Bharain__2009

LA GAZZETTA DI

F1-FULLSIMN° 3 – Aprile 2009 – Anno V°

Sommario:

Pagina 2 - Lettera dal redattorePagina 3 - Cossetti Red StormPagina 4 - Cossetti Red StormPagina 5 - Conferenza Stampa MajorPagina 6 - I Numeri della Major – Cina 2009Pagina 7 - Numeri della Major - Classifiche 2009Pagina 8 - Major League - Il Film della garaPagina 9 - Driver – Ancora Armando Morra Pagina 10 - Driver – Ancora Armando MorraPagina 11 - Conferenza Stampa DriverPagina 12 - I Numeri della Driver – Cina 2009Pagina 13 - I Numeri della Driver - Classifiche 2009 Pagina 14 - Driver League - Il Film della garaPagina 15 – Open League– Ancora ActarusPagina 16 – Open League– Ancora ActarusPagina 17 - Conferenza Stampa Open4yertPagina 18 - Numeri della Open4yert - Cina 2009Pagina 19 - Numeri della Open4yert - Classifiche 2009 Pagina 20- Open League - Il Film della gara

In Collaborazione

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Lettera dal Redattore…LINGUA SECCAE si, il deserto, ti si secca la lingua solo a parlarne, caldo incredibile, secco, ma caldo, la sabbia, distesa infinita ,immobile nella quiete, dinamica nella tempesta, uno scenario in continuo cambiamento, la speranza di un’oasi areadi sosta per i pochi fortunati i quali si imbattono per caso nelle disperata ricerca di acqua, meta certa dei predoni deldeserto che conoscono ogni forma presa da questa immensa distesa del nulla. Eppure, nel nulla, c’è un circuito di F1,eppure nel nulla la F1Fullsim sbarca per rilanciare la sfida ai piloti delle tre categorie di questo campionato e lo fa suun tracciato che non lascia respiro, dove le distanze tra i concorrenti o sono abissali o sono ravvicinate. Lingua secca,caldo torrido, emozioni forti, le sfide incredibili della Major League dove i continui colpi di scena anno regalato unnumero di piloti al comando del Gp anche se per pochi giri davvero inusitato per questa categoria, cose che non sivedevano da parecchio tempo. Oppure il continuo dominio di un Armando Morra in Driver League dove la suavelocità, la costanza sono messe a dura prova dai piloti Williams Merlino e Tormento nell’ordine che hanno datoottima prova di se stessi durante il GP, e che dire dell’astronave condotta da Actarus nickname conosciutissimo daquelli della mia età, che alla guida della Goldrake Super Aguri stà mettendo in crisi gli equilibri di questa categoriaancora in fase di assestamento, con delle prestazioni davvero maiuscole che fanno intravedere un futuro pieno disoddisfazioni per questo pilota? Ebbene lingua secca, impastata dalla sabbia di questo deserto, salotto buono perquesta occasione, dopo tre gare che hanno fatto balzare in piedi spesso chi le ha guardate, la lotta Renault VsWiliams in Driver League bella massiccia concretamente piena di agonismo ma di rispetto, che bello. E che bellovedere per uno stint la Major League che cambiava pilota al comando ogni dieci giri, e che bello vedere un VisioneRche risaliva la classifica per un Q3 abbastanza disastrosa per lui sollevando polvere alle spalle della sua Honda acausa della velocità, tutti protagonisti di questi tre atti messi in scena in questo appuntamento, nessuna comparsasolo attori principali, hanno cercato la vittoria anche se a fine gara erano tutti, a lingua secca.

Redazione:

Capo Redattore: MaverickOne

Inviato Major League: MaverickOne

Inviato Driver League: DFP-Client

Inviato Open League: Husk

Grafica e Impaginazione:MaverickOne

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Di MaverickOne

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ahrain – Vince Ivan Cossetti, e fin qui direte voi

