Onlangs bracht Autoplus een bezoek aan Auto Oosterhuis in Heiligerlee en zag daar in de showroom deze prachtige klassieker staan. Weet u welk merk én welk type auto dit is, stuur ons dan een e-mail op: [email protected], o.v.v. uw naam, adres, woonplaats en tele- foonnummer. Of stuur een brief- kaart naar: Autoplus, Akeleiweg 200, 9731 JD Groningen, ook onder vermelding van uw naam, adres, woonplaats en telefoonnummer! De sluitingsdatum is 10 oktober 2009. Goede oplossingen maken kans op één fantastische prijs, te weten een GSM Spyker Aileron, t.w.v. € 299,- Als onderdeel van een unieke lijn mobiele telefoons, komt deze tele- foon over als een elegante GSM die duidelijk gebaseerd is op de Spyker auto’s. Deze prijs werd ons ter beschik- king gesteld door Westmobiel in Groningen, alwaar ook de prijs zal worden uitgereikt. Graag e-mailen of opsturen vóór 10 oktober 2009, dan maken we in onze oktober-editie de oplossing en de winnaar bekend! P A K M E E P A K M E E P A K M E E P A K M E E P A K M E E P A K M E E P A K M E E P A K M E E Prijsvraag: De Volvo XC60 2.4D DRIVe Summum die we van Autohuis Bouwsema in Veendam meekregen voor een test, is er een met een eco-sausje. Lees ons testverslag op pagina 3. Normaal gesproken zou op deze plek onze vaste columnist, Jan Boonstra, een stukje hebben ge- schreven, ware het niet dat hij momenteel van een welverdiende vakantie aan het genieten is. Onlangs zag Jan ook nog Abraham en dat is uiteraard op ludieke wijze gevierd. Wij willen Jan vanaf deze plek met het behalen van deze respectabele leeftijd van harte feliciteren en hopen dat Jan nog jarenlang columns voor onze krant zal kunnen schrijven. Een 50e verjaardag wordt vaak op een speciale en ludieke manier met vrienden en kennissen van de jubilaris gevierd. Waarschijnlijk zal Jan er in zijn vol- gende column in onze oktober-editie nog wel op terugkomen om in geuren en kleuren te vertellen hoe het Abraham-feest is verlopen. Tot dan! Het is bomvol in het B-segment! Gaat de nieuwe Polo, bijna net zo groot als de Golf III destijds, de maatstaf zetten in het zeer populaire B-segment? Lees ons testverslag op pagina 5. Jan Boonstra is directeur van Garage Bocars in Groningen en sinds 2003 onze vaste columnist. Samen met Piet van Dijken is hij elke zaterdag te horen op Radio Noord in hun programma “Toeters en Bellen”, waarin hij allerlei vragen van luisteraars beantwoordt. Op deze plaats komt Jan op zijn eigen onnavolgbare wijze met handige autotips, waar de auto- mobilist zijn/haar voordeel mee kan doen! Test: ZeroBikes 400 OCCASIONS VOOR ELK BUDGET! RIJDEN VOOR HET LAAGSTE MAANDBEDRAG VAN NEDER- LAND Lees ons testverslag op pagina 7. Onze vaste columnist ziet Abraham! WAT HEBBEN WE HIER? AUTOPLUS IS EEN UITGAVE VAN PLUS UITGEVERS EN VERSCHIJNT 11 X PER JAAR. JAARGANG 8 - SEPTEMBER-EDITIE OOST 2009/OPLAGE: 40.000 EX. EDITIE OOST-GRONINGEN GROEN! GROMMEND GROEN! POLO POLONAISE! Restyle & Paint Express voor alle kleine schades Specialist in uitdeuken zonder spuiten en smart repairs U kunt vrijblijvend langskomen aan de Ketellapperstraat 3A te Assen. www .restylecenter .nl Tel: 0651893933 Autobedrijf Brons bestaat 85 jaar! Al sinds 1924 is Autobedrijven Brons een begrip in de regio Oost-Groningen. Het begon allemaal in een smederij in Heiligerlee... De toen jonge Jan Brons sleutelde daar graag aan fietsen, toen aan brommers en later aan motoren uit de buurt. De smederij werd een auto- garage en is 85 jaar later uitgegroeid tot een moderne Citroën-dealervestiging. Oude tijden herleven van 28 september tot en met 4 oktober. Kijk voor meer informatie op pagina 12 en 13. Bezoek deze Mega-show van 1 t/m 4 oktober in de Eurohal te Zuidbroek! Kijk voor de actie op pagina 10 en 14! Kijk op pagina of bel voor informatie 8 Bent u de volgende winnaar?
Autoplus, dé autokrant van het noorden editie oost september 2009
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Onlangs bracht Autoplus een bezoekaan Auto Oosterhuis in Heiligerleeen zag daar in de showroom dezeprachtige klassieker staan. Weet uwelk merk én welk type auto dit is,stuur ons dan een e-mail op: [email protected], o.v.v. uw
naam, adres, woonplaats en tele-foonnummer. Of stuur een brief-kaart naar: Autoplus, Akeleiweg 200, 9731 JDGroningen, ook onder vermeldingvan uw naam, adres, woonplaatsen telefoonnummer! De sluitingsdatum is 10 oktober2009.
Goede oplossingen maken kans opéén fantastische prijs, te weten eenGSM Spyker Aileron, t.w.v. € 299,-Als onderdeel van een unieke lijnmobiele telefoons, komt deze tele-foon over als een elegante GSMdie duidelijk gebaseerd is op deSpyker auto’s.
Deze prijs werd ons ter beschik-king gesteld door Westmobiel inGroningen, alwaar ook de prijs zalworden uitgereikt.
Graag e-mailen of opsturen vóór10 oktober 2009, dan maken wein onze oktober-editie de oplossingen de winnaar bekend!
PAKMEE PAK MEE
PAKM
EE
PA
KM
EE
PAKMEEPAKMEE
PAKM
EE
PA
KM
EE
Prijsvraag:
De Volvo XC60 2.4D DRIVe Summum die we van Autohuis Bouwsema in Veendam meekregen voor een test, is er eenmet een eco-sausje. Lees ons testverslag op pagina 3.
Normaal gesproken zou op dezeplek onze vaste columnist, JanBoonstra, een stukje hebben ge-schreven, ware het niet dat hijmomenteel van een welverdiendevakantie aan het genieten is. Onlangszag Jan ook nog Abraham en dat isuiteraard op ludieke wijze gevierd.Wij willen Jan vanaf deze plek methet behalen van deze respectabeleleeftijd van harte feliciteren enhopen dat Jan nog jarenlang columnsvoor onze krant zal kunnen schrijven.Een 50e verjaardag wordt vaak opeen speciale en ludieke maniermet vrienden en kennissen van dejubilaris gevierd.
Waarschijnlijk zal Jan er in zijn vol-gende column in onze oktober-editie
nog wel op terugkomen om in geurenen kleuren te vertellen hoe hetAbraham-feest is verlopen. Tot dan!
Het is bomvol in het B-segment! Gaatde nieuwe Polo, bijna net zo groot alsde Golf III destijds, de maatstaf zettenin het zeer populaire B-segment?Lees ons testverslag op pagina 5.Jan Boonstra is directeur van
Garage Bocars in Groningen ensinds 2003 onze vaste columnist. Samen met Piet van Dijken is hijelke zaterdag te horen op RadioNoord in hun programma “Toetersen Bellen”, waarin hij allerlei vragenvan luisteraars beantwoordt. Op deze plaats komt Jan op zijneigen onnavolgbare wijze methandige autotips, waar de auto-mobilist zijn/haar voordeel meekan doen!
