Kreis Wesermarsch Gemeinde Stadland Gemarkung Schwei Flur 12 Kreis Wesermarsch Gemeinde Stadland Gemarkung Schwei Flur 13 Kreis Wesermarsch Gemeinde Stadland Gemarkung Schwei Flur 16 Kreis Wesermarsch Gemeinde Ovelgönne Gemarkung Strückhausen Flur 1 K r e i s W e s e r m a r s c h G e m e i n d e S t a d l a n d G e m a r k u n g S c h w e i F l u r 1 5 K r e i s W e s e r m a r s c h G e m e i n d e O v e l g ö n n e G e m a r k u n g S t r ü c k h a u s e n F l u r 2 K r e i s W e s e r m a r s c h G e m e i n d e O v e l g ö n n e G e m a r k u n g S t r ü c k h a u s e n F l u r 6 K r e i s W e s e r m a r s c h G e m e i n d e O v e l g ö n n e G e m a r k u n g S t r ü c k h a u s e n F l u r 5 K r e i s W e s e r m a r s c h G e m e i n d e O v e l g ö n n e G e m a r k u n g S t r ü c k h a u s e n F l u r 2 U n t e r la g e 5 , Bla t t 1 7 U n t e r la g e 5 , B la t t 1 8 U nt e r l a g e 5 , B l a tt 1 9 U n t e r la g e 5 , B la t t 2 0 U n t e r l a g e 5 , B l a t t 2 1 Unter l a ge 5 , Blatt 19 a Un t er l a ge 5, B latt 17 a U n t e r l a g e 5 , B l a t t 1 7 b U nt e r l a g e 5 , B l a t t 1 6 U n t e r l a g e 5 , B l a t t 1 8 a Ersatzweg 28 Ersatzweg 25 Ersatzweg 26 Ersatzweg 29 Ersatzweg 27 Ersatzweg 27a Ersatzweg 29a An s chluss B lat t 4 Anschluss Blatt 6 Un te rlage 5, B l a t t2 0 a Ende d e r Baust r ecke Bau- km 268 + 20 0 . 0 00 Beginn der Baustr e ck e Bau- km 267 + 00 0. 000 Ans c hlus s an Bes tand H a u p t a c h s e 1 , 5 0 3 , 0 0 0 , 7 5 3 , 7 5 3 , 7 5 0 , 7 5 4 , 0 0 0 , 7 5 3 , 7 5 3 , 7 5 0 , 7 5 3 , 0 0 1 , 5 0 3 1 , 0 0 1 2 , 0 0 9 , 0 0 S c h n i t t A - A B A B A 2 0 1 , 0 0 2 , 7 5 2 , 7 5 1 , 0 0 7 , 5 0 5 , 5 0 S c h n i t t C - C C C I r r i t a t i o n s s c h u t z w a n d r e c h t s 2 , 0 0 m h o c h v o n B a u - k m 2 1 7 + 9 4 5 b i s B a u - k m 2 1 8 + 2 3 0 I r r i t a t i o n s s c h u t z w a n d l i n k s 2 , 0 0 m h o c h v o n B a u - k m 2 1 7 + 9 9 0 b i s B a u - k m 2 1 8 + 2 3 0 L ä r m s c h u t z w a n d r e c h t s 4 , 0 0 m - 4 , 5 0 m h o c h v o n B a u - k m 2 1 8 + 7 9 4 b i s B a u - k m 2 1 9 + 0 5 2 L ä r m s c h u t z w a l l P W C W e s t 3 , 0 0 m h o c h v o n B a u - k m 2 1 6 + 6 8 1 b i s B a u - k m 2 1 7 + 0 3 6 L ä r m s c h u t z w a l l P W C O s t 4 , 5 0 m h o c h v o n B a u - k m 2 1 7 + 3 2 7 b i s B a u - k m 2 1 7 + 8 3 7 K o l l i s i o n s s c h u t z w a n d l i n k s 4 , 0 0 m h