Autosport 7-2009

FASBERG BESTEG TRONEN TO SEKUNDER AFGØR RALLY DM4 NYKJÆR MESTER EFTER DRAMA

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION��NR.7, 2009

MICHAEL B. NIELSEN TOG TITLEN

Yokohama Danmark as - Hammerholmen 12 - 2650 Hvidovre - Tlf. 3645 0046 - www.yokohama.dk

YOKOHAMA supplies ADVAN tyres for 2009-2012

OKTOBER 2009 AUTOSPORT 3

INDHOLD

SIDE 12En syver og en femmer på Ring Djursland var tilstræk-keligt for David Falch til de afgørende point i kampen om DM-titlen i ADVAN Cup. Med et forspring på 48 point var DM-laurbærkransen urørlig. På en samlet tiendeplads i ADVAN Cuppen 2009 blev Jesper Gre-gersen bedstplacerede rookie.

SIDE 22-23Desværre var der kun 32 tilmeldte biler til ’Nicolai Biler Løbet’ på Als, og faktisk mødte kun 28 biler

frem. Der var fire forskellige prøver, som hver skulle forceres tre gange. Prøvernes standard var fin nok,

men der skal kæles lidt for detaljerne, hvis man skal trække deltagere fra Hjørring ned på Als. Ellers var det et fint løb af løbslederen med en nyere dåbsat-

test. Det er jo dejligt med nyt blod.

SIDE 26Næstsidste afdeling af JFM i karting blev kørt i Vo-jens. Peter Bøllingtoft satte tiden i Cadett Mini og fortsatte sin sikre kørestil i løbet og vandt samtlige heat. Rasmus Martinussen vandt Cadett Junior, Nick-las Nielsen National A Junior og Anders Elkjær KZ2.

Officielt blad for Dansk Automobil

Sports UnionAutosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig af-fotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

SIDE 37I Kjellerup Dækcenter-løbet 2009 blev deltagerne

først præsenteret for en rundtur omkring den tidligere stationsby Kjellerup med flere nye og

overraskende orienteringsdetaljer. Herefter bestod vejfinder-menuen på skovtrioen Havredal, Stendal og Ulvedal Plantager, og Danmarks længstvarende

O-makkerskab Bjarne Jensen (t.h.) og Bjarne Madsen styrede Fiat 127’eren til endnu en sejr i A-klassen.

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: [email protected] ANNONCESALG: MICHAEL EISEN-BERG, INTERCOM, TLF. 33 15 65 95, E-MAIL: [email protected] SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LARS SØBY, 28 60 29 39. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KIRKETERP JENSEN, 40 60 63 98. BILORIENTERING: ÅGE KIRKETERP JENSEN, 20 85 49 62, FINN LARSEN, 46 49 11 16. OFFROAD: ANNE-MARIE LINDGAARD; ÅGE KIRKETERP JENSEN; DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT OG TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE TRYKT CO2 NEUTRALT WWW.KLS.DK. TRYKT OPLAG: 8.000. ABONNEMENT/MEDLEMMER: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: [email protected], WWW.DASU.DK GENERALSEKRETÆR: BO BALTZER NIELSEN. FORMAND: BENT MIKKELSEN

Bilorientering 4Ny NEZ-titel til Søndergaard’erne

Spider Cup 6Sejrsrekord til Bremer

Formel Renault 8Marco og Kevin slutter på toppen

1600 challenge 10Feltet skrumpede

Formel Ford 11Underholdning i topklasse

DTC 14-15Nykjær for anden gang

SSC 17Gislerud tog titlerne

DEC 18-19Ny vinder hver gang

Rally 20-21Sekunder afgør kampen

Klubrally 247-Cuppen afgjort

Karting 28-29DSK-finale i Roskilde

Historisk 31Nyhed: Nu med pitstop

Historisk 32Glorious Goodwood

Crosskart 33Benhård kamp og hjælpsomhed

4 AUTOSPORT OKTOBER 2009

DASU

Sæt pris på de frivillige Det næste repræsentantskab nærmer sig, og der skal som sæd-

vanlig vælges en række personer, der har sagt ja til at udføre et

stykke frivilligt arbejde for DASU. Det skal vi være meget taknem-

melige for.

Uden det frivillige arbejde er der intet DASU og dermed ikke

noget af den motorsport, som vi er fælles om at holde så meget af.

Derfor er det vigtigt, at de personer, der påtager sig dette arbejde

føler, at det er en fornøjelse at bruge fritiden på frivilligt arbejde i

DASU-regi. Det sker jo på bekostning af andre aktiviteter og må-

ske også famileliv.

Jeg beundrer dem, der i en sen nattetime sidder i en bil med

medbragt termokaffe og madpakke og virker som tidskontrol for

at vi aktive kan have det sjovt med udøvelsen af vor sport. Eller

den flagofficial der tilbringer en hel regnvejrsdag udendørs, så

kørerne kan dyrke deres interesse og tv-seerne blive underholdt

hjemme i de lune stuer. Hertil kommer ikke mindst alle dem, der

tilbringer mange mørke vinteraftener langt fra racerbilerne med

møde efter møde for at lave reglementer, planlægge løb og andre

aktiviteter samt rigtigt mange andre ting.

Jeg kender ikke tallet, men det samlede antal frivillige i DASU

er stort. Det gælder medlemmer af bestyrelser, udvalg og andre

organer i klubberne og i DASU, og det gælder selvfølgelig også

officials af enhver art. Hverken DASU eller klubberne kan hono-

rere dette arbejde, og derfor skal det først og fremmest være en

god oplevelse at være frivillig i DASU regi.

En vigtig forudsætning for at alle får en god oplevelse er, at vi

behandler hinanden ordentligt. Og hvad vil det så sige? Jo først

og fremmest skal vi alle have forståelse for, at DASU er en organi-

sation med mange interesser og dermed også mange forskellige

meninger. Ingen har patent på den fulde og endegyldige sandhed.

Vi skal respektere, at andre mener noget andet end vi selv.

Vi ved jo udmærket, hvordan vi opfører os ordentligt. Vi skal

bare huske at gøre det!

Selvfølgelig har vi lov til at være uenige, men vi har ikke lov til at

være sure over, at andre har en anden mening. Det samme gælder

de beslutninger, der træffes af DASU’s forskellige organer. Der

vil altid være nogle, der er tilfredse med afgørelserne og andre,

der ikke er. Men ingen beslutning eller afgørelse bliver truffet

med det formål at træde andre over tæerne, så i stedet for at være

sur over en afgørelse så respekter de beslutninger, der træffes

og arbejd eventuelt positivt og konstruktivt for at få gennemført

ændringer.

Den måde vi kommunikerer med hinanden på er naturligvis

også vigtig. Når man for eksempel sender en mail, kan det være

en god idé lige at huske det gamle råd: Tænk før du taler. Her at se

på indholdet, inden man trykker ”send”. Hvordan ville man selv

have det, hvis man modtog en mail med tilsvarende indhold? Hvis

man ville blive sur, er der al mulig grund til at revidere indholdet.

E-mails kan have karakter af en samtale, men er ikke så flygtigt

som tale, men lige så blivende som indholdet i et brev.

Repræsentantskabet er som bekendt DASU’s øverste organ. De

beslutninger der træffes her, har stor betydning for DASU og mo-

torsporten og ikke mindst for arbejdet i DASU’s organer.

For mit eget vedkommende vil jeg selvfølgelig fuldt ud respek-

tere repræsentantskabets beslutninger, også selv om jeg på nogle

områder måske ikke får mine ønsker opfyldt. Det bliver jeg ikke

sur over!

Med ønsket om, at alle møder op den 27. november med samme

indstilling, glæder jeg mig til at møde alle DASU’s medlemklubber.

Med venlig hilsenBent Mikkelsen

Formand for DASU

Afgørelse først i finalenMidland Historic Rally Cup er i lighed med tre danmarksmester-skaber i rally blevet en gyser, der afgøres ved finalen i Gjønge Rally til november.På KDAK Rallys udmærkede hastighedsprøver på snoede syd-fynske veje så man endnu en gang en sekundtæt dyst, hvor Kim Madsen og Kasper Sørensen i Ford Escort vandt med blot 3,9 se-kund foran Per G. Hansen og Karsten M. Svensson i Porsche 911. De to hold blev nr. 19 og 20 og må nu ud i en tie-break i finalen, hvor vinderen også vinder hele cuppen.Otte historiske hold stillede til start, tre kom igennem. Troels Lund og Michael Christensen i VW Golf blev nr. 44, Per Søren-sen og Birgitte Lundberg i Opel Kadett blev nr. 48, og Kenneth Jørgensen og Tom Christophersen bragte endnu en gang den lille Austin Mini Cooper i mål i fin stil, denne gang som nr. 59 af 62 fuldførende.Alle tilhængere af historisk rally må nu til Møn den 14. novem-ber for at opleve den spændende afslutning på den historiske rallycup. (Eisenberg)

Danmarks ældste rallybil var atter pålideligheden selv: Kenneth Jør-gensen og Tom Christophersen bragte endnu en gang den lille Austin Mini Cooper i mål i fin stil.

Jan og Harald Søndergaard kunne

den 26. september lægge endnu

en til den lange række af NEZ-tit-

ler, som de midtjyske brødre har

erobret. Med en sejr i den svenske

afdeling af NEZ-mesterskabet i bil-

orientering tog Søndergaard’erne

mesterskabet endnu engang.

NEZ-titlen for hold blev også vun-

det af danskerne, men her måtte

Jan og Harald Søndergaard have

hjælp af Flemming Jensen og Jan

Johansen samt Børge Holm og

Jørn Mørup, da det er hvert lands

tre bedst placerede hold, der tæl-

ler i holdkonkurrencen.

Jan Søndergaard har i øvrigt

en 14. NEZ-titel, som han vandt

i 1992 sammen med far Mads.

(Foto: Åge Kirketerp Jensen)

NEZ-titel nummer 13 til Søndergaard’erne

Start Pakke 5475,-

2000 Frederiksberg Tele : 38867600

Smallegade 42

[email protected]

Go-Kart Dragt fra 1199,-

Sparco FIA Godkendt sæde fra 1690,-

PELTOR

Start Pakke 5475,-

Pit Lane Sko 695,-

Alle priser er Incl. Moms

K-Pro støvle 695,-

web

shop. Lin

deb

jergracin

g.d

k

Sikkerhedstank fra 2500,-

000,,-,-,,,0000000000000000,,,,,,,,,,,,----Sparco FIA Godkendt sæde fra 1690,-

Sparco FIA Godkendt Bur fra 4990,-

For Optimal Sikkerhed og Comfort Bør HANS Prøves Inden Du Køber Prøv den hos os med hjelm og sele

Fra 1799,-


DASU

Tom Kristensen var den centrale

nøglefigur, da Audi med en tak-

tisk genistreg sikrede sig alle tre

podiepladser i DTM-løbet i Bar-

celona den 20. september.

Le Mans-rekordholderen star-

tede, efter at have sat banerekord

under tidtagningen, fra pole og

trak efter starten straks ind foran

Mercedes-rivalen Paul di Resta.

Bagved gjorde Audi-køreren

Martin Tomczyk det samme mod

Mercedes-køreren Gar y Paf-

fett. Denne effektive blokering

gav plads i ydersporet til Audis

trumfkort i titelkampen, den for-

svarende mester Timo Scheider.

Han gik uden om hele klumpen

og var i første sving side om side

med Tom Kristensen, der heref-

ter lod sin tyske kollega gå forbi

uden kamp.

- Den fantastiske start af Timo

betød, at teamet fik en lille match-

bold foræret, så der var ingen

grund til, at jeg skulle gøre mig

bred og satse unødigt ned mod

sving to, sagde Tom Kristensen.

Løbet ud holdt Kristensen sig

sikkert på position to efter Schei-

der, og da Tomczyk senere gik

forbi Resta, blev årets tredjesid-

ste DTM-løb en total triumf for

Audi.

For Tom Kristensen var løbet

trods den mistede førsteplads en

stor opmuntring:

- Sæsonen har været præget

af uheld, så her mod slutningen

af året og min karriere i DTM er

det vigtigste for mig at vise, jeg

stadig kan køre stærkt, og at det

går godt for Audi. Banerekorden

i går var et vigtigt signal for min

professionelle stolthed, og resul-

tatet kunne ikke være bedre for

teamet.

Efter tekniske problemer un-

der tidtagningen startede Chri-

stian Bakkerud løbet fra 20.

pladsen. Den unge dansker i sin

to år gamle Audi-racer kæmper

primært med de øvrige kørere i

”gamle” biler, men under løbet vi-

ste Christian Bakkerud, at farten

var til mere, da han kunne holde

afstanden til en flok et år nyere

2008-racere. Forbi kom han dog

ikke, og resultatet i mål var 17.

pladsen.

Med sin pole position var Tom Kristen-sen den centrale figur, da Audi med en holdindsats sendte Timo Scheider i front for DTM 2009.

Samarbejdet mellem Johan Joki-

nen og Kolles & Heinz Union ser

ud til efterhånden at give resulta-

ter. På Brands Hatch var der lagt

op til et godt resultat, da Johan

skulle starte som tier i det første

race, teamets bedste kvalifice-

ringsresultat indtil videre.

- Jeg har hele tiden sagt, at vi

med tiden nok skal finde farten.

Teamet er nyt i F3, men der ar-

bejdes hårdt for at få fart i bilen,

og vi er på den rette vej. I denne

klasse har man meget frihed med

bilen, og erfaringen betyder me-

get, sagde Johan.

Desværre dummede Johan sig

– efter eget udsagn - ved at køre

personligt bedste sektortid under

gult flag, og resultatet var en dri-

ve-through straf, og danskeren

endte som nummer 19.

Efter en god start i søndagens

race havnede Johan Jokinen i et

større sammenstød med flere bi-

ler, og slap ikke helt uden skram-

mer fra det.

- Jeg fik en god start, men blev

påkørt fra siden i udgangen af

Druids, selv om jeg var på inder-

siden og allerede havde to hjul på

græsset.

Skaderne sendte danskeren en

tur i pitten, og herefter var Johan

Jokinen en omgang bagud i en

bil, der var ude af balance, og det

endte med en 18. plads.

To uger senere kørte F3-feltet

i Barcelona, og en ødelagt gear-

kasse gjorde, at Johan Jokinen

måtte starte som nummer 25 og

sidst. Til gengæld viste han talen-

tet godt og grundigt frem i første

løb, hvor han kørte sig godt op

gennem feltet og endte som num-

mer 13.

Andet løb blev desværre kort,

da Jokinen måtte udgå efter sam-

menstød allerede i første sving.

Ups! Den alternative vej ud af Druids på Brands Hatch.

Fremskridt for

Johan Jokinen

Ronnie Bremer havde inden fina-

leløbet på FDM Jyllandsringen

sikret sig mesterskabet i Peugeot

Spider Cuppen, men den nye me-

ster havde også en ambition om

at slå den næsten 25 år gamle

sejrsrække, som Henrik Larsen,

Gudbjerg, havde med 13 sejre i

en dansk klasse i træk. Ronnie

Bremer fik ambitionen opfyldt

med sine sejre nummer 13 og 14.

Mesteren og rekordholderen

fik dog lov at arbejde lidt mere for

sejren end han har været vant til

i sæsonen, for Johan Jokinen, der

ellers slår sine folder i det euro-

pæiske Formel 3 mesterskab,

var hjemme på dansk grund for

at forsøge sig bag rattet af en

Peugeot Spider.

Hente mesteren kunne Joki-

nen ikke, man han kunne da give

Ronnie Bremer sved på panden

og var over mål under et sekund

efter Bremer.

Sølvet i Peugeot Spider Cup

2009 går til Søren Mosebo, mens

Allan Olsen tager bronzen.

Ronnie Bremer fik hård modstand af Johan Jokinen ved finaleløbet. (Foto: Birger Vilén)

Sejrsrekord til Bremer

TOM K PÅ PODIET

JULI 2009 AUTOSPORT 7


God danskFORMEL RENAULT-afslutningTEKST: JENS FÆRGEMANN FOTO: CHRIS SCHOTANUS

Marco Sørensen vandt sæsonens sidste løb i Formel Renault Northern Euro-pean Cup.

Sidste afdeling af Formel Re-

nault Northern European Cup

på Spa blev en succes for Marco

Sørensen og Kevin Magnussen:

En femte- og en førsteplads til

Marco samt en anden- og en

tredjeplads til Kevin. Dermed

blev Kevin Magnussen toer og

Marco Sørensen treer i den sam-

lede stilling i de to stortalenters

første fulde sæson i en interna-

tional turnering.

Sejren i turneringens sidste

løb var en oprejsning for Marco

Sørensen, der desværre ikke fik

det store ud af forrige afdeling

på Nürburgring. Det gjorde Ke-

vin Magnussen til gengæld, da

han efter at være startet fra pole

position i første løb tog sin første

internationale sejr i karrieren.

Formel Renault Northern Euro-

pean Cup blev vundet af portu-

giseren Antonio Felix Da Costa,

der har været helt suveræn den-

ne sæson.

Mens den nordeuropæiske

turnering er afsluttet, mangler

der stadig en afdeling af Formel

Renault Eurocup. Løbet foregår

på Motorland Aragon i Spanien,

men de to danskeres rolle i den

samlede stilling er udspillet.

Til gengæld vandt Kevin og

Marco med anden- og tredjeplad-

sen i den samlede stilling i FR

Northern European Cup hver en

test i en Formel Renault 3.5. Te-

sten foregår netop på Motorland

Aragon et par dage efter sidste

løb i Eurocuppen den 24.-25.

oktober.

Kevin Magnussen tog sin første internationale sejr på Nürburgring.

Den 20-årige rallykører Brian

Nonboe Kristensen fra SMC Biler

i Risskov er kåret til Årets me-

kaniker 2009. Det er Dansk Me-

tal og Dansk Automobil Sports

Union, der står bag prisen, som

går til en ung dygtig mekaniker,

som samtidig er en god kollega.

Det er kollegerne på værkste-

derne, som har stået bag indstil-

lingerne af de unge mekanikere.

Hjælpsom, dygtig og pligtop-

fyldende er nogle af de ord, der

gik igen i kollegernes indstilling

af Brian Nonboe Kristensen, der

kommer fra Hadsten. Og kolle-

gerne hos SMC-biler fremhævede

desuden Brian Nonboe Kristen-

sens interesse for rallysporten,

hvor han er aktiv som kører og

selv skruer på bilerne.

Præmien til Årets mekaniker

var en uge som medhjælpende me-

kaniker i FCM Racings professio-

nelle team, der kører med om me-

sterskabet i Superleague Formula

med Kasper Andersen i sædet.

Først gik turen til Hiltec Racing

i England, hvor bilen blev gjort

klar, og derefter var Brian Nonboe

Kristensen med i teamet, da FCM

Racing kørte på Monzabanen i

Italien den 4. oktober. Den tur og

Brians oplevelser kan du læse me-

get mere om i næste nummer af

Autosport.

Kåringen af Årets mekaniker

fandt sted i Aalborg Kongre-

scenter, hvor Dansk Metal holdt

kongres.Her fremhævede Brian

Nonboe Kristensen i sin tak, at

SMC-biler og Dansk Metal bar

en del af æren for, at han kunne

modtage prisen, idet han fik mu-

lighed for at skifte læreplads.

Det fremhævede Dansk Metals

forbundsformand Thorkild E. Jen-

sen også i sin lykønskningstale:

- Du har oplevet, hvor svært

det kan være at være lærling,

hvis arbejdspladsen ikke sætter

pris på din arbejdskraft, og hvor

dit ønske om uddannelse ikke

bliver opfyldt. Du fik hjælp af

Dansk Metal, og for et år siden

skiftede du læreplads til SMC-

biler i Århus. I dag er du blevet

kåret som Årets Mekaniker, kon-

staterede Thorkild E. Jensen.

