BMW R 1150 R Notice Mode Emploi Guide Manuel

8/2/2019 BMW R 1150 R Notice Mode Emploi Guide Manuel

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Livret de bord

R 1150R

R 850 R



Important

(I)A..,~rtl':!Il!iIll!lMi!=rit !

.R"g l~i§ . oEl l lu ! i ;eu l 'i t -6 .a abaerve.r

ot pr'eautkll\!!i; 11prlJl1idff! poour

6wil,er que f .& pill)f l[ ! QU d'aoul-

re:& pe/:5Ionl'lol!!l!!; $l;Ioi'lt"' blell:~!I;

eu que leu('Uil!! $ o I ; I i t mlB-l!len~ng6~'. __

'&AuenUO;tI :

Aem8r~UB!Ii j)i.l(ti~LlllerBEi: a OD-

-Eier \' er 61 p reC :~IJ 'i0R91 !1 p raoo fe

afin de oe pes ondommsgsr la

mca o. L 'ln Ql)$ 9f "1 1 aU on c e c es

raglB!I. pP.1)1entratnar III parte. 0 1 )

n ro u s 1 ;) ,! )o r< .'I nlie _

~RI!II'rI.ilIrqW:

Ob&BI'V.nli01' l$ part rcuuaree pourarrJl!!lrIOfl)f ~s. opOriitlDns; 0 i ; ! I

COIlWll;!,!I' I(IO, do oon1l0le et ee

f80gllllgB.do m6Jna qlJEl'IBB!fEII-

...au:((I'eIiWotiBn.

Blen"enue chez BMWNow!!. ~lJ!iL re t' ie i~Or is d '8VOW

oholsi uf'lOmOlO S~I1GI3BMW el

VO\l$ SO\II\3fIOflS ia . blenvenuE;!

d;)I,s,lcoo.rOOd'aslC'liote$

BMW,

Bienvenue chez BMW

vcua )' lrou~ei'ElZ8u$~ desInforrnalJO;1'1seldoscoo541il:s

tre e u ih es pcM_ '0'(;11,1:;' eQulper

afin de (01)10r on tools secl.lrJI~

at"'OJ:S~"'I'1(111rI3det.efle

meureur pu~(Jevo1rerool.CJk!

JOLI r o \ J \ lOU IS I ii r ev ancr ez .

VOtlO C()I\Q8SlOOf'In8IreBMW sa

~a l!l1lJlaislr de ....OU$ COi'lOOrller

modo rEiponcires reuses see

Forniliilriliez·voos avec "llOIrl} (, . .eseone QUI!! ..01,1$ 1(,Iioosetez

1 'I0 00 00 llem ote ailn ee router ee coocemern vO lf e m o ll),

r ac cn : !I ouve r; fl ln "J 1 )Len p . . _ " 1 I r r O l i l O - NOIJ I!I vo ce !3 .O l,IM il!l)lli b ie n o u

s40c:4 JriLe. p ta,sfr en IiS {lfII eo lir,rr9"1de boro

Veuillal done eooSuilOI Co livre' el encoro pl~IS(lfi$l.I i1eau gtll·

de bof"d 51..81\1 d'OI\I~c:h{lr doo de 1101.0mOC a ,

vmra ncevene meie ocur r a pre-mlsrs I'oi!!. \/01.1$ y IrOUl/e1"8Z VOI~

tout 08 qu'!! f{l~11 O U l " I'!J~li!ief

oes eol~(h!iOl'1~plimaJes. BMW MoiorJilid



Table des matieres

ConlrlilC!!i de '!i~eu:ril~

VIII. d'M!.I!'.MbJe 61 ullll;B:atl.an tJgla de c:on1r6ID., ,., , ., , ., ,20-21

vue o:I"efiSembio. ; ; '~o Huile mcteur .... ".".".".,,22.23

gll lUChe.,,, ••,, , •••..••.•• , ., ._ .._... .. 4- eBsenoe,."."., .."",..,..,,.. ,:2~'2;5V ue a "en sem ble c6 1a . C froir ,. .. :;i ManElW :: !s . .. .. ... .. .. • " ." • •• ,, 26 .2 7

Coct:pl l ..... _..._._." '." "., ,.,,., 6 SySlo!;' !«l&de rreinage -

T (;It'll(lIfiS e l \'o ya rn :a ... , "."." • . '1 G ! f'I ~m l jt a! l. . .. .. .. .• .. •. .. . , .. 2 .8 .; 29

SOflUl6de contecr al Sy$!eme-ee f reul ' lag&-

M I .r o'3 I 0 0 otrecton...•, •.•.,tl-9 s,,~ A SS if'lre gra l ... __... 3 0-3 :2To.;)iS;)'IOyf k'11OrOO1IIQUI3 SyS'LOctl'lIl} 00 'reinag(lo-

IOYrN!liOrfMOfilfe ..•.... _.. _.. _.. IQ .;woe ABS 11~~J)grllJ __.... _.. 33-3G

Si~naIdo ccveeee.. 11 Ernixay;)90 _ 37"

Commotio ~{.o ~ 1 I I ; 2 1 t 1 ! 1 . . _ .. 12 EClaimgO, ,n_ ._.. _ ~·"O

Comroodo C O t i l drO it 13 F l8>;1 ;)Q1 fIi(1$ am celseecre •. 4 '1

StlIle/Pi:JrtO·(:;)$qr.lI) '4 pr"Ot:001l1jirlle(1(1$ ro~Qr" 'lS: .. 42

5alle ",., 15· t6 .RQYoS 43· .. 0 1

VIli&a·(;()1~ ,7·19 ChtlrQOJnljal 015·0lil1

Table des matleres

O ~ri'I;B l'r& glB " - C O nd uit. -

Sistig.nl\erne:nlL . . ; ) j lfSmlarll $Onla evec

-..o~re BMW ••,........• ,,"'" 48·49

Imporlantl3s ",,,50·51

8fulI,Jilie ~ef;)Je ....•. "".52·5:3BeQlJitle centriJlO " 54·55 Rl;lul~r en tOl,lle dcurlt.

'Raclage 56·57 R-ouler on route

AV8I1 I1e I!I9mam)OO 56·5 '9 ;!Iecu~O .•........... ",,,, 76·17

~antl9(1- .• __60·61 une Bl>si5I;)i'lCO

T~oin!l OJyoyanlS 62·63 il'i!amation"J(I. ... 18Cooduit(]l e.1pasli-il'i)CI Pr-oleCllon d ' i [ }

eee rt:eS .M $ .8 .11·65 1 ·l!}I"'rI.Iiro nn elll@ 'll " .. " .. " 7!iiJ1

$ystamD de rrelnago • Eq\lipemant-S aMW

G6~alilOS , .. "",. 66·67 pOUI r'nolocycliSte1l ......• , 80

Sy~lemado 1 relnage • EQuip (lments BMW

;'\" '0 (; A BS i""1 0g i.B I ."."." 6 8· 74 po;:vr metes. ......,., ...........• ". 81

ASS Integr;)J SM'W - La MCl,lflte. (:<1 $'epprend 6'2

l~~ des. r:l(! f'ang9raoi'l~S. 75 UP "lOt pota" tBm'lirl(!( , sa



Vued'ensemble cOtegauche

1 Fle!J.l; i~o1ellQuiOO.ryd.rau-

liqLllll a e r'I~'lIlllt.;)yi.!!'l8~" 371

20;iI! lCEldl)r"( II '1 ' !.P1i: 5 : K 1 ! l " 9

(fi'IJiI[t.r'riotoor(" :23):3 J;)iYIM.;j9suspen:;JOn

ar.riQr(l_pr8(:oo1raln1&00

r l ) ,l j !> O l 1 L - - I I " . ? J

4 Jdmb9 d o ! ! " suspen!iloo

amare, l 'I !! ig L3 .gede ramc -ue.

seur j...~l~

!P r i S E ! ce cocsaru, 1~ v.-o

PosslI:ii.tede~Or,e!CIti(!IlL

d'BfAP8UiilS ;)1.J~i[;)ir(tS.

chaigBmo,:..i i '( t;OI05A.

B~(I~I(;I,

c O l i !J Q ; ' IL J C I ' i( J

1 SOvgiO OOOOnda~'.

OOWgiN:;!'iO

IS R(f9;)rClI 00 nrooau crtnnre.

mO !O ur[ .... ;;:3 )

Vue d'ensernble cote droit

1 :1 Logamtmt !)OUI I".;)u!ill;;i~,'t

de 'bard li'm~ 140 PIa_que ::'1g~aliqtJ8/

1 a Bona a l'usible& NLimelCt de i::IIIOOt

11, FIIlJeB8ir~ .. Mal'UCI(;I'oCI'II~- 15 B(JLJ9IIIpt1~.oOt.edr~

li£tI'I,chaptr&:2) 1i!l eOIJ~S~'.

12 ijt)1,d'lOn de reeervcn OOt(), d\""Oil

(_ ;:!1I) '17 RM(II'1,rOif(l~ liq,ul!:Jeda ff6ln

ta R o i ' .: ' s o r .. - o ir d e n eu to e o e treln ,a,riiJr. l) (- 3 ~ . J.6)

3"'~il'I (_ : S ' . 35~ , EI S4)mJi"Q p.!)I'l(!--e?lsql,$'~

t.. 14l( I No:oIII,.1 o:rrrl'~lIIIi"fi'"IIne~

_P"qa'".oo'fIl.Q'1 - ~rl+- l I,nr. .,, !J)R



Cockpit

.

t 9ou,on de remise a ze.J(j

d'utO'lalisalflurlo.tlQrMlliquejO l,lft'lM M lf (,.. 1 {1 ~

:2 C<I«I~Clurot)\'ileSS(l

3VOfi" l()1f. l : l l . lh.!t)m(t' lr iQ1,16

. . Tot. ;)J i$ l '(o I]VI I k~m&lr i .QOO

i O u rM I i o r 1 1 J t i

1 5 - . . . . Of'Itrt)~-'~

6 C<lmmj)-IOl)IS(-;56j

7 serrure 00 COOI&C'l/~l.NOI

do C hrOC 1io.n ~- 8)

e Ten'oin$ et ~r1l$ ~- T J

Temoins et voyants

1 TemOin de ~ligflOtaI'fI~

g&lChes vert l¢.