o c h v o n B a u - k m 2 2 0 + 0 7 0 b i s B a u - k m 2 2 0 + 1 7 0 K o l l i s i o n s s c h u t z w a n d r e c h t s 4 , 0 0 m h o c h v o n B a u - k m 2 2 0 + 0 7 0 b i s B a u - k m 2 2 0 + 1 7 0 Z u r L e r ch e n h e i d e KükensDei ch Z u r L e r ch e n h e i d e H e i d e w e g K ü k en s De ic h T o r f g r ä b e r w e g Kü k e n s D e ic h K ie b i tz h örne r Stra ß e F r ie s c h e n m o or er S t r aße KötermoorerStraße Ki eb i tzhö rn e Z ur Le r c h enh eid e L 863 To r fg r ä berw eg K öte r m oo r e rS tr a ß e Ki e bi t zhörn e Kieb it z hö r n e r S tr a ße Hei de w eg S c h w a r ze rW e g K i eb i t zhörn er S tr a ß e K3 3 0 L 855 L 8 5 5 K3 3 0 Kü k e ns D e ic h K1 9 9 L 855 L8 5 5 K öt e r moo re rZug g r a be n ( Ve r ban ds ge wäs s e rN r. 2 . 6 ) No r d e rF r i eschenm o o r Köt er m o or D or n ebb e G r ab e n 1 . 9 G r ab e n 1 . 8 G r a b e n 1 . 7 Z u g g ra b en d e rL e rch en h e i d e (Ve rb a n d s g ewä ss e rN r . 3 . 0 3) Fr i e s c h enm oor erPu m p g ra ben (V e rba n d s g ewä s ser N r. 3 . 0 1) Z u g g r a b e n zu m He i db er g ( V er b a ndsg e wä sser N r. 3 .0 2) Z uggrab en No rdfrie s ch enm oor e r (V erb and sgewässer N r. 3 . 6 ) Köt er m o o re r Z ugg r aben (Verb an d s g ew ässerNr .2 .6 ) Köt er m oo r er Zugg r a ben (Ver bands ge w ässe r N r. 2 .7. 1) Zuggraben N e ddersenM oo r (Ve rband s gew ässe r N r .2. 03) Z uggraben zw is ch e n den S t raß en (V erb an dsgew äs s e r N r. 2 . 02) G r ab e n S 3- 1 7 G r abe n S 3- 1 8 Grab e n S 3 - 1 8 S 2 - 2 5 Graben S 2 - 19 Grabe n S 2-18 Frieschenmoorer Pg. Zu g g r F r iesc henmoor er P g. Kö t e r mo o r e r P g . Grab enNr . 1. 8 Gr abenS 2 - 19 216+ 0 00 21 6 +50 0 217 +000 21 7+50 0 218 + 00 0 2 1 8 +50 0 21 9+0 0 0 219+500 22 0+0 00 22 0+5 00 f = - 0, 2 27 m T = 233, 4 40 m H = 1200 00 m KM= 215+85 7,72 7 T S=2,5 73 m 0 , 2 1 9 % 5 6 9 , 8 9 8m - 0, 1 70 % 4 4 0, 0 88 m f = 0 , 09 7 m T =1 82 , 0 57 m H = 17 00 00 m KM =216+29 7,8 15 TS=1,82 5m - 0 ,1 7 0 % 44 0 , 08 8 m 0 , 0 4 4 % 1 2 0 7 ,3 5 6 m f = 0 , 2 0 8 m T = 2 5 8 , 0 3 5 m H = 1 6 0 0 0 0 m KM=217+50 5, 172 TS= 2, 359 m 0 , 0 4 4 % 1 2 0 7 , 3 5 6 m 0 , 3 6 7 % 4 6 7 ,2 0 6 m f= - 0 ,3 0 2 m T = 1 5 1 , 4 3 3 m H= 3 8 0 0 0 m K M =21 7+972 ,378 TS = 4,0 73 m 0 , 3 6 7 % 4 6 7 , 2 0 6 m - 0 , 4 3 0 % 7 3 0 , 7 3 1 m f= 0 , 6 37 m T = 4 06 ,9 4 4m H = 13 00 0 0 m KM=218 + 70 3,109 TS= 0 , 9 30 m -0 , 43 0 % 73 0 , 7 3 1 m 0 , 1 9 6 % 1 4 70 , 58 9 m f = - 0 , 3 6 2 m T= 1 8 0 , 4 2 7 m H = 4 5 0 0 0 m KM=220+173, 698 TS=3, 810 m 0 , 1 9 6% 1 4 7 0 , 5 8 9m - 0 , 6 0 6 % 3 5 8 , 1 1 8 m f = 0 , 3 4 3 m T = 1 7 7 , 6 9 1 m H = 4 6 0 6 1 m KM = 2 2 0 + 5 3 1 ,8 1 6 T S = 1 , 6 4 0 m - 0 ,60 6% 358 ,1 1 8m 0 , 1 6 6 % 1 0 5 6 , 8 7 4 m D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 DN 300 DN 3 00 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 4 0 0 D N 4 0 0 D N 5 0 0 DN 300 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 4 0 0 D N 4 0 0 D N 5 0 0 D N 5 0 0 DN 3 0 0 D N5 0 0 D N6 0 0 D N 600 DN 6 00 DN 8 00 D N8 0 0 D N 800 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 4 0 0 D N 4 0 0 D N 5 0 0 D N 5 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 DN 300 DN 5 0 0 DN 6 0 0 DN 6 0 0 DN 600 DN70 0 DN 7 00 DN 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 4 0 0 D N 4 0 0 D N 5 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 DN40 0 DN 3 0 0 DN 3 00 DN 3 00 DN3 0 0 D N 5 0 0 D N 5 0 0 D N 5 0 0 D N 5 0 0 DN 5 00 D N 5 0 0 K S E _ 0 8 3 1 K S E _ 0 8 3 2 K S E _ 0 8 3 3 K S E _ 0 8 3 4 K S E _ 0 8 3 5 K S E _ 0 8 3 6 K S E _ 0 8 3 7 KS E _0 838 KS E _08 21 K S E _ 0 8 2 2 K S E _ 0 8 2 3 K S E _ 0 8 2 4 K S E _ 0 8 2 5 K S E _ 0 8 2 6 K S E _ 0 8 2 7 KS E_082 0 K S E _ 0 8 1 1 K S E _ 0 8 1 2 K S E _ 0 8 1 3 K S E _ 0 8 1 4 K S E _ 0 8 1 4 A K S E _ 0 8 1 5 KS E_ 0 80 4 K SE _ 0 8 1 6 K SE _ 0 8 2 8 K S E _0 8 2 9 KSE _0 84 0 KS E_ 0 8 4 1 K S_ R RB 1 _ 0 0 1 K S_ R RB 1 _ 0 0 2 K S_ R RB 1 _ 0 1 0 K S_ R RB 1 _ 0 1 1 K S E _ 0 8 0 2 K S E _ 0 8 0 3 KS E_ 0 8 4 2 K S_ R RB 1 _ 0 0 3 K S_ R RB 1 _ 0 1 2 K SE _ 0 8 9 0 K S E _ 0 8 9 1 K S E _ 0 8 9 2 K S E _ 0 8 9 3 K S E _ 0 8 9 4 K S E _ 0 8 9 5 K S E _ 0 8 9 6 K S E _ 0 8 9 7 K S E _ 0 8 6 1 K S E _ 0 8 6 2 K S E _ 0 8 6 3 K S E _ 0 8 6 4 K S E _ 0 8 6 4 A K S E _ 0 8 6 5 K S E _ 0 8 5 3 K S E _ 0 8 5 4 KS E _ 0 8 5 5 KSE_0866 KSE_0878 K S E _ 0 879 KSE_ 0881 KSE_ 0898 K S E _0 8 99 K S E _0 8 8 0 K S E _ 0 8 7 3 K S E _ 0 8 7 4 K S E _ 0 8 7 5 K S E _ 0 8 7 6 K S E _ 0 8 7 7 K S E _ 0 8 7 0 K S E _ 0 8 7 1 KS E_0 8 72 R 1 1 05 R 1 1 04 R 1 1 03 R 11 02 EINL 1 1 0 0 L 1 1 01 L 1 1 0 0 E I N L 1 1 0 1 R 1 1 01 R 1 10 0 AB L11 02 A B L 1 1 0 0 AB L1 1 0 1 Landschaftswall Regenrückhaltebecken Plan ung NorGe r- T r as s e v o n W e s te r s t e d e n a c h D r o c h t e r s e n Landschaftswall