-
7/23/2019 Autohj 1331
1/104
Pneus chinesesso mesmo maus?
Baixo preo j convence metade dos portugueses
Nesta edioConduzimos10Renault Espace Initiale Paris 160 EDC BMW
120d Mercedes-Benz E250 Bluetec Station
9G-Tronic Kia Venga 1.4 CRDi Opel Astra GTC 1.6 CDTI Peugeot
5008 1.6 BlueHDI CitrC4 Cactus 1.2 Pure Tech 110 Peugeot 308 GT 1.6
e-THP Seat Leon FR 2.0 TDI VW Golf GT
DiretorSandro MdaTodas as5asfeiras
P.V.P. 1.95 Continente - 14 a 20 de maio 201531
GTs poupadosCom arativo Teste da Sem
Renault EspacInitiale Paris 160
Portugal continuano topo dos 28...em preos elevados
Os resultados dos testes em seco e molhado
Seat LeonFR 2.0 TDI
Peugeot 308 GT 1.6 e-THP
VolkswagenGolf GTE
Combustveis
naEuropa
Emsetemb
NovosA4eSrie
Qualomelhor?Os32modelosmaisimportantesdaAudieBMWestoquaseacheg
-
7/23/2019 Autohj 1331
2/104
-
7/23/2019 Autohj 1331
3/104
mailto:[email protected]://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/
-
7/23/2019 Autohj 1331
4/1044 N 1331 14 de maio 2015 semana 20
Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber...Carta por pontos
em Conselhode Ministros na prxima semana
Asecretaria de Estado daAdministrao Interna conta levara
Conselho de Ministros na prxima5 feira a proposta de introduo
dacarta por pontos. Prev-se que a cadacondutor seja atribudo um
total de 12pontos que sero retirados medidaque sejam cometidas
infraes. Agravidade de cada contraordenaodeterminar a perda de um
determi-
nado nmero de pontos. Atualmenteh contraordenaes graves e
muitograves. Com o sistema de pontosser possvel distinguir o grau
degravidade dentro de cada um destesgrupos. No caso de ser apanhado
aconduzir sob o efeito do lcool, porexemplo, perder mais pontos
doque noutra contraordenao agoraconsiderada igualmente muito
grave,
refere Joo Almeida, secretrioEstado da Administrao InteQuando o
saldo dos 12 pontoesgota, o condutor ter de rena carta. O mecanismo
prev aia possibilidade dos automobilganharem pontos quando frequtam
aes de formao e prevenrodovirias, as quais podero dotde um mximo de
15 pontos.
A PROPOSTA DE INTRODUO DA CARTA POR PONTOS, EM QUE A CADA INFRAO
CORRESPONDE A PERDA DE PONTO
QUE PODE LEVAR CASSAO DA CARTA, DEVE SER APRECIADA NA PRXIMA
SEMANA EM CONSELHO DE MINISTROS
CUMPRIDO que est o primeiro terodo ano, a produo automvel
nacionalpermanece no vermelho. Os dadosda Associao Automvel de
Portugal(ACAP) referem que, de janeiro a abril,foram montados 54
986 veculos, um
decrscimo de 9,6%, face ao mesmoperodo do ano anterior. Nestes
quatromeses, apenas janeiro esteve acimado nvel do ms homlogo do
anopassado. Em abril foram produzidos14 821 veculos automveis, o
que
representa uma descida de 9,4% facao ms equivalente de 2104.
Esta quedada produo no ms de abril foi determinada pela diminuio da
produode ligeiros de passageiros (-2%) comerciais ligeiros
(-30,5%).
Primeiro tero do ano negativo para fbricas
A Autoeuropa est com omesmo volume de produode 2014. At abril do
anopassado tinha montado 36547 viaturas; no mesmoperodo deste ano
produziu36 550. Trs veculos dediferena!
CRESCIMENTO: 0%
Em abril, a China tornou-se maior comprador de petrleo do mundo,
frente de EUA
-9,6%valor da quebra
at abril
O lanamento nasemana passa-da do Portal dasContraordenaes,que o
Autohoje avan-ou na ltima edi-o, permitir queos condutores
vejamquantos pontos tm,a cada instante.
A cada instante
JANEIRO FEVEREIRO MARO ABRIL Produo automvel nacional por ms
eFonte: ACAP.