cari lettori nulla di strano, o meglio rispecchia in

pieno il valore di questo pilota, ma , ma come ci

siamo arrivati questa volta a questo risultato, bè

credetemi ne vale la pena raccontarlo. E si stavolta il

buon Ivan ha dovuto far più fatica, più

del solito, e grazie ad alcune circostanze

che hanno fatto si che alcuni piloti

accreditati siano stati alla fine allontanati

dalla lotta per la vittoria a causa di

circostanze , variabili, che ne hanno

condizionato la prestazione, faranno

capire come è andato davvero questo

GP, ma. Quel ma nasce dalla domanda

che ci poniamo dopo aver rivisto l’intera

gara, l’interrogativo, gli interrogativi sono

parecchi ad esempio, e se Viper avesse

usato una tattica un po’ più carica nel primo stint, avrebbe

potuto impensierire il buon Ivan invece di trovarsi nel

traffico dopo il primo pit perdendo un sacco di tempo

prezioso? VisioneR se non avesse sbagliato la qualifica e

il via, dopo una rimonta pazzesca a suon di giri veloci,

poteva puntare alla sua prima vittoria in Major, invece di

ottenere il terzo posto finale complice una sua

convinzione di una strategia a tre soste di Viper

nell’attesa vana di un sorpasso ai box? E che dire di un

Cisco883 che partito con parecchia benzina, la stessa del

vincitore, ha effettuato una gara in rimonta la quale

probabilmente gli ha fatto capire che se avrebbe rischiato

un pelo in più il podio poteva esser suo? E che dire della

prestazione di Ditrani che nel primo stint tiene

agevolmente il passo dei primi, e che anzi a

volte anche più veloce, conduce per tre giri per

poi scivolare in settima posizione dopo il pit a

causa di un errore, e quando in rimonta, viene

buttato fuori da un fulmine assassino? Certo che

di se e di ma ne abbiamo messi parecchi, la

certezza è sempre la stessa, Ivan Cossetti ha

vinto ed è esattamente da tre gare consecutive

che non perdona nulla a nessuno, tralasciando

l’amministrazione dello scorso anno altrimenti sarebbero

guai, e allora andiamo a raccontarlo questo GP. La Q1

sentenzia che il pilota più veloce è VisioneR che qui in

medio oriente sembra esser davvero carico a cannone,

mentre invece chi viene escluso dalla Q3 e quindi dalla

top ten sono i seguenti piloti: The Drake, Fausto

Pappalardo, Di Palma, Pugliese, Cucciniello, Emanuele,

tutti questi piloti potranno variare la strategia per la gara.

In Q3 si attende la zampata di Cossetti, del velocissimo

Grigo, del pole man della Q1 VisioneR, ma sorprende tutti

il buon Viper il quale stacca un tempo di 438 millesimi più

veloce rispetto ad Ivan Cossetti che si piazza in seconda

posizione. Questo tempo probabilmente ingannerà in

seguito chi analizzando i dati ha battezzato la strategia

adottata da Viper sulle tre soste. Ottima la prestazione di

Ugo Miraglia che c’entra la terza piazza, segue in quarta

posizione Grigo incalzato dalla coppia Williams Ditrani

DFP, davvero in buona forma, in settima posizione

Francesco Dardari, ottavo Magkas, nona piazza per

Gennaro Celiento stranamente un po’ in ombra, decima

ed ultima posizione utile ad appannaggio di un incredibile

esercizio da “gambero” da

parte di VisioneR il quale

commette un errore che lo

fa partire da questa

scomoda posizione a

centro gruppo; e pensare

che qualche minuto prima

era in testa con un tempo

strepitoso, ma certamente

questo è un pilota da

tenere d’occhio per questa

gara. Al via tutto fila via

liscio tranne che alla staccata della prima curva, nel gioco

dell’allunga la frenata, nel gioco del io non mollo, i due

piloti in testa Cossetti e Viper viaggiano appaiati verso

l’esterno della pista. Ne approfitta immediatamente Grigo

il quale sfila in testa. Ottima la partenza di Ditrani che

incollato a Grigo si porta in seconda piazza approfittando

del fatto che Cossetti era in attesa di Viper per ridare la

posizione ed evitare quindi un eventuale sanzione della

direzione gara per l’episodio alla prima curva. Dietro di

loro bella bagarre tra Hugomir, Magkas, DFP-client,

VisioneR e a seguire tutto il gruppo; da segnalare che

Cucciniello partiva dalla pit lane in quanto durante il giro

di formazione subiva un danno alla vettura e in

schieramento rientrava per riparare la vettura. Ma

dicevamo dei due litiganti, Viper si

riprende la posizione per gentile

concessione di Cossetti, dopo il

diverbio meccanico alla prima

curva e si getta sulla vettura di

Ditrani, il quale nel lungo curvone

in appoggio in salita perde la

vettura in sovrasterzo

recuperandola ma dovendo cedere la posizione

all’arrembante Viper, e qui vista la fretta prendono

sempre più corpo i sospetti delle tre soste. Adesso

l’obbiettivo dell’uomo Red Bull diventa la McLaren del

leader Grigo e comincia il pressing. Dietro di lui Ditrani

cerca e mantiene il passo dei primi due dovendo però

tenere d’occhio anche la Ferrari di Cossetti il quale è

sempre più minaccioso. Da segnalare che nel corso del

primo giro, a causa di un contatto alla curva 4 tra

Hugomir e Magkas, viene inflitta una penalità al pilota

della Renault che in seguito al contatto tra la sua vettura

e quella che lo precedeva, in questo caso la McLaren di

Magkas, lo getterà in 13° posizione. Intanto da dietro

comincia a farsi largo VisioneR con delle manovre

davvero esaltanti, aggressivo ma con pieno controllo del

mezzo effettua un bellissimo sorpasso ai danni di DFP-

client alla curva 10 per poi nel giro di due curve

B

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raggiungere Gennaro Celiento e sverniciarlo in pieno

rettilineo andando a prendere la 5° posizione. Davvero

difficoltoso raccontare tutto perché, su questa pista, le

vetture viaggiano a pochissima distanza tra loro e gli

eventi sono davvero un susseguirsi di azioni alle quali

purtroppo non riusciamo ad essere più precisi nella

cronaca. Ci piace raccontare la dura lotta tra Gio-Jordy, il

quale oltre che con gli avversari si trova a combattere con

problemi legati alla sua linea adsl che sarà poi causa del

suo ritiro. Lotta ingaggiata con Pugliese alla fine del suo

GP ma prima con gli agguerriti Cisco, Franz, Pappalardo

che con il passare dei giri fa sempre meglio e comincia a

risalire la china. Ma torniamo in testa dove Viper dopo

aver riagganciato Viper lo supera passando in testa e

dando il la anche all’azione di Ditrani il quale anche lui

approfittando di un calo delle gomme della McLaren lo

passa portandosi in 2° posizione,

e di li a poco imitato anche

Cossetti, un peccato per Grigo ma

comunque il forte pilota McLaren

non molla e tiene duro fino alla

fine. Chi è in difficoltà è anche

l’altra vettura gemella condotta da

Magkas la quale sofferente degli

stessi problemi della vettura di

Grigo si trova a dover subire il

sorpasso di DFP-client il quale si

porta in 6° posizione. Ma veniamo

alle prime soste, chi inaugura tale

attività all’interno di questo GP è

Viper il quale mette ulteriormente più di una pulce

nell’orecchio a tutti fermandosi così presto, la testa della

gara viene assunta da Ditrani il quale sembra tenere con

qualche difficoltà alle sue spalle il Ferrarista Cossetti.

