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Eduardo Barreiros 1
Eduardo BarreirosEduardo Barreiros Rodrguez (Gundis, Nogueira de
Ramun, provincia de Orense, 24 de octubre de 1919 - LaHabana, Cuba,
19 de febrero de 1992) fue un mecnico y empresario espaol desde los
aos cincuenta hasta losnoventa. Es clebre por la transformacin
patentada de motores de gasolina a diesel.[1][2] La demanda
detransformacin de motores hace que inaugure a mediados de los aos
cuarenta el holding denominado BarreirosDisel. Se converta, de esta
forma en una importante factora de vehculos en la industria
espaola.[3]
Convirtindose en el mayor empresario privado del sector
automovilstico espaol.[4] A pesar de los intentos delograr
contactos en las instituciones oficiales (INI y ENASA), ayudas
financieras, y asociaciones diversas concompaas de Europa y Estados
Unidos. Logra tener xito en el campo de fabricacin de motores
industriales y en lade camiones, sin embargo no logra penetrar en
el mercado de fabricacin de turismos. Los problemas
financierosprovenan de la imposibilidad de descontar el gran
volumen de letras que aparecan de las numerosas ventas a plazos.En
1963 firma Barreiros un acuerdo con la multinacional Chrysler (cuya
sucursal espaola se denomina ChryslerEspaa). Eduardo crea haber
encontrado en este acuerdo la solucin a los problemas financieros
que venaarrastrando. De esta forma dara continuidad a la fabricacin
de los motores y vehculos industriales de su marca.Pronto se hizo
ver que el verdadero inters de la multinacional era otro: la
introduccin en el mercado europeo de losmodelos Dodge Dart y Simca
1000.[5] La industria automovilstica necesita de grandes
inversiones y economas deescala que Barreiros no logr alcanzar. En
el ao 1967, cumpliendo una vigencia de tres aos de acuerdo,
Chryslertoma el control del 100% de la compaa en medio de una gran
polmica.[6] Eduardo pierde el control de BarreirosDiesel S.A.
vindose obligado a pasar un lustro de forzosa inactividad en la
industria automovilstica. Regresa denuevo en los aos ochenta al
mundo del motor, constituyendo la sociedad Disel Motores
Industrias, S.A. (DIMISA).Establece su ltima residencia en Cuba
donde crea un plan de desarrollo automotriz, as como la creacin de
diversasindustrias de automocin.
Biografa
Un Panhard-Levasor 10HP como el primero queempleaba su padre en
la lnea.
Tras la Primera Guerra Mundial en 1918 los pases
europeoscomienzan a motorizarse. En buena medida comienzan a
proliferarindustrias automovilsticas a medida que la demanda de
esta nuevaforma de transporte. Los pases europeos posean diversos
ndices deautomocin. Espaa, a pesar de haber crecido su demanda,
estaba pordebajo de sus vecinos europeos.[7] El auge empresarial de
Barreiros seproduce en un instante de salida del periodo autrquico
del franquismo,caracterizado por una expansin de las
multinacionales americanas enEuropa tras la Guerra Mundial.
Superada la fase autrquica delfranquismo, comenz el verdadero
crecimiento de la industriaautomovilstica espaola. Los mandatarios
realizaron una negociacin con Estados Unidos que inclua sin duda
elavance de la industria automovilstica americana en el territorio
espaol. Antes de 1936 la tecnologa de motoresdisponible haba sido
de gasolina, y llegados los cincuenta se estaba quedando
obsoleta.
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Eduardo Barreiros 2
Autobs Chevrolet que adquiri tras suaprendizaje como conductor
de transportes en la
Guerra Civil.
Inicios y juventud
Nace Eduardo Barreiros en la pequea localidad de Gundis
(parroquiade San Miguel do Campo) en la provincia de Orense en el
valle delSil.[8] Es el primero de cinco hermanos. Su padre Eduardo
BarreirosNespereira, emigr medio ao antes de que naciera a Gran
Canaria.Conviviendo durante este tiempo con su madre Luzdivina
Rodriguez ysu abuelo Francisco ayudndole con sus labores de campo.