~ VOyMI i:Jenlveau

d'cs~a'I9Cf8:iul ...c

81lY. ~ lit! es oran98 '.I· 25.62)

3 Temoin (;1(1 POint mort BV

vert - (.. 59)

4 remain du- Ie\! de route

bl&l.l I

5 Taman de ; ; : ; I i91~Olema

ercne vert

6 VoQyam lern~ ce ccumm

de ctlarge de la batto.ne

roug.e 1_ 63.7 Voyant c'ASS rouge _ 1-0

I· OJ)

e V-oll<lr'l t gM(I~1 !'(tug!!! &

1- 631il l 'I,Io:rant de pi"(t~$iOr'I d'l\uIII;!I

mlJteurrg ... .Si;I - ~-621

Il"kn"tqo~~'R~A.

.·~I1'f1'1I"~



Serrurede contact et antivol de direction

CIa. de la mDW

Vou s r SGDV Ill d ou :> !; c re e p nn cr -

pala-s at una de de reserve.

La po 'l lCa eucue tt e ~~iQU9

acoompagnani. tee cree Incllque

tit lUTlero de eeaee-ct,

@A,,,,ertiSB:l!lP'i'l&'nll

SlJrfes".ehk:lIIti&qul~(Je

'"AM IPl!.6gmIBMWro, :!leu"! i:I

fONCTtON DE FREIN AGE RE..

SIDUEL esr ~poiiibl!! ~[]~U~

I~ co.fJtaet est (;.DUpe (~ 71)

( ! ! J Aemercce :

La serrure ce CO O ' I : ; I I :: t I .{ I i l 'I i . .- Q 1 t i C

dlreollan. alnsi que I:) $OIYI.II'O<lll

reseooe et 0(!I(t C1~Li>Orto·e;):; ·

~de ta !If,l11e:Qm ~CtiOnr 'OOs

a'4E(l~mOmocl ,SlJr(lO~,

ce1tecl&poI!1.llt)g:)\t)M(lmstlnriri'l

r ou v er tu re n ee ...J i $ o & : $ . I o O .

Serrure de contact et antivol de direction

Ie CQtltoct d'elumaga

reel3inlglt e( tcue lies Clr- Off'" Con.~et eecoe. ~age

Q.its~tiOMelssoo.~soul> 61Ci111el ;)ntivO~ctu~-

t.ofi~ OOn".'en"OLJi116

A - eMelle! coope. kJalrBlge P Fw~ ! jQ ~I;)n o [ I l h : J m O s .

eteinL(J.,pnI ....cr oe anec- Bnl:NOIdedlr~1I'Dfl"(;UI19

non dO~~lill(J (guidon

hbremenl OnOrlWble vera

Is gauche ou VUI~ I;)

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·lI00Il~·,h· ... _'r:.il ...·.C"iI

~Rfltnarfii:Je:

N'alluillll!f til teo oe poSition Que

PQJ)(I;)i'lL linH!nllf)g. l l m o , e Temr

iI;:OlllPlofl.OO reret ee cnerqe oe

i(),OOliOlie!



Totalisateur kilometrique joumalierlMonire

10

.~,0 :

·;;E

i

·

Tctaltsate ur kil emetrique

joumillle"

RII!II'I'IJse ill dro :

~ T QWf' ler Ie l : : iolI;on 2 dans Ie

sans ce ta Reche j,usqu' . ce

~ 10tIS te e affichlllgBa<lu

totaIlslllteur~s.ol8ntf(t'l(l:flU9gUr.(l •.

Mol"ttrc

R8grag& dll!l la montre :

~Appuyer sur L a touche 1 at Ia

madntel 'l ir ooloncee.

... Oas Que l'heUl'e sod\al1ee est

atficru!te, relkhar ta toucne 1.

Signal de detresse

Signal de det,o"e

~Rem.a. rqUo:

11e!ll Impossible tfi"Cliver Ie

!lignal de d8tresse fOr::;qul) Ie

cerusct est c~e

NoI)l'fiel [re en clrcun re SifJr'I"I(:It)

tI(t'Ir-eS~~ peod8n~un lC«i1)$

11

• Ae11() f 'I I '1er nmerrupseur du

si9l'lil'l de OeIIB!lSe 1• S ignal 0 0 C l'C lt'es,se en m arche

- Le U3moin do clign.otMI$ gau·

Ch9s1droh:s (;ytOt~ dans Ii)

champ d'8'8 t9m0ins. 01

vcrente. f- 7)..Couper Iecontact

- Leslg.wded9~erB:;'1e8n

cIrcuit

- La diode a 1"W118d9w de

'·"U(I((uP18U(!I.·.atatnt

Activation du &ignal de

det:resse

• Mettrele(;Or",oct

limil.O, De&3C1i'l<JtiM du signalde

Sul"li"(tillOr II) dVIrge ee 18 oanarlo detreeee

• Ar;1I()trI'1(rrl'ii'rLOTlI.I~eLJr(lr"l

~ded9tre1;SO'

- Si!Jnat du dlltrO$se l.ernl

- Temoin cl~tan1S ~

cn.,l ~1..Ir oroUpiJ do Lm-nOiri$

(. 7j 8rr~~

- L'lnterrupl.r}ur ou SIgnal de

oeireeso e'auamc



Commodo cole gauche

(I) AVI!:r1.issei'tn!liil !

POllt -tvite:rque de "atr

pin.l~ d~n~Ie l;lil'"(:l,Jit

hydrilllili_qulIJ til;! l'(I"mblf~'II"9~ :

• No p.j');5 tl;lllmQlt 01.1diplEllOlolillr

Ie r;:ll;lll'1modo!

• N o P ElI! h llrii!l ~ iY otE lr 1 11 '1:u~·

con cene lee mece ee eer-

r 8 111 i f 1 , t

4 tmerruptaur cllg:notants

gaucllEitl

·P'r8S!I(ff'I'If'IIe-JIUP.l!;ilJt

- Chgn01snl en g , e ! i , \ o i C O

~f d~$.llr.:l~"'l)r .It) Cli9.

• Ae'liQ(lncr rjmOllui)l~ do

l;)pool c*)$ I;;hgnotants t

, ! ; j , II'I'II{lrsOut (:O~rou1E1

I) Feu do route

RIou do CrQi50men1

I \.OVi(lr do ~~(r&ge tI froid

(OI(J'I.[i'IiOllCll.li'6QitflO

Commodo cole droil

@ Aver1i~:lle-ment.

Pour cm~1" q~ de-I'air p~n!t1r!t

dan5" ci~l.Iilde Iiq.uide.de jlei,,~

• He pas toumClt ou di!<polace, II!!

lC( lmmodo!

• H-!-I)II._,,'.alnlpn.glt.rl,t!9Liidoi'l

dBna.llHlkll'oo&1ii$(l1l"3\jt! I

G 1 '- '11 IC t I~ leu r PffiJf POIgnOO:; '

ch<wnMtOS EO

A chaullago ~telnt

e : 50 % (J)OSillOrl mterme-

dlalre]

7 Bout()r~-po~l:ssolr de demar-

regilt

6 GOUP'll'·cir(:lJil(:I'~lh,ltl\I1'9B

581

9I11lefILlpI8UJ'r1(tr.,PI)t)IcJe:s

cligooUW!1.$

• Prassefrlnl0f1l.l010vr

- ClIgootants gauchoS!

droll& 8m~IBs

10 Int~rupte-urc~tam!j.

droll!!;

~ PloI)S$'eIf l"In1i1!fiU,ptaur

·Cligl'lOl,{lilleng(N\olcB

PoI)f~".c(iilefIeCIIg·

~aI11:

• A c!J (J rl(lO r l'im o& rrl,lp t"1 ,lU f d e

r<Q:161 (01):1 (ligl'lOtMt!l 9



Se II e/Porte -c a soue

".

port&-CtlsqUG

• T O ~ J r , * I ~ CIlt ( 1 < 1 1 " 1 5 1 ; ) 0

j)OSIllOi'l B de Ia serrUfe

9 te p(lfIu-,ci'l$(jYC 3 "CUI/re

• PI)I.If 10 t!}rnlOL oncliQuoto..- Ie

1 :I Or iO ( ;< ): SQ UG en •• on;1I111

uno I O S l O ' O press-on dan!) la

DepD~i3 de ta sene

• Toorner hi cl9 dans 18

po&MIOO A de Ia senura

~ Deposer l 1 l i aene ~8S.gager en

l.J(anl i!Ian!f,le !leI ' I!f , t lBRs

Heche 1

- L'OIlI~ 00 1}()I'd 0.13 cccu.menl{1 .11 ( ln SO f i 'I ceeeesees .

W sese ~to pool4tre depo-. . .• D 6p oS 4 ll" t a ~ pacte en

1lran' dans Ie sens de Ia

'Iache 2

- tea iuslbtes sent eccesenses{ Manuel d'enlfe1!eft,

cneoure '2t

Selle

Verrouillage de te salle

&.Attcn~OI'l:

Bien rebklque. If) gele en ta re

" m " ' ' ' ' ' , , ' ' ' ' = " • :~~c:l~lf:!~f:gl i! !.ser \ 'BrIO I'amera er Is ....O f

rtkllllQf cere te 'SUpper' de

sene 331,1 moyen (rune ~o

prC$~ion

• I ni rOO l, li l' 8 ta sene oaotc d<In$

ies tr.;}r}S 5 (11 '" • gauchOI

droitO Cll'OtIkJncer dalts til!

g lis:siO rO 1



Selle Valise-coffreAO

Selle monoplace• Teumee 1.3eM d.InS Ia

jlO!I!'Iion A ce I:;. S( ! IfU r e .