O secretrio de Estado JooAlmeida (ao centro, na fotoprincipal) e
Jorge Jacob (ANSR)apresentaram o Portal
Ontem j ningum se lembrava danotcia de tera. Por isso repito-a
hojepara que se possa ler amanh. Os tofascinantes paquetes que
trazem milharesde turistas cidade so uma lufada dear fresco. Trazem
passageiros que todepressa so portugueses de classemdia como
estrangeiros abastados com
fama de gastarem centenas de euros naslojas da baixa. Lojas
tradicionais que,julgam, so to autnticas como a cidade.Lojas que
parecem, mas s isso, comas que os portugueses frequentavam.As
verdadeiras h muito que fecharam.Desapareceram h dcadas, ao
mesmotempo que, primeiro, os carros deixaramde poder estacionar;
depois deixaramde poder parar e, finalmente, deixaramde poder
entrar. Os portugueses foramlevados para os centros comerciais
ondepodem passear entre luzes e cimento,estacionar vontade, longe
dos passeios,
do Sol e do rio. A cidade ficou mais limpa,mais luxuosa. assim a
evoluo, comonos pases mais civilizados, dizem-nos.Que ns levamos
ainda mais longe: commais impostos do que os melhores; ocombustvel
to caro como quase maisningum no mundo; as estradas
maisdispendiosas. E em teoria at temos amelhor legislao para
automveis queningum compra. E os resultados de tudoisto sentem-se
em todo o lado: o CO2agora sabe melhor. Na avenida j nose respira
CO2 de citadinos 1.100 com20 anos. CO2, sim, e em dobro, masnascido
em V8 novinhos. E junto ao riotambm j no entram nos pulmes
aspartculas dos horrveis motores Dieselde velhos tempos. Agora so
partculasde luxo, quase pedras, 500 vezes maispoderosas mas sadas
de gigantescaschamins dos tais paquetes de luxo. Dosque andam s
voltas, vo sempre paraos mesmos stios; insignificantes paraos que
esto de fora, esplendorososquando vividos por dentro. Em suma,como
o nosso progresso.
[email protected]
Progressoem cruzeiro
Sandro MDADiretor
Editorial
mailto:[email protected]:[email protected]
-
7/23/2019 Autohj 1331
5/104
-
7/23/2019 Autohj 1331
6/1046 N 1331 14 de maio 2015 semana 20
Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... Dia 22, a BMW
vai revelar em Villa dEste o concept que homenageara o 3.0 CS
Novo Ibiza com
trejeitos do LeonJRGEN STACKMAN, PRESIDENTE DA SEAT, APRESENTOU
AO MUNDO UM IBIZA ESSENCIALMENTE IGUALPOR FORA MAS MUITO REFORADO
POR DENTRO. O INCIO DA LEONIZAO TOTAL DA SEAT.OIbiza a grande
figura do salo automvelde Barcelona, patente at domingo na
cidadecondal, uma exposio que j mereceu amplo des-taque
internacional mas atualmente subsiste comuma novidade absoluta e
dois pares de estreias emsales europeus. Figura central no stand da
marcaespanhola, o Ibiza entra na idade madura (celebrou30 anos em
2014) com o segundo faceli destagerao nascida em 2008. Mantendo, no
essencial,
a imagem exterior, o Ibiza v atualizados os faris,que incluem
agora luzes diurnas em LED, e tambmas jantes de 16 e 17 polegadas,
que passam a poderacompanhar o cdigo de cores e tonalidades
queforam um indito e enorme espectro de personali-
zao de cada unidade. Por dentro destacam-se asnovidades de
infotainment (ver caixa), no momentoem que a Seat anuncia uma
parceria mundial coma Samsung no domnio da conetividade a bordo.Sob
o capot, todos os motores passam a cumprira norma Euro6, casos do
trs cilindros 1.0 TSI agasolina com 75 cv, que tambm vir a ter
versesde 95 e 110 cv. H ainda um 1.0 Eco TSI Ecomotivecom 95 cv e
um 1.4 Eco TSI com sistema de desa-
tivao de cilindros, com 150 cv. Entre os Diesel agama contm o
1.4 TDI com 75, 90 e 105 cv. Emtermos de tecnologia e segurana, o
Ibiza passa adispor de sistema de travagem multicoliso e
dereconhecimento de fadiga do condutor.
EQUIPAMENTO EM DESTAQUEFaris em LED, LED diurnos, jantes de liga
leve de16 ou 17, capas dos espelhos personalizveis,moldura da
grelha frontal personalizvel, estofos,volante, pegas das portas e
arcos das sadas deventilao personalizveis, infotainment/navegaocom
reconhecimento gestual, ecr ttil at 6,5polegadas integrado no
tablier, USB, Bluetooth,MirrorLink, sistema Seat Drive, sistema de
travagemmulticoliso, deteo de fadiga do condutor.
SEAT IBIZA - VENDA EM SETEMBROMotores a gasolina1.0 TSI 75
cv
1.0 Eco TSI 95/110 cv1.0 TSI Ecomotive 95 cv1.4 TSI ACT 150
cvMotores Diesel1.4 TDI 75 cv1.4 TDI 90 cv1.4 TDI 110
cvTransmissesManual 5/6 velocidadesDupla embraiagem DSG 6
velocidades
Os novos motores do Ibiza somais potentes e mais eficientes.Mais
importante ainda, consomemmenos e emitem menos CO2
Jrgen Stackmann
NOVOS TRS CILINDROS
Este o primeiro exemplo daLeonizao da Seat, isto , daaplicao da
frmula usada noLeon a todos os novos modelos
Jrgen Stackmann
LEONIZAO DO IBIZA
-
7/23/2019 Autohj 1331
7/104 Informao automvel em www.autohoje.com
Carros autnomos da Google envolveram-se em 11 acidentes, desde
2009: sete foram colises de outros veculos por trs.
EM ENTREVISTA ao Autohoje, opresidente da Seat faz revelaes
sobre
o processo de reestruturao da Seat econsidera que o
elemento-chave para amudana de mentalidades na marca deMartorell
foi... o Audi Q3. Garante queo Ibiza vai permanecer no horizonte
damarca e que o foco comea a dirigir-
se paulatinamente para o mercadodos SUV, onde a Seat pode ter
nada
menos do que trs representantesquando chegarmos a 2020. O
diapasopara todas as novas criaes o Leon:cada novo carro que
lanarmos vaiter que estar pelo menos ao nvel doLeon nos padres de
qualidade, diz.
O PRIMEIRO-MINISTROde Espanha,Mariano Rajoy, acompanhado de
outrasindividualidades polticas, visitou osalo de Barcelona horas
depois dogrupo VW anunciar o investimento
de 4,2 mil milhes de euros emfbricas espanholas,
nomeadamente
no aumento da produo de peas ecomponentes. Atualmente as marcas
dogrupo VW empregam 22 mil pessoasem Espanha e geram um volume
denegcio anual de quase 14 mil milhes
de euros, o equivalente a 1,3% do PIBdo pas-vizinho.
A SEATapresentou lucros de 33 milhesde euros de janeiro a maro
deste ano,um resultado que redundou no melhorprimeiro trimestre dos
ltimos seteanos para a marca de Martorell. uma tima notcia,
coloca-nos no rumoda sustentabilidade, mas ainda temosmuitos
desafios pela frente, disse ementrevista no decorrer da mostra
de
Barcelona. Temos muito trabalho afazer e temos um plano, porque
noestamos nos maiores mercados, comoa China e os EUA, portanto
temos quenos sustentar com o nosso mercadoeuropeu, acrescentou o
presidente,que revela no se poder comprometercom uma data precisa
para a Seat sairdo vermelho.
Entrevista com o presidenteda Seat, Jrgen Stackmann
Grupo Volkswagen investemilhes em Espanha
Seat regressa aos lucros, masrecuperao ainda em curso
Jrgen Stackmann, com o presidente daGeneralitat da Catalunha,
Artur Mas, e opresidente do governo espanhol, Mariano Rajoy
A partir deagora, vamos
assistir Leonizao
de toda a gama
Seat Jrgen
Stackmann
Espanha um pas-chavena estratgia
no apenas daSeat, mas detodo o grupoVolkswagen
Jrgen Stackman
Seguir bons exemplosAPROVEITANDO Oembalo do Leon, quese tornou
no modelo mais vendido daSeat e conquistou o
reconhecimentointernacional pela sua qualidade, o Ibizamelhorou
muito a perceo qualitativa
a bordo. dos poucos utilitrios a usaruma faixa de material macio
ao toqueao centro do tablier e a integrao dosistema de infotainment
na estrutura(em vez do mini GPS/multimdia porttilque se encaixava
no topo) inibe consi-deravelmente a sensao de existiremelementos
soltos. A execuo slida
e uns minutos a bordo permitem notaralgumas diferenas que at
melhorarama ergonomia, como a passagem doboto de sinalizao de
emegnciapara abaixo da climatizao e a nova
alavanca da caixa, redonda e de me-lhor manuseamento. O grafismo
dainstrumentao foi atualizado. Entrandona era da personalizao
total, o Ibizapode agora explorar combinaes decores entre os
bancos, o volante, asmolduras das sadas de ventilao,
osretrovisores, a grelha frontal e as jantes.
OscompradoresdonovoIbiza
vopoderdesfrutardeumanovaexperincia
derealidadeaumentada
A verdadeira revoluo do Ibizaest por dentro, no interior
reno-vado e na conetividade que o fazestar ligado ao mundo, em
rede
Jrgen Stackmann
ONDE EST A REVOLUO?
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/
-
7/23/2019 Autohj 1331
8/104
-
7/23/2019 Autohj 1331
9/104Informao automvel em www.autohoje.com
Os desafios da Seat, o regresso aos lucros, a nova famlia de
modelos e o exemplo do Ibiza e do Leon a pensar no futuro
JRGEN STACKMANNNasceu em Hamburgoh 53 anos, estudouAdministrao e
Marketinge estagiou num banco, an-tes de comear a trabalharna Ford.
Desde 2010 queest no grupo Volkswagen.H dois anos foi escolhidopara
suceder a James Muirna presidncia da Seat
EXTDIGITA
7 | I
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/
-
7/23/2019 Autohj 1331
10/104
Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... apenas um rumor
ou pode confirmarque a Seat no vai ter s um SUV, massim uma famlia
inteira de SUV?A nossa inteno, claramente, exploraressa via com
mais do que um modelo.Um deles est a caminho, os primeirosprottipos
esto a comear os testes para
cumprir todas as expetativas de ser umSUV feito pela Seat uma
promessaque eu fao mas o mercado est amovimentar-se para reas
diferentes: hclaramente uma nova tendncia paraos crossover mais
compactos, pelo quetambm estamos a estudar a sua razoa-bilidade; e
o que temos em exposio[ndr, concept-car 20V20]mostra o que aviso de
mdio prazo para a nossa marca,porque ainda demasiado cedo parans.
Como marca, ainda no estamosprontos para ele. Podamos
produzi-lo,
sem problema, mas estou convencidoque a marca ainda no est
preparadapara um modelo assim. Para venderum carro assim precisamos
de umaclientela que tenha a Seat na sua listade compras, que queira
gastar dinheironum Seat e em nenhum outro, mas temosque movimentar
a marca nesse sentidoao longo dos prximos cinco anos. Hmuito espao
para a marca entrar noscrossovers e nos SUV, o trabalho
convergenesse sentido, e acho que a rea perfeita para a nossamarca
se tornar mais forte.
A Seat resolveu quase todos os seusproblemas industriais, mas
face ampliao da famlia de modelos,
poder ter necessidade de obter maisproduo de outras fbricas do
grupo,como aquela que existe em Portugal?No estou preocupado com as
fbri-cas, nunca estive, nunca vou estar. ()O que quero dizer que,
se eu estiverpreocupado com o que se passa nasfbricas, vou tomar
decises erradas.A estratgia nunca pode ser enchera fbrica. A
realidade que a linha demontagem tem que estar cheia de
carrosporque os clientes os esto a comprar.O foco continua no nosso
porteflio,
nos nossos mercados, na nossa rede, nanossa marca e na
criatividade, numa boacomunicao, e tudo o mais ir preenchero seu
prprio lugar. Temos um centrobase, que Martorell, que est a chegar
mxima capacidade muito depressa,est a produzir aos melhores nveis
dosltimos 12 anos () e no porque euquero, fora, esgotar a
capacidade dafbrica, mas sim porque estamos a serbem sucedidos a
vender automveis.Mas verdade, h muitas mais fbri-cas que podemos
usar. O novo SUV
vir da Repblica Checa. No porque
perdemos a capacidade de o fazer emMartorell, mas porque onde
faz maissentido localiz-lo, do ponto de vista donegcio para a marca
e para os clientes.Recebo carros de Mlada Boleslav, daSkoda, recebo
carros de Portugal, comoo muito bem sucedido Alhambra, erecebo
carros de Bratislava[Eslovquia].O que eu fao usar a rede europeia,
domesmo modo que eu prprio estou aproduzir um carro para a Audi.