I Dansk Automobil Spor ts

Union (DASU) sætter man

også stor pris på dygtige me-

kanikere, som kan hjælpe dan-

ske kørere til store resultater:

- Mit indtryk af Brian er utroligt

positivt. Det er en ung mand, der

helt klart har en viden om det,

han laver og gjort sig nogle tan-

ker om det, der venter ham. Og vi

kan høre, hvordan hans kollegaer

fremhæver hans ekspertise på

området og hans gode kamme-

ratskab, så det er positivt, sagde

Bo Baltzer Nielsen, sportschef i

DASU, ved kåringen.

Brian Nonboe Kristensen blev kåret som Årets mekaniker, og præmien var intet mindre end en plads som mekaniker i det professionelle team bag FCM Racing og Kasper Andersen (th.)(Foto: Michael Bo Rasmussen, Baghuset).

Dansk Metal og DASU kårer Årets mekaniker

DASU

BANESPORT


TEKST OG FOTO: ÅGE KIRKETERP JENSEN

Ingenting vokser trods alt ind i

Himlen - heller ikke inden for mo-

torsporten. Startfeltet i 1600 Chal-

lenge skrumpede således ind til

18 fra de imponerende 31 ved GP

Danmark, da DMKA blændede op

for Sensommer-løbet. Hovedårsa-

gen hertil er nok, at flere kørere

ikke har økonomi til en hel sæson

med husholdningsbudgettet som

sponsor, og så bliver der valgt til

og fra.

Ring Djursland er favorit-asfal-

ten og hjemmebane for rutinere-

de John Gammelgaard i Peugeot

106 Rally. En massiv modvind af

tekniske defekter var næsten ene-

ste mulighed for konkurrenterne,

såfremt spændingen om DM-

guldet skulle holdes i live frem til

DM-finalen på Padborg Park.

Kun Mor ten Pedersen i

Peugeot 106 GTI var i stand til at

følge John Gammelgaards tempo,

som kontrolleret førte djurslæn-

dingen frem til to sejre samt en

mesterkåring. Morten Pedersen

kørte ellers hurtigste omgangsti-

der, men dette var ikke tilstræk-

keligt til at overvinde den nybagte

mesters konservative idealllinjer

frem mod målflaget.

Herved banker Morten Peder-

sen nu på i firkløveret, som skal

fighte om DM-sølvet og -bronzen.

Her har Bernth Stott Jørgensen

(Peugeot 106 GTI) og Kenneth

Thomsen (Honda CRX) fået et

lille forspring. Man skal dog heller

ikke afskrive den foreløbige fem-

mer: Michael Scharstein (Citroën

Saxo VTS), som senest har vundet

et DM-heat på Padborg Park.

Der er nye tiltag på vej i 1600

Challenge, hvor Peugeot 106’erne

har domineret gennem flere år.

Lidt uventet har mærkekollegaen

206 ikke vundet frem som fron-

trunner, selv om der burde være

nogle kilometerlange erfaringer

at bygge videre på omkring un-

dervogn og set up. Bilsnedkeren

Carsten Rasmussen fra Vejle har

derfor (i skrivende stund – 1.

oktober, red.) løftet sløret for, at

Peugeot 207’eren i 1,6 liters-udga-

ven får premiere på Padborg Park

i oktober.

Suzuki Swift-kørerne tæller der-

imod lidt på knapperne, hvorvidt

der skal skiftes til søster-serien

Suzuki Swift Challenge, hvor der

forventes et større startfelt i 2010.

Selv samme Carsten Rasmus-

sen har tidligere kørt 1600 Chal-

lenge i Suzuki Swift Sport, men

denne racer overgår nu til Ejnar

Rosenhøj i Challenge-serien for

2010-sæsonen.

-feltet skrumpede ind i bakkerne-feltet skrumpede ind i bakkerne

1600 Challenge

Klasse uden krise

Legend Cup ligner en gedigen

succes. Fra en enkelt deltager

i sæsonens først løb er man nu

oppe på et felt på 13 biler, og flere

er på vej.

Og succesen er forståelig: Hvil-

ken anden klasse får lige nu så

store smil frem hos både deltage-

re og publikum? Her køres bredt,

frækt og underholdende.

Og den bedste i de discipli-

ner er lige nu Lars Lindholst,

der har lagt sig i spidsen efter

Padborg Parks Racing Festival,

hvor han to gange kom først over

målstregen.

Dagens anden vinder var

Paw Klamer, der var suveræn i

første løb, men i den samlede

stilling må han nøjes med at ind-

tage tredjepladsen bag Lars Lind-

holst og Ronnie Bodekær inden

finaleopgøret.

Michael Nissen bruger Paw Klamers bil som nødbremse.

Lars Lindholst fører i pointstillingen.

TEKST OG FOTO: IB TREBBIEN

John Gammelgaard vandt begge DM-

heats på Ring Djurs-land, og er dermed sikker på DM-guldet

2009 i 1600 Challenge.

John Gammelgaard vandt begge DM-

heats på Ring Djurs-land, og er dermedsikker på DM-guldet

2009 i 1600 Challenge.

Med to andenpladser i de djurs-landske bakker meldt Morten Pedersen sig ind i DM-medalje-slutfighten.

�


FORMEL FORD

TEKST OG FOTO: JENS FÆRGEMANN

Hvad den danske Formel Ford

Festival måske ikke havde i delta-

gerantal, havde den til gengæld i

så rigelig grad hvad angår under-

holdningsværdi i form af tæt race

og benhårde placeringskampe i

hele feltet.

Der kunne have været flere fra

deltagere fra Norden, men de var

der, mens kørerne fra Benelux-

mesterskaberne uden undtagel-

se glimrede ved deres fravær på

trods af den overskuelige afstand

fra f.eks. Holland til Padborg

Park.

- Vi nåede desværre ikke vo-

res målsætning om mere end 20

biler her i debutåret, men vi er

sikre på, at det er et rigtig godt

koncept med et endagsløb, hvor

Formel Ford var i hovedsædet

og kørerne fik masser af køretid.

Næste år vil vi placere den dan-

ske festival tidligere på året, idet

vi føler, den måske lå for tæt på

den engelske festival, og det kan

have afholdt flere fra Benelux i at

deltage, siger DASU’s sportschef

Bo Baltzer Nielsen.

Til gengæld var hele den dan-

ske Formel Ford elite på plads på

den sønderjyske racerbane, og

de sørgede sammen med en god

håndfuld svenske og finske kø-

rere samt den tidligere skotske

mester Joe Tanner for underhold-

ning i verdensklasse.

Jesper K. Egebart og Dennis

Lind fortsatte deres ”sædvanlige”

duel på tiendedele af sekunder,

og bortset fra træningen, hvor en

knækket trækaksel satte Dennis

Lind ud af spillet, så var det de to

teenagere Lind og Egebart, der

satte sig på det hele.

På resultatlisterne fra både

træningen, tidtagningen samt de

to heat og finalen står der Jesper

K. Egebart ud for position num-

mer et, men helt så sort og hvid

er sandheden nu ikke – Dennis

Lind var hele dagen lige i hælene

på Jesper K. Egebart, og i begge

heat samt finalen var det Dennis

Lind, der kørte løbets hurtigste

omgang i jagten på Jesper K.

Egebart.

Specielt blev finalen en racero-

plevelse af de allerstørste, og det

var som om at Egebarts Ray-

racer og Linds Van Diemen hang

sammen med et usynligt stykke

reb på cirka en halv meters

længde, og publikum holdt vej-

ret hver eneste af de 21 gange de

to jævnbyrdige kamphaner med

sømmet heeeelt i bund kørte side

om side ned ad langsiden med

fuld koncentration omkring at

bremse den lille-bitte brøkdel af

et sekund senere end den anden.

Det kunne være gået

galt hver eneste

omgang i hvert

eneste sving på

banen, men de to

teenagere kørte

som gennemru-

tinerede racerrotter og

kørte helt til grænsen,

men aldrig over.

Dennis Lind fik oven

i købet kæmpet sin Van

Diemen-racer i front

to gange i løbet af den

afsluttende finales 21

omgange, men begge

gange kom Jesper K.

Egebart tilbage og endte

med at køre først over stregen

med et forspring på mindre end

tre tiendedele af et sekund.

Mikkel Mac fik vist, at efter-

årets flotte resultater i Formel

Ford ikke er tilfældige, og han

hang godt på førerduoen, indtil

en ødelagt gearkasse i begyndel-

sen af andet heat ødelagde hans

sejrschancer. Dermed skulle han

starte som sekser i finalen uden

chance for at hente de meget vel-

kørende Egebart og Lind. Mikkel

Mac fik dog hentet de øvrige kø-

rere foran sig, og han kørte over

målstregen som treer i finalen.

Den placering blev senere veks-

let til en andenplads, da Dennis

Lind fik ti sekunders straf for at

køre ind i Jesper K. Egebart efter

det ternede flag var faldet.

Udover titlen som verdens før-

ste vinder af Dansk Metal Formel

Ford Festival kunne Jesper K.

Egebart efter finalen også kalde

sig vinder af Ford Junior Cup

2009. Med opdagelsen af talenter

som Dennis Lind, Mikkel Mac

og så selvfølgelig Jesper K. Ege-

bart viser talentturneringen og

Formel Ford som klasse sig der-

med endnu engang at være den

helt rigtige rugekasse og stedet,

hvor de største danske talenter

får vist og afprøvet talentet mod

de bedste.

Festival med race i verdensklasse

et

Det var kun små marginaler, der skilte Dennis Lind og Jesper K. Egebart ved Dansk Metal Formel Ford Festivalen.

Jesper K. Egebart vandt både finalen samt første og andet heat, og han var også hurtigst i tidtag-ningen. Mikkel Mac var tredje mand over stregen i finalen, men blev toer, da Dennis Lind fik en straf for at køre ind i Jesper K. Egebart.

Milton Lundström blev bedst placerede ikke-dansker på en fjerdeplads. Mikkel Mac havde farten til at følge med Dennis Lind og Jesper K. Egebart, men en ødelagt gearkasse sendte ham ud af topkampen.

ADVAN CUP


Efter GP Danmark 2009 fik mester-

skabsførende Anders Majgaard i

Peugeot 308 lidt at tænke over, idet

hans konkurrencebil blev dømt

ude ved den tekniske efterkon-

trol. Angiveligt var forstillingen af

knastakslen samt en blokering af

takthjulet ikke i overensstemmelse

med det tekniske reglement.

Afgørelsen blev appelleret til DA-

SU’s Amatør- og Ordensudvalg,

som denne gang arbejdede for-

billedligt kvikt/hurtigt, hvorved

afgørelsen faldt inden den efterføl-

gende DM-afdeling. Der var såle-

des i appellen nedlagt påstand fra

DASU’s banesportsudvalg om tre

måneders sportslig suspension.

Manglende bilag bevirkede, at

Anders Majgaard fik tilbageleve-

ret DM-pointene fra GP Danmark

2009. Samtidig gav appelsagen

flere spørgsmål end svar omkring

lovligheden af bilerne i ADVAN

Cuppen.

I første omgang valgte Number 1

Racing i Sensommerløbet på Ring

Djursland derfor at gå tilbage til

307’erne, som også er fornuftigt

konkurrencedygtige.

Forhåbentlig kommer der en for-

nuftig afklaring på ovennævnte

problematik, fordi det vil være un-

dergravende at få genoplivet den

misundelsessnak, som huserede

for nogle sæsoner i ADVAN Cup-

pen i tilknytning til turbo-problema-

tikken.

En syver og en femmer var til-

strækkeligt for David Falch til de

afgørende placeringspoint i DM-

puljen. Med et forspring på 48 point

til teamkammeraten Anders Maj-

gaard på andenpladsen var DM-

laurbærkransen urørlig, fordi der

maximalt er 43 points på spil i hver

løbsweekend.

I de djurslandske bakker fik den tid-

ligere Formel Ford-chauffør Mirza

Lovic sit rookie-gennembrud med

to fjerdepladser i Peugeot 307. Fyn-

boen slutter derfor som andenbed-

ste debutant i klassen efter Jesper

Gregersen, som tidligere har huse-

ret i søster-serien 1600 Challenge.

Netop 1600 Challenge var inviteret

med til DM-finalen på FDM Jyl-

landsringen. 1,6 litrene kunne des-

uden fjerne lidt af fighter-vægten,

fordi ADVAN kører med et lidt la-

vere kg/HK-forhold på 8,5 i forhold

til ”lillesøstrenes” 9,0. Samtidig hav-

de klasserepræsentanten udstedt

strenge ordrer om, at man IKKE

blandede sig i DM-slutfighten med

aggressiv og tæt kørsel. Den nykå-

rede 1600 Challenge-mester John

Gammelgaard var tæt på at

snuppe en podieplacering,

men døjede med en løs bag-

ende/kolde dæk i startfasen,

men kom alligevel hjem på to

femmere.

Regnvejr på rundbanen ved

Silkeborg er ofte en udfor-

dring for banekørerne, fordi

de sjældent får mulighed for at

teste det ”våde” set up. Således

var det et kvalificeret gæt fra

Kim Holmgaards racingteam,

som befordrede en startplace-

ring som femmer.

I løbsweekendens første DM-heat

fik Kim Holmgaard desuden en

god start i slipstrømmen på den

nybagte mester David Falch, som

imidlertid bremsede raceren i stå

svinget efter publikums-langsiden.

Brøkdele af sekunder havde Kim

Holmgaard retning mod samme

parkeringsplads, da Chevrolet

Nubiraen aquaplanede i retning

mod sikkerhedssandet. Den efter-

følgende nærkontakt bevirkede,

at David Falch flyttede samme

Holmgaard over i den negative del

af aftenbønnen.

I samme DM-heat sikrede An-

ders Majgaard sit DM-sølv med

en tredjeplads med sin Peugeot

308’er.

En lille byge op til det afgørende

DM-heat fik teamene til spekula-

tioner omkring skift til rillede dæk,

men alle startede ud på slicks, fordi

vejret klarede op igen.

På dette tidspunkt havde Steffen

Larsen i Peugeot 307 meldt sig ud

af bronzemedalje-fighten, men han

gik derimod helhjertet efter en fina-

lesejr. Først på de sidste omgange

fik de nybagte guld- og sølvvindere

Falch/Majgaard mulighed for at

snuppe top to.

Peter Olsen byttede derimod sidste

års DM-sølv til bronze, idet sjæl-

lænderen kontrolleret kørte hjem

på fjerdepladsen og et forspring på

otte placeringspoints.

Bruno Rasmussen satte ellers

trumf på bronzekampen ved at

vinde første DM-heat, men nåede

kun en sekser efter frontvendingen

af de seks forreste kørere. En firer i

DM-slutstillingen blev resultatet for

udenlandsdanskeren.

Alle bronze-kandidaterne stillede

til start i Peugeot 307, og for Kim

Lund Johansen og Anders Chri-

stensen vil DM-finalen nok hurtigt

blive parkeret i glemmebogen.

Henholdsvis en udelukkelse og en

afkørsel under tidtagningen fjer-

nede point-poweren.

Tæt slut-fight om medaljerne

t

s

a

m,

e-


n

m

å

m

e

t

g

e

-

På en samlet tiendeplads i ADVAN Cuppen 2009 blev Jesper Gregersen

bedstplacerede rookie.

David Falch havde parkeret sin Peugeot 308’er i svinget efter publikums-

langsiden, men Kim Holmgaard skulle bruge den samme asfalt som afløb

efter aquaplaning.

Udenlandsdanskeren Bruno Rasmussen scorede en sejr i DM-finalen, og var tæt på at score DM-bronze, men fik fjerdepladsen i slutstillingen.

FORMEL FORD


I motorsport er man absolut ikke

begejstret for delte medaljer,

hvilket i bund og grund nok har

baggrund i simpel husmands-

økonomi. Uudleverede plaketter

er lige så interessante og værdi-

fulde som avisen fra i går…

Efter DM-finalen i Formel

Ford stod ærkerivalerne Jes-

per K. Egebart og Dennis Lind

absolut identiske i placerings-

points med 284 placeringspoints,

som er hjemkørt hen over otte

løbsweekender.

Inden finale-løbsweekenden

var frontrunneren Dennis Linds

forspring skrumpet ind til et

enkelt placeringspoint. En af år-

sagerne hertil var metaltræthed

i Van Diemen-raceren, hvilket

mærkekollegaen Mikkel C. Jo-

hansen tilsvarende døjede med i

forårs-halvsæsonen.

Til Sensommer-løbet på Ring

Djursland mistede midtsjællæn-

deren således tidtagningen på en

defekt trækaksel, og blev derfor

forskånet for et strafsekund, som

var tildelt efter et gult kort fra GP

Danmark, og den næste træk-

aksel smuttede i fremkørslen til

starten på første DM-heat.

På Ring Djursland havde Fuka-

muni Racing gen-inviteret den

skotske mester 2005, Joe Tanner,

som lidt uventet - og også spæn-

dende - scorede pole position.

Nord-briten kunne imidlertid

ikke gøre arbejdet færdigt, og

i første DM-heat vandt Mikkel

Mac foran Jesper K. Egebart.

Efterfølgende scorede Egebart

junior yderligere 20 placerings-

points efter en sejr i DM-heat 2

over Dennis Lind, som var startet

allerbagerst.

I Formel Ford belønnes de tre

bedste placeringer i kvalifikatio-

nen med henholdsvis tre, to og et

point. Ved DM-finalen scorede

Jesper K. Egebart startplacering

nummer 1, og med Dennis Lind

på toeren stod ærkerivalerne ab-

solut lige.

Første DM-heat i finalen blev

afviklet på vådt underlag, og her

havde Dennis Lind den bedste

regnvejrs-opsætning og vandt

derfor sikkert foran Jesper K.

Egebart og teamkammeraten

Mikkel Mac.

I det afgørende DM-heat score-

de Dennis Lind noget urutineret

en tyvstart, hvorimod Jesper K.

Egebart klogeligt valgte at slippe

koblingen sent. Dette kostede en

stop & go-straf, og alle havde nu

så småt kåret Jesper K. Egebart

som dansk mester, fordi Dennis

Lind faldt tilbage som femmer.

Regnvejr på den sidste bane-

omgang sløvede imidlertid kon-

kurrenternes fart ned, hvor-

ved den indædte klapjagt

blev kronet med held.

Publikum måtte derfor

knibe sig selv i arme-

ne over den overra-

skende afslutning, og

Dennis Lind fik tildelt DM-guldet

på reglen om flest førstepladser.

I samme ombæring scorede

Joe Tanner sæsonens første po-

dieplacering som treer til Fuka-

muni Racing.

Mikkel C. Johansen har ind-

ledt den første spæde opstart om-

kring et muligt samarbejde i regi

af Copytec Racing. Her har team-

ejerne Bjarne Rasmussen og Ole

Skov publiceret en spændende

satsning til 2010-sæsonen. Den

soranske FF-kører kvitterede

med en DM-bronze 2009.

DM-finalen er traditionelt

scenen for prøveklude, og KF2-

chaufføren i karting, Jacob Nør-

toft var på besøg hos Egebart

Motorsport. Dette resulterede i

en femmer og en syver, hvilket

ikke helt levede til forskræppet.

Her havde Jacob Nørtoft udpeget

en fjerdeplads som minimum for

skift af rat.

En indædt sejrsvilje skaffede Dennis Lind DM-laurbærkransen 2009 i Formel Ford.


Mikkel C. Johansen bliver guidet af Bjarne Rasmussen (t.h.) inden det sidste afgørende DM-heat frem til bronzemedaljen.