Al cumplirEduardo los cuatro aos el padre regresa a Galicia para
reagruparlos, yllevarlos a la localidad de Tamaraceite (Gran
Canaria). El padre habalogrado activar all un pequea fbrica de
cedazos cuya produccin seencargaba el mismo de transportarla a la
ciudad ms cercana mediantela ayuda de dos caballos de su propiedad.
Eduardo acompaaba a su padre en este transporte diario. Su
hermanoValeriano nace durante este periodo de estancia en Las
Palmas. Ya en el ao 1925 la familia Barreiros regresa aGalicia para
acompaar al abuelo Francisco que debido a la enfermedad grave que
padece fallece meses despus. Elpadre se saca el carnet de conducir
y solicita al poco un permiso en Orense para explotar una lnea de
transporte conun autobs Panhard-Levasor 10 HP que adquiere de
segunda mano.[4] El autobs de aforo de dieciocho personas.Inicia de
esta forma su vinculacin con la automocin al comenzar la explotacin
de su primera lnea de autobuses.Eduardo es el mayor de sus cuatro
hermanos que van naciendo en esta poca orensana, de esta forma a
Eduardo yValeriano se aade Graciliano, Mara, Mari Luz y Celso.
En 1929 obtiene Eduardo Barreiros Nespereira la licencia para
explotar la lnea Orense - Los Peares (de distanciaunos veinte
kilmetros) con un viejo Renault. El trayecto de esta lnea rural se
realizaba sobre un tortuoso camino sinasfaltar. La familia resida
en esta poca en la aldea Los Peares, pero pronto debido al buen
progreso del negocio detransportes la familia decide residir en
Orense, en la calle Cardenal Quevedo. Eduardo con doce aos,
interrumpesus estudios bsicos para comenzar a ayudar a su padre
ejerciendo de revisor en el autobs de lnea, as como en lasdiversas
labores de mantenimiento realizadas sobre el viejo autobs. Eduardo
pas de esta forma su infancia entrelos motores que reparaba junto
con su padre. Ya en su juventud, entra en un taller mecnico como
ayudante aprendizen el taller de Manuel Cid denominado ARCE. En
esta labor de aprendiz de taller, logr conocer los
aspectosrelativos acerca del funcionamiento y mantenimiento de los
motores de combustin interna. Durante este periodoEduardo sufre la
inestabilidad poltica en la Repblica Espaola. Se desconoce
afiliacin a sindicatos.En el golpe de estado del 17 de julio que da
paso a la Guerra Civil, el joven Eduardo con el autobs de su padre
sepresenta a las autoridades militares de La Corua con el objeto de
prestar ayuda. De esta forma comienza Eduardo superiplo durante la
contienda nacional. Durante los meses de verano y otoo de 1936
estuvo prestando ayuda con sucamin transportando las tropas del
bando franquista en la Ofensiva del Norte. Concretamente en el
apoyo alGeneral Aranda en su asalto a la capital asturiana de
Oviedo. Tras completarse esta campaa, retorna a su casapaterna en
Galicia y entrega el viejo autobs a su padre. Regresa al bando
nacional, donde ejerce como conductor deautobuses de transporte de
artillera al frente, primero en el puerto de Guadarrama,
posteriormente al frente deExtremadura y Toledo. En 1939, tras el
final del conflicto, regresa a Orense con su familia. Junto con su
padreadquiere un viejo autobs de marca americana: un Chevrolet. Al
poco tiempo amplan el parque con un destartaladocamin Ford y un
Renault. Eduardo iba recomponiendo estos viejos vehculos con
diversos componentesprocedentes de las chatarreras locales, en
estas operaciones mostraba gran acierto y habilidad en el terreno
de lamecnica. La demanda de transporte iba creciendo en la zona
gallega, y esta flota de autobuses estaba en
plenofuncionamiento.
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Eduardo Barreiros 3
Primeras aventuras empresarialesLas tempranas habilidades
mecnicas de Eduardo Barreiros mostraban su capacidad de reparar y
habilitar motores apartir de viejas piezas que recoge en los
desguaces. El primer negocio de compraventa lo realiza con su primo
CelsoBarreiros que le compra una moto reconstruida, a partir de
este momento se dedica a reconstruir diversos vehculosque
descompone en sus piezas y posteriormente vende en el mercado.