Infatti tre giri più tardi il pilota Ferrari con uno staccatone

passerà in testa in fondo al rettilineo di arrivo, la Williams

di Ditrani rientra ai box per la sua sosta il giro dopo. Il più

lunghi sono DFP-client, VisioneR, Cossetti e Celiento,

questa situazione farà la differenza sulla classifica finale

anche se un paio di eventi condizioneranno la classifica

finale. Uno di questi vede protagonista il pilota Ditrani il

quale rientrato in pista dopo la sosta commette un errore

che lo porta in 10 posizione, a quel punto anche per lui

comincia la risalita e nel momento in cui riaggancia le due

Mclaren di Magkas e Grigo un connection lost a causa di

un temporale lo estromette dalla gara, davvero peccato.

L’altro pilota che stava meritando dei punti era Francesco

Dardari il quale a causa di un Drive Trought deve cedere

la posizione conquistata, l’ottava posizione, la quale era

venuta da una lunga rincorsa con qualche bel sorpasso e

belle bagarre, peccato. Il tentativo di rientro da parte di

Viper su Cossetti non si realizza in quanto la distanza

accumulata dal Ferrarista ad ogni fine stint gli permette

un controllo dell’avversario, dal canto suo Viper autore di

una gara psicologica, specie sull’avversario alle sue

spalle ha condotto una gara davvero di livello, chissà se

con qualche litro in più al primo stint poteva dargli di più.

Chi invece ha strabiliato e VisioneR, davvero alla grande,

una gara maiuscola piena di sorpassi e di tempismo,

capiamo il suo stato d’animo a fine gara perché senza

l’errore in qualifica, partendo più avanti, avrebbe

sicuramente potuto dire la sua per la vittoria finale,

comunque bravo anche se è ancora li che aspetta il terzo

pit di Viper. Ottima la gara di Celiento e Dfp_client i quali

hanno impostato una gara con un buon passo che gli

portasse con regolarità alla fine e quando questi due

ragazzi arrivano in fondo, la classifica dei primi otto gli

vede sempre protagonisti, complimenti per la regolarità.

Chiudono la zona punti le due McLaren di Grigo e

Magkas seguite dalla BMW di Fausto Pappalardo. Ad

onor del vero visto come risaliva forte il pilota BMW, dopo

aver passato Magkas sembrava che potesse saltare

davanti anche a Grigo, compagno di

mille avventure, ma Fausto, all’ultimo

giro, alla curva 4 arriva lungo e si fa

ripassare da entrambe le vetture, ma

qui si evidenzia tutto il carattere di

chi ci prova comunque. Bravi i

ragazzi della McLaren i quali a

seguito dei guai alla vettura hanno

saputo fare necessità virtù portando

a casa buoni punti per il team.

Concludono anche le due Force

India di Emanuele e The Drake che

in questo appuntamento non sono

sembrate in forma come in altre

occasioni e crediamo che torneranno ad esserlo già in

Spagna. Per Dardari abbiamo già scritto, mentre ci preme

segnalare le difficoltà di questo GP per Pugliese il quale

era alle prese con un sacco di modifiche tecniche al suo

sedile e ai comandi della vettura, volante e pedaliera

completamente nuovi i quali necessitano del giusto

feeling risultato di numerose prove. Peccato anche per

Ugo Miraglia incappato in una penalità che lo hanno

retrocesso in classifica ad inizio gara, ma comunque

abbiamo rivisto sia in qualifica che nei primi giri di gara un

pilota forte il quale potrà dare belle prestazioni al suo

team. Abbiamo iniziato scrivendo di Cossetti, chiudiamo

scrivendo, ha vinto Cossetti, però ci è piaciuto molto a

fine gara, vedere il forte pilota nel parco chiuso

raccontarsi con i suoi colleghi tutte le emozioni provate in

gara, davvero bello vederlo gesticolare con le mani, le

situazioni con Viper con Grigo, con Ditrani, tutti sorridenti,

bello vederli scherzare il buon VisioneR per l’occasione

perduta e complimentarsi per la sua ottima prestazione,

stringere la mano a DFP e Celiento a riconoscimento di

un valore riconosciuto ai piloti dal leader, riconoscimento

scaturito dai continui risultati positivi conseguiti da questi

due piloti, e passandosi la mano sulla fronte per

asciugare il sudore, sorridendo, esclama, hei ragazzi oggi

mi avete fatto sudare, il Vs inviato MaverickOne.

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IVAN COSSETTI

Una pole sfuggita ma una gara

vinta anche se Viper e VisioneR

erano li.

Infatti spesso le gare che partono

un po’ in affanno diventano più

interessanti. Un ottimo start dalla

piazzola ma una staccata

imprecisa all’interno e

conseguente taglio della prima

variante mi hanno messo nelle

condizioni di dover recuperare, e

non è stato facile anche perché

nelle prime fasi di gara alcuni

piccoli contatti hanno incrinato

l’equilibrio della mia Ferrari. Viper,

Visioner ma anche Maverickone

tenevano un ottimo passo gara e

risalire la china è stato avvincente.