Karting-køreren Jacob Nørtoft havde sat mindst en fjerdeplads som krav for at skifte til Formel Ford.

DTC

Finale-thriller i DTC

Per Poulsen vandt et heat på Ring Djursland, men blev efterfølgende straf-fet for denne overhaling. Dommen er appelleret.

Henrik Lundgaard får et trøstende klap af Peter Jæger.

Ree Sport kørerne Jan Magnussen og Martin Jensen demonstrerede teamwork på Ring Djursland.


Per Poulsen viste, at han kan håndtere både pokal og champagne på sam-me tid. Her går det ud over Jens Møller, mens Michael Carlsen assisterer fra den modsatte fløj.


Michel Nykjær fra Chevrolet

Motorsport sikrede sig sit andet

DTC-mesterskab efter en finale,

der bød på flere mesterskabs-

kandidater, både regnvåd og tør

bane, mange overhalinger, mas-

sesammenstød, knuste drømme

og en overraskende vinder – så-

dan bare for at nævne nogle af

ingredienserne.

Den nykårede mester var hel-

ler ikke sen til at benævne fina-

len: ”Nok det mest sindssyge løb,

jeg har kørt.”

Mesteren var dog ikke ene om

at triumfere. Tom Pedersen var

tilbage hos Team Telesikring,

startede bagest med sin BMW

efter en afkørsel i tidtagningen,

kørte hele feltet op, undgik at

blive indblandet i andres sam-

menstød og endte som suveræn

dobbeltvinder efter sejre i både

andet- og finaleheatet.

Vejrguderne havde besluttet

at blande sig i opgøret fra første

færd. Det regnede under lørda-

gens tidtagning, og søndagens

første heat bliver ligeledes kørt

på en regnvåd bane, men siden

tørrer banen op til slicks.

En af titelkandidaterne, James

Thompson, var bundet af forplig-

tigelser i Australien og kunne

ikke forsvare sin pointføring,

men de tre andre kandidater, Mi-

chel Nykjær, Jan Magnussen og

Henrik Lundgaard var på plads,

med de to førstnævnte i første

startrække.

Men det skulle hurtigt vise sig,

at Jan Magnussen ikke kunne få

sine regndæk til at fungere, og

han faldt tilbage til sjettepladsen.

Henrik Lundgaard kørte i pit

med defekt, mens Michel Nykjær

vandt og begyndte at lige en klar

favorit.

Alle tre blev imidlertid revet

med i et massesammenstød i

andet heat, og så var der lagt op

til en duel mellem Nykjær og

Magnussen.

Jan Magnussen gjorde sit bed-

ste, kørte sig op fra tiende- til

tredjepladsen og satte undervejs

hurtigste omgang. Men Michel

Nykjær, der var startet tre plad-

ser længere fremme, holdt hove-

det koldt og lod sig nøje med en

femteplads. Vel vidende at det var

nok til at sikre mesterskabet.

Lille feltFeltet var barberet ned til 13

biler, da DTC to uger tidligere

kørte Sensommerløb på Ring

Djursland.

Her var det de to grøn/hvide

BMW’er fra Ree Sport, der do-

minerede med to dobbelt-sejre til

Jan Magnussen foran Martin Jen-

sen, mens Per Poulsen klemte sin

Honda Accord ind foran BMW-

duoen i andet heat.

Her var mindre grund til glæ-

de i Chevrolet-lejren, da Henrik

Lundgaard og Michel Nykjær

�

Dækguruen Jan O. Petersen ta-ger temperaturen.


DTC

DET SAGDE DE OGSÅ

Michel Nykjær:- Vi var fuldstændig overlegne i regnvejret i denne weekend. Vi var over et sekund hurtigere end de næste, hver gang vi kørte. Men så gik alt pludselig galt i andet heat med en skadet bil, og så endte jeg alligevel med at kunne køre den sikkert hjem i tredje heat. Jeg har aldrig været med til noget lignende. Det var vildt, virkelig vildt.

Henrik Lundgaard, der var finalens store taber:- En treer kan jeg heller ikke bruge til noget, men jeg ville gerne vise mandskabet, at jeg ikke ville holde stille i det sidste heat, når vi ikke havde gennemført de første to.

Jens Møller, som blev finalens bedste privatkører med en generel andenplads:- Det var bare dejligt at slutte af på den måde, men det var selvføl-gelig ærgerligt, at mesterskabet ikke kom i hus.

Per Poulsen, som endnu ikke er bekræftet som DTC Cup vin-der på grund af en verserende appelsag:- Da jeg stod op i morges, ville jeg godt have solgt dagen, sådan som det gik. Vi kørte mesterskabet hjem, og det er det, vi er her for.

Tom Pedersen:- Det var selvfølgelig en skam, at både Jan, Nykjær og nogle af de andre udgik i andet heat. På den anden side vinder vi med næsten en langside foran den næste, så vi har bevist, at vi havde farten.

- Jan Magnussen om sit sammenstød med Jason Watt:Da Jason går lidt sidelæns for enden af publikumslangsiden mister jeg samtidig vejgreb og mine hjul låser, så jeg ikke kan stoppe og jeg rammer Jason og sætter ham sidelæns. Det var min fejl, men at jeg skal have to strafbaner, kan jeg ikke forstå.

stødte sammen i andet heat.

Sidstnævnte udgik og kom heller

ikke til start i finaleheatet.

- Lundgaard spærrede for mig

og ville ikke rigtigt lukke mig

udenom. Så kom jeg op på si-

den af ham på langsiden, og han

blev ved med at presse, og det

var sådan set fair nok. Jeg ved

ikke, hvad der skete, for det gik

så stærkt, så jeg fortsatte bare li-

geud. Om vi har ramt hjulene, tør

jeg ikke at sige, for jeg rører ved

Jason, og det er i hvert fald ikke

hans skyld (at Nykjær skubbede

ham rundt, red.). Det kan jeg kun

tage på min skulder, erkendte Mi-

chel Nykjær.

Sådan!!!

Tom Pedersen var på FDM Jyllandsringen i særklasse i sit comeback hos Team Telesikring og vandt finalen.

Der var guldparykker bag autoværnet og dannebrog på skærmen, da Michel Nykjær krydsede målstregen som mester.

Jason Watt har været i begivenhedernes centrum i de seneste løb.

Jens Møller tangerede ved finaleløbet sit bedste DTC resultat med en generel andenplads

��

DASUBANESPORT



Ferrari Scandinavia Challenge

(FSC) har i 2009 fastholdt et

startfelt på samme niveau som

i 2008. FSC var i 2009 strikket

sammen til en turnering med

12 heats, som blev afviklet hen

over fire løbsweekender. Dette

foregik med henholdsvis premi-

eren og finalen på FDM Jyllands-

ringen. I Sverige blev arrange-

mentet i Anderstorp derimod

aflyst, men ved god velvilje fandt

FSC-ledelsen en værdig erstat-

ning på Mantorp. Derimod blev

løbsweekenden på Knutstorp af-

viklet planmæssigt.

Hoved-løbsserien Challenge

afvikles overordnet på basis af

430CH (2004-09) og forgænge-

ren 360CH (1999-2005). Desuden

involverer 2009-løbsserien også

360 GT og 355CH (1995-99).

CH(allenge)-udgaven er en over-

bygning på gade-versionen af

Ferrari’en og har som standard

indbygget F1 elektrohydraulisk

gearskift. I Trofeo 360 deltager

udelukkende 360CH og 355CH,

fordi 360GT er en heftigere GT-

udgave af 360CH’eren, og som

desuden kan matche 430CH.

I Challenge har danskerne

vist fremgang i resultaterne sam-

menlignet med 2008, hvor en

finne og 2 svenskere hjemkørte

medaljerne i FSC-slutstillingen.

Sverige har dog slået lidt con-

tra med det ”hemmelige” våben

Alx Danielsson, som efter en flot

single seater-karriere har fattet

kærlighed for sportsvogns-race.

Svenskeren med det det bogstav-

besparende fornavn vandt i 2006

Renault 3,5-serien World Series

Europe, og fik i 2007 nogle tests

hos Renault F1.

Inden FSC-finalen havde René

Rasmussen vundet to løb gene-

relt og Alx Danielssson syv, hvor-

for danske-

ren havde et

b a g s p r i n g

på 18 place-

ringspoints.

Dette svarer

stort set til

en heatsejr,

som i denne

l ø b s s e r i e

honor er es

m e d 1 5

placerings-

points. Svenskeren skulle der-

for udgå i et af de tre FSC-heats

for at flytte slutsejren over til

Danmark.

I tørvejr er den center-mo-

toriserede racer forholdsvis

letkørt, men på fedtet underlag

vender bøtten dog bogstaveligt

talt, idet opsætningen er svært

ramt i regnvejr eller ved kørsel

på slicks. I løbsweekendens mid-

terste FSC-heat snurrede René

Rasmussen således tre gange

på warm up-omgangen i regnen,

og måtte derfor efter dækskifte

starte fra pitten. I den efterføl-

gende jagt på sejren scorede han

en tidsstraf på 20 sekunder for

overhaling i gul flagzone.

Slutresultatet i Challenge-

mesterskabet blev derfor: Alx

Danielsson, René Rasmussen og

sønnen Joakim Rasmussen i en

Ferrari 360CH.

I Trofeo 360 var samme Joa-

kim Rasmussen tæt på etteren

inden FSC-finalen, og den samle-

de den samlede sejr blev kontrol-

leret hjemkørt foran svenskeren

Lars Edvardsson og Jørgen

Bønsdorff fra Danmark.

Dansk fremgang i Ferrari ChallengeRené Rasmussen (7) blev toer i FSC efter svenskeren Alx Danielsson (t.h.).

Joakim Rasmussen sluttede lige efter faderen René på tredjepladsen i FSC og vandt Trofeo 360 suverænt.


Det blev Claus Christensen, som kørte med mesterskabet i Renault Clio Cup. Han endte med samme antal sejre som rivalen Michael Christensen, men havde netop så meget overskud i finalens to afdelinger, at han kunne tillade sig at køre taktisk.Ved det foregående løb, på Ring Djursland, så det ellers ud til at styrkeforhol-det var svinget i Michael Christensens favør, da han vandt alle tre heat, mens Claus Christensen måtte nøjes med to anden- og en tredjeplads. Men på en regnvåd Jyllandsring tippede balancen igen i Claus Christensens retning.- Jeg beviste i det første løb, at jeg kunne køre fra dem alle sammen i regnvejr, så jeg kørte bare det andet løb hjem stille og roligt, forklarede Claus Christen-sen om sin strategi.- Jeg var klar over, at jeg var mester, da der var fem omgange tilbage, og jeg havde lukket alle troldene forbi, så jeg mente, at jeg kunne køre den sikkert hjem. Michael Christensen kom forbi. Jacob Kristensen og Anders Fjordbach lå og sloges, og de kom også forbi. Jeg skulle ikke have nogen til at ligge bag-ved mig i en nedbremsning, hvor der var fare for, at nogen ville overbremse, så de fik bare lov til at komme forbi.

CLIO CUP FIK SIN STORE-CLAUS

Claus Christensen viste, at han mestrer en regnvåd bane.

SSC


TEKST OG FOTO: KIM GRIPPING

Ved Sensommerløbet på Ring

Djursland blev flere mesterska-

ber afgjort. Heriblandt mester-

skaberne i Bel-Ray SSC Chal-

lenge, der brugte det kuperede

terræn som baggrund til de sid-

ste to løb i årets mesterskab.

Før weekenden var de fleste

interne mesterskaber sikret. Joa-

chim Ottersen var SS1-mester,

mens sidste års generelle me-

ster, Christian Vejby, var sikret

SS2-mesterskabet. Christer Gis-

lerud havde også ”kun” det ge-

nerelle mesterskab at køre efter,

da han havde et solidt forspring

til Jørgen Hansen. Efter Frede-

rik Holms spetakulære afkørsel

på FDM Jyllandsringen var der

heller ikke meget konkurrence

til Johannes Graversens mester-

skabsdrømme i SP4-klassen.

Til gengæld er SSC-kørerne

efterhånden berømte for at køre

spændende og publikumsvenligt

racerløb, og det omdømme le-

vede de fuldt op til på årets sidste

løbsweekend.

Allerede i tidtagningerne var

der action. I røg og damp måtte

Mikkel Rasmussen køre ind til si-

den med en overophedet Toyota,

mens Jørgen Hansen skød afsted

som en raket med en ny motor

monteret i sin BMW M3 GTR.

Raketfart var det ikke, men i

hvert fald hurtigt nok til pole po-

sition til første løb foran Thomas

Mortensen og Christer Gislerud.

For Johannes Graversen slut-

tede weekenden alt for tidligt, da

motoren i hans unikke Fiat X1/9

eksploderede hen imod slut-

ningen af første tidtagning. Det

betyder mange timers arbejde

på værkstedet henover vinteren

for veteranen, der trods alt kan

trøste sig med mesterskabet i

SP4-klassen.

Efter en sløv første tidtagning

var Gislerud atter at finde i top-

pen af tabellen efter anden tid-

tagning. Hans-Henrik Pedersen

fulgte efter på andenpladsen,

mens Jørgen Hansen klamrede

sig til tredjepladsen.

En af weekendens store over-

raskelser var århusianske Klas

Høj, der efter flere års kamp

har fået sin Volvo S40 til at køre

som den skal. I tidtagningerne

lå han med oppe på sjette- og

syvendepladserne, og på trods

af problemer med kulilte i bilen

lykkedes det for Høj at fuldføre

begge løb med ganske respekta-

ble resultater.

- Jeg har hele tiden sagt, at når

bilen først kører, så er vi med i

toppen, fortalte han efter løbet.

Christer Gislerud gav ikke

mange chancer til sine konkur-

renter, da starten gik til første –

og næstsidste - løb søndag. Den

norske Porsche-chauf før stak

af og så sig ikke tilbage. Med

et forspring på 13 sekunder til

midtsjællandske Jørgen Hansen

sikrede nordmanden sig 20 gode

points i kampen om det generel-

le mesterskab.

Også i årets sidste

løb var Gislerud hur-

tig. Denne gang var

han dog for hurtig,

og en tillægstid på

20 sekunder for

en tyvstart sendte

ham afsted på en

kamp mod uret.

Hans-Henrik Pe-

dersen i den lyse-

blå Corvette gjorde

hvad han kunne for

at mindske nordman-

dens forspring, mens

Jørgen Hansen mere eller min-

dre passede sig selv på tredje-

pladsen foran Michael Jacobsen.

Klas Høj sluttede på femteplad-

sen foran Jacob Borum, Niels

Davidsen og Nicholai Sørensen.

De tre havde en forr ygende

kamp om pladserne igennem

størstedelen af løbet, og publi-

kum var flere gange helt oppe

at stå på tribunen, da de tre biler

side om side nærmede sig svin-

get for enden af langsiden.

Det lykkedes ikke for Gisler-

ud at vinde begge weekendens

løb. Grundet den 20 sekunders

tidsstraf vandt Hans-Henrik

Pedersen løbet med kun fire

sekunders forspring til nord-

manden – altså havde han kørt

sig til omkring 16 sekunders

forspring.

Christer Gislerud kan nu kal-

de sig for generel mester i Bel-

Ray SSC Challenge 2009 foran

Christian Vejby og Johannes

Graversen.

Christer Gislerud var utroligt hurtig på Ring Djursland.

Den traditionelle kamp mellem Borum og Vejby sluttede igen i år med Vejby som vinder.

sidste

hur-

var

ig,

å

r

an kørt

Niels Davidsen kæmpede bravt mod Nicholai Sørensen og

Jacob Borum.

Gislerud sikrede sig mesterskaberne

DEC


Ny vinder hver TEKST OG FOTO: IB TREBBIEN

Tommy Schröter og Casper Kirk

Johansen vandt fjerde afdeling

af DEC med deres Porsche 996

og blev dermed det fjerde vin-

derhold i generelklassen i denne

sæson.

Det vidner om jævnbyrdighed

og uforudsigelighed.

Men det var lige før, at Renault

Clio trioen Kurt Thiim / Tom Pe-

dersen / Per Johansen fra Tegl-

lund Racing, der havde vundet

sæsonpremieren, havde ødelagt

den statistik, da de sluttede min-

dre end 25 sekunder efter vin-

derne efter 3,5 timers kørsel.

- Havde vi ikke haft safety car

så mange gange, da jeg var på ba-

nen første gang, så havde jeg nok

kunnet hente Kurt med en om-

gang, forklarer Tommy Schröter.

- Men hver gang jeg fik et for-

spring, kom der en safety car

på banen og vupti, så var Kurt

lige bag mig igen. Det skete fire

gange.

Men Kurt Thiim og hans team-

kolleger fra Tegllund Racing hav-

de det heller ikke let.

- Vi er meget meget tilfredse,

for allerede midt i mit stint be-

gyndte motoren at drille, og den

ville ikke trække igennem, for-

tæller Kurt Thiim.

Trods problemerne lykkedes

det dog teamet at holde tempoet

og endog føre flere gange.

- Vi kunne køre jævnt med

mellem kvart og halv gas hele

tiden, og når vi prøvede at give

fuld gas, så døde bilen igen. Det

var frustrerende, men vi skulle

bare have den hjem, konstatere-

de Tom Pedersen, og Per Johan-

sen supplerede:

- Det blev helt skidt, da jeg

kørte. Det var svært at få bilen

til at tage de rette omdrejninger.

Tegllund’s Clio var ikke ene

om at repræsentere denne model

i top ti. Faktisk var otte af de ti

biler Clio’er, og totalt var der 18

af de franske biler til start. Tan-

kevækkende når man sammen-

ligner med Clio Cup’en, der har

svært ved at tiltrække to-cifrede

felter i år.

Clio’erne hører mesterskabs-

mæssigt til i klasse 2, hvor kon-

kurrenterne blandt andet er

Honda S2000 og Mini Cooper.

Inden starten var det imidler-

tid klasse 1, op til 1600 ccm, der

stjal opmærksomheden, da DTC-

kollegerne Jan Magnussen og

Martin Jensen var tilmeldt i en

meget speciel Mini Cooper sam-

men med bilens ejer Per Uhren-

feldt. Deres løb varede dog kun

seks omgange. Så kom Jan Mag-

nussen rullende ind i pitten:

- Der blev brændt hul på væg-

gen mellem den tredje og fjerde

cylinder, forklarede Henrik Ole-

sen fra teamet.

I stedet kom kampen til at

stå mellem mesterskabsførende

Werner Wounlund / Bjørn Lar-

sen i Citroën Saxo og vinderne

fra forrige afdeling, Jørgen Han-

sen / Michael Jacobsen / Jesper

Holden i Suzuki Swift.

Da der manglede mindre end

tyve minutter af løbet, havde

Werner Wounlund / Bjørn Lar-

sen et forspring på små ti se-

kunder. Men det blev mindre og

mindre. Dækkene var så småt

ved at give op på den mintgrønne

Citroën Saxo, som ikke blot blev

indhentet og passeret af Jørgen

Hansen. Sønderjyden havde så

meget fart i bilen, at han kunne

køre en hel omgang ind på dem

og sikre den anden klassesejr i

træk for holdet.

- Det fungerede rigtigt fint,

men da vi skiftede chauffør an-

den gang og Jørgen kom i bilen,

skulle vi nok have skiftet dæk,

sagde Jesper Holden.

- Nu måtte vi skifte dæk midt i

det hele. Det kostede et par om-

gange, men dem hentede Jørgen

igen. Det var fint.

Tre uger tidlige havde DEC-

feltet gæstet Ring Djursland, og

her gik den samlede sejr overra-

skende til Renault Clio II trioen

Klaus Ellmies / Finn Nielsen /

Ole Christophersen, der var star-

tet fra en beskeden 19. plads.

