BAB IV WHEELS AND BRAKE SYSTEM 4.1 Pengertian Wheels and Brake System Wheels di desain untuk tahan pada kecepatan putaran tinggi. Wheels terbuat dari bahan aluminium atau magnesium. Kedua material itu selain kuat, ringan, juga hanya membutuhkan sedikit perawatan. Wheels dipasang pada sebuah inner dan outer roller bearing assembly. Hydraulic Brake system merupakan sistem rem yang menggunakan media fluida cair sebagai media penghantar/ penyalur gerakan. Sistem Rem Hidrolik ini sangat rumit dan perlu perawatan yang berkala karena komponen-komponen rawan terhadap kerusakan, apabila terjadi kerusakan/ kebocoran pada selang atau sambungan- sambungan penyalur fluida maka akan menggangu siklus aliran atau kerja dari Sistem Rem hidrolik. Komponen terpenting dalam Sistem Rem Hidrolik yaitu Lining, Master Cylinder, Actuactor Cylinder, Brake Assy dan Pedal. Sistem Rem Hidrolik ini bekerja yaitu apabila Tuas pedal rem diinjak maka tuas akan meneruskan gerakan ke master Cylinder, didalam Master Cylinder terjadi perubahan dari energi kinetik menjadi 17
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
BAB IV
WHEELS AND BRAKE SYSTEM
4.1 Pengertian Wheels and Brake System
Wheels di desain untuk tahan pada kecepatan putaran tinggi. Wheels
terbuat dari bahan aluminium atau magnesium. Kedua material itu selain
kuat, ringan, juga hanya membutuhkan sedikit perawatan. Wheels dipasang
pada sebuah inner dan outer roller bearing assembly.
Hydraulic Brake system merupakan sistem rem yang menggunakan
media fluida cair sebagai media penghantar/ penyalur gerakan. Sistem Rem
Hidrolik ini sangat rumit dan perlu perawatan yang berkala karena
komponen-komponen rawan terhadap kerusakan, apabila terjadi kerusakan/
kebocoran pada selang atau sambungan- sambungan penyalur fluida maka
akan menggangu siklus aliran atau kerja dari Sistem Rem hidrolik.
Komponen terpenting dalam Sistem Rem Hidrolik yaitu Lining, Master
Cylinder, Actuactor Cylinder, Brake Assy dan Pedal. Sistem Rem Hidrolik ini
bekerja yaitu apabila Tuas pedal rem diinjak maka tuas akan meneruskan
gerakan ke master Cylinder, didalam Master Cylinder terjadi perubahan dari
energi kinetik menjadi tekanan pada minyak rem yang kemudian diteruskan
menuju Actuactor Cylinder melewati selang/pipa-pipa tekanan tinggi, setelah
tekanan sampai di Actuactor Cylinder kemudian gaya tekan dirubah kembali
menjadi gerakan/kinetik oleh Actuactor Cylinder untuk menggerakkan Sepatu
rem untuk menekan tromol/disc supaya terjadi proses pengereman.
Selain itu aliran hidrolik yang bertekanan digunakan juga untuk
menggerakkan nose wheel steering, sehingga pilot dapat melakukan gerakan
belok kiri maupun kanan di darat dengan menggunakan rudder pedal. Cairan
atau hydraulic fluid merupakan bagian yang paling penting dalam brake
system, karena brake system memanfaatkan cairan atau fluid bertekanan ini
meneruskan energi sebagai media transfer tenaga yang dihasilkan. Hydraulic
17
18
fluid ini berfungsi untuk memindahkan tenaga yang tekanan untuk
menggerakkan atau mengoperasikan sistem pesawat yang membutuhkannya.
4.2 Bagian utama dari wheels
Pada pesawat terbang T-34C-1 Charlie dilengkapi dengan 3 wheels
yang terdiri dari 1 nose wheel dan 2 main wheel.
Gambar 4.1 Nose Wheel
Gambar 4.2 Main Wheels
19
Bagian-bagian Nose wheel terdiri dari :
Gambar 4.3 Bagian Nose Wheel
Keterangan :
1. Ring, Snap 7. Bolt
2. Ring, Grease Seal 8. Wheel Half, Inner
3. Felt, Grease Seal 9. Cup, Bearing
4. Cone, Bearing 10. Wheel Half, Outer
5. Nut 11. Cup, Bearing
6. Washer 12. Grommet
20
Bagian-bagian Main Wheel terdiri dari :
Gambar 4.4 Bagian Main Wheels
Keterangan :
1. Tire 9. Ring, Grease Seal 17. Cup, Bearing
2. Tube 10. Bearing 18. Wheel Half, Outer
3. Ring 11. Bolt
4. Ring, Grease Seal 12. Washer
5. Felt 13. Nut
6. Spacer 14. Disc Assy
7. Ring, Grease Seal 15. Cup, Bearing
8. Felt 16. Wheel Half, Inner
21
4.3 Tire
Ukuran yang dipakai untuk nose wheel yaitu 500 x 5 dengan 10 play
rating dan tekanan 45 ± 2 Psi. Main wheel menggunakan ban dengan ukuran
19,6 x 6,75 yang mempunyai 10 play rating dan tekanan 90 ± 2 Psi.
