begagnat Begagnatanalysen Mercedes C-klassegmont-media.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com/ams/bil... · 2014-06-27 · mercedes har insett att man måste vinna fler unga kunder, och

78 05/2012

mercedes c-klass 2007–begagnat

Begagnatanalysen

Mercedes C-klass

Jo, så är det: ”design” anges som köpskäl för Mercedes C-klass of-tare än komfort och kvalitet när

drygt hundratalet ägare betygsätter sin bil.

”Otroligt härlig design, njuter av att se den på garageuppfarten”, säger Bengt Malm om sin C 200 K med AMG-paket och 18-tumshjul.

Men även om design är ett tungt köpskäl för C-klassägarna, kommer ”komfort” bara en hårsmån efter. Och nästan lika viktiga skäl är ”kva-litet” och ”varumärke”.

Ägarnas betyg bekräftar alltså tydligt de egenskaper som allmänt förknippas med varumärket Mer-cedes-Benz – en premiumbil som erbjuder förstklassig komfort, hög säkerhet och en produktkvalitet att lita på. Det senare ger förutsättning-en för ett problemfritt bilinnehav, vilket också intygas av våra läsare som betygsatt sin C-klass av senaste generationen, från 2007 och framåt.

Fler än 90 procent av ägarna upp-ger att de inte haft några som helst problem med sin bil. (Betygen gäl-ler i genomsnitt två till tre år gamla bilar.)

Det fåtal problem som rapporte-ras markeras på bilden här till höger. Ingenting antyder eventuella typfel – allt är enstaka händelser – som i de allra flesta fall har åtgärdats anting-en vid ordinarie service eller inom ramen för fabriksgarantin (två år).

Betyget för punkten ”problemfri” är 93 på vår procentskala, och det ligger i absoluta toppen. Lexus GS (ams 3/2012) innehar rekordet med läsarbetyget 96, men mycket få mo-deller har nått över 90-strecket.

Som väntat hänger problemfri-heten ihop med kvalitetsintrycket. C-klassägarna ger betyget 90 för kvalitetskänslan, vilket också är i toppklass, även om Audi A4 hamnar ett par pinnhål högre.

”Känslan i en riktig Mercedes är speciell, och får kosta lite extra”, säger Anna Fridvall som kör en C

220 av 2011 års modell. Och hon får medhåll av Lars-Magnus Hallman som har en C 180 CGI -10: ”Grym kvalitetskänsla jämfört med Audi A4 som jag körde tidigare.”

Näst vanligaste köpskälet för C-klass är komforten. I likhet med vårt testlag betonar en majoritet av ägar-na att detta är en mycket bekväm bil

att köra och åka i. Det gäller både ut-rymmen, fjädring och ljudnivå.

”Otroligt rolig bil med otroligt bra komfort”, enligt Andreas som rattar en C 320 CDI -09.

Komfortkänslan utesluter allt-så inte körglädjen. ”En underbar glidarbil, men den är absolut inte trist att köra”, påpekar Kenny Näs-

”Mer för pengarna än audi och BMW.” bjarne ekström, 220 CDI -12

du vet väl att …

… du kan läsa alla våra begagnattester på vår webbsajt automotorsport.se

Rymlig, komfortabel och felfri. Det är vad man förväntar sig av en Mercedes, och dessa egenskaper bekräftas av ägarna. Men främsta köpskäl är faktiskt designen.

Parkeringssensorn har krånglat.

Kommunikationsfel mellan tändningslås och huvuddator.

Knarr, gnällande ljud i styrningen – ibland.

Bromsgnissel enligt några ägare.

”Bromsskivor skeva efter 1 500 mil.”

”Färddatorn larmade fel – okej efter omstart.”

”Långsam stolsvärme – märkesverkstad kan

inte lösa det.”