Test: ZeroBikes
400OCCASIONS
VOOR ELK
BUDGET!
RIJDENVOOR HETLAAGSTE
MAANDBEDRAG
VAN NEDER-LAND
Lees ons testverslag op pagina 7.
Onze vaste columnist ziet Abraham!
WAT HEBBEN WE HIER?
AUTOPLUS IS EEN UITGAVE VAN PLUS UITGEVERS EN VERSCHIJNT 11 X PER JAAR. JAARGANG 8 - SEPTEMBER-EDITIE OOST 2009/OPLAGE: 40.000 EX.
EDITIE OOST-GRONINGEN
GROEN!GROMMENDGROEN!
POLOPOLONAISE!
Restyle & Paint Express voor alle kleine schadesSpecialist in uitdeuken zonder spuiten en smart repairs
U kunt vrijblijvend langskomen aan de Ketellapperstraat 3A te Assen.
www.restylecenter.nl
Tel: 0651893933
Autobedrijf Brons bestaat 85 jaar!
Al sinds 1924 is Autobedrijven Bronseen begrip in de regio Oost-Groningen.Het begon allemaal in een smederij inHeiligerlee... De toen jonge Jan Bronssleutelde daar graag aan fietsen, toenaan brommers en later aan motoren uitde buurt. De smederij werd een auto-garage en is 85 jaar later uitgegroeid toteen moderne Citroën-dealervestiging.Oude tijden herleven van 28 septembertot en met 4 oktober.Kijk voor meer informatie op pagina 12 en 13.
Bezoek deze Mega-show van 1 t/m 4 oktober in de Eurohal te Zuidbroek!Kijk voor de actie op pagina 10 en 14!
Kijk op paginaof bel voor informatie
8
Bent u de volgende winnaar?
Van Sto lbergweg 40 - 9641HL Veendam - T 0598 615712
www.bouwsema-veendam.nl
Autohuis Bouwsema Veendam B.V.
Volvo S60 2.4 T D5 185PK EditionKm.stand: 42000 Bouwjaar: 15-03-2007
€ 29.950,-
Volvo S80 New 2.4D Geartr. Kin.Km.stand: 54167 Bouwjaar: 05-01-2007
€ 37.950,-
Volvo V40 1.8 Europa PrestigeKm.stand: 103105 Bouwjaar: 09-01-2004
De Volvo XC60 2.4D DRIVe Summumdie we van Autohuis Bouwsema inVeendam meekregen voor eentest, is er een met een eco-sausje.Steeds meer merken brengen SUV’sop de markt die zuiniger zijn endus goed voor het milieu. Volvodoet dat met het zogenaamdegroene DRIVe-label. Tijd dus omdeze groene reus aan een uitge-breide test te onderwerpen.
Exterieur en DelfSailDe XC60 bevindt zich in het segmentwaar zich o.a. ook de Audi X5, deLand Rover Freelander en de MercedesBenz GLK ophouden. Om het brand-stofverbruik te drukken heeft men bijde XC60 de AWD er afgehaald en ishet een voorwielaandrijver gewor-den. Het terrein in met deze gigantzul je sowieso weinig kopers van ditsoort auto’s zien doen, dus dat iseen slimme zet geweest van Volvo.Als je het terrein inwilt koop je maar eenLand Rover! Volvo-dealer Bouwsemasponsorde onlangs nog het DelfSail-evenement en had daar deze XC60als promotie-materiaal ingezet, van-daar die stickers. Volvo afficheert zichgraag met nautische evenementen,denk maar aan de Volvo Ocean Race.
De bijgaande foto’s zijn dan ook nietvoor niets in de haven van Delfzijl ge-schoten! Qua exterieur-kenmerkenroept de XC60 vooral associaties opmet stoere mannen met ruige baardenin dikke zeiljacken gehuld, klaar voorhet avontuur. Markante lijnen, eenstoere neus met een imposante grille,alsmede de van Volvo kenmerkendeveiligheid (de Volvo XC60 is uit te rustenmet allerlei veiligheidsbevorderendesystemen, maar daarover straks meer)versterken de indruk met de XC60de wereld te kunnen veroveren. Hetontwerp is zeer geslaagd te noemen,hier kun je echt mee aankomen.
InterieurOok het interieur is van een hoogstaandkwaliteitsniveau. Prachtige leren fau-teuils, een duidelijk afleesbaar dash-
board, dat fraai is afgewerkt methoogwaardige materialen. We hebbenzelfs een panoramisch schuif/kantel-dak. Maar wat ons hier vooral opvaltis de fraai vormgegeven middencon-sole, een mooi stukje design, in devorm van een diagram van een zittendmannetje, zodat je precies weet opwelke delen van je lichaam de airco
gericht staat. Een minpuntje is de be-dieningsplek voor het navigatiesys-teem. Fotograaf Mark Pijl moest dehandleiding erbij pakken om uit tevissen waar? Het zit midden achterhet lederen stuurwiel verborgen in devorm van een paneel met drukknoppenen ‘n klein joystickje. Je moet het evenweten, maar dan is de bediening ervankinderlijk eenvoudig en begrijp jemeteen waarom het daar zit: kwestievan veiligheid!
VeiligheidOver veiligheid gesproken. De XC60 isuitgerust met een hele santekraamaan veiligheidssystemen, je kunt hetzo gek niet bedenken of het zit er welop of het is er op te krijgen. Onzetestauto is standaard uitgerust met hetCity Safety systeem, een geavanceerdrem-assistent systeem met hulp vanlaser-technologie. Bij snelheden tot 30km/u detecteert deze of een autovoor u binnen 6 tot 8 meter stilstaatof langzamer gaat rijden. Afhankelijkvan de snelheid en de situatie wordteen botsing voorkomen of de impacthier-van gereduceerd. Erg handig inhet stadsverkeer of in de file!
Verder is onze XC60 uitgevoerd methet Professional Line- en het ClimateLine-pakket. Vraag de dealer maar naarde inhoud van al die pakketten, wantwij willen nu wel eens gaan rijden!
Rij-eigenschappenHet starten van de motor gaat met eendruk op de knop en als we de hand-geschakelde 6-bak in 1 zetten kunnenwe het gaspedaal gaan vloeren. Eenheerlijk sonore grom is ons deel. Dedoor Volvo onder handen genomenvijf-cilinder dieselmotor levert maarliefst 175 pk met een koppel van 420Nm, die hem binnen de 10 secondennaar de 100 km/u laat zoeven. Iniedere versnelling is de kracht van devijfpitter aanwezig en word je getrak-teerd op die heerlijke grom. Wij vindendat erg plezierig. Dankzij DRIVe heeftde XC60 nu een CO2 uitstoot van 159g/km een een verbruik van 6,0 l/100km, wat een B-Label oplevert en eenlager BPM-bedrag. De wegligging isheerlijk robuust en trefzeker. Je zit ineen SUV maar hij is agiel en laat zichheerlijk scherp door de bochtenheensturen, zonder overhelling vande carrosserie. Comfortabel en voor-spelbaar! Op onze testbaan inEmmen weten we gewoon niet watwe meemaken.