Sejren kom efter en afslutning,

hvor føringen skiftede næsten

omgang for omgang.

Favoritterne Kurt Thiim /

Tom Pedersen / Per Johansen

mistede føringen allerede efter

seks omgange, da Kurt Thiim

spandt rundt og ramte en jord-

vold. Herefter skiftede føringen

mellem Jens Møller / Peter

Rasmussen, Henrik Bollerslev

/ Thue Kristensen og Henrik

Larsen / Kurt Poulsen / Rene

Andreasen.

Seks omgange før afslutningen

førte Jens Møller / Peter Ras-

mussen med to omgange, men

så fik holdet problemer med ben-

zintilførslen og måtte overlade

føringen til Klaus Ellmies / Finn

Nielsen / Ole Christophersen,

der var avanceret gennem feltet.

Hele Tegllund teamet hjalp med at få bilen på banen igen efter Kurt Thiim’s uheld på Ring Djursland.

Jan Engelbrecht brugte i afdeling 4 Jesper Kristoffersens Honda til afsæt til dette rejehop. (foto: Jan Maag Lorenzen)

DEC


gang

Det vindende team på Ring Djursland listede op gennem feltet i bedste ”Nick Heidfeld stil”.

Jan Magnussen nåede kun seks omgange i 4. afdeling. Så strejkede teknikken.

”Dem inde ved siden af har altså købt nye dæk!” Taktikmøde hos WW-Racing.

Lars Vendelbo lå på andenpladsen i 3. afdeling, da han fik teknisk defekt ti minutter før afslutningen.

Det går både op og ned ad bakke på Ring Djursland.

g

”Hvis du følger hegnet til dækstablen og så drejer til højre, er du inden-

for.” Tom Pedersen forklarer Kurt Thiim hvordan man slipper indenfor

hegnet.

Jørgen Hansen / Jesper Holden / Michael Jacobsen vandt igen den lille klasse og blandende sig i top-10 i 4. afdeling med deres Suzuki.



Det er marginalernes tid i dansk

rally. Max Christensen / Dorthe

Ravn vandt DM 3 med et forspring

på 3,2 sekunder foran Christian

Jensen / Søren Tøndborg, mens

rollerne var byttet om i DM 4,

hvor det var Christian og Søren

der vandt 2,1 sekunder foran Max

og Dorthe.

Før sidste afdeling skiller bare

tre point de to hold. ”The winner

takes it all” i finalen.

Kort og godtKort og godt. Sådan var tredje af-

deling af DM, FTZ KDAK Rally,

der blev afviklet i det sydfynske.

Fem spændende prøver, der blev

kørt to gange. Det hele overstået

på 5½ time.

- Vi tog sejren hjem på stabil

kørsel uden fejl, og så havde vi

testet en del på løbets længste

hastighedsprøve, hvor vi tog 14

sekunder fra vores nærmeste

konkurrenter under første gen-

nemkørsel, sagde vinderen af

DM3, Max Christensen ved målet

i Fåborg.

Belært af erfaringerne fra sidste

år havde han valgt den optimale

opsætning af sin Subaru Impreza

WRX Sti til netop den 19 km lange

Gerup Skov prøve, der blev kørt

som prøve 4 og 10.

Men det var et helt andet hold,

der overraskende på de første

prøver, nemlig Tim Svanholt / Per

Henriksen i den tohjulstrukne VW

Golf GTI Kitcar, der tog føringen

efter prøve 2.

Midtvejs i rallyet havde Max

Christensen og hans co-driver,

Dorthe Ravn, dog etableret et for-

spring på ti sekunder til de nærme-

ste konkurrenter Tim Svanholt.

Men presset mod den to-hjuls-

trukne Golf tog til i styrke, så Tim

valgte at koncentrere sig om de

vigtige DM-point i 2WD klassen

og lod Super 2000 Peugeot’erne

med Christian Jensen og Karl-Åge

Jensen komme til fadet.

Inden rallyets afsluttende tre

hastighedsprøver var Max Chri-

stensens føring skrumpet til små

tre se-

kunder, mens Christian Jensen

/ Søren Tøndborg i Peugeot 207

S2000 nu var nærmeste forfølgere.

De sidste tre konkurrencestræk-

ninger var måske de mest udfor-

drende i rallyet, mente Dorthe

Ravn:

- Vi sluttede inden for samme

halve sekund som Jensen / Tønd-

borg på de tre prøver. Samlet for

de sidste 32 prøvekilometer ud-

byggede vi føringen med 3/10

sekund. Det svarer til ti meters

forskel med topfart.

Karl-Åge Jensen / Freddy Pe-

dersen slutter på tredjepladsen

med den anden Peuget 207 S2000.

Tim Svanholt / Per Henriksen fal-

der tilbage på fjerdepladsen, men

vinder to-hjulstrækker opgøret

foran sidste års vindere, Martin

Johansen / Henrik Vestergaard, i

Suzuki Swift Super 1600, mens Ib

Kragh / Karsten Isaksen igen har

uheld med deres Fiat Punto S2000

og ender i det slagne felt.

Helt galt går det blandt andre

for Henrik Jensen, som parkerer

sin Suzuki Swift i et træ; Brian

Madsen som trækker sig med

ødelagt motor i 106 Maxi’en; Peter

Kiil som ruller sin Citroën Saxo

ind mellem træerne og Anders Ly-

sen, som bliver hængende på en

pløjemark med sin Suzuki allerede

på prøve 1.

Kandidatgruppen skrumper indFjerde afdeling, Rally Midtsjæl-

land, reducerede antallet af me-

sterskabsaspiranter til to i de i

4WD og 2WD, tre i gruppe H og i

2WD Standard blev mesterskabet

afgjort.

Christian Jensen / Søren Tønd-

borg vandt deres anden DM-sejr i

år.

- Denne her sejr er den bedste,

for sidste gang jeg vandt, var det

med 13 sekunder. Men jeg må

også indrømme, at champagnen

smager bedre, når man har vun-

det med to sekunder, end når man

har tabt med tre sekunder, kon-

staterede Christian ved målet og

fortsatte:

- Det har virkelig været en her-

redyst i dag. Jeg var først klar over,

at sejren var hjemme, da vi var fær-

Marginaldyst i

RALLY

Tim Svanholt var både i DM3 og DM4 me-get tæt på sejren i generalklassementet

Christian Jensen vandt på de mind-ste marginaler i mands minde.

Den tidligere me-ster Ib Kragh fik problemer med transmissionen i DM4.

�

At udgå var ikke en mulighed, sagde Simon Lar-sen efter DM4.

�

RALLY


dige med den sidste prøve, for det

var kun lige på et hængende hår, at

jeg vandt. Vi tre kørere har byttet

føring hele dagen, og det må have

været suverænt for tilskuerne at

kigge på, for der er blevet gået til

stålet.

De to andre kandidater til sej-

ren var de regerende mestre

Max Christensen / Dorthe Ravn

og lokale Tim Svanholt / Per

Henriksen.

Kun få sekunder adskilte de

to førende biler før løbets 12. og

næstsidste prøve, så Max Chri-

stensen og Christian Jensen kørte

så hurtigt, de overhovedet kunne.

Men Tim Svanholt satte tingene

på plads med den hurtigste tid på

prøven.

- Det var dog ikke nok til at vin-

de generelt, men vi vandt da klas-

sen med et forspring på næsten to

minutter til vores nærmeste rival

Martin Johansen. Så vi har nu et

godt udgangspunkt for finalen på

Sydsjælland om seks uger, fastslog

Tim Svanholt ved målet i Roskilde.

Martin Johansen / Henrik Ve-

stergaard gjorde det svært for dem

selv.

- Vi lægger ud med høj fart fra

første prøve, for der skal virke-

lig gåes til stålet for at have en

chance. De meget hurtige prø-

ver omkring Roskilde favoriserer

klart Tims hurtige Golf, hvor min

lille Suzuki mere har sine forcer på

små og kringlede veje. Herudover

har Tim også hjemmebane i Ros-

kilde. Men, på prøve 2 bremser

jeg for sent til et vinkelsving og må

ind og vende på en gårdplads for at

komme tilbage til vejen. Det gav et

tidstab på ca. 15 sekunder, og med

den manøvre gjorde jeg det svært

for mig selv at vinde!

Længere nede i feltet sikrede

Kenneth Madsen / Carina Møller

sig mesterskabet i 2 WD Standard

med deres Suzuki Swift, mens Si-

mon Larsen / Jeannette Kvick løb

med DASU mesterskabet i Sport

1400 i en krydsning mellem en

cabriolet og en Peugeot 106 rally-

udgave; resultatet af et møde med

et par træer.

- At udgå var ikke en mulighed,

så bilen skulle i mål, lød det fra

Simon.

Rally DM

RALLYLL

Max Christensen satsede på hoppet

på Gerup Skov prøven og vandt.

Kenneth Madsen sikrede sig mesterskabet i næstsidste afdeling.

Jens Chr. Anker (tv) giver gode råd over frokostbordet til Kristian Nymann (th) og Allan Kjølhede (m).

Brødrene Martin og Morten Andreasen blev i DM4 bedste BMW hold på en 9. pladsSteen Andersen blev bedste Mitsubishi kører på Fyn


RALLYRALLY

Sidste afdeling af Yokohama Me-

sterskabet Vest skulle afholdes

af VOM – og igen var det en ny

prøve. Denne gang i Ribe hos

DTE, en krævende rundbane

som ikke var den hurtigste, men

den var absolut krævende, udfor-

drende og sjov. Serviceområdet

var omkranset af prøven, så der

var masser af motorløb at se for

servicefolkene – vejret var per-

fekt og der var god stemning.

I klasse 1 vandt Johnny Peder-

sen i sin BMW M3. Han har haft

et flot comeback efter uheldet

ved DM2. Først flot kørsel på

Høje Tåstrup Race Way, og nu

en sikker klassesejr foran Hen-

ning Fabricius. Esben Hedelund

i BMW M3 startede ellers flot ud

i første heat, men han kunne ikke

holde teampoet, da hans ’hurtige’

Sadev gearkasse ikke fungerede

optimalt, og da Johnny øgede

tempoet i løbet af dagen, blev det

til en flot sejr og 2’er generelt.

I klasse 2 var der igen igen tæt

kamp. Denne gang vandt opkom-

lingen Brian Leegaard i sin BMW

320 IS. Han har haft et forrygen-

de år i serien og femmer generelt

foran hurtige navne som Robert

Rydendahl, Claus Christensen og

Niels Jørgen Jørgensen. Robert

kørte også et flot løb og var ikke

langt efter BMW’en. Claus bøvle-

de hele dagen med enten det ene

eller det andet, men nåede lige

at spurte forbi Niels Jørgen, som

vel nærmest havde sit comeback-

løb her, men de fire gutter giver

meget godt stof til kameraet.

I klasse 3 vandt Benny Pe-

dersen i sin Peugeot 106 – både

klassen og generelt – sådan.

Men første heat var noget af en

dukkert for ham. Med startnum-

mer et var der absolut intet greb

de første par omgange, og Ebbe

Nilsson spurtede i spidsen for

klassen. Han har fået godt med

fart på, så køretræning betaler

sig altså! Benny fandt dog ryt-

men og grebet i vejen og var hur-

tigst generelt i de sidste tre kørte

heat. Anders Rygaard, som nor-

malt også er rigtig hurtig, havde

denne gang lejet Kim Wentzels

Citroen C2R2, men den lejede bil

gik mest på tre cylindre, men han

blev 3’er og fik brugbare point

ind på kontoen.

I klasse 4 vandt Bent S. An-

dersen i sin Peugeot 106. Denne

teknisk krævende prøve passede

ham godt, og han kunne igen sco-

re maxpoint. Han har haft et rig-

tigt godt år i serien. Toer i denne

klasse blev Preben ’kørerlærer’

og det foran en godt kørende An-

ders Hartwig i Opel Corsa, som

driftede ind som treer i klassen.

I klasse 5 sejrede Palle Nielsen

i sin flotte Ford Escort RS 2000.

Efter at have lavet en ny motor er

der kommet fart i vognen, og han

smilede som aldrig før. Lige efter

ham kom Erik Høg, og selv om

Ascona’en røg en del, så var han

ikke langt efter – kun 1,1 sekund

var der mellem dem i mål.

I klasse 6 sejrede Dennis Ple-

idrup i sin Opel Astra. Han har

også kørt meget i år og drøm-

mer vist om en hurtigere wagon

– men han gør det faktisk fint i

Opelen.

I alt 62 biler var tilmeldt lø-

bet, så der er mange fine biler,

bla. Dan Pedersen i BMW 325

TI Compact havde et godt løb.

Henning Fabricius gennemførte

som toer i klassen, Bo B Ander-

sen kørte bredt som altid i sin

Opel Kadett C, Svend A Sørensen

kører altså flot i sin Golf, Ryan

Brandts Ford Escort MK1’er er

altså rigtig flot og Niels Jørgen i

Manta Magic nød at være tilbage.

Nu var det første gang at VOM

afholdte Yokohama i Ribe. Der

skal justeres lidt hist og her, men

mon ikke klubben er klar med

dette løb igen på næste års Yoko-

hama kalender. Det var jeg hørt.

Ny Yokohama-prøve i RibeTEKST OG FOTO: ALLAN POST

Benny Pedersen og Dorte (blomsterhandler) i et afslappet øjeblik.

Bent har haft et super år I hans hurtige 106’er. Robert Rydendahl kører både Øst og Vest serien – flot gjort.

Palle Nielsens MK2’er er bare så flot – og hurtig.

Desværre var der kun 32 tilmeldte

biler til ’Nicolai Biler Løbet’ på Als,

og faktisk mødte kun 28 biler frem.

Tillægsreglerne var kommet sent,

og da løbet samtidig er det løb,

som ligger længst væk, så havde

mange hold slettet dette løb fra de-

res kalender.

Der var fire forskellige prøver,

som hver skulle forceres tre gange.

Prøvernes standard var såmænd

ganske udmærket, men til et JFM-

løb plejer man at kunne fremskaffe

flere forskellige prøvekilometer.

’Kanonerne’ fra klasse 7 var ikke

mødt frem, så i det generelle klas-

sement var der nye ansigter, men

helt efter JFM bogen var der kamp

i klasserne. Her bliver der ikke gi-

vet ved dørene!

Denne gang tog Morten G. Niel-

sen/Frits G. Nielsen i deres

Peugeot 106 fra klasse 4 den gene-

relle sejr, og det trods at motoren

ikke var helt frisk, men Morten er i

besiddelse af et uomtvisteligt stort

køretalent, og 106’eren flyder flot

rundt. Ikke nogen panik bare total

carcontrol.

Det var ellers Kristian L. Han-

sen/Martin L. Hansen fra klasse

3 som længe sad på etteren gene-

relt, men på prøve 9 satsede de to

herrer i Astraen. Var det lykkedes,

Et JFM i sidste sekundTEKST OG FOTO: ALLAN POST

RALLY


RALLYRALLY

EN GLÆDENSDAG I BMCTEKST OG FOTO: ALLAN POST

Thorben – Klasse 2 vinder og 3 generelt – flot du!

havde det været lige i øjet, men

det kostede omkring 12 sekunder.

Klassesejren var intakt, dog var

generalsejren fem sekunder væk,

men sådan er motorløb, når man

satser!

En lille samlet buket vedrørende

løbet må blive, at prøvernes stan-

dard var fin nok – nok en prøve for

lidt – og rallycentrum for lille – set

i JFM perspektiv – her skal der

kæles lidt for detaljerne, hvis man

skal trække deltagere fra Hjørring

ned på Als – men ellers en fint løb

– løbslederen havde jo en nyere

dåbsattest, dejligt med nyt blod

den vej rundt.

Klassevindere: Klasse 1: Jimmi

Nautrup/John Christensen. Klas-

se 2: Thorben K. Nielsen/ Jonas

H. Rasmussen. Klasse 3: Kristian

L. Hansen/Martin Hansen. Klasse

4: Morten G. Nielsen/Frits G. Niel-

sen. Klasse 5: Brødrene Andersen.

Klasse 6: Peter Nielsen/Allan Niel-

sen. Klasse 7: Lars Hoffmann/Ma-

rianne Bonde.

Der var meget at fejre efter Bram-

ming Motor Club havde afviklet

næstsidste JFM afdeling i klub-

rally: Noget nær perfekt løbsaf-

vikling og klubbens 80 års jubi-

læum. Begge dele afholdt samme

sted og samme dag – søndag den

13. september med Bramming

som base.

I rummet ved siden af hvor JFM

løbet havde centrum var BMC’s 80

års jubilæum i form af masser af

gamle avisudklip, billeder og gam-

le biler udenfor. Jeg kunne kende

mange ansigter fra årtierne 70, 80,

90 og så nu. Joh, der er sket meget

i sporten siden klubbens start for

jo mange år siden, og der blev sik-

kert fortalt mange anekdoter ved

bordene. Minder er jo herlige at

have med sig videre i livet.

Og selve løbet – det kommer her:

JFM sæsonen nærmere sig jo

afslutningen, og 45 mandskaber

havde meldt deres ankomst til lø-

bet. Nu skulle der køres race. Fem

forskellige prøver to gange hver –

bang – action!!

I klasse 1 fik Flemming Bøge-

bjerg/Ejnar Lorentzen i deres

BMW en flot sejr, dog kun fire

sekunder foran hurtige Jimmi

Nautrup/John Christensen i de-

res 16V Kadett, men Flemming

tumler BMW’en overbevisende,

og han blev fortjent etter, og det i

en klasse hvor der virkelig skal

gives gas for en klassesejr. Onde

tunger siger, at Anders Poulsen

skal hjem og lave sin Opel Kadett

GSI efter mødet med en kantsten –

av siger jeg bare.

I klasse 2 sejrede Børge Hvid-

berg/Christian Hvidberg i deres

røde Peugeot 106 GTI. Han satte

de unge på plads og viste, at erfa-

ring/rutine tæller meget i denne

disciplin. Thorben og Jonas i deres

Peugeot 306 GTI blev bedst af det

unge kuld.

Klasse 3’s hurtigste mandskab

Kristian/Martin i deres hvide Opel

Astra GSI 16V måtte udgå med

defekt gearkasse. Indtil det skete,

førte de komfortabelt. Sejren blev

nu lagt i hænderne på Sebastian/

Jens i deres Opel Kadett 16V. Nu

stod de to mandskaber helt lige

inden finaleløbet den 4. oktober

– spændende!

I klasse 4 vandt kørelæreren

Preben i sin Citroën AX. En dej-

lig bil, som både lyder godt og er

fantastisk hurtig, og da klassens

normalt hurtige dreng Morten G.

Nielsen bøvlede med bremser, så

fik Preben en fortjent sejr, men

Morten tog andenpladsen. Det er

flot kørt med defekt materiel – re-

spekt! Med det resultat tog Morten

og Frits også lige JFM-titlen inden

sidste afdeling.

Selv om brødrene Kent og Klaus

udgik denne gang, så er de JFM-

mestre i klasse 5, da deres værste

konkurrenter John Skovrup/Jan

Nielsen i den gule Golf ikke stil-

lede til start denne gang. Kent/

Klaus førte ellers klassen, men

så smed deres ellers driftsikre

Honda et knokkelled, og en solid

føring blev udskiftet med benæv-

nelsen ’udgået’. Så det blev Uffe

Nicolai/Steen Wind i deres Opel

Corsa som kørte en klassesejr

i hus, og han bruger godt nok

også den bil – det ser flot ud.

I klasse 6 vandt Peter Iversen/

Jan Trip(tæller?) i deres hurtige

Cossie, og så var der det store smil

på efter løbet, for nu skal JFM-tit-

len i hus. Det kræver dog lige en

sejr i finalen.