Estas operaciones le reportan grandesbeneficios. Con ellas financia
los estudios de sus hermanos menores: acompaa a su hermano Emiliano
Barreiros aMadrid con el objeto de que inicie sus estudios de
ingeniera, Valeriano comienza a estudiar como profesormercantil, y
Celso se hace interno en un colegio de Orense. Sus otras dos
hermanas estaban internas en un conventode Orense. Todos ellos
reciben los beneficios directos de sus primeras transacciones
comerciales debido a lacompra-venta de motores, bastidores y
vehculos.En 1940 conoce a Dorinda Ramos, la hija de un ganadero de
una aldea cercana a Gundis. Al igual que sus doshermanas, Dorinda
se encontraba interna en un convento de Orense. Su noviazgo durara
seis aos antes de contraermatrimonio. A comienzos de la dcada de
los aos cuarenta Espaa sufra los efectos de un corte de suministro
depetrleo.[9] Con el objeto de paliar esta disminucin de
abastecimiento de petrleo, se instalan equipos de gasgenologrando
que la mitad de los motores en Espaa funcionasen con este sistema,
al igual que hizo Italia en los aostreinta durante su guerra en
Etiopa.[10] Esta modificacin permita la alimentacin del motor de
los automviles conlos vapores y gases logrados de la combustin de
leas y carbones, realizada en una caldera situada en la
partetrasera de los vehculos.En 1945, Eduardo Barreiros vendi la
lnea de autobuses de su padre, as como la licencia de transporte,
con lamodesta cantidad de dinero que obtiene de esta venta funda
BECOSA (Barreiros Empresa Constructora, S.A.). Elobjetivo de la
compaa era la contratacin de obras pblicas en Galicia. Comenz a
conseguir adjudicaciones parala construccin de carreteras en
Galicia, para lo cual fabric parte de la maquinaria y utensilios
que utilizaba,consiguiendo acabar las obras concedidas en tiempo
rcord, por disponer de maquinaria que a los dems faltaba. En1947 se
adjudica la ampliacin del Puerto de Castelln. Es en el ao 1948
cuando su mujer Dorinda da a luz el queser el primer hijo de la
pareja: Eduardo-Javier Barreiros Ramos.El motor disel inventado y
patentado por Rudolf Diesel en 1892, del cual deriva su nombre. Fue
diseadoinicialmente y presentado en la feria internacional de 1900
en Pars como el primer motor para "biocombustible",como aceite puro
de palma o de coco. Este tipo de motor realiza unos menores
consumos, al mismo tiempo que sucombustible de gasoil (por litro)
resultaba comparativamente ms barato que la gasolina. Se le ocurre
que losmotores de gasolina pueden ser transformados a disel con un
par de cambios funcionales y aadidos mecnicos almotor. Necesita
experimentar para comprobar que esto es evidentemente posible. En
1949 comenz en el tallerfamiliar de Orense la transformacin de
motores gasolina a disel, para cubrir las necesidades de sus
propiosvehculos, utilizados en las contratas. El inicio fue la
compra de dos motores de aviacin de origen alemn (Krupp)en una
subasta de motores de gasolina sobrantes del Ejrcito del Aire.
Emple este tipo de motores para investigar yprobar algunas de sus
ideas de transformacin a motores disel, bsicamente por ser capaces
de soportar la presinnecesaria para la conversin a disel. Uno de
los motores que eran fciles de transformar eran los ZIS-5
""sovitico (denominados popularmente como '3HC que es como se lea
en caracteres cirlicos), existan grancantidad de ellos circulando
por las carreteras de postguerra por haber sido capturados como
botn de guerra porla tropas franquistas al bando republicano. Su
primer motor modificado del "" se denomin EB-1 (EduardoBarreiros n
1).
Pronto aumentan las peticiones de conversin de motores de
gasolina a disel en el territorio nacional, sobre todo entre el
sector de los transportistas (muchos de los cuales haban comprado
otros "" excedentes del ejrcito). El taller se qued pequeo y en
1951 se decidi trasladar la produccin a Madrid. Barreiros alquil
unos talleres en el km 7 de la carretera Madrid - Andaluca, por
50.000 pesetas al mes, y cre la empresa Galicia Industrial.
