This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
В водах с течением, превышающем около ½ узла, боновое заграждение, независимо от типа, не может быть развернуто перпендикулярно потоку, так как нефть будет устремляться под боновое заграждение. Вследствие этого, боновое заграждение развертывается под углом к течению, с уменьшающимся углом по отношению к усиливающемуся течению. Также принимаются во внимание тип и состояние нефти при выборе угла бонового заграждения. «Полоса» системы является комплексной функцией ряда переменных, например, длин и углов швартового и бонового заграждения. Общее понимание вовлекаемой динамики увеличивает возможности оператора по эффективному применению бонового заграждения при реагировании на разлив нефти.
... теория – соотношение трех сил. Следующие силы, собранные в точке соединения (соединительная пластина Boom Vane) элементов системы (боновое заграждение, швартов в месте вверх по течению и Boom Vane), находятся в равновесии после развертывании и стабилизации Boom Vane в рабочем положении:
Fшвартовая - сила и угол, заданные векторной суммой Fboom Vane и Fбоновое заграждение
Fboom vane - пропорционально v² (v = скорость течения) Fбон - увеличивается при: а. Увеличение длины бонового заграждения. б. Увеличение угла бонового заграждения к течению
в. Увеличение v² (если изменяется только этот компонент силы, увеличение Fboom компенсируется соответствующим Fboom vane). г. Убывающая кривая (натягивание) бонового
заграждения. Она является поступательным компонентом, требующим значительного увеличения натяжения, для натягивания бонового заграждения в близкую к прямой линию.
... на практике – регулируемый треугольник
Имея ввиду вышесказанное, рассмотреть на практике геометрию всей системы Boom Vane. По существу это треугольник:
BoomVane
Длина швартова на этом схематическом чертеже равняется длине бонового заграждения. Однако уменьшение угла швартова к течению увеличивает протяженность, которую сила F boom Vane выпрямляет из кривой бонового заграждения. Это достигается путем увеличения длины швартова по отношению к длине бонового заграждения и передвижения места крепления швартова вверх по течению. Соответственно, желательно иметь как можно длинный швартов для уменьшения угла швартова к течению. Тем не менее, иногда невозможно или нежелательно иметь длинный швартов. Технические требования для любой выбранной конфигурации системы изменяются из-за распределения течения по профилю реки. Рассмотреть следующие варианты:
F(швартовая)
30-35 градусов F(BoomVane)
F(бон)
oil boom
ШВАРТОВ
1. На реке с «изрезанной» и/или мелкой береговой линией течение вдоль берега сравнительно слабое, тогда как в искусственном канале с постоянной глубиной, по всей его ширине, течение рядом с берегом относительно сильное.
2. На изгибе реки течение будет относительно сильнее на «внешней кривой». Так как течение двигает Boom Vane (но ухудшает эксплуатационные параметры бонового заграждения), целью является расположение Boom Vane (НЕ на конце бонового заграждения вниз по течению) там, где наиболее сильное течение!
... во время работы - свериться с «таблицами быстрого ознакомления»
Целью прилагаемых таблиц быстрого ознакомления является быть справочным материалом для понимания и определения размеров геометрии развертывания Boom Vane. Ряд упрощений необходим и наиболее важен: - Эталонным боновым заграждением является стационарное плавающее речное
боновое заграждение с юбкой 200 мм (8 дюймов). - Скорость течения постоянная по всему профилю водного канала. В результате последнего, все силы, за исключением сил самого Boom Vane, завышены. Иными словами, обычно Boom Vane работает лучше в реальной жизни, чем в таблицах быстрого ознакомления! ЭТАП 1 Для использования таблиц необходимо рассчитать скорость течения. Если нет соответствующего прибора, засечь время передвижения плывущего вдоль берега объекта на расстояние не менее 30 метров (100 футов) и рассчитать скорость. ЭТАП 2 Внести скорость течения воды в графу угла течения против бонового заграждения и отметить среднее значение (жирный шрифт) угла бонового заграждения. Перейти к таблице выбранного угла бонового заграждения [F]. Два других значения представляют различные математические подходы для определения требуемого угла. Практический опыт показывает отсутствие универсальности моделей. Существует ряд перемен, которые необходимо учитывать, например: тип и состояние нефти, тип и размер бонового заграждения, ветер, турбулентность. Два остальных значения данных могут быть использованы оператором, когда он будет знать больше о состоянии нефти при каждом отдельном разливе.