I klasse 7 sejrede Niels Jørgen

Jørgensen/Heidi Knudsen i deres

Opel Manta Magic. En klasse- og

generalsejr var noget de to i Man-

ta’en kunne lide. Niels Jørgen har

haft lidt af et comeback siden hans

pause: Tre kørte løb = tre general-

sejre – det må være 13 (eller 12?)

med pil opad. Michael Kirkeby/

Lars Alverljung blev toer i deres

Opel Manta, kun otte sekunder

efter, og det var nok til titlen JFM

Mester 2009 – stort tillykke herfra.

Esben Hedelund i sin brutale

og overfede BMW M3 blev treer

på dagen. Det er måske ikke den

nemmeste bil at bruge til klubrally,

men respekt herfra at han vil køre

nogle af disse løb. Fart har han

også fået på – mon han bruger V-

Power til sin M-Power?

Vejret denne dag var fantastisk

og en passende gestus til løbsleder

Krølle og hans disciple, til BMC’s

80 års Jubilæum og til et løb lige ef-

ter bogen. Klu-

brally når det er

bedst, var hvad

deltagerne fik

denne søndag.

Stort tillykke

her fra med

klubbens jubi-

læum og med

et flot afviklet

løb.

Sådan! Kridt-streger omkring

keglen – så bliver den stillet

samme sted.Videooptagelser synkront.

Uffe bruger sin Corsa 100% - se bare her!

Hhmm – mon de er glade?


KLUBRALLY

TEKST OG FOTO: DUCH MORTENSEN

Så var turen nået til Køge og deres afdeling af SM og 7-CUP. Klubben

havde fundet flere af deres sædvanlige prøver frem igen i år, så det

blev til i alt 11 prøver til de 35 deltagere.

Prøverne lå for de flestes vedkommende i Køges omegn. På en

enkelt af prøverne var der en ret høj kantsten, der skulle forceres.

Dem der kørte den rigtigt, ikke for stærkt og skråt på, kom igen-

nem uden problemer, men enkelte tog den ikke alvorligt nok og fik

skader på bilen. De fleste havde dog fundet den rigtige kørestil, da

prøven skulle køres anden gang.

KOA Klubrally 2009

Christian Richter, Nissan Almera, forcerer den høje kantsten i fin stil.

TEKST OG FOTO: DUCH MORTENSEN

Sidste afdeling af 7-CUP Turneringen blev kørt i Hvidovres afdeling

af SM, som blev kørt midt i september. Det blev desværre kun til

fem afdelinger i turneringen i år. I SM resterer et løb endnu.

Der var ti prøver, flere på Avedøre Holme som sædvanlig, det er jo

hjemmebane, og derudover kom de 35 deltagere også en tur til Ishøj

og køre Scania, samt til Glostrup for at køre NCC-prøven, som er en

gammel kending fra andre løb og altid en prøve der får smilet frem

hos deltagerne. Den er spændende med lidt løst underlag og ofte

temmelig glat. En positiv udfordring.

Præmieoverrækkelsen for både 7-CUP Turneringen og SM Me-

sterskabet i Klubrally foregår den 8. november ved den årlige præ-

miefest for vejsporten på Sjælland.

Vinderen af klasse 2, Rasmus Sørensen, Peugeot 106. En meget hurtig ung mand!

Resultat SM HMOK:Kl. 1 – Simon Hansen/Sune Hansen – VW Golf 22:11Kl. 2 – Rasmus Sørensen/Janne Enevoldsen – Peugeot 106 21:06Kl. 3 – Thomas Kristiansen/Otto Sode – Mazda 323 F 21:01Kl. 4 – Michael Boesen/Bruno Hansen – Toyota Coraolla AE86 21:05Kl. 5 – Carsten Hansen/Jan Frederiksen – Toyota Starlet 21:26Kl. 6 – Morten Rostock/Jens Brandt – Ford Escort 21:02Kl. 7 – Thomas Korgaard/Sabrina Chanell – VW Golf 20:53

Vindere 7-CUP Turneringen 2009:Kl. 1: Kasper Schønberg/Peter SvaneKl. 2: Kim Starup Egekjær/Brian KreislerKl. 3: Jan Velling/Kasper NielsenKl. 4: Michael Boesen/Bruno HansenKl. 5: Heino Hansen/Jeanette KvickKl. 6: Morten Rostock/Jens BrandtKl. 7: Thomas Korgaard/Bo Andersen

7-CUP 2009 AFGJORT

Michael Boesen lander sin Toyota Corolla efter et spektakulært hop!

Resultat SM KOA:Kl. 1 – Simon Hansen/Sune Hansen – VW Golf 27:15Kl. 2 – Rasmus Sørensen/Janne Enevoldsen – Peugeot 106 25:54Kl. 3 – Thomas Kristiansen/Otto Sode – Mazda 323 F 26:02Kl. 4 – Ole Bomin/Lasse Bertelsen – Citroën Saxo VTS 26:09Kl. 5 – Robert Nørbæk/Peter Dall – Toyota Corolla GT 26:35Kl. 6 – Morten Rostock/Jens Brandt – Ford Escort 26:15Kl. 7 – Thomas Korgaard/Sabrina Chanell – VW Golf 24:56

l S KOA

Når rallybilen gør knuder, tager man da bare privatbilen. Luise og Peter Lundorf i deres Citroën Xantia. Det blev til en tredjeplads i kl.3.


KARTING

Afslutningen på DASU’s Ungdom-

cup fandt sted i Grindsted med ri-

melige felter. Dejligt at se de unge

kørere. Der er ingen, der kører

taktisk, det er fuld gas hele tiden,

og når de er færdige, går de og

leger i ryttergården. Det ændrer

sig nok desværre, når de bliver

ældre!

Cadett MiniI lørdagens løb handlede det om

Casper R. Andersen, Christian

Lundgård og Kamilla Willum.

Casper vandt tidtagningen, mens

Kamilla tog sig af de indledende

heat og første finale. Anden finale

havde Kristian så tænkt sig at vin-

de. Her skubbede Kevin Suenson

så Casper ned fra tredjepladsen.

Så spændingen var indtakt i me-

sterskabet inden søndagens løb.

Christian kunne dog ikke nå no-

get samlet, da han ikke deltog i

første afdeling.

Det var lidt de

samme, der var

med i front søndag,

men Marcus Rising

ville også blande sig i

topplaceringerne.

Casper satte igen tiden

foran Kevin og Marcus, og han

stod også øverst på listen efter de

indledende heat, men nu var Chri-

stian rykket op som toer foran

Marcus.

Finalen havde Casper som vin-

der med Christian og Kamilla ef-

ter. Anden finale blev også spæn-

dende, hvor Christian førte med

Marcus lige i bagkofangeren hele

heatet igennem.

Kamilla sluttede på tredjepladsen,

mens Casper var uheldig, fik en

dårlig start og røg også af en tur.

Kamilla Willum sikrede sig me-

sterskabet foran Peter Bøllingtoft

og Marcus Rising.

Cadett JuniorCadett Junior var den deltager-

mæssigt største klasse, og her

kan man godt se, at kørerne er

blevet lidt ældre, der bliver gået

lidt mere til ”stålet”.

Lørdag var Alexander Lindberg

flyvende, og han vandt det hele:

Tidtagningen, indledende heat og

begge finaler. Daniel Lundgaard

og Nicolai Sylvest skiftedes lidt til

de næste

p l a d -

ser med

Thorbjørn

Jørgensen til

at blande sig lidt i første finale.

Søndag var det Nicolais tur til

at sætte tiden foran Rasmus Mar-

tinussen og Daniel.

Alexander var tilbage i front ef-

ter de indledende heat med Ras-

mus og Nicolai efter. Daniel var

røget af i et af de indledende og

ned på 14. pladsen.

De to finaler lignede hinan-

den, i hvert fald i toppen med

Alexander, Nicolai og Casper B.

Petersen som de tre på skamlen.

Daniel kæmpede en hård kamp

for at komme tilbage til toppen,

men det blev til en femte- og en

sjetteplads. Det var

Nicolai og Daniel, der kæmpede

om mesterskabet med Nicolai i

toppen. Daniel kæmpende sig op,

med det blev til et mesterskab til

Nicolai Sylvest med seks point

ned til Daniel Lundgaard og med

Casper B. Petersen som treer.

National A JuniorHer er der ikke så meget at

komme efter, når det kører for

Nicklas Nielsen. Så er han lige

en tand skarpere end resten af

feltet. Uheld kan dog sætte en

stopper for det.

Lørdag var der ingen slinger

i valsen, og Nicklas tog rub og

stub og udbyggede sin føring i

mesterskabet. Nicklas Ingemann

og Morten B. Larsen lå godt til

på de efterfølgende pladser, men

i første finale var det Morten

og Marcus B. Petersen, der var

efter Nicklas N., mens anden

finale havde Mikkel B. Johnsen

og Marcus på de efterfølgende

pladser.

Søndag lignede lørdagen -

og dog. Nicklas N. var igen

hurtigst foran Morten og Nick-

las I., men i andet indledende

heat fik Nicklas N. problemer

med karburatoren og var i pit

en tur.

De indledende blev vundet af

Morten foran Nicklas I. og Lasse

Poulsen.

Efter nogle omgange af første

finale var Nicklas N. tilbage på

førstepladsen og blev der. Mor-

ten og Nicklas I. var igen lige

efter.

Anden finale havde Nicklas N.

i front efter to omgange. Morten

afsluttede en god dag med end-

nu en andenplads, og nu havde

Lasse fundet lidt mere fart og var

rykket op på tredjepladsen.

Et meget sikkert mesterskab

til Nicklas Nielsen med hele 42

point ned til Morten B. Larsen

og Nicklas Ingemann.

Dagens resultater kan ses på

www.mylaps.com og den sam-

lede stilling på www.dasu.dk.

Ungdommens mesterskab

afgjortTEKST OG FOTO: NIELS KIILERICH

Podiet i National A Junior. Nicklas Nielsen(th) er ikke den største, men den hurtigste.

Kamilla Willum (10) satte dregene på plads i Cadett Mini.

Nicolai Sylvest fører Cadett Junior feltet an.


KARTING

TEKST OG FOTO: SVEN LAUTRUP

Sol, regn og sol gjorde det svært

for både deltagere og mekanikere

til DASU-mesterskabet i national A

og national A Senior.

Med fire lange finaler var målet,

ifølge seniorkører Kim Mathiesen,

at blive ved med at køre stærkt.

Men efterhånden som søndagens

finaler blev kørt, måtte mekani-

kerne råbe til deres kørere: ”Rolig,

rolig!” For nu drejede det sig om at

blive på den glatte asfalt.

National ADe indledende heats var kørt i tør-

vejr. Og her havde Jacob Bosholt

Sørensen, LUG vist sig som den

hurtigste efterfulgt af Michael

Kristensen, GGK og Niklas Vedel

Olsen KKK. Og sådan startede de

ud på første finale. Her kom Mi-

chael ikke med i starten, og efter

kamp med Niklas måtte Jacob en

tur udenfor asfalten. Nu var Niklas

i spidsen, mens Michael hurtig

kom op som toer. Så kom regnen,

og Michael Kristensen overtog

føringen. Bortset fra lidt træning

var det første gang Michael kørte

på Korsørbanen, og bag sig havde

han nu den lokale og meget ivrige

Niklas Vedel Olsen på andenplad-

sen. Kevin Høpfner, LUG kom og

blandede sig i festen sammen med

en anden lokal kører, Thomas Øl-

and Sørensen, KKK. Og de to for-

måede at sende Niklas fra anden-

pladsen ned på fjerdepladsen i et

meget vanskeligt heat, hvor banen

tørrede op, mens kørerne var på

regndæk. Ved klogt at køle sine

regndæk i vandpytterne formå-

ede Michael Kristensen at holde

fast på førstepladsen med Kevin,

Thomas og Niklas på de næste

pladser.

Og sådan startede de ud på

det alt afgørende finaleheat. Nu

var man igen på slicks. Michael

Kristensen lagde god afstand til

efterfølgerne, hvor de to klubkam-

merater tog en dyst og byttede

plads, mens Kevin Høpfner gled

bagud. Så kom regnen igen, og

da man stadig var på slicks, var

det slut med flere angreb. Nu var

det bare med at holde tungen lige

i munden og redde sig i mål i ad-

stadigt tempo.

Det blev til en flot sejr til Mi-

chael Kristensen, GGK, mens de

to klubkammeraterne fordelte det

øvrige metal med sølv til Niklas

Vedel Olsen og bronze til Thomas

Øland Sørensen.

National A SeniorHer så det ud til at blive en kamp

mellem Michael Kastaniegaard,

HM og lokale Thomas Pedersen.

Men så røg der et stempel i Tho-

mas’s motor, og Michael mistede

tænderne på et kædehjul. Thomas

måtte helt udgå, og Michael Kasta-

niegaard havde meget at indhente

i heat 3. Her var banen ved at tørre

op efter en regnbyge, og som den

eneste var Kim Hansen GGK på

regndæk. Med et godt bid i den

våde asfalt førte han snart med

en halv baneomgang, og han lig-

nede en vinder. Men bagfra kom

Michael Kastaniegaard på slicks,

og det var tydeligt, at efterhån-

den som banen tørrede op, blev

han hurtigere og hurtigere. Men

kunne han nå den førende Kim?

Med få omgange tilbage røg Mi-

chael forbi Kim, som i stedet blev

fanget af en klump, hvor også

Kim Mathiesen, KKK kom op på

andenpladsen.

Til sidste finaleheat var alle på

slicks, og Michael Kastaniegaard

lagde sig i spidsen. Så kom regnen

igen, og banen blev utrolig glat.

Kim Mathiesen overtog føringen

og røg derefter af banen, så Mi-

chael fik sin førsteplads igen. Kim

Hansen holdt sig på andenplad-

sen, og med sikker kørsel kom

Lars Jensen i mål som treer.

Peter Bøllingtoft vandt i Cadett Mini.

JFM LAKKER MOD ENDENDet jysk/fynske mesterskab lakker nu mod enden (se også forrest i bladet). Næstsidste afdeling blev kørt i Vojens.

Peter Bøllingtoft satte tiden i Cadett Mini foran Kevin Suenson og Casper Eriksen. Peter fortsatte sin sikre kørestil i løbet og vandt samtlige heat. Kevin var lige så sikker på andenpladsen, mens der blev byttet lidt om på placeringerne længere nede i ræk-ken, men det endte med at Casper R. Andersen tog den sidste podieplads foran Kamilla Willum og Ca-sper Eriksen.

Rasmus Martinussen var suveræn hurtigst ved tid-tagningen i Cadett Junior foran Alexander Lindberg og Patrik Matthiesen. Det blev også det endelige re-sultat af løbet, selv om Jan Jønck og Daniel Lundga-ard havde været oppe og blande sig i kampen.

I National A Junior er der ikke mange, der følger med Nicklas Nielsen. Han havde næsten et sekund ned til resten efter tidtagningen. Det var Mikkel B. Johnsen og Lasse Poulsen.

I heatene var der heller ikke så meget at snakke om - det tog Nicklas sig også af. Kampen om de sidste podiumpladser stod mellem Lasse og Mikkel, og de endte i nævnte rækkefølge.

I KZ2 hed de første efter tidtagningen Jan Chri-stensen, Chris Bonde og Anders Elkjær.

Det skiftede i heatene, og med to heatsejre tog Anders den samlede sejr foran Jan og Michael Engstrøm Christensen, men også Mathias Lehr-mann og Chris havde været inde i kampen.

Resultaterne kan ses på www.mylaps.com.

TEKST OG FOTO: NIELS KIILERICH

Vinderne af Nationel A på sejrpodiet: 1. Michael Kristensen, 2. Niklas Vedel Ol-sen. 3. Thomas Øland Sørensen flankeret af præmiepigerne Sandra (tv) og Nana.

Vinderne af National A Senior: 1. Michael Kastaniegaard, 2. Kim Hansen, 3. Lars Jensen.

a ega


KARTING

��

��

��

��

� ��

��

��

� ��

�� !�� "��

��

��

��

��

Sidste afdeling af Rotax EM blev afviklet i Frankrig på Salbris. Igen med nogle trofaste danske kø-rere. I Rotax Senior var Rasmus Vendelbo og Michael Markus-sen med. Rasmus var 28 på tiden, 5/10 fra hurtigste mand, mens Michael var 48.Det lykkedes også kun for Rasmus at nå videre til finalerne med en fin 12. plads efter de indledende. I pre-finalen blev det kun til én omgang, så der var noget at ar-bejde for i finalen. Her blev det

til en 26. plads og en samlet 32. plads i EM serien.Dennis Ladefoged startede i DD2 med en 15. plads i tidtagningen. Efter de indledende heat var han avanceret til 13. pladsen, men så kom der mere fart på og pre-finalen gav en sjetteplads.Den placering blev yderligere forbedret til en fjerdeplads i fi-nalen lige i bagkofangeren på treeren. Samlet EM blev det til en flot femteplads. (kiilerich)

Rotax EM afgjort

Lige inden Autosport gik i trykken, blev flere ting afgjort. Mere om det i næste nummer, men her er det vigtigste:JFM fandt sin afgørelse i Thy. Peter R. Bøllingtoft tog sig af Cadett Mini, Rasmus Martinussen sig af Cadett Junior, Nicklas Nielsen vandt National A Junior, Michael Junker National A - i øvrigt med samme point som Tim Missfelt - og endelig vandt Mathias Lehrmann KZ2.Nicolaj Møller Madsen fik en flot tredjeplads i næstsidste afdeling af WSK-serien, der blev kørt i Zuera i Spanien. I KF3 sluttede Max Klinkby-Silver på en flot femteplads i finalen. (kiilerich)

Sidste nytNicklas Nielsen er jysk-fynsk mester 2009.



Mesterskabet i KF2 var åbent til sidste afdeling af DSK på Hede-land. Største chancer var der nok til Michelle Gatting, Bo Sørensen og Jonas Hansen.Michelle lagde godt ud med hur-tigste tid lørdag foran Thomas Krebs, Kevin Munkholm, Lars Sø-rensen, der var en positiv overra-skelse, og Dear Schilling.Kevin vandt de indledende heat

foran Lars og Michelle. Både Bo og Dear udgik af èt heat, Dear endda fra førerpositionen, men ramte en af de berømte curbs.I pre-finalen blev der ryddet ud i kørerne, og kun ti kom i mål. Ke-vin vandt foran Michelle og Tho-mas Krebs.Det så ud til, at Kevin ville løbe med sejren i finalen, men to om-gange før mål måtte han udgå. Michelle tog over og satte sig i en god position til mesterskabet. Dear

sluttede på andenpladsen foran Lars og Bo.Søndag satte Jonas Hansen tiden foran Jacob Nørtoft, der havde været uheldig lørdag, og Bo.Jonas tog sig også af de indleden-de heat med Bo og Michelle efter, mens både Jacob og Kevin havde uheld.Pre-finalen blev ekstra spænden-de, da der kom lidt let regn midt i heatet. Sejren kørte Bo hjem hårdt presset af Michelle og Thomas.Michelle holdt lige lidt distance til resten af feltet i finalen, hvor der til gengæld blev kæmpet hårdt om de næste pladser mellem Bo,

Jacob, Dear og Jonas. Desværre måtte Bo udgå midt i finalen, så over stregen var det Michelle, Ja-cob, Jonas og Dear, mens Kevin måtte se de sidste syv omgange fra sidelinjen.Dermed havde Michelle selv sat tingene på plads, og et fortjent mesterskab var i hus foran Thomas Krebs og Bo Sørensen.Michelle var ikke den eneste pige i feltet, både Christina Nielsen og Nanna Gøtsche deltog. Nanna hav-de lidt problemer, men Christina gjorde det fornuftigt.Alle resultater på www.mylaps.com.