Barreiros tena la patente n. 198.618, concedida con fecha 7 de
julio de 1951, donde describa el proceso de transformacin a
disel.[1] Realizando mejoras el sistema de inyeccin y en la culata
lo que origina una segunda patente.[2] El nuevo
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Eduardo Barreiros 4
motor transformado, mediante un proceso de dieselizacin, se
anunciaba en los medios periodsticos de la poca, deesta forma
Barreiros estrena una nueva estrategia: la publicidad:En disel se
puede transformar su automvil, por el 25 por 100 de su coste en
fbrica. Rendimiento garantizado igualal disel en origen. El motor
transformado conserva la misma potencia y velocidad. Plazo de
entrega: seis semanas.PATENTE. E. Barreiros Orense
Diario ABC de Madrid de 1 de noviembre de 1951, anuncio a toda
pgina[11]
La produccin de automviles, tal y como lo entenda Eduardo, era
una actividad con grandes requerimientos decapital, de organizacin
empresarial y de tcnicas de marketing. Es por esta razn, por la que
el conductor decamiones, Manuel Gmez Rodrguez, que haca la ruta de
transporte de Vigo a Madrid y que transportaba pescado alMercado de
Toledo accede a exhibir un cartel publicitario anunciando el uso
del motor, aade al reclamo un tintepatritico: y adems es un motor
espaol!.[12] Sus hermanos empezaron a trabajar con Eduardo
Barreiros ymontaron el primer laboratorio de materiales. Eduardo
Barreiros crea la Compaa Annima de Bombas (CAB) quese encarga de
fabricar las bombas necesarias para realizar las transformaciones
de su patente. El primer xitoproviene de un concurso realizado en
la Escuela Superior de Ingenieros Industriales en Madrid en el que
expone susavances tecnolgicos. En el periodo 1952-1953 se
realizaron unas 700 transformaciones de motores y se realiz
elprototipo de motor con tecnologa propia: el EB-6 (Eduardo
Barreiros n 6). Los beneficios que reportaban
estastransformaciones, junto con la creciente demanda. Hizo pensar
a Barreiros la constitucin de una empresa dedicada ala fabricacin
de motores.
Etapa de Barreiros Disel, S.A.
La empresa nace para la fabricacin de motoresde tractores,
camiones y maquinaria industrial. En
una colaboracin con la empresa alemanaHanomag disea
tractores.
El 16 de marzo de 1954 constituye en Madrid la empresa
"BarreirosDisel, S.A.", con un capital social de 10 millones de
pesetas (elmnimo exigido por la legislacin en materia de sociedades
annimas).Previamente en el kilmetro uno de carretera de
Orense-Montforte, enuna nave pone en funcionamiento lo que denomina
"Factora 1",[13] En1952 alquila en Madrid, en el kilmetro siete de
la carretera deAndaluca, un local donde ubica la "Factora 2". La
demanda decambios de motores de gasolina a disel ha crecido de tal
forma quetras haber transcurrido un ao, en la carretera a Getafe
construye la"Factora 3", ubicada en Villaverde que con sus 1.3
millones de metroscuadrados de superficie es la mayor de todas, y
por esta razn seconvierte en una especie de holding que recibe la
denominacin"Factora Barreiros".[13] Ubic la fbrica en Madrid, por
ser un nudo decomunicaciones, sino que adems sede de los organismos
pblicos con los que Eduardo tendr de negociar con elobjeto de
llevar adelante su industria. Se traslada con toda la familia a
Madrid, alquila una vivienda en la calle Ferraz(n 17) en el
madrileo barrio de Argelles. Por aquel entonces Eduardo ya tena dos
hijos: Eduardo Javier yMariluz.
