 0 E u r o ( Tr i k e )E u r o ( Tr i k e )
Motor Flüssigkeitsgekühlt, 4-Zylinder 4-TaktHubraum 1596 cm3 (79 x 81,4 mm); Nass-SumpfSteuerung DOHC; 4 Ventile je Zylinder; 11:1Gemischaufbereitung EFILeistung Low Rider 55,1 kW (75 PS)Leistung Low Rider ‚Muscle‘ 74 kW (101 PS)Drehmoment 146 Nm bei 4.000 min-1
Antrieb 3x2; direktDifferenzial vorne / hinten – / ohne SperreGetriebe Schaltgetriebe; 4 vorwärts / 1 rückwärtsRadaufhängungen vorne Geschobene SchwingeRadaufhängungen hinten Schräglenker-AchsenReifen vorne / hinten 200/50-17 / 295/30-18Bremsen v/h 1 Scheibenbremse / 2 ScheibenbremsenLänge x Breite x Höhe 3.555 x 1.780 x 1.200 mmFederweg v/h; Bodenfreih. 120 / 140 mm; 150 mmSitzhöhe; Tankinhalt k.A.; 38 LiterGewicht leer / gesamt 700 kg (fahrbereit) / 1000 kg
Mit der Can-Am Spyder RS hatte BRP im Jahr2007 eine bis dahin unbekannte Fahrzeug-
gattung auf den Markt gebracht: Drei Räder in Y-Form (zwei vorne und eins hinten), dazu ein Lenkerwie beim Motorrad, dem auch die Bedienung ent-sprach, kennzeichnen das Konzept. Ausgestattetmit 1000 Kubik großem, 100 PS starkem V2-Trieb-werk von Rotax und elektronischen Helfern, welchedie fast 400 Kilo schwere Fuhre stets sicher in derSpur halten, mochte anfangs mancher den Road-ster belächeln als Fahrzeug für altgreise Biker, dieihre Harley nicht mehr halten können. Heute lachtkeiner mehr, denn mit komfortabler Sitz-Position,üppigen Staufächern bis hin zum Anhänger-Be-trieb hat die Can-Am Spyder längst ihren festen
Platz in der PowerSports Touring-Gemeinde, zumalsie für alle, die ihren ‚Lappen‘ vor 2013 gemacht ha-ben, bereits mit dem PKW-Führerschein gefah-
ren werden darf. 2015 ist die Spyder RS derhubraumstärkeren F3 gewichen;
mit etwas Glück könnenNostalgiker den Urahn nochim Handel ergattern.
C A N - A MC A N - A M S P Y D E R R S - S / R SS P Y D E R R S - S / R S D R E I R A DD R E I R A D S p y d e r R S - S : S p y d e r R S - S : 1 8 . 6 9 91 8 . 6 9 9 E u r o ( Tr i k e )E u r o ( Tr i k e ) S p y d e r R S : S p y d e r R S : 1 6 . 9 9 91 6 . 9 9 9 E u r o ( Tr i k e )E u r o ( Tr i k e ) S e r v o l e n k u n g : S e r v o l e n k u n g : S e r i eS e r i e
Motor Flüssigkeitsgekühlt, 2-Zylinder 4-TaktHubraum 998 cm3 (97 x 68 mm)Steuerung DOHC; 4 Ventile je ZylinderGemischaufbereitung EFILeistung 73,5 kW (100 PS) bei 7.500 min-1
Drehmoment 108 Nm bei 5.000 min-1
Antrieb 3x1; ZahnriemenDifferenzial vorne / hinten – / –Getriebe Schaltgetr. oder Halbautomatik; 5 vorw. / 1 rückw.Radaufhängungen vorne Doppelte A-ArmsRadaufhängungen hinten Schwinge mit einem ZugReifen vorne / hinten 165/55-15 / 225/50-15Bremsen v/h 2 Scheibenbremsen / 1 ScheibenbremseLänge x Breite x Höhe 2.667 x 1.506 x 1.145 mmBodenfreiheit 115 mmSitzhöhe; Tankinhalt 737 mm; 25 LiterGewicht leer / gesamt 362 kg (trocken) / 562 kg
Mit der Can-Am Spyder hat BRP ein völligneues Fahrzeug-Segment für das Touren aufder Straße am Markt etabliert. Im Modell-jahr 2016 bieten die Kanadier nicht wenigerals 10 verschiedene Modell-Varianten an
Wer sich beim Reisen den Wind um den Helmwehen lassen möchte, dürfte kaum ein kom-
moderes Fahrzeug dafür finden als die Can-AmSpyder RT. Für 24.800 Euro ist bereits die Basis-RTausgestattet mit 1.300 Kubik großem, 115 PS star-kem Dreizylinder-Reihenmotor, Servolenkung,Stabilitätskontrolle, ABS, 6-Gang Halbautomatikmit Rückwärtsgang, 155 Liter fassendem Staufach,Tempomat und Audio-System. Die RT-S tritt zu-sätzlich mit luftgefedertem Hinterrad an, bei derRT-S Sonderserie kommt eine getönte, einstell-bare Windschutzscheibe hinzu. Das TopmodellSpyder RT Limited verfügt darüber hinaus über einGarmin GPS-Navigationssystem (Zumo 660), einenziervoll bestickten Sattel und Reisetaschen fürsGepäckfach. Kostenpunkt: 31.800 Euro.
C A N - A MC A N - A M S P Y D E R R TS P Y D E R R T D R E I R A DD R E I R A D S p y d e r RT L im i t e d / RT- S S p e c i a l S e r i e s / RT- S / RT: S p y d e r RT L im i t e d / RT- S S p e c i a l S e r i e s / RT- S / RT: 3 1 . 7 9 9 / 2 9 . 2 9 9 / 2 8 . 7 9 9 / 2 4 . 7 9 93 1 . 7 9 9 / 2 9 . 2 9 9 / 2 8 . 7 9 9 / 2 4 . 7 9 9 E u r o ( Tr i k e )E u r o ( Tr i k e )
S e r v o l e n k u n g : S e r v o l e n k u n g : S e r i eS e r i eMotor Flüssigkeitsgekühlt, 3-Zylinder 4-TaktHubraum 1330 cm3 (84 x 80 mm)Steuerung DOHC; 4 Ventile je ZylinderGemischaufbereitung EFILeistung 84,6 kW (115 PS) bei 7.250 min-1
Drehmoment 130,1 Nm bei 5.000 min-1
Antrieb 3x1; ZahnriemenDifferenzial vorne / hinten – / –Getriebe Halbautomatik; 6 vorwärts / 1 rückwärtsRadaufhängungen vorne Doppelte A-ArmsRadaufhängungen hinten Schwinge mit zwei ZügenReifen vorne / hinten 165/55-15 / 225/50-15Bremsen v/h 2 Scheibenbremsen / 1 ScheibenbremseLänge x Breite x Höhe 2.667 x 1.572 x 1.510 mmFederweg v/h; Bodenfreiheit k.A. / k.A.; 115 mmSitzhöhe; Tankinhalt 772 mm; 26 LiterGewicht leer / gesamt 459 kg (trocken) / 683 kg