60 BAB III Transportasi 1. Metode Transportasi Metode transportasi adalah suatu metode yang digunakan untuk mengatur distribusi dari sumber-sumber yang menyediakan produk yang sama atau sejenis ke tempat tujuan secara optimal. Distribusi ini dilakukan sedemikian rupa sehingga permintaan dari beberapa tempat tujuan dapat dipenuhi dari beberapa tempat asal yang masing-masing dapat memiliki permintaan atau kapasitas yang berbeda. Dengan menggunakan metode transportasi, dapat diperoleh suatu alokasi distribusi barang yang dapat meminimalkan total biaya transportasi. Selain untuk mengatur distribusi pengiriman barang, metode transportasi juga dapat digunakan untuk masalah lain, seperti penjadwalan dalam proses produksi agar memperoleh total waktu proses pengerjaan yang terendah, penempatan persediaan agar mendapatkan total biaya persediaan terkecil, atau pembelanjaan modal agar mendapatkan hasil investasi yang terbesar. Dalam kaitannya dengan perencanaan fasilitas, metode transportasi dapat digunakan untuk memilih suatu lokasi yang dapat meminimalkan total biaya operasi. Suatu perusahaan memerlukan pengelolaan data dan analisis kuantitatif yang akurat, cepat serta praktis dalam penggunaannya. Dalam perhitungan secara manual membutuhkan waktu yang lebih lama, sementara pertimbangan efisiensi waktu dalam perusahaan sangat diperhatikan. Dengan demikian diperlukan adanya suatu alat, teknik maupun metode yang praktis, efektif dan efisien untuk memecahkan permasalahan tersebut. 2. Permasalahan dalam Metode Transportasi Masalah ini merupakan masalah pengangkutan sejenis barang dari beberapa sumber ke beberapa tujuan. Pengalokasian produk dari sumber yang bertindak sebagai penyalur ke tujuan yang membutuhkan barang bertujuan agar biaya pengangkutannya seminimal mungkin dari seluruh permintaan dari tempat tujuan dipenuhi. Model transportasi
57
Embed
BAB III Transportasi - Share All's Blog · 2009. 9. 9. · 60 BAB III Transportasi 1. Metode Transportasi Metode transportasi adalah suatu metode yang digunakan untuk mengatur distribusi
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
60
BAB IIITransportasi
1. Metode TransportasiMetode transportasi adalah suatu metode yang digunakan untuk mengatur distribusi darisumber-sumber yang menyediakan produk yang sama atau sejenis ke tempat tujuansecara optimal. Distribusi ini dilakukan sedemikian rupa sehingga permintaan daribeberapa tempat tujuan dapat dipenuhi dari beberapa tempat asal yang masing-masingdapat memiliki permintaan atau kapasitas yang berbeda. Dengan menggunakan metodetransportasi, dapat diperoleh suatu alokasi distribusi barang yang dapat meminimalkantotal biaya transportasi. Selain untuk mengatur distribusi pengiriman barang, metodetransportasi juga dapat digunakan untuk masalah lain, seperti penjadwalan dalam prosesproduksi agar memperoleh total waktu proses pengerjaan yang terendah, penempatanpersediaan agar mendapatkan total biaya persediaan terkecil, atau pembelanjaan modalagar mendapatkan hasil investasi yang terbesar. Dalam kaitannya dengan perencanaanfasilitas, metode transportasi dapat digunakan untuk memilih suatu lokasi yang dapatmeminimalkan total biaya operasi.
Suatu perusahaan memerlukan pengelolaan data dan analisis kuantitatif yang akurat,cepat serta praktis dalam penggunaannya. Dalam perhitungan secara manualmembutuhkan waktu yang lebih lama, sementara pertimbangan efisiensi waktu dalamperusahaan sangat diperhatikan. Dengan demikian diperlukan adanya suatu alat, teknikmaupun metode yang praktis, efektif dan efisien untuk memecahkan permasalahantersebut.
2. Permasalahan dalam Metode TransportasiMasalah ini merupakan masalah pengangkutan sejenis barang dari beberapa sumber kebeberapa tujuan. Pengalokasian produk dari sumber yang bertindak sebagai penyalur ketujuan yang membutuhkan barang bertujuan agar biaya pengangkutannya seminimalmungkin dari seluruh permintaan dari tempat tujuan dipenuhi. Model transportasi
61
digunakan untuk menyelesaikan masalah distribusi barang dari beberapa sumber kebeberapa tujuan. Asumsi sumber dalam hal ini adalah tempat asal barang yang hendakdikirim, sehingga dapat berupa pabrik, gudang, grosir, dan sebagainya. Sedangkan tujuandiasumsikan sebagai tujuan pengiriman barang. Dengan demikian informasi yang harusada dalam masalah transportasi meliputi: banyaknya daerah asal beserta kapasitasbarang yang tersedia untuk masing tempat, banyaknya tempat tujuan beserta permintaan(demand) barang untuk masing-masing tempat dan jarak atau biaya angkut untuk setiapunit barang dari suatu tempat asal ke tempat tujuan.
Untuk lebih jelasnya marilah kita bahas contoh masalah transportasi yang terlihatpada Tabel 1.1. berikut:
Tabel 1.1 Kapasitas pabrik, Permintaan di Lapangan (Demand), dan biaya satuanpengangkutan
Tabel 1.1. di atas menggambarkan bahwa jumlah kapasitas pabrik O1, O2, O3, danO4 berturut-turut: 100, 90, 70, dan 90, sedangkan permintaan pasar di lapangan D1, D2, D3,D4, dan D5 berturut-turut 80, 50, 100, 60, dan 70. Biaya satuan dari pabrik O1 ke
62
permintaan D1 adalah 12, biaya satuan dari pabrik O1 ke permintaan D2 adalah 4, danseterusnya, sampai biaya satuan dari pabrik O3 ke permintaan D5 adalah 1. Untukmenyelesaikan permasalahan transportasi ini ada beberapa metode antara lain: MetodeNorth West Corner (NWC), metode Inspeksi, dan metode pendekatan Vogel (Vogel
Approximation Methods atau disingkat VAM).
a. Beberapa Metode dalam Penyelesaian Masalah Transportasi (Penyelesaian awal)i. North West Corner (NWC)
Sesuai nama aturan ini, maka penempatan pertama dilakukan di sel paling kiri danpaling atas (northwest) matriks kemudian bergerak ke kanan atau ke bawah sesuaipermintaan dan kapasitas produksi yang sesuai.
Besar alokasi ini akan mencukupi salah satu, kapasitas tempat asal baris pertamadan atau permukaan tempat tujuan dari kolom pertama. Jika kapasitas tempat asalpertama terpenuhi kita bergerak ke bawah menyusur kolom pertama dan menentukanalokasi yang akan mencukupi atau kapasitas tempat asal baris kedua atau mencukupitujuan yang masih kurang dari kolom pertama. Di lain pihak, jika alokasi pertamamemenuhi permintaan tempat tujuan di kolom pertama, kita bergerak ke kanan di barispertama dan kemudian menentukan alokasi yang kedua atau yang memenuhi kapasitastersisa dari baris satu atau memenuhi permintaan tujuan dari kolom dua dan seterusnya.
Untuk masalah seperti pada Table 1.1 di atas, maka apabila diselesaikan dengan metodeNWC akan melakukan langkah-langkah sebagai berikut:Penggunaan metode NWC mengharuskan sel O1 D1, yang terletak di sudut kiri atas diisi.Alokasi diterapkan X11 = 80 unit untuk memenuhi permintaan yang ternyata lebih kecil darikapasitas O1. Ini berarti permintaan tujuan D1= 80 dapat dipenuhi dari O1. Ternyataproduksi O1 masih mempunyai (100 - 80) = 20 unit kapasitas yang belum disalurkan. Sisayang 20 unit ini di alokasikan kepada permintaan D2 yang permintaannya 50 unit. Untukmemenuhi kekurangan kebutuhan D2, yaitu kurang 30 unit maka diambil dari D2 dengandemikian maka sel O1D2 atau X12 = 20 dan sel O2D2 atau X22 = 30. Sisa produksi D2
setelah dikurangi 30 unit adalat 60 unit, sisa ini di alokasikan ke sel O2D3 atau X23 yangsecara keseluruhan. Permintaan D3 adalah 90 unit dan telah tersedia 60 unit dari O2.
63
Kekurangan 30 unit diambilkan dari produksi O3 sehingga X23 = 70 dan X33 = 30. Sisaproduksi O3 sebanyak 40 unit yaitu (70-30) di alokasikan ke permintaan D4 dan permintaanD4 sebanyak 60 unit dilengkapi dengan mengambil 20 unit dari produksi O4. Dengandemikian produksi O4 tersisa 70 unit dialokasikan ke permintaan D5.