A questo punto con l'arrivo di

Veon dal prossimo GP troverai

ulteriori stimoli nella lotta, hai

vinto 3 gare su tre

Beh, più che stimoli il fatto di avere

Andrea al mio fianco da un valore

aggiunto alla competizione.

Correre da soli non è il massimo

per me, in questo sport virtuale la

complicità, rivalità e collaborazione

con il proprio compagno di

scuderia è secondo me un

ingrediente determinante, e in

Andrea ho trovato il mio compagno

di squadra ideale, penso che fino a

quando correrò lo farò assieme a

lui.

Molti sfidanti ma non un rivale

vero, è un problema?

Purtroppo non è una cosa che

dipende da me, da parte mia cerco

sempre di dare il massimo e di

essere presente, tuttavia come

noto quest’anno correrò - salvo

imprevisti fino alla pausa estiva,

dopo di che penso ci sarà un

nuovo scenario per la conquista

del titolo Major 2009, e credo che

diventerà il campionato Major più

combattuto di sempre, e

attenzione che forse qualcuno sta

già facendo i conti in questa ottica.

VIPER

Bè sembra la fotocopia ben

riuscita della gara di Australia è

corretto?

Corretto, bella gara, ho provato

poco, ho dato il massimo in gara,

non ho badato solo a portare a

casa i punti stavolta; poi qui sulla

sabbia mi sento a mio agio.

Difficoltà particolari che ti hanno

impedito l'aggancio a Cossetti?

A parte il fatto che il set up non è

stato provato su nemmeno uno

stint, nessuna difficoltà, sono

riuscito con la strategia a

avvantaggiarmi per fare la mia

prima Pole in Major e per fare una

gara tutta all'attacco, con bei

sorpassi su Grigo e anche su Ivan,

che in definitiva era più veloce,

anche se vicino rispetto al solito.

Seconda posizione in

campionato, obbiettivo

stagionale o punti più in alto

Scherzi a parte, gli obiettivi se

riuscirò a mantenere il mio stato di

forma, te li dirò da dopo la pausa

estiva, li si che potremmo definire i

veri obiettivi della stagione. Per ora

corriamo a testa bassa, tutto il

team lo sa, tante prove,

collaborazione e ambiente sano

fanno il resto.

VISIONER

Complimenti una q1 fantastica e

una q3 ribaltata 10 che è

successo

Grazie. Vero un ottimo tempo

venuto da un buon set up quale di

dava sicurezza quanto spingevo al

limite. Pero dove il tempo era più

importante ho esagerato al T2 e ho

perso l'occasione di fare la pole.

Peccato perché dopo m'ha

condizionato la gara.

Una gara in rimonta bellissima,

un peccato, potevi giocarti la

vittoria?

Ho partito bene pero subito mi

sono trovato ad un trenino

composto da Dfp Magkas e Cisco.

Abbiamo combattuto per 25 giri

l'uno con l'altro ed alla fine sono

uscito vincente. Subito ho

attaccato Grigo e mi sono trovato

terzo. Osservando Viper credevo

che era su le tre soste. Pero non

era cosi. La sua tattica mi ha

ipnotizzato direi e la voglia di finire

una gara dopo tante buttate il

campionato scorso m'hanno

portato ad non spingere per finire

la gara. Chi sa se spingevo chi sa

se partivo davanti. Pero sono

contento da quello bello risultato

ed spero che continuo cosi

combattivo.

A questo punto credi di avere la

maturità necessaria per

competere in tutte le gare per la

vittoria?

Di lottare per la vittoria non lo so

ed non era mai mio obbiettivo. Non

so se un giorno lo diventerà. Per

ora voglio continuare cosi; essere

sempre tra i primi. Non sarà facile

pero proverò. Complimenti a Ivan

per la vittoria ed grazie alla

redazione.

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Partenza Arrembante Viper1° Giro

MAJOR LEAGUE - Il Film della gara

Cossetti su GrigoDitrani su Cossetti

VisioneR passa DFPDitrani in testa Drifting Pappalrdo, spettacolo

Errorre di Grigo, DFP 5° vince CossettiOttimo alla distanza, Cisco883

Magkas-Hugomir-DFp-VisioneR

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I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE

RISULTATI BAHRAIN 2009

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I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE

CLASSIFICA 2009

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I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE

STATISTICHE 2009

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solo una settimana di distanza dalla gara in Cina, la Fullsim rimane in oriente spostandosi più

ad ovest e precisamente verso il regno del Bahrain dove si correrà la terza gara del campionato. Si scende in pista quindi per la qualifica 1, dove miglior tempo lo fa segnare Manuel con 1.30.490, secondo è Tormento con 1.30.496, mentre i piloti esclusi dalla sessione succes

siva sono Pasopa, Lattanzi, Loreto e Cobra. In Q3 è invece Benvenuto a conquistare la pole position con 1.32.297, 1 solo millesimo megli o di Hamtak che è secondo. 3° si classifica Manuel e 4° Armando. In terza fila troviamo la coppia Adso - Tormento, in 4a Merlino e Alloro, mentre 9° e 10° sono rispettivamente Bargagni e Ziroli. Pronti via e si parte: incredibilmente Manuel, probabilmente per il Traction control settato male, va a sbattere contro il muretto laterale perdendo l’ala. Per gli altri invece nessun problema; alla prima curva si presenta in testa sempre Benvenuto, m entre Armando riesce a sopravanzare Hamtak che è 3° seguito dalle due Williams di Tormento e Merlino. 6° è Alloro e 7° Adso, che però a causa di un piccolo errore alla curva 2 viene subito passato da Bargagni. 9° è Pasopa, 10° Ziroli, 11° Loreto, 12° Lattanzi e ovviamente ultimo Manuel. Alla curva 8 si assiste ad un gran sorpasso di Alloro che infila Merlino e diventa così 5°. Alla curva 10 Bargagni va troppo largo restituendo così la posizione conquistata in precedenza ad Adso e

facendosi passare anche da Pasopa. Poi all’ingresso della curva 13, il pilota Ferrari perde ulteriori posizioni fino a ritrovarsi dietro al propri compagno di squadra Lattanzi in 12a posizione. All’inizio del secondo giro Adso attacca e supera

