Side 18 Innlegg og meninger Utgave 4 • April 2019 Regjeringen har lagt frem mediemeldingen «Mangfald og armlengds avstand», som mange i mediebransjen har ventet på. I dag er forvaltningen av mediestøtte slik at alle ord- ningene ikke sees i sam- menheng og mottagerne har lite forutsigbarhet. Nå endrer vi dette. De økonomiske rammene fastsettes heretter hvert fjerde år, både for NRK og de som mottar direkte mediestøtte. Dette vil gi en helt annen forutsigbarhet enn i dag. Vi etablerer også et uav- hengig mediestøtteråd som forvalte de ulike støtteord- ningene. Slik sikrer vi en god og nødvendig armlengdes avstand fra politikerne og til media. Mediepolitikkens viktigste oppgave er å legge til rette for en mangfoldig mediebransje, både innholdsmessig og geografisk. Mediepolitikk er også demokratipolitikk. For å sikre et godt ordskifte og opplyste debatter trengs kunnskap. Det motsatte vil svekke tilliten i samfunnet vårt, og i ytterste konse- kvens true demokratiet. Hvis vi ikke kan stole på nyhetene, hvorfor skal vi da stole på journalister eller politikere? Velgerne kan ikke forventes å ta infor- merte valg om de ikke vet hva som er riktig og galt? Her spiller mediene en viktig rolle. I tillegg til de politiske føringene er det viktig å utfordre mediehusene ved å spørre hvordan de ser på sin egen rolle. Det siste året har vi besøkt store mediehus i Washing- ton, London og nå sist i Tokyo. De er alle opptatt av det samme, nemlig å sikre et mangfold av nyheter slik at ikke kun algoritmer bestem- mer hvilke nyheter vi ser. De er også opptatt av hvordan unngå falske nyheter og å sikre fortsatt eksistens i konkurranse mot de store sosiale mediene. Dette bør alle ha interesse av. Debatten her hjemme viser at vi har en vei å gå både hva gjelder tradisjonelle- og sosiale medier. Flere medie- hus har nå stengt sine kom- mentarfelt. Landets største avis VG har blitt utfordret til å ettergå egen journali- stikk, kildebruk og vink- linger. Statsministeren måtte slette en post på Face- book der hun uttrykte med- følelse med ofrene for terroren i New Zealand og integreringsministeren brukte sin landsmøtetale til å ta ett oppgjør med ord- skiftet i sosiale medier. Er det en slik utvikling vi ønsker? Mediebildet er i dag fullt av hat Enkelte hater jøder, homo- file eller muslimer. Hvordan har vi kommet så galt av gårde? Nå trenger vi en felles front for å kunne bekjempe dette. Da trengs gode, relevante og trover- dige medier. Dette må norske nyhetsredaksjoner og redaktører ta på alvor. Vi på Stortinget skal bidra ved å behandle og forbedre mediemeldingen, og legge til rette for et sterkt og mang- foldig medie-Norge. Lokal- avisene har en sentral plass hos mange nordmenn, og vi skal bidra til å styrke denne posisjonen ytterligere. Det nye målet for direkte medie- støtte vil gavne lokalmedier i hele landet, gjøre det enklere å unngå geografiske hvite flekker og slik bevare flere lokalaviser. Hva kan vi forvente av landets mediehus? Av: Tage Pettersen, Høyres mediepolitiske talsperson ◆ Det er straks påske og da kan takbokser være et relevant tema – Testen viser alvorlige feil, ski som kommer som pro- sjektiler ut av boksene og bokser som flyr av taket ved kollisjon i lav hastighet, sier Nils Sødal, senior kom- munikasjonsrådgiver i NAF. Vet du hva takboksen eller skiboksen din tåler ved en kollisjon? NAF har testet ni populære takbokser, og fire av dem får stryk i kollisjons- testen. NAF har i samarbeid med Testfakta testet sikkerheten og brukervennligheten til ni populære skibokser på markedet. Takboksene