Tabel 2.1. Matriks biaya transportasi tiap barang dan jumlah alokasi distribusibarang dari tempat asal (pabrik) ke tempat tujuan (kota tujuan)
Berdasarkan Tabel 2.1 di atas diperoleh sistem transportasi sebagai berikut: Sel O1D1 atauX11 = 80, sel O1D2 atau X12 = 20, sel O2D2 atau X22 = 30, sel O2D3 atau X23 = 60, sel O3D3
atau X33 = 30, sel O3D4 atau X34 = 40, sel O4D4 atau X44 = 20, dan sel O4D5 atau X45 = 70.Besarnya biaya transportasi dengan metode NWC adalah80 (12) + 20 (4) + 30 (1) + 60 (6) + 30 (4) + 40 (7) + 20 (9) + 70 (1) = 2.080.
ii. Metode InspeksiMetode ini untuk persoalan transportasi berdimensi kecil, hal ini akan memberikanpengurangan waktu. Alokasi pertama dibuat terhadap sel yang berkaitan dengan biayapengangkutan terendah. Sel dengan ongkos terendah ini diisi sebanyak mungkin denganmengingat persyaratan kapasitas produksi (origin) maupun permintaan tempat tujuan.
64
Kemudian beralih ke sel termurah berikutnya dan mengadakan alokasi denganmemperhatikan kapasitas yang tersisa dari permintaan baris dan kolom. Dalamperhitungannya metode ini membuat matriks sesuai dengan persyaratan. Untukpermasalahan transportasi di atas apabila dilakukan dengan metode Inspeksi makalangkah-langkahnya sebagai berikut:
Biaya terkecil adalah 1 yaitu pada sel O2D2, O3D1, dan O4D5. Sel-sel ini kita isi denganmemperhatikan kapasitas dan permintaan, yaitu dengan mencari nilai minimum darikeduanya.Sel O2D2 kita isi 50, sehingga kapasitas O2 menjadi 40 dan permintaan D2 menjadi 0,kemudian kolom D2 kita tandai dan tidak kita olah pada program selanjutnya.Sel O3D1 kita isi 70, sehingga kapasitas O3 menjadi 0 dan permintaan D2 menjadi 10,kemudian baris O3 kita tandai dan tidak kita olah pada program selanjutnya.Sel O4D5 kita isi 70, sehingga kapasitas O4 menjadi 20 dan permintaan D5 menjadi 0,kemudian kolom D5 kita tandai dan tidak kita olah pada program selanjutnya.Hasil perhitungan di atas ini dapat dilihat pada Tabel 2.2.
Biaya terkecil selanjutnya adalah 5 yang terletak pada sel O1D4. Sel O1D4 kita isi minimumdari kapasitas O1dan permintaan D4, sehingga kita isi dengan 60 unit. Dengan pengisian60 unit pada sel O1D4 maka kapasitas O1 menjadi 40 dan permintaan D4 menjadi 0,kemudian kolom D4 kita tandai dan tidak kita olah pada program selanjutnya. Hasilperhitungan ini dapat kita hihat pada Tabel 2.3.
Biaya terkecil selanjutnya adalah 6 yang terletak pada sel O2D3. dan sel O4D3. Sel O2D3
kita isi minimum dari sisa kapasitas O2 dan permintaan D3, sehingga kita isi dengan 40unit. Dengan pengisian 40 unit pada sel O2D3 maka kapasitas O2 menjadi 0 danpermintaan D3 menjadi 50, kemudian baris O2 kita tandai dan tidak kita olah pada programselanjutnya. Sel O4D3 kita isi minimum dari sisa kapasitas O4 dan sisa permintaan D3,sehingga kita isi dengan 20 unit. Dengan pengisian 20 unit pada sel O4D3 maka kapasitasO4 menjadi 0 dan permintaan D3 menjadi 30, kemudian baris 42 kita tandai dan tidak kitaolah pada program selanjutnya.Hasil perhitungan ini dapat kita hihat pada Tabel 2.4.
Selanjutnya kekurangan dari permintaan D1 sebanyak 10 unit, dan kekurangan permintaanD2 sebanyak 30 unit di alokasikan dari sisa produksi D1 yang besarnya 40 unit. Dengandemikian maka semua permintaan maupun pemawaran telah selesai dan diperoleh Tabel2.5 berikut.Tabel 2.5.
iii. Metode VAM ( Vogel Approximation Method)Metode VAM ini didasarkan atas “beda kolom” dan “beda baris” yang menentukan
perbedaan antara dua ongkos termurah dalam satu kolom atau satu baris. Setiapperbedaan dapat dianggap sebagai “penalti”, karena menggunakan route termurah. Bedabaris atau beda kolom berkaitan dengan penalti tertinggi, merupakan baris atau kolomyang akan diberi alokasi pertama. Alokasi pertama ini, atau menghabiskan tempatKapasitas produksi, atau menghabiskan permintaan tujuan atau kedua-duanya.Untuk memperjelas metode ini, marilah kita mengerjakan soal yang sama dengan diatasdengan menggunakan metode VAM.Masalah transportasi ini adalah:Tabel 2.6.
TempatAsal
Destination (Tempat Tujuan) KapasitasPabrik
BedaBarisD1 D2 D3 D4 D5
12 4 9 5 9
O1 100
8 1 6 6 7
O2 90
1 12 4 7 7
O3 70
10 15 6 9 1
O4 90
Permin-taan 80 50 90 60 70 350
BedaKolom
68
Besarnya beda baris dan beda kolom adalah sebagai berikut.Tabel 2.7. Beda baris dan beda kolom.
Baris atau kolom Dua biaya termurah Beda baris ataubeda kolom
Baris O1 4 dan 5 1Baris O2 1 dan 6 5Baris O3 1 dan 4 3Baris O4 1 dan 6 5Kolom D1 1 dan 8 7Kolom D2 1 dan 4 3Kolom D3 4 dan 6 2Kolom D4 5 dan 6 1Kolom D5 1 dan 7 6
Beda baris atau beda kolom terbesar adalah 7 yaitu pada kolom D1, biaya termurah kolomD1 adalah 1 yaitu pada sel O3D1. Oleh karena itu sel O3D1 ini diisi terlebih dahulu, yangbesarnya adalam minimum kapasitas O3 dan permintaan D1 yaitu 70. Dengan mengisi selO3D1 sebesar 70, maka kapasitas O3 menjadi 0 dan permintaan D1 menjadi 10. Dengandemikian baris O3 kita tandai dan tidak dimasukkan dalam program selanjutnya.Hasil perhitungan ini dapat kita lihat pada Tabel 2.8.
Tabel 2.8.
Origin(Tempat
Asal)
Destination (Tempat Tujuan) KapasitasPabrik Beda
BarisD1 D2 D3 D4 D5
12 4 9 5 9O1 100 1
8 1 6 6 7O2 90 5
1 12 4 7 7O3 70 70 3
10 15 6 9 1O4 90 5
Demand(Permin-
taan)
1080 50 90 60 70 350
BedaKolom
7 3 2 1 6
69
Besarnya beda baris dan beda kolom berikutnya adalah sebagai berikut.Tabel 2.9. Beda baris dan beda kolom
Baris atau kolom Dua biaya termurah Beda baris ataubeda kolom
Baris O1 4 dan 5 1Baris O2 1 dan 6 5Baris O4 1 dan 6 5Kolom D1 8 dan 10 2Kolom D2 1 dan 4 3Kolom D3 6 dan 6 0Kolom D4 5 dan 6 1Kolom D5 1 dan 7 6
Beda baris atau beda kolom terbesar adalah 6 yaitu pada kolom D5, biaya termurah kolomD5 adalah 1 yaitu pada sel O4D5. Oleh karena itu sel O4D5 ini diisi terlebih dahulu, yangbesarnya adalam minimum kapasitas O4 dan permintaan D5 yaitu 70. Dengan mengisi selO4D5 sebesar 70, maka kapasitas O4 menjadi 20 dan permintaan D5 menjadi 0. Dengandemikian kolom D5 kita tandai dan tidak dimasukkan dalam program selanjutnya.Hasil perhitungan ini dapat kita lihat pada Tabel 2.10.
Tabel 2.10.