Merlino, mentre Ziroli passa Pasopa. Al terzo giro si assiste invece ad un

attacco particolarmente

scomposta di Adso ai danni di Alloro che costerà al pilota BMW un drive through, mentre alle loro

spalle Ziroli supera anche Merlino. Ancora scatenato Ziroli che al giro seguente supera pure Alloro. Intanto in testa alla corsa Benvenuto ed Armando girano all’incirca sugli stessi tempi, ed infatti il vantaggio del pilota Renault è consiste al momento in meno di due secondi. Nel corso del 4° passaggio Pasopa va in testacoda alla curva 10 e riparte 12°. Stessa sorte poche curve più tardi per il compagno di scuderia Loreto,

che riparte con grosse difficoltà proprio alle spalle di Pasopa. Alla fine del 6° giro Adso va ai box per scontare la penalità, ma frena troppo bruscamente e la macchina gli parte in testacoda andando a sbattere violentemente contro il muretto di

recinzione. Gara praticamente compromessa per il pilota BMW visto che deve fermarsi per riparare la vettura ed al giro seguente per effettuare il passaggio in corsia. Alla fine dell’ottava tornata, Alloro arriva troppo largo alla curva che immette sul traguardo e perde così la 6a posizione in favore di Merlino. Da

A

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segnalare anche che in precedenza Pasopa aveva superato Bargagni. Dopo 10 giri percorsi, Benvenuto ha un vantaggio di circa 4 secondi su Armando, che ne può vantare quasi altrettanti su Hamtak. 4° è sempre Tormento, seguito come un’ombra da Ziroli. Al 12° giro Lattanzi è il primo a fermarsi per rifornire e cambiare i pneumatici, mentre al giro successivo è la volta del leader della corsa Benvenuto, che ritorna in pista 7° subito dietro ad Alloro. Al 14° si ferma anche Hamtak (torna in pista 7° dietro a Benvenuto) e si assiste anche al primo ritiro della gara e cioè quello di Loreto per problemi di connessione. All’inizio del 15° giro Ziroli sferra l’attacco su Tormento e lo supera, il pilota Williams però non demorde e cerca la controffensiva alla curva due dove finisce in testacoda venendo così passato anche dal compagno Merlino. Ora quindi a condurre è Armando, seguito da Ziroli e Merlino appunto. Al 16° giro però Ziroli va ai box per la prima delle sue due soste e quindi le due Williams salgono sul podio virtuale. Ziroli invece rientra 7° dietro ad Hamtak e davanti a Pasopa. Al 20° giro Tormento apre le danze per le soste dei piloti che avevano scelto una strategia da un solo pit-stop; dopo di lui infatti si fermano nell’ordine Pasopa, Alloro, Morra e Merlino. Morra riesce a tornare in pista di un soffio davanti a Benvenuto, il quale tenta quasi subito un attacco alla curva 4, ma gli va male e finisce in testacoda, ripartendo sempre secondo, ma con un distacco di più di 5 secondi. Il pilota Renault può comunque vantare quasi lo stesso vantaggio sul 3° in classifica e cioè Hamtak, seguito come un’ombra da Ziroli. 5° e 6°, più staccati, troviamo le due Williams di Merlino e Tormento, mentre 7° è Alloro. In 8a e 9a posizione ci sono le due Ferrari di Lattanzi e

Bargagni, 10° è Pasopa e 11° Adso. Manuel invece si era ritirato in precedenza. Alla fine del 24° giro Alloro effettua un drive through per eccessiva velocità ai box e rientra 8° nella morsa delle due Ferrari. Bargagni non ci pensa su due volte ed attacca immediatamente il pilota RedBull alla curva 4. Nessuno dei due vuole cedere e quindi si arriva irrimediabilmente al contatto che vede

avere la peggio Alloro; senonché Bargagni, conscio di avere un po’ esagerato, cede nuovamente la

posizione all’avversario. Si arriva così al 27° giro, quando, alla curva 11, Ziroli riesce ad

avere la meglio su Hamtak grazie ad un sorpasso effettivamente non facile. Alla fine del 28° si fermano per la seconda sosta Benvenuto e Lattanzi, mentre nei due giri seguenti si fermano anche Hamtak e Ziroli. La gara vede quindi al comando ancora Morra che può già iniziare ad amministrare il notevole vantaggio (quasi 25 secondi) che ha sulla coppia Williams formata da Merino e da Tormento. Alle loro spalle invece troviamo il terzetto composto da Benvenuto, Ziroli e Hamtak, mentre, molto più staccati, abbiamo Alloro sempre in lotta con Bargagni. 9° è Lattanzi, 10° Paospa e chiude la classifica Adso 11°. Da qui in poi le posizioni rimangono invariate, in quanto Bargagni non riesce ad impensierire Alloro e stesso discorso per le due Renault che si avvicinano parecchio a Tomento, ma rimangono dietro. Ricapitolando dunque, la gara termina con la terza vittoria consecutiva di Morra, seguito da Merlino e Tormento. 4° è Benvenuto, 5° Ziroli, 6° Hamtak, 7° Alloro e 8° Bargagni. Fuori dai punti giungono nell’ordine Lattanzi, Pasopa e Adso. L’appuntamento per la prossima gara è al 11.05.2009 in Spagna.