ble kollisjonstestet i to hastig- heter, 30 kilometer i timen og 40 kilometer i timen. Selv i så lave hastigheter er det altså flere takbokser som ikke holder mål. – Mange kjører til fjells i god tro om at taklasten er godt sikret i en takboks. Testen viser at en kollisjon med boks og innhold kan være livsfarlig allerede i lave hastigheter, sier Sødal. – Jeg tenker med gru på hva som skjer i en krasj i 80 kilometer i timen på landeveien på tur til hytta, sier en bekymret Nils Sødal. Plastboksen Thule XL Motion er testens soleklare vinner. Den får kun én mindre åpning foran i kolli- sjonstesten, mens innholdet holdes fastspent under kollisjonen. Boksen er vann- tett og lett å håndtere. Det er andre gang NAF utfører test av takbokser, og selv om forbrukerorganisasjonen ser en forbedring blant noen av produsentene, er det for- tsatt mange produkter som ikke burde blitt solgt på det norske markedet. – Testen viser forbedring fra noen av produsentene, men avslører også at flere populære modeller fortsatt ikke opp- fyller minimumskravet for kollisjonssikkerhet, sier Sødal. Flere livsfarlige bokser Takbokstesten, som er utført ved forsknings- instituttet RISE i Sverige, viser at boksene fra Hamron og Calix løsner og flyr av ved en kollisjon i 40 kilo- meter i timen. Boksene av merket Hamron, Carwise og Biltema åpner seg og inn- holdet flyr ut av boksen i krasjen i 30 kilometer i timen, dette til tross for at alle ski og bagger i boksen var sikret forsvarlig med stropper. Stroppene tålte rett og slett ikke kollisjonen. – Dette viser hvor viktig det er å velge en sikker takboks. Og det er avgjørende å være nøye med monteringen av takboksen og ikke minst stroppingen av lasten inne i takboksen. Det er katastro- falt om skiene raser ut av boksen i en kollisjon. Tenk hvis skiene skulle treffe noen, sier Sødal. Klarer ikke enes om bransjenorm Det nærmeste bransjen kommer produksjonskrav for takbokser er krav om lastsikring i “Forskrift om bruk av kjøretøy”. For- skriften sier at taklast må tåle å utsettes for 1G, noe som tilsvarer en kraftig ned- bremsing. Likevel velger de fleste av produsentene å få sine produkter godkjent etter en standard som kalles City Crash, en kollisjon i 30 kilo- meter i timen som tilsvarer en kraftig nedbremsing eller nødbrems på motorveien. Testen utført av NAF avslører også at produsen- tene av boksene Carwise og Hamron velger en annen norm og kollisjonstester boksene i 18 kilometer i timen. – Testen viser at deler av bransjen ikke tar sine egne rammevilkår eller sikkerhet på alvor. De klarer ikke enes om en felles standard, og det er kritikk- verdig. Til sammenlikning testes biler i 64 kilometer i timen i EuroNCAP-testene, noe som gir over det dob- belte av energi i bevegelse sammenliknet med hastig- heten i vår test. Vi håper produsentene tar dette på alvor og skjerper kravene, avslutter Nils Sødal. Fra NAFs anlegg for testingen (Foto: NAF/Testfakta) Det finnes mange typer takbokser og det kan være smart å teste sikkerheten både på den boksen man har og på den boksen man eventuelt har tenkt å kjøpe. NAFs ferske test viser at det selges takbokser i norske butikker som er farlige. (NAF pressemelding)
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Side 18
Innlegg og meninger
Utgave 4 • April 2019
Regjeringen har lagt fremmedie meldingen «Mangfaldog armlengds avstand», sommange i medie bransjen harventet på.
I dag er forvaltningen avmediestøtte slik at alle ord-ningene ikke sees i sam -men heng og mottagerne harlite forutsigbarhet. Nåendrer vi dette.