TempatAsal
Destination (Tempat Tujuan) KapasitasPabrik
BedaBarisD1 D2 D3 D4 D5
12 4 9 5 9O1 100 1
8 1 6 6 7O2 90 5
1 12 4 7 7 0O3 70 70
10 15 6 9 1 20O4 70 90 5
Permin-taan
10 080 50 90 60 70 350
BedaKolom
2 3 0 1 6
70
Besarnya beda baris dan beda kolom berikutnya adalah sebagai berikut.Tabel 2.11. Beda baris dan beda kolom
Baris atau kolom Dua biaya termurah Beda baris ataubeda kolom
Baris O1 4 dan 5 1Baris O2 1 dan 6 5Baris O4 6 dan 9 3Kolom D1 8 dan 10 2Kolom D2 1 dan 4 3Kolom D3 6 dan 6 0Kolom D4 5 dan 6 1
Beda baris atau beda kolom terbesar adalah 5 yaitu pada baris O2, biaya termurah kolomO2 adalah 1 yaitu pada sel O2D2. Oleh karena itu sel O2D2 ini diisi terlebih dahulu, yangbesarnya adalam minimum kapasitas O2 dan permintaan D2 yaitu 50. Dengan mengisi selO2D2 sebesar 50, maka kapasitas O2 menjadi 40 dan permintaan D2 menjadi 0. Dengandemikian kolom D2 kita tandai dan tidak dimasukkan dalam program selanjutnya.Hasil perhitungan ini dapat kita lihat pada Tabel 2.12.
Tabel 2.12.
TempatAsal
Destination (Tempat Tujuan) KapasitasPabrik Beda
BarisD1 D2 D3 D4 D5
12 4 9 5 9O1 100 1
8 1 6 6 7 40O2 50 90 5
1 12 4 7 7 0O3 70 70
10 15 6 9 1 20O4 70 90 3
Permin-taan
10 0 080 50 90 60 70 350
BedaKolom
2 0 1 6
71
Besarnya beda baris dan beda kolom berikutnya adalah sebagai berikut.Tabel 2.13. Beda baris dan beda kolom.
Baris atau kolom Dua biaya termurah Beda baris ataubeda kolom
Baris O1 4 dan 9 4Baris O2 6 dan 6 0Baris O4 6 dan 9 3Kolom D1 8 dan 10 2Kolom D3 6 dan 6 0Kolom D4 5 dan 6 1
Beda baris atau beda kolom terbesar adalah 4 yaitu pada baris O1, biaya termurah barisO1 adalah 5 yaitu pada sel O1D4. Oleh karena itu sel O1D4 ini diisi terlebih dahulu, yangbesarnya adalam minimum sisa kapasitas O1 dan permintaan D4 yaitu 60. Dengan mengisisel O1D4 sebesar 60, maka kapasitas O1 menjadi 40 dan permintaan D4 menjadi 0.Dengan demikian baris O4 kita tandai dan tidak dimasukkan dalam program selanjutnya.Hasil perhitungan ini dapat kita lihat pada Tabel 2.14.
Tabel 2.14.
TempatAsal
Destination (Tempat Tujuan) KapasitasPabrik Beda
BarisD1 D2 D3 D4 D5
12 4 9 5 9 40O1 60 100 4
8 1 6 6 7 40O2 50 90 0
1 12 4 7 7 0O3 70 70
10 15 6 9 1 20O4 70 90 3
Permin-taan
10 0 0 080 50 90 60 70 350
BedaKolom
2 0 1
72
Besarnya beda baris dan beda kolom berikutnya adalah sebagai berikut.Tabel 2.15. Beda baris dan beda kolom.
Baris atau kolom Dua biaya termurah Beda baris ataubeda kolom
Baris O1 9 dan 12 3Baris O2 6 dan 8 2Baris O4 6 dan 10 4Kolom D1 8 dan 10 2Kolom D3 6 dan 6 0
Beda baris atau beda kolom terbesar adalah 4 yaitu pada baris O4, biaya termurah barisO4 adalah 6 yaitu pada sel O4D3. Oleh karena itu sel O4D3 ini diisi terlebih dahulu, yangbesarnya adalam minimum sisa kapasitas O4 dan permintaan D3 yaitu 20. Dengan mengisisel O4D3 sebesar 20, maka kapasitas O4 menjadi 0 dan permintaan D2 menjadi 80.Dengan demikian baris O4 kita tandai dan tidak dimasukkan dalam program selanjutnya.Hasil perhitungan ini dapat kita lihat pada Tabel 2.16.
Tabel 2.16.
TempatAsal
Destination (Tempat Tujuan) KapasitasPabrik
BedaBarisD1 D2 D3 D4 D5
12 4 9 5 9 40O1 60 100 3
8 1 6 6 7 40O2 50 90 2
1 12 4 7 7 0O3 70 70
10 15 6 9 1 20 0O4 20 70 90 4
Permin-taan
10 0 70 0 080 50 90 60 70 350
BedaKolom
2 0 1
73
Besarnya beda baris dan beda kolom berikutnya adalah sebagai berikut.Tabel 2.17. Beda baris dan beda kolom.
Baris atau kolom Dua biaya termurah Beda baris ataubeda kolom
Baris O1 9 dan 12 3Baris O2 6 dan 8 2Kolom D1 8 dan 12 4Kolom D3 6 dan 9 3
Beda baris atau beda kolom terbesar adalah 4 yaitu pada kolom D1, biaya termurah kolomO1 adalah 8 yaitu pada sel O2D1. Oleh karena itu sel O2D1 ini diisi terlebih dahulu, yangbesarnya adalam minimum sisa kapasitas O2 dan permintaan D1 yaitu 10. Dengan mengisisel O2D1 sebesar 10, maka kapasitas O2 menjadi 30 dan permintaan D1 menjadi 0.Dengan demikian baris D1 kita tandai dan tidak dimasukkan dalam program selanjutnya.Hasil perhitungan ini dapat kita lihat pada Tabel 2.18.
Tabel 2.18.
TempatAsal
Destination (Tempat Tujuan) KapasitasPabrik Beda
BarisD1 D2 D3 D4 D5
12 4 9 5 9 40 0O1 40 60 100 3
8 1 6 6 7 40 30O2 10 50 30 90 2
1 12 4 7 7 0O3 70 70
10 15 6 9 1 20 0O4 20 70 90
Permin-taan
10 0 0 70 0 080 50 90 60 70 350
BedaKolom
4 3
Terakhir kekurangan kebutuhan D3 dicukupi oleh sisa dari O1 sebanyak 40 dan sisa O2
sebanyak 30. Dengan demikian kita peroleh sistem transportasi sebagai berikut: X13 = 40,
b. Menentukan Nilai OptimalDari ketiga metode tersebut di atas dapat kita lihat bahwa metode yang paling sederhanaadalah metode NWC, tetapi hasil dari metode ini umumnya kurang memuaskan.Sedangkan dengan metode VAM hasilnya paling baik, tetapi perhitungannya cukup rumit.Metode Inspeksi secara perhitungan sederhana, tetapi hasilnya mendekati dengan matodeVAM.Jika kita diberi pertanyaan, metode mana yang akan dipakai untuk menyelesaikanmasalah transportasi?. Maka jawabnya tergantung banyaknya sumber (banyaknya tempatproduksi), banyaknya tempat tujuan serta waktu yang disediakan untuk memutuskan.Bilamana diberi waktu yang cukup, maka akan digunakan metode VAM, tetapi apabilawaktu untuk memutuskan sempit maka metode Inspeksi sudah cukup baik.Masalah yang perlu ditanyakan lagi ialah apakah dengan metode Inspeksi atau VAM telahmencapai biaya optimum?. Untuk menjawab pertanyaan ini, ada dua metode untukmengetahui apakah sudah optimum atau belum, untuk mengetahui optimalitas modeltransportasi digunakan metode Steppingstone atau metode Modi.
i. Metode SteppingstoneMetode Steppingstone bekerja dengan mempertimbangkan ”opportinity cost” dari selkosong, yaitu berkurangnya biaya akibat pemindahan model pengangkutan bilamana selkosong itu diisi satu barang. Sebagai ilustrasi perhatikan contoh berikut:
Tabel 2.19. Menghitung opportunity cost sel kosong
TempatAsal
Destination ( Tujuan)Kapasitas
D1 D2 D3
O1
10 5 710060 10 30
O2
6 4 95050
Permintaan 60 60 30
75
Dari Tabel 2.19 di atas, sel kosong adalah sel O2D1 dan sel O2D3, dengan biayatransportasi = 60 (10) + 10 (5) + 30 (7) + 50 (4) = 1.060Untuk sel O2D1.
Tabel 2.19.a.