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MORRA Complimenti per la vittoria, tre gare, tre vittorie, sembra un momento magico per te. Grazie mille, bèh direi di si, non mi aspettavo di certo un inizio così entusiasmante dal punto di vista dei risultati, direi che è un momento magico, ma è un momento, sicuramente prima o poi finirà come tutte le cose, speriamo finisca il più tardi possibile. E’ sembrata una vittoria più “facile” rispetto a quella della Cina…merito tuo o gli avversari oggi erano un po’ meno competitivi? Si è stata più facile, bèh direi merito mio, stavolta sono riuscito ad essere subito competitivo e non perdere tempo dagli altri nonostante la mia macchina fosse più pesante, è stata una gara dove ho dovuto più controllare che spingere e dal punto di vista del divertimento forse è un po’ mancata, almeno per quanto mi riguarda. In Spagna credi di poter festeggiare un poker? Mah vediamo,sapete che da buon napoletano sono molto scaramantico e non amo fare pronostici,so che sarà dura,la spagna non è facile come circuito ma sono convinto che tutto il team darà il massimo per poter far bene.

MERLINO Complimenti per l’ottimo secondo posto, raccontaci come hai vissuto le varie fasi della gara. Grazie, indubbiamente un'ottima gara per me. Ho fatto un po' di fatica all'inizio con la macchina pesantissima per la strategia ad una sosta e ed il primo stint molto lungo. Alla lunga però sembra abbia pagato visto che, completate tutte le soste, mi sono ritrovato secondo con la possibilità di gestire la corsa. Il resto l'ha fatto il mio compagno di squadra che mi ha protetto le spalle con un gran lavoro di copertura sui due piloti Renault in rimonta e per questo lo ringrazio. Vedi le prestazioni tue e della vettura in crescita?

Indubbiamente il mio feeling con la vettura sta crescendo di gara in gara ed anche la squadra sta dimostrando di aver capito ormai dove intervenire per ottenere il massimo dalla monoposto per cui non possiamo che essere fiduciosi per il futuro. In Spagna pensi di poter puntare alla vittoria o credi che Armando sarà irraggiungibile? Beh... Armando in questo momento sembra veramente irraggiungibile, però sia io che Mimmo stiamo cercando di colmare il gap e credo che soprattutto il mio compagno di squadra gli darà del filo da torcere in breve tempo. Per Barcellona purtroppo è probabile che sarò assente.... peccato perché è una pista che mi piace molto ed eravamo carichi dal punto di vista psicologico. Farò un gran tifo per Tormento.

TORMENTO Un buon terzo posto il tuo, raccontaci le fasi salienti della tua corsa. Questa volta ho adottato la strategia di una sola sosta all'ultimo minuto. L'assetto era stabile e volevo fare una gara tranquilla. A complicarmi la vita è stata la Renault. Prima con Ivan e poi con Pierluigi. Ho tentato di resistete al sorpasso di Ivan commettendo un'ingenuità, essendo su una sosta dovevo lasciarlo andare e non complicarmi la vita, invece un banale contatto ha rischiato di rovinare la mia gara. Rientro dietro il mio compagno di squadra e non avendo info utili sulla sua strategia cambio la mia anticipando la sosta per non rimanere fermi in due ai box. Nel finale l'altra Renault risale alle mie spalle ma semplicemente tengo la posizione portando la mia vettura al traguardo... Abbiamo visto un Armando in forma smagliante, fare quasi una gara a sé; in Williams state studiando delle contromosse per non farlo allungare troppo in classifica?

Armando riesce ad essere molto veloce nonostante il carico di benzina che ha. Sicuramente la sua vettura e i suoi setup sono ottimizzati in quel senso. In Williams invece non riusciamo a concretizzare bene il potenziale e buttando l'occhio al futuro penso che fermare l'avanzata di Armando sarà ancor più ardua, visti gli impegni extra che ci terranno distanti dalle piste. Un pronostico per la gara in Spagna? Pronostici quest'anno non se ne fanno. So che si può lottare sempre per il podio e si spera in un po' di fortuna e qualche nuovo sviluppo ai setup...

PAGINA 14

Partenza Alloro supera MerlinoBargagni su Adso

DRIVER LEAGUE - Il Film della gara

Adso supera MerlinoBenvenuto e Morra

Ziroli e Alloro

Adso contatto con Alloro

Alloro va largo

Benvenuto si gira Vince Morra"

Ziroli su Tormento

Ziroli supera Hamtak

LA GAZZETTA DI

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PAGINA 12

I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE

RISULTATI BAHRAIN 2009

LA GAZZETTA DI

F1-FULLSIM N° 3– Aprile 2009 – Anno V°

PAGINA 13

I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE

CLASSIFICA 2009

LA GAZZETTA DI

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PAGINA 13

I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE

STATISTICHE 2009

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PAGINA 17

Di Gabriele Alloro

LA GAZZETTA

DI

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Scimè butta al vento la sua prima vittoria, Actarus fa 2 su 2 e vola a 20 punti

Sakhir. Tra palme

(poche) e granelli di

sabbia eccoci ritrovati

per il terzo

appuntamento del

campionato OpenLeague2009 disputato in Bahrain appena una

settimana dopo quello della Cina. Un circuito

permanente dalle caratteristiche più tradizionali

alla formula, che il circus dispone come

antipasto per la copiosa scorpacciata Europea.