De økonomiske rammenefastsettes heretter hvertfjerde år, både for NRK ogde som mottar direktemediestøtte. Dette vil gi enhelt annen forutsigbarhetenn i dag.
Vi etablerer også et uav-hengig mediestøtteråd somforvalte de ulike støtteord-ningene. Slik sikrer vi en godog nødvendig armlengdesavstand fra politikerne og tilmedia.
Mediepolitikkens viktigsteoppgave er å legge til rette for enmang foldig mediebransje,både innholdsmessig oggeografisk. Mediepolitikk erogså demokratipolitikk. Forå sikre et godt ordskifte ogopplyste debatter trengskunnskap. Det motsatte vilsvekke tilliten i samfunnetvårt, og i ytterste konse -kvens true demokratiet.
Hvis vi ikke kan stole pånyhetene, hvorfor skal vi dastole på journa lister ellerpolitikere? Velgerne kanikke forventes å ta infor-merte valg om de ikke vethva som er riktig og galt?Her spiller mediene enviktig rolle.
I tillegg til de politiskeføringene er det viktig å
utfordre mediehusene ved åspørre hvordan de ser på sinegen rolle.
Det siste året har vi besøktstore mediehus i Washing -ton, London og nå sist iTokyo. De er alle opptatt avdet samme, nemlig å sikre etmang fold av nyheter slik atikke kun algorit mer bestem -mer hvilke ny heter vi ser. Deer også opptatt av hvordanunngå falske nyheter og åsikre fortsatt eksistens ikonkur ranse mot de storesosiale mediene. Dette børalle ha interesse av.
Debatten her hjemme viserat vi har en vei å gå både hvagjelder tradisjonelle- ogsosiale medier. Flere medie-hus har nå stengt sine kom-mentarfelt. Landets størsteavis VG har blitt utfordrettil å ettergå egen journali -stikk, kildebruk og vink-linger. Statsministerenmåtte slette en post på Face-book der hun ut trykte med-følelse med ofrene forterroren i New Zealand ogintegreringsministerenbrukte sin landsmøtetale tilå ta ett oppgjør med ord -skiftet i sosiale medier. Erdet en slik utvikling viønsker?
Mediebildet er i dag fullt avhatEnkelte hater jøder, homo -file eller muslimer. Hvordanhar vi kommet så galt avgårde? Nå trenger vi enfelles front for å kunnebekjempe dette. Da trengsgode, relevante og tro ver -dige medier. Dette månorske nyhetsredaksjonerog redaktører ta på alvor.
Vi på Stortinget skal bidraved å behandle og forbedremedie meldingen, og legge tilrette for et sterkt og mang -foldig medie-Norge. Lokal -avisene har en sentral plasshos mange nordmenn, og viskal bidra til å styrke denneposisjonen ytterligere. Detnye målet for direkte medie-støtte vil gavne lokalmedier ihele landet, gjøre det enklereå unngå geografiske hviteflek ker og slik bevare flerelokalaviser.
Hva kan vi forvente av landetsmediehus?Av: Tage Pettersen, Høyres mediepolitiske talsperson
�
Det er straks påske ogda kan takbokser væreet relevant tema
– Testen viser alvorlige feil,ski som kommer som pro-sjektiler ut av boksene ogbokser som flyr av taket vedkollisjon i lav hastighet, sierNils Sødal, senior kom -munika sjonsrådgiver i NAF.Vet du hva takboksen ellerskiboksen din tåler ved enkollisjon? NAF har testet nipopulære takbokser, og fireav dem får stryk i kollisjons-testen.