Bij de bekende slalomproef wordt zelfsaf en toe een achterwiel gelift. Ook hierweer het voorspelbare en veilige weg-gedrag zoals het een Volvo betaamt.Helemaal super! Op het slipvlak ookeen en al veiligheid: door de links onderde stuurkolom zittende elektronischeparkeerrem, krijgen we ‘m nauwelijksboven z’n theewater. Veiligheid bovenalles, zeg maar!
ConclusieMet deze XC60 krijg je een groene SUVmet een lager verbruik en dito uitstoot,waarmee hij één van de nieuwstebinnenkomers in dit segment van dekleinere SUV’s is. Voor kopers in ditsegment is het mooi meegenomen tekunnen zeggen ecologisch bezig te zijn,maar toch zullen de emotie en de over-bekende veiligheidsaspecten, waarVolvo prat op gaat, een veel grotererol spelen bij de aankoop van ditsoort auto’s. Want ‘what you see iswhat you get’: een fraaie, stoere, veiligeen zeer betrouwbare wagen, waarmeeje overal gezien mag worden!
Voor een proefrit naar:Autohuis BouwsemaVan Stolbergweg 409641 HL VeendamT 0598-615712www.bouwsema-veendam.nl
Specificaties:Volvo XC60 2.4DDRIVe Summum
T E S T V o l v o C X 6 0 3Jaargang 8 - September-editie Oost 2009
BenzinemotorVijfcilinder in lijn met DOHCcilinderinhoud: 2.400 cm3
max. vermogen.: 129 kW/175 pk bij 3.000 tpmmax. koppel: 420 Nm/1.500 tpmboring x slag (mm): 81,0 x 93,2compressieverhouding: 16,5: 1brandstofsysteem: common rail
Maten en gewichtenl x b x h: 4628 x 1891 x 1713 mmwielbasis: 2774 mmspoorbreedte v/a (mm): 1632/1586tankinhoud: 70 literinhoud bagageruimte: 495-1455 l.kentekengewicht: 1618 kgmax. gewicht aanhanger (geremd): 1500 kgdraaicirkel: 11,9 m.
Plaatselijk herstel van lakbeschadigingen op lokatie!Mobiele schadeherstel!! Tel: 06-51 37 94 49
Voor particulieren, tel 050-5498883 www.chipsaway.nl
GROEN!GROMMENDGROEN!
Het is bomvol in het B-segment!Maar liefst 21 merken strijden hierom de gunst van de consument.Volkswagen heeft lang gewachtom haar nieuwe Polo uit te bren-gen, want de verkoopcijfers vanhet vorige model waren nog erggoed. Gaat de nieuwe Polo, bijnanet zo groot als de Golf III destijds,de maatstaf zetten in het zeerpopulaire B-segment? Autoplus ging de meest couranteuitvoering, die met de 1.4 16V ben-zinemotor, eens stevig aan de tandvoelen en testte de volwassengeworden nieuweling op basis vaneen aantal specifieke kenmerken!Wordt het met andere woordeneen Polonaise?
UiterlijkAan z’n uiterlijk zal het absoluut nietliggen. Dat is uiterst geslaagd tenoemen. Je moet drie keer kijkenvooraleer je beseft hier te maken tehebben met de nieuwe Polo en geenGolf! Kleine jongens worden groot,zogezegd. De nieuwe Polo schurktzelfs tegen het C-segment aan endat is, zéker in deze economischmoeilijke tijden, voor heel veel men-sen een argument om voor minder
geld eenzelfde uitstraling te behou-den. De nieuwe Polo heeft het VW-familiegezicht meegekregen, meteen nieuwe neus, die werd ingezetdoor de nieuwe Scirocco. Het gevolgis strakke, horizontale lijnen methoekige vormen. Het geeft dezenieuwe Polo een heel stoer, robuustvoorkomen. Onze complimenten. Metde nieuwe Polo kun je absoluutkomen voorrijden. Iedereen zal jeserieus nemen!
Volwassen indrukEn ook in het interieur zijn er giganti-sche stappen voorwaarts gemaakt.Wij waren in aangename zin verrastdoor het kwaliteitsniveau. Een hoogniveau voor een B-segment auto endat geldt ook voor het materiaalge-bruik en de afwerking. Gewoon super! Niks op aan te mer-ken, het maakt een zeer volwassenindruk.
Wij hebben het vaak over de ergono-mie. Bij de nieuwe Polo is dat dikvoor mekaar. Alle bedieningsorga-nen zitten daar waar je ze verwacht,heel logisch dus. Ook de stoelen zit-ten comfortabel, maar hadden watmeer zijdelingse steun mogengeven. Het interieur oogt strak enzakelijk en het zicht rondom is prima.
Veel praktische ruimte in de Polo. Eenhandig en ruim opbergvak in de arm-steun is er een van. Nu zijn we danook zeer benieuwd naar z’n rij- enweggedrag. Blinkt ‘ie daar ook net zoin uit? Om daarachter te komen star-ten we de 85 pk sterke 1.4 16V ben-zinemotor met 132 Nm koppel.
Rij- en weggedragVan deze motorvariant moet je geenwonderen verwachten, maar goedmeekomen in het verkeer is absoluutgeen probleem. Hij laat zich heerlijkstrak en precies door de versnellin-gen heenschakelen en is daarbijopvallend stil. Op weg naar onzetestbaan tikten we een topsnelheidaan van bijna 180 km/u. De sprintvan 0 naar 100 km/u doet ‘ie heelbeheerst in 12 seconden. De ‘oude’1.4-motor van Volkswagen is niet ietsom over naar huis te schrijven. Waarje wel indruk mee kunt maken is z’ngunstige brandstofverbruik. Wijnoteerden in de hoogste versnellingbij 120 km/u een verbruik van 1 op20, voorwaar een heel mooi cijfer.Gemiddeld komen we uit op 1 op 15,maar 1 op 17 moet voor de meestemensen ook geen probleem zijn.Door die zuinigheid heeft ‘ie 20% bij-telling en dat is ook iets waard. De
rechtuit-stabiliteit is uitstekend enook in bochten merken we dat dezenieuwe Polo weinig tot geen lastmeer heeft van onderstuur. Op hetslipvlak bij DIBO in Emmen kwamdaardoor met name z’n veilige wegge-drag als een absoluut pluspuntbovendrijven. Het ESP (standaard opiedere Polo!) kun je met een knop uit-schakelen, maar het blijft gewoonactief en grijpt relatief vroeg in zodraje van plan bent om een lekkerezwieper te maken. Lukt je gewoonniet! Jammer, maar wel zo veilig,toch? Op de slalom is het dan wel
weer genieten geblazen: je kunt ‘m oponze testbaan met zeker 55 km/ulangs de pylonen heenkrijgen, waarbijafwisselend het linker- of rechterach-terwiel even loskomt van het wegdek.Bij de remtest komt wederom eenpluspuntje van de nieuweling naarboven. Ga je vol in de ankers danresulteert dat in een zeer korte rem-weg. Indrukwekkend! Het onderstel isduidelijk afgestemd op comfort, maardaarentegen heerlijk direct en commu-nicatief. De Polo geeft ons het gevoelalles perfect onder controle te hebben.Hij is dus, ook wat rij- en weggedragbetreft, zéér volwassen geworden.