D1 D2
O110 5
-1 +1
O26 4
+1 -1
Andaikan sel O2D1 ini diisi satu barang, maka supaya kondisi seimbang sel O1D1 dan selO2D2 dikurangi satu dan sel O1D2 ditambah satu. Sekarang perhatikan loop O2D1 → O1D1
→ O1D2 → O2D2. Berturut-turut tambah 1, kurang 1, tambah 1, kurang 1. Perubahanbiaya adalah = 6 - 10 + 5 – 4 = -3. Jadi opportunity cost sel O2D1 adalah 3. Ini artinyabahwa apabila kita mengisi sel O2D1 satu barang, maka terjadi pengurangan biayasebesar 3.
Untuk sel O2D3.Andaikan sel O2D3 ini diisi satu barang, maka supaya kondisi seimbang sel O2D2 dan selO1D3 dikurangi satu dan sel O2D1 ditambah satu. Sekarang perhatikan loop O2D3 → O2D2
→ O1D2 → O1D3. Berturut-turut tambah 1, kurang 1, tambah 1, kurang 1. Perubahanbiaya adalah = 9 - 4 + 5 – 7 = 3. Jadi opportunity cost sel O2D3 adalah -3. Ini artinya bilakita mengisi sel O2D3 satu barang, maka terjadi penambahan biaya sebesar 3.
Dari perhitungan di atas, maka sel O2D1 harus diisi sebanyak mungkin, sedangkan selO2D3 tidak perlu diisi sebab apabila diisi akan menambah biaya (merugi). Banyaknyabarang yang dapat diisikan pada sel O2D1 adalah minimum isi sel yang terkurangi yaituO1D1 dan O2D2, jadi sel O2D1 dapat diisi sebesar 50, sehingga terbentuk Tabel 2.19.b.
76
Tabel 2.19.b.
TempatAsal
Destination (Tujuan) KapasitasD1 D2 D3
O110
105
607
30 100
O26
504 9 50
Permintaan 60 60 30
Dari Tabel 2.19.b di atas, sel kosong adalah sel O2D2 dan sel O2D3.
Untuk sel O2D2.Andaikan sel O2D2 ini diisi satu barang, maka supaya kondisi seimbang sel O2D1 dan selO1D2 dikurangi satu dan sel O1D1 ditambah satu. Sekarang perhatikan loop O2D2 → O2D1
→ O1D1 → O1D2. Berturut-turut tambah 1, kurang 1, tambah 1, kurang 1. Perubahanbiaya adalah = 4 - 6 + 10 – 5 = 3. Jadi opportunity cost sel O2D1 adalah -3. Ini artinya bilakita mengisi sel O2D2 satu barang, maka terjadi penambahan biaya sebesar 3.
Untuk sel O2D3.Andaikan sel O2D3 ini diisi satu barang, maka supaya kondisi seimbang sel O2D1 dan selO1D3 dikurangi satu dan sel O1D1 ditambah satu. Sekarang perhatikan loop O2D3 → O2D1
→ O1D1 → O1D3. Berturut-turut tambah 1, kurang 1, tambah 1, kurang 1. Perubahanbiaya adalah = 9 - 6 + 10 – 7 = 6. Jadi opportunity cost sel O2D3 adalah -6. Ini artinya bilakita mengisi sel O2D3 satu barang, maka terjadi penambahan biaya sebesar 6.
Dari perhitungan ini, semua opportunity cost sel kosong adalah negatif, maka Tabel 2.19.b.di atas telah optimal, dengan biaya transportasi = 10 (10) + 60 (5) + 30 (7) + 50 (6) = 910.Ini cocok bila kita hitung dari 1060 – 910 = 150, berasal dari pemindahan 50 satuan barangdengan opportunity cost 3.
Untuk kasus di atas, kita dapat bekerja mulai hasil dari NWC, Inspeksi, atau VAM. Apabilakita mulai dari NWC, langkah pada metode NWC nya mudah, tetapi akan menjadi sukarpekerjaan di Steppingstone, apabila kita mulai dari VAM, maka akan sukar pada langkah diVAM nya, tetapi mudah pada langkah Steppingstone. Langkah yang cukup bijaksana
77
(meskipu tidak harus), adalah langkah awalnya dengan metode Inspeksi, sebab metodeInspeksi perhitungannya mudah dan hasilnya sudah dekat dengan langkah pada VAM.
Dari langkah awal metode Inspeksi diperoleh hasil seperti Tabel 2.19.c.Tabel 2.19.c
Dari Tabel 2.19.f. terlihat bahwa tidak ada lagi sel kosong yang mempunyai opportunitycost positif, ini berarti bahwa Tabel 2.4.f telah optimal, dengan biaya transportasi =40 (9) +60 (5) + 10 (8) + 50 (1) + 30 (6) + 70 (1) + 20 (6) + 70(1) = 1.230.Sebagai catatan bahwa opportunity cost sel O1D2 adalah nol, ini berarti bahwa sel ini diisimaupun tidak, tidak akan menambah atau mengurangi biaya transportasi.
ii. Modified Distribution Method (MODI)Pada penyelesaian metode Steppingstone umumnya akan mengalami kesulitan utamapada menentukan “loop”, apalagi kalau banyaknya sumber (tempat asal) atau tempattujuan banyak. Metode Modi meniadakan loop yang banyak, dimana pada metode Modi inisetiap langkah mencari opportunity cost terbesar hanya memerlukan satu kali loop.Untuk membahas metode ini, perlu dikenalkan beberapa istilah / singkatan yang akandigunakan untuk merumuskan masalah transportasi.Misalkan banyaknya tempat asal adalah m dan banyaknya tempat tujuan n, dan misalkanOi = tempat asal ke i, dimana i = 1, 2, ..., m.Dj = tempat tujuan ke j, dimana j = 1, 2, ..., n.Cij = besarnya biaya satuan pengiriman barang dari Oi ke Dj.Vi = bilangan baris, dimana i = 1, 2, ..., m.Uj = bilangan kolom, dimana j = 1, 2, ..., n.Kij = bilangan sel kosong.
Langkah-langkah menghitung opportunity cost sel kosong.1. Menghitung Vi dan Uj berdasarkan sel yang telah terisi sehingga dengan
hubungan Cij = Vi + Uj. Dimana pertama kali kita dapat memberikan sebarangbilangan pada salah satu Vi atau Uj.
2. Menghitung Kij pada sel kosong dengan ketentuan Kij = Vi + Uj.3. Menghitung opportunity cost sel kosong dengan ketentuan
Opportunity cost = Kij – Cij.
Sebagai ilistrasi perhatikan tabel berikut:
80
Tabel 2.19.f
TempatAsal
Destination ( Tujuan) Kapasitas Bil Baris(Vi)
D1 D2 D3
O110
605
107
30100 0
O2K21
64
50K23 9
50 – 1
Permintaan 60 60 30
Bil Kolom (Uj) 10 5 7
Misalkan kita ambil sebarang bilangan untuk V1 = 0, maka kita kita peroleh:U1 = C11 – V1 = 10 – 0 = 10U2 = C12 – V1 = 5 – 0 = 5U3 = C13 – V1 = 7 – 0 = 7V2 = C22 – U2 = 4 – 5 = –1K21 = V2 + U1 = (–1) + 10 = 9K23 = V2 + U3 = (–1) + 7 = 6Opportunity cost sel O2D1 = K21 – C21 = 9 – 6 = 3Opportunity cost sel O2D3 = K23 – C23 = 6 – 9 = –3
Selanjutnya kita akan menghitung opportunity cost sel kosong pada masalah di atasdengan Modi. Pertama misalkan kita ambil Tabel hasil dari metode Inspeksi yaitu sepertiTabel 2.19.g berikut:
81
Tabel 2.19.g.
TempatAsal
Destination (Tempat Tujuan) KapasitasPabrik
BilBaris(Vi)D1 D2 D3 D4 D5
12 4 9 5 9100 0O1 10 30 60
8 1 6 6 790O2 50 40
1 12 4 7 770O3 70
10 15 6 9 190O4 20 70
Permintaan 350
80 50 90 60 70Bil.
Kolom
Misalkan kita ambil V1 = 0, maka U1 = 12, U3 = 9, U4 = 5.Dari U1 = 12, diperoleh V3 = -11, dari U3 = 9, diperoleh V2 = -3, dan V4 = -3, dari V2 = -3,diperoleh U2 = 4, dan dari V4 = -3, diperoleh U5 = 4.
Selanjutnya dengan menghitung Kij = = Vi + Uj, maka kita peroleh Tabel 2.19.h.Tabel 2.19.h.
TempatAsal
Destination (Tempat Tujuan) KapasitasPabrik Bil Baris
(Vi)D1 D2 D3 D4 D5
12 4 9 5 9100
0O1 10 30 608 1 6 6 7
90-3O2 50 40
1 12 4 7 770 -11O3 70
10 15 6 9 190 -3O4 20 70
Permintaan 350
80 50 90 60 70Bil.