Tras varios xitos decide comenzar a prepararse para la
construccin completa de vehculos industriales. En esta poca la
complicacin no slo era tcnica sino poltica, por esta razn introdujo
en el consejo de administracin de Barreiros Disel a parientes del
jefe del Estado como Francisco Franco Salgado-Araujo (cargo de
secretario personal de Eduardo Barreiros) y Constantino Lobo
Montero (ex-gobernador militar de la Corua), posteriormente en 1958
se aadira Jos Mara Sanchiz Sancho. A pesar de todo las licencias
para construir automviles, que conceda el Ministerio de Industria
se demoraron. La causa proviene de las presiones opositoras, que
desde el INI realiza Juan Antonio Suanzes (fundador del INI y
persona muy influyente en el mundo industrial de la poca). Negndose
a recibir personalmente a Eduardo Barreiros en su propio
despacho.[7][14] Para desarrollar las iniciativas industriales
Eduardo contaba con la ayuda financiera del Banco de Vizcaya, que
por aquella poca resultaba del todo
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Eduardo Barreiros 5
insuficiente. Por esta poca cuenta con la ayuda de Toms de
Bordegaray, directivo del Banco de Vizcaya que seencarga de
introducirle en la sociedad financiera madrilea de la poca.[14] Su
papel de apoyo, fue fundamental, en elestablecimiento de la gran
factora de Villaverde. Siendo uno de los promotores de la entrada
del Banco de Vizcayaen el consejo de Barreiros Disel en 1957.
Eduardo pasaba todo su tiempo en la factora, y conoca a todos
losempleados por su nombre. Eduardo sigui un modelo de integracin
vertical y con esta filosofa, crea empresas denaturaleza diversa:
de fundicin (Metalrgica Santa Ana), de fabricacin de motores de
arranque, engranajes. Laentrada masiva de camiones GMC americanos
en el parque automovilstico espaol, con motores de gasolina que
nopermitan una transformacin a diesel satisfactoria. La progresiva
cada en la demanda de 3HC rusos. Hicieron queBarreiros comenzara a
disear motores.Mientras esperaba la autorizacin por parte del
Ministerio, se dedic a mejorar parte del que denominar motorEB-6,
procedente del motor Perkins en el cual Eduardo Barreiros comenz
realizando transformaciones a disel;tambin fue el motor que utiliz
en el prototipo militar TT.90.22, ms conocido como "El Abuelo", de
tecnologaBarreiros, y posteriormente tambin camiones completos.[15]
Su primera incursin en la fabricacin de turismos larealiza con el
motor EB-55 que se iban a instalar en los taxis (de 55 a 73
caballos sobrealimentado) en los SEAT1400 y 1500.[16] El motor EB-6
se fue perfeccionado con el tiempo hasta convertirse en el A-26 de
la ltima etapa.Su competidor directo en Europa era el motor disel
Perkins P6 ingls. Este motor, a pesar de ser ms caro que
elBarreiros, estaba inundando el mercado. Barreiros hubiera
preferido fabricar estos motores en la factora deVillaverde y
distribuirlos por Espaa, llegando incluso al mercado Americano.
Eduardo Barreiros no tena loscontactos posibles para esto. Los
competidores mencionaban que el motor EB-6 era un "rplica" del
Perkins P6. Apesar de todo Perkins no patent en Espaa su motor P6,
siendo adquirida por Massey Ferguson al poco tiempo. Conmotivo de
expandir su produccin viaja a Inglaterra y visita a David Brown y
se comprometi a participar en lanueva sociedad. Barreiros se
presenta con xito a un concurso de suministro de trescientos
camiones TT.90.22 alEjrcito Portugus. Las pruebas del concurso
incluan conduccin en superficies inclinadas y suelos pantanosos.
Laspruebas fueron superadas por un prototipo conducido por el
propio Eduardo Barreiros. Este prototipo competa conla factora de
camiones Pegaso apoyada por ENASA. Unos meses despus Eduardo repite
la misma demostracinante Franco en el El Pardo. En esta presentacin
arranca de Franco la frase: Barreiros, adelante, adelante
enpresencia del presidente del INI: Juan Suances. Fue esta la
aprobacin que necesitaba para obtener el permiso defabricacin de
vehculos. En 1960 realiza con la empresa alemana de tractores
Hanomag la incorporacin de sumotor, fabricando tractores (bajo la
denominacin: Rheinstahl Hanomag Barreiros). En 1961 pas a ser de
Barreirosen su totalidad. Este mismo ao se asocia con Pinto Bastos
y abre una factora Barreiros en Setbal (Portugal), quepas a
denominarse: "Compaa Portuguesa de Motores y Camiones S.A."