ЭТАП 3 Группа первой колонки таблицы показывает длины боновых заграждений и тросов, а также расстояния на береге, требуемые для спуска компонентов системы на воду и их расстановки. L Длина бонового заграждения [м] (включая любые
боновые соединения) A Расстояние берег - соединительная точка [м]
= ширина эффективного траления [м] B Проекция бонового заграждения на береговую линию [м] C Проекция трала на береговую линию [м] B+C-M. Расстояние между точкой спуска на воду и точкой причаливания бонового заграждения [м]. Группы второй и третьей колонки показывают нагрузки на боновое заграждение и тралы, давая возможность оператору проверить отсутствие перегрузки системы. Данные расчетные и только оператор отвечает за определение соответствующего запаса прочности.
M
Boom Vane
Точка причаливания (бон)
Точка спуска на воду
Соединительная точка
Причальная точка (швартов)
При заполнении колонки L (шаг 15 м) - длины имеющегося бонового заграждения, достигаемой ширины трала А и требуемого швартова M, даны в соседних колонках. Обратить внимание, что длина бонового заграждения L является расстоянием [вдоль береговой линии] между соединительной пластиной и виртуальной прямой береговой линией (см. цифры ниже), независимо от любых [соединений] тросов. Длина швартова M также рассчитана на основе виртуальной прямой береговой линии.
У оператора также есть расстояние между местом спуска системы на воду и обоими концами системы (к точке причаливания (M) и месту причаливания бонового заграждения (B+C-M)). Площадка должна оцениваться в следующих отношениях: реальности места спуска на воду и приспособленности мест причаливания/сбора нефти.
При помощи таблицы должны быть измерены значения нагрузки на трал (при соответствующей скорости течения) и затем проверены, используя спецификации на боновые заграждения и тралы.
... моделирование
Комплект таблиц имеет более широкое применение, чем просто моделирование. Оператор может увидеть геометрическое следствие вариантов длины трала и бонового заграждения соответственно. Значения, выделенные жирным шрифтом, являются рекомендованным максимальным размером системы. Каждый дополнительный метр ширины трала А (значение, выделенное курсивом) достигается «за счет» неудобоисполнимой длины трала. Лучше добавить секцию бонового заграждения.
Проверить и сравнить!
ВОПРОС: Почему в «таблицах быстрого ознакомления» для BoomVane предоставлены данные, превышающие технические спецификации по длине нефтяных боновых заграждений и тралов?
ОТВЕТ: В таблице используется виртуальная ситуация, когда береговая линия является прямой и параллельной [основному потоку] течению (1). Изменения береговой линии вынуждают оператора выбрать или принять любой вариант геометрии развертывания. К примеру, для места причаливания вверх по течению может быть выбрано преимущество мыса, при котором относительно короткий трал может удерживать до 300 метров речного бонового заграждения в медленном потоке (2).
Иметь ввиду, что таблицы основаны на характеристиках нефтяных боновых заграждений для мелководья, с юбкой 200 мм. Требования по углу трала к течению – это, главным образом, функциональный размер юбки (осадка) и тип/производство бонового заграждения. Общее правило, применяемое для всех боновых заграждений - более маленькая осадка дает возможность применения большего угла трала к течению и, соответственно, большей длины трала и, наоборот.
1.2 Геометрия судового развертывания
Общая теория и соблюдение геометрии развертывания Boom Vane - соотношение трех сил и применение на практике – регулируемый треугольник и т.д., рассмотренные в разделе 1.1. могут также применяться для проведения работ по судовому развертыванию, принимая борт судна за берег и нос судна за направление вверх по течению. Тем не менее, для увеличения эффективности судового траления боновым заграждением, оператор должен быть ознакомлен с зависимостью между длиной буксировочных тросов и общей шириной полосы траления. Схематически, эта зависимость может быть продемонстрирована на предоставленных ниже чертежах, где стрелками показаны величина (длина) и направление каждой силы [F].
F(буксир) F(буксир) F(boom) ;
Короткие буксирные тросы и, как следствие, большой угол троса представляет собой начальный этап спуска на воду, когда вся сила Boom Vane направлена на растягивание бонового заграждения. При последующем травлении троса, сила Boom Vane используется на раскрытие формы U бонового заграждения. С увеличением ширины системы, увеличивается торможение. Три силы изменяются, но находятся в равновесии.