Kolom12 4 9 5 4
82
Tabel 2.19.i. Hasil Perhitungan Opportunity cost sel kosong
Dari hasil ini, bandingkan dengan Tabel 2.19.d.Perhitungan selanjutnya sama dengan metode Steppingstone.
83
c. Penyelesaian Masalah Transportasi dengan Program Komputeri. Program LindoSeperti pada penyelesaian program Linear dengan Lindo, masalah transportasi juga dapatdikerjakan dengan Lindo, yaitu dengan memandang masalah transportasi sebagaiprogram Linear. Berikut akan dibahas masalah transportasi yang sama di atas, tetapisolusinya dengan Program Lindo.
Misalkan banyaknya barang pada sel Xij yaitu banyaknya barang yang dikirim dari pabrikOi ke permintaan Dj, dan cij adalah biaya satuan pengiriman dari pabrik Oi ke permintaanDj, maka basarnya biaya pengiriman adalah:
Z = ijijcX
Dengan syarat untuk setiap j, jij DtaanperX min , dan
Untuk setiap i, iij OkapasitasX .
Dari ketentuan ini, untuk kasus masalah transportasi ini, maka kita peroleh model.Minimumkan biaya: 12X11 + 4X12 +9 X13 + 5X14 + 9X15 + 8X21 + 1X22 + 6X23 + 6X24
Dalam menyelesaikan program linear maupun masalah transportasi, indeks ditulis sejajardengan variabelnya sehingga dalam penulisan pada Lindo sebagai berikut.
MIN 12X11+4X12+9X13+5X14+9X15+8X21+1X22+6X23+6X24+7X25
a. Dari O1 (tempat asal) dikirimkan ke D2 (tempat tujuan) sebanyak 40 unit, dan keD4 sebanyak 60 unit.
b. Dari O2 dikirimkan ke D1 sebanyak 10 unit, ke D2 sebanyak 10 dan dikirim keD3 sebanyak 70
87
c. Dari O 3 dikirimkan sebanyak 70 unit ke D1.d. Dari O 4 dikirimkan sebanyak 20 unit ke D3, dan 80 unit ke D5
Reduced Cost adalah lawan dari opportunity cost, jadi apabila Reduced Cost = 4, makaopportunitu costnya = -4. Dengan demikian dari hasil di atas, tidak ada opportunity costyang positif, jadi program optimal.
Pada masalah transportasi keadaan pasar seimbang artinya jumlah permintaan akanbarang sama dengan jumlah kapasitas produksi, maka dual price tidak memiliki maknakhusus.
Selanjutnya hasil berikut menunjukkan perubahan yang dibolehkan agar sistemtransportasi tetap, dengan biaya optimal.
RANGES IN WHICH THE BASIS IS UNCHANGED:
OBJ COEFFICIENT RANGESVARIABLE CURRENT ALLOWABLE ALLOWABLE
Menunjukkan bahwa jumlah produksi maupun jumlah permintaan adalah tetap karenamemang keadaan pasar seimbang.
ii. Program Lingo untuk Menyelesaikan Masalah TransportasiLingo adalah salah satu program (software) dibawah Winston satu set bersama-samadengan Lindo. Program Lingo lebih luas cakupannya, namun output (hasil keluaran) nyatidak selengkap program Lindo. Pada program Lingo, dapat mengolah data atau rumusannon-linear, seperti membuat grafik fungsi sinus, fungsi logarirmis, fungsi eksponen, danlain-lain.
Bentuk pemrograman Lingo juga lebih rumit sedikit, tetapi akan lebih efisienapabila digunakan untuk menyelesaikan masalah transportasi dengan banyak variabel.Karena pada program Lingo disediakan perintah (command) looping dengan perintah for ...loop. Sebagai contoh masalah transportasi yang sudak kita bahas di atas akan dikerjakandengan program Lingo.Permasalahan transportasi di atas supaya lebih jelas, kita tulis lkembali tabelnya sebagaiberikut.
89
Tabel Trasportasi
TempatAsal
Destination (Tempat Tujuan) KapasitasPabrik
D1 D2 D3 D4 D5
12 4 9 5 9100O1
8 1 6 6 790O2
1 12 4 7 770O3
10 15 6 9 190O4
Permintaan 35080 50 90 60 70
Dengan program Lingo, maka perintah untuk menyelesaikan masalah transportasi iniadalah.Model:
Dari program di atas nampak bahwa, program Lingo ini sangat baik untuk masalahtransportasi khususnya untuk banyak ariable, karena dengan Lingo, kita tidak usahmendefinisikan nama ariable. Perhatikan bahwa bentuk program Lingo untukmenyelesaikan masalah transportasi ini. Bentuk program sudah baku dan tidak perlumengganti variabel/ menambah variabel. Perubahan program hanya mengubahbanyaknya Kapasitas, Permintaan, dan perubahan pada data saja.
Setelah program dijalankan, maka akan diperoleh hasil
sebagai berikut.
Rows = 10 Vars = 20 No. integer vars = 0 ( all are linear)Nonzeros= 69 Constraint nonz= 40( 40 are +- 1) Density=0.329Smallest and largest elements in absolute value = 1.00000100.000No. < : 4 No. =: 0 No. > : 5, Obj=MIN, GUBs <= 5Single cols= 0Optimal solution found at step: 15Objective value: 1230.000
Makna hasil keluaran Lingo mirip dengan hasil keluaran dari Lindo, pembaca dipersilahkanmengartikan makna hasil keluaran di atas (sebagai latihan)
92
iii. Program Solver untuk Menyelesaikan Masalah TransportasiUntuk menyelesaikan masalah transportasi dengan Solver, maka kita buat tabel biaya,kapasitas, dan permintaan pada lembar kerja excel seperti berikut.
Langkah awal adalah membuat Tabel biaya pengiriman, kapasitas produksi danpermintaan. Tabel ini kita copy dan diletakkan dibawahnya, dengan mengganti menjadiTabel Benyaknya Pengiriman Barang. Nilai awal yang diberikan kepada banyaknya barangyang dikirim dari Oi ke Dj adalah 0. Sedangkan banyaknya barang yang dikirim dari O i
adalah jumlah banyaknya barang yang dikirim dari Oi ke Dj untuk suatu i. Jadi dalam hal inisel G16 ditulis dengan formula “=SUM(B16:F16)”. Formula ini di-copy-kan ke sel G17sampai G19. Selanjutnya banyaknya Penerimaan Barang adalah jumlah barang yang
93
diterima dari Oi ke Dj untuk suatu j. Jadi dalam hal ini sel B20 ditulis dengan formula“=SUM(B16:B19)”. Formula ini di-copy-kan ke sel C20 sampai F20.Biaya Pengiriman merupakan kelipatan yang seletak antara banyaknya barang yangdikirim dengan biaya satuan pengiriman. Oleh karena itu pada sel B22 kita tuliskan formula“ =SUMPRODUCT(B6:F9,B16:F19)”.
Menjalankan SolverSetelah persiapan pada lembar kerja Excel selesai, saatnya menjalankan Solver, yaituTools, Solver, maka akan keluar menu Solver.
Hasil perhitungan total biaya kita letakkan pada sel B2, dan ini tidak diubah ke sel lain olehkarena itu semua hasil kita tetapkan dengan menambahkan tanda $ pada sel tempatperumusan hasil atau sumber. Sehingga untuk sel Set Target Cell kita ini dengan $B$22.Masalah yang kita cari adalah masalah minimumkan biaya transportasi, sehingga padaEqual To kita pilih Min. Selanjutnya pada By Changing Cells meminta bagian (kelompok)sel yang merupakan variabel. Pada masalah ini adalah menentukan banyaknya barangpada sistem transportasi, oleh karena itu kita isikan B18 sampai F19 sehingga kita tulis$B$16:$F$19.Subject to the Constraints meminta syarat pembatas. Dalam masalah ini ada dua syaratpembatas yaitu pembatas permintaan (penerimaan barang) dan Kapasitas Pabrik(Banyaknya barang yang dikirim), oleh karena itu.Pembatas permintaan yaitu permintaan harus dipenuhi, jadi permintaan kurang dari atausama dengan penerimaan barang. Sehingga $B10:$F$10 <= $B20:$F$20.
94
Pembatas kapasitas menyatakan bahwa barang yang dikirim akan kurang dari atau samadengan kapasitas pabrik. Sehingga $G$16:$G$19 <= $G$6:$G$9.