• Oepo!tef Is geAe passl)gor

(- 141

Form-etul"8 u ucomp-<1:ttimunt 10 u rre-tout

&AII<nil;ln

Au 1 'tI0001;:,go. ~ ~ ce Qua lecocbe du ccrroarument fauna-

I l;)u t 0 0 , :soil b ien en p la A"::8I

• InlrOduirQ Ii;! C'3eI\1) dv eo" n •

p;)r.ifi'l61,t IOuIIO'IOU1 EO 1

dan~ Ie C!r;)nen '& r. , iSM, glis·

$Cr 'o 'I ( j: r> I'<)r"o (It ,'enlGiQuB-

!Ord3fl$" SIJ~r1 de :!;o!lo IIU

r 'I 'IO' ('Cf l i ;I 'uM lfJ!;Jere pression

Ouvert~re de 18veuee-

c:off..-eC~ntr61f1. 18bonne fiutlon de • rcumer Ia cia dans Ia

j Iii ""'li$'4!!:·~.o"'P'e spree una- PQ9&llooAI:Ie ra S!3mM'8

chute ou Ie!!~nverserne"t de • Redlonll!lf 18polgni!e 1at Ie

,...moto t ~Qu 2

La charge m;Jltimlll le admissible - t.·il'l'~ ees {Ism

est de 10 kg PiJIf \G Ii1 i$e'! 1 01 'l0 r10$ 3 < lQvwenl rouge

II est ntcommand6 de ne 'P8:!! • 01.1111111;1\I~'hse·OQ!tre

dllpan.r 130 kmlh ~lVeeees

\lsllaea-cottTe, t



Valise-coffreAO

"

-loorner lacle dans I"

po!llhOO A 00 ra aerrura

• Fiell:lfmerIe vertnu 2811<1

poignee 1

- L.'iI'iTC nlJur des cJeoult

r~lroij'!l3dfl..tenlnoir

&.At1enUQ--'-' ---- • Vo(jIrOuili(lr er remer Is cia

Rlsquad!3 flJJ)LLJru dol;)

l~nguel1e de 'IillIfTouilla~e I

AVIWII (Ie tabaltra III poi!llOOo 1

(1100 re -m er re \lElrTOU 2 :. tOUrr'lOf

I . i J cro cane iB o position P i. de III

~

sermeture de la vallse-

eoffre

Oepose de la valiso-c:oU're

• T~r la ell! (I~fI:$ ta

position A00 I~ $Crrur(l

• B ere ve r J . i . l pO isnoo 1

- t'mtenecr d OlO O OLIX

~3de'o' l8>l lLrQl,oIg-o

4 Re1JfI3( la dG e1 dOpoSCr Ia

veese

Valise-coffreAO

(I) Ave I'lis'!IEfmall1l

Au mc:mI:!;JI!I." I!IIII-Il'ra C;l3Iql,l( l

III "'ilIli$IIII~l;Df1'~liOltbien miseeon pillce,

En CU -8odemon ti -'Q f !' I nc · or r@c t,

1 11 1llliI!Illi!IIE H:oH ro rl!l;q (J III d e

lomber , CIB ! ;ltd pr f. !-I !r1'1.e-n ll t

un i1'!iqU& d'accidonl po.u~1'~!3-

Mise an place de la valise- lfd,hiclI,leIIqui :&ui'lcnt!

coffre

• Enga!;tor i{i. cause dans re sup-

&M- , - . u - · " , , - , - - - - =~:i~ne~;~~i'lls qu a d o I 1.I j) t!, Jf e d e In . InreoaUl"e .:i -0 1 (Ju Clochel

IBI'I9uette de 111l1l01.l1JI I loge ! s.uperleur 5

Avaflt de fabllUrO Ia pOign~e 1 ~ TCIUmef Ia de dMS 1<)

Of ee termer 10 '<tII1'01J 2, rcemer p oS i.! lo n A d e- III S Orrlllo Ct

re (:I~dllJ'l;!lla posiliO r'lo A e tc 1 8 • F l: lltJaL1 ffi Ie p o i ! l ) n o O O 1

~_____ L'jn'~lIlaurdElsdBu~

!eM lLI8S 3 davioonl nll;Joir

.. Vflnouiller er ret roe I< ! (;to:



Lisle de conlr61e

20

.".

1J

Controls'l!! de securile

l5u,Jivl;lnlllste de contrille-

et oE!Iv~nlcheque depart

SOye.l ITeSscruccleux dans

I'accompllssemenl des con-trOles de secunt,s,. voue oocvez

eftecluBr \ I'OuS-m!:1DI !I d'e.. ..entLl -

Iij{Slf8!1S!.»:CI'l!Intratien&urll'Olle

moto e rlC O I"e 8 '1 00 1 !:Ie prendre

It! lOUlE!

( - M ti~1 <J'entletien) (14. .1(1$

cOr-,ti!)r;)un atener spoei3Ii~.

OO~fOr(H'tcoOIJI ' I

t ; ; 1 J f ) I ; : ; 8 ' S s i o n n < l i r ' ( t Bh'IW M o t w .

rad, vocs aurnz ;jirisi ra cooj·

moe QUEI' vctre vehlcuie est

cooiorme am fegles ou code

cerareure.

VoIfS !l9cur'M .. 1 31 1'191qua D I!!1e des

euuee u !l. ag ar s rJ9 Ia route ne

$Qf' I1 p.i;Ii' .(IilleUJ~ pantie:!! Que !I i

'IQ1re~iCulee!l.' lachniquement

(II'! por1M eta! de ~he_

Vel.lillez done verifier ~ conus

s u t V i 'J 1 ' l1 S 3 V ; . :. m Ii!! deparl ~

- RbOrv(l ( f e ~ 1 I j : O C 1 ! o

- Posi lj (J l' l 005- manenes

- N.veau de IiQ~Ji<f,& < I e : Irein

- NN eau de liQuiC lc e-eeee-, . .. .- F 'C 1 nc ilo nn ell'um' d O iS .rO ln s

- FOOC1ionnemeni dOS 'oIO~'$

m cce remeln e- ECIl)ilage

- A6gl<'tgeces erronteeeu-s tit

oprOCOfIlf3inte (I&!I reeeorts

-J';)l'Ll(1$,Gt-trlde:gpnelJ:!l,pi"O"

fortdour$ ees s.<:ulpLufa8 € I 'Pl'HSiQl~ cc gOl1~e

- CihafOOYll}f~!, poids IO~

Liste de contrille

- V~r ifie.l a il 'l oorvallo!J. reguflers:

les polnls Sl.livtll'lts.

(jl creoue ptoili~

- Nr.-eaude tbuil9 00 rYlOICur

~tOUB jea : 2 - e 1 3 a Jlleln:;];

- P l'a que 'U8 s de .r£lin

Si VOI,I$ r~ntle.l des pl1lbi8-

n.o.S 01 . 1 d es (lif f.e utte s, o nu s

vou:;. roeornl~ons de \i0U!!

:;)dIOS$C!r . a ' iQ'1~ ceeeeeal-

Qnn;)ir09MWMOIOII;Il(S.

1~(§.Or..or;\LJ~pIru$lfOO'«lU!l;

tonseillol 01 de YOU$~.



Huile moteuruile mateur

tee contr6i9s d'hUiIe enecnee

alors. que Ie II'ICIteur vlenl (J'lIlre

couce au qu'JI es t e l'l lC i fl fe r el a1 1 -

v er ne .. .. C h ~uO enu~" " en .' ce eIj}U(!iI)I!!; d'inl~p(elaliQi"I et :;Iins;.

10 rlivOOu (J'I)uile 14~lt)ve ee' IlU(l liO, OIMt dOnria r:,J'~1t;)yl

u 'u s d o t - O I I . . p : : ; a 'L IM 'wuo ~idu-

e:'Ivisqu(tu50~rlJ'o.,Ii:l1irdi.'!n:!o

Ie carter d'hiuil9, Dans 113 ea de

tEimperatures exlr~mB:;,

(-10 CJ.celapaulcuerjuSQu'a

'2 heures

"

."

&A.Uel'ltiari:

A~d'e"'llo&JIOU1oft(le!e:nOr8[iOn

(ItIfrl(}'l(IUI

C a-n.tr6I.il' uu I'Irvcau C I'n UI 110 - N (I p itS e cc es so r 10 nrveau

ConLr.etor trklull(!!rernOOl re m(lll;imum I

f'n".~1)II1(I'l'lI.1ile II (b{I(:jue prein. - Ne pas oeecenoe eu-oee-

P r o O O O O t filii eonli'6\e (Ie I'huilel sous d !u " " . . . . o u minimum I

r 'i'IO l-o ur 1 ,.I IliiQ O Ott'I ~1 3 (;~I,.(;I, T oujcurs cetermlner I s R I\ I'" BS U

"onl {lonn6 (p.Iit I;) ClitlOrOr'lec derhulla 'onque Is motO €l'5 1 ar-

(JI)'IrO t&$1'IiNII't4'lllx d'l'IuilO d'url retee et tsen drOite

mQ lo ur c tl3 ud c. 0\.111motElUrlroidp(luLvc'Jr ioljuli~ 'al011)l1)

dene. Ie cas cJe t(Jfl'ip9Rlures

exled9t.K&S {olO "C) e:W~me:s.

Unefolste IOOLOOIct iaL id

aflll!,Le, aHendrs Ii1IJ moins

5 mlnutee que r 'nuhe se 8 0 M

rBsseml;llseoens:IElC-aJiEll"

&A~1;~n'il;Jon:

V-C-"L. ln l 00 j )r -eSSiDl' I d 'hUlIIJI

motecr rgug,g- ~ ~'- 7) indr:que

unl it pre~s iOll1 -d" l' IyiPJ(i ' Af ,jl l(l OU

insuffi:S8r]1led<lrt~ 10 eifWil

d'hulle de IJrnisS8!ijO, il n . i J ! tom-

pllt en aucun CBS Ja fOI ' lCUOI ' I

de oontf61e du nivellu d'huilO

Ouandlls meeelcn d 'huilo os.

etecne aPiaS I a.2 eecoeoee.

rc lfO}'anl s'eia"'l-kl",oyant

00 P(Q$'~.o1'l d"hulie mcteur

Jot..Jge BeI(lQllPB!I; '3-°BIlt.Jm1(!i

00 CootS 00 rO,uL(!l.

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MAX boro:;upt:riOur

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• SinGQe!lSBlre. <»Vis.5el" 10

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foEImI)'HSSil ( jO ~

• Cotlllr6ior rhuil!) motcur a

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enernm au mmlmum

5 minutes. mo.lauJ 8 l's~1

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pas IiIP~I"Ol;lh.:rde nemme nue

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pClleatal.'ttlQue1

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lilOletJf Quia pot catalyttQui'J.

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Imm8diilL{l=I1\t}nI.

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ncenee de' ' a ch.doul"lI!\ du .:;e1'l11;)IO

r.t),o,mem ant :sol<l iro. LI;l riI- - Proe6det $!,If une eenacc

servol, ne dolt donI: ilr'fj' rem- ~n(t Oteomp;!oc:te.

pi! que iusql.l"all bo:rd in'i6ri"l'ul" .. Ouvrir 1& bovc:hon fie reeer-

d,oln.-goulotte. votr

Volume de remplis$agc

~ Remarqlle:

L & j(3uge e ca rbu ra rn 00

• Ftlif@IBplcin fOl'I(:llonn.eQuesllecon[OC:'lof}.SI

_ uunee r uniquom(lm ou super- mrs.

ceruorarn aans 1)1Q11lti,

OIN 51607" indie.o dI'octane - Cut)l'lCih) ume ou rase tVQlrn'inimum 95 (RON) ot 20,04 1i.tIO~

85 (M ON I - a PiJl"III (Ie ra legeM!