ConclusieDe nieuwe Volkswagen Polo is zekergeen boodschappenwagentje meerte noemen. Met z’n stoere looks, z’nfraai afgewerkte interieur en z’n veiligerij-eigenschappen is ‘ie volwassengeworden en kan ‘ie de overvolleconcurrentie in dit B-segment heelgoed van repliek dienen. Naast devele pluspunten (o.a. standaardESP!!), is het enige minpuntje dat wehebben kunnen ontdekken typischdes Volkswagens. Je moet namelijkflink in de buidel tasten om ‘m eenbeetje aan te kleden met opties. OnzeComfortline beschikt over cruisecontrol, handbediende airco, in kleurgespoten buitenspiegels en hand-grepen en een neerklapbare achter-bank. De overall-conclusie die wewillen trekken is het Polonaise-gevoel. Met deze nieuwe Polo gaatecht iedereen aan de haal!
Proefrit? Ga naar: Autobedrijf TjeerdsmaZeefbaan 9 9672 BN WinschotenT 0597-413300 Tinnegieter 7 9502 EX StadskanaalT 0599-651165De Zwaaikom 6 9641 KV VeendamT 0598-622112De Vosholen 1119611 TE SappemeerT 0598-392582
Specificaties:VW Polo 1.4 16VComfortline
T E S T V W P o l o 5Jaargang 8 - September-editie Oost 2009
Boring x slag: 76,5 x 75,6 mmmax. vermogen.: 63 kW (85 pk) bij 5.000 tpmmax. koppel: 132 Nm/3.800 tpm
TransmissieHandgeschakelde vijfversnellingsbak
Maten en gewichtenl x b x h: 3970 x 1682 x 1485 mmwielbasis: 2470 mmdraaicirkel: 10,6 mspoorbreedte v/a: 1463/1456 mmtankinhoud: 45 literinhoud bagageuimte min/max: 270/1030 literkentekengewicht: 970 kgmax. trekgewicht: 1.000 kg
Prestatiestopsnelheid: 177 km/u* acceleratie: 0-100 km/u in 12,1 sec*
Brandstofverbruik en uitstootGem. verbruik: 1 op 16,9*CO2-emissie: 139 g/km
Wielen en banden15” stalen velgen met 195/65 R15 Michelin banden
PrijzenU rijdt al een Polo vanaf : € 13.290,-prijs testauto: € 17.987,-
* fabrieksopgave
Tekst: Evert Flapper Fotografie: Mark Pijl
BEKIJK DE MOVIE!Ga naar www.autoplusonline.nl
- 20% bijtelling- hoogwaardig kwaliteitsniveau- heerlijk onderstel- geen onderstuur
- standaard summier uitrustingspakket
+
POLOPOLONAISE!
Zerobikes zijn ideaal voor o.a.woon-werkverkeer. Zerobikes zijn van hoge kwaliteit en zeer betrouwbaar.Zerobikes loopt voorop mee in ontwikkeling van schoon vervoer.
Maak een afspraak voor een geluidloze proefrit bij een van onze dealers.
*Gebaseerd op een actieradius van 70km. We kunnen er € 0,000001 naast zitten.
Oorverdovend stil !!!Gemiddeld verbruik: € 00,0057142 per kilometer……* Nederland
Electrify your personality!
www.zerobikes.eu
In deze economisch zware tijdenzijn het hoogtijdagen voor ver-voermiddelen die zuinig, liefstemissieloos en daardoor van over-heidswege beloond worden metallerlei fiscale voordelen. Tijd voorAutoplus om eens extreem uit tepakken en iets te gaan testen watook nog eens geen lawaai produ-ceert: de ZeroBike, een nieuwe lijnelektrische scooters. Het inGroningen gevestigde Totaltrade,importeur van ZeroBikes, steldeons twee verschillende modellenter beschikking, zodat wij ze vooru konden laten testen op onzeeigen testbaan in Emmen dooronze eigen testpiloot.
StilteQua zintuiglijke waarneming is stiltewel het meest opvallende detail van deZeroBike, want draai je de contact-sleutel van deze elektrische scooterom, dan gebeurt er, voor m.n. hetgehoor, eigenlijk helemaal niets. Ismeteen ook het meest tricky verhaalachter de ZeroBike, want het is welzaak om alvast op je scooter te zitten.Voor je het weet rijdt ‘ie zo met jeweg. En ben je er eenmaal mee weg,dan rijdt het als een gewone scooter,lekker rap, maar dan wel geluids-loos. Is, denken wij, een kwestie vangewenning. Je hoort in principe alleenhet geruis van wind en banden.
Een heel bijzondere sensatie, metniets te vergelijken. Bij Antislip- enRijvaardigheidscentrum DIBO inEmmen, waar we normaal altijd onzetestauto’s over de baan jagen, stondendit keer twee elektrische scooters inde schuur te wachten tot ze waren op-geladen. Dat opladen neemt, afhan-kelijk van het type, zo’n 6 tot 12 uurin beslag en uiteraard doe je dat bijvoorkeur in de nachtelijke uurtjes!
Duo-testMaar eerst willen we u even voorstellenaan onze testpiloot Harm Helder, deman die alles kan op twee wielen. Harmis in het dagelijks leven rij-instructeurvoor alles wat op twee wielen rijdt. Hijbegint, hoe kan het ook anders, met demeest stoere van de twee, de E23Miami. Hij onderwerpt de Miami aan debekende test-onderdelen, waarbij hijtussentijds verslag uitbrengt van zijnbevindingen. Wij daarentegen, houdenons bezig met het maken van foto’sen filmpjes, die op onze website zijnte bewonderen. “De Miami gaatbehoorlijk rap van acquit, niet minderdan een gewone scooter en remmendoet ‘ie ook als de beste”, aldus eenenthousiaste Harm, die een grijnsvan oor tot oor heeft.
Tijdens de slalomproef komt een kleinminpuntje naar boven. Bij het nemenvan de pylonen schuurt de onder-standaard hinderlijk tegen het asfalt.“Maar dat kan ook een montage-foutje zijn”, zo laat Harm ons nuchterweten. Vervolgens gaat Harm mettopsnelheid, tegen de 50 km/u,uiterst cool, door de waterbak en isna afloop bijzonder lovend over derij-eigenschappen: “Heel veilig en
voorspelbaar, niks mis mee”. Bij hetoprijden van de heuvel trekt de 1500Watt powermotor de 90 kg zwareHarm zonder problemen over thetop. En dan is het tijd om van scooterte wisselen en de E08 Los Angelesaan dezelfde proef te onderwerpen.Deze heeft in tegenstelling tot deMiami geen last van een over het asfaltschurende onderstandaard. Verdergedraagt de Los Angeles zich voor-beeldig en kun je er probleemloos enzeer gemakkelijk mee door de bocht.Het enige minpuntje dat Harm konontdekken is het nemen van de heu-vel, waarvoor de Los Angeles netwat te weinig power aan boord heeftom die te kunnen nemen. Harm’sverklaring voor dit ongemak wassimpel. “Ik kwam heuvelop bijna totstilstand. Dat zal te maken hebbenmet het verschil in accuvermogen.De Miami heeft duidelijk wat meerpower aan boord”.