(empresa que vende posteriormente en1966). Barreiros comenzaba a
finales de 1961 extender delegaciones de su fabricacin en
Hispanoamrica.A comienzos de la dcada de los sesenta el Instituto
Nacional de Industria apadrina la industria automovilsticaSEAT.[17]
Llegando a producir unidades SEAT 600 a precios relativamente
baratos y populares. Por otra parteENASA surge con intenciones
similares en el campo de los camiones. Eduardo solicita al INI
permiso para lafabricacin de turismos, las empresas estatales se
opusieron a ello. Eduardo haba presentado ya su EB-55 de
cuatrocilindros, adecuado para el uso en taxis (el popular SEAT
1400 empleaba motores de gasolina). El ao 1962 fuedifcil, las
ventas se redujeron considerablemente, el Banco de Vizcaya se opona
a ms prstamos, los acuerdos deproduccin conjunta en Espaa con la
empresa Humber fracasaron (posiblemente por intrigas iniciadas en
el INI).[3]
Eduardo posea enemigos en los Ministerios, a pesar de los apoyos
iniciales de Franco en el Pardo.[7] Comenz esteao una colaboracin
con el alemn Carl Borgward en la realizacin de turismos de lujo: el
Borgward 230 y elBorgward 230 GL. Barreiros fabrica en estos
tiempos los camiones Azor y super Azor. En 1963 Barreiros
Dieselvende casi 4.300 camiones, ante los 6100 de ENASA. En 1964 la
revista The New York Times incluye a Eduardoentre los seis
industriales ms importantes de Europa.Tras infructuosas
conversaciones con empresas automovilsticas inglesas. Tras un
intento fallido de ser adquirido por la General Motors. Ante la
agobiante situacin financiera Barreiros haba solicitado unos 1.000
millones, en un crdito concedido por un Organismo oficial a pagar
en 10 aos. Este crdito fue denegado. En 1962 se asoci con la
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Eduardo Barreiros 6
empresa estadounidense Chrysler y fund "Barreiros Chrysler". La
multinacional Chrysler, al mando de LynnTownsend, adquiere el 40%
de Barreiros Disel, S.A. El presidente Lynn tiene como estrategia
de expansin einternacionalizacin crear joint ventures con empresas
locales, antes de crear sucursales ex novo.[6] La
multinacionalquera introducir en el mercado espaol el vehculo de
lujo modelo Dodge Dart en substitucin del SEAT 1500, y elvehculo
utilitario Simca 1000 en lugar del popular 600. El mercado
automovilstico se fundamentaba en unaindustria de sustitucin de
importaciones, y se centraba principalmente en los modelos: SEAT
600, el 850, el Citrondos caballos, el R4 y R8.[16] Esta situacin
se mantuvo hasta que en 1967 se establecieron los denominados
decretosFord que abrieron la puerta al mercado de otras marcas,
convirtiendo a Espaa en uno de los mayores fabricantes deautomviles
del mundo a mediados del siglo XX. Eduardo Barreiros no fue capaz
de aportar los capitales deampliacin propuestos por Chrysler y que
suponan los 60% de la cuota a Barreiros. Al final, en 1967, la
compaaBarreiros desaparece y es adquirida por Chrysler,
convirtindose en Chrysler Espaa S.A.. Filial que debido aproblemas
financieros se vende en 1978 al Grupo PSA (Peugeot-Citron), los
vehculos industriales de la Fbrica deVillaverde se pasaron a la
empresa Renault.
Exilio tecnolgico y resurgirCuando, en mayo de 1969, Eduardo
Barreiros abandon Barreiros-Chrysler presentando su dimisin como
Director,firm un contrato con Chrysler Espaa en el que se
comprometa a no realizar ningn tipo de actividad relacionadacon la
automocin durante un perodo de cinco aos. La prohibicin inclua las
operaciones de proyectar, fabricar, ocomercializar ningn tipo de
motor o vehculos. La venta de sus acciones, fue un momento de
profundo cambio en lavida de Eduardo Barreiros. l y su familia
recibieron unos seiscientos millones de pesetas por la compra de
susacciones, cantidad de cierta importancia en la Espaa de la poca.