NAF har i samarbeid medTestfakta testet sikkerhetenog brukervennligheten til nipopulære skibokser påmarkedet. Takboksene blekollisjonstestet i to hastig -heter, 30 kilometer i timenog 40 kilometer i timen.Selv i så lave hastigheter erdet altså flere takboksersom ikke holder mål.– Mange kjører til fjells igod tro om at taklasten ergodt sikret i en takboks.Testen viser at en kollisjonmed boks og innhold kanvære livsfarlig allerede i lavehastigheter, sier Sødal. – Jeg tenker med gru på hva som skjer i en krasj i 80 kilo meter i timen på landeveien på tur tilhytta, sier en bekymret Nils Sødal.
Plastboksen Thule XLMotion er testens soleklarevinner. Den får kun énmindre åpning foran i kolli-sjonstesten, mens innholdetholdes fastspent underkollisjonen. Boksen er vann-tett og lett å håndtere. Deter andre gang NAF utførertest av takbokser, og selv omforbrukerorganisasjonen seren forbedring blant noen avprodusentene, er det for-tsatt mange produkter somikke burde blitt solgt på detnorske markedet. – Testenviser forbedring fra noen avprodusentene, men avslørerogså at flere populæremodeller fortsatt ikke opp-fyller minimumskravet forkollisjonssikkerhet, sierSødal.
Flere livsfarlige bokserTakbokstesten, som erutført ved forsknings-instituttet RISE i Sverige,viser at boksene fra Hamronog Calix løsner og flyr avved en kollisjon i 40 kilo -meter i timen. Boksene avmerket Hamron, Carwise ogBiltema åpner seg og inn-holdet flyr ut av boksen ikrasjen i 30 kilometer itimen, dette til tross for at alle ski og bagger i
boksen var sikret forsvarligmed stropper. Stroppenetålte rett og slett ikke kollisjonen.
– Dette viser hvor viktig deter å velge en sikker takboks.Og det er avgjørende å værenøye med monteringen avtakboksen og ikke minststroppingen av lasten inne itakboksen. Det er katastro -falt om skiene raser ut avboksen i en kollisjon. Tenkhvis skiene skulle treffenoen, sier Sødal.
Klarer ikke enes ombransjenormDet nærmeste bransjenkommer produksjonskravfor takbokser er krav omlastsikring i “Forskrift ombruk av kjøretøy”. For-skriften sier at taklast måtåle å utsettes for 1G, noesom tilsvarer en kraftig ned-bremsing.
Likevel velger de fleste avprodusentene å få sineprodukter godkjent etter enstandard som kalles CityCrash, en kollisjon i 30 kilo -meter i timen som tilsvareren kraftig nedbremsing ellernødbrems på motorveien.Testen utført av NAFavslører også at produsen -tene av boksene Carwise ogHamron velger en annennorm og kollisjonstesterboksene i 18 kilometer itimen. – Testen viser atdeler av bransjen ikke tarsine egne rammevilkår ellersikkerhet på alvor. De klarerikke enes om en fellesstandard, og det er kritikk-verdig. Til sammenlikningtestes biler i 64 kilometer itimen i EuroNCAP-testene,noe som gir over det dob-belte av energi i bevegelsesammenliknet med hastig -heten i vår test. Vi håperprodusentene tar dette påalvor og skjerper kravene,avslutter Nils Sødal.Fra NAFs anlegg for testingen (Foto: NAF/Testfakta)
Det finnes mange typer takbokser og det kan være smart å teste sikkerhetenbåde på den boksen man har og på den boksen man eventuelt har tenkt å kjøpe. NAFs ferske test viser at det selges takbokser i norske butikker som er farlige.
(NAF pressemelding)
Related Documents
![Delbrück Belte AG Hauptsitz, Werk f. Wärmebehandlung - BDG€¦ · Tab. 1: mechanical properties[1 At [%] 7.6 12.6 7.2 Rm [MPa] 301 214 300 Rp0.2 [MPa] 154 120 223 as cast air cooling](https://static.cupdf.com/doc/110x72/5eac54197353002e7202b72c/delbrck-belte-ag-hauptsitz-werk-f-wrmebehandlung-bdg-tab-1-mechanical.jpg)