ConclusieDe ZeroBike is stil, schoon en zeervoordelig in het gebruik! Een ideaalvervoermiddel voor het stedelijk woon-werkverkeer. Met de zeer gevarieerdekeuze aan modellen is er voor elk
wat wils. De oranje gekleurde E08Los Angeles, is een stijlvolle, com-forbale scooter, waarmee je overal deogen op je gericht weet te krijgen. DeE23 Miami, is met z’n fantastischeretro-design (prachtige ronde vrij-staande klokken) al helemaal eensuper blingbling model, waar hetchroom je tegemoet spiegelt. Het iszogezegd de Harley Davidson onderde elektrische scooters, waarmee je,net als met alle andere modellen,superstil de blits kunt maken enwaarmee je je omgeving verbaasdzult laten staan. Autoplus was in iedergeval, Harm incluis, na afloop van detestsessie compleet ‘electrified’ enhelemaal verkocht!
Voor meer informatie:ZeroBikes B.V.Osloweg 140, 9723 BX GroningenT 050-5499236E [email protected]
Specificaties:
ZERO E08 Los Angeles
TEST E08 Los Angeles en E23 Miami 7Jaargang 8 - September-editie Oost 2009
Motor: Onderhoudsvrije borstelloze
1500 watt powermotor
Accu: 4x38Ah onderhoudsvrije silicon
Laadtijd: 5-8 uur
Afstand: 60+
Remmen: 1x schijf/1x trommel
Gewicht: 118 kg
Laadbelasting: 150 kg
Uitvoering: 25 en 45 km (helmplicht)
Beveiliging: Gecombineerde start/-
stuurslot
Accessoires: Windscherm - Bagagebox
- Tracktrace - Specialpaint
Prijs: € 2099,-
Tekst: Evert Flapper Fotografie: Mark Pijl
BEKIJK DE MOVIE!Ga naar www.autoplusonline.nl
Specificaties:
ZERO E23 MiamiMotor: Onderhoudsvrije borstelloze
1500 watt powermotor
Accu: 5x38Ah onderhoudsvrije silicon
Laadtijd: 8-12 uur
Afstand: 70+ met lithium 95+
Remmen: 1x schijf/1x trommel
Gewicht: 120 kg
Laadbelasting: 150 kg
Uitvoering: 25 en 45 km (helmplicht)
Beveiliging: Gecombineerde start/-
stuurslot
Accessoires: Windscherm - Bagagebox
- Tracktrace - Specialpaint
Prijs: € 2299,-
ZeroBikes: Gestroomlijnd charme-offensief!
Importeurgegevens:ZeroBikes is een exclusief merk vanTotaltrade en wordt exclusief in China dooreen zorgvuldig geselecteerde fabriek ge-produceerd.ZeroBikes zijn zeer geschikt voor gebruik opbedrijfsterreinen, maneges, veehouderijen,tuinbouwbedrijven, kassen, openlucht-musea, jachthavens, campings, pretparken,beurshallen en sportterreinen. Op de aan-schaf van elektrische brommers/scooterswordt door het ministerie van VROM eenbelastingvoordeel verleend. Dit uitsluitendbij bedrijfsmatige aanschaf/gebruik.
VOOR FILMPJES EN HET LAATSTE AUTONIEUWS: WWW.AUTOPLUSONLINE.NL ALTIJD UP-TO-DATE
Heeft u een uitgebreide WA-verzekering (WA-Extra,
WA-Plus,WA-Minicasco etc.)? Of bent u All Risk verzekerd
met een standaard eigen risico? AutoruitDirect neemt
bij vervanging het eigen risico voor haar rekening. Het
vervangen van uw voorruit is dan bij AutoruitDirect
helemaal GRATIS.
Dus:géén E 150,- eigen risico, zoals bij de merkdealer;géén E 75,- eigen risico, zoals bij veel collega-specialisten;bij AutoruitDirect betaalt u E 0,-
Gratis mobiele serviceVoor vervanging of reparatie komen wij naar u toe, thuis of
op uw werk. Hieraan zijn geen kosten verbonden.
Schadeafwikkeling met uw verzekerings maatschappijAutoruitDirect wikkelt de schade rechtstreeks af met uw
verzekeringsmaatschappij, zodat u daar geen omkijken
naar heeft.
Gratis sterreparatieAutoruitDirect is ook gespecialiseerd in het vakkundig
repareren van sterren.
AutoruitDirect is een landelijk opererende organisatie met jarenlange ervaring.
Wij zijn dagelijks bereikbaar van 09.00 tot 17.00 uur. E-mail: [email protected]
15 oktober2009
• Prijzencollectie: Topmodel behaalt24 onderscheidingen in 11 landen
• Succesverhaal: Insignia is Europa’smeest verkochte sedan
De Opel Insignia viert deze maandzijn eerste verjaardag en heeft alheel wat te vieren. Vanaf hetmoment dat de Duitse fabrikant inde herfst van vorig jaar zijn nieuwevlaggenschip introduceerde,kreeg hij de ene enthousiastebeoordeling na de andere. Hij trokde aandacht van designexperts,verbaasde technologieliefhebbersmet zijn innovaties en werd al sneleen bestseller bij de kopers. DeInsignia sedan is in Europa quaverkoop en reputatie de nummeréén in zijn klasse, getuige ook de24 onderscheidingen die hij reedsontving.
In minder dan een jaar tijd won deOpel Insignia 24 prijzen en onder-scheidingen van Europese instan-ties, jurypanels en consumenten inelf verschillende landen, te beginnenmet de titel van Europese Auto vanhet Jaar 2009. Hij werd uitgeroepentot ‘Best Executive Car’ in hetVerenigd Koninkrijk en Slovenië,tweemaal ‘Best Family Car’ inIerland en beste zakenauto in hetVerenigd Koninkrijk, Oostenrijk enPortugal.
De Insignia dankt zijn spectaculairesucces in grote mate aan de nieuwedesigntaal, de ‘mix van beeldendekunst en Duitse precisie’ die deInsignia introduceerde en die nu ookwordt toegepast op het segment vande compacte middenklassers, metde aanstaande introductie van denieuwe Astra. De Insignia bezit ooktal van technologische innovatieszoals de nieuwe generatie van deAFL+-koplampen, de ‘Opel Eye’-camera, het FlexRide-chassis en de
ergonomische stoelen die zoweldeskundigen als consumenten wis-ten te overtuigen.
“Wij zijn heel trots op de Insignia enhet getalenteerde team dat de autozo enorm populair heeft gemaakt,”zegt Carl-Peter Forster, voorzittervan de raad van toezicht van Opel.“We kunnen niet wachten met watde nieuwe Astra te wachten staat,maar we zijn er zeker van dat ook ditmodel zeer geliefd zal zijn.”
Uitzonderlijke marktintroductie -Insignia uitgeroepen tot ‘Auto vanhet Jaar 2009’ In november 2008kende een internationaal panel van59 autojournalisten uit 23 landen deInsignia de fel begeerde titel van‘Europese Auto van het Jaar ‘ toe.Met hun beslissing onderstreepte dejury de rol van de Insignia als een
mijlpaal voor het merk Opel.“Heel wat juryleden prezen de uit-straling en het opvallende designvan de auto. Maar de nieuwe mid-denklasser heeft veel meer te biedendan alleen een elegante, stijlvollelijn,” aldus het panel. Dankzij zijn uit-stekende prestaties in de catego-rieën design, veiligheid, weggedragen prestaties wist de Insignia zijn 37concurrenten achter zich te laten.