В этом контексте «угол» обозначает угол буксировочного троса к соединительной пластине, НО НЕ угол троса за судном. Трос также создает торможение в воде, которое расходует мощность Boom Vane – применять как можно тонкие тросы.
F(буксир)
F(бон) F(бон)
Постоянный угол Постоянный угол Постоянный угол
F(буксир)
Принять к сведению следующее эмпирическое правило в отношении длины буксировочного троса:
(A) С длинными плечами бонового заграждения в форме "U", каждый трос должен быть длиннее, чем буксируемое им плечо бонового заграждения на 25-50%.
(B) С длинными плечами бонового заграждения в форме "U", каждый трос должен быть короче, чем буксируемое им плечо бонового заграждения на 0-25%.
Более глубокое боновое заграждение требует применения более длинных тросов. Более длинные тросы дают возможность проведению более широкого траления, независимо от спецификации бонового заграждения. Тем не менее, если буксировочные тросы слишком длинные и образованный угол курса к тросу становится «острым» (около 25°), не эффективно дальнейшее увеличение длины троса.
ТАБЛИЦЫ БЫСТРОГО ОЗНАКОМЛЕНИЯ ПРИЛОЖЕНИЕ 1.2
Скорость течения к углу бонового заграждения
[УЗ] узел [м/с] метры в секунду [фт/с] фут в секунду [миль/ч] миль в час
ПУБЛИКАЦИИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ РАЗМНОЖЕНА ИЛИ ПЕРЕДАНА В ЛЮБОЙ ФОРМЕ ИЛИ ЛЮБЫМИ СРЕДСТВАМИ БЕЗ ПИСЬМЕННОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СОГЛАСИЯ ORC AB. ПОКУПАТЕЛИ СИСТЕМЫ BOOM VANE ОСОБОЖДАЮТСЯ ОТ ЭТОГО ЗАПРЕТА ДЛЯ РАЗМНОЖЕНИЯ В
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИЛИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЯХ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПОКУПАТЕЛЯ
Ф = 45 град. Сила бона[кгс] Сила швартова [кгс]
Длина [m] Скорость течения[узлы] Скорость течения[узлы] L A M B+C-M
ПУБЛИКАЦИИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ РАЗМНОЖЕНА ИЛИ ПЕРЕДАНА В ЛЮБОЙ ФОРМЕ ИЛИ ЛЮБЫМИ СРЕДСТВАМИ БЕЗ ПИСЬМЕННОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СОГЛАСИЯ ORC AB. ПОКУПАТЕЛИ СИСТЕМЫ BOOM VANE ОСОБОЖДАЮТСЯ ОТ ЭТОГО ЗАПРЕТА ДЛЯ РАЗМНОЖЕНИЯ В
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИЛИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЯХ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПОКУПАТЕЛЯ
Ф = 40 град. Сила бона [кгс] Сила швартова [кгс]
Длина [м] Скорость течения [узлы] Скорость течения[узлы] L A М B+C-M
ПУБЛИКАЦИИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ РАЗМНОЖЕНА ИЛИ ПЕРЕДАНА В ЛЮБОЙ ФОРМЕ ИЛИ ЛЮБЫМИ СРЕДСТВАМИ БЕЗ ПИСЬМЕННОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СОГЛАСИЯ ORC AB. ПОКУПАТЕЛИ СИСТЕМЫ BOOM VANE ОСОБОЖДАЮТСЯ ОТ ЭТОГО ЗАПРЕТА ДЛЯ РАЗМНОЖЕНИЯ В
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИЛИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЯХ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПОКУПАТЕЛЯ
Ф =35 град. Сила бона [кгс] Сила трала [кгс]
Длина [м] Скорость течения[узлы] Скорость течения [узлы] L A M B+C-M
0,9 1,7 2,3
0,9 1,7 2,3
60 18 33 51
38 137 250
79 283 518 60 20 43 51
48 170 312
85 305 558
60 22 58 51 58 208 381
93 331 606
60 24 85 52 72 258 472
103 368 673
75 22 45 64 48 171
171 313
87 312 571 75 25 59 64
58 206 376
94 336 615
75 27 78 65 68 243 445
102 363 665
75 28 108 65 81 289 529
112 399 730
90 27 59 78 58 205 376