.. F(tr'l'flef re bOlJchCII' de f896'- ( ( 1 1 ' . . . . . S lille!Ll, re \lOvM'

\'Oir



Manettes

(I) Avertl'!i!5cment I

P (J ou re vi le rq ul I: I d e: I'~ ir

p6n~Ul't!I dal'l!il IG eire uit

hydrillullque de Poml;rrii~ge :

• N Q pas roume r -Qul;iepl&Cl!lr

iD A - u - , - , , - . , - , - ,- - - 6 : e ' ; ' ; : ~ : i : ~ IVOle l" re E lu i-

Una mo(jm(:~liOl'I i!loud~il'lO < : I ~ J dOlI d"nl!; tee blocs d. i)Qr.

i l ! ! U OU UlI(t r l lOlles! iJI !i anorn~\eo rage!

d'an!lI9IBVior~'emtlrB'I.iijJOre·

..-6 le IJ na d8 1;)illan ce d.a ns Ie cw - • R OgJ (II' ta crate no e o iR l . .. . ea u

cun htclmlJUqlJo. odeIn malette de ..-9g1;;.geA de

En cas 00 doutes C Q(lcemarn F . " l 1111,Q(:e;. 'I I I I pl l i. : !l ergonoUliQlJe :

wrOle ce lonctioMement de - PosrllOrl 1 'distance la ~S

l 'OmQf.a.yage nvdr;)ulique. It est paUtEI

fD C()I'I"IiYI.{ln~ d e e <J i'lS u'ltel un - P osl1 1u n 3 : C il!!le ncB Ia ph. .s,

GOfIC:,,!j;!llanneiroeMW. !lIf'iln.OO

R.S{lJaS du levier

d'e-mbra~3ge

Manettes

21

Reg'age du 19...iJ.r de frein

@A..rer1lB.umllllnitl

Pour 8vitel' q.ue do I';!iir

peRMn; r d;!iM re cir-Cllil

h,d'8Ullqjl,JI! d't) :!Iy:s.1(lml!l de • Regl.;)r Ii.l enstance 00 r'Ii~

t~inaQe : de iii ,"olelle de regl<'l9C A die

• tile PilI§. IOl,lfl'liflr OLJ dipl&cer loara.qoo I;[Lp"ll.ls ergcnOl'l'I iQue !

Ie l!;ommodQo! -Po!utlOn' ttujlancB I .a pIuS

• Nil p8:9 tllifC1l pi'rR:1ler I. gui- p€itlt-B

dgn dan'!! 110,5.blDcs de SOf'r - 5'O: :OIoon. lj oetanoe ia. plJJ.t~! 91:)nde

mailto:@A..rer1lB.umllllnitl

mailto:@A..rer1lB.umllllnitl



Systeme de freinage - Generalites

as

C0i1lr61e du SY$leme de

fro;nage

Interventions sur Ie

systeme de rretnege

(j) AlI!li'ti!ill!i:I!IIl\en.t I

Uno-mod'Jli.clllliOn l!Ioudaine du

jeu QU !,Inc mqll~$$e 3'ti,oi'Mare

d.ons 1(1 I.g,vil;lr dlQ fr~in r'o!\I~le

bloa .t;J Eif[lill;:m co d ;:ln.$ 1 01 )-II 'U Ili-

me d'e1rein.agct.

C 'as, pouJ'"quolli import)" do

v.!!,fller ta pres.sion ~I,I nive au

flu Ie\ltI!i, et de Ie pedlilill Q(I

(I) j\yartliseme"' ! :~ ;

:~:~~t~~O e n : ~ ~ a ~ e ;Afil'l Que 13 IIl)rete de av ...nt eh.aqul!' pal'couflI: I

r-onellol'lnernent du SY1iIc-mr: LI!!vehi.eula ne doh pas ,fttre

de frl!di'!ll;G1!! wit gar.R1'llie. 'OU~ II tilh$t eli eae f 1 0 1 ! ! o t1J:1utl!!'!IsrJl' l 1 l i

t;:$ III(I~ir 'l l.fl l'1len'l.l!:iDB IHlI1iiIDI suutoi dll.lll;JonetiO-I'II\t!H'nei'll d'u

$.IH Iei!;pl~me de Irelnage sys1emll;l de r~jna9.e!

doN'Gllr6t~ effeeiu~l!!s pa.f-un ConS.UilVF ...tors $",n$ t;irde.-

1I1"11,,r ~peei;allse ou mleu1C, un a'tell'lt.r l;:pkia'li"" ClU

pliJr U!1 I;lI;lDCtl:!l!iIOnilBlra m'eu~, I,m oI;!oQlIIClD$.I(lIi ...~i:re

UMWl ="=M-"W,-. _

Systeme de freinage - Generalites

,g

Contr61e ees ptaquetteedo.rein

< I > A-.- ."- ' -•-• . . , - . - n - ' - , - - ~ ~ : ~ :~88: : : l :n:~: '

Ave)nt que 1~8 plaqIJ9Un tI~ pOrSoOi'lnel.

Iralr. .j)ill.ml alteinl leur epili_,,,, POUIg{lFllfIJir ta si:!icurllBde

seur mininiAle, II el!iltraccm- lofl(;liOI!'l~e(lJ eu :!I~18me de

m.ande d.le$ ':tire. changelr frein.: '~(IPI)S ceecencre en!l:8ns'liIlrd<:-r~r un at!!ille' 5p., ceeeocs o c re-p~i"e",r 1DIni-

ciallsfioOIJrnteux, par IJn malo dOt pl~IJO.Ies.iMIIII'ILJBI

conce:5 lsionnl'lireMW _ '_ o ernrcr ...n eMllilr~ "2 } !



Systeme de f,einsge . sans ABS integral

Contr61e du ni ...eau du

IIqulcie elf: frefnl.-u!ilJfEIrormareoeeciecuenes

dBfrainanllainaunadr,lTlinU1ion

dUMeaoucJo,tiquldadalraln

( I; JIM Ie t e- sa rv a lr _

RenoulI'elhtment du

liquide de Irain

------- (j) A 1ffl'rtlsse- m- oo- '- ' - -

< I >Av~l1iuelYlfrl,ll t.e tlqulde de ,,.~In$\!bil;de

Sil. ni \14Wu d-o"I\IIIM de '!'ell'll tortea solUGltatloM the,~

diln510s r6$el'¥(Jl~ ~EI;fi[i5ii- mlquo& lL el8bl!lorbe l'humidite

'.un: do r~jn "r,rludOu~(n~i'4!'de fait ambleDI,

d095r:&nd sou:;; 1iU"~pir~ MIN C'~!l:1 peueq uo:lllll'l"ll)Otle dl!! reInoFQui (.... ::U, 32}. f,j!i~ ....~rI. P:)ire reneu ...eler regulier&-

lJ.9r & .1 1M ttnd :o r 1 0' & .)'~ lim oQ "d" m on t ( Manl l' t! if i 1 '1 ! II 'I It r' >e li el 'l ,

rrelnll99 par IJ" IiItelj.r sp!i(:,j,.· 1I;"r.-pilr. 1) pAr ul'll eteue r '!lpll!!-

[j!l;! eu mleu)I;, Pill' un cgnI;!Gcl;" ,i;'lnsi DU miel.tJl;, p;f ir un

slonnairfl BMW I ~gfl(;DS$i,Ol'lnilllrL!1MW.

Systeme de freinage - sans ABS integral

3'

Controle du ,_Il.teau de

IIql,.lide du hef'n avant

• e f( llJ u ar 19 g Ud on .;) ' On C f e cr

h) gauche.

• CQflll(Jler Ie nlveau do liQuIds

de flC)in su r Ie rlll!garrJ

MIN Niv(!au minimum(Sord sU{)sneur do

1 te ntvlllv'UIde liqulde DB -dolt r,'ml'l(tru.Jde f€lparagel

PilII' dnc'IIndr-e inI-de!l&'ou:s.

du nivellu mirliml,liTi IMIN).!..,__ ~ Flilllm!llrq,u!!:

• M l )U roO 1 1 11o te S \, I[ S i1 l; ).6 ,Q u lli e L 'u su ra norrfl;)I&~pl~UBn(l:S

canuefu tlll,llrelnenllainoul'l(lcFt«lli"ll,Jl.IOn

_ P rc :;I I: 0C le l SU I u na ecrraco ~ fWIo'B8Ude l iquidc (II) ~Iem



Systeme de freinage - sans ABS integral

.e

o

CQnlTole du njveau de

IIClulde du trein emere

• Re' lever re l 'In"El8U de II~Llil:lEI

@ . - , - . r t - ' . -. .-m-,-n,-' -- ~;~l)inNiv(l;aUmlll~rnal

te I~Quldede frein nlll(ic[tp:!llt MIN Nivetl\l minimal

descend.re su-de550l.Is d\!

f~6te MIN au r'urvolr

~ , M aU rO ' IP ) l r' h~ IO $ 'I ,. Ir $ 1 1 1J ~Quf ll 8

cetl1r"

- Procedor SY' IJt\O s...ftice

plana at oom!);)clO

~Flemanl'lllCl:

l u!IJ.HI oorm.tOO cos plj )( "l l~nO$

de f rE lln e n1 ra fn e uno thPi" lil'llJ ,io n

du nl¥-eau de UquidD do lr{lir;

danst9 res9rvoU-,

Systilme de fTeinage - avec ASS integraleo

33

Controle du r'liveau du

liQulde de tretn

(j) A. . . .ert.i5"m~nl !