En dat was nog maar het begin.Opels nieuwe designtaal krijgt deene onderscheiding na de andere,waaronder de ‘red dot design award’en de ‘Auto Bild Design Award.”Mark Adams, hoofd van OpelDesign, werd in de bloemetjes gezetmet de titel ‘DESIGNBEST 2009’.Deze onderscheidingen wordendoor designexperts tot de belang-rijkste in hun soort gerekend.
Expressief design, maar ook inno-vatieve technologie Twee afzonderlijke Britse instantiesriepen de Insignia uit tot ‘Executive Carof the Year’. De Denen waren zeer tespreken over de Insignia ecoFLEX enzijn lage verbruik van slechts 5,2 literper 100 km. De Insignia Sports Tourer(stationwagon-versie) wist daarnaastweer een panel van Poolse juryledente overtuigen. Deze en andereonderscheidingen bevestigen datalle versies van de Insignia hoogscoren; zowel bij particulieren als opde zakelijke markt.
Tegelijkertijd prezen de juryleden debaanbrekende technologieën die dedesigners en ingenieurs van Opel in deInsignia hebben geïntegreerd. Het OpelEye, een innovatief camerasysteem aande voorzijde, dat verkeersborden her-kent en de bestuurder waarschuwt
als hij onbewust van zijn rijbaan afwijkt,won een Plus X Award, de grootsteonderscheiding voor technologie-,sport- en lifestyleproducten in Europa.De jury was dermate onder de indrukvan het Opel Eye camerasysteemdat deze het ‘kwaliteitslabel voorinnovaties’ kreeg.
Andreas Haefele, Vehicle Line Directorvoor de Insignia, werd door AutomotiveNews geprezen als ‘2009 Eurostar’ omde manier waarop hij productontwik-keling, design en productiekwaliteit hadgecombineerd teneinde “de nieuweInsignia tot een auto te maken die klan-ten van (zijn) concurrenten kan pikken”.
Voor meer informatie:Autohuis PumaTransportbaan 1, WinschotenT 0597-416810www.autohuispuma.nl
9Jaargang 8 - September-editie Oost 2009
VOOR FILMPJES EN HET LAATSTE AUTONIEUWS: WWW.AUTOPLUSONLINE.NL ALTIJD UP-TO-DATE
Opel Insignia is Europa’s rijzende ster van 2009
Met de JTD commonrail-diesel-techniek gaf Alfa Romeo in 1997 hetbegrip dieselmotor een nieuw gezichten is de techniek door vrijwel elkmerk overgenomen. Nu introduceertAlfa ‘MultiAir’. Deze techniek verlaagthet brandstofverbruik en CO2-uit-stoot met zo’n 10% en verhoogthet vermogen tot 10%.
Alfa Romeo heeft een lange traditie alshet gaat om technische innovaties. DeAlfa Romeo Giullia was de eerstemassaproductieauto die voorzien wasvan een aluminium dubbele nokkenas.De Alfa 75 was als eerst auto uitgerustmet dubbele, variabele kleptiming énTwin Spark (twee bougies per cilin-der). De eerste uit modules opge-bouwde motor werd op de Alfettagemonteerd. De laatste technischeprimeur was op de Alfa Romeo 156welke in 1997 als eerste auto voor-
zien was van commonrail-diesel-techniek. Deze techniek is inmiddelsdoor vrijwel elk automerk overgeno-men. Nu introduceert Alfa op deMiTo het MultiAir systeem op de 1.4benzinemotor. Deze techniek is even eenvoudig alshoogstaand en garandeert de vol-gende resultaten:• tot 10% meer vermogen• tot 15% meer trekkracht• tot 10% lager verbruik• tot 10% lagere CO2-emissies• 40-60% minder uitstoot van
fijnstof en Nox• levendiger motordynamiek,
meer rijplezier
MultiAir is ontwikkeld en gepatenteerddoor Fiat Powertrain Technologies (FPT)en debuteert op de 1.4 benzinemotormet twee verschillende vermogens(105, 135 pk) die allemaal voldoen aande Euro 5 normen. Later volgt een 170pk sterke turbovariant op de ‘Quadri-foglio Verde’ uitvoering. De 135 pkmotor haalt een topsnelheid van 207km/h, verbruikt 5,6 liter op 100 km enheeft een gemiddelde CO2-uitstoot van129 gr/km, goed voor een B-label. Zijnmaximale koppel is beschikbaar vanaf1750 tpm. De MiTo met de 105 pksterke MultiAir-motor haalt een top-snelheid van 187 km/h. De 170 pkmotor zet een nieuwe standaard als het
gaat om de combinatie van sportiviteit,rijplezier en eco-bewust. Het blok isgekoppeld aan een handgeschakelde6-versnellingsbak welke met korteslagen schakelt. In 7,5 seconden kan de100 km/h gehaald worden en de MiTohaalt een topsnelheid van 219 km/h.Dit alles met een gemiddeld verbruikvan 4,8 liter per 100 km. Dit brengtdankzij een gemiddelde CO2-uitstootvan 139 gr/km een B-label met zichmee. De komst van de krachtigste 170pk MultiAir motor, brengt het historischesymbool ‘Quadrifoglio Verde’ (groenklavertje vier) weer tot leven, aange-zien deze motor leverbaar wordt opdeze luxe uitvoering.
Start&Stop en GSIAlle MiTo’s met MultiAir motor zijn voor-zien van Start&Stop, dat een brandstof-besparing van 10% kan opleveren.Tevens is de MiTo MultiAir voorzien vaneen zogenaamde ‘Gear Shift indicator’(GSI), een signaal dat aangeeft op welkmoment geschakeld dient te wordenom zo zuinig mogelijk te rijden. Eind oktober staat de MiTo MultiAir bijde Nederlandse dealer vanaf € 19.100.
Voor meer informatie:Autobedrijf M. RijksNassaustraat 859675 EN WinschotenT 0597-41 37 68
Alfa komt met een revolutionaire techniek: MultiAir
400OCCASIONS
VOOR ELK
BUDGET!
RIJDENVOOR HETLAAGSTE
MAANDBEDRAG
VAN NEDER-LAND
Terpstra Albers Fleming Puma
BouwsemaNefkens Noord BVVos
Brons
LouwmanTimmerman
Setz
NCCCARAVANCENTRUM
*V
raag
naar
de
voorw
aard
en
Vier dagen lang voordeel. Gegarandeerd minimaal1500 euro inruil voor uw huidige auto!* Wij bieden
u een wervelende show voor het hele gezin.Tot ziens in de Eurohal, Van der Valk Zuidbroek!
WaardechequeTegen inlevering van deze cheque ontvangt u
€1500,-minimale inruil
of 1500 euro boven de ANWB/BOVAG inruilwaarde Geldig bijaankoo
pv.a.7500euro
-vraagnaardev
oorwaarden.�
AutoServiceCremersTransportbaan 39
Winschoten
Onderhoud - Reparat ie ’sUi t la ten / Banden - A i rco Ser v ice
VOOR FILMPJES EN HET LAATSTE AUTONIEUWS: WWW.AUTOPLUSONLINE.NL ALTIJD UP-TO-DATE
Multitronic-versnellingsbak voorde SEAT Exeo en Exeo STVoor de SEATs Exeo en Exeo STintroduceert SEAT in Frankfurt eenMultitronic-versnellingsbak. Dezecontinu variabele transmissie metschakelpaddels aan het stuur wordtleverbaar in combinatie met de 200pk sterke 2.0-liter TSI benzinemotoren staat borg voor prestaties die decijfers van de handgeschakelde ver-sie zelfs licht overtreffen.
