BETONOWA BARIERA CIĄGŁA Wytyczne Projektowe BETONOWA BARIERA CIĄGŁA Wytyczne Projektowe Na zlecenie Extrudakerb opracował - Arup Poziom Powstrzymywania BBC ma poziom powstrzymania H2. Testy zderzeniowe wymagają by bariera powstrzymała pojazd o masie do 13T. Wynki testów demonstrują zdolność BBC do powstrzymania i przekierowania zarówno pojazdów osobowych jak i autobusów. Mimo tego, że BBC jest w stanie powstrzymać autobus o wadze 13T redukuje ona również do minimum obrażenia ciała pasażerów mniejszych pojazdów zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo użytkowników wszystkich rodzajów pojazdów. Poziom intensywności zderzenia Wpływ kolizji pojazdu z barierą jest bardziej odczuwalny przez użytkowników mniejszych pojazdów niż większych. Intensywność oddziaływania zderzenia na osoby znajdujące się w pojeździe została określona zgodnie z Normą PN-EN 1317-2 na podstawie trzech wskaźników w teście TB11: • ASI - Wskaźnik intensywności przyśpieszenia • THIV - Teoretyczna prędkość głowy w trakcie zderzenia • PHD - Opóźnienie głowy po zderzeniu Klasa Poziomu Intensywności Zderzenia Wartość ASI Wartości THIV i PHD A ≤1.0 THIV < 33km/h PHD < 20g B ≤1.4 C ≤1.9 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu charakteryzujące się mniejszymi wartościami poziomów intensywności zderzenia są bezpieczniejsze dla użytkowników pojazdów w przypadku kolizji z barierą. Co więcej, przepisy niektórych krajów ograniczają dopuszczalny poziom intensywności zderzenia do klasy B. Kategoria Wymagania PN-EN1317 Test L.I.E.R. Poziomy Intensywności Zderzenia ASI A, B or C 1.4 THIV 33 km/h 27.9 km/h PHD 20 g 12.55 g Poziom Powstrzymywania H2 H2 Rezultaty osiągnięte przez BBC są znacznie lepsze niż te osiągnięte przez PBC. Britpave przeprowadził badania nad ASI i zderzeniami z BBC. Więcej informacji na ten temat dostępne jest na żądanie. PL/WP/BBC/516 Zgodność z Normą PN-EN 1317-2 RYSUNEK E/BBC/002 E/BBC/1000 Uwagi Bariera BC przedstawiona na rysunkach wydanych przez Britpave oraz której dotyczą niniejsze wytyczne spełnia wymagania Normy PN-EN 1317-2. Projektowanie i wykonywanie bariery niezgodnie z Wytycznymi oraz aktualnymi rysunkami będzie skutkowało instalacją produktu niespełniającego Normy PN-EN1317-2. Standardy bezpieczeństwa i wytyczne odnośnie testów, którym muszą zostać poddane urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego są wyszczególnione w PN-EN 1317-2. ”Systemy ograniczające drogę - Część 2: Klasy działania, kryteria przyjęcia badań zderzeniowych i metody badań barier ochronnych”. Wymagania dla testów i osiąganych wyników zestawione są w Tabeli 1 poniżej. BBC układana bezpośrednio na nawierzchni została poddana testom zderzeniowym na poligonie doświadczalnym MIRA (Motor Industry Research Associoation) w Wielkiej Brytanii w kwietniu 2006. Szerszy opis produktu znajduje się na stronie PL/WP/BBC/522. BBC osadzana w nawierzchni została poddana testom zderzeniowym z wykorzystaniem samochodu osobowego i autobusu na poligonie doświadczalnym L.I.E.R. we Francji w 1995 roku. Kategoria Wymagania Wyniki testu L.I.E.R Nr Testu TB11 TB51 TB11 TB51 Rodzaj Pojazdu Sam. Osob Autobus Sam. Osob. Autobus Masa Pojazdu (kg) 900 ±400 13 000 ±400 870 12 650 Prędkość [km/h] 100 70 101.4 72.1 Kąt uderzenia (°) 20 20 20 21 Norma PN-EN1317-2 podaje trzy główne kryteria: • Poziom Powstrzymywania - przyjęcie uderzenia maksymalnego pojazdu bez zniszczenia bariery • Poziom intensywności zderzenia - wpływ uderzenia na osoby w pojeździe • Deformacja bariery - obwiednia dynamiczna bariery lub pojazdu Zgodność z Normą PN-EN 1317-2 Zgodność z Normą PN-EN 1317-2 PL/WP/BBC/516 Wydanie Nr 01 Data Wydania Kwiecień 2010 Tabela 1: Parametry testowe bariery BC osadzanej w nawierzchni Tabela 3: Wyniki testów oraz wymagania dla BBC Tabela 2:Poziomy Intensywności Zderzenia