Avee ABS Integ:!":;" DMW.Ie-I'II-

v",.,.u du liqulde: de f(Gin NE

tmi511'CPAS dans I. "'''$(1 d'~][-

p.t!ll$iol'loenBISi)nd.I\I~url!i

eee 'I J,u nH : url!l i!: e e 1 ' 1 ! I 1 n I=teno ulle ll-em .o n t du

f- 3!..36]- liquide doOfreln

C I > A:.e:rti!.'!Iem.nt! @ A"'(lI1~~ertll!! ...t 1

Silo ni""aMl dillllQuidlD ue netn L.EI liquld'o . Q o Q > { r! !l in t I. 'ubl t d o e .

cu Wi!I$1C!d'4!'.:tl=lan&<lon !onl!l:!! 8011Ic.ililtil;l!n~ mer-

( __ 35, 3"~ a chute Si:lUlole 1"i,lqu&s et 'i!b~Dr1J~ ~'humld]h!!

re-pitroM1N indiQue, ."itll v~ri. dl!ll'alr ambl."nt.

nee 'e :&)'Ij;tl!ime de rr.elnl!!91l1 C'i!!~t pourquol n i,mpq.rte dol!' Ie

immoildi.tlo'tClm~l"i lpsr U1'1li1tr;;:l ilC!r f.iliff!- teno:u . ..e!l lI r r6gul i~l !I -

i!:j)i!ldBlld. oj).U mit! u:W:Pi I l . . r un mCint ~M.lIlfHlel (j'en'lJIil!II<t.n

conC!ll<hionnilire BMW M I;Ito, l;Ehf~pitre 11 par un atlZllier ~pc--

---- -~-- l;:i",li56, ou MIle-UK ~.a.f \In CQn·

to; ",,,~CDt,",,,,,,,1 ee55ionn.ail'1!' BMW Mlo\o_



Systeme de freinage - avec A.BSinbigralEOSysteme de freinage - avec ABS integral EO

,.Fo 'ne tlo n d e t r E J o i nager6s.lduel

(I)"'Iffl'r1iB:II.flm~

L I ! l l ; o .- .t ll c: l n " e tan t p~ l i H . ' l I b J J .

iIIlr~nl (10 pendant t'l iIvIQdi~I'

9nO~Ii<:: ~_ 121 01.1 f lon l;iI~ dot!-

dil i!l il l.int;1! l de I~ABS In'8<gml

BMW. nule Ia . FONCTION De

FFlEI~AGE RESIOUEL

( ,. . 7 1 ) n g . ,: s .t o o d i S p l l' lo ' l' Il b le .

Ayec 141FQNCTIOtt DE

FRE.NAGe R~SIDUEL.

j'&r;tlonn.mQ.nl df!'!i 1fl'i'ietlL de

rfellllC-OIl-c~mh roq,u'h!li'I: urllfl

rOttie . N ETTE ro .tENT

!iupi!l'le lire et uno tr.;'li~cIDi ...d~ Il!!vle-r NETTEMliiNT plll!\

1CDSulfi.

Alee 1.8 FONCTION I)E

FRIEINAGE FU!SfOUEL,I:>J Avoe.lo FONCTION DE

tl;lm:ruDI'I ,Il"B5 n'&'a-tpn di~plP' FREINAGE RESIOUEL aur t e onibil:! d ' , ;ar :! I roesdeu)!; c'lr-cui: ta lrem 00 rOO!)uvant. il est ra-

com:crnll!::!1_ commaflde do rOglel"1;(1menene

--_ de fraln en PO$lhO!l 4 ee Ia me-

jene d e r9 !iJ 1ag(t A {- ~7).

<I) Ayertl:!lsemen1!

E n C O J . ' $ ere FON C T!O N DE .

FREINAGE FlESIOUe .. aVOQ Conl:role du nlveeu de

l iqlJlde du frein avant;ondui'~ dt!;fll!-i'lsh/iII'. consultor

Lmm"dj,,-t~nier'lt reteuer s.1J.~

clEirlso I_~plus pmche. au

mleult un I;ll;tnceS!lIOoi'li\8ltl!!

BM'NMoto.

• Srl)(ju$ le guidon tt l o n e ~uriLl.g;(lYChe.

• COr~lr~r rerwsau do tleilliOO

QOlr(lil 'L!;LUfl9rJ3!jJafQ

MIN NfVQ;ll,llllinllllail(BorCisupertaur do

~·ar~I'IQ;lL' oe reparllg91

(I'; A\ler1j&-5~ml! !l . ..t I

Le l'IiVe8Y die liquide ne do~tp~l5 de-!L:cendrv au ·de:!l;!lOWli

~I!I:IIlI ml!1e!rn;'l_'MlNJ

~RemElI'QI,IC:

En. C;!!ISd·u1iu!tJo OOS ~quI!ues.

d(jIIl;lIn,~nI'i'OOIU(jor.qtJldedE!

trCII~ dans Ie reS6f'o'QIr 1(fSle

(;.()r'l~Wrl t.

• M e l1 rc 1 ;'1mO f( )8 Ur sa b 6q ...-e -

centrale

-ProD9i:IorSlJl'IJMsurll!lCI)

crane at ~O«IP.'\CliI)

Embrayage



Systeme de freinage - avec ABS integral EO

Contf61e d'u nlvaau doIlquide du frein arrioro

(I) A'I'I!Ii1Jltst!lmenl!

I,,~ liquidll!l de Irei!'! ne dQit p.n:!I

dOIK'te'nd.f1!l 81./-1:19550U5 dl,l

r.p~~ MIN du r'5!!1l¥Oi.r

6 Mauro I;) 1~lo. sur sa D8Qullle

centrale

- Proce~ Sur une scrtece

plane 8~ OOf1"q)Oet( l

• ~IBver 113ni'I(WU c ; l 1 , I iquicIDdelrain

MIN N!veau .ninirYi31

~Rl!llYiarQue:

En CO$: (t'u!I:I. Jf8 des p1aqU&11f1$

de t.tIIn. Ie n i\I'fJ fIU d e IlQ utd o d O

iruln (:h)n~re f~!U!f\'Qlr reste

ccnstaru.

Controle du niveau deliquJde dans la.commande

CI'embrayags

&Attl!lntlon:

Si 10niveau de liqui(i& eeeee.

c·tH .' 10 s lgne d 'un < !C t.aul dans

19 :sy$lam8 (f'erOOrj)~~.

Falfo ~ll1jef Immedlj)1.tilWfl1 Ie

s",slO«1e(l'i!!'fT1bfa)'iJ~j{t pa. un

a te ll o; r : s -p6e i3 I is e OU I II IOO :K ,pa r

u n c ttr"I C (iSW ln na Jre BMW .

~Al!!lmliln:I''!,II'':

en cas u'ueura oe l "f lf I1bfayaQ8_

1 0 f 'liv ea u d e I lQu id o C lI II Il! l-I s le -

M~monle

• MQ l 1r, &li Ilmo 1 o w r: ;> ;.l M l fI .I iI I'I !o

1 < i I . 1 l J ; ) I o

- Proe6(lCI sur une surl3CC

pI,]n(J- (II comoecta

• Br2lQ,UI(l:f to gl,udoo a lonCl Suo

< I > AI1!Irtls.&.em~nl-!-- .~~::rlC-l"'i1la8UcJeIilQUidO

L.. nivl!;!iude liquidr: Iii!! dolt sur Iefsgard

PElS.dJ:l5(iel'idre IilI,.l~d~;;~u:!I MIN rerveau iiiiniOOUfll

du niYoI!-.;lJumlniml, lm (MIN). (Mlhau ( ; I I , ) 1~;)ld~



Eclairage

as

CQntrille de 1'6clalrage

&A_ttentign:

C O O I I r o ! i l e r re botn I O n c I I O M E l -

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Clignol6fl1elll dllllJ): 10l~ pius,

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La 'iOYBnL ~Orlei1,l1 i!I'Elbne ,riClue e l: llooi L r es 'U~r:lo

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v(!rllier raJllpOuie ou leu stoptfeu

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e n ces de ParillO{Iv ICI,! 00 peel- taut ~"l)er una partie ou "or,

lion ~rrll:!fe.. re feu stco 651 ~[I.&- ra difCusour ~(IlH::ol,.lper tin ruboo

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p1Q~teuf . a un al(J liCr $,,*18.-

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Eclairage

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Eclairage

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• A J .n .l ff lo 9 f re rlB u d9 croisttYlOOl

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R'lOIl'Ii!ei"o a ce Que Is .liriiitO

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cenue ee 1 8 Cro IX in' enDu rO .

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lilIh;)lll(!"l,Ifdetllicrob:.

super.le (}1 reoescence.

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Precontrainte des ressorts Roues



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A'IOOtd(llp~l'tIlan;llolJtl',;Ilju-

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Aju.$lilge de loa

prec.DntralQtedeEil reesarts• M()IIIe.lama.1oSUl"oa bO~..ne

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Reglsge odeb~$1:!ei'l i!l6'lo :

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Q!..IelQlJe pc:u I~ lert~iloo Initi~fI: t16eh& ~HIG.H .._

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PoUI'~fai&QflIIIidl!l*urt.te,no

p;I~ a;lI!Iter~ ~i'ltt'alnte des.

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R ig l" g.o ;;; ...ee un p aS& : iJ og ,g .r et

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• Tourr'l(lr I~mQi&1!a 1 .a fontlV13r:slut!rOilOdsn.slesm'l$

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Control"" des [antes

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I.i~i!!l oum:leu)I;, P.ilrul'll

1I;(ln.t;I!!IS&rolu'lili~ SMW.