4.4 Fungsi dan bagian utama tire
Tire menahan berat pesawat, pada saat pesawat didarat dan berfungsi
saat pengereman dan pemberhentian aircraft pada saat landing.
Bagian utama pada tire terdiri dari
1. Cord body terdiri dari permukaan nilon yang berlapis yang disusun secara
pararel dan dilapisi oleh rubber. Cord body berfungsi untuk memberikan
kekuatan pada tire, terhadap tekanan dari dalam dan untuk
mempertahankan bentuk tire.
2. Treat adalah permukaan karet yang dilapisi tire paling luar yang
melindungi cord body dari abrasi, goresan dan kelembaban.
3. Side wall adalah permukaan luar yang menghubungkan tread dan
memanjang menuju beads. Seperti halnya tread, sidewall juga melindungi
cord body dari abrasi, goresan dan kelembaban.
4. Breads adalah kawat baja berlapis yang sangat kuat.
5. Breakers adalah lapisan cord/fabric yang berat didalam.
6. Rubber brakes terletak diantara tread rubber cord body untuk memberikan
kekuatan extra pada tire.
4.5 Klasifikasi Performance Tire
Tire pada pesawat terbang di produksi dalam berbagai ukuran dan
kekuatan atau tipe-tipe yang benar yang telah dispesifikasikan oleh pabrik
pesawat berdasarkan ukuran dan kecepatan mendarat pada pesawat terbang
yang terkait. Konstruksi tire pesawat sama seperti kontruksi tire mobil hanya
saja susunan lapisan fabric plies pada tire aircraft lebih banyak dibandingkan
susunan fabric plies pada mobil. Untuk mengidentifikasi dengan beban
22
maksimal yang direkomendasikan disebut dengan Ply Rating, semakin tinggi
ply rating maka semakin besar beban yang ditanggung oleh tire. Tipe-tipe tire
yang banyak digunakan pada pesawat kecil sekarang ini adalah tipe tube,
sedangkan pesawat transport menggunakan tipe tubeless. Ban tipe tube
menahan udara yang bertekanan nitrogen (N2) menggunakan inner tube.
Tire pada pesawat diklasifikasikan menggunakan nomor berdasarkan
performance, seperti ditunjukan pada table dibawah ini:
TYPE DESIGN AND RATING
I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
Smooth Contour
High Pressure
Low Pressure
Extra Low Pressure
Not Applicable
Low Profile
Extra High Pressure, Low Speed
Extra High Pressure, High speed
Extra High Pressure, Low Profile, Low Speed
Extra High Pressure, Low Profile, High Speed
Gambar 4.5 Tabel Klasifikasi Performance Tire
Tire yang diklasifikasikan dengan tipe I,II,IV,VI sudah tidak
digunakan karena tire tipe-tipe ini tidak biasa digunakan untuk desain baru.
Tire yang diklasifikasikan dengan tipe III,VII,VIII diproduksi dibawah
peraturan FAR 37,167 dan disetujui dibawah technical standard order (TSO).
23
4.6 Brake System
Gambar 4.6 Brake system
Pada pesawat terbang T-34C-1 Charlie dilengkapi dengan 3 wheels
yang terdiri dari 1 nose wheel dan 3 main wheel serta tire assembly dengan
tire tubeless. Masing-masing main gear dilengkapi dengan brake. Brake
dapat difungsikan secara manual dengan capten atau copilot brake pedal.
Sistem hidrolik di pesawat T-34C-1 Charlie digunakan pada untuk
brake system. Brake system terdiri dari disk brake, master cylinder, blocking
valve, reservoir dan pipa-pipa penghubung. Circuit brake untuk roda kiri dan
kanan masing-masing terpisah. Kedua master cylinder dihubungkan langsung
dengan rudder pedal, sedangkan rudder kiri dan kanan ditiap sisi juga saling
berhubungan, jadi dengan demikian brake dapat dikontrol dari sisi kiri
maupun kanan. Reservoir terletak di fire wall dan cairan hidrolik yang
dipergunakan adalah MIL-H-606A. Pesawat ini juga dilengkapi dengan
parking brake.
24
4.7 Bagian utama dari Brake System
Main wheel pesawat T-34C-1 Charlie dilengkapi dengan hydraulic
brakes yang akan beroperasi dengan menekan rudder pedal bagian ujung.
Brake ini juga digunakan sebagai sarana untuk membelokkan pesawat saat
taxy.
Bagian dari Brake sytem terdiri dari :
4.7.1 Brake Pedal
Brake pedal, letaknya dijadikan satu dengan pedal penggerak rudder
kanan dan kiri di dalam cokpit pilot dan copilot, cara mengoperasikan
brake tersebut dengan cara menginjak bagian atas pedal, sedangkan
untuk menggerakkan rudder menginjak bagian bawah.
Gambar 4.7 Brake Pedal
4.7.2 Hydraulic Reservoir
Hydraulic Reservoir merupakan tempat menampung hydraulic fluid
yang terletak di fire wall, dalam ruang motor sebelah kiri atas.
Hydraulic fluid ini akan mengalir ke komponen brake system yang lain
secara gravity. Reservoir digunakan untuk menyediakan brake fluid
yang dipergunakan untuk pengoperasian brake system dan sebagai
tempat untuk menampung hydraulic fluid saat brake dilepaskan
25
kembali sekaligus sebagai kompensasi terhadap kebocoran kecil pada