Sus hermanos que le haban acompaado hastaahora en las aventuras
empresariales, a partir de este instante siguieron sus propios
rumbos profesionales. Estaobligacin contractual con Chrysler hace
que se dedique nuevamente a nuevos negocios, introducindose en el
sectoragroalimentario. Es por esta razn por la que adquiere en una
operacin de compra unos terrenos de 5.000 ha en LaSolana (Ciudad
Real) que dedica al cultivo de cereales y la ganadera. En junio de
1969 funda PUVASA(Explotaciones Puerto Vallehermoso, S.A.),
realizando fuertes inversiones en maquinaria agrcola y tcnicas
deregado con el objeto de buscar una mayor eficiencia en la
maquinaria empleada. Tena proyectado alcanzar lasveinte mil cabezas
de ganado para mediados de los aos setenta. Puvasa se convierte en
una de las principalesfuentes de abastecimiento de sementales a las
ganaderas de Espaa y de Europa, abriendo uno de los
mejoreslaboratorios de inseminacin artificial en sus
instalaciones.En paralelo realiza diversas operaciones industriales
en otros lugares de Espaa. En 1970 compra varias bodegas devino de
La Mancha, que moderniza totalmente, y vende sus caldos bajo las
denominaciones de Luis Meja(actualmente acogida a la denominacin
Valdepeas) y otras. A mediados de la dcada de los 70 fund el
CentroMinero de Penouta para la explotacin de minas de casiterita
(xido de estao) situadas en Viana del Bollo en laprovincia de
Orense. La produccin de esta mina se comercializaba a una empresa
norteamericana encargada delproyecto Apolo. Establece sociedades de
cartera y una financiera inmobiliaria (CEFISA), presidida por
PoCabanillas. Esta empresa ofeci en 1980 suspensin de pagos por
mala gestin, y con ella perdi parte de sufortuna.[18] A pesar de
todo mantuvo un pequeo laboratorio de motores, en el se form un
pequeo elenco deingenieros que posteriormente le seguira en su
etapa cubana. Al llegar el ao 1974 se encuentra liberado de
suforzoso exilio tecnolgico y comienza lentamente a entrar en el
sector de automocin. En 1977 se ofrece comoconsejero industrial en
Arabia Saud. Contempl trabajar en otros pases como Marruecos,
Egipto, Filipinas yfinalmente Cuba. Se reune con el lider Carlos
Rafaelcomo vicepresidente de Cuba y dada la situacin de
aislamientoen la que vive Cuba, se planifica una evolucin de la
industria automovilstica. En gran medida debido al entusiasmode
Barreiros.Al transcurrir los diez aos de su salida de Barreiros
Disel, contando con sesenta y un aos de edad, constituye la
sociedad Disel Motores Industrias, S.A. (DIMISA). La constitucin de
dicha sociedad tiene lugar el 27 de marzo de 1980, en Madrid. Las
oficinas de DIMISA se establecieron en Pinto (Madrid), adquirindose
dos naves de 1.000
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Eduardo Barreiros 7
metros cuadrados. Parte de estas dos naves se dedica a la
investigacin en motores. Se comenz la actividad con eldesarrollo de
motores de 6 y 8 cilindros en V y en 1981 aparece el primer motor
de 6 cilindros (190 caballos). Trassu puesta a punto, se manda al
Lloyd's Register para su homologacin. Los motores se someten a
duras prueba defuncionamiento ininterrumpido durante cuatro meses.
Envan a Lloyd's tres variantes de este motor, en sus versionesde
automocin, marina, e industrial. Finalmente logra la homologacin de
los tres motores. En un primer momentopens en la construccin de
vehculos para movimientos de tierras, pero finalmente opt por la
investigacin de losmotores disel, desarrollando diversas familias
de tipo modular (de 130 a 500 CV).