Come si suol dire, il buongiorno si vede dal

mattino e lo stesso si può dire per il nostro

Actarus, che fresco di vittoria all’esordio, si con-ferma anche tra le dune

del deserto centrando la

seconda vittoria in due

gare disputate.

Probabilmente l’arrivo in

Open del pilotone Super

Aguri sta rompendo le

uova nel paniere ad un

Scimè ancora a secco

di vittorie, ma in vetta

alla classifica piloti

grazie ai tre secondi

posti arrivati in

altrettante gare. I valori

in campo iniziano ad es-

sere sempre più chiari, il profilarsi di una

battaglia a due e gli altri a giocarsi il terzo

gradino del podio o a sperare in un loro passo

falso. Ma forse è presto per parlare a tal

proposito, forse l’Europa col prossimo Gp

potrebbe rimischiare le carte in tavola e

rendere ancora più avvincente ed incerto il

campionato cadetto. Staremo a vedere…

intanto andiamo a dare uno sguardo con la

lente d’ingrandimento ai cronometri e alla storia

tutti gli altri capeggiati da Peo_80 distanziato di

ben 1” dal crono della pole. Da segnalare la

buona qualifica di Ermy che si inserisce tra la

coppia RedBull al quinto posto, mentre non va

ugualmente bene a Max Zerbin che dopo una

discreta Q1 non va oltre l’ottavo tempo. Alcune

irregolarità mettono al lavoro la direzione di

gara che rivede quindi la griglia di partenza

scaturita dalla Q3. Di seguito il fermo immagine

della griglia di partenza al via.

del week-end iniziando

dalla sessione di Q1.

Come si evince dallo

specchietto qui a fianco

Scimè è stato il più

veloce distanziando di

quasi 5 decimi Actarus,

quindi gli altri 8 che

guadagnano la Q3 tutti

poco distanti nei tempi.

Esclusi Gabriele e il duo

Freezer2k-Strat che per

problemi tecnici

dovranno abbandonare

il week-end già al

termine della sessione

di Q1. Di conseguenza

solo 11 risulteranno i

partenti del Gp,

presenza molto risicata

che segna una

eccezione (si spera) per

la sempre affollata

Open. La lotta per la

pole è una vicenda a

due tra Scimè e

Actarus, la spunta

Actarus per 162

millesimi, staccatissimi

Q1 RESULTS

PAGINA 18

Di Gabriele Alloro

LA GAZZETTA

DI

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Pronti via al semaforo verde Actarus

tiene la testa alla staccata del tornantino

con Scimè e Peo80 che mantengono le

posizioni, qualche contatto nelle retrovie

senza conseguenze di particolare rilievo

e un Max Zerbin e un LasVegas

pimpanti al via, guadagnano posizioni

dal fondo dello schieramento. Non

altrettanto bene il pilota Red Bull Luka

che per resistere ad un arrembante

Ermy, osa un po’ troppo alla 2 e finisce

largo con conseguente testacoda,

riparte ultimo e un po’ attardato. Intanto

Actarus segna il passo punzecchiato

di gara si è messo dietro anche Box con un bel

sorpasso in staccata, ma il pilota Red Bull non

molla e resta attaccato a Max che deve

resistere ora alla pressione oltre che di Box

anche di LasVegas incollato a formare un

terzetto spumeggiante. Max non regge la

pressione e commette un errore alla curva 7

pizzicando troppo il cordolo interno, il

posteriore scappa via ed è testacoda. Box lo

tocca inevitabilmente ma c’ho non gli impedisce

di proseguire, guadagnando così la sesta

posizione, mentre Max riprende la pista dietro

Simone in undicesima. Successivamente Box

inizia a prendere un buon ritmo, stacca

LasVegas e raggiunge Balboa, Max invece

deve sudare per avere ragione di Simone e

Gabriele. La bagarre tra i 3 permette a Luka di

agganciarsi e dare vita ad una lotta a 4 per la 8.

da molto vicino da

Scimè, Peo80 cerca di

resistere ma pian piano

perde terreno dal duo di

testa e Ermy che poco

distante cerca di

accorciare il piccolo

margine che lo separa.

Più indietro Max Zerbin

autore di un ottimo avvio

Nel frattempo in testa alla corsa

Scimè ha avuto ragione di Actarus

per poi impostare subito un ritmo

che Actarus nel tentativo di tenere

paga salato andando in testacoda in

ingresso di rettifilo e ciò avvantaggia

Peo_80. Al giro 8 Actarus riprende la

posizione su Peo_80 e Box

conquista la quinta piazza ai danni di

Balboa. A ridosso delle soste Ermy

butta all’aria una ottima gara ritirandosi quando

era secondo, mentre Scimè con il passo

migliore e più di 10” di vantaggio su Actarus

sembra avere la vittoria in pugno, ma una

brutta sosta ai box e un errore a 10 giri dal

traguardo, forse dettato dal veemente ritorno di

Actarus, gli consegna la vittoria su un piatto

d’argento. Inutile il tentativo di recupero del

pilota Renault, Actarus tiene e porta a casa la

vittoria. Max Zerbin centra il 5 posto regolando

Luka, Balboa e Box al termine di una serie di

battaglie durate tutto il

secondo stint di gara.