KARTING

Girl power

Præmiepodie i KZ2.


I KZ2 regerer Henrik Lilja og har

gjort det i mange år. Ved dette års

DSK blev han dog stødt af tronen,

da de unge masede sig frem.

Det var et godt felt på 30 kø-

rere, der kunne se Lilja sætte

hurtigste tid i lørdagens afdeling

foran Andreas Fasberg og Mi-

chael Bo Andersen.

For Fasberg startede det ikke

godt, da man ikke nåede frem på

gidden, inden porten var lukket.

Motoren havde været til kontrol

efter tidtagningen, og det havde

drillet lidt at samle den igen. Lilja

tog sig af begge indledende heat

foran Michael Bo og Michael

Engstrøm Christensen. Italiene-

ren Gian Cavaciuti, der førte me-

sterskabet, inden denne afdeling,

var firer, mens Fasberg var 14.

Pre-finalen tog Lilja sig igen af.

Fasberg kæmpede sig op til an-

denpladsen lige foran Michael E.

og Michael Bo.

Det gentog sig i finalen, og selv

om Fasberg kørte de hurtigste

tider, var der for langt op fra start-

plads 14.

Tidtagningen søndag var me-

get tæt i toppen. Thomas Dam var

hurtigst foran Michael Bo, Lilja

og Mathias Lehrmann.

De indledede heat havde tre

forskellige vindere: Frederik

Høyrup-Hansen, Lilja samt Fas-

berg, der udgik af sit ene heat og

dermed var nede som tier. Øverst

var igen Lilja foran Frederik og

Michael Bo.

Frederik tog starten til pre-fina-

len, men måtte ret hurtigt aflevere

den til Lilja. Også Michael E. kom

forbi, og det var resultatet over

stregen, mens Fasberg havde

kæmpet sig op på fjerdepladsen.

Lilja var igen i front i finalen

indtil midt i heatet, da kom Fas-

berg op og gik forbi. Han beholdt

dog stadig andenpladsen foran

Frederik, mens Michael E. måtte

udgå. Italienerens sidste chance

forsvandt, da han var i sammen-

stød i andet sving, efter starten.

Fasberg scorede mesterskabet

efter en begivenhedrig weekend

med seks point ned til Lilja, der

igen var fem point foran Michael

Bo Andersen. Italieneren sluttede

på fjerdepladsen.

Resultater på www.mylaps.

com.Kongen faldt

En glad vinder, Fasberg(51), foran den tidligere mester Lilja(5).

Michelle Gatting (32) afgjorde det selv ved at vinde begge finaler. Præmiepodie i KF2.

�

�

��

Elliot Winther kom til sidste af-

deling af Dansk Super Kart i KF3

som førende i klassen. Det blev

dog lidt sværere for ham end for-

ventet, da han under den frie træ-

ning fredag blev ramt af en anden

kører og trykkede nogle ribben.

Det var ikke den optimale start

på afgørelsen af et mesterskab.

I lørdagens løb var Nicolas

Beer flyvende. Han satte hur-

tigste tid foran Kean Kristensen

og Max Klinkby-Silver. Elliot var

nede på tiendepladsen.

Efter de indledende heat var

stillingen stadig den samme, og

Elliot var på syvendepladsen.

Pre-finalen gav igen sejr til

Beer foran Max og Kean.

I finalen fortsatte Beer med Max

efter. Kean var uheldig og ud-

gik med motorproblemer. Unge

Lasse Sørensen gjorde det rigtig

godt og sikrede sig tredjeplad-

sen lige foran Elliot.

Mesterskabet var stadigt

åbent.

Søndag satte Kean tiden foran

Max, Nicolas, Kasper Larsen og

Kevin Rossel, mens Elliot var

nede som tier.

Beer tog sig igen af de indle-

dende foran Kean, Max og An-

dreas Friis-Larsen, mens Elliot

igen var på syvendepladsen.

Elliot gjorde dog det hele lidt

mindre spændende ved at tage

sagen i egen hånd og vinde

pre-finalen foran

Beer, Lasse, Kas-

per Larsen og Max.

Kean sluttede som

sekser.

Nu var det reelt

afgjor t, men det

stoppede ikke Beer

i at vinde finalen

foran Max, Kean,

Christian Sørensen

og Elliot.

Dermed sejr til

Elliot Winther med

kun fire point ned

til Nicolas Beer og

Kean Kristensen.

Alle resultater på

www.mylaps.com.


Elliot Winther (90) måtte kæmpe hårdt for sejren.

Spænding til det sidsteKARTING

Præmiepodie i KF3.

Afslutningen på Dansk Super Kart var henlagt til Hedeland. Når man tager i betragtning, at det er sidst på året og krisetider, var der rime-lige felter, men der må heller ikke komme færre end 20 deltagere i klasserne. Vi må håbe, at dampen kan holdes oppe til næste sæson.Dk4 var igen på plads og lavede nogle fine udsendelser. Lad os håbe, det kan fortsætte, for jo mere vi er på i kartsporten desto bedre.Præmieoverrækkelsen blev lidt hektisk, da det blev foretaget lige efter heatet af hensyn til tv, men der kunne godt have været lavet en ordentlig præmieoverrækkelse efter løbet, så mestrene kunne

være blevet hyldet ordentligt - det fortjener de.Og så banen...Hedeland har Danmarks suverænt flotteste baneanlæg. Hvorfor laver man så sådan nogle chikaner? De eneste, der har gavn af dem, er kædefabrikanterne. Jeg har al-drig, i min lange kartingtid, set så mange udgå med ødelagte kæder. Kære Hedeland, lav dem om.Der var til det sidste spænding om hvor mesterkaberne i klas-serne skulle havne? Det var godt og gav lidt ekstra nerve. Et STORT tillykke til mestrene - i øvrigt de samme, som tog sig af DM i klasserne. I gjorde det flot.

Superkart noter

De glade mestre.


�

�


KARTING

World Cup’en for KF2 var i år

henlagt til Alcaniz i Spanien. CIK

har fået en forkærlighed for Spa-

nien med alle de løb, der bliver

lagt der. Der er også mange store

baner, men der er ret langt for os

danskere.

Jacob Nørtoft og Nicolaj Møller

Madsen fulgtes ad som otte og ni

ved tidtagningen, mens Michelle

Gatting var nede som 13, dog sta-

dig kun 4/10 af et sekund fra den

hurtigste.

Resten af danskerne var lidt

længere nede med Lars Sørensen

33, Jonas Hansen 36, Kevin Munk-

holm 37 og vores to kvindelige

deltagere, Maiken Rasmussen og

Christina Nielsen som henholds-

vis 64 og 66.

Med de knap 80 deltagere skul-

le alle kørere ud i fire indledende

heat, og her gælder det om at

være med, i snit mellem de 12 – 14

bedste i hvert heat, for at slippe

igennem nåleøjet til finalerne,

som kun de 34 bedste gør.

Det lykkedes desværre kun for

Jacob med en flot sjetteplads (4-

3-2-6). Michelle var også rykket

godt op som otte (3-7-4-7) og Nico-

laj var 15 ( 10-13-8-4).

Tættest på finalen var Lars Sø-

rensen som 44 (9-25-16-25), mens

resten havde haft mere eller flere

uheld.

I pre-finalen fortsatte Nørtoft,

og det blev til en flot femteplads

som udgangspunkt for finalen.

Nicolaj sluttede som 14, mens

Michelle udgik to omgange før

mål efter et sammenstød.

Jacob startede godt i finalen og

var oppe som toer på anden om-

gang. Han måtte kæmpe hårdt,

og det hele endte med en syven-

deplads efter lidt motorproblemer,

men absolut et godkendt resultat i

det skrappe selskab.

Nicolaj kæmpede også det bed-

ste, han havde lært og sluttede

på en 11. plads, mens Michelle

aldrig rigtig fandt farten i finalen

og sluttede som 23. Det viste sig at

karten var blevet skæv efter sam-

menstødet i pre-finalen.

Det var Zanardi-teamet, der løb

med sejren ved Da Luz, der havde

startet otter i finalen.

Nørtoft bedste dansker

Starten i World Cup med Jacob Nørtoft (168) og Nicolaj Møller Madsen (117).



Sarno i Syditalien lagde asfalt til

World Cup’en i KF3 og KZ2.

I KF3 var Elliot Winther højst

rangerende på tidtagningslisten

som 12, Andreas S. Hansen 16,

Christian Sørensen 18, Kean

Kristensen 21, Kevin Rossel 26,

Jannick Flygenring 58, Jacob G.

Nielsen 62 og Max Klinkby-Silver

66. Der var både noget at glæde

sig over og noget at være trist

over, men det hele skulle afgøres

i de fire indledende heat, hver kø-

rer skulle ud i.

Her klarede Andreas sig bedst

som 14 (9-24-6-5). Max var rigtig

flyvende efter en dårlig tidtag-

ning og 18 (13-12-10-7), Chri-

stian 29 (7-24-5-21) og Elliot 33

(14-16-10-22).

Resten af danskerne havde

haft mindst ét uheldigt heat, og

det er der ikke plads til. Tættest

på var Kevin, kun sølle to point

fra en finaleplads.

Pre-finalen blev ikke den bed-

ste for danskerne, hvor både El-

liot og Andreas udgik, mens Max

blev 17 og Christian 29.

Andreas startede 27 til finalen,

men allerede da feltet passerede

målstregen første gang var han

15, og fremad det gik og to om-

gange før mål på en flot fjerde-

plads. Det blev også resultatet.

Max kørte sig også flot op og

endte på en flot sjetteplads. Han

var 66 efter tidtagningen - hatten

af for det.

Christian udgik allerede på

første omgang, mens Elliot ikke

rigtig havde farten i finalen og

endte på 29. pladsen. Vinder blev

italieneren Niceta. Den suverænt

hurtigste i klassen hele året,

Nyck De Vries, var for en gang

skyld uheldig. Ef-

ter at have vundet

alt inden finalen

skiftede man mo-

tor til finalen, men

kom desværre til

at glemme en lille

detalje der gjorde,

at motoren mang-

lede omdrejninger

på langsiden, og De Vries måtte

nøjes med en femteplads, that’s

racing!

I KZ2 var Andreas Fasberg

med, og han gjorde det rigtig flot.

Andreas havde tidligere på året

deltaget i en afdeling af Italiens

mesterskab på samme bane, og

den træning kom ham helt sik-

kert til gode.

Det kan nok være, der var no-

gen, der spærrede øjnene op, da

han satte tredjehurtigste tid i det

skrappe felt.

Andreas var udsat for lidt

uheld i de indledende heat, men

kom igennem til finalerne med

placeringerne 14-25-2-9 og skulle

starte 27 i pre-finalen.

Her avancerede han til en 20.

plads, men til finalen havde team-

et fundet lidt mere fart, og efter at

have været oppe på niendeplad-

sen midt i finalen, endte det med

en flot 12. plads.

Belgieren Jonathon Thonon

gentog kunststykket og sikrede

CRG mesterskabet.

Max Klinkby-Silver startede næsten sidst, men kom

i mål som sekser.

Godkendte resultater

HISTORISK


Lørdag den 29. august blev 7. og 8. afdeling for

Youngtimer og Formel på Sturup Raceway afvik-

let med nyt, ekstra ”45 minuttersløb”. Der var i

alt tilmeldt 39 kørere.

Til dette arrangement var 65-, 71-, 76-klassen

og Youngtimer indbudt til at køre med i et 45

minutters løb med pitstop og kørerskifte. Af sik-

kerhedsmæssige årsager måtte man ikke tanke

under pitstoppet. Dette udelukkede jo flere af de

potentielle deltagere på forhånd.

Tommy Kieffer og Henrik Nøhr, begge fra

Team Devil Island Racing, havde hver vundet

både første og andet heat i henholdsvis division

1 og divison 2. De dannede nu fælles team for at

vinde 45 minutters løbet og stillede op i Tommys

BMW 325, som tidligere har kørt langdistance-

løb i Tyskland på Nürburgring og derfor har en

tank, der kan rumme 50 liter. Teamet valgte at

komme præcis den mængde benzin i tanken,

som de havde beregnet, de skulle bruge, så de

løb først tør lige efter målstregen og kom ind på

en flot andenplads efter Ivan Rasmussen og Stig

Andersen fra 76-klassen i Ivans Porsche 911 RS,

som kørte godt og havde et rigtig hurtigt pitstop.

Fritz Trøst Hansen fra 65-klassen deltog ale-

ne som ét team i 45 minutters løbet i sin flotte

- igennem to års arbejde med istandsættelse

- Chevrolet Corvette, der netop havde haft sin

debut på FDM Jyllandsringen til FDM’s 100 års

jubilæumsløb.

Nu med pitstop

Træningen til 45 minutters løbet foregik i regn. Her anes Fritz’ Chevrolet Corvette foran Ivans blå Porsche 911 RS, som vandt løbet om eftermiddagen i tørt vejr.

Indenfor Youngtimer-klassen var der flere, som ikke havde deltaget hele sæsonen. Sidste års mester i Clu-bRace division 1, Henrik Nøhr, var for første gang i år på banen med sin BMW 325 og tog denne dag igen førstepladsen i begge heat. Her er han ved søen foran Tommy Kieffer, der vandt division 2.

TEKST OG FOTO: ANNI HANSEN

Claus Møller, der fører division 3, måtte udgå i warm up, da ophænget til frontvingen ikke kunne holde. Han gennemførte heller ikke tidtagningen og måtte derfor starte bagest, men han kørte sig op til en førsteplads i første heat. Han kom dog ikke til start i andet heat.

Selv om Fritz kørte alene, skulle han alligevel ind og have et pitstop, hvor han skulle rundt om bilen, inden han kørte ud på banen igen. Frank Trusholm var klar med vandforplejning til Fritz.

regn. Herlå Porschei tørt vejr.

SSelelhavhavhanhanvanvaan

pp


HISTORISK

TEKST OG FOTO: JACOB PEDERSEN

Til dette års Goodwood Revival var hovedtemaerne Stirling Moss’ 80 års fødselsdag og Miniens 50 års jubilæum. Begge dele ikoner i England, som her på Goodwood blev fejret på behørig vis. Til ære for Stirling Moss blev der afholdt mange receptioner og sunget mange fødselsdagssange til hans ære, og Minien blev fejret ved flere opvisningsomgange på banen med specielle Minier, og så var et af hovedløbene St. Mary’s Trophy: Et langdistanceløb med

to kørere, og denne gang kun for Austin eller Morris Mini biler.Med til at fejre dette var også fem danske kørere, hvilket er det højeste antal danske kørere der nogensinde har deltaget i Good-wood Revival.Jac. Nelleman i Lotus-Climax 15, Henrik Pedersen i MATRA Bonnet, Martin Borck Christensen i Wolve-rine Mk.1, Juan Barazi i Ferrari 246 S Dino/Jaguar E-type og Erik Juste-sen i Mallock U2 formel junior.Til dette gigantiske arrangement kommer 130.000 tilskuere, og alle har købt billet inden løbet. Der

Goodwood Revival 2009

På vegne af alle danske Stirling Moss fans overrækker Henrik Pedersen fra DASU´s bestyrelse et maleri til Stirling Moss. Male-riet forestiller hans sejr på Roskilde Ring i 1961 med Lotus 18/21.

Martin Borck Christensen (nr. 44) med sin Wolve-rine CanAm bil, som vakte berettiget opsigt på Goodwood. Martin havde et godt løb og gen-nemførte med glans (Foto: Allan Bach Sørensen).

sælges ikke billetter ved porten, for alt var udsolgt!!Historisk motorsport ER stort i England, men også i Danmark, for mange danske tilskuere hav-de i år fundet vej til Goodwood Revival.To danske magasiner havde ar-

rangeret guidede færdig-ture derover, og dette

var en succes.Goodwoood Revival er et stort, magisk trin tilbage i tiden. Langt de fleste

tilskuere er klædt i tidstypisk tøj, herrerne bl.a. i sixpence og knickers, og damerne i stramme cocktailkjoler eller strutskør-ter. Indenfor visse områder er der dress-code, så man kommer simplethen ikke ind, hvis ikke denne respekteres og overhol-des. Men englænderne kan lide det. De elsker at ”dress up” på denne måde, og de gjorde det til fulde til Goodwood Revival 2009.Se resultaterne og andre spæn-dende sager på www.goodwood.co.uk.

Starten på Fordwater Trophy: Henrik Pedersen i MATRA Bonnet foran Phil Hooper i TVR Grantura MkIII (Foto: ultimatecarpage.com).



DM-finalen i folkerace 2009 blev af-

viklet på Nisseringen, hvor ildsjæ-

lene er i fuld gang med at udvide

rundbane-arealet til en længere

konkurrencestrækning. Deltager-

ne blev præsenteret for et velafvik-

let stævne, som sædvanen tro blev

krydret med DM-præmiefesten i

NMKA’s klubhus.

Dermed blev der sat et festligt

og passende punktum for en sæ-

son, hvor tæt på 200 kørere har fået

point i de to klasser.

Udover DM-feltet havde løbs-

ledelsen trukket på et veludvik-

let svensk kontakt-net og havde

formået lidt over 20 svenske FR-

chauffører til start i klasse 2. Både

publikum og kørerne fik derfor en

smagsprøve på den lidt mere kon-

tante kørestil, som svenskerne har

som varemærke.

I klasse 2 stod

slutspurten mellem

klubkammeraterne Mi-

chael B. Nielsen og René Jensen

fra Ikast Motor Klub (IMK).

Michael B. Nielsen havde op-

arbejdet et pænt forspring i DM-

tabellen, hvorfor kravet til René

Jensen var en totalsejr, såfremt

der skulle ske en omrokering i

DM-slutstillingen.

I fightens hede blev Michael B.

Nielsen udelukket fra et kvalifika-

tionsheat efter påkørsel, hvorimod

René Jensen sluttede på den altid

noget utaknemmelige andenplads

i B-finalen, som ikke giver adgang

til A’eren. Dermed ender titlen hos

Michael B. Nielsen og sølvet hos

Ren’e Jensen.

Arrangørerne skal naturligvis

have al ære, kredit og respekt for

at sætte kolorit på arrangementet

med de svenske gæstekørere. Dog

bør man også have i baghovedet,

hvorvidt det er befordrende for

den vigende deltagertilslutning i

klasse 2, at svenske gæstekørere

kan snuppe vigtige DM-point. Som

minimum bør DM i folkerace være

forbeholdt danske licens-indehave-

re, fordi man nok aldrig får svenske

kørere til at punge ud med en for-

mue i brobizz under transporten til

de seks jyske DM-afdelinger.

Sjællænderen Kenneth B. Søren-

sen forsvarede de østdanske farver

med bravour og vekslede totalsej-

ren til DM-bronze.

På fjerdepladsen sammenlagt

fulgte den nystartede pointliste-

guru Jens Steffensen. Vendelboen

har nu fået rettet op på DM-slutstil-

lingen og har heldigvis nikket ja til

at fortsætte i 2010.

DM i folkerace 2009 har været

afviklet efter et reglement omkring

lovlige dæk, hvor omkring DASU’s

Amatør. & Ordensudvalg afgjorde

en appel fra DM 2 i Ikast.

Afgørelsen bragte ikke en yder-

ligere klarhed omkring fortolk-

ning(!) af reglerne, hvorfor løbsle-

delsen i DM-finalen på Nisseringen

klogeligt havde fravalgt dækkon-

trol. Budskabet fra cup-holdleder-

ne til offroad-sektionen i DASU’s

banesportsudvalg er derfor også

en sløjfning af reglementspunktet

i 2010. Hensigten med dæk-reg-

lementspunktet skulle angiveligt

være billigere dæk samt sænkning

af hastigheden, hvilket på ingen

måde er gået i opfyldelse.