1205_0xx-0xx_BB_BEG_C-Klass.indd 78 2012-02-15 11.32

Björn Bergman

C-klass är fixstjärnan och bästsäl-jaren i mercedesprogrammet sedan 19 år, och i tre generationer har den kämpat med ärkekonkurrenterna audi a4 och bmW 3-serie på tio-i-topplistan. Den har alltid gällt som den präktiga, med säkerhet, utrymmen och komfort i toppklass, medan bmW:n lika själv-klart varit den körglada och audin den tekniskt avancerade, med fyrhjulsdrift som populärt tillval.men konkurrens driver på utveck-lingen, och i den tredje generationen (W204) bjuder C-klass på en god

”I Europa finns minst 25 000 C-klass till salu.”

portion körglädje trots bibehållen hög komfort. samtidigt har både a4 och 3-serien vuxit sig rymligare, så konkurrensen är tuffare än någonsin. mercedes har insett att man måste vinna fler unga kunder, och till 21-års-dagen 2014 kommer nästa generation C-klass – fullproppad med digital teknik, nya manövreringssystem och ständigt uppkopplad via internet. men innan dess finns W204 som ett utomordentligt begagnat-alternativ

– en idealisk, närmast problemfri mel-lanklassare, om man får tro ägarna. Och en som det verkligen kan löna sig att leta efter ute i europa – där det i skrivande stund finns minst 25 000 C-klass W204 till salu, i prisklass från 5 500 till 150 000 euro.

7905/2012

”en kanonBil, helt enkelt!”henrIk lanDerfelt, 350 CDI -09

Audi A4 (internbeteck-ningen B5) kom 1994 som sedan och Avant och ersattes 2001 av B6, som blev B7 från 2005.

Dagens A4 (B8) visades 2007 och säljs sedan 2008. Finns även som kombin A4 Allroad med höjt chassi sedan 2009.

BMW 3-serie kom redan 1975 med internbeteckningen E21. Sedan följde E30 1983, generation 3 (E36) 1991,

E46 1998 och generation 5 (E90) 2005. Generation 6 (F30 sedan/F31 kombi) premiärvisade i oktober 2011.

Lexus IS lanserades 1998 som konkurrent till premiumtyskarna, från 2000 även som kombi. Generation två kom 2006

och fick facelift 2010. Finns med rak fyra och V6:or mellan 150 och 306 hästar. IS-F har V8 på 417 hästar.

Testad i nr 26/2007 köp i newsstand eller läs på webben.

”C-klass har det klart mest komfortabla chassit i klassen, och baksätet är härligt av-slappnat.” Omdömet fälldes i ams 26/2007 när då nya C-klass kördes mot Audi A4 och BMW 318. Mercedes kom sist totalt, men vann ronderna komfort, säkerhet, förarplats

och bagageutrymme. Vinteregenskaperna avslöjades i ams 23/2008, då C 200 CDI landade på plats 8 av 15. Köregenskaper och komfort lovprisades, liksom värme och ventilation. Men ”driv-greppet var hopplöst dåligt, speciellt i uppförsbackar”. Samtidigt fick C-klass beröm för väl fung-erande antispinn- och antisladdsystem. I ams 19/2010 deltog C 180 CGI med sportchassi när nya Volvo S60 matchades mot fyra premiummellanklassare. ”Bästa sportchassit återfinns i C 180”, löd en av kommentarerna. Efter facelift (med nya motorer) rapporterade Thomas Berggren i ams 8/2011 om ”smidig, stark drivlina och mycket responsivt chassi”.

SÅ här tyckte teStlaget

Konkurrenterna

Elfönsterhissar har fastnat.

Skoda octavia

I NÄSTA NUMMER

Otät bakdörr.

Vattenläckage i bakluckan.

”Elbakluckan krång-lade, snabbt garantifix.”

Lös list vid bakfönster.

Dörrhandtag brast, hela dörrsidan byttes – goodwilljobb.

1205_0xx-0xx_BB_BEG_C-Klass.indd 79 2012-02-15 11.33

80 05/2012

Föredömlig ergonomi förväntar vi oss av Mercedes. Förarplatsen i årsmodell 2008.

Lättlastad kombi som ger plant golv med fällt baksäte (60/40). Volym 485–1 500 liter.

sert, om sin C 200 CDI - 08. Körglädjen får betyget 83, vilket

är samma nivå som för Audi A4. Flera ägare påpekar också att den nuvarande generationen (W204) är mycket roligare att köra än den fö-regående.

”Otroligt mycket bättre bil än W203 – framför allt styrningen och vägkänslan”, säger Peter Westerlund efter att ha kört 1 500 mil med sin C 180 -08.

”Ekonomi” är inget vanligt köp-skäl för C-klass, men delgrenen totalekonomi får betyget 67, vilket den delar med Audi A4. Bränsleför-brukningen överraskar många ägare positivt, och här blir betyget 74 på hundraskalan – samma som för A4 och långt över totalgenomsnittet.

