BEST-konferansen 2015 - Øyvind Såtvedt

www.osloregionen.no1

Osloregionens arbeid med samordnet areal- og transportutvikling

BEST 2015Øyvind Såtvedt og Grethe Salvesvold,

Osloregionens sekretariat

www.osloregionen.no

Osloregionen

Mål: En konkurransedyktig og bærekraftig region i Europa

Omfatter 78 kommuner (inkl. Oslo), 4 fylkeskommuner – over 2 millioner innbyggere.

www.osloregionen.no

Samordnet areal- og transportstrategi for Osloregionen (2008) skal revideres

• Osloregionen skal være en konkurransedyktig og bærekraftig region i Europa.

• Flerkjernet utvikling - veksten konsentreres til byer og tettsteder.

• Et effektivt og miljøvennlig transportsystem som knytter regionen sammen, til resten av landet og til utlandet.

• Utvikling av et effektivt og bærekraftig gods- og logistikksystem etter et nav-satellitt-konsept.

www.osloregionen.no

REVISJON OSLOREGIONENS AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI 2014 2015 2016

1kv 2kv 3kv 4kv 1kv 2kv 3kv 4kv 1kv 2kv

Fase 0 PROSJEKTORGANISERING

Anskaffelse, ekstern konsulent

Etablere prosjektorganisasjon

Fase 1 FAKTA/ANALYSE

Utarbeide fakta/analysedokument

Analyse regionale planer (etter 2008)

Fase 2 STRATEGI Forberedelse av strategidrøfting

Gjennomføring av strategidrøfting

Utarbeide forslag til strategidokument

INNSPILL NTP 2018-2027, foreløpig

Fase 3 HØRING

Politisk behandling, høringsutkast X

Høring (august – oktober)

Bearbeiding etter høring

Fase 4 SLUTTBEHANDLING/FERDIGSTILLELSE

INNSPILL NTP 2018-2027, formell høring

www.osloregionen.no

Faktagrunnlag for revisjon av Osloregionens areal- og transportstrategi

• Befolkning• Bolig• Næring• Areal• Transport• Pendling

www.osloregionen.no

Faktarapport, TØI 1378/2014

Noen hovedfunn

6

V e s t b y

S k i

Å sF r o g n

N e s -o d d e n

O p p e g å r d

B æ r u m

A s k e rA u r s k o g - H ø l a n d

S ø r u mF e t

R æ l i n g e n

E n e b a k k

L ø r e n s k o g

S k e d s m o

N i t t e d a lG j e r d r u m

U l l e n s a k e r

N e s

E i d s v o l l

N a n n e s t a d

H u r d a l

O s l o

K o n g s v i n g e r

L ø t e n

S t a n g e

N o r d -O d a l

S ø r -O d a l

E i d s k o g

G r u e

Å s n e sV å l e r

E l v e r u m

T r y s i l

Å m o t

L i l l e h a m m e r

G j ø v i k

Ø y e rG a u s d a l

Ø s t r eT o t e n

V e s t r eT o t e n

J e v n a k e rL u n n e r

G r a n

S ø n d r eL a n d

N o r d r eL a n d

S ø r - A u r d a l

E t n e d a l

N o r d - A u r d a l

V e s t r eS l i d r e

Ø y s t r eS l i d r e

V a n g

Å r d a l

L æ r d a l

A u r l a n d

E i d f j o r d

B y g l a n dÅ m l i G j e r s t a d

V i n j e

T o k k e

F y r e s d a l

N i s s e d a l

K v i t e s e i d

S e l j o r d

H j a r t d a l

T i n n

S a u h e r a dB ø

N o m e

D r a n g e d a l

K r a g e r ø

B a m b l e

S i l j a nS k i e n

P o r s g r u n n

L a r d a l

T j ø m e

N ø t t e r ø yS t o k k e

A n d e b u

R e

H o fS a n d e

S v e l v i k

L a r v i k

S a n d e f j o r d

T ø n s b e r g

H o l m e s t r a n d

H o r t e n

N o r e o g U v d a l

R o l l a g

F l e s b e r g

H u r u m

R ø y k e n

L i e rN e d r eE i k e r

Ø v r eE i k e r

M o d u m

K r ø d s h e r a d

S i g d a l

H o l

Å l

H e m s e d a l

G o l

N e s

F l å

H o l e

R i n g e r i k e

K o n g s b e r g

D r a m m e n

R i n g s a k e r

H a m a r

H o b ø l

V å l e rR y g g e

R å d eR a k k e s t a d

S k i p t v e tE i d s b e r g

A s k i mS p y d e b e r g

T r ø g s t a d R ø m s k o g

M a r k e r

A r e m a r k

H v a l e r

F r e d r i k s t a dS a r p s b o r g

M o s s

H a l d e n

N o t o d d e n

B e f o l k n i n g s v e k s t2 0 0 4 t i l 2 0 1 4 .A b s o l u t t e t a l l

1 1 2 5 7 7 5 6 0 5 7 - 4 6 3

• Størst vekst i befolkning og arbeidsplasser rundt Oslo.

• Flere av byene utenfor Oslo har styrket sin posisjon på bekostning av landkommunene rundt.

• Boliger lokaliseres mer sentralt enn tidligere, mens arbeidsplasser fortsatt lokaliseres relativt spredt.

• Omfattende utbygging av motorveisystemer og jernbane.

• Motoriserte reiser skjer i hovedsak med privatbil, med unntak for reiser til Oslo sentrum som i stor grad skjer kollektivt.

www.osloregionen.no

HovedutfordringKombinere et forbedret transportsystem med byutvikling i byene/ byklyngene utenfor Oslo.

Unngå at moderne veier og jernbaner gir ensidig vekst basert på Oslopendling og lange reiser.

Byer med mange arbeidsplasser og boliger tett på sentrum gir: -mange korte, grønne reiser -mulighet for at lange reiser skjer kollektivt

www.osloregionen.no

Viktige politiske drøftinger i Osloregionens areal- og transportarbeid

Flerkjernet utvikling med selvstendige byer og byområder – hva skal til?

Karbonnøytral Osloregion 2050 – hva er areal- og transportpolitikkens rolle?

Nasjonal politikk for en konkurransedyktig og bærekraftig hovedstadsregionen – påvirkning og samspill

www.osloregionen.no9

Kilde: Erling Dokk Holm

www.osloregionen.no10

Kilde: Erling Dokk Holm

www.osloregionen.no11

Kilde: Erling Dokk Holm

www.osloregionen.no

Elbilparade på Karl JohanFoto: Kristian S. Moen

www.osloregionen.no

Viktige politiske drøftinger i Osloregionens areal- og transportarbeid

Flerkjernet utvikling med selvstendige byer og byområder – hva skal til?

Karbonnøytral Osloregion 2050 – hva er areal- og transportpolitikkens rolle?

Nasjonal politikk for en konkurransedyktig og bærekraftig hovedstadsregionen – påvirkning og samspill

www.osloregionen.no

NTP 2018-2027

www.osloregionen.no

www.osloregionen.no

Foto: Arash Nejad, Nyebilder.no