Selanjutnya dengan memilih/mengisikan keterangan berikut pada menu solver, dandengan mengisi options asumsi linear dan non-negatif variable. maka setelah dijalankanatau meng-klik Solve akan diperoleh hasil berikut.
Hasil ini menunjukkan bahwa Biaya Pengiriman sebesar 1.230, dengan sistem pengiriman:Produksi dari O1 sebanyak 100 unit, dikirim ke D2 sebanyak 40 unit, dan ke D4 sebanyak60 unit. Produksi dari O2 sebanyak 90 unit, dikirim ke D1 sebanyak 10 unit, ke D2 sebanyak10 unit, dan ke D3 sebanyak 70 unit. Produksi dari O3 sebanyak 70 unit, dikirim semuanyake D3 yaitu sebanyak 70 unit. Produksi dari O4 sebanyak 90 unit, dikirim ke D3 sebanyak20 unit dan ke D5 sebanyak 70 unit.
95
d. Masalah Transportasi Pasar Tidak Seimbang
Kenyataan di lapangan, keadaan seimbang sangatlah langka. Keadaan yang sering terjadiadalah tidak seimbang. Ini desebabkan karena sangat sukar menentukan secara tepatkebutuhan lapangan yang sebenarnya. Ketidak seimbangan ada dua macam yaitukeadaan jumlah barang yang diproduksi lebih besar daripada kebutuhan lapangan atausebaliknya kebutuhan di lapangan yang lebih besar daripada jumlah barang yangdiproduksi.
Penyelesaian Masalah Transportasi Pasar Tidak Seimbang1. Jumlah produksi lebih besar daripada permintaan pasarApabila jumlah produksi lebih besar daripada jumlah permintaan di pasar, maka perluditambah tempat permintaan dummy yaitu permintaan yang tidak sebenarnya yangbesarnya sama dengan selisih antara jumlah produksi dan jumlah permintaan, dan dalamtabel transportasi diberi biaya transportasi sebesar 0. Dalam kenyataan permintaandummy ini adalah gudang perusahaan.
Sebagai contoh, perhatikan masalah transportasi berikut:PT “Cocacola” memproduksi Coco cola, Fanta, dan Sprite di empat kota di Pulau Jawauntuk memenuhi permintaan masyarakat, yaitu kota P, Q, R, dan S berturut-turut 50, 70,30, dan 80 truk setiap hari. Untuk mempermudah pemasaran, barang-barang produksitersebut dikirim ke lima agen besar yaitu Agen A, B, C, D, dan E berturut-turut 40, 60, 30,45, dan 50 truk. Jarak antara pabrik dan agen terlihat pada tabel berikut:Tabel Jarak antara Pabrik dan Agen (dalam km)
Kota Tujuan / Permintaan
A B C D E
P 40 105 70 20 40
Q 60 80 80 20 60
R 90 30 40 25 70
S 130 100 60 25 45
96
Dalam rangka penghematan penggunaan bahan bakar minyak (BBM), perusahaan akanmengirimkan barang-barang produksi tersebut dengan biaya terkecil, yaitu denganmeminimumkan jarak tempuh armada truknya. Di lain pihak, perusahaan ini memberipelayanan kepada masyarakat sebaik mungkin, sehingga setiap truk hanya digunakanuntuk mengirim satu kali. Buatlah sistem Transportasi untuk PT Cocacola ini dan berikankomentar saudara tentang sistem produksi pada perusahaan ini?.
Dari masalah di atas, apabila tabel dilengkapi dengan permintaan virtual maka akandiperoleh tabel berikut.
Kota Tujuan / Permintaan
ProduksiA B C D E Dummy
P 40 105 70 20 40 0 50
Q 60 80 80 20 60 0 70
R 90 30 40 25 70 0 30
S 130 100 60 25 45 0 80
Permintaan 40 60 30 45 50 5 230
Penyelesaian masalah ini deserahkan kepada pembaca.
2. Jumlah produksi lebih kecil daripada permintaan pasarDalam hal jumlah produksi lebih kecil daripada permintaan pasar, maka ada
tempat permintaan yang tidak dikirim barang secara penuh. Dalam menyelesaikanmasalah ini, dapat ditambahkan pabrik dummy yang memproduksi sebanyak selisih antarajumlah permintaan dan jumlah kapasitas produksi, pada tabel biaya transportasi, kapasitasproduksi dan permintaan dilengkapi dengan pabrik virtual dengan biaya transportasi 0.Kemudian tempat permintaan yang dikirim dari pabrik dummy ini akan mengalamikekurangan barang sebanyak produksi virtual tersebut.Contoh masalah dan penyelesaiannya diserahkan kepada pembaca.
97
Penerapan Metode TransportasiSelanjutnya kita bahas masalah transportasi pada PT Aqua Golden Mississippi di
Jawa Barat. Data Permintaan dan penawaran adalah sebagai berikut:Tabel 2.5.a. Data Lokasi Pabrik dan Kapasitas Produksi di Jawa Barat dalam 1 Tahun
No Lokasi Pabrik Aktivitas Kapasitas Produksi1 Bekasi Produksi AQUA 250.000.000 Liter
2 Citeurep (Bogor) Produksi AQUA 200.000.000 Liter
3 Cimelati (Sukabumi) Produksi AQUA 200.000.000 Liter
4 Kuningan Produksi AQUA 100.000.000 Liter
Kapasitas Produksi dalam 1 Tahun 750.000.000 Liter
Sumber: PT. Tirta Babakan Pari Cimelati (Sukabumi) Produksi AQUA
Tabel 2.5.b Data Jarak Lokasi Pabrik dengan 12 kota Daerah Pemasaran danDemand
Keterangan :Angka pada kolom 1 sampai dengan kolom 12 adalah nama kota tujuan pengiriman:1) Serang; 2) Pandeglang; 3) Jakarta; 4) Bekasi; 5. Purwakarta; 6. Bogor ; 7.Sukabumi; 8) Bandung; 9) Garut ; 10) Kuningan; 11) Tasikmalaya; 12) Cirebon.
98
Angka yang ada dalam kolom dibawah kolom nama kota adalah angka jarak antara pabrikdengan kota tujuan pengiriman dalam kilometer ( Km ), sedangkan biaya angkut dihitungdalam puluhan ribu rupiah (Rp 10.000,-) per satu juta liter kilometer. Jumlah kebutuhanatau permintaan dalam juta liter per tahun untuk tiap kota yang menjadi tujuan pengiriman.
Setelah informasi/data di atas tersedia maka langkah selanjutnya menuliskanpermasalahan yang ada ke dalam bentuk tabel biaya pengangkutan atau jarak. PadaPT.AQUA di Jawa Barat seperti terlihat pada tabel 4. untuk kapasitas produksi per tahundan pada tabel 5. untuk jarak antara lokasi pabrik dengan kota tujuan pengiriman,sedangkan biaya dihitung dalam Rp 10.000,- per satu juta liter kilometer. Kemudianmerumuskan dan menuliskannya pada papan editor dalam bentuk persamaan linear untukfungsi tujuan, fungsi kendala, dan penyelesaian non negatif. Data pada PT.AQUA GoldenMississippi Jawa Barat seperti tercantum pada tabel 2.5.a. dan tabel 2.5.b bentukpenulisan pada papan editor LINDO untuk diolah sebagai berikut:
Jika tidak ada kesalahan, maka proses dapat dilanjutkan untuk mencari jawabanyang optimal. Langkah untuk mencari jawaban optimal adalah dengan menggunakanSolve Solve. Kemudian secara otomatis LINDO akan membuka papan editor report. Padakasus PT.AQUA Golden Mississippi di atas akan muncul tampilan sebagai berikut.