Tyska premiumbilar har bevisli-gen märkestrogna ägare, och av dem som betygsatt sin C-klass skulle mer än 79 procent välja samma modell igen, med facit i hand – att jämfö-ras med 80 respektive 81 procent för Audi och BMW, och 77 för Lexus.

Bakom den siffran ligger helt klart att 90 procent av ägarna tyck-ker att C-klass är ett bra köp.

”En helt underbar bil, som man lätt kör många mil i. Övriga fa-miljen, inklusive barnen, älskar den också”, sammanfattar Anders Holmqvist sin C 200 K kombi -08.

Björn Bergman

Sverige 199 900 kr(28 st. på www.blocket.se)2008, 220 CDI 170 hk, aut, kombi, 10 800 mil, gråmet, drag, sv-såld.

tyskland 11 900 euro (4 785 st. på www.mobile.de)2008, 220 CDI 170 hk, man, kombi, 18 600 mil, svart, drag. hamburg.

Italien 11 500 euro(502 st. på www.subito.it)2008, 220 CDI 170 hk, man, kombi, 24 000 mil, silvermet. treviso.

lexus håller värdet bäst av fyra lyxiga sedaner merc C 220 CdI

170 hk audi a4 2,0 tdI

170 hkBmW 320d

163–177 hklexus IS 220d

177 hknypris -12 350 000:– 299 000:– 299 000:– 291 000:–

2011 256/27 245/18 247/17 256/12 2010 231/34 222/26 222/26 230/212009 209/40 201/33 200/33 206/292008 188/46 154/44 163/45 183/372007 168/52 136/50 141/52 161/45

bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 1 500 mil per år. siffran efter priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset 20 000–30 000 kronor på nyare bilar.

Om Du ViLL imPOrTEraVår sökning: mercedes C 220 CDi 2008–

testfakta C 200 CdI -08 a4 2,0 tdI -08 BmW 318d -08 IS 220d -07

testförbr., l/100 km 7,5 7,0 6,1 8,0längd/hjulbas mm 4 590/2 760 4 700/2 810 4 530/2 760 4 590/2 730Bredd, mm 1 770 1 825 1 815 1 800Höjd, mm 1 440 1 430 1 420 1 430

Bagage vda, liter 475 480 460 380tjänstevikt, kg 1 650 1 570 1 600 1 730euro nCaP HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH

mOtOralternativ i urval, mercedes c 2007–

motortyp, transmission effekt, hk Förbr. l/100 km•  1,8 bensin, r4, 6-vxl man/5 vxl aut 156 6,7/–•  1,8 bensin, r4, 6-vxl man/5 vxl aut 184 6,6/–•  1,8 bensin, r4, 6-vxl man 204 6,4•  2,5 bensin, V6, 6-vxl man/7-vxl aut 204 9,3/9,3•  3,0 bensin, V6, 6-vxl man/7-vxl aut 231 9,4/9,4 • 3,5 bensin, V6, 7-vxl aut/4WD 306 6,8/7,4•  2,1 diesel, r4, 6-vxl man/7-vxl aut 136 6,1–4,8/6,7–4,9•  2,1 diesel, r4, 6-vxl man/7-vxl aut 170 6,1–4,4/6,7–4,8 • 3,0 diesel, V6, 7-vxl aut/4WD 224–231 7,2–6,8/8,0–7,0

vad kOstar det att äga? C 220 CdI -08 a4 2,0 tdI -08 BmW 320d -08 IS 220d -07

Skatt 4 228:– 3 560:– 4 682:– 5 243:–Försäkring1) 6 157:– 6 219:– 6 033:– 5 986:–Kamremsbyte kedja kedja kedja kedjaIntervall för kamrem – – – –utvalda reservdelar 2) 25 582:– 21 203:– 19 037:– 22 249:–Fyra sommardäck3) 4 704:– 3 336:– 3 336:– 4 704:–

1) folksam, 7–10 skadefria år, 40 år, boende i villa i stockholmsområdet. 2) Utvalda reservdelar – inklu-derar bland annat bromsklossar, bromsskivor, strålkastare och stötdämpare fram. regelbunden service tillkommer, där intervallen styrs av bilens kördata och kostnaden bestäms av de nödvändiga åtgärderna. 3) billigaste premiummärket i standarddimension för modellen.

Stilren design kännetecknar Mercedes C-klass alltsedan premiären 1993. Med varje ny generation har

kilformen blivit alltmer markerad.