Cont rC ! lle d e- iii s -e ulp flU re -sdes pneus

(I) -.,-.-~I-• . - m - . " - ' - ' - - : : ~ : ~ : de:s caeuchens

...."pn)IGnd1!lur mlnim;lile des

~~~~l~;::~~::::~II~_'I ) Ayorlln~ment IfiU8nc::~r Ie comportomcn' d o l ! ! $ou.:!lI'·lIIffot dll.l ta teree ce~lrl-

"olr. mQlo. r"'ge, IlIIs v-iJ- lvQ$ eee t1!lndance

~ S -!!I eeeae fTer tl;luLItl-~ ~If!ti·le:!lll

I •Me.S;l .m:.rlaoptor(:dXl~ul d es g filln dl!!lr,rlle :s .so !

SCl,llplUres au milieu 00$ Utilisfli el(clu.sivcmll.lnt ill!I!t

~i'lCuS Cil,puCMOn&9n m~tiJl muni$ de

b;)9 !;II!!ISd'etlllnc"t1llUti ~n

R oc:om mand alJ On de E lM W ciJl;Joult:lil)uc,

(m i'nii'lum) _ lll.l$ cilpuchons de villvi!.! bien

II I';):";)f'lt " . : i : ! 111m b'l;Iqu6$ e.mpkl'lent t ine J;l'tr-

1Il'.L!iniQro

Roues Chargement



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v 111\ '8: ;.

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Ui'lt!olTl.j)\lr,rnlse pr1tIJ.&.h;l,n d~1!;

pr' lol! 'UIiIElffCl'CiI~c:onaldir i! lble--

rill!l'It 101teoue de routQ de II!!

mO\O lilt k iJ d Ul!1 !i.e < e e ... 11 9 d c,s

pneu:!IIl

RegIer 18pr(l"iorl des pnou$

9" .OA~6a1\d\l pcid:9 temt, Nr:I

p.tJ$ d!l!!paas.er 10 pOlds to,.,1

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dltJ(Jnl; do mtse ~ alUIo'I'"G MIl" BMW, LJir"LS1iI,JE!lIa8 ar~

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La premiere sortie avec votre BMW

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vcue eccvez vous f{Jrnlllarlser

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ee route eue C OrnPO Of):fflE l-m oe

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La premiere sortie avec votre BMW

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Remarques lrnportantes Remarques importantes



Oangel" de mort

• (j) -.,-,-"-a- , - m - • • - '- ' - - ~~~~:~I~::tti:::~:~~:~uo

LOl"$qu~le conW<:oteet coupe numerique diu mOleur) ot dI'lJrl

OIJ '8'l'i [las de p.al'ln~ de I'ASS $)ISLe-me d'9IhJrt'I&gS enoc-c

o Il1teg:r;)lJ BMW, :&-CJ,.JI~L a plus pef11Jfl1"1~rl'_IIIFOHcnON DE FfiElNAG'E

R ~S I D U E l_ ,teet dispooible

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L'I'IIoCUOnn.emenl de;!l1r.in~ de·

mmlde ilJof'$ UI'I!!! !nergir;::

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Aisql,JE! d'liIspl'lyxleI..(ts g az o'ecMppaIMnt ceo-

{jOr'lnent (Ju rnOr'iOllyde ce (;<!r

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PC [ catajytiQlJo :• rn:.pl!u;.ra1t8r'l(ll'eqI)SlI!Ireser•

WQir eon l;;omf)IOlement Ylde

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• Ne pas pCIJ-SMr I:;).mete p!l(II"

1ti f~lIe demarrsr. uhllSSfplll- Risque d'ineendie

L.o~ 'LIf'I ctble de oOt-n('lrr3gf!. L et t \J Y 3 u d 'e .: :n ap p emot .t n' l ~$Uf-

~ N'9 pt_l$ f8ifilllourner 10 l"i"lOlaur 1001 avec vn pot c:;aIB~iq~Je~

quillnd remeoin de bougi(t e$t Sllelnt do Ires bau1ss

dBbr<}.1ICM l1llmp.8r".J'lJr(l$.

• Ne pas rOlA:'f {lang II page e e s

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pt~ul9:!1 "'OU:5 g;ll_~l!mt, 'Ij(llllr;::~ I' J ce cue

• Arrt/-l(!f Imm&dlatc"'el'l l Ie Ie, Ivyau d'echBPP'ltmcnl

rr'l~'l(!r.rr i!3'I~B des ral!&s n'QntrE P.IIIS iliA Citlntlll;'t lI'1'I!C

• En cas ee rehtll'd'E1I\1rl'ltl9l!l00 deli nHjJti~r'4!-'!I !B1ei:lernOllt

dstortO~S!ledej)IJ~(lOu IlInllmm.,bl4!'~ (pareJCernpl!!

momur. cooUM:t9f un Ol(lli(!l loin, ti'luiLlIl~.IU!ll'blfl.sp9dal:!;6 oy mieul(, un viI!Jtemlltnt:l; Cl b8g8;8S, lilt!;!.) r

CDf1Ol!05~r'I;)1fe BMW I N-e. PS:!I ieir(l toJ;lUrr'lli!if te mot."~

Enea!! de r a ' e s dI',U.Uumage au e o inul.ileMant g o . .. . 'fOp

dy$fonctlonnstll(ff\' dl,l ~j;leme longtl!lrl1,pS Ion;qf,l~1,8motD

00 cQAdnlonn€ln'l(ji'll du m&iange u, I! J I'fitr,f]t

~jl/eerbJrant du e3fOWfill. Imb- _Ri:sque de &Vlt;on3lLiUe et

rJjIO I'i$CIUB de SQ ro(jlrCM,h'et dans d'ljnc~r'ldle I P"ilrtir

rOCh~pp.amentOI oo(h~teflareri113 immi!Jodi,.Bto&mEl'lYt "P~~ Ie

'POt c:a1aIyt!QLiO POf ~u(chautle, dem,8Il',80. du moh!~u".

Bequille Iaterale Bequille laterals



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(j) A"'/jIrti5~lfIml !lflot 1

POIJt (1.$ r.Ji~Ag. de $(IGui"i,e,.

ee pas m(lonler slir ta rnl;ltolll k)r~

;;q,ue 1;8 beql.lillt!! lal.6ral!, (lo_M • ,!b1.nlif1r re meteur

;;crtil!l. • M{jij'l gauche Sur Ia polgn.eo

9<,ueM cu guidon

&- . H - . , - " - , n - ' - '- - - : ~ ~ : = : ~ B D S 8 U ~ ~ ~ ' : : ~ ~ f a J 6Arra l8 f 1 0 II'IO Ieur a ...i.I'~~ iuBQ\I'el~ but~a ' l, 'I 3 IS 1 ' ;) 1 I ft 1 'l 1

d "aedoot l8 f I ;) t ;J8QU1 I Io. bl 6t aJe J a I nc lin er J on lem en ll" 1 '1 'I 0tOs ur

Veillef B 09 Qoo 19 1501 SQU$ Ia 1111i ioQuifh)

~l,Iilla :sol. tJi(lfl reene. • Braquar 1& -gllidoo e fon~ lI'(!ri!;l

E .n eilte, gtlrCr 181rnoto d<)1' Is. Ie I~ gIIIJ(;hlj ~- 9)

:fCII'IS (Ie m m(;jr'llOO et engaQOr I~ .. Contr61>e:rltt de". de iitabi-

1 ~le '1 ,1 1 19 '& 5 1) , lit4! d e 1 <:1m oto

(i) A¥9rtinl!iii'ient t

S« i 'o !ISv8Mc \Jh :=s 6qu lp i a. do

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FONCOON DE. FREIHAGE

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q\Jllllf:. centact est ooupe. j- ?n.Re lu ll V l" t !! r' lt le reme ,, ' . ., b 6Qu li le

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rltl.lx de rou]er 8Ve-C~

tMoql.ll!l-c lal6tatB ..b~5Sl!!fI(

"

~ CIt) 00 ccntect ~R~QlI .on-

(-I- S cn ure sn 1NOI c.J Ov .eIroulli@ e

.. Mvir'l gauche sur I... P'09'Iee

'IiI~uetjO QugLlloon

·t.t;;undr4)iI6surla~e

dfOll.e du gtKlQn

~ ~edfB$t;(tr IeiiIM' le:nt Iii n'IIOto

~ F\elirrJBr Ia ~ &VK I~

~gaocliO

Be'luiile centrale Be'luille centrale



• A rrlltor 1011'1010\11

• MaiM 9BUcho wr 1;3 jX;lIgfl(!(!

Mlee en p lace de 1.8mote Qauchedu gUidon

sur sa btCliul1le t: : E ! nnale • MEllindrone sur Ie I;;oljr!)

• cesar Ie pled drol~ :5UI" I',a,riet"

c'ecuonnemern d91a b6QUIIIJ O :l

c cc ee er I s t : J e Q ).J 1 11 € IoWS Ie b a s

Pour des h!llsofts De sscuritri, jusq."a ce Que las l:Ie!uxoenns

ne p..i$ mOl lt _ e. r ! l1 J 11 a mo tQ lor- to t lCht .n t Ie lid

squ'ell41 I:lIt sur III' bi!!Qullle • PO$Cr Ie pied dfOll sur 1 & mar-c.nt~14t_ ctl(tpiOcl ee 103)squille een-

- - u e r e

& A - , - " - " - ' 0 - . - ' - • : : : ~ I I ~ e t : ' : , ~ : ~ r ~p O O S~ ~A,,'.j:mLd'I)C'~ ill bl!!qLIIIla • T .. er re rncto :;tmut1nn8m(1rI1

Q O O C r o . l l f ) , "l(U,JJ l )f f(Jt il i Ie mcteur I el'\ a r r i l t ! o r £ l - e t v E l I ! ! Is h a u t - S 1 o . I f M

Dans I< " I l . 'Q I ' I ( I 00 ~ 1:IikIuiJl3.. v a n - l)6qullie eerurere l.ft9!;:hl!l}

k M - il l 'O~1lWQ1f ul'l epjlIJl soil- • t::OP' lt~lef I. d_9gr. do $1"l)i:·

~ Ii'" d9lamolo