Ersatzweg LBP-Maßnahme "Neustädter Marsch" Landschaftswall PWC West PWC Ost Plan ung NorGe r- T r as s e v o n W e s te r s t e d e n a c h D r o c h t e r s e n f = - 0, 2 27 m T = 233, 4 40 m H = 1200 00 m KM= 215+85 7,72 7 T S=2,5 73 m 0 , 2 1 9 % 5 6 9 , 8 9 8m - 0, 1 70 % 4 4 0, 0 88 m f = 0 , 09 7 m T =1 82 , 0 57 m H = 17 00 00 m KM =216+29 7,8 15 TS=1,82 5m - 0 ,1 7 0 % 44 0 , 08 8 m 0 , 0 4 4 % 1 2 0 7 ,3 5 6 m f = 0 , 2 0 8 m T = 2 5 8 , 0 3 5 m H = 1 6 0 0 0 0 m KM=217+50 5, 172 TS= 2, 359 m 0 , 0 4 4 % 1 2 0 7 , 3 5 6 m 0 , 3 6 7 % 4 6 7 ,2 0 6 m f= - 0 ,3 0 2 m T = 1 5 1 , 4 3 3 m H= 3 8 0 0 0 m K M =21 7+972 ,378 TS = 4,0 73 m 0 , 3 6 7 % 4 6 7 , 2 0 6 m - 0 , 4 3 0 % 7 3 0 , 7 3 1 m f= 0 , 6 37 m T = 4 06 ,9 4 4m H = 13 00 0 0 m KM=218 + 70 3,109 TS= 0 , 9 30 m -0 , 43 0 % 73 0 , 7 3 1 m 0 , 1 9 6 % 1 4 70 , 58 9 m f = - 0 , 3 6 2 m T= 1 8 0 , 4 2 7 m H = 4 5 0 0 0 m KM=220+173, 698 TS=3, 810 m 0 , 1 9 6% 1 4 7 0 , 5 8 9m - 0 , 6 0 6 % 3 5 8 , 1 1 8 m f = 0 , 3 4 3 m T = 1 7 7 , 6 9 1 m H = 4 6 0 6 1 m KM = 2 2 0 + 5 3 1 ,8 1 6 T S = 1 , 6 4 0 m - 0 ,60 6% 358 ,1 1 8m 0 , 1 6 6 % 1 0 5 6 , 8 7 4 m 215+862,945 A=1335, 000 21 6 +3 0 8,50 1 R=4 00 0, 00 0 A=1 335, 000 21 8+13 4,099 A= 1335 , 0 00 R=40 00,000 218+579,65 5 218+579,65 5 A=2050,000 A=1335,000 2 1 9+34 3 ,7 4 6 R= 5 50 0 ,00 0 A= 2 0 5 0, 0 0 0 A A 7 7 S c h n i t t 7 - 7 3 , 5 0 1 , 0 0 5 , 5 0 1 , 0 0 Durchlass Nr. DL-02-023 E= -0,40m A= -0,40m l = 0,00% L= 45,50m Profil: Rahmen Kleintierdurchlass Bau-km (A 20): 219+380,000 1,90m x 1,45m Durchlass Nr. DL-02-024 E= -0,40m A= -0,40m l = 0,00% L= 53,50m Profil: Rahmen Kleintierdurchlass Bau-km (A 20): 219+874,000 1,90m x 1,45m Durchlass Nr. DL-02-023a E= -1,75m A= -1,75m l = 0,00% L= 67,45m Profil: Kreis Ersatzgraben 26 an der L855 (HDL) Bau-km (A 20): 267+363,800 0,80m x 0,80m Durchlass Nr. DL-02-023b E= -1,75m A= -1,75m l = 0,00% L= 80,02m Profil: Kreis Ersatzgraben 26 an der L855 (HDL) Bau-km (A 20): 267+740,000 0,80m x 0,80m Durchlass Nr. DL-02-025 E= -0,40m A= -0,40m l = 0,00% L= 52,00m Profil: Rahmen Kleintierdurchlass Bau-km (A 20): 220+435,000 1,90m x 1,45m Bauwerk Nr. BW 2-26a Brücke im Zuge des Wirtschaftsweges über den Kötermoorer Pumpgraben Lichte Weite ≥ 12,80m Konstruktionshöhe = 1,10m Lichte Höhe ≥ 0,50m "über Gelände" Einwirkungen gem. Eurocode Kreuzungswinkel = 100,000gon Breite zw. d. Geländern = 5,50m 384+186,585 Gewässer-km: Bau-km (WW): Bauwerk Nr. BW 2-26 Brücke im Zuge der A 20 über den Kötermoorer Pumpgraben Lichte Weite ≥ 25,00m Konstruktionshöhe = 1,55m Lichte Höhe ≥ 2,00m "über Berme" Einwirkungen gem. Eurocode Kreuzungswinkel = 100,000gon = 31,60m 220+120,076 Gewässer-km: Bau-km (A 20): Bauwerk Nr. BW 2-25 Brücke im Zuge der L 855 über die A 20 Lichte Weite ≥ 50,00m Konstruktionshöhe = 1,60m 267+453,209 Lichte Höhe ≥ 4,70m Einwirkungen gem. Eurocode Kreuzungswinkel = 90,000gon Breite zw. d. Geländern = 10,10m 219+050,000 Bau-km (A 20): Bau-km (L 855): Bauwerk Nr. BW 2-23 Brücke im Zuge der Faunapassage über die A 20 Lichte Weite ≥ 47,00m Konstruktionshöhe = 1,95m 375+130,009 Lichte Höhe ≥ 4,70m Einwirkungen gem. Eurocode Kreuzungswinkel = 100,000gon = 30,00m 218+154,129 Bau-km (Faunapassage): Bau-km (A 20): Bauwerk Nr. BW 2-22 Brücke im Zuge der A 20 über den Frieschenmoorer Pumpgraben Lichte Weite ≥ 9,60m Konstruktionshöhe = 0,90m Lichte Höhe ≥ 1,25m "über Berme" Einwirkungen gem. Eurocode Kreuzungswinkel = 100,000gon Breite zw. d. Geländern = 32,35m 217+976,785 Gewässer-km: Bau-km (A 20): Bauwerk Nr. BW 2-22a Brücke im Zuge des Wirtschaftsweges über den Frieschenmoorer Pumpgraben Lichte Weite ≥ 8,60m Konstruktionshöhe = 0,80m Lichte Höhe ≥ 1,25m "über Berme" Einwirkungen gem. Eurocode Kreuzungswinkel = 100,000gon Breite zw. d. Geländern = 5,50m 364+421,675 Gewässer-km: Bau-km (WW): Bauwerk Nr. BW 2-21 Brücke im Zuge des Wirtschaftsweges über die A 20 Lichte Weite ≥ 47,00m Konstruktionshöhe = 1,30m 372+683,874 Lichte Höhe ≥ 4,70m Einwirkungen gem. Eurocode Kreuzungswinkel = 100,000gon Breite zw. d. Geländern = 5,50m 216+517,505 Bau-km (WW): Bau-km (A 20): B r e i t e z w . d . W ä n d e n B r e i t e z w . d . W ä n d e n B W 2 - 2 2 a B W 2 - 2 5 B W 2 - 2 1 B W 2 - 2 2 B W 2 - 2 3 B W 2 - 2 6 B W 2 - 2 6 a D L - 0 2 - 0 2 1 D L - 0 2 - 0 2 2 D L - 0 2 - 0 2 3 a D L - 0 2 - 0 2 3 b D L - 0 2 - 0 2 3 D L - 0 2 - 0 2 4 D L - 0 2 - 0 2 5 o o g g o o o g g g o g g g g o g o o g g g o Fr iesche nm o or e r Pum pgr a be n L o c k f l e t h Schöpfwerksertüchtigung: Austausch der Schneckenpumpe gegen eine vertikale Propellerpumpe und Erhöhung der Förderleistung Schöpfwerk E E E E E E E E E E E Ausschnittsplan Schöpfwerk Frieschenmoor A b w a s s s e r - p u m p s t a t i o n Leitungskorridor Ver- und Entsorgung (Schmutzwasser) PWC-Anlage Anschluss Schmutzwasserleitung PWC-Anlage an Bestandsnetz Anschluss