In combinatie met de Multitronic-versnellingsbak bereikt de Exeo 2.0TSI een topsnelheid van 235 km/u(ST: 230 km/u), sprint hij in 7,3seconden van 0 naar 100 km/u (ST:7,6 sec) en voltooit hij de kilometer in28,1 seconden (ST: 28,4 sec).
Vanwege het nagenoeg oneindigeaantal overbrengen van de Mulitronic-CVT heeft de Exeo te allen tijde hetmaximale koppel tot zijn beschikking.
Exeo en Exeo ST nu leverbaar met 120pk common-rail diesel basismotorNog een primeur voor de SEAT Exeosedan en ST is de komst van de 120pk sterke 2.0 TDI CR motor.
Deze turbodieselkrachtbron voor deExeo volgt na de 143 en 170 pk va-rianten van de 2.0 TDI common-rail
turbodiesel en is eveneens voorzienvan een Diesel Partikel Filter (DPF),waarmee hij voldoet aan de strengeEuro 5 regelgeving. In combinatiemet de 120 pk variant van de 2.0 TDICR noteert de Exeo een gemiddeldebrandstofconsumptie van 5,3 l/100km en een CO2-uitstoot van 139g/km. Voor de Exeo ST bedragen diewaarden respectievelijk 5,5 l/100 kmen 143 g/km.
Voor meer informatie:Autobedrijf TjeerdsmaDe Zwaaikom 6, 9641 KV VeendamT 0598-622112www.autotjeerdsma.nl
Nieuws over de SEAT Exeo en Exeo ST in Frankfurt!
Op donderdag 17 september om19.30 uur was de prijsuitreiking bijRoskamp Automaterialen in Stads-kanaal, waar de drie prijswinnaarshun prijzen in ontvangst mochtennemen uit handen van Marieke Schürvan Roskamp Automaterialen . Naafloop kregen ze ook nog een rond-leiding door het prachtige bedrijf.
Tekst en foto’s: Evert Flapper
De oplossing was deze keer niet zogemakkelijk, maar toch kregen we weerenkele honderden goede oplossingenvia de mail en per post binnen! Het gingdit keer om een Goggomobil T300 uit1962. Omdat aan de buitenkant van deauto niet te zien was om welk type hethier precies ging, hebben we alle type-aanduidingen in principe goedgekeurd.Je had de Goggomobil namelijk in eenT250-, een T300- en een T400-uitvoering,
aanduidingen die verwezen naar hetaantal cc’s. De hier getoonde T300 hadeen 2-cilinder in lijn 2-takt-motor met293 cc inhoud. De Goggo had vierversnellingen, maar vaak werden desleuven voor de derde en vierde ver-snelling dichtgelast, zodat je er zonderrijbewijs B in mocht rijden.
De Goggo ging dan weliswaar nietharder dan 45 km/u, maar fungeerdedus toen al als een soort brommobiel.Normaal haalde hij een topsnelheidvan zo’n 90 km/u. Toentertijd was hetéén van de bekendere dwergauto’sdie ons land rijk was. Hij werd van 1955tot 1969 in een productie-aantal van30.398 exemplaren door de firmaH.Glas GmbH gefabriceerd en NVGremi in Groningen was de importeur!!De prijzen werden ons ter beschikkinggesteld door Roskamp Automaterialenin Stadskanaal.
Dat was dan ook de reden dat de prijzenhier bij Roskamp Automaterialen wer-den uitgereikt door Marieke Schürvan het gelijknamige bedrijf. En Pierre,wat waren die prijzen? Welnu, de hoofd-prijs, gewonnen door de heer A.W. Boeruit Groningen, was een 114-deligegereedschapskoffer van Kraftwerk. Detweede prijs, gewonnen door Lydia
Remmers uit Hoogezand, was eenLG-radio type LG Lac-2900 r n metMP3. De heer Overhaart uit Alteveerwas de winnaar van de derde prijs,een VALMA Wash and Shine-pakket.Na afloop van de prijsuitreikingkreeg het complete gezelschap vanMarieke nog een rondleiding doorhet prachtige bedrijf, waar zowel de
garagebedrijven als ook de particulierdagelijks hun bestellingen en inkopenkomen doen. Alle prijswinnaars nogmaals vanharte gefeliciteerd!
Al sinds 1924 is AutobedrijvenBrons een begrip in de regio Oost-Groningen. Het begon allemaal ineen smederij in Heiligerlee... Detoen jonge Jan Brons sleuteldedaar graag aan fietsen, toen aanbrommers en later aan motoren
uit de buurt. De smederij werd eenautogarage en is 85 jaar later uit-gegroeid tot een moderneCitroën-dealervestiging.
Daarom is het van 28 september tot4 oktober groot feest bij Brons
Automobielbedrijven. Een week langlaten ze oude tijden herleven en pro-fiteert u van speciale acties. Vanwelke acties u kunt profiteren kunt ulezen in de advertentie op de paginahiernaast. Kom daarom langs en vierhet jubileum mee!
Iedereen is elke dag van harte welkomvanaf 9.30 uur in onze showroom!
Autobedrijven BronsGrotelant 2, 9679 VA ScheemdaT 0597-412824www.brons.citroen.nl
13Jaargang 8 - September-editie Oost 2009
VOOR FILMPJES EN HET LAATSTE AUTONIEUWS: WWW.AUTOPLUSONLINE.NL ALTIJD UP-TO-DATE
Autobedrijf Brons bestaat 85 jaar!
3 OKTOBER
OPEN DAG BIJ
DIBO!
Ik kan niet wachten op het gereed-komen van de tunnels onder hetJulianaplein. Dagelijks zou ik allenoeste werkers wel vooruit willen‘tsjakka-en’ en willen voorzien vanallerlei zoete lekkernijen om vooraldoor te gaan. Er wordt veel werk verzet,maar het kan mij niet snel genoeggaan. Het liefst zou ik alle vierwielaangedreven auto’s al onder de A7doorsturen. Teveel verkeer voor diepaar banen, van en naar de A7 en deA28. Blijkbaar zijn door al het geweldook de flitspalen verdwenen, bloed-link! (Niet dat ik dol ben op flitspalen,ik had ook een CJIB-ansichtkaartmet de vermelding 4! kilometer tehard, € 22,- waarvan € 6,- kosten,maar dit terzijde). Op dit kruispuntmoeten er wat mij betreft tien staan.
Even meeglippen achter een logge50-tonner uit Polen of Denemarkenof doodgewoon door rood rijden iste gevaarlijk.