Kombimodellen är lättlastad och hör till de rymligaste i klassen. Grillen här med infälld stjärna utmärker design-

versionen Avantgarde, som också har treekrad ratt.

Facelift med trendriktiga varselljus i form av lysdiod-band i de nedre luftintagen infördes 2011 samtidigt som

förarplatsen fick flera lösningar från E- och S-klass.

1205_0xx-0xx_BB_BEG_C-Klass.indd 80 2012-02-15 11.33

81

förhållande-vis snål.

c-klass är prOblemfriast, enligt ägarnasnItt-bIlen

mErCEDEs C2007–

auDi a42007–

BmW 3–sEriE2005–2011

LExus is2006–

78 % körglädje 83 83 92 8668 % ljudnivå 81 80 80 8979 % motor 83 83 89 8380 % förarmiljö 87 87 88 9064 % bränsleförbr. 74 74 72 7066 % totalekonomi 67 67 66 6870 % bagage 71 67 60 5571 % baksäte 70 68 69 6272 % fjädring 82 75 74 8181 % Utseende 91 91 89 9477 % kvalitetskänsla 90 92 90 9779 % Problemfri 93 87 87 9874 % bilförsäljare 78 81 78 8472 % service/verkstad 78 73 78 8970 % märkestrogen 79 80 81 8287 % bra köp 90 88 90 9472 % Totalbetyg 79 79 79 82

HHHH HHHH HHHH HHHHI

05/2012

Ägarnas skäl för Mercedes C

Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser byg-ger på ägarnas egna erfarenheter av sin bil och av återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så snabbt informa-tion om hur en ny bilmodell infriar köparnas förväntningar. Gå in på www.automotorsport.se och avdelningen ”Testa din bil” och sätt själv betyg på din bil. 22 759 läsare har gjort det hittills. 100 procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna.

Komfort är näst vanligaste köpskälet efter design, enligt ägarna. ”Har nog aldrig kört en så underbar bil förut – en riktig milätare.” – Anders Arneng, C 220 CDI -08

Körglädjen anges inte ofta som köpskäl, med undantag för AMG-versionerna. ”Har AMG-styling och sänkt chassi, och den går suveränt på motorvägen.” – Hans Johansson, C 180 CGI -11

Varumärket står för kvalitet och problemfrihet, anser ägarna. ”Känslan i en Mercedes är speciell, och det får kosta lite extra.” – Anna Fridvall, C 220 CDI -11

Utrymmena är uppskattade och C-klass upplevs som rymligare i baksätet än konkurrenterna. ”Lagom stor bil som är lätt att ta sig i och ur.”

– Leif Arnshoff, C 220 CDI -11

läs tabellen så här: Betygssiffrorna är genomsnittet av ägarnas betyg för repektive modell och årgångsintervall. Tio procent är riktigt uselt, 100 procent är världs-klass. Värdena längst till vänster är genomsnittet för alla ägartestade bilar på automotorsport.se (i skri-vande stund 22 759 betyg). Grön siffra = lika med eller bättre än genomsnittet, röd siffra = sämre. Totalbetyg är genomsnittet av samtliga delbetyg. Stjärnorna speglar totalbetyget enligt ams-redaktionens skala för respektive bilklass.

1993: första C-klass (W202) efterträder modell 190. har abs-bromsar och förarkrockkudde. 1995: airbag på passagerar-sidan standard. muskelversionen C 36 amG med 280 hk/385 nm

tillkommer. 1996: Premiär för kombin t. 1999: alla C-klassversioner får antisladdd, esP, som standard. 2000: Premiär för andra gene-rationen (W203) med sexväxlad

manuell låda standardmässigt. 2001: C-klass tredörrars sportcoupé tillkommer. 4matic fyrhjulsdrift erbjuds till C 240 och C 320. 2004: facelift, automatlådan

7G-tronic lanseras. 2007: nuvarande generation (W204) med ny, större kaross och drag av s-klass, lanseras på ny plattform.2011: facelift, snålare motorer.

Modellhistorik Mercedes C-klass

mercedes styrka, enligt ägarna.

mInsta baga-get är största svagheten.

Ägarbetyg på fyra fina mellanklassare

audi slår övriga tyskar men lexus är vassare.

bmW är kör-glädjen själv, som vanligt.

1205_0xx-0xx_BB_BEG_C-Klass.indd 81 2012-02-15 11.33