R-clevemC l"lt d ie 1 .1 b06qullle • C IO do e(ln l;)C :1 .R . (JIII·ON·

contra.l{! (....9)

- Semna anlJ'o'ol d9\'9ffou.e

(I) A..er1i35ement! • =~:~~h;u:,~a poignOOSl,Ir I;v;~wohil;ll,lIe~ eql,liph de • Main droila sur fa cadte

1'J\BSin~r~1 BMWIUl,:sel,l lo • PGU:!lSBrtamotovefSl'sl,tnn.t

1<1FOHCTIOH DE FA E] NAQ'E pour IB lllb'e fIe:s:O IH KJ fe 0 0 1m

R~S10UEL. est dlsponibae tDra- b6qLlllre -oen1~1E'I

q,ue le eomect est eoo~ [ '. • VOlifir;r "i Iii! WoqlJrlllfleen-

71}. Irtlll'o il51 ~n'I;Pl'i1MM;&r'l1

L a b6qtiille centnlle d'oiI:&w rlIJ."ic

coml=lMleml!lnl~1hIllI"tdl!l

partlr! '''~~

Rodage Rodage



Regime:" de rodagedeOa 1 OOO~m

~ R~glme mBlii ~ (10[] 1i"lmW'i et

fXlS:d'.0.ccM8ri'ltQn Alplslne

&A - " - ' - 0 ' - ; ' - ' - , - - - • ~:~~~t1actu8r irRf)CrlJ!iom-meru 1 9 1 prermerc il~~ec:tIDn

<w bout de 1 000 kl'll.

P r t - n e . z renoee-vcus S~lfh$Brn-rn(J:1't1e I'a'/ance c I I O : . i ! ; vO-,re.

con(;O$$iQnn.Bif9 BMW pOur

8 ' 1 1 . t a r d',Ulenof& !

te rneteur e'cse prAma1uro

tnem sues rllgitne:!I.oe 'oda~rc·

$ont-deplIss6SoI

~Remilrque:

V~r'1Sf IiO'INMI t e e P'R'IJBI> 00

eh8fges e : 1 d G o rOgime!!; uurarn 10

IQdage_

C l'tO ia ls se z ~ .f;ajl!!iB SInU8U~

eLlWOC.de~ C~BS, oYl'IM;

Ie plus possible iee au'orOl.l'l~_

de 1 DOO;J 2 : 000 lun

~Augimenlor~Iemenl los

{&gImes ~ p<"!rlir ue 1 000 krn

• ~""'ti!lrdl)'(lI,JIOf splaine

cllarQ8 juSC!"~ i000 km

Aodillge ( ;1 ' I :~ t : ! l i no.U'\I'elle:s

plaquettes de 'r8i~

@ I\verU5S0moe-ni l

Comme te:s pn8U.50 10$ plill_

queUe-II: de rreln do.i""ljIIntMi~l'!)obj!!!1 cI'Uilf'Ood8'Q"h EII:1U;

ilcqui6rfll'lllt!ur pouvolr de

rril;liQn t;lpli'm!ll . 0 , 1 . . 1 bout d'emr.

500 It;ilom~lre!!i:.

L 'eHiciJQit(l quelq.ue peu

ro&dulte ces 'reins pl!!-ul l!itf'e

~:~~:aS:e~:::~~~~:~II~~ (i) Averli!i~efiH~n' I

tevlet'de .rein. It;~pneu!Ineuf-s&OnI1l55..-8. IIII I!!IIII vkremBnt ~Qg..mrm)ndi! eat dgng ni6(;I!!I!lSl'IIltl!!l de I!!oR

d'6vill!!r Il!!Ii!Iffl!!llnagles bl'\lJi· r!;lder,\ ...'~"e mod!l!li'4!-t!'

~al'it eerte period.! selol'! de$ incfin..i\ioll!i"'l!rlsble&1

ROdage des pneus neurs

Avant Ie dama,rage Avant Ie damarrage



'"

Mel1re le nontael

- Coupe-(;ir(:yil (J'wlhJ11\IIIjJ9 00

paSliQf1 do ~I()nf'lamel'lt A

.::::j:~~:~~:io:'Ru~rque.'

51 Is COlJpo·(;irCUil d '~I ILJmI!lge

&!II plac4 en poMion B {ilQi'S

d 'ui'9 i1 !'I lIC I!!! q ue te contact ast l'I~i$posi l iOi"i

• Pl3ICerIe coupe-arcuirt , on eo Jonc:bonnement OWl, I'ASS

poSitionB ,"~ral BMW10rests <I . ( ; : ' I i f

_ lA$(ii'(:uit!l; du Motronic. 00 1;[1 (- 68-75).

poiii~.a carbursnl 01du

ClOmafi'&Uf SOl1~ hops fonc.1ion HI ~ !!P'1tn'"o'l

I ! a Rem :llJ l!lu a :

Le meteor na eemerre pas:

- Me1m:.Is bwa oe cneeses (j(),

~ RI!!!M8rqu:~ :

i-;~~~~~~~tioonet

I I e! l -l1 i f1pos9 l ll ia de ta lre eem er- LE Imoieul j;ta,"1 hli '! jqye iii ptoe-

rOt' It} mQtO IO rsque liII I;J(!~ m iO rO 4 !S .1 Q i'\ 93 1g Cf t

ItI~6rLlI() 0$1 SOftie or ql)\J~"" vi, - ROo~ CI'IIi!)r(jl'flent t< i

IMSUMt CI~9tl9(),e, bOqu;11O1;)101;)10fl. lit cas

et:haant. sa reportef SUl(Indl-

G allo ns d OP l1 9ss d ans, Ie

tableau des derangements

f-" Manuel o'enneten.

chapitfe2'j

Rele...er complete ment IeDequil!e lateral eo

Maitre la boTtede v ftessesau point mort

- Temoindepoinl t 1 lO r t ' [ vert •

alume (.. 7).

Demarrage Demarraqe



(I) Avertl!5nml!lnt INg pas lei .... (:,hauner I. me-

&-.,-,.-.,-,.-.-,--- ~~~~~;:~~e!.-~~~~:::s. ~ r. II !'marl 'IJ7 : 'M~C une 1 . ' 1 ; 1 1 ' - Plll rl :ir i:n'1I tTuidi. "tcn\i! il 'l t ilpr~~

tede v tde. ee, tn rL 1(H " FIM la d L J -e- re dim ;i rrag-e.

I II I: !I c luweMEini avdlbl@1l. Si pour 1 I .I .o l! lr te r Ie ri!)que de

v(IllScor' lr ,mue.l it. eeeenner 10 surehauff.e et d'av~rit!s du

~lJr • ..-ou:s endOrllms9'9" n'loOlet.lr'lI;lfn>ldl parilir-twlter

I 'UZ Ie fa laiS ee dS Ilk iJ ,I1 '091 !1 8110 de te fair/; [i1 i_ ;& iu H'e r ~ 1':!Irrtlt,

d6rnarreur~~e. Av.{ln1de m~Me PClnI;til'ltun~ourt jlUI-

proceder a 00 oouveiUs rentan- 1;;'IOl.

\1 (1$ dI6 Ooi! Itn;)I I' l)ge ~r IX:1' r)(ger'8 Apri! !l :! ll .rl 'l d~plI ir' l: It 1.-(IliIj, e\ll1e,

b;)lIene, leSt8Qimc$ t!lleVe5.

Oemarl'3ge

Elevation du rttgime~ Aeglsr It) rester 1 de dam;ar.

r:ageafl"(;li(l ;

- L evier v.c:r:io(,i na ut e n

jJ09i'IOI'IA;

depart.atroiC)

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1 ')O$l loion C:

r'r'I()lil}\lfslllllempUt-.;)IVI(I'd'e

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0" POSl'liof'l A ~ lIo lh :;M O ) lIN It)

ma)ntOtlir

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IrO(! j ' j i Uop peu

·R!JI3chOt 1eile'o'II!r 1

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• RaJI'I()n()r 1(l1e~ 1 dedom;.u·

raga iJ . frOId S~Ltli$llf11mBnt61

[&B'lon 1 < ' 1 r68",l:'irLla00 mO'leur'i

an pooition C

Temoins et voyants TemOinS et voyants



N l ...&-ilU e 'ease neelOrSQ,tl6levoysl 'U 1 S·o!1 lulUU,l ;:.

ri!ls.ervOt1'I)~ef'lC8I!1SLEln.corB

d'etl'l,l5oli(.J(I$.

Ptenlon d~huilemolevrte vceem 2 s "6 t( li n1 eee QlJe Ie

e cte ur a 1t!!4 l1 1.$iOr'! ffl911J1E1de

tlllen~l.

'&Auonuon:511BvoyEIn, 2$'alllJr"r'lCCrlCOuf!'i:

de ( 0018. utaut. dB:o.QI.t(JIIc-s

eC II'l.d lLIO na d e c;ir.;:;OOlil;)l1 1( 1 I)Or-

mcneru :

• d ob t& ye r• a(;.ltOlll'Qr Ie ooupe-clrcull

d'illlurn;)9(ll

• immobili$et li n moto

·oonlr6leflu-ni,.-e:lllud'l'1ut19

moteur I}- 2;::~

En cas do rnEII'IQlH) ,(fhl..llle. r e l \ : 1 J 1 ' 9

.-appolnt. Si l e voy .j )f i. $ '031I I, 1f fi (1

{llaffi que Ie nNsau d'I'IlJie 1 1 ' 1 $ 1

eeeee. de!'Y\l il1daz absoIUII10 I'l1

~ a un ateter :spk iiJ 'lioo. do

pror~e a un COOO9S~nlI!rF j

BMW!

Voya.nt general

L9 'o'Ova l' lL go&-Mt l)1 3 s 'enome en

cas do d(tf"iIiMce ee I'AM__egfilIBMWEoD(_76),SII'1$i

eu'ee C8.S de p.il~'IQ (:II) feu ce

position amen! 00 00 teu S!(Ij).,

VoyantA8SF:.O

1.0 vOy.l,lIt'il AM " e'enome en

elks tie- eetam ence de I'A SS

if'lt6gr;)II;IM1ItIf_75)

Courant <lilt (:1'I_~~e de te

Mite-ricte voyant s e'etelm des qua le

ITiOWvr 3!lIeiA1 eeo H"'911fle de

ml(tnU

&. A,tt;r;:IntioQn:S I k I V OvooL I ! j , s'euumo 0r' I cours

ee rcute :

.. e~n racommanda de S& rendre

Ch ez I e 0 0 I'lIC e .!IS io on alr9 BMw

10ph , l$ p r oche.

Conduile el passage des vilesses Conduite at passage des vttesses



C'hO ingGm-cn ISde charge

Rl!!gfme moteur (i) A"II;:r1i~iI,eml!!ll'll!

C~ 10 rOgilll~ eu mGlfl4lJI 00 Er,rilll.lf d"'c.I:II!l~re~!I!lt dl!!l '~ii'ioi!'r

fonclion do s3 lomj)6rillwB, brvllql,J(lmJ:=nt, !iurUroulwr

n'illxpIoi~1)foue.res ,~)c-s quo COOUS!H;O gli$$;:lnt~ ~u