Hasil pengolahan data tersebut di atas, dapat diartikan sebagai berikut:1. Biaya minimum yang diperlukan untuk pengangkutan dan distribusi air mineral
AQUA di Jawa Barat dalam satu tahun sebesar Rp 513.200.000,-2. Alokasi pengiriman barang (air AQUA) dari lokasi pabrik sampai ke tempat tujuan
pengiriman dapat digambarkan dalam Tabel 2.5.c berikut:
Keterangan Tabel 2.5.c1) Bilangan dalam kolom kanan atas adalah data jarak pabrik dengan kota tujuanpengiriman (dalam Km); 2) Angka yang dicetak merah dalam kolom adalah alokasipengiriman ke kota tujuan selama satu tahun (dalam juta liter); 3) Biaya dalam puluhanribu rupiah per juta liter kilometer; 4) Kapasitas pabrik dalam juta liter per tahun; 5)Kebutuhan permintaan dalam juta liter per tahun
Proporsi pengiriman barang atau alokasi pengiriman barang yang diperlukan agarbiaya yang ditanggung oleh PT. AQUA minimal/ efisien adalah sebagai berikut:a. Dari lokasi pabrik Bekasi di kirim ke Jakarta sebanyak 145 juta liter, untuk kota
Bekasi sendiri dipenuhi oleh pabrik Bekasi sebanyak 50 juta liter dan sebanyak 55juta liter dikirim ke kota Purwakarta.
b. Dari lokasi pabrik Citeurep (Bogor) dikirim ke Serang sebanyak 40 juta liter,dikirim ke Pandeglang sebanyak 40 juta liter, dan kekurangan kebutuhan kotaJakarta sebanyak 50 juta liter dipenuhi oleh pabrik Bogor, untuk kota Bogor dipenuhidari Bogor sendiri sebanyak 40 juta liter, dan sebanyak 30 juta liter dikirim ke Garut.
c. Dari lokasi pabrik Cimelati (Sukabumi) untuk memenuhi permintaan kotaSukabumi sendiri sebanyak 35 juta liter, dikirim ke Bandung sebanyak 145 juta liter,dikirim ke Garut sebanyak 5 juta liter dan 15 juta liter dikirim ke Tasikmalaya.
d. Dari lokasi pabrik Kuningan untuk memenuhi kebutuhan permintaan kotaKuningan sendiri sebanyak 30 juta liter, dikirim ke Tasikmalaya sebanyak 20 jutaliter dan 50 juta liter dikirim ke Cirebon.
103
Tabel 2.5.c Hasil Akhir Perhitungan dengan LINDO dan Alokasi Pen giriman Barang
Bandingkan hasil ini dengan penggunaan Lindo, selanjutnya perhitungan secara konvensional ataudengan program Lingo diserahkan kepada pembaca sebagai latihan.
Soal-soal1. CV “Aneka Ukir” membuat sejumlah ukiran di empat kota dan akan dikirim ke empat kota lain.
Dari keempat kota pembuat itu berturut-turut membuat 18, 4, 6, dan 12 set ukiran. Permintaanke empat kota itu berturut-turut 6, 14, 15, dan 5 set ukiran. Biaya transportasi dari kotapembuat ke kota permintaan terlihat pada Tabel 1 berikut:
Tabel 1. Biaya pengiriman tiap set ukiran (dalam ribuan rupiah)
Kota Kota Tujuan / Permintaan
105
Pembuat A B C D
P 9 7 12 8
Q 15 12 12 15
R 8 6 9 12
S 14 12 11 12
Tentukan sistem pengiriman ukir agar diperoleh biaya pengiriman minimum.
2. Tabel 2 dan Tabel 3 berikut adalah hasil perhitungan suatu model transportasi.Tabel 2. Hasil perhitungan I.
Kota A Kota B Kota C Kapasitas
6 8 10
Pabrik I 30 40 70
11 6 8
Pabrik II 20 30 50
Kebutuhan 30 60 30
Tabel 3. Hasil perhitungan II.
Kota A Kota B Kota C Kapasitas
6 8 10
Pabrik I 30 10 30 70
11 6 8
Pabrik II 50 50
Kebutuhan 30 60 30
Manakah hasil yang paling menguntungkan dari hasil perhitungan model transportasi di atas.Berikan komentar saudara tentang hasil kedua perhitungan tersebut (Tabel 2 dan Tabel 3)!
106
3. Perusahaan Karoseri Mobil “Arifin” akan membuat sejumlah mobil pengangkut untuk melayanisebuah perusahaan Travel. Mesin yang digunakan adalah mesin jenis mesin disel seriENG450, mesin ini harus didatangkan dari perusahaan ”ANY”. Perusahaan Arifin membuatkontrak kerja dengan perusahaan pengangkutan untuk mengambil mesin dan menyimpanyabila tidak segera dipasang (diinstall). Semua mobil tersebut harus diselesaikan sampai akhirbulan keempat.
Perusahaan pengangkutan itu menjadwalkan pengantaran mesin jet seperti padaTabel 2 di bawah. Secara komulatif pada akhir bulan ke 1, 2, 3, dan 4 berturut-turut sekurang-kurangnya 10, 25, 50, dan 70 buah mesin. Jumlah mesin yang didatangkan tiap bulan palingbanyak terlihat pada kolom ketiga pada Tabel 2. Sedangkan biaya produksi (dalam ratusanjuta rupiah) tiap mobil tiap bulannya berbeda dan terlihat pada kolom keempat. Biayapenyimpanan mesin yang tidak dipasang pada bulan yang bersangkutan 150,000 tiapbulannya, dan terlihat pada kolom paling kanan pada Tabel 2.
Tabel 2. Data jadwal dan biaya produksi mobil
Bulan kePemasangan
yang dijadwalkanProduksi
maksimumBiaya satuan
produksiBiaya satuanpenyimpanan
1 10 25 1.08 0.015
2 15 35 1.11 0.015
3 25 30 1.10 0.015
4 20 10 1.13
Manajer perusahaan ingin membuat jadwal pembuatan pesawat, agar biaya produksi danbiaya penyimpanan minimum.
4. Perusahaan mobil akan menanamkan modalnya untuk membuat tiga pabrik di kota A, B, danC berturut-turut mempunyai kapasitas produksi 2000, 1300, dan 1600 unit setiap tahunnya.Mobil-mobil itu akan dijual di kota-kota P, Q, R, dan S dengan permintaan berturut-turut 1000,1500, 1200, dan 700 unit tiap tahunnya. Biaya pengiriman tiap unit dari pabrik ke tempatpenjualan terlihat pada Tabel 3 berikut:
107
Tabel 3. Biaya pengiriman tiap-tiap unit mobil (dalam ribuan rupiah)
Pabrik pembuat-anMobil
Kota Penjualan Mobil
P Q R S
A 1000 8000 1800 2000
B 400 700 900 1400
C 800 1200 900 1100
Tentukan model trasnportasi agar diperoleh biaya pengiriman mobil minimal.5. Perusahaan Motor Nasional akan dibuat di tiga kota yaitu Kota A, Kota B dan Kota C. Hasil
Produksi Motor tersebut akan disalurkan ke 4 Agen besar, yaitu Agen W, Agen X, Agen Y danAgen X. Biaya satuan pengiriman Motor, Jumlah produksi dan Jumlah kebutuhan Agen terlihatpada tebel berikut.
Tabel Biaya satuan pengiriman Motor, Jumlah produksi dan Jumlah kebutuhan Agen
Agen W Agen X Agen Y Agen Z KapasitasProduksi
Kota A 100 800 180 200 20000
Kota B 40 70 90 140 13000
Kota C 80 120 90 110 16000
Permintaan 10000 15000 12000 7000
Buatlah sistem transportasi agar biaya pengiriman Motor minimum!
108
F. PenugasanMasalah penugasan bermula dari penempatan para pekerja pada bidang yang tersedia agar biayayang ditanggung perusahaan dapat diminimalkan. Jika pekerja dianggap sebagai sumber danpekerjaan dianggap sebagai tujuan, maka model transportasi akan sama dengan masalahtransportasi, dimana jumlah sumber dan tujuan sama, setiap sumber hanya menghasilkan satudemikian pula setiap tujuan hanya memerlukan satu.
Untuk lebih mudah memahami, marilah kita perhatikan contoh berikut:Sebuah perusahaan yang berada di tiga kota yaitu Banjarmasin, Solo, dan Denpasar memerlukantenaga ahli untuk menyelesaikan pekerjaan tertentu. Ketiga ahli itu berada di Jakarta, Surabaya,dan Ujung Pandang. Biaya ketiga orang ahli tersebut adalah seperti Tabel 2.6.a.
Tabel 2.6.a.