Veel bijna-ongelukken en irritatieszijn het gevolg. En dan de rotonde bijde Gasunie. Het is, komend vanafhet Hoendiep, een soort van hink-
stap-sprong route geworden. Eerst ontwijk ik onthutst kerendeautomobilisten die het Stadspark inwillen, wat niet meer kan. Hierna sla-lom ik tussen de afzettingen door enword ik en passant scheel van allecijfers en strepen op het wegdekwaarbij ik ook nog de dolendemedeweggebruikers nauwlettend inde gaten moet houden. Het is eenkakofonie van waarschuwingssigna-len. De enige oplossing hier is 30 rij-den en heel goed opletten. Eénmaalboven gekomen kan mijnVolkswagen net tussen de meutewachtenden en de vangrail door.Heel even moet ik de A28 op om ermeteen weer af te gaan richting mijnclub Helpman. Dit stuk vergt ook watvan u en mij. Met een beetje geluk
krijg je de ruimte om in te voegen.Anders sta je stil! Waarom dit hartverscheurende ver-haal? Heel simpel! Als je er zo eenstegen aankijkt is er maar één tip omhier allen zonder kleerscheurenvanaf te komen: verdraagzaamheid,geduld en vooral alertheid. Doorrood rijden is fout, maar op dit puntnog fouter! Niet doen dus. En geef elkaar de ruimte in deze hin-dernisbaan. Het komt goed. Alvastbedankt als ik er even langs mag,kenmerk zwarte Golf met rode letters...
Verspreidingsgebied:Autoplus Editie Oost-Groningen wordt huis-aan-huis verspreid in de gemeenten Winschoten,Veendam en Stadskanaal e.o. door Netwerk VSPen daarnaast een gerichte verspreiding bij o.a.benzinestations, evenementen, beurzen en dealersin deze regio.
Voor klachten over de verspreiding kunt u contact opnemen met:Autoplus T 050-5492112
Hoewel de uitgever de grootst mogelijke zorgvuldigheid heeft betracht bij het samenstellen van deze uitgave kan zij niet verantwoordelijk worden gesteld
voor eventuele zet- of drukfouten of voor onvolkomenheden in zowel het redactionele
als het advertentiegedeelte.
• Frankfurts debuut voor prototypevan accuaangedreven personen-auto op basis van de Ford Focus
• Eerste Europese personen-BEVis voorbode van Ford-pilot-programma in 2010
• Focus BEV-prototype is onderdeelvan Brits onderzoek naar auto’smet ultralage CO2-uitstoot
• Auto heeft potentieel voor anderepilotprojecten in Europa
Op de Autosalon 2009 in Frankfurttoonde Ford Europa het eersteprototype van een BEV (BatteryElectric Vehicle: accuaangedrevenauto) op basis van de Ford Focus,dat speciaal is ontwikkeld om deelte nemen aan een door de Britseregering georganiseerd onderzoeks-programma voor auto’s met eenultralage CO2-uitstoot dat volgendjaar wordt gehouden.
Met dit onderzoeksprogramma testFord of de technologie geschikt is om
te worden toegepast in toekomstigeEuropese personenauto’s. ‘Elektrische aandrijving is eenbelangrijke stap in Fords strevennaar oplossingen voor een efficiën-ter, duurzamer soort mobiliteit,’ zegtJohn Fleming, bestuursvoorzitter enCEO van Ford Europa. ‘Ford ver-heugt zich op de samenwerking metdeze projectpartners bij het ontwik-kelen van een rendabele markt voorelektrische auto’s in Europa.’
Het Focus BEV prototypeHet prototype van de Focus BEV isgebaseerd op de huidige EuropeseFord Focus en wordt voorzien van eengeheel nieuwe elektrische aandrij-ving die wordt geleverd door Magna,Fords strategische partner. De tech-nologie is gebaseerd op de interna-
tionale architectuur die momenteelwordt ontwikkeld voor de nieuwegeneratie C-segmentauto’s die in 2011in Noord-Amerika op de markt komt.
Om te zien of deze technologie ookgeschikt is voor de Europese wegen enrijomstandigheden, worden er nu vijf-tien prototypen van de Europese FocusBEV gemaakt. Deze auto’s biedenemissievrije mobiliteit in een beperkteradius. Het zijn volwaardige auto’s voorvijf personen met een praktische koffer-ruimte en alle andere kenmerken waar-mee de Ford Focus zich aan de topvan zijn segment heeft genesteld.
Onder het plaatwerk van de Ford Focus-prototypen liggen een ultramodernelithium-ion-accu met een vermogenvan 23kWh en een op het chassisgemonteerde permanente-magneet-motor van 100 kW. De BEV heeft eenactieradius van wel 120 km en eentopsnelheid van maar liefst 136km/u. Het opladen van de accuduurt 6-8 uur op een gewone licht-netaansluiting van 230 volt.
Voor meer informatie:Ford BoerhofHelsingbogweg 69723 HN GroningenT 050-5411552
PROTOtype ELEKTRISCHE Ford Focus Specificaties:Ford FocusBEV-prototype
Accu: Lithium-ion trimetaal
Accuvermogen: 23 kWh
Oplaadtijd: 6-8 uur (230 V lichtnet)
Elektromotor: Pemanente magneetmotor
Max. vermogen: 100 kW
Max. koppel: 320 Nm
Topsnelheid: 136 km/u
Fiats huistuner Abarth toonde tij-dens de IAA in Frankfurt de 695“Tributo Ferrari”, een specialeserie in gelimiteerde oplage, diede samenwerking tussen Ferrarien Abarth moet vieren. VolgensFiat Nederland komt dit rode bom-metje op wielen ook beschikbaarvoor de Nederlandse markt!
Abarth en Ferrari zijn grote namendie met overtuiging en toewijdinghebben bijgedragen aan de mythevan de Italiaanse autosport diewereldwijd bekend is. De getoondeauto ‘rijdt’ op een speciale onder-grond van kunsthars, die doet den-ken aan een racebaan, de natuurlijkehabitat van een Abarth. Het is ten-slotte de autosportwereld waaruitAbarth de technologie en waarden
haalt om deze vervolgens over tebrengen op de productie van zijnstraatauto’s en tuning-sets. De Abarth 695 “Tributo Ferrari” heeftzowel uiterlijk als innerlijk modifica-ties ondergaan. De 1.4 Turbo T-Jet16V motor levert 180 pk en is gekop-peld aan een elektromechanischeversnellingsbak MTA (manualTransmission Automated). Deze is tebedienen met flippers achter hetstuur. Om de acceleratie te verbete-ren zijn de 17 inch lichtmetalen opFerrari geïnspireerde velgen voorzienvan ‘performance’ banden. Tevenszijn zowel de remmen (284 mm multi-sectie schijven) als de ophanging aan-gepast aan het extra vermogen. Omde motor optimaal te laten presterenis de Abarth 695 “Tributo Ferrari”voorzien van een “Record Monza”
variabele ‘back pressure dual mode”uitlaatsysteem. De Abarth 695 “TributoFerrari” is gespoten in ‘Scuderiarood’ en voorzien van koolstofvezelbuitenspiegels en door MagnetiMarelli gefabriceerde Xenon koplam-pen die drie keer zoveel lichtop-brengst produceren en drie keer lan-ger meegaan dan standaard halo-geenlampen. In het interieur zijn‘Abarth Corsa by Sabelt’ sportstoe-len gemonteerd die met leer zijnafgewerkt. Deze sportstoelen zijn 10kilo lichter dan de standaard zetels.
Het instrumentenpaneel is geïnspi-reerd op het typische Ferrari instru-mentarium en gemaakt door Jaeger.De vloermatten zijn voorzien van eenanti sliplaag en op de pedalen pronkthet schorpioen-logo. De ‘Abarth Corsaby Sabelt’ sportstoelen komen ookbeschikbaar voor de Fiat 500 en dedrie deurs Fiat Grande Punto. Hetnieuwe uitlaatsysteem wordt ookleverbaar op de benzineversies vande Fiat 500.