=::=:~~~~~uet;~~~,~-, " " , . " " I I " " " , .--------laUf!l.I 'EII lmantaliOf1o'essonce Passage des vaessesesl coopS!!! pour PfotegOf I()

maleur.

~ Rl!!riiarquifl~

U ~eur 00 regime e'encten-

eht & 7 900 If/nun.

~ Rf:;m"l"que:

NIJ P;)$ (;)110 POlu'Cf t'embra-

YIIIjI6 en < ;h at- 'gO ;)!" d o v ue ss e.

No t~ v;)riCtr 10 viteS$1) ( I. ..e pl)r

l' in~Orri lj) tl i< li rO { lu 16gll'I'0.

Oe-partim ontee desrapports~ T lr er BUr 1 .3 .m an srte (f1 3m br"

VBlQ8

• o ee cene re 1 & seracreur(prl!!fflrare-)

• Emll(a),!)r en doucew• A.ugmentsr un pew Ie feglrnll'

• At:c6lerOr .t\1)r6S avO.f

OITibr~

• La monee dos ' 1 1 1 1 (1 $ $ 0 8 - 2 . J,

4.5 ot G.se tarl dl)1;Drn(lmo

manlere en pousson' Ie lO'Yior

de changement ce V110S58

versIe haut

Ret..-ograd!)ge• Fetmer re po!grtee oes gaz

• rliet SUI Is meneue (I'ambla-

,,",0

• EI'IClenel'lOr 10 f~PQI1liflr"'D6-

di •.nCr 'nOI'l ! n' lr( jI lClur : (I;)i'I$ rc

:;(rI'I.$ eonl .. .. 00 13 fI6<:bo

• Ernbr;)yOI on doueOlJ1



Sysl~me de Ireinage - avec ASS Integral co Sysleme de freinage - avec ASS Integral EO



LEIdemiiJrn !jJ9nflliition d e I'A BS

o BMW. ASS in.1EI'iJfIIlB~W, oftre

Colgti l! i dfeetr 'On.l.oQ.ue LIn r re lnagB ccnstdamblememSUft(l$ (ia Ull- l'Q u8 !1 ;, IB !!. 6 .1 1'1 11 11 11 -a me llo ra g r~ cE l ii i t a p ro ts ct io n

OlkS 00 Ih~iB;( l9D eo-emee eJCI- Dl'Illblocaga des, deu:( rou&s Ell

~ OOO~ fie ~OiQ [e e r de & I I I (~artll,jQn de IBterce de

.'OOng., ta i(K1& 3V;3.m Ircinage grilles it o Is ionmton de

~l'Il0 pcrd $II. oee 10i'l9;- IfeinageintegrBI(- 701.M~e1\!dinalo e11ttlr i$YOr$,_'IIe S;1abili- !Ii los routes !l;On! en m&tllsi!l;

eemce. r8su~t1nl aiOf':> on U'~O Cl';;'l. l(l (jiSMII"I(,':& (10 . fe l1" i~go-ea

chute 16(1uilO de- 1'I'l[1lI~iOrO Op,il'l"l;:')IC

C'8sl pourqUcN_dana lea .situ;:]I;· ~rl'lco a ,'ulilii;l)lion O'fOC~ivQ 00

Of1.'!I~e.lac.acacl1ed'e Ia.cElp.a.crlado'roiniJ!ililttlJeh.

lreirmQsaSlraren1Snle:w;Ploi.18e moue.

oC(IfT'Il)lOlemel'l'l. En Ugne cifoltB. rAas intasJral

BM W oeenet un frlJin<!!il i[] "

to ~~ d'urgence octentse et : sU I ,

R'ser'Vl!ts de $8CUrittt tL"AB$lnlf.!gff!1 BMW,1(1 d()ll ~

omp6(t'l(:;1 00 rC$!Or ...igit<;I'I' Sur

r.oSCOLJrtMOis,13f1l:u:S0(1frOii"

oOi jO.11 .5 l 1l i1 811p4 ' 81n i e' -e l igne 00

reserve de saclJn1e pour 1 & 9

situations d'urgem::!3.

- te nOU\fI! IB.1Isystems d'88~·

etence eh3ctrllniCllJ!3delreln-

8ge eernenoe une certains

adapistion_ La premere lois

qua VOU!i peerez 13 route,

etlectmU: quelquB!I. eS!l3!S de

l .e i1 'age -. VQ I ,. I$deve~ ( lP 'Q I ,I -

'fflf ~ ocweue $o61~$31iort 00 - AUcnli(;,i'l 0[11'1$ I C - : s lOurl'l<llit5-1

Iroin~s(t, La froina90 on e~/Js est

- NB rc ece e cue a lombit.;w soumls a des. lOis pIw.sl~s

Q(NEIr1 at fie '«iUS menee pea SPBCllk:l,uesQue meme I'ABS

dans des.alnratlcns. de iBLl6SB Integral BMW na peu1 con-

SI:!II::urfle tOlJfl'lElf_

- jee eeceeeee oee e e m n u en -OR!!de vitess9S II", L"""'_' DIIIIQnnIIII

Systeme de freinage - avec ABS integral EO Systeme de freinage - avec ABS integral""



FONCTION DE FREINAGE

RESIDUEL

En eos oodMilil~e ~ I'A.BS

~I E lMW , d'C H 'lSOs ~~li'I c u .r;ui1: :!;C(lflC(Jfl '1!)S,~1a.

FON CllON DE FRE lN AGiE RES 'I-OUELfe:sladi~bIo

La FON C IDN CE FRE IN AGE

A~IDUt:L ootrespond.it. IB p u i s . - -

$IlIlClI!' de Ifo l!inBge mslEIf'I1e sans

IO.ltofcemenl ~au~a 8U

r ' r ' I O y t r 1 0 0 0 r A B . . ': ; I n M g r . n J BMw.

c'est PQ l . . r C \ l . J ( I i , [Iac'liomemeni

des~~I'rOinoentl!II[!$'I00

n6oos:JirO(J[1I1:l.C cas ore eree

N E T TEME N T S UpOrtO lIr'C e ! linetIajectoi"adl9lEMef~u:;1Or1!J1JI)1

A\I'9C I I I . FOI"¥JTlON (:E FREINAGe La FO NC TIO N D E FREIN AG e:

~UEL, eocure foncIlon ASS RESOJEL es t ac lJ \ lge

n'e~ di~ble Bu r Ie dr -ool t ffi -ICBqooo Ie oorseat es liXJOP l3

Q\I&$IK ;rI. - EMlflte1pandarllf:aU1IXl;agoo..

AlICe 1 8 : FQN Cl10N D E FFiE 1N AGE $lie 72 )

R~WUEl...IM(lI'llClJofldel'feft8Q9 _ ~I;.lillallQI;HmrABSiI'l~(aI

n(ilgr;)l'llSrP3rfl(llel~t(IUccm- BMW(-75t

~ooniCn' ir'l(!r«lmI)Va.

~ Rem8rQue:

E I l o (:@~~ FC\NL:T100 Of

~e:R~~EL!lUtlelrrn.n

Fn:timI8t1 int6grol partte!

Lnb'w::tlQnd.Eil'i'elnsgeihlG.ofill

comblle I e- Ireinage des rcuea

avanl 0 1 ;JI1~re_ U! IfI!!lrnI!iJ8

pcw1e 1IJ1~i S o 1 . - Ie$ deull/oues a

racl«lnnem(l(ll O!.l levier ou de

kI p8daJe d9 !'rein

L tl f 6 p t a r l i l l o n d el< l F O o ft : ( ) I O O

IrewliflQBentreleirBlndsl'OU(l

AF I oQ I AII-e91 cannnee Ell (&! lIM

;), I'~ (fun dJgposlllf de reau-

lation 61O(IrQnique de I'ASS

nt~r"'BMW_

La «Jp3rr .r tiOr l de ill. terce de

frElnllse~';l,IclWrgB-mam ~ (1$1 .& ~e~u cercutee ABS - is'ViSta-me

! D r ; 8 de dti:!qoo. rl'(tifl~g:e- tl H~gU' :;I nlib lo oc.sg e

IMlon ASS , L'A8S-9l11fllich(lI(tI)IOC;)Q&dOS

AW}Ce ~9(1 ii'lloO:9' ~ peruet. roues. en 1101'10drO,I!), IOrS dI'l,IfI

IllIl'ooct6on de freinag(l h'll6gr;)1 I~e bnnal at c;ontriblJ(j

est 8ClM!e uAiQuornOO1 3 l'Oioo a"l&i 8 ameliorer consi~.;)bl •

de 1110anerte d e fm in. men. till sacurlte de con~e,

Ltl ped31e ee 'rein n'agit Q O O $ 1 , 1 1 '

lfLfeu&IIIfri&HI

Renforcement (10 13 reeeedeheimige

A'.'9l; rABS Inl(!gral BMW, Iors

du fr8Inag ,1"IOIce de rfB,nage

sur 'iii fOUO est ronr()rCee aen-e-ment au moyell o'unn oeeoe

hyl1i&uIiQu9.

une rneueure enlcecue oee1r(liflSp;.nt'lipportaUJC.s:tStBmB&

ec Ireil'Wl9C1 slanclard est oete-

nuO ;)V"C C I'ASS Integrsl BMW L il

grfJco ;)1.1 uJ,l ' Iro.oemem de I .a

1(101)de 1rein~ge.

00 JOVe All. ~es t recoovnandD 00

rUQh)i~I'R;IjI'lelledll!!l\'&naopo;!!l-

hOl'l4 sur I[Ilmi'letie 00 teglage A

t . . 2n,

------- ~ Rli:mClrqu(t:

@ A\I'ertinam;nt~ SII~FONCTICf.,lOEm~oe:En cas de FONCnON OE RtSIDUEl OS! ~ _ $ r e sF FiEIN AC i.E R EsiD UE L iJ llW deux on::ut:s dB f r a i o l a g O , DIIJ$;)y.

e on dlllti! i d t8 ,e ns M t. c on su lte r c.un bruit de .POfl"1)8n'8$I illdilo 3

ImmMlali!ilD9nll'lItelllllrs~ racrkxlnementtrt:I9:s fmir( 's),

li~ 11&ilI!!: PfOCM. IIUmillimeuneOl -' lC&88 io on a: lr e e oMW MQlg,

Systeme de freinage - avec ABS integral"O Systeme de freinage - avec ABS integral EO



Auto-di_agnQi!ltic er test ee

demarrage

L 'i! ilJ 1 o- dia gn os liC e ue le :$ 1 d e

v tMmarr.ageaerveru a V~1tI1.ieJ

Quol'AElS inlegf:31 BMW est

opMatIoorIel

l'auto-dlagoo!llie !I'e~'c. au t:oma .l lQuemef' l! ~ r(lifl. QUO

!econIBcllll$[.I)mi::.-

·leC88~t,rel~c:h(l"t1$

• . ."• Met1le Ie eonMctAudllop8i1 :

- ....oytlf'lt ASS :2 -

c lig i' lQIICf i' lOr"11 4 Hz 5.e~

- 'o'OyMI gbl6ral ,

;!III~II'I'IO On conunu

.. oI,.'I)UII)·(lia!t'flOi!9[jC:!3stoo

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