Tujuan
Banjarmasin Solo Denpasar
Asal
Ahli Jakarta 30 36 40
Surabaya 20 25 29
Ujung Pandang 27 24 22
Cara menentukan total biaya minimum adalah dengan mengurangkan setiap baris denganbilangan terkecil dari baris itu sendiri, sehingga kita peroleh tabel berikut:
0 6 10
0 5 9
5 2 0
Selanjutnya dikurangi dengan bilangan terkecil menurut kolom-kolomnya, sehingga diperoleh tabelberikut:
0 4 10
0 3 9
5 0 0
109
Selanjutnya dibuat garis sesedikit mungkin menurut baris atau kolom sehingga menutup semuabilangan nol (0).Bilamana jumlah garis masih lebih kecil dari banyaknya baris atau kolom, maka belum dapatdisusun tabel optimalnya.Dalam hal diatas diperlukan dua garis, sehingga harus dilakukan langkah berikutnya yaitu:Mengurangi semua bilangan yang tidak tertutup garis dengan bilangan terkecil, dan menambahkanbilangan tersebut kepada persilangan garis penutup.Pada masalah diatas, diperoleh tabel berikut:
0 1 7
0 0 6
8 0 0
Dari tabel di atas, bagaimanapun caranya mencoret bilangan nol, paling sedikit diperlukan tigabuah garis.Langkah selanjutnya memilih sel nol untuk setiap baris atau kolom. Caranya ialah ada dua yaitumenurut baris atau menurut kolom.Pilih sel yang baris/kolom yang bilangan nolnya hanya satu (paling sedikit)Buang baris dan kolom pada sel yang terpilih.Lakukan terus sampai selesai.Dari tabel diatas misalnya kita lakukan pada baris, maka sel pada baris 1 kolom 1 adalah setpertama yang dipilih, jadi baris 1 dan kolom 1 dibuang (diabaikan)
0 * 1 7
0 0 * 6
8 0 0 *
Setelah kita lakukan proses diatas, maka sel yang terpilih adalah sel (1,1), (2,2), dan (3,3).Sehingga total biaya minimal yang diperlukan adalah 30 + 25 + 22 = 77. Dimana Banjarmasinmendatangkan ahli dari Jakarta, Solo mendatangkan ahli dari Surabaya, dan Denpasarmendatangkan ahli dari Ujung Pandang.
110
Masalah penugasan ini juga dapat digunakan untuk masalah maksimum, yaitu dengan mengubahsedikit masalah maksimum ke minimum.
Untuk lebih mudahnya kita ambil contoh berikut:Sebuah Perusahaan akan memberi tugas kepada tiga orang ( A, B, C) untuk menduduki jabatantertentu (X,Y, Z). Keuntungan dari ketiga orang pada ketiga jabatan tersebut sebagai berikut:
Jabatan
X Y Z
Pekerja
A 20 26 30
B 10 15 19
C 17 14 12
Langkah pertama adalah membuat tabel regrete, yaitu tabel karena tidak mengambil tindakanterbaik. Cara membuat adalah dengan mengurangkan setiap sel dengan bilangan terbesar tiapbarisnya.Langkah ini menghasilkan tabel berikut:
10 4 0
9 4 0
0 3 5
Selanjutnya kita lakukan langkah-langkah seperti pekerjaan minimum, sehingga kita peroleh tabelberikut:
6 0 0
4 0 0
0 3 9
Penugasan optimal dicapai pada
6 0 0 *
4 0 * 0
0 * 3 9
Pekerja A pada jabatan Z, PekerjaB pada jabatan Y, Pekerja C padajabatan X, dengan keuntungan = 30+ 15 + 17 = 62
111
Atau
6 0 * 0
4 0 0 *
0 * 3 9
Tabel Pekerja dan Jabatan
Jabatan
X Y Z
Pekerja
A 20 26 30
B 10 15 19
C 17 14 12
Penyelesaian dengan Lindo.Dengan komputer (program Lindo) juga dapat digunakan untuk menyelesaikan masalah
penugasan ini yaitu seperti permasalahan pada transportasi. Program perhitungan dipersilahkankepada pembaca sebagai latihan.MAX 20 AX + 26 AY + 30 AZ + 10 BX + 15 BY + 19 BZ
+ 17 CX + 14 CY + 12 CZSUBJECT TO
2) AX + AY + AZ = 13) BX + BY + BZ = 14) CX + CY + CZ = 15) AX + BX + CX = 16) AY + BY + CY = 17) AZ + BZ + CZ = 1
END
Hasil perhitungan dengan Lindo diperoleh sebaga berikut:
LP OPTIMUM FOUND AT STEP 7
OBJECTIVE FUNCTION VALUE
1) 62.00000
VARIABLE VALUE REDUCED COSTAX 0.000000 9.000000AY 0.000000 0.000000AZ 1.000000 0.000000
Pekerja A pada jabatan Y, PekerjaB pada jabatan Z, Pekerja C padajabatan X, dengan keuntungan = 26+ 19 + 17 = 62
Diselesaikan dengan Solver, maka kita buat tabel dan hasilnya sebagai berikut.Seperti pada penyelesaian masalah transportasi, masalah Penugasan dikerjakan dengan memulaimengisi nilai awal = 0. sehingga tabel awalnya sebagai berikut
113
Setelah solver dijalankan dengan mengisi / memilih seperti gambar berikut.
Selanjutnya dengan memilih Solve, maka akan diperoleh hasil seperti berikut.
114
Dari hasil ini dapat disimpulkan bahwa Pendapatan optimun terjadi apabila A ditempatkan padajabatan Z, B pada jabatan Y dan C pada jabatan X. Dengan pendapatan sebesar 62.
Soal-soal1. Suatu perusahaan memerukan 4 orang untuk 4 pekerjaan, sebut saja pekerjaan P, Q, R, dan
S. Pekerjaan-pekerjaan itu akan diisi oleh 4 calon, yaitu: A1, A2, A3, dan A4. Prediksipendapatan tiap bulan yang diperoleh apabila pekerjaan diserahkan kepada pekerja tersebutadalah seperti Tabel 3 berikut:
Tabel 3. Prediksi pendapatan dari Pekerjaan
Pekerjaan Kode Pelamar
A1 A2 A3 A4
P 100 120 85 100
Q 70 110 70 80
R 95 110 90 90
S 90 115 80 100
115
Gaji yang diminta tiap bulan dari pekerja tersebut adalah seperti Tabel 4 berikut:
Tabel 4. Data permintaan gaji pelamar
Pekerjaan Kode Pelamar
A1 A2 A3 A4
Gaji 50 60 50 45
Berikan penyelesaian tentang posisi pekerjaan para pekerja tersebut agar pendapatanperusahaan maksimum.
2. Sebuah Kantor akan mengangkat empat Kepala SubBagian (Kasubag) dari empat orang, yaituKeuangan, Rumah Tangga, Pelayanan Masyarakat, dan Kerja Sama. Keempat calon adalahA1, A1, A3, dan A4. Dari keempat orang tersebut mengajukan anggaran seperti terlihat padaTabel 4 berikut:Tabel 4. Usulan dana berkenaan jabatan
JabatanCalon Pejabat Kasubag
A1 A2 A3 A4
Keuangan 100 90 90 100
Rumah Tangga 70 65 85 90
Pelayanan Masyarakat 80 70 70 90
Kerja Sama 75 65 80 95
Tentukan posisi jabatan masing-masing agar biaya pengelolaan pekerjaan minimal. Adakahposisi lain yang sama-sama menguntungkan?.
3. Untuk melayani transportasi Anak Sekolah/Pegawai Kantor, sebuah perusahaan kereta apilistrik akan membeli empat buah lokomotif yang akan ditempatkan pada tiga tempat yangmenyebar dalam kota itu, yaitu tempat I, II, dan III, masing-masing sebuah lokomotif kecualitempat III sebanyak dua buah lokomotif. Lokomotif-lokomotif itu akan melayani perjalanan darikota asal menuju tempat tujuan di pagi hari, dan pulang di siang hari. Jarak antara tempat asaldan tempat tujuan terlihat pada Tabel 2 berikut:
116
Tabel 2. Jarak antara tempat asal dengan tempat tujuan.
Temp
at As
al
Tempat tujuan
A B C D
I 13 35 42 9
II 6 61 18 30
III 15 10 5 9
Tentukan jaringan rel kereta api, agar total panjang rel minimum.
4. Suatu perusahaan memerlukan 5 orang untuk 5 pekerjaan, sebut saja pekerjaan P, pekerjaanQ, pekerjaan R, pekerjaan S, dan pekerjaan T.Untuk memenuhi pekerjaan itu, perusahaan membuka lowongan kerja, dan ternyata yangmelamar ada 7 orang, kemudian diberi kode: A1, A2, ..., A7. Prediksi pendapatan tiap bulanyang diperoleh apabila pekerjaan diserahkan kepada pelamar adalah seperti Tabel 2 berikut:
Tabel 2. Prediksi pendapatan dari Pekerjaan
Pekerjaan Kode Pelamar
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7
P 100 120 85 100 90 130 90
Q 70 110 70 80 100 120 90
R 95 110 90 90 60 140 100
S 90 115 80 100 80 150 80
T 70 100 80 75 100 120 75
Para pelamar disuruh mengajukan gaji yang diminta setiap bulannya. Hasil permintaangaji pelamar adalah seperti Tabel 3 berikut:Tabel 3. Data permintaan gaji pelamar
Pekerjaan Kode Pelamar
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7
Gaji 50 60 50 45 45 60 35
Tentukan 5 calon yang harus diterima agar keuntungan perusahaan maksimum.