Stromleitung PWC-Anlage an Bestandsnetz Leitungskorridor Ver- und Entsorgung (Strom, Wasser) PWC-Anlage Anschluss Wasserleitung PWC-Anlage an Bestandsnetz Aufgestellt: Oldenburg, den 31.07.2017 Geschäftsbereich Oldenburg im Auftrage: Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr Blatt Nr.: Unterlage: Reg. Nr. Datum Zeichen nachgeprüft Straßenbauverwaltung des Landes Niedersachsen Maßstab Streckenabschnitt: Bundesautobahn: A 20 Teilstrecke: A 20 von Westerstede bis Drochtersen - Abschnitt 2 - von der A 29 bei Jaderberg bis zur B 437 bei Schwei Plankennzeichnung (PMS Projekt-Management-System) 4 1 3 2 A Westerstede - Drochtersen A 29 bei Jaderberg - B 437 bei Schwei Bau-km 200+000.000 bis Bau-km 222+450.000 03 5 - 5 0 3 1:5 000 Übersichtslageplan von Bau-km 216+290 bis Bau-km 220+540 06/2017 Wit Datum Zeichen bearbeitet gezeichnet geprüft: Entwurfsbearbeitung: 05/2017 Mehnert 05/2017 Weigand 05/2017 Bernhardstraße 92,01187 Dresden, Tel. (0351)46610 Entwurfs- und Ingenieurbüro Straßenwesen GmbH Tobeschat 0 0 N r. Datum Aufgestellt Art der Änderung 1. 2. 3. 4. FESTSTELLUNGSENTWURF gez. Mannl \\Io\card\Projekte\MHN\CARD90\PLA_8325_ALLE_PLANUNG\A234103-005.PLT 13.07.17 92,5 x 70,0 0,6m N Gr W M G S Wi KA R L Ü Zeichenerklärung Grünfläche Kerngebiet, Dorfgebiet, Mischgebiet Gewerbegebiet Sondergebiet Abwasserbeseitigungsanlagen Kleingartenanlage Wasserschutzgebiet/- im Verfahren mitAngabe der Zone WSG II FFH-Gebiet Wald Verbandsgewässer 2. Ordnung Gemarkungsgrenze Flurgrenze B 437 L 825 K 108 Bundesstraße Nr. 437 Landesstraße Nr. 825 Kreisstraße Nr. 108 A 29 Bundesautobahn Nr. 29 Bahnlinie Straßen vorhanden Flächennutzung / Schutzgebiete Sonstiges Sondergebiet Windenergie Gefällebrechpunkt mit Angabe von Gefälle (Steigung) in Prozent, Länge der Gefälle- (Steigungs-) Strecke, Ausrundungshalbmesser, Station und Höhe des Punktes Dammböschung Fahrbahn Mittelstreifen Fahrbahn Einschnittsböschung Überschwemmungsgebiet Quelle: Bezirksregierung Braunschweig Vorrang- oder Vorsorgegebiet Rohstoffgewinnung Landschaftsschutzgebiet bzw. Naturschutzgebiet reines und allgemeines Wohngebiet, Kleinsiedlungsgebiet 2 ,5 % L = 6 0 m L = 75 m H = 5000 m KM= 5+312,62m TS= 106,23m 1 , 8 % Gemeindegrenze Radwegroute Verbandsgewässer 3. Ordnung Kompensationsflächen Straßenplanung nachrichtliche Darstellung anderer Baumaßnahmen archäologische Verdachtsflächen 1 2 3 4 5 6 EIBS_PA_Stift-1-9-schwarz_AutoCAD.STF