96 342 626
90 29 74 78 66 236 432
102 365 667
90 31 94 78 76 270
270 494
109 390 714 90 33 120 79
86 305 559
117 418 766
105 31 75 92 67 239 438
105 373 683
105 33 91 92 75 267 489
110 394 721
105 35 114 92 84 300 549
118 420 768
105 37 149 92 95 340 622
127 452 828
120 36 93 106 77 274 501
113 404 740
120 38 112 106 84 301 551
119 426 780
120 40 136 106 93 331 605
126 450 823
120 42 179 106 105 374 684
136 486 889
135 40 113 119 86 308 563
122 436 799
135 42 135 119 94 335 614
129 458 839
135 44 156 120 101 359 657
134 478 874
135 46 197 120 111 396 725
143 509 931
150 44 135 133 96 342 626
131 468 857
150 46 158 133 103 368 673
137 489 896
150 48 184 133 110 393 719
143 511 935
150 50 220 134 118 423 774
150 536 980
165 49 159 148 105 376 689
140 501 917
165 51 185 147 113 402 737
147 523 957
165 52 210 147 119 424 776
152 541 990
165 54 252 148 127 455 832
159 567 1038
180 53 184 161 115 410 751
150 533 977
180 55 212 161 122 436 799
155 554 1015
180 57 236 161 127 454 830
160 570 1044
180 59 298 143 135 483 885
167 596 1091
195 58 212 175 125 445 814
159 566 1037
195 60 240 175 131 467 855
164 585 1072
195 61 264 176 136 485 887
168 601 1100
195 63 311 176 144 513 940
175 626 1146
210 62 241 189 134 479 876
168 599 1097
210 65 289 189 144 512 937
176 628 1150
210 67 340 190 152 542 992
183 655 1198
210 69 397 189 160 570 1043
190 679 1243
. L = бон A = профиль, ширина M = швартов B+C-M = от точки спуска на воду до точки сбора нефти
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СОГЛАСИЯ ORC AB. ПОКУПАТЕЛИ СИСТЕМЫ BOOM VANE ОСОБОЖДАЮТСЯ ОТ ЭТОГО ЗАПРЕТА ДЛЯ РАЗМНОЖЕНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИЛИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЯХ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПОКУПАТЕЛЯ
Ф =30 град. Сила бона [кгс] Сила швартова [кгс]
Длина [м] Скорость течения[узлы] Сила течения [кгс] L A M B+C-M
1 2 2,6
1 2 2,6
60 15 27 53
15 27 53
42 168 284
94 374 632 60 18 36 52
54 215 364
101 405 684
60 20 51 53 70 282 476
113 452 763
60 21 77 53 90 361 610
128 512 866
75 20 39 66 55 219 370
104 415 702
75 22 49 66 65 261 441
111 445 752
75 24 65 66 79 315 532
121 484 819
75 25 91 67 96 385 651
135 539 912
90 24 51 80 65 262 442
113 452 764
90 25 61 80 74 297 502
120 478 808
90 27 75 81 85 340 574
128 511 863
90 30 122 81 110 442 746
148 593 1002
105 27 61 94 74 294 498
121 483 816
105 29 75 94 84 335 566
128 514 868
105 31 89 94 93 372 629
136 543 918
105 34 148 95 121 482 815
158 633 1070
120 31 75 108 84 337 569
130 521 881
120 33 90 108 94 374 632
138 551 930
120 34 106 108 103 410 693
145 580 979
120 38 165 109 128 510 862
166 663 1120
135 35 91 123 95 379 640
140 560 946
135 37 108 122 104 416 704
148 590 997
135 38 125 123 113 451 762
155 618 1045
135 41 176 123 132 530 895
171 685 1157
150 38 108 136 105 421 711
150 599 1012
150 41 128 136 115 460 777
158 631 1066
150 42 145 136 122 489 827
164 656 1108
150 46 213 137 145 581 982
183 734 1240
165 42 126 150 116 463 782
160 638 1079
165 44 145 150 124 495 837
166 665 1124
165 46 165 151 132 526 889
173 692 1169
165 49 225 151 151 603 1020
190 758 1281
180 46 146 165 126 505 853
170 678 1146
180 48 167 164 134 537 908
176 706 1192
180 50 190 165 143 570 963
183 734 1240
180 52 242 165 158 630 1065
197 786 1329