Etapa cubanaEl gobierno cubano haba contactado al Lloyd's
Register para que les asesorase acerca de sociedades capaces
dellevar adelante un ambicioso programa para construir motores
disel en Cuba y, entre otras opciones (como Nissan oMercedes-Benz),
les dan la posibilidad de invitar a DIMISA al concurso
internacional. DIMISA gana el concurso yfirma un contrato con el
Gobierno cubano de Fidel Castro para realizar un plan de desarrollo
de la automocin deCuba, que inclua la creacin de industrias
principales y auxiliares de automocin, con el fin de producir
motoresdisel de diversas cilindradas (de 6 a 12 cilindros en V),
cuya denominacin ser Tano EB. Para ello se transformala planta de
motores Amistad Cubano-Sovitica en donde antes de 1959 estuvo
instalada la firma Ambar Motor's deEstados Unidos.Antes de iniciar
la fabricacin de los motores Tano, Eduardo Barreiros propuso, y se
acept, hacer un ensayo dedieselizacin de dos motores ZiL-130 a
ttulo experimental. Una vez pasada una serie de pruebas y
comprobado quelos nuevos motores consuman bastante menos, se inicia
un programa de dieselizacin paralelo al de construccin dela fbrica.
La idea era transformar la totalidad del parque mvil, pero se
precisaba del envo de cigeales desde laZiL sovitica, y como estos
llegaron con multitud de defectos de fabricacin, solamente se
pudieron transformarunos cuantos cientos de motores. La mayora de
los tcnicos que le ayudan en la adaptacin de la fbrica sonantiguos
colaboradores de Barreiros. Se construye una planta de prensas y un
taller de utillaje.En 1990 se inicia la fabricacin del primer
prototipo del motor de Tano EB10, de 10 cilindros, y comienza
laconstruccin de los motores de 4 y 12 cilindros. Desde este ao se
fabrican motores de 3 cilindros en lnea, motoresde nuevo diseo de
4, 6 y 8 cilindros en V, motores para uso agrcola y motores
estacionarios. Tambin se inicia laconstruccin de la planta de
prensas en Guanajay.No se lograron los objetivos iniciales de
llegar a los 10.000 motores/ao porque entre tanto tuvo lugar la
cada delmuro de Berln (1991), la cada del comunismo (1992), y Cuba
entr en una crisis de la que an no ha salido, pero sse produjeron
motores y s se moderniz toda una industria, desde la fundicin a la
fabricacin de tornillos, que sinduda fue muy til a la isla.El
Instituto Superior de Diseo Industrial de La Habana le confiere la
categora especial de profesor invitado; laUniversidad de La Habana
le concede el Ttulo de Doctor Honoris Causa en Ciencias Tcnicas, y
se le hace entregade La Giraldilla de la Habana.Eduardo Barreiros
falleci en La Habana (Cuba) el 19 de febrero de 1992 y con ello
termina lo que podra haber sidouna posible "etapa angolea" ya que
se encontraba preparando una futura incursin en Angola.
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Eduardo Barreiros 8
LegadoSu legado general lo gestiona la Fundacin Eduardo
Barreiros, de la que es presidenta su hija Mara Luz Barreiros.Buena
parte de ese material se expone en el Museo Eduardo Barreiros,
localizado en Valdemorillo (Madrid). En1966 don a su parroquia tres
tractores para uso comunal, conservados en un galpn en la aldea de
Gundis: lostractores, dos de ellos ya renovados, se mantienen en el
galpn, ya sin uso.Tiene su nombre una calle en Madrid, cerca de los
terrenos de la factora que construy en el distrito de
Villaverde,una plaza en Orense y el polgono industrial de San
Cibrao das Vias. Sobre su vida, en 2007 se hizo el
documentalbiogrfico titulado Barreiros, motor humano, dirigido por
Marco Besas y producido por Elemental Films, La ReginTV y la
TVG.
Galardones Cruz del Mrito Civil. Medalla de oro al Mrito en el
Trabajo. Premio Internacional Dag Hammarskjld al mrito industrial.
Doctor honoris causa en Ciencias Tcnicas por la Universidad de La
Habana. La Giraldilla, medalla oficial de la ciudad de La
Habana.
Bibliografa Garca Ruiz y Manuel Santos Redondo, Jose Luis (2002)
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empresarial de Barreiros (1 edicin). Madrid: Fundacin Eduardo
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Eduardo Barreiros [20]
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Contribuyentes: StibusArchivo:Hanomag Barreiros tractors in
Lugo.jpg Fuente:
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empresariales Etapa de Barreiros Disel, S.A. Exilio tecnolgico y
resurgir Etapa cubana
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