BINA MARGA PT T- 01-2002-B · So = Gabungan kesalahan standar dari prediksi lalu lintas dan prediksi kinerja ... Heukelom dan Klomp, (1962) MR = 1500 x ... AASHTO 1993 juga mengusulkan

BINA MARGA PT T- 01-2002-B

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

2

SUSUNAN LAPISANPERKERASAN


3

KRITERIA PERENCANAAN

Beban Lalu lintas Klasifikasi Jalan Realibilitas Kekuatan bahan Daya Dukung Tanah Faktor Lingkungan


4

RUMUS DASAR

8,07Mlog2,32

1SN

10940,4

1,54,2ΔPSI

log

0,201)log(SN9,36SZ)log(w R10

5,19

10

OR18

Rumus AASHTO

Rumus Modifikasi Bina Marga 2002


5

W18 = Perkiraan kumulatif beban sumbu standar ekivalenZR = Deviasi Normal StandarSo = Gabungan kesalahan standar dari prediksi lalu lintas

dan prediksi kinerjaSN = Structural Number = 2,54 x ITP∆PSI = Perbedaan Indeks Permukaan Awal dan AkhirMR = Modulus Resilient

RUMUS DASAR


6

ANALISIS BEBANLALU LINTAS


7

LALU LINTAS PADALAJUR RENCANA


8

FAKTOR DISTRIBUSI ARAH


9

FAKTOR DISTRIBUSI ARAH


10

LALU-LINTAS KUMULATIF


11

REALIBILITAS

Reliabilitas kinerja-perencanan dikontrol dengan faktorreliabilitas (FR) yang dikalikan dengan perkiraan lalu-lintas (w18 ) selama umur rencana untuk memperolehprediksi kinerja (W18).

Untuk tingkat reliabilitas (R) yang diberikan, reliabilityfactor merupakan fungsi dari deviasi standarkeseluruhan (overall standard deviation,S0) yangmemperhitungkan kemungkinan variasi perkiraanlalu-lintas dan perkiraan kinerja untuk W18 yangdiberikan.


12

REALIBILITAS

Dalam persamaan desain perkerasan lentur, level ofreliabity (R) diakomodasi dengan parameterpenyimpangan normal standar (standard normaldeviate, ZR).

Penerapan konsep reliability harus memperhatikanlangkah-langkah berikut ini :(1) Definisikan klasifikasi fungsional jalan dan tentukan apakah

merupakan jalan perkotaan atau jalan antar kota(2) Pilih tingkat reliabilitas dari rentang yang diberikan pada Tabel(3) Deviasi standar (S0) harus dipilih yang mewakili kondisi

setempat. Rentang nilai (S0) adalah 0,40 – 0,50


13

REKOMENDASI TINGKATRELIABILITAS UNTUK BERMACAM-

MACAM KLASIFIKASI JALAN


14


15

INDEKS PERMUKAAN (IP)

Indeks permukaan ini menyatakan nilai ketidakrataan dankekuatan perkerasan yang berhubungan dengan tingkatpelayanan bagi lalu-lintas yang lewat.

Adapun beberapa ini IP beserta artinya adalah seperti yangtersebut di bawah ini :

IP = 2,5 : menyatakan permukaan jalan masih cukup stabil dan baik.IP = 2,0 : menyatakan tingkat pelayanan terendah bagi jalan yang

masih mantap.IP = 1,5 : menyatakan tingkat pelayanan terendah yang masih

mungkin (jalan tidak terputus).IP = 1,0 : Menyatakan permukaan jalan dalam keadaan rusak berat

sehingga sangat mengganggu lalu-lintas kendaraan


16

PENENTUAN NILAIINDEKS PERKERASAN


17

PENENTUAN NILAIINDEKS PERKERASAN

IPt (BinaMarga 1989)


18

KEKUATAN BAHAN

Kekuatan bahan dinyatakan dalamModulus Resilien (MR)Modulus Resilien adalah perbandingan

tegangan dan regangan pada penerapanbeban cepat dan berulang


19

MODULUS RESILIENTANAH DASAR

Pendekatan Berdasarkan PenelitianHeukelom dan Klomp, (1962)

MR = 1500 x CBR (psi)

Rumus tersebut tidak berlaku untukagregat halus dengan nilai CBR soakedkurang dari 10%


20

MODULUS RESILIENTANAH DASAR

Untuk agregat halus dengan CBR kurang dari10% dapat menggunakan persamaan

MR = 2555 x CBR 0.64

AASHTO 1993 juga mengusulkan persamaanMedulus Resilien agregat hakus berkaitandengan R-values

MR = 1000 + (555 x R-value)Nilai R-value (Resisten value/Nilai ketahananMaterial) maksimum 20


21

KEKUATAN RELATIFBAHAN BETON ASPAL (A1)

Nilai kekuatan relatif bahan beton aspal (a1) dapat didekatidengan grafik hubungan antara modulus elastisitas beton aspalpada suhu 680F (200C)dengan nilai coefisien kekuatan bahan


22

KEKUATAN BAHAN LAPISPONDASI BERBUTIR(GRANULAR) (A2)

Koefisien KekuatanRelatif lapis pondasiberbutir (a2) dapatdiperkirakan denganmenggunakan Grafikatau dihitung denganmenggunakan hubunganberikut :a2 = 0.249 (log10 EBS)-0.977


23

KEKUATAN RELATIF BAHANLAPIS PONDASI BERPENGIKAT


24

KEKUATAN BAHAN LAPISPONDASI BAWAH BERBUTIR(GRANULAR) (A3)

Koefisien Kekuatan Relatiflapis pondasi bawahberbutir (a3) dapatdiperkirakan denganmenggunakan Grafik ataudihitung denganmenggunakan hubunganberikut :a3 = 0.227 (log10 Esb) –0.839


25

PENENTUAN TEBALLAPISAN PERKERASAN

Tebal masing masing lapisan ditentukan denganpersamaan :SN = a1.D1 + a2.D2.m2 + a3.D3.m3

Tebal minimum lapisan permukaan dan lapis pondasi


26

FAKTOR DRAINASE

BINA MARGA PT T- 01-2002-B · So = Gabungan kesalahan standar dari prediksi lalu lintas dan prediksi kinerja ... Heukelom dan Klomp, (1962) MR = 1500 x ... AASHTO 1993 juga mengusulkan

Documents