195 50 168 178 137 547 924
180 718 1214
195 52 189 179 144 577 975
186 744 1257
195 53 215 179 153 611 1032
193 773 1307
195 56 266 179 166 665 1124
205 821 1387
210 54 191 193 147 589 995
190 758 1282
210 57 235 193 161 643 1087
201 806 1362
210 59 283 193 173 693 1171
212 850 1436
210 61 345 194 186 744 1258
224 896 1513
. L = бон A = профиль, ширина M = швартов B+C-M = от точки спуска на воду до точки сбора нефти
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СОГЛАСИЯ ORC AB. ПОКУПАТЕЛИ СИСТЕМЫ BOOM VANE ОСОБОЖДАЮТСЯ ОТ ЭТОГО ЗАПРЕТА ДЛЯ РАЗМНОЖЕНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИЛИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЯХ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПОКУПАТЕЛЯ
Ф = 25 град. Сила бона [кгс] Сила швартова[кгс]
Длина [м] Скорость течения [узлы] Скорость течения [узлы] L A M В+C-M
1,2 2,4 3,1
1,2 2,4 3,1
60 13 22 54
53 211 352
211 352
128 513 857 60 155 31 54
74 298 496
143 571 952
60 18 48 54 105 420 701
165 661 1102
60 19 75 55 140 559 933
193 772 1288
75 18 35 68 76 303 506
146 584 974
75 19 44 67 92 366 611
157 629 1050
75 21 59 68 115 458 765
175 700 1167
75 23 90 68 148 590 985
202 807 1346
90 21 45 82 90 362 603
158 634 1058
90 23 55 82 105 420 700
169 678 1131
90 24 69 82 122 487 813
183 731 1219
90 26 106 83 157 630 1051
212 848 1415
105 24 56 96 103 414 690
170 680 1135
105 26 66 96 116 465 776
180 721 1202
105 27 79 96 130 521 869
191 765 1276
105 30 123 97 167 670 1118
222 890 1484
120 27 67 110 116 464 774
182 727 1212
120 29 77 110 127 507 846
190 761 1270
120 30 92 110 141 563 940
202 806 1345
120 32 122 110 165 661 1102
222 888 1482
135 30 78 124 127 508 848
192 768 1282
135 32 88 124 137 546 911
200 799 1333
135 33 103 125 150 598 998
210 842 1404
135 36 142 125 178 713 1190
235 940 1568
150 33 89 139 138 551 919
202 809 1349
150 35 101 139 148 591 986
210 842 1404
150 36 113 139 157 630 1051
219 874 1458
150 39 155 140 186 744 1241
243 972 1621
165 36 99 153 147 588 980
211 845 1409
165 37 113 153 158 633 1057
221 883 1473
165 39 126 153 168 672 1121
229 916 1527
165 41 165 154 192 770 1284
250 1000 1668
180 39 112 167 158 634
634 1057
222 888 1482 180 40 125 168
168 673 1124
230 922 1538
180 42 142 167 180 719 1199
240 960 1602
180 45 183 168 204 815 1360
261 1044 1743
195 42 128 181 172 686 1145
235 938 1565
195 43 143 182 181 726 1211
243 972 1621
195 45 160 182 192 768 1282
252 1008 1682
195 47 192 182 210 840 1401
268 1071 1787
210 45 145 196 185 739 1233
247 988 1648
210 48 178 196 204 817 1362
264 1055 1761
210 50 212 197 221 885 1477
279 1116 1862
210 52 258 197 241 965 1610
297 1187 1981
. L = бон A = профиль, ширина M = швартов B+C-M = от точки спуска на воду до точки сбора нефти
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СОГЛАСИЯ ORC AB. ПОКУПАТЕЛИ СИСТЕМЫ BOOM VANE ОСОБОЖДАЮТСЯ ОТ ЭТОГО ЗАПРЕТА ДЛЯ РАЗМНОЖЕНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИЛИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЯХ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПОКУПАТЕЛЯ
Ф = 20 град. Сила бона [кгс] Сила швартова [кгс]
Длина [м] Скорость течения [узлы] Скорость течения [knots] L A
ПУБЛИКАЦИИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ РАЗМНОЖЕНА ИЛИ ПЕРЕДАНА В ЛЮБОЙ ФОРМЕ ИЛИ ЛЮБЫМИ СРЕДСТВАМИ БЕЗ ПИСЬМЕННОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СОГЛАСИЯ ORC AB. ПОКУПАТЕЛИ СИСТЕМЫ BOOM VANE ОСОБОЖДАЮТСЯ ОТ ЭТОГО ЗАПРЕТА ДЛЯ РАЗМНОЖЕНИЯ В
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИЛИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЯХ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПОКУПАТЕЛЯ
Ф =15град. Сила бона [кгс] Сила швартова [кгс]
Длина [м] Скорость течения [узлы] Скорость течения [узлы] L A M B+C-M
2 4 5
2 4 5
60 8 12 56
102 308 638
322 1288 2012 60 10 18 56
167 667 1042
365 1461 2282
60 12 38 57 337 1348 2107
500 1998 3122
60 13 60 57 465 1858 2904
611 2444 3819
75 12 24 70 198 790 1234
391 1563 2443
75 14 32 71 259 1037 1621
439 1754 2741
75 15 45 71 346 1385 2164
510 2042 3190
75 16 81 72 514 2056 3213
659 2634 4116
90 15 32 85 237 948 1481
424 1695 2649
90 16 40 85 288 1153 1802
465 1860 2906
90 17 53 86 367 1467 2292
531 2122 3316
90 18 87 86 506 2023 3160
653 2614 4084
105 17 39 100 267 1067 1667
450 1800 2812
105 18 49 100 323 1291 2017
496 1984 3100
105 19 61 100 381 1523 2380
545 2181 3408
105 21 106 101 540 2158 3372
687 2747 4292
120 19 47 114 296 1186 1852
477 1906 2979
120 20 55 115 338 1352 2112
511 2045 3195
120 21 69 114 396 1585 2476
561 2244 3507
120 23 110 115 534 2136 3338
684 2736 4274
135 21 55 129 325 1301 2033
503 2011 3143
135 23 66 129 370 1480 2312
541 2163 3379
135 24 80 129 426 1704 2663
589 2358 3684
135 26 126 130 560 2238 3497
709 2837 4433
150 24 65 143 355 1421 2220
530 2121 3314
150 25 75 143 395 1580 2469
564 2258 3528
150 26 88 144 440 1762 2753
604 2417 3776
150 28 130 144 558 2233 3489
710 2840 4437
165 26 74 158 383 1533 2396
556 2225 3477
165 27 86 158 423 1693 2646
591 2364 3694
165 28 101 158 471 1885 2945
633 2533 3958
165 30 152 159 598 2393 3739
749 2994 4678
180 28 83 173 408 1633 2552
580 2320 3625
180 29 95 173 445 1778 2779
612 2447 3823
180 30 107 173 480 1921 3002
643 2573 4021
180 32 154 174 594 2377 3714
747 2986 4666
195 30 92 188 432 1729 2701
603 2411 3766
195 31 104 188 466 1865 2915
633 2531 3955
195 32 118 187 503 2012 3143
665 2662 4159
195 34 163 189 606 2426 3791
760 3038 4747
210 32 104 202 462 1849 2889
631 2523 3943
210 33 123 203 510 2039 3186
673 2693 4207
210 35 141 203 554 2218 3465
714 2855 4460
210 37 189 203 649 2597 4058
801 3203 5004
. L = бон A = профиль, ширина M = швартов B+C-M = от точки спуска на воду до точки сбора нефти
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СОГЛАСИЯ ORC AB. ПОКУПАТЕЛИ СИСТЕМЫ BOOM VANE ОСОБОЖДАЮТСЯ ОТ ЭТОГО ЗАПРЕТА ДЛЯ РАЗМНОЖЕНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИЛИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЯХ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПОКУПАТЕЛЯ
Ф = 10 град. Сила бона[кгс] Сила швартова[кгс]
Длина [м] Скорость течения [узлы] Скорость течения [узлы] L A М В+С-М
ПУБЛИКАЦИИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ РАЗМНОЖЕНА ИЛИ ПЕРЕДАНА В ЛЮБОЙ ФОРМЕ ИЛИ ЛЮБЫМИ СРЕДСТВАМИ БЕЗ ПИСЬМЕННОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СОГЛАСИЯ ORC AB. ПОКУПАТЕЛИ СИСТЕМЫ BOOM VANE ОСОБОЖДАЮТСЯ ОТ ЭТОГО ЗАПРЕТА ДЛЯ РАЗМНОЖЕНИЯ В
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИЛИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЯХ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПОКУПАТЕЛЯ