AFBEELDINGEN TOT LEVEN WEKKEN MET Autoidee 2013 idee Autonoom rijden: handen los! ZATERDAG 2 NOVEMBER 2013 DIT IS EEN COMMERCIËLE UITGAVE VAN DE ADVERTENTIE VERKOOPORGANISATIE VAN DE GELDERLANDER VEEL OCCASIONS UIT DE REGIO HET LAATSTE AUTO- EN MOTORNIEUWS JACCO ELTINGH OP DE ACHTERBANK Auto
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
AFBEELDINGEN TOT LEVEN WEKKEN MET
Autoidee 2013
idee
Autonoom rijden:
handen los!
ZATERDAG 2 NOVEMBER 2013DIT IS EEN COMMERCIËLE UITGAVE VAN DE ADVERTENTIE VERKOOPORGANISATIE VAN DE GELDERLANDER
VEEL OCCASIONS UIT DE REGIO
HET LAATSTE AUTO- EN MOTORNIEUWS
JACCO ELTINGH OP DE ACHTERBANK
Auto
★ Kenteken graveren★ APK-keuringen / Roetmetingen
★ Voorruitreparatie★ Airco service
★ Schade-taxatie/reparatie★ Uitdeuken zonder spuiten
ONWILLIGE KNIETikt Haarhuis de grote spelers van weleer
nog van de baan, voor Eltingh is tennis-
sen niet meer weggelegd door een onwil-
lige knie. Behalve op de organisatie van
het toernooi, volgt hij al vele jaren jaren
Wimbledon als tenniscommentator voor
Net5, RTL5 en later Sport 1. “Dat gaat
wellicht veranderen aangezien Fox 1 voor
2014 de rechten heeft overgenomen. Ho-
pelijk kan ik daarbij weer een rol spelen.”
Hij kwalificeert tennisser als een ‘zwaar
beroep’. “Er wordt van je verwacht dat je
zowat het gehele jaar piekt. De constante
resultaten bepalen je waarde.”
Dat Nederland momenteel toptennis-
sers ontbeert, is een doorn in het oog
van Eltingh. “Om tot de top te behoren,
moeten er consequent keuzes worden
gemaakt. Hard werken is iets anders dan
goed en intensief werken. Steeds herha-
len en in die herhaling plezier vinden. Ve-
len kunnen dat helaas niet opbrengen of
verkijken zich op de intensiteit. Toptennis
vraagt een enorme fysieke fitheid en dat
is de voorbije jaren alleen maar toegeno-
men.” Met een lach: “Als ik tegenwoordig
naar een setje tennis kijk, word ik al moe.”
Dat er flinke offers gebracht moeten
worden om grote successen te boeken is
duidelijk. Eltingh ging al op vroege leef-
tijd bij pleegouders wonen. “Ik verkaste
vanuit het noorden naar Valkenswaard
om dat daar de tennisbond thuis was en
de trainingsfaciliteiten aansloten bij mijn
ambitie.”
“Ik sport te weinig. De operatie die ik
afgelopen jaar aan mijn knie heb onder-
gaan ligt daar aan ten grondslag.”
Het verzorgen van clinics gaat hem goed
af maar voetballen, Eltingh speelde nog
bij de amateurs in zijn woonplaats Epe,
durft hij niet meer. “Te risicovol.” Soms
neemt hij de mountainbike.
ZAGEN VOOR DE LOLWaar hij veel ontspanning in vindt, is het
zagen van bomen. “Niet voor het hout,
puur voor de lol.”
In de keuken van zijn woning mag dan
op tafel een schaalmodel van een Fer-
rari staan (‘van een van mijn drie zonen’),
spraakmakende auto’s zijn aan hem niet
besteed. “Een auto moet vooral veilig en
praktisch zijn.” Eltingh is door de betrok-
kenheid van Honda bij AFAS Tennis Clas-
sics in ons land al meer dan een decen-
nium ambassadeur van het Japanse merk
Honda. Momenteel rijdt hij de nieuwste
CR-V, een diesel met handbak. “Heel be-
trouwbaar. Ik ben twee keer gestrand,
benzine getankt in plaats van diesel.” Hij
roemt de ruimte in de CR-V, ‘er kunnen
twaalf tonnen met ballen in’, en de con-
nectiviteit. “Mijn Honda is mijn rijdend
kantoor.” Zijn ‘autoverleden’ strekt zich
uit van een Peugeot 205, 405 en 605. Van-
uit zijn fotografisch geheugen lepelt hij
de kentekens zo op. Ook heb ik Audi A6
en een Mercedes E-Klasse 320 gereden.”
De tijden van hard rijden, liggen achter
hem. “Ik was een hardrijder, was zelfs eens
sneller dan F1-coureur Jos Verstappen.
Maar het kan niet meer door de toegeno-
men verkeersdruktes.”
Eltingh geeft bloot dat hij meer heeft
met auto’s dan hij aanvankelijk vertelde:
“Ik navigeer af en toe in een Classic Rally.
Achttiende werden we in de vooral uit-
dagende Le Jog Rally in Engeland. Een
debuut dat smaakt naar meer. Tijdens
de rit razendsnel kiezen tussen vier of vijf
variabelen gaat me kennelijk gemakkelijk
af. Opmerkelijk? Nee, ik heb jaren niet an-
ders gedaan op de tennisbaan.”
Jacco Eltingh kan terugkijken op een glansrijke tenniscarrière. Als tennisspeler boekte hij grote
internationale successen in het single- en het dubbelspel. Samen met zijn dubbelpartner Paul
Haarhuis zette hij TennisEvents op en dat domineert met alle Business to Business-activiteiten en
tennisclinics daar omheen momenteel zijn agenda. Een gesprek met Eltingh over onder meer het
senior-proftoernooi AFAS Tennis Classics, Honda en het zagen van bomen…
JACCO ELTINGHOP DEACHTERBANKBIJ...
De auto’s van
Jacco Eltingh:
MERCEDES E320
AUDI A6
PEUGEOT 605
Tekst: Willem de Volder
Jacco Eltingh is door de betrokkenheid
van Honda bij AFAS Tennis Classics in ons
land al meer dan een decennium ambas-
sadeur van het Japanse merk.
Jacco Eltingh roemt de ruimte in de Honda CR-V.
PEUGEOT 205
PEUGEOT 405
KOOP NU EEN NIEUWE HARLEY-DAVIDSON MET 4 JAAR GARANTIE BIJ BIG-RIVERSHARLEY-DAVIDSON EN JE VERZEKERD JEZELF VAN ZORGELOZE KILOMETERS
4 YEARSOF FUN GUARANTEED
BIG-RIVERS HARLEY-DAVIDSONMuskushouwsestraat 32
6666 MC Heteren
T 026 - 474 26 57
www.big-riversharley-davidson.nl
* Harley-Davidson Warranty Services is een aanbod van CG Car-Garantie Versicherungs-AG
Authorized Harley-Davidson Dealer
Via HARLEY | WARRANTY™ * bieden we je vier jaar garantie bij aankoop van een nieuwe bike, voor een zeer interessante prijs!We heten je graag welkom in Heteren om je er meer over te vertellen.
Autobedrijf DAGO Doetinchem Grutbroek 1 T 0314 376 300 Duiven Ratio 22 T 026 319 48 00Aalten Varsseveldsestraatweg 80 T 0543 473 665
DAGO Autogroepwww.dago-bv.nl
Genoemde prijzen zijn exclusief metallic lak, kosten rijklaar maken, afl everpakket, leges en verwijderingsbijdrage. Getoonde auto’s bevatten meeruitvoeringen.
Voorzien van o.a.:Airco, elektrische raambediening voor en achter, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, radio/cd speler RCD210, ESP, ABS, 4 airbags, Traction control en een in delen neerklapbare achterbank
Voorzien van o.a.:Airco, elektrische raambediening vóór, radio Composition Touch, ESP, ABS, 7 airbags, Traction control, colorpakket, een in delen neerklapbare achterbank encentrale deurvergrendeling met afstandsbediening
POLO 1.2 TSI 90 PK DAGO EDITION 5-DEURS GOLF 1.2 TSI 85 PK DAGO EDITION 5-DEURS
Van € 17.754,- NU VOOR € 13.990,- incl. € 500,- inruilpremie
Van € 19.684,- NU VOOR € 17.990,- incl. € 1.500,- inruilpremie
AUTO VAN HET JAAR
Najaarsactie bij DAGO!
A-label A-label
ZOLANG DE VOORRAAD STREKT. OP=OP!
twitter.com/DAGOAutogroep
DAGOAutogroep
TIJDELIJK 21% KORTING OP DE FIAT 500 - PANDA - PUNTO!
Fiat 500 nu voor
w 13.344,-Fiat Panda Ed. Cool nu voor
w 8.995,-Fiat Punto nu voor
w 12.610,-
TAX FREE SHOPPEN BIJ BOCHANE
www.bochane.nl
5 0 5 0
FIAT BOCHANE NU OOK IN TIEL
Prijs is incl. BTW, excl. kosten rijklaar maken en verwijderingsbijdrage.
Kijk voor de verkoopvoorwaarden op fi at.nl.
Gem. brandstofverbruik: 4,1 - 4,2 l/100 km (1 op 23,8 - 24,4). CO2: 95 - 97 g/km.
Fiat. De laagste gemiddelde CO2-uitstoot van Europa.*
Actie is geldig t/m 31 oktober 2013. De verbruikscijfers zijn gebaseerd op de offi ciële Europese testmethode. Het daadwerkelijk verbruik hangt mede af van de omstandigheden en uw rijgedrag. Wij adviseren Het Nieuwe Rijden, zie ook www.hetnieuwerijden.nl voor handige tips om zuiniger te rijden. *Bron: JATO Dynamics. Gebaseerd op de volume gerelateerde gemiddelde CO2–uitstoot (g/km) van de best verkochte Europese automerken in 2012.
Autoidee 2013
Tri Glide Ultra Classic en Tri Glide Ultra
Classic. Om een voorbeeld te noemen.
De Road King Classic heeft dubbele halo-
geenkoplamp en halogeenmistlampen en
wielen met brede whitewall-banden.
ideeën bij focusgroepen, maar ook tij-
dens de events die we bezoeken, tijdens
proefritten of gewoon door in het café de
rijder of passagier op de kruk naast ons
aan te spreken. Onze dealers leveren ook
waardevolle input. De ideeën en oplos-
singen die we bedenken, leggen we weer
aan onze klanten voor als prototypes
voor nog meer feedback, voor we ze tot
defi nitief ontwerp maken. Zo werken we
dus echt samen met onze trouwe rijders-
groep.”
INNOVATIESHet Project Rushmore omvat slimme in-
novaties en technologische verbeterin-
gen, die samen de Harley-Davidson Tou-
ring- en Trike-platforms veranderen. De
verbeteringen zijn onder te verdelen in
vier door klanten bepaalde pijlers.
Controle: rijdersvertrouwen wordt gesti-
muleerd door de verbeterde led- of dub-
bele halogeenverlichting, een speciaal
remsysteem met ABS, en de Twin-Cooled
High-Output Twin Cam 103- en High-
Output Twin Cam 103-motorblokken.
Infotainment: nieuwe Boom Box-info-
tainmentsystemen met kleurenscherm
gecombineerd met kwaliteitsaudio,
Bluetooth connectivity, stemherkenning,
spraaktechnologie, GPS-navigatie en on-
dersteuning voor intercom.
Gevoel: van de nieuwe Batwing-kuip met
‘splitstream’-luchtgeleiding tot en met
het aangepaste passagierszitje. De aero-
dynamica en ergonomie zorgen samen
voor verbeterd comfort.
Styling: de vorm en functie van veel com-
ponenten zijn verbeterd, een opnieuw
ontworpen Tour-Pak en zadelkoff ers met
handige ‘one touch’ designelementen,
rankere spatborden, lichtere gegoten
aluminium wielen en intuïtief geplaatste
handschakelaars.
Voor 2014 zijn deze elementen van Pro-
ject Rushmore terug te vinden op de vol-
gende Harley-Davidson modellen: Road
King Classic, Street Glide, Electra Glide
Ultra Classic, Electra Glide Ultra Limited,
Binnen het project Rushmore staat het
fundamenteel verbeteren van elk aspect
van de Touring-motorfi etsen centraal.
De weerslag van jaren plannen maken,
ontwikkelen, stylen, testen en uren rijden
komt tot uiting in het complete gamma
van de 2014 Touring- en Trike-modellen.
Ze zijn stoer, comfortabel, rijden perfect
en zien er uitdagend uit. “Road trips zul-
len nooit meer dezelfde zijn”, weet Scott
Habegger, Harley-Davidson Director of
Motorcycle Planning.
RIJDENDE KLANTEN “Project Rushmore is gerealiseerd door
duizenden mensen, onder wie veel van
onze rijdende klanten”, zegt Habegger.
“Het staat voor een nieuwe richting in
productontwikkeling bij Harley-David-
son, waar de stem van de klant niet al-
leen vooraf, maar ook tijdens dat proces
centraal staat. We verzamelen input en
Harley-Davidson bouwt touringmotorfietsen
voor mijlen rijplezier. De drang naar avontuur is
de inspiratiebron voor ‘Rushmore’.
Het is dat de sportief ogende Zero DS
naast een stopcontact geparkeerd staat
en er een kabel naar de tweewieler loopt,
want puur op het uiterlijk komt niet eens
in je gedachten op dat het hier om een
elektrische motorfi ets gaat. O ja, als er
goed wordt gekeken, valt het ontbreken
van een uitlaat op.
Zero bouwt al enkele jaren elektrisch
aangedreven tweewielers, maar met de
huidige reeks lijkt pas het stadium van
volwassenheid bereikt. Het merk levert
verschillende varianten naar keuze met
een normale of extra zware batterij. Die
laatste zorgt afhankelijk van de rijstijl
voor een actieradius van pakweg 100 tot
200 kilometer. Een prima machine voor
woon-werkverkeer, maar ook voor een
genoeglijk ritje op de zondagmiddag.
De Zero DS weet ook veel enthousiasme
los te maken bij verstokte motorrijders.
De elektromotor zorgt voor de bijzon-
dere sensatie van een lineaire accelera-
tie en dat allemaal zonder geluid. Dat
valt omstanders en medeweggebruikers
zichtbaar op.
De Zero DS is er vanaf 13.995 euro en kost
15.995 euro met de sterkste batterij.
ELEKTRISCHE ZERO BMW R1200
De R 1200 is de icoon onder de reis-endu-
romotoren. Die beschikt nu over de vloei-
stofgekoelde boxermotor die vorig jaar
debuteerde in de BMW R 1200 GS. De
tweecilinder heeft een inhoud van 1.170
cc en levert een vermogen van 125 pk bij
7.750 tpm. Met de inhoud van de dertig
liter lichtgewicht aluminium tank is de-
zelfde actieradius te bereiken als met de
33 liter inhoud van zijn voorganger. ABS
en ASC (Automatic Stability Control) zijn
standaard en er kan worden gekozen uit
de rijmodi ‘Rain’ en ‘Road’. De zesversnel-
lingsbak en de natteplaatkoppeling zijn
geïntegreerd in het motorblok. Om de
souplesse in het terrein te bevorderen,
is de R 1200 GS Adventure voorzien van
een 950 gram zwaarder vliegwiel en een
extra trillingsdemper in de aandrijfl ijn.
Door de hoge zitpositie, de grote tank en
het grote verstelbare windscherm is de R
1200 GS Adventure vooral geschikt voor
Ook bij motorfietsen doemt het fenomeen elektrisch
rijden op. Het Amerikaanse Zero heeft de primeur.
Geen enkel onderdeel is gelijk aan z’n voor-
ganger: de BMW R1200 Adventure.
Gratis KNMV-app
Met de gratis KNMV-app wordt
motorrijden nog leuker. Op de
smartphone krijgt de gebruiker
toegang tot het laatste motor-
nieuws, de evenementenkalender,
zijn motorclubs en motordealers
vindbaar en zo ook de adressen van
KNMV-partners. Via de app kun-
nen eveneens onveilige verkeerssi-
tuaties worden doorgegeven, zodat
andere motorrijders daar rekening
mee kunnen houden. Omdat de
app geactiveerd wordt met het
lidmaatschapsnummer, kan de ge-
bruiker in de app ook zijn of haar
eigen ledenpas bekijken. Handig bij
pech onderweg en om te tonen bij
KNMV-partners. De motorrijder
kan met de KNMV-app zelf routes
creëren, beoordelen en delen met
andere KNMV-leden. De app is be-
schikbaar via Google Play en App
store voor Android en iPhone.
HARLEY
het maken van avontuurlijke tochten.
De hoge zitpositie garandeert maximale
controle over de motor. De veerwegen
zijn twintig millimeter langer dan die van
de R 1200 GS. De bodemvrijheid is tien
millimeter groter dan die van de vorige
Adventure. De levering staat voor medio
februari 2014 gepland.
DAVIDSON:
PROJECTRUSHMORE
Autoidee 2013 Autoidee 2013
cessoires is de nieuwe Note zeer modern.
Bij de achterlichten worden leds gebruikt
en er is een camerasysteem verkrijgbaar
dat 360 graden om de auto heen alles in
de gaten houdt. Handig bij inparkeren,
maar ook als er plotseling iemand achter
de auto langs loopt en normaal gespro-
ken niet opgemerkt zou worden. De auto
is iets lager dan het vorige model en daar-
mee wordt de indruk van de lengte gro-
ter. Ook de karakterlijn op de fl anken is
sterk beeldbepalend.
De verrassing van de Note zit aan de
binnenkant, waar een zeer fl exibel in te
delen interieur het geheim is achter het
concept. Het minimale bagagevolume
bedraagt 295 liter, een waarde die in het
B-segment al tot de grotere behoort. In-
clusief de ruimte onder de vloer groeit
dit vervolgens naar 325 liter. Wie dan ook
nog de achterbank neerklapt krijgt een
onwaarschijnlijk forse ruimte van 2.012
liter. Bovendien kan net als voorheen de
achterbank over een grote afstand wor-
den verschoven. Opmerkelijk is ook dat
alle portieren heel ver openen om een Wat mogelijkheden betreft bewandelt de
nieuwe Note precies dezelfde wegen als
het eerste model uit 2006. De auto staat
op een bekende bodemgroep, maar be-
reikt door slim ruimtegebruik interieur-
volumes die aan de buitenkant niet direct
worden voorspeld.
Het vooraanzicht toont fris en nieuw met
een brede grille en daar omheen geknikte
koplampen. De vormgeving is vooral tijd-
loos en trekt daarmee niet de aandacht.
Afhankelijk van uitrusting en gekozen ac-
Het is aan de buitenkant niet direct te zien, maar
net als de eerste generatie blijkt de nieuwe Nis-
san Note een gigantisch ruimtewonder.
NISSAN NOTE
In totaal verkocht Mazda zo’n drie mil-
joen exemplaren van de ‘3’. Het is dan
ook als vanzelfsprekend dat het model
met alle egards en veel aandacht in de
markt wordt gezet. De nieuwe Mazda3
heeft het designthema Kodo, een grille
met vleugels uitlopend tot de koplam-
pen. We zagen dat design al eerder op
de CX-5 en de nieuwe Mazda6. Ook die
hebben SkyActiv-techniek onder de le-
den. De nieuweling is lager en breder dan
het vorige model en de taille loopt op. De
spatborden zijn breed en de wielkasten
vragen om grote wielen. De overhangen
voor en achter zijn kort en de naden tus-
sen de carrosseriepanelen zijn verkleind.
De achterkant oogt stoer en ook daar
spreken de verlichtingsunits aan.
Met het vergroten van de wielbasis (+60
millimeter) kregen de designers de kans
om meer ruimte voor motor en passa-
giers te creëren en de botsveiligheid naar
een hoger niveau te tillen. Nieuw in het
C-segment en veel aandacht kreeg tijdens
de presentatie de Active Driving Display.
Daarop worden snelheid en waarschu-
wingen geprojecteerd in het gezichtsveld
van de bestuurder. Het stuurwiel is lager
geplaatst dan in de bestaande ‘3’. De be-
stuurdersstoel heeft aan comfort gewon-
MAZDA3 IS FRIS EN STRAK
Nissan frist Micra op
De vernieuwde Nissan Micra is het
gemakkelijkst aan de voorkant her-
kenbaar. Daar zijn alle bestaande
onderdelen uitgewisseld. Zowel de
volledige bumper, grille, koplam-
pen als motorkap en spatborden
zijn nieuw van de tekentafel geko-
men. De chromen V-vorm in de
grille zullen we bij meer modellen
van het merk gaan zien en bij de
duurdere varianten zit er ook een
chroomaccent in de opening van
de voorbumper en in de behuizing
rond de mistlampen. Nieuw zijn
verder de optionele 16 inch licht-
metalen wielen. Aan de achterkant
meldt Nissan eveneens de aanwe-
zigheid van een in vorm gewijzigde
bumper. Bij de achterlichten wordt
inmiddels gebruik gemaakt van led
lampen en dat zorgt eveneens voor
een meer moderne uitstraling.
Verder krijgt het interieur een
fl inke opfrisbeurt. Zo levert Nissan
de Micra voortaan met een naviga-
tiesysteem gecombineerd met een
fl ink kleurenscherm. Daarvoor is de
vormgeving van de middenconsole
aangepast. Ook valt op dat er meer
in kleur contrasterende materialen
worden toegepast bij de inrich-
ting. Zwart, donkergrijs, mat me-
taalkleurige elementen en chroom
zorgen voor een geheel dat er meer
hoogwaardig uitziet.
Motorisch verandert er niets aan
de Nissan Micra. Dat betekent dat
de koper kan kiezen uit beide be-
staande 1,2 liter driecilinders. De
basisversie levert een vermogen
van 80 pk, terwijl de DIG-S met su-
percharger aan 98 pk komt. Mede
dankzij het standaard start/stop
systeem valt deze versie binnen
de normen voor BPM-vrijstelling
en bij zakelijk gebruik 14 procent
bijtelling. De geblazen versie blijkt
ook bij hernieuwde kennismaking
een vlot machientje, dat lekker snel
accelereert en daardoor prima ge-
schikt is voor een gemengd gebruik
in de stad en op de snelweg.
De prijzen van de vernieuwde Mi-
cra starten bij 10.950 euro. De com-
pletere Visia Pack kost 12.200 euro
en wie die auto met een CVT au-
tomaat wenst is 14.500 euro kwijt.
De krachtige DIG-S motor met
compressor start in de basis Visia-
uitvoering bij 12.250 euro.
van de stoelen helemaal achterin vraagt
enige lenigheid. De beenruimte daar is
alleen voor kleine kinderen comfortabel.
De 500L Living is een auto voor de gehele
familie want Fiat levert de nieuwe telg als
vijfzitter en als 5+2-versie. Het bereiken
Fiat breidt de mogelijkheden van de 500 verder
uit met de extra ruimtelijk 500L Living.
SKODA SPACEBACK
De vijfdeurs Spaceback valt wat korter
uit dan de al bestaande Rapid en is er
met een stalen dak of glazen panorama-
dak. Door zijn veelzijdigheid spreekt de
vijfdeurs een fl inke doelgroep aan. Jonge
gezinnen en grijze actievelingen eigenen
zich met de Rapid Spaceback niet alleen
een auto toe met een fris uiterlijk maar
ook een met veel ruimte. Zitten op de
achterbank is verrast worden door de
beenruimte en het openen van de achter-
klep is voldoende om 415 liter aan spul-
len te laden. De laaddrempel blijkt laag en
dat draagt bij aan het praktisch gemak.
Het meubilair plat gooien betekent baan
maken voor 1.380 liter. Daarmee is de Ra-
pid Spaceback een van de ruimere auto’s
in het segment. De Rapid Spaceback
wordt geleverd met TSI-benzine- en TDI-
dieselmotoren voorzien van Greentech-
technologie (start/stop-systeem en een
regeneratie van remenergie). Daardoor
rust zowel op de 1.2 liter TSI (86 en 105
pk) als op de diesels 1.6 TDI (90 pk en 105
pk) twintig procent bijtelling. De 1.4 TSI
(122 pk) en de 1.6 TDI (90 pk), beide met
zeventraps DSG automaat, vallen hier
buiten.
De prijzen starten bij 16.290 euro (1.2 TSI
86 pk), dieselen kan vanaf 21.790 euro
(1.6 TDI 90 pk). Een RS-versie is niet voor-
zien.
Veel ruimte, een sportief voorkomen en nette
aanschafprijzen: de Skoda Rapid Spaceback.
optimale toegang tot het interieur te
bieden. De beenruimte achterin met de
bank in de achterste stand is limousine-
waardig.
De inrichting van het interieur is correct.
Het valt op dat het instrumentarium
enorme veel informatie geeft, iets te veel
van het goede.
Motorisch moeten we voor Nederland de
uitstekende 1,5 liter diesel maar vergeten,
die zal in de praktijk maar mondjesmaat
worden verkocht, ondanks de 20 procent
bijtelling. Want datzelfde voordeel geldt
bij zakelijk gebruik ook voor beide benzi-
nemotoren. De nieuwe Note gbiedt keu-
ze uit een 1,2 liter driecilinder van 80 pk
en dezelfde krachtbron met supercharger
goed voor 98 pk. We reden alleen de laat-
ste waarbij door middel van de Eco-knop
de supercharger kan worden uitgescha-
keld. Daarmee worden de prestaties van
de basisversie benaderd. Deze geven de
indruk voldoende te zijn in ons vlakke
land. Met supercharger heeft de Note
aanzienlijk meer te vertellen. De presta-
ties zijn meer dan vlot en het geluidsni-
veau blijft keurig binnen de perken. De
Note is een allemansvriend die in de da-
gelijkse praktijk uitstekend functioneert.
De laatste troef van de nieuwe Nissan
Note hebben we tot het einde bewaard.
Door de aanzienlijk lagere CO2-uitstoot
is de BPM fl ink verlaagd en daardoor kan
Nissan het model aanbieden vanaf 13.490
euro. De 98 pk motor volgt begin van het
nieuwe jaar.
nen en biedt volop verstelmogelijkheden.
De aangepaste rugleuning moet vibraties
onderdrukken. Achterin hebben de pas-
sagiers niet alleen veel been maar ook
volop schouderruimte. Het bagagecom-
partiment is met 350 liter iets gegroeid.
Rijden doet de Mazda3 uiterst comfor-
tabel en sportief. Mede door de smallere
A-stijlen is het zicht op de weg verbeterd.
Ook de stabiliteit bij hoge snelheden
blijkt in orde. De toegenomen torsiestijf-
heid is daar mede debet aan. We proef-
den zowel de capaciteiten van de 2.0 liter
benzinemotoren (120 pk en 150 pk) als
de 2.2 liter diesel (150 pk). Snel en stil, zijn
de karaktereigenschappen. Mazda ver-
vangt de 1,6 liter door een nieuwe 1,5 li-
ter benzine (100 pk) en ook die vindt zijn
weg naar de ‘3’ al gaat de importeur daar-
mee niet actief aan de slag. Het verbruik
en de daaraan gekoppelde CO2-emissie
liggen daar aan ten grondslag. Standaard
op de Mazda3 is i-stop, Mazda’s start/
stop-systeem. i-Eloop, het terugwinnen
van energie, debuteert in de ‘3’ en daar-
mee in de middenklasse. Mazda3 kan bo-
vendien worden voorzien van een groot
aantal informatie-, entertainment en
connectiviteitssystemen. Allemaal veilig-
heid en comfort verhogend. Mazda levert
de nieuwe ‘3’ als hatchback en sedan in
de uitvoeringen TS, TS+ en GT-M.. De in-
stapprijs bedraagt voor de hatchback en
sedan 22.690 euro (SkyActiv-G 120), die-
selen kan vanaf 28.190 euro (SkyActiv-D
150) in beide carrosserievarianten.
Mazda heeft de nieuwe ‘3’ niet alleen voorzien
van een imposant uiterlijk maar ook van brand-
stof besparende SkyActiv-techniek.
De bagageruimte biedt bij de vijfzitter
aanzienlijk meer mogelijkheden. Maar
liefst 638 liter aan spullen kunnen mee.
De verschuifbare tweede zitrij moet dan
wel in de voorste stand staan. Zowat alles
plat zorgt voor een laadruimte van 1.584
liter. Voor de notoire Ikea-gangers: de
laadvloer meet dan een lengte van 2,60
meter waardoor het beoogde meubel
vrijwel altijd mee kan.
Fiat levert de 500L Living met de keuze uit
een benzinemotor (105 pk TwinAir Tur-
bo) en twee diesels (105 pk 1.6 MultiJet II
en 85 pk 1.3 MultiJet II). Laatstgenoemde
wordt gekoppeld aan een automatische
transmissie. De modelreeks omvat twee
uitvoeringen: Pop Star en Lounge. Om
de 500L Living verantwoord op de weg te
houden introduceert Fiat schokdempers
die de demping variëren afhankelijk van
het type ondergrond. Ook aan de ophan-
ging is gesleuteld met een hogere stijfheid
en een lager geluidsniveau als resultaat.
De nieuwe 500L Living staat bij de dealer
voor een vanafprijs van 20.795 euro voor
de benzineversie.
Het design van de Insignia is aangepast
en er zijn verbeteringen doorgevoerd
aan het chassis. Opel voorziet het model
van een nieuwe generatie infotainment-
systemen. De carrosserievariant Country
Tourer krijgt een plaats in het rijtje sedan,
OPEL INSIGNIAVerbeterd en verfraaid begint de Opel Insignia
aan het tweede deel van z’n leven.
satchback, Sport Tourer en OPC.
Door de breed ogende en laag liggende
neus straalt de Insignia meer dynamiek
uit dan zijn voorganger. Ook gemeen
hebben ze slanke achterlichten en een
lijnenspel dat de auto breder doet over-
komen. Dat Opel zich met de Insignia
richt op een brede doelgroep blijkt uit vijf
manieren waarnaar het infotainmentsy-
steem ‘luistert’, van handbediening met
een (nieuw) touchpad op de middencon-
sole tot spraak.
De auto is er als benzine-, diesel- en LPG-
versie en het vermogen varieert van 120
tot en met 250 pk. Onder andere de 2.0
liter diesel onderscheidt zich door zijn
milieubewustheid en valt in de 20 pro-
cent bijtellingscategorie. Presteren doet
de vernieuwde Insignia naar verwachting
en een strak stuurgedrag een prima weg-
ligging zijn hem eigen. De Country Tourer
is voorzien van 4x4 aandrijving en dat
maakt hem ook buiten de weg inzetbaar.
Prijzen: vanaf 27.995 euro (1.4 Turbo),
de Country Tourer: 45.995 euro en OPC:
69.995 euro.
Opel lanceert
driecilinder in Adam
Driecilinder motoren worden in
compacte auto’s steeds gebruikelij-
ker. Opel lanceert de nieuwe 1 liter
met turbo in de Adam. De kracht-
bron levert een vermogen van 115
pk en een fors koppel van 166 Nm
en dat over een zeer breed toeren-
bereik van 1.800 tot 4.700 tr/min.
Dat betekent dat de kleinste mo-
tor qua inhoud aan de top van het
programma van de Adam komt.
De motor behoort tot de nieuwe
SIDI-motorenfamilie en zorgt in de
Adam voor fors betere prestaties bij
een merkbaar lager brandstofver-
bruik. De nieuwe driecilinder wordt
gekoppeld aan een eveneens nieuw
ontwikkelde zesbak die in de nabije
toekomst in meer Opel modellen
een plaats zal krijgen en een koppel
aan kan van maximaal 220 Nm.
VW heeft het 230 kilogram zware bat-
terijpakket vernuftig ingebouwd in de
bodem van de e-Up. Mede daardoor ver-
baast de compacte auto door zijn uitste-
kende wegligging. Tijdens een rondgang
met door Frankfurt wordt duidelijk dat
de auto zich goed leent voor gebruik in
een stadse omgeving. Vlot accelereren,
maar ook op de snelweg presenteert de
e-Up volwaardig.
Sturen doet de auto strak en de elektro-
motor geeft bij de minste aanraking van
het ‘gas’pedaal thuis. Het vermogen van
82 pk en het koppel van 210 Nm zijn heel
acceptabel. De actieradius bedraagt 160
kilometer en dat is voor een dagje rond
huis of wellicht woon-werk verkeer ruim
voldoende. De ruimte voor de inzitten-
den wijkt door het batterijpakket in de
bodem niet af van de Up-benzineversie.
Ook op de bagageruimte is geen aanslag
gepleegd.
Het speciale remsysteem zorgt voor ba-
lans tussen normaal remmen en remmen
met opslag van remenergie. De e-Up
voorziet in drie vertragingsniveaus. In
de sterkste stand is het loslaten van het
‘gaspedaal’ voldoende om de auto af te
remmen en de remlichten te ontsteken.
Richtprijs rond de 26.500 euro.
VOLKSWAGEN E-UP!Van de compacte Up! lanceert Volkswagen nu
ook een elektrisch aangedreven versie.
FIAT 500L LIVING
Autoidee 2013 Autoidee 2013
cessoires is de nieuwe Note zeer modern.
Bij de achterlichten worden leds gebruikt
en er is een camerasysteem verkrijgbaar
dat 360 graden om de auto heen alles in
de gaten houdt. Handig bij inparkeren,
maar ook als er plotseling iemand achter
de auto langs loopt en normaal gespro-
ken niet opgemerkt zou worden. De auto
is iets lager dan het vorige model en daar-
mee wordt de indruk van de lengte gro-
ter. Ook de karakterlijn op de fl anken is
sterk beeldbepalend.
De verrassing van de Note zit aan de
binnenkant, waar een zeer fl exibel in te
delen interieur het geheim is achter het
concept. Het minimale bagagevolume
bedraagt 295 liter, een waarde die in het
B-segment al tot de grotere behoort. In-
clusief de ruimte onder de vloer groeit
dit vervolgens naar 325 liter. Wie dan ook
nog de achterbank neerklapt krijgt een
onwaarschijnlijk forse ruimte van 2.012
liter. Bovendien kan net als voorheen de
achterbank over een grote afstand wor-
den verschoven. Opmerkelijk is ook dat
alle portieren heel ver openen om een Wat mogelijkheden betreft bewandelt de
nieuwe Note precies dezelfde wegen als
het eerste model uit 2006. De auto staat
op een bekende bodemgroep, maar be-
reikt door slim ruimtegebruik interieur-
volumes die aan de buitenkant niet direct
worden voorspeld.
Het vooraanzicht toont fris en nieuw met
een brede grille en daar omheen geknikte
koplampen. De vormgeving is vooral tijd-
loos en trekt daarmee niet de aandacht.
Afhankelijk van uitrusting en gekozen ac-
Het is aan de buitenkant niet direct te zien, maar
net als de eerste generatie blijkt de nieuwe Nis-
san Note een gigantisch ruimtewonder.
NISSAN NOTE
In totaal verkocht Mazda zo’n drie mil-
joen exemplaren van de ‘3’. Het is dan
ook als vanzelfsprekend dat het model
met alle egards en veel aandacht in de
markt wordt gezet. De nieuwe Mazda3
heeft het designthema Kodo, een grille
met vleugels uitlopend tot de koplam-
pen. We zagen dat design al eerder op
de CX-5 en de nieuwe Mazda6. Ook die
hebben SkyActiv-techniek onder de le-
den. De nieuweling is lager en breder dan
het vorige model en de taille loopt op. De
spatborden zijn breed en de wielkasten
vragen om grote wielen. De overhangen
voor en achter zijn kort en de naden tus-
sen de carrosseriepanelen zijn verkleind.
De achterkant oogt stoer en ook daar
spreken de verlichtingsunits aan.
Met het vergroten van de wielbasis (+60
millimeter) kregen de designers de kans
om meer ruimte voor motor en passa-
giers te creëren en de botsveiligheid naar
een hoger niveau te tillen. Nieuw in het
C-segment en veel aandacht kreeg tijdens
de presentatie de Active Driving Display.
Daarop worden snelheid en waarschu-
wingen geprojecteerd in het gezichtsveld
van de bestuurder. Het stuurwiel is lager
geplaatst dan in de bestaande ‘3’. De be-
stuurdersstoel heeft aan comfort gewon-
MAZDA3 IS FRIS EN STRAK
Nissan frist Micra op
De vernieuwde Nissan Micra is het
gemakkelijkst aan de voorkant her-
kenbaar. Daar zijn alle bestaande
onderdelen uitgewisseld. Zowel de
volledige bumper, grille, koplam-
pen als motorkap en spatborden
zijn nieuw van de tekentafel geko-
men. De chromen V-vorm in de
grille zullen we bij meer modellen
van het merk gaan zien en bij de
duurdere varianten zit er ook een
chroomaccent in de opening van
de voorbumper en in de behuizing
rond de mistlampen. Nieuw zijn
verder de optionele 16 inch licht-
metalen wielen. Aan de achterkant
meldt Nissan eveneens de aanwe-
zigheid van een in vorm gewijzigde
bumper. Bij de achterlichten wordt
inmiddels gebruik gemaakt van led
lampen en dat zorgt eveneens voor
een meer moderne uitstraling.
Verder krijgt het interieur een
fl inke opfrisbeurt. Zo levert Nissan
de Micra voortaan met een naviga-
tiesysteem gecombineerd met een
fl ink kleurenscherm. Daarvoor is de
vormgeving van de middenconsole
aangepast. Ook valt op dat er meer
in kleur contrasterende materialen
worden toegepast bij de inrich-
ting. Zwart, donkergrijs, mat me-
taalkleurige elementen en chroom
zorgen voor een geheel dat er meer
hoogwaardig uitziet.
Motorisch verandert er niets aan
de Nissan Micra. Dat betekent dat
de koper kan kiezen uit beide be-
staande 1,2 liter driecilinders. De
basisversie levert een vermogen
van 80 pk, terwijl de DIG-S met su-
percharger aan 98 pk komt. Mede
dankzij het standaard start/stop
systeem valt deze versie binnen
de normen voor BPM-vrijstelling
en bij zakelijk gebruik 14 procent
bijtelling. De geblazen versie blijkt
ook bij hernieuwde kennismaking
een vlot machientje, dat lekker snel
accelereert en daardoor prima ge-
schikt is voor een gemengd gebruik
in de stad en op de snelweg.
De prijzen van de vernieuwde Mi-
cra starten bij 10.950 euro. De com-
pletere Visia Pack kost 12.200 euro
en wie die auto met een CVT au-
tomaat wenst is 14.500 euro kwijt.
De krachtige DIG-S motor met
compressor start in de basis Visia-
uitvoering bij 12.250 euro.
van de stoelen helemaal achterin vraagt
enige lenigheid. De beenruimte daar is
alleen voor kleine kinderen comfortabel.
De 500L Living is een auto voor de gehele
familie want Fiat levert de nieuwe telg als
vijfzitter en als 5+2-versie. Het bereiken
Fiat breidt de mogelijkheden van de 500 verder
uit met de extra ruimtelijk 500L Living.
SKODA SPACEBACK
De vijfdeurs Spaceback valt wat korter
uit dan de al bestaande Rapid en is er
met een stalen dak of glazen panorama-
dak. Door zijn veelzijdigheid spreekt de
vijfdeurs een fl inke doelgroep aan. Jonge
gezinnen en grijze actievelingen eigenen
zich met de Rapid Spaceback niet alleen
een auto toe met een fris uiterlijk maar
ook een met veel ruimte. Zitten op de
achterbank is verrast worden door de
beenruimte en het openen van de achter-
klep is voldoende om 415 liter aan spul-
len te laden. De laaddrempel blijkt laag en
dat draagt bij aan het praktisch gemak.
Het meubilair plat gooien betekent baan
maken voor 1.380 liter. Daarmee is de Ra-
pid Spaceback een van de ruimere auto’s
in het segment. De Rapid Spaceback
wordt geleverd met TSI-benzine- en TDI-
dieselmotoren voorzien van Greentech-
technologie (start/stop-systeem en een
regeneratie van remenergie). Daardoor
rust zowel op de 1.2 liter TSI (86 en 105
pk) als op de diesels 1.6 TDI (90 pk en 105
pk) twintig procent bijtelling. De 1.4 TSI
(122 pk) en de 1.6 TDI (90 pk), beide met
zeventraps DSG automaat, vallen hier
buiten.
De prijzen starten bij 16.290 euro (1.2 TSI
86 pk), dieselen kan vanaf 21.790 euro
(1.6 TDI 90 pk). Een RS-versie is niet voor-
zien.
Veel ruimte, een sportief voorkomen en nette
aanschafprijzen: de Skoda Rapid Spaceback.
optimale toegang tot het interieur te
bieden. De beenruimte achterin met de
bank in de achterste stand is limousine-
waardig.
De inrichting van het interieur is correct.
Het valt op dat het instrumentarium
enorme veel informatie geeft, iets te veel
van het goede.
Motorisch moeten we voor Nederland de
uitstekende 1,5 liter diesel maar vergeten,
die zal in de praktijk maar mondjesmaat
worden verkocht, ondanks de 20 procent
bijtelling. Want datzelfde voordeel geldt
bij zakelijk gebruik ook voor beide benzi-
nemotoren. De nieuwe Note gbiedt keu-
ze uit een 1,2 liter driecilinder van 80 pk
en dezelfde krachtbron met supercharger
goed voor 98 pk. We reden alleen de laat-
ste waarbij door middel van de Eco-knop
de supercharger kan worden uitgescha-
keld. Daarmee worden de prestaties van
de basisversie benaderd. Deze geven de
indruk voldoende te zijn in ons vlakke
land. Met supercharger heeft de Note
aanzienlijk meer te vertellen. De presta-
ties zijn meer dan vlot en het geluidsni-
veau blijft keurig binnen de perken. De
Note is een allemansvriend die in de da-
gelijkse praktijk uitstekend functioneert.
De laatste troef van de nieuwe Nissan
Note hebben we tot het einde bewaard.
Door de aanzienlijk lagere CO2-uitstoot
is de BPM fl ink verlaagd en daardoor kan
Nissan het model aanbieden vanaf 13.490
euro. De 98 pk motor volgt begin van het
nieuwe jaar.
nen en biedt volop verstelmogelijkheden.
De aangepaste rugleuning moet vibraties
onderdrukken. Achterin hebben de pas-
sagiers niet alleen veel been maar ook
volop schouderruimte. Het bagagecom-
partiment is met 350 liter iets gegroeid.
Rijden doet de Mazda3 uiterst comfor-
tabel en sportief. Mede door de smallere
A-stijlen is het zicht op de weg verbeterd.
Ook de stabiliteit bij hoge snelheden
blijkt in orde. De toegenomen torsiestijf-
heid is daar mede debet aan. We proef-
den zowel de capaciteiten van de 2.0 liter
benzinemotoren (120 pk en 150 pk) als
de 2.2 liter diesel (150 pk). Snel en stil, zijn
de karaktereigenschappen. Mazda ver-
vangt de 1,6 liter door een nieuwe 1,5 li-
ter benzine (100 pk) en ook die vindt zijn
weg naar de ‘3’ al gaat de importeur daar-
mee niet actief aan de slag. Het verbruik
en de daaraan gekoppelde CO2-emissie
liggen daar aan ten grondslag. Standaard
op de Mazda3 is i-stop, Mazda’s start/
stop-systeem. i-Eloop, het terugwinnen
van energie, debuteert in de ‘3’ en daar-
mee in de middenklasse. Mazda3 kan bo-
vendien worden voorzien van een groot
aantal informatie-, entertainment en
connectiviteitssystemen. Allemaal veilig-
heid en comfort verhogend. Mazda levert
de nieuwe ‘3’ als hatchback en sedan in
de uitvoeringen TS, TS+ en GT-M.. De in-
stapprijs bedraagt voor de hatchback en
sedan 22.690 euro (SkyActiv-G 120), die-
selen kan vanaf 28.190 euro (SkyActiv-D
150) in beide carrosserievarianten.
Mazda heeft de nieuwe ‘3’ niet alleen voorzien
van een imposant uiterlijk maar ook van brand-
stof besparende SkyActiv-techniek.
De bagageruimte biedt bij de vijfzitter
aanzienlijk meer mogelijkheden. Maar
liefst 638 liter aan spullen kunnen mee.
De verschuifbare tweede zitrij moet dan
wel in de voorste stand staan. Zowat alles
plat zorgt voor een laadruimte van 1.584
liter. Voor de notoire Ikea-gangers: de
laadvloer meet dan een lengte van 2,60
meter waardoor het beoogde meubel
vrijwel altijd mee kan.
Fiat levert de 500L Living met de keuze uit
een benzinemotor (105 pk TwinAir Tur-
bo) en twee diesels (105 pk 1.6 MultiJet II
en 85 pk 1.3 MultiJet II). Laatstgenoemde
wordt gekoppeld aan een automatische
transmissie. De modelreeks omvat twee
uitvoeringen: Pop Star en Lounge. Om
de 500L Living verantwoord op de weg te
houden introduceert Fiat schokdempers
die de demping variëren afhankelijk van
het type ondergrond. Ook aan de ophan-
ging is gesleuteld met een hogere stijfheid
en een lager geluidsniveau als resultaat.
De nieuwe 500L Living staat bij de dealer
voor een vanafprijs van 20.795 euro voor
de benzineversie.
Het design van de Insignia is aangepast
en er zijn verbeteringen doorgevoerd
aan het chassis. Opel voorziet het model
van een nieuwe generatie infotainment-
systemen. De carrosserievariant Country
Tourer krijgt een plaats in het rijtje sedan,
OPEL INSIGNIAVerbeterd en verfraaid begint de Opel Insignia
aan het tweede deel van z’n leven.
satchback, Sport Tourer en OPC.
Door de breed ogende en laag liggende
neus straalt de Insignia meer dynamiek
uit dan zijn voorganger. Ook gemeen
hebben ze slanke achterlichten en een
lijnenspel dat de auto breder doet over-
komen. Dat Opel zich met de Insignia
richt op een brede doelgroep blijkt uit vijf
manieren waarnaar het infotainmentsy-
steem ‘luistert’, van handbediening met
een (nieuw) touchpad op de middencon-
sole tot spraak.
De auto is er als benzine-, diesel- en LPG-
versie en het vermogen varieert van 120
tot en met 250 pk. Onder andere de 2.0
liter diesel onderscheidt zich door zijn
milieubewustheid en valt in de 20 pro-
cent bijtellingscategorie. Presteren doet
de vernieuwde Insignia naar verwachting
en een strak stuurgedrag een prima weg-
ligging zijn hem eigen. De Country Tourer
is voorzien van 4x4 aandrijving en dat
maakt hem ook buiten de weg inzetbaar.
Prijzen: vanaf 27.995 euro (1.4 Turbo),
de Country Tourer: 45.995 euro en OPC:
69.995 euro.
Opel lanceert
driecilinder in Adam
Driecilinder motoren worden in
compacte auto’s steeds gebruikelij-
ker. Opel lanceert de nieuwe 1 liter
met turbo in de Adam. De kracht-
bron levert een vermogen van 115
pk en een fors koppel van 166 Nm
en dat over een zeer breed toeren-
bereik van 1.800 tot 4.700 tr/min.
Dat betekent dat de kleinste mo-
tor qua inhoud aan de top van het
programma van de Adam komt.
De motor behoort tot de nieuwe
SIDI-motorenfamilie en zorgt in de
Adam voor fors betere prestaties bij
een merkbaar lager brandstofver-
bruik. De nieuwe driecilinder wordt
gekoppeld aan een eveneens nieuw
ontwikkelde zesbak die in de nabije
toekomst in meer Opel modellen
een plaats zal krijgen en een koppel
aan kan van maximaal 220 Nm.
VW heeft het 230 kilogram zware bat-
terijpakket vernuftig ingebouwd in de
bodem van de e-Up. Mede daardoor ver-
baast de compacte auto door zijn uitste-
kende wegligging. Tijdens een rondgang
met door Frankfurt wordt duidelijk dat
de auto zich goed leent voor gebruik in
een stadse omgeving. Vlot accelereren,
maar ook op de snelweg presenteert de
e-Up volwaardig.
Sturen doet de auto strak en de elektro-
motor geeft bij de minste aanraking van
het ‘gas’pedaal thuis. Het vermogen van
82 pk en het koppel van 210 Nm zijn heel
acceptabel. De actieradius bedraagt 160
kilometer en dat is voor een dagje rond
huis of wellicht woon-werk verkeer ruim
voldoende. De ruimte voor de inzitten-
den wijkt door het batterijpakket in de
bodem niet af van de Up-benzineversie.
Ook op de bagageruimte is geen aanslag
gepleegd.
Het speciale remsysteem zorgt voor ba-
lans tussen normaal remmen en remmen
met opslag van remenergie. De e-Up
voorziet in drie vertragingsniveaus. In
de sterkste stand is het loslaten van het
‘gaspedaal’ voldoende om de auto af te
remmen en de remlichten te ontsteken.
Richtprijs rond de 26.500 euro.
VOLKSWAGEN E-UP!Van de compacte Up! lanceert Volkswagen nu
ook een elektrisch aangedreven versie.
FIAT 500L LIVING
Private Lease:v.a. € 189,- all-in!
Alto Base € 8.299,-Extra inruilpremie € 1.500,- -/-
Nu v.a. € 6.799,-
Swift Base € 11.999,-Extra inruilpremie € 2.000,- -/-
Nu v.a. € 9.999,-
De Alto is wegenbelastingvrij tot 1-1-2014. * Het Electronic Stability Program (ESP®) is een geregistreerd handelsmerk van Daimler AG. De verschillende acties zijn niet in combinatie met elkaar mogelijk.
Handgeschakelde versies:Afgebeeld is de Alto Comfort Afgebeeld is de Swift Comfort.Handgeschakelde versies:
Suzuki Alto. De voordeligste auto. De Alto is superzuinig en is o.a. daardoor de voor -deligste auto van Nederland. Hij heeft de laagste prijs per kilometer (onderzoek ANWB 2013). Met zijn standaard 5 deuren is hij boven dien de ruimste in zijn klasse.Nu met extra inruilpremie vanaf € 6.799,-.
Brandstofverbruik volgens de Euro 5-norm (CE) 715/2007 en 566/2011F: 4,1-5,1 l/100 km; 19,6-24,4 km/l; CO2-uitstoot: 94-118 g/km.
Genoemde prijzen zijn incl. BTW/BPM en excl. kosten rijklaarmaken. Kijk voor kosten en voorwaarden op www.suzuki.nl
Suzuki Swift. De uitdagendste auto. De Swift is een uitdagende auto met een fantastische weg ligging. Hij is standaard uitgevoerd met ESP®* (Electronic Stability Program) en heeft o.a. daardoor het hoogste aantal van 5 NCAP veiligheidssterren.Nu met extra inruilpremie vanaf € 9.999,-.
Brandstofverbruik volgens Euro 5-norm (CE) 715/2007 en 692/2008: 4,9–5,6 l/100 km; 17,9–20,4 km/l; CO2-uitstoot: 113–129 g/km.
Private Lease:v.a. € 299,- all-in!
Of u kiest voor een 50/50 deal over 3 jaar of gratis accessoires t.w.v. € 1.250,-.
Of u kiest voor een 50/50 deal over 3 jaar of gratis accessoires t.w.v. € 1.750,-.
Breng in deze uitgave van Autoidee afbeeldingen ‘tot leven’ met de gratis Gelderlander augmented reality app!
Met behulp van de dG-AR app brengt een nieuwe techniek de echte wereld en de virtuele wereld bij elkaar. Afbeeldingen en advertenties worden ‘tot leven gewekt’ door ze in te scannen met de camera van een smartphone of tablet. U ziet dit regel-matig in uw krant.
Hoe werkt het?Met de camera van uw smartphone of tablet scant u de afbeelding met het volgende icoon
om de digitale laag
te starten. De app herkent het beeld en de afbeelding komt tot leven. De extra informatie die verschijnt, kan bestaan uit video’s,
animaties, audio of websites.
Download de gratis
dG-AR app in de
App-store of Google
Play en open de app
na installatie.
1 Richt de telefoon of
tablet op de afbeel-
ding met dit kenmerk:
2 De afbeelding komt
tot leven met een
video of animatie.
3 Tik twee keer op het scherm
om de video of animatie op
volledige grootte te bekij-
ken, één keer voor meer
informatie.
4
Autoidee 2013
dagrijverlichting. De afl opende daklijn
geeft de auto een ietwat sportief tintje.
De achterkant is vrij neutraal vormge-
geven. Het geheel is wat rustiger van
lijn dan zijn voorganger. In het interieur
profi teren de inzittenden achterin van
bijna vier centimeter meer beenruimte.
De hoofdruimte achterin laat met het
optionele glazen schuif- kanteldak, dat
ver open kan, wat te wensen over. Ver-
der is het dashboard overzichtelijk en het
handschoenenvak aan de krappe kant.
De iets hogere zit achter het stuur zorgt
voor een beter overzicht en de knoppen-
winkel roept weinig vragen op.
Wat betreft de techniek hebben de Ja-
panners zich gestort op het stijver en lich-
ter maken (-60 kilo) van de carrosserie.
Dat komt tot uiting in het rijgedrag. De
SX4 S-Cross heeft een goede wegligging,
geeft een veilig gevoel, stuurt wat licht
en kan weinig sportiviteit worden toege-
dicht. Dat vindt zijn oorzaak in de 1.6 li-
ter (120 pk) motor. Een turbootje zou het
allemaal net wat spannender maken. De
motor, die wat toeren vraagt, is gekop-
peld aan een handbak met vijf overbren-
gingen. Ook een CVT is leverbaar. Tevens
levert Suzuki de nieuwe SX4 S-Cross met
een 120 pk sterke diesel met een koppel
van 320 Nm. Net iets pittiger dan zijn
benzinebroertje. Zuinig in verbruik en
wat schoner zijn mede door stop/start en
de gewichtsafname gerealiseerd. Voor de
zakelijke rijder rust op de diesel 20 pro-
cent fi scale bijteling. De benzinemotor
stoot daarvoor een grammetje CO2 te
veel uit. Suzuki Nederland heeft bij de Ja-
panners het CO2-belang reeds onder de
aandacht gebracht.
Met de veiligheid van de SX4 S-Cross zit
het wel snor. Onlangs behaalde de nieu-
we Suzuki-telg de maximale score van 5
sterren in het crashtest onderzoek van
EuroNCAP. De auto presteerde goed op
volwassenen protectie, kind veiligheid,
voetgangers protectie en veiligheidsassi-
stentie. De score kan worden toegeschre-
ven aan actieve en passieve veiligheids-
systemen. Denk aan ESP, zeven airbags
(waaronder een knie airbag), het gebruik
van sterke maar lichte staalsoorten en
Suzuki’s TECT (Total Eff ective Control
Technology) voor optimale bescherming
van inzittenden. In de neus van de SX4 S-
Cross hebben de Japanners energie absor-
berende elementen verwerkt die de kans
op letsel bij voetgangers in het geval van
een onverhoopte aanrijding verkleinen.
ALLGRIPSuzuki gaat de SX4 S-Cross leveren als
Base (17.999 euro), Comfort (20.999
euro), Exclusive (23.499 euro) en High
Executive (25.999 euro). Op basis van de
Comfort en de Exclusive zijn er een Busi-
ness- en een Business Pro-versie. Die uit-
voeringen en prijzen betreff en de twee-
wiel aangedreven uitvoering. AllGrip
(een doorontwikkeling van Suzuki’s All
Wheel Drive) maakt de auto ook buiten
het asfalt bruikbaar en kost 3.300 euro
extra. AllGrip schakelt de achterwielen
automatisch bij wanneer de omstandig-
heden daar om vragen. Het centrale dif-
ferentieel is helemaal te sperren zodat de
SX4 S-Cross over permanente vierwiel-
aandrijving beschikt.
Een CVT-automaat staat in de prijslijst
voor 2.000 euro en een diesel heeft een
meerprijs van 5.000 euro.
De nieuwe SX4 S-Cross heeft weinig ge-
meen met de SX4, die in 2006 het levens-
licht zag. De auto is vijftien centimeter in
lengte gegroeid. Ook de breedte nam iets
toe en de daklijn ligt iets lager. De wielba-
sis is met tien centimeter toegenomen en
de bagageruimte, met fl exibele/dubbele
bodem, heeft met 430 liter zestig procent
meer inhoud dan die van zijn voorganger.
De SX4 S-Cross is daarmee een forse jon-
gen.
PROFITERENZijn eigentijdse uiterlijk dankt de SX4 S-
Subaru verrast door comfort, techniek en veiligheid. De XV, Forester en Outback zij n standaard rij k
uitgerust. Door de unieke combinatie van een boxermotor, permanente vierwielaandrij ving en Vehicle
Dynamics Control blij ft een Subaru onder alle weg- en weersomstandigheden optimaal bestuurbaar.
Nu op alle drie de modellen gratis automaat t.w.v. € 2.000,-*.
Vraag ons naar de voorwaarden.
*Deze aanbieding is geldig t/m 31 december 2013 op de benzine uitvoeringen van de aangegeven modellen.
*Genoemde adviesprijs is incl. btw, bpm, excl. kosten rijklaarmaken, verwijderingsbijdrage en leges. ** De leaseprijs is gebaseerd op de Peugeot 308 Access 1.2 Vti 5-deurs en een leasetermijn van 36 maanden en 10.000 km per jaar, incl. btw.