Som en lille krølle på sagen er

den anket videre til DIF’s Appelud-

valg, men alligevel valgte arrangø-

rerne af DM-festen på Nisseringen

at kåre medaljetagerne i klasse 1.

I klubholds-konkurrencen har

IMK været urørlige i 2009, hvorfor

midtjyderne vinder foran Motor-

sport Nordjylland (MNJ) og Frede-

rikshavn-Sæby Auto Sport (FSAS).

Hovedhemmeligheden bag

IMK’s succes skal findes i et vel-

fungerende samarbejde med ung-

domsklubberne i bl.a. Engesvang

og Ikast, som har oprettet værk-

steder for unge mennesker med

benzin i blodet og smag for olie på

fingrene.

De to unge midtjyske FR-talen-

ter Kasper Zylauv Kristensen og

Jannick Godskesen udkæmpede

en tæt fight om sejren i A-finalen,

og denne faldt ud til Godskesen’s

fordel.

DM-slutstillingen bliver der-

for: Kasper Zylauv Kristensen,

Jannick Godskesen og med Bent

”Bettemand” Sørensen fra MNJ på

DM-bronzen.

Ovennævnte kan dog rykke om

på placeringerne således, at DM-

slutresultatet bliver: JG, BBS og

KZK. Skribentens kvalificerede

vurdering er dog, at denne omro-

kering ikke bliver en realitet.

FOLKERACE

IIII klas

slutspur

kl bk

Flot DM-finale på Nisseringen

Michael B. Nielsen hjemkørte et sikkert DM i klasse 2 og fortsætter næste år i rallycross.

Vendelboen Jens Steffensen blev nummer fire i klasse 2 sammenlagt og har samtidig overtaget det slidsomme job som pointlistefører for DM-serien.

Sædvanen tro har DM i folkerace budt på kontrolleret dramatik, som her hvor MNJ’erne Torben Dejligbjerg og Torben Harring kæmper om det samme styk-ke grus/kridt.

Midtjyden Kasper Zylauv Kristen-sen har bygget mange fine FR-biler på vej til genvinding af DM-titlen i klasse 1.


CROSSKART

Nisseringen ved Næstved var

vært for fjerde afdeling af DASU

cuppen i crosskart. Ligesom til

Motorsportsfestivalen var der

også denne gang knap 25 cross-

karter tilmeldt.

Rookie Emil Kristensen var

også med denne gang, men måtte

have sin racer i værkstedet efter

formiddagens træning, hvor han

påkørte autoværnet og lavede

omfattende skader på sin kart.

Emils chancer for at deltage i lø-

bet var således ikke store. Cross-

kart har altid været kendt for at

være en klasse, hvor kørerne er

meget sociale og hjælpsomme

overfor hinanden, og i dette til-

fælde blev dette bevist. Adskillige

kørere hjalp hinanden, og dette

gjorde at Emil kunne komme ud

at køre allerede til første heat. Fi-

nalen gik uden den store drama-

tik, men de unge kørere gav den

hele armen og leverede varen til

de mange tilskuere på bakken.

Dagens løb i 125 ccm, blev vun-

det af Casper B. Larsen, mens

Søren Ricken blev nummer 2 og

Emil Kristensen blev nummer 3.

I 250/500 ccm klassen har

konkurrencen også været hård i

denne sæson. De mange oprust-

ninger fra de forskellige danske

kørere, samt den tiltrækning som

den danske liga har haft på de

svenske kørere, har gjort kampen

om mesterskabet yderst spæn-

dende og utrolig publikumsven-

lig. Dette løb var da heller ingen

undtagelse. Forreste startrække

til A-finalen var Keld Munkedal,

Daniel Arwidson, Rune Birkbak

og Johan Adolfson. Sidst der

blev kørt crosskart på Nisserin-

gen stod en svensk kører øverst

på skamlen, men nu vandt Keld

Munkedal foran Daniel Arwidson

og Stig Rolsted.

Femte afdeling blev kørt på

Søholmbanen ved Kolding. I 125

ccm klassen var der deltagerre-

kord. Dernæst var norske Seba-

stian Hinna vendt tilbage efter

en pause fra de danske løb. Aske

Birkbak var også tilmeldt, så de

tre pokalryttere fra Nisseringen,

Casper B. Larsen, Søren Ricken

og Emil ”Bandit” Kristensen hav-

de fået mere at se til.

Der blev da også byttet rundt

på placeringerne, og løbet blev

vundet af den lokale Casper B.

Larsen foran Aske Birkbak og

Søren Ricken.

I 250/500 ccm var der også nye

folk på toppen. Startopstillingen

til A-finalen i første række var

ingen overraskelse. Keld Munke-

dal, Daniel Arwidson, Kim Klit-

lund og Jørgen Birkbak. I de tre

første sving kom Stig Roldsted

op som en komet fra sidste star-

trække, og inden længe havde

han hentet fem pladser. Dagens

vinder blev Keld Munkedal for-

an Daniel Arwidson og Jørgen

Birkbak.

Weekenden efter var det så tid

til sjette afdeling på Løvelbanen.

Vejret var lidt bedre, men banen

var meget tung. Det er nok over

ti år siden, at der er blevet kørt

crosskart på Løvelbanen, så ba-

nen var en ny oplevelse for stort

set hele feltet.

I 125 ccm klassen var der den-

ne gang ikke så megen bytten

rundt på placeringerne. Casper

B. Larsen kørte tre heatsejre

hjem på stribe, mens Søren Rick-

en nappede andenpladserne og

Emil ”Bandit” Kristensen stod for

tredjepladserne.

I finalen måtte Casper B.

Larsen dog nøjes med en toer,

mens Søren Ricken tog sin første

finalesejr.

250/500 ccm klassen startede

stort set som den slap weeken-

den forinden. Keld Munkedal

lagde igen ud med sejr. En af den-

ne weekends overraskelser var

Rune Birkbak. Han startede også

med heatsejr og fik efterfølgende

en toer samt en firer, hvilket var

nok til forreste startrække.

Finalen lignede ikke en ny gy-

ser mellem Keld Munkedal og

Daniel Arwidson, som plejer at

holde side om side. Denne gang

havde Keld fået nyt selskab i for-

reste række. Efter starten gik,

havde Daniel Arwidson allerede

kørt pladser ind efter første om-

gang. Keld Munkedal udgik i

sving et og en ny mand måtte ind-

tage øverste plads på skamlen.

Mikkel Jespersen fra MNJ var

først over stregen i sin 250 ccm

IC kart, efterfulgt af en hurtig

Daniel Arwidson og Rune Birk-

bak. Mikkel Jespersen fik såle-

des sin første finalesejr i 2009.

Se mere om crosskart på www.

crosskart.dk.

Igen hård kamp i crosskartCasper B. Larsen vandt fjerde og femte afdeling i 125 ccm klassen.

Emil Kristensen blev hjulpet tilbage i løbet igen i Næstved.

Keld Munkedal vandt fjerde og femte afdeling i 250/500 ccm klassen.

TEKST OG FOTO: DENNIS MUNCH

MRC


Billigere bilforsikringtil DASUs medlemmer

GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF ernemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · www.gf-dasu.dk · Tlf. 70 20 05 47

Årets sidste 1/10 Touring car afdeling blev afviklet 30.

august i Glostrup.

Der var kun 27 deltager til årets finale, og mesterska-

bet i modified klassen var der næsten ingen tvivl om

hvor skulle ende, nemlig der hvor det har gjort i det i

mange år: Hos den mangedobbelte Danmarksmester

Steen Graversen. I Super Stock klassen var mesterska-

bet stadig helt åbent - her var der nemlig tre kørere,

som kunne tage titlen.

I modified klassen tog Steen Graversen pole position

efter de indledende heat, dog kun med et forspring på

0,98 sek., foran Danni Eyde-Nielsen og Troels Troel-

sen. I Super Stock var Johnny Pedersen hurtigst med et

lille forspring på 1.04 sek. til Thomas Larsen.

Finalerne i modified-klassen var kampen mellem

Steen Graversen og Danni Eyde-Nielsen. Graversen

vandt alle tre A-finaler, og dermed var Steen Graversen

atter Danmarksmester.

Samlet tog han også sejren foran Danni Eyde-Nielsen

og Troels Troelsen.

Finalerne i Super Stock satte Nicolai Nielsen sig på

og vandt de to sidste A-finaler, mens Thomas Larsen

tog den første. Derefter var der tæt kamp om de følgen-

de placeringer, og samlet vandt Nicolai Nielsen dagens

afdeling foran Johnny Pedersen og Thomas Larsen.

Graversen – hvem ellers?

Mesterskabet i Super Stock: toer Nicolai Nielsen, mester Johnny Pedersen, treer Thomas Larsen.

TEKST: JOHNNY PEDERSEN FOTO: PETER KNUDSEN


BIL-O

TEKST OG FOTO: JAN SØNDERGAARD

Efteråret er højsæson for de uden-

landske NEZ-afdelinger i bilori-

entering. Først var det den finske

afdeling ved Lathi sidst i august

og senest den svenske ved Wäxjö

sidst i september.

I den finske afdeling klarede

danskerne sig over forventning.

De havde ellers forventet hård

modstand, da en tidligere finsk

kører, Riku Rousku, stillede op i

udenlands-klassen, da han nu kø-

rer på en svensk licens.

Normalt er det mindre vigtigt,

hvilket land man stiller op for

i en idræts-konkurrence, men

netop i NEZ bilorientering, hvor

man kører i en hjemlands- og en

udenlands-klasse, giver det et

skævt konkurrenceforhold, hvis

en kører med meget erfaring fra

det pågældende land stiller op som

udlænding.

Riku Rousku forsvarede sig

med, at han de sidste tre år kun har

kørt i Sverige, hvor han i øvrigt kla-

rer sig meget godt. Desuden skulle

han køre med en svensker, og de

var begge dårlige til engelsk, men

det var det eneste fælles sprog, de

havde.

Om sprogbarrieren var årsagen,

må stå hen i det uvisse, men parret

blev slået af to danske hold, nemlig

Harald og Jan Søndergaard samt

Flemming Jensen og Bent Mikkel-

sen, sidstnævnte dog med mindst

mulig margin, nemlig et sekund.

Dermed kørte Søndergaard-brød-

rene sig i spidsen for turneringen,

og før sidste afdeling var de det

eneste mandskab, der selv kunne

afgøre guldplaceringen.

Børge Holm og Jørn Mørup,

der vandt afdelingen i Danmark,

endte som nummer syv, hvilket

betød, at der skulle et meget godt

resultat til i Sverige, hvis de skulle

have medaljer i år. i Finland blev

de overgået af Jesper Jacobsen og

Henrik Møller-Nielsen, der dog

har udspillet deres rolle i det sam-

lede regnskab.

Selve løbet var af den type, der

lagde op til hurtig kørsel frem ad

ruten. Det betød, at de kørere,

der normalt bruger lang tid, fik

forholdsvis mange strafpoint der,

mens de hurtige så skulle passe på,

ikke at mangle for mange kontrol-

ler. Det er bilorienteringsløb i en

nøddeskal, og der var da også stor

spredning på de første otte udlæn-

dinge på skilte- og tids-kontoen.

Spændingen om det samlede

resultat holdt sig som sædvanligt

til sidste afdeling, hvor der er flere

kørere, der både kunne vinde guld

eller ende helt udenfor medalje-

rækken. Rent faktisk var der ingen

hold, der var helt sikre på medalje.

Svenskerne Kenneth Lannermo

og Ulf Andersson var storfavorit-

ter til en hjemmesejr, hvilket ville

bringe dem så langt frem, at de

kun kunne overgås af Harald og

Jan Søndergaard.

Der stod den så, da NEZ-karava-

nen kom til Sydsverige. Lannermo

måtte melde forfald pga. influenza,

men da mesterskabet i princippet

kun er udskrevet for observatører,

kørte Ulf Andersson bare med en

anden. To danske observatører

havde også meldt forfald, men

de kunne så ikke få flere point på

kontoen.

Løbet var i den lettere ende, dog

var der ikke nogen, der kørte ruten

igennem uden at miste mindst en

kontrol. To af etaperne var industri-

områder, andre var en kombination

af åbent land og skovområder, og

så var der to på en gammel flyve-

plads. I den ene ende lå opmaga-

niseret en masse træ fra en storm

for nogle år siden, mens den anden

ende blev brugt til ”Motor events”.

Løbsledelsen havde fået en del

Volvoer stillet op på startbanen, så

kortene lignede et computerspil til

en mobil-telefon. Deltagerne skulle

så køre på kryds og tværs rundt om

bilerne.

Taktikken i Sverige er fuld fart

fremad, med øjnene på stilke for at

se, om man lige skal ind bagved et

eller andet på en gammel vej. Når

mørket så sænker sig midt under

løbet, bliver det ikke nemmere. Det

gav en del manglende kontroller,

og det fik i nogen grad indflydelse

på resultatet.

Harald og Jan Søndergaard kør-

te hurtigt og sikkert, og det gav en

komfortabel sejr og dermed NEZ-

guldet. Flemming Jensen, der hav-

de Jan Johansen med som vikar for

Bent Mikkelsen, kørte hurtigere,

men det kostede på kontrol-konto-

en. Alligevel gav det andenpladsen

i løbet foran et finsk hold. Børge

Holm og Jørn Mørup måtte ned på

fjerdepladsen, og det blev vekslet

til den utaknemlige plads som num-

mer fire i den samlede stilling. En

fejlkørsel mindre, og parret havde

fået bronze.

På hold-fronten fik danskerne for

tredje år i træk skovlen under fin-

nerne. Svensker halter stadig lidt

bagefter, selv om de faktisk tog de

sidste to individuelle medaljer ved

Ulf Andersson (sølv) og ”den finske

svensker” Riku Rousku (bronze).

Som konsekvens af, at norsk bil-

orientering er gået helt i stå, vil der

næste år være to løb i hvert land, der

tæller til mesterskabet. ”Fredagslø-

bet”, der indtil nu bare har været et

træningsløb, bliver nu forfremmet,

så man altså kører to afdelinger i

samme weekend. Det bliver spæn-

dende at se, hvordan det får indfly-

delse på resultatet.

NEZ-NOTER- O-udvalgsformand Ole Skov debuterede i år i Finland sammen med Michael Larsen, der har deltaget et par gange før. Allerede under den traditionelle nattefest efter NEZ-løbet erklærede han, at det havde været så spændende, at han også agter at deltage næste år.

- En Finlands-tur foregår så traditionelt og ensartet år for år, at hold-leder Jan Søndergaard havde lavet en ”drejebog” til Ole Skov, så han var godt forberedt på, hvad der skulle ske. Mange af de danske del-tagere har da også over ti års ”Finlands-erfaring”, så de kender til ”rumlen”.

- I Sverige skal man finde en passende balance mellem fart og orien-tering, da det går rigtigt stærkt ind imellem. Flemming Jensen kunne ikke gøre noget i den samlede stilling, da han ikke havde Bent Mik-kelsen ved sin side, så han havde taget ”de tunge træsko” på. Selv om han og Jan Johansen manglede fem kontroller, havde de kørt så hurtigt, at de kom på andenpladsen.

- Harald Søndergaard, der ikke har ry for at ”vige” ret meget overfor andre deltagere under et løb, afgav dog helt frivilligt sin ”forkørsels-ret”, da en elg pludselig krydsede vejen foran bilen.

- For første gang siden 1994 blev NM/NEZ vundet af en tohjulstruk-ket bil. Dengang var det også Harald og Jan Søndergaard, der vandt. Bilen var en Toyota Corolla GT.

GODT DANSK EFTERÅR I NEZ

En Finlands-tur er fyldt med traditioner. Et af dem er ”nattefesten” efter løbet. Øl, pølser, højt humør, drillerier og gamle historier med ”fortælle-tillæg” er de vigtigste ingredienser.


BIL-O


Anders Fisker har været kortlæ-

ser i eliteklassen gennem mange

år i Kjellerup og Omegns Motor-

klub (KOM), men har holdt en

længere pause fra bilorientering

både som rutelægger og co-dri-

ver. I mellemtiden har midtjyden

bl.a. været en samvittighedsfuld

rutelægger for pålidelighedsral-

lyene Int. Rallye Historic Den-

mark sammen med Henning

”Basse” Friborg.

Anders Fisker kan der for

tale meget med om, at også old

timer-løb kræver omhyggelighed

i tegning af rutebog samt efterføl-

gende kontrolkørsel.

Kjellerup Dækcenter-løbet 2009

var scenen for come backet. Her

stillede KOM’s DM-frontrunnere

i den næstskrappeste klasse – B,

Lars og Asger Jespersen samt

Michael og Jens Døssing, velvil-

ligt manpower til rådighed for

afviklingen, selv om begge mand-

skaber nok havde haft en hjem-

mebanefordel eller to som basis

for en topplacering. Slutresultatet

skulle dog senere afsløre, at de

fik lov til at bibeholde henholds-

vis den foreløbige toer og firer

i DM-stillingen. De to familie-

mandskaber er derimod primus

motorer for JFM-finalen i KOM

senere på året.

Deltagerne blev først præsen-

teret for en rundtur omkring den

tidligere stationsby Kjellerup

med flere nye og overraskende

orienteringsdetaljer. Herefter be-

stod vejfinder-menuen på skovtri-

oen Havredal, Stendal og Ulvedal

Plantager, hvor skovfolkene har

konstateret et minimalt slid på

skoven ved bilorientering. Efter

en døgns tid er vildtet tilbage

uden stress, og efter et par regn-

byger er de fleste spor fra ideal-

ruten forsvundet.

Til trods for dagslyset ople-

vede deltagerne generelt et stort

tidsforbrug, fordi der hele tiden

var gemt snedige detaljer i rute-

bogen. Eneste væsentlige anke-

punkt var småproblemer med

stedfæstelsen.

I anledning af DM-arrange-

mentet havde sponsoren Erik

Pedersen genoptaget et gam-

melt samarbejde i bilorientering

med kortlæser: Harry Hansen,

hvilket resulterede i en flot sejr i

B-klassen:

- Vi fandt hurtigt tilbage i det

gamle makkerskab. Man kan

egentlig sammenligne oplevelsen

lidt med et skoleklasse-jubilæ-

um, hvor man efter få minutter

er fuldt og helt på bølgelængde

igen. Anders Fisker har altid væ-

ret lidt af en lurendrejer. Han sæt-

ter en stor ære i at få deltagerne

kørt lidt på vildspor. Vi startede

derfor lidt forsigtigt op, men ef-

terhånden fandt vi ind i en sikker

rytme.

Alt i alt havde Anders Fisker &

Co. fabrikeret et godt comeback

med Kjellerup Dækcenterløbet

2009.

Holbæk Amts Motor Orienterings-

klub (HAMO) kan i 2009 fejre sit 25

års jubilæum. Dette er naturligvis

en kort levetid i forhold til klub-kol-

legaerne i DASU, hvoraf nogle er

ældre end unionens fødselsår 1948.

HAMO er imidlertid en sammen-

smeltning af motorklubber i Nord-

vestsjælland i og uden for DASU.

DM for klubhold var i sikre

hænder hos den rutinerede duo

Birger Nielsen og Leif Larsen.

Skribenten har tidligere haft for-

nøjelsen af at være slutkontrol-

lant på et tilsvarende DM-arran-

gement i HAMO, og igen levede

ruterne op til regulære dfordrin-

ger uden tvivlsomme detaljer.

I 2009-udgaven fik C-klassen mu-

lighed for at være med på klub-

holdene, hvilket havde motiveret

en pæn vifte af klubber fra både

Jylland og Sjælland til at snuppe

udfordringen op.

Udvidelsen med en klasse be-

virkede samtidig en uhyre spæn-

dende jævnbyrdighed i slutspur-

ten omkring DM-holdguldet.

