Bauanleitung Tallbike ohne Gewähr, ohne Haftung, ohne alles April 2013 von Stefan von der Bikekitchen Augsburg [email protected]Tallbikebau ist immer individuell. Es gibt keine Standardlösung. Vier Typen sind grob beschreibbar: 1. ganz einfach zwei Rahmen aufeinander 2. unterer Rahmen kopfüber (z.B. für die Version ohne Schweißen) 3. verlängerter Hinterbau und Reisetallbikes 4. individuell bis komplett verrückt Selbst gebaut habe ich bisher fünf Tallbikes – darunter ein Tandem-Tallbike, ein dreistöckiges Tallbike und eine Version ohne Schweißen – und bei vier Projekten mitgeholfen. Ich habe das Internet abgesurft für alles, was man über Tallbikes finden kann. Anleitung für ein typisches Tallbike 1 Die Rahmen Der untere Rahmen entscheidet über die Art der Bremsaufnahmen (V-Brake/Canti oder Seitenzug), über die verwendete Gabel und die Art der Hinterradnabe. Seine Höhe entscheidet über die Aufstiegshöhe (Höhe unterste Pedalposition). Das Innenlager wird nicht gebraucht, Art und Zustand sind also egal. Der obere Rahmen entscheidet über die Sitzposition/-geometrie (Rahmenhöhe usw.). Hier ist ein funktionierendes Innenlager wichtig. Von Vorteil ist ein Vierkant-Lager, da der Austausch des Kettenblatts leicht möglich ist. Unten unter „Kettenlinie“ mehr dazu. Passen die Rahmen zusammen? Zur Prüfung am besten die Gabeln ausbauen. Ein langes Rohr durch die offenen Steuerrohre stecken, damit diese in einer Linie sind. Jetzt sollte das Innenlagergehäuse des oberen Rahmens mittig auf dem Sitzrohr des unteren Rahmens aufliegen. Abweichungen von ein bis zwei Zentimetern kann man bei den Schweißvorbereitungen (s.u.) ausgleichen. Gewichtsverteilung: die Sitzrohre sind bei allen Fahrrädern nach hinten geneigt. Je mehr Rahmen aufeinander sitzen, desto weiter rückt der Sattel nach hinten. Schon bei zwei Rahmen aufeinander kann das Ergebnis unfahrbar werden, weil das Vorderrad bei jedem Antritt abhebt. Faktoren sind: • Rahmenhöhen, • Sitzrohrwinkel (steil=sportlich/flach=Cruiser), • Hinterbaulänge und • verwendete Laufradgrößen. Ideal: steile Sitzrohrwinkel plus langer Hinterbau des unteren Rahmens. Ausgleichsmaßnahmen: vorne kleineres Laufrad einbauen (ggf. mit entsprechend kurzer Gabel, damit die Vorderradbremse wieder dazu passt) oder Hinterbau verlängern, z.B. durch Einschweißen eines zusätzlichen nach hinten versetzen Hinterbaudreiecks. Bilder ab Seite 3
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