Ottimo LasVegas 4 . Si

conferma quindi il podio

della Cina. Come al solito a

seguire risultati completi,

classifiche e statistiche. Actarus - Force India

Neanche una settimana e ti ritrovo quial solito posto! Di nuovocongratulazioni Actarus!! Secondavittoria consecutiva in 2 gare disputatedavvero un inizio da rullo compressore,anche se questa volta te la sei dovutasudare più del normale?

Ciao, si hai detto bene stavolta hodovuto sudare parecchio,sapevo delbuon ritmo di Scimè,ma cosi velocesubito a inizio gara non me lo aspettavo.Per non perdere troppo terreno hoanche fatto un testacoda perdendo unaposizione con Peo, che poi in staccata horipreso. L'errore di Scimè ha rimessotutto in equilibrio, col secondo stint doveero più veloce a parità di benzinaForse è ancora presto per dirlo masembra che la contesa per il primato siauna cosa a due… Tu e R. Scimè?

Non ho ben presente la classifica,maanche Peo se non avesse commesso tuttiquegli errori sarebbe stato li con noi,comunque credo sia una sfida fra tre oquattro.

Si va in Europa, Barcellona il prossimoappuntamento, hai feeling con iltracciato?

Barcellona mi piace molto ho un buonfeeling, mi impegnerò al massimo vistoche i miei avversari in una sola gara sisono avvicinati moltissimo e non devopiù rilassarmi.

Il podio è lo stesso della Cina, ma qui forse haiqualcosa da recriminare…

Il podio, fortunatamente, è sempre quello e perora mi va benone così..certo ho da mangiarmi lemani perché questa pista mi piace e giravo, seppurdi poco, più veloce di actarus, ma le gare sonoanche questo. In Q1 non ho fatto registrare il miobest ma mi piazzo comunque 1°, e pure in Q3 nondo il meglio e sono 2° dietro ad actarus(..complimenti). La gara inizialmente va bene, miporto in testa dopo pochi giri, passandolo sulrettilineo, e subito dopo, grazie ad un suotestacoda, ho un vantaggio,prima del pit, di ben 12secondi. Entro in sosta già di traverso ed aggiungo2 litri in più per sicurezza, oltre a far casini con illimitatore e…tac..perdo troppi secondi e dopo lasua sosta me lo vedo dietro a soli 3,7 secondi.Il danno ormai è fatto e spingo ma lui regge benedietro di me per cui decido “saggiamente” di saliresopra un bel cordolo, girandomi, facendo salire ilmio gap a 5 secondi. Mancano oramai pochi girialla fine e riduco solo il distacco a 2 secondi circae… giù il cappello ancora una volta alla new entry.

E’ comunque sempre un secondo posto che non èassolutamente da buttar via, la squadra puòessere soddisfatta considerato il buonpiazzamento del tuo compagno di squadra?

Il Team ovviamente, almeno credo e spero, per oraè soddisfatto della classifica. Per quanto riguardaEnrico Balboa gli è andata male anche a questo gpe non ha potuto far vedere il suo vero potenziale acausa di una scelta errata di setup all’ultimomomento e di una toccatina ricevuta che gli hafatto perdere diverse posizioni; son sicuro che sirifarà e comunque porta a casa sempre puntipreziosissimi sia per il Team sia per non distaccarsitroppo nella classifica piloti.Si va in Europa, Barcellona il prossimoappuntamento, ti piace come circuito?Barcellona direi che non è tra i miei preferiti,infatti anche qui mi auguro di occupare un gradinosul podio o giù di lì visto anche il nettomiglioramento di Peo ed il ritorno di altri piloti chein Bahrain hanno avuto qualche problema ditroppo. Questo è un circuito a cui, in gara, non homai partecipato, ed il tracciato riserva parecchitranelli..speriamo bene!! Un saluto a tutti e..spero.. alla prossima intervista!!

Complimenti di nuovo Peo! Un altroterzo posto subito dietro al duoschiacciasassi. Come è andata la tuagara?

La gara è stata costante sempre su glistessi ritmi fino alla sosta che hoimbarcato troppi litri però va bene

Nel finale di gara LasVegas ti ha messoun po’ di pressione, cosa hai pensato inquei momenti fino al suo errore?

Si complimenti a LasVegas il pensiero èstato solo di continuare nel spingere dipiù di quello che facevo.

Si va in Europa, Barcellona il prossimoappuntamento, l’hanno passato erinelle retrovie quando hai perso ilmotore, con che spirito ti appresti adaffrontare il Gp e con quali aspettative?

Ma si l'anno scorso ero dietro, lo spiritoe buono speriamo di fare una gara comele altre 2 comunque molto tranquillo.

PAGINA 19

Di Gabriele Alloro

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PAGINA 20

Semaforo verde Max Zerbina attacca Box

OPEN LEAGUE - Il Film della gara

Soggettiva LasVegas, Max errore alla 7 Luka aggancia il terzetto in bagarre R.Scime supera Actarus

Actarus su Peo_80 Box su Balboa Scimè sbaglia, Actarus approfitta

LasVegas vanifica rimonta al 3° postoLuka tampona Balboa Actarus replica

Errore Luka dopo 2 curve

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PAGINA 21

RISULTATI BAHRAIN 2009

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I NUMERI DELLA OPEN LEAGUE

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RISULTATI GP DOPO GP

I NUMERI DELLA OPEN LEAGUE

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PILOTA PER PILOTA AI RAGGI X

IL PAGINONE DELLE STATISTICHE