Længe så Kjellerup og Om-

egns Motorklub (KOM) ud til at

score DM-laurbærkransen, selv

om midtjyderne nok ikke selv tro-

ede på projektet, idet halvdelen af

klubholdet snuppede en tidlig fær-

ge. Slutresultatet blev desuden en

firer til midtjyderne…

Klubbernes holdledere havde

imidlertid lugtet lunten omkring

den knivskarpe afgørelse. Der-

for blev de individuelle resultater

krydschecket flere gange.

Slutresultatet blev en hjemmebane-

sejr til HAMO’s de bedste, som

vandt holdtrofæet med bare et

enkelt placeringspoint foran He-

deland Motorklub og AAS Team

Spar Nord fra Aarhus Automobil

Sport. I alt var der kun seks place-

ringspoints forskel mellem sejren

og nummer seks på resultatlisten.

Selv med et indgående kend-

skab til rutelæggerne måtte skri-

benten konstatere, at man aldrig

bliver for rutineret til at undgå

stress-fejl. I lighed med andre

kortlæsere blev der glemt kørsel

af ruteoplysningerne i rigtig ræk-

kefølge. Desuden smuttede der

opnotering af en rutekontrol, selv

om man har været samme sted for

to minutter siden…

Hedelands Motorklub havde

imidlertid også mistet troen på

egne evner, idet hovedparten af

klubholdet var smuttet hjem til

aftenkaffen, da holdmedaljerne

blev uddelt af løbsleder Birger

Nielsen.

Flot comeback for rutineret DM-rutelægger

Danmarks længstvarende O-makkerskab: Bjarne Jensen (t.h.) og Bjarne Mad-sen styrede FIAT 127’eren til endnu en sejr i A-klassen.

Løbsleder Anders Fisker (i midten) er flankeret af vinderne i B-klassen: Erik Pe-dersen og Harry Hansen (t.h.) samt toerne - far og søn: René og Mathias Hansen.

Danske O-holdmestre 2009 - HAMO's de bedste.

Fornem 25 års jubilæums-ruteTEKST OG FOTO: ÅGE KIRKETERP JENSEN


DASU CLASSIC

Familie-teamet Erik og Kim

Bach Sørensen var primus moto-

rer for old timer butterfly-turen

Roskilde Tur/Retur 2009. Her

fik skribenten lejlighed til at

være co-driver for Jens Laursen

i en MG B fra 1967.

Ruten var forholdsvis lang for

at snuppe fat i de mest spænden-

de steder på Midtsjælland, og

samtidig skulle midten af butter-

flyen ”bindes” i Roskilde. Dette

skabte naturligt nogle begræns-

ninger i muligheder for længere

stræk, hvor deltagerne havde

mulighed for at køre sekundnøj-

agtigt i forhold til snitfarten.

Erik Bach Sørensen havde

dog generelt udstrøet sekun-

detaperne med sikker hånd

således, at man ikke blev gene-

ret væsentligt af den lavt pulse-

rende weekend-trafik rundt om i

småbyerne.

En lækkerbisken var asfaltve-

jene på Dyrskuepladsen i Roskil-

de. Her gav grus-stikvejene dog

deltagerne grå hår i hovederne,

såfremt de havde glemt at nær-

studere slutinstruktionen.

Igen kørte pålidelighedsrally-

talenterne Søren Dahl og Tho-

mas Petri imponerende og kørte

næsten i små cirkler omkring de

rutinerede konkurrenter.

- Begge vores fædre har kørt

motorløb, forklarer Søren Dahl.

- Vi har det derfor ikke fra

fremmede. Vi har desuden valgt

at køre old timer-løb i en driftsik-

ker Opel Kadett Coupé fra 1978.

Den rullede ud fra samlebåndet,

da vi gik med ble.

- Vi bruger udelukkende hjer-

neceller og en såkaldt køretids-

tabel, supplerer Thomas Petri.

- Vores triptæller er justeret

helt nøjagtigt ind, hvorfor vi kan

holde gennemsnitsfarten meget

nøjagtigt.

Parret ramte de indlagte 16

hemmelige tidskontroller inden

for en samlet margen på 14 se-

kunder. Skribenten kan kun

bøje sig lidt ærbødigt i støvet,

idet reporter-vognen scorede 98

strafsekunder.

En yderligere er faring fra

Roskilde Tur/retur 2009 blev,

at en udvidelse af beregnings-

programmet i forhold til stan-

dard kræver grundig testning.

Herved blev præmieceremonien

trukket i langdrag.

Der er kønt på Sjælland


Semifinalen i løbsserien FDM

DASU Classic 2009 (FDC) var i

sikre hænder hos de rutinerede

rutelæggere Jørgen Skjødt samt

brødrene Poul og Egon Brøn-

dum. Her bød Randers Auto Sport

(RAS) med Randers-løbet på en

rundtur for old timere i områ-

det henholdsvis nord og syd for

hovedvejen mellem Randers og

Viborg.

Omdrejningspunktet i pålidelig-

hedsrally er gennemkørsel af en

rute med en fastlagt gennemsnits-

hastighed. Flere steder på ruten

checkes snitfarten af hemmelige

tidskontroller (HTK), som delta-

gerne ikke kender placeringen

af – på forhånd. For Expert, Sport

og Åben sker dette med sekunds

nøjagtighed, hvorimod Touring

får tildelt et strafsekund for hvert

seks sekunders forskel i forhold

til idealtiden.

RAS satte - formentlig - ny

rekord med etableringen af 24

HTK’er, hvor normalen for enda-

ges-arrangementer ellers ligger

mellem 12 og 18.

Ruten var bygget op over de

store detaljer i orienteringen,

men stadigvæk med muligheden

for at køre forkert. Dette overgik

2008-mestrene i Expert Henning

”Basse” og Else Friborg, som få

kilometer efter start på første eta-

pe opdagede, at de ikke helt havde

styr på vejene i Fussingø-skoven.

Lidt bedre gik det for frontrun-

nerne Søren Dahl og Thomas Pe-

tri i Opel Kadett C Coupé (1978),

som med en toer scorede den

samlede sejr i FDC 2009 inden

finalen: Stjerneløbet

mellem Kolding og

Herning. Klassesej-

ren gik til Erik og

Kim Bach Sørensen

i VW Scirocco (1977)

med et forspring på

fire sekunder og gen-

nemsnitligt tidstab

pr. HTK på et sekund.

I Spor t-klassen

faldt resultaterne så-

ledes ud, at Poul og

Egon Brøndum blev

FDC 2009-mestre

på sidelinjen. Dette

skete, selv om sidste

års klassevindere sammenlagt,

Troels L.R. og Inge Nielsen i Opel

Kadett C Coupé GT/E (1977),

scorede etteren.

I Sport-klassen var Birgit og

Erik Toft i Fiat 124 Spider (1970)

på vej til klassesejren, men en

fejlkørsel svingede etter-pendulet

over til Poul og Carl Hellmers i

Triumph TR6 (1997), som der-

med også blev samlede mestre

inden FDC-finalen.

I den åbne klasse vandt Ib Jen-

sen og Leif Larsen i Opel Tigra

(1997) foran de lokalkendte Per

og Leif Alvin Johansen. Sidst-

nævnte scorede to fejlkørsler, og

dette var mere end i overkanten

for at vinde på hjemmebane.

I Åben kan man bl.a. deltage

med yngre biler, som ikke har 25

år på registreringsattesten, men

så bliver man ikke placeret i FDM

DASU Classic.

Situationen inden finalen i FDM

DASU Classic 2009 kan studeres

på: www.dasuclassic.dk.

Old timere på flot ottetals-rundtur

En fejlkørsel i Fussingø-skoven rystede selvtilliden hos 2008-mestrene i Expert: Henning ”Basse” og Else Friborg i Volvo Amazon 123GT (1967).


Løbsleder-parret Kim og Erik Bach Sørensen blev interviewet af tv-stationen 6’eren.

Poul og Egon Brøndum vandt suverænt Sport-klassen med en Toyota Starlet i en speciel farve.

2008-mestrene i Touring Martin G. Rohde og Mette Mølck i Alfa Romeo 2000 GTV (1973) har klaret skiftet til Sport fornuftigt.

DASU



Det er efterhånden 43 år siden, at

Jyllands-Ringen åbnede portene

for første gang. Åbningsløbet blev

kørt den 15. maj, og allerede to må-

neder senere kørte man det første

langdistanceløb, som blev vundet

af Chr. Nellemann og Hans Trap-

Nielsen i en Cooper S 1275. På an-

denpladsen fulgte Erik Høyer og

John Lundberg i en 998cc Cooper

og svenskerne Krister og Bengt

Holsby tog den sidste podieplads

med en Volvo Amazon S.

På billedet er det netop Erik

Høyer, der går ind i svinget for en-

den af langsiden iført en moderig-

tig AGV hjelm i rød/hvide farver. I

baggrunden skimtes Tom Belsøs

Volvo 544.

Svinget er der stadig, og Erik

Høyer kommer også stadig forbi

fra tid til anden, men ellers er

meget forandret. Det lave beton-

autoværn, som dengang var opsat

flere steder omkring banen, er for

længst forsvundet og de fleste ste-

der afløst af moderne flerlags-auto-

værn. Banens officials tager heller

ikke længere helt så afslappet på

opgaven, som de to på billedet.

Reklamer på bilerne var også

bandlyst på den tid, men til gen-

gæld ser man flere reklamer langs

banen end i dag.

Flashback – Jyllands-Ringen 1966

Banekørernes klubTlf 86 66 73 16www.darc.dk

��

��

Skal den store vold, der står for

enden af langsiden på Jyllands-

ringen og fungerer som flagpost

ikke snart fjernes? Det forekom-

mer helt ulogisk og i strid med

moderne sikkerhedstankegang,

at der skal stå en væg, som ra-

cerbiler med stor hastighed kan

hamre direkte ind i. Det er på

tide at få bragt sikkerheden i det

sving op på niveau. For mig at se

er det store problem, at når først

en bil er skubbet eller kørt ud på

græsset, er den helt på glatis.

Flagposten bør flyttes ud på

ydersiden af svinget. Det vil være

muligt at sætte moderne lystav-

ler op som på Spa ind over svin-

get, hvis man vil sikre sig mod at

flagposten bliver overset.

Jeg foreslår, at der parallelt

med langsiden fra målstregen

og frem etableres en flad curb

og herefter en bane asfalt, som

giver kørerne en chance for at

få kontrol over bilen igen. Efter

asfalten etableres et ”fang” der

stopper bilen. Et tilsvarende fang

etableres for enden af langsidens

inderbane, så ikke at det kan

blive en snydebane. Det vil også

forebygge, at en ukontrolleret

racerbil torpederer de biler der

runder svinget på banen.

Hvad er egentlig grunden til,

at den vold ikke er blevet fjernet

for længe siden? Og ændringen

kan da vist ikke koste mere end

det materiel, der er gået tabt bare

de seneste år. Og gik der ikke

også et liv tabt samme sted sid-

ste år?

Med venlig hilsen

Thomas Ewertsen, ASK

Skadevolden på Jyllandsringen

Otto Dyrnum, DASU’s miljø-

konsulent, er blevet certificeret

til at udføre ”Miljømåling - eks-

tern støj”. Det vil sige, at de

støjmålinger og –beregninger,

som Otto Dyrnum hidtil har ud-

ført, for eftertiden vil blive ud-

ført som ”Miljømåling - ekstern

støj”, det vil sige certificerede

målinger/beregninger som di-

rekte vil kunne bruges af mil-

jømyndighederne i forbindelse

med bl. a. miljøgodkendelser.

For DASU og DASU’s klubber

betyder det, at foruden den

rådgivning om miljøspørgsmål,

herunder især miljøgodken-

delser, som DASU udfører ve-

derlagsfrit for især de banedri-

vende klubber, vil DASU kunne

udføre de målinger og bereg-

ninger der skal ledsage ansøg-

ninger om miljøgodkendelser

som certificerede målinger,

uden at prisen stiger.

Certificering af Otto Dyrnum

Sidste hånd på DASU’s budget

2009 var færdigt og godkendt,

en ny medlemsstruktur gen-

nemført og så kom finanskri-

sen, der som en tyv om nat-

ten lagde sin klamme hånd på

Danmark – ja hele verden. En

måske lidt for spændende ind-

gangsvinkel til årets økonomi

for DASU.

Vi er kommet igennem det

første kriseår. Et kriseår, hvor

vi, for første gang i mange år,

måtte bede vores udvalg om

muligt at spare i deres budget-

ter for at minimere et under-

skud. En udmelding som alle i

organisationen har taget til sig

med stor alvor.

At pege på hvor det har gjort

mest ondt i vores organisation,

er vist ikke nødvendigt. Egne

lommesmerter hos udøverne

samt lukkede lommer hos el-

lers meget trofaste sponsorer

har smittet af på både delta-

gerantal, arrangører og sidst,

men ikke mindst på vores

fælles pengekasse i DASU,

som jo i høj grad afhænger af

aktiviteten.

Selv om 600 har valgt ikke

at forny deres medlemskab

til DASU, så er der taget godt

imod den nye medlemsstruk-

tur. Ideen med en grundlicens

indbygget i medlemskabet har

fået mange til at blive aktive

medlemmer, bestille licensen

og deltage hvor lysten og mu-

lighederne har været der.

Ordsproget taler om syv

magre og syv fede år. Ved bud-

getlægningen for DASU 2010

tror vi ikke, at krisen er slut i

morgen, men heller ikke at den

varer de næste syv år. Vi ind-

stiller os på endnu et år, hvor

vi må tænke stram økonomi,

fastholdelse af priser og sund

fornuft.

Det er også vigtigt, at vi gør

en indsats for at holde fast i

vore medlemmer. Gør en ind-

sats for at de kommer ud at

køre løb, måske i lidt mindre

billigere arrangementer, men

arrangementer som giver adre-

nalin-oplevelsen, spændende

race og kammeratlig samvær.

Det vi alle holder af og som

gør, at vi bliver i sporten!

Med venlig hilsen

Anni Andersen

DASU’s bestyrelse

Seleknive og knivforbuddetMed baggrund i det, der popu-

lært kaldes ”knivforbuddet”,

har Motorsport Sønderjylland

bedt DASU’s rallyudvalg un-

dersøge, om seleknive i rally-

biler kan blive et problem.

Rallyudvalget har under-

søgt sagen ved uformel hen-

vendelse til politiet, og det

vil ikke være at betragte som

et problem at have knive i

rallybilen.

DASU og FINANSKRISEN

Med virkning fra juli måned i år

har DASU oprettet en ny stilling

på sekretariatet. Efter ni år som

administrativ leder (med indbyg-

get funktion som sportschef)

blev Bo Baltzer Nielsen tilbudt

jobbet som sports- og udviklings-

chef på fuld tid.

Læs mere på DASU’s hjemme-

side under ”Nyheder”.

DASU får sports- og udviklingschef

Magasinpost UMMID-nr. 42329

Fysisk træning i motorsportenAF PETER RAFFALT, FYSISK TRÆNER I DASU

I dette nummer af Autosport af-

sluttes artikelserien om fysisk

træning med en artikel om alders-

relateret fysisk træning henvendt

til motorsporten.

I både Team Danmark og Dan-

marks Idræts-Forbunds regi har

der de sidste par år været meget

fokus på konceptet aldersrelate-

ret træning. Begrebet dækker

over videnskabelig baseret råd

og vejledning til optimal og for-

svarlig træning af børn og unge.

En vigtig del af konceptet er, at

børn og unge skal trænes forskel-

ligt ud fra deres udviklingsmæs-

sige alder. Her benyttes tre udvik-

lingstrin: præ-pubertet, pubertet

og post-pubertet. Det kan være

svært at sætte aldersgrænser på

de tre trin, da der er store varia-

tioner i, hvornår børn går i puber-

teten. Dertil kommer forskellen

mellem kønnene, hvor piger ge-

nerelt går tidligere i puberteten

end drenge. Som en tommelfin-

gerregel kan man inddele de tre

trin efter følgende alder:

- Præ-pubertet: op til 12 år (piger: op til 11 år)

- Pubertet: 12 til 16 år (piger: 11 til 14 år)

- Post-pubertet: 16 til 20 år (piger: 15 til 18 år)

Varieret træningEn vigtig hovedpointe i alders-

relateret træning er, at man hos

præ-pubertære atleter frem for

alt skal stimulere til en masse

varieret træning. Det betyder, at

unge gokartkørere udover kart-

træningen skal lave forskellig

træning, der forbedrer koordina-

tionsevnen (evnen til at styre ben

og arme uafhængigt af hinanden)

og evnen til at bedømme afstande

og hastigheder. Dette opnås bl.a.

i forskellige boldspil, rulleskøjte-

løb, BMX- og mountainbikecyk-

ling og ishockey.

I den pubertære og post-puber-

tære alder skal man gradvist prio-

ritere både den kartspecifikke

køretekniske og fysiske træning

højere.

KonditionstræningKonditionstræning, som beskre-

vet i et tidligere nummer af Auto-

sport, er ikke noget, man bør pri-

oritere højt i den præ-pubertære

alder. I denne alder opnås ikke

store effekter af denne type træ-

ning, og man bør derfor bruge

tiden på anden træning.

I den pubertære og post-pu-

bertære opnås der til gengæld

store effekter af konditionstræ-

ning, og den bør derfor indgå

som en vigtig del af en motorkø-

rers samlede træning. For alle at-

leter (uanset alder og niveau) er

det vigtigt med en langsom pro-

gression i træningsmængden og

intensiteten for at undgå skader

og overtræning.

I flere boldspil (fodbold,

håndbold og ishockey) kan man

opnå meget effektiv konditions-

træning. Sammenlignet med

traditionel intervaltræning kan

disse sportsgrene være mere

motiverende at deltage i for børn

og unge.

StyrketræningDer har i mange år været en op-

fattelse af, at styrketræning for

børn er skadeligt og i værste fald

kan hæmme vækst og udvikling.

Dette er ikke rigtigt. Styrketræ-

ning, der er udført forsvarligt, er

ikke farligere end al anden træ-

ning. Med styrketræning i den

præ-pubertære alder ses dog kun

begrænsede styrkeøgninger som

direkte følge af træningen. Øget

styrke i denne periode skal typisk

tilskrive den naturlige vækst.

I den pubertære og især den

post-pubertære alder vil styr-

ketræning give tydelige forbed-

ringer i både generelle styrke

og den maksimale styrke. Dette

hænger sammen med en mar-

kant ændring i mængden af hor-

moner i kroppen i disse perioder.

Derfor bør denne træning inten-

siveres i disse aldre.

Som beskrevet bør man være

meget bevidst om, hvilken type

fysisk træning man praktiserer

afhængig af atletens udviklings-

alder for at opnå mest mulig ud

af træningen. Tilsvarende ligger

der i den idrætsspecifikke træ-

ning også en række overvejelser

man bør gøre sig i forhold til,

hvilke træningsmomenter man

bør prioritere på forskellige tids-

punkter. Netop dette er en vigtig

del af DASU karttræneres ud-

dannelse, hvorfor disse vil kunne

vejlede unge gokartkørere med

dette.

I dette og de tre forrige numre

af Autosport er forskellige aspek-

ter af fysisk træning for motorkø-

rere beskrevet. Artiklerne samt

træningsøvelser og yderligere

træningsråd og -vejledning vil

i løbet af efteråret og vinteren

2009/2010 blive lagt på DASU’s

hjemmeside.

Forhåbentlig har denne ar-

tikelserie vakt interessen for

struktureret og kvalificeret fy-

sisk træning for motorkørere i

forskellige vogntyper og givet

nogle håndgribelige råd til den

daglige træning.

God træning giver gode

resultater.

Autosport 7-2009

Documents