Essa a beleza de ter uma marca: onde querque seja melhor produzir
um carro, eleser feito l. E no tenhodvidas que o futuro deMartorell
ser brilhante.
Com planos de expanso?No quer dizer. Se eu pedisse isso aomeu
diretor de produo ele arranjariaforma de arranjar mais um turno,
masneste momento estamos ainda a umturno da capacidade mxima de
pro-
duo e eu no vou comear a contratarpessoas para encher um turno,
e depoister que mand-las para casa. S farei issoquando tivermos uma
procura estvelpara exigir mais um turno de produona fbrica.
Ainda no que diz respeito a produto,o que pode dizer-nos sobre o
Altea? importante ter um automvel comessas caractersticas? E uma
berlina?Por que no ter um modelo grandecomo a Skoda tem o
Superb?
O Altea, por agora, no se mexe. Vaicumprir os objetivos de
vendas pormais um ano, da em diante ainda noest decidido. Quanto a
um grandesedan como o Superb, devo dizer quenum futuro, a mdio
prazo, para nsno faz sentido. A vida dos sedans naEuropa est muito
difcil, o mercadoest a deslocar-se na direoda China ou da Amrica
doNorte, e ns no estamos emnenhum desses lugares.
[email protected]
AUTOHOJE:O que diz sobre a sada deFerdinand Pich da
Volkswagen?Jrgen Stackmann: Reservo-me odireito de no fazer
comentrios.
Sobre a sadade Pich da VW
AUTOHOJE: Este o maior desafioprofissional da sua vida?Jrgen
Stackmann: a maior alegria,seguramente. Para quem gosta de carros,
o melhor emprego que h. umaempresa de uma escala
relativamentepequena, mas que est a crescer e eutive oportunidade
de fazer parte do grupode tomou decises estratgicas h uns
anos, no meu anterior cargo[ndr, direode Marketing, Vendas e
Produto na
VW]e portanto ter a oportunidade dedirigir esta equipa fantstica
que eutenho o melhor dos empregos quepodia ter. divertido ver uma
coisadestas acontecer no mundo automvel.Costuma demorar anos at ser
visvel,mas na Seat tudo se torna visvel muitomais depressa, porque
nos conhecemostodos, os canais de comunicao somais curtos, e isso
permite ver mudanasmuito mais rpidas na cabea e na atitudedas
pessoas.
AUTOHOJE: Apesar do cargo deliderana e de tudo o que tem
naagenda, arranja tempo para se envolver,por exemplo, no processo
de designe em questes de de engenharia?
Jrgen Stackmann: Isso precisamenteuma das maravilhas daquilo
queeu fao. No papel de presidente,na verdade, eu fao tudo. A
minhaespecializao profissional emMarketing e Vendas, mas eu tenhoum
excelente vice-presidente para essarea e no preciso estar to
envolvido.Como presidente, envolvo-me em tudoo que diz respeito em
estratgia para ofuturo, portanto, tambm no processode criao e
design. maravilhoso,nem que seja uma vez na vida, poderinfluenciar
o design. magia.
Sobre liderana
Sobre a vidade presidente
N 11 14 de maio 2015 semana 207 | III
http://videos.autohoje.com/stackman_interview4.mp3http://videos.autohoje.com/stackman_interview4.mp3http://videos.autohoje.com/stackman_interview4.mp3http://videos.autohoje.com/stackman_interview4.mp3http://videos.autohoje.com/stackman_interview5.mp3http://videos.autohoje.com/stackman_interview5.mp3http://videos.autohoje.com/stackman_interview5.mp3http://videos.autohoje.com/stackman_interview6.mp3http://videos.autohoje.com/stackman_interview6.mp3http://videos.autohoje.com/stackman_interview6.mp3http://videos.autohoje.com/stackman_interview6.mp3mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]://videos.autohoje.com/stackman_interview7.mp3http://videos.autohoje.com/stackman_interview6.mp3http://videos.autohoje.com/stackman_interview5.mp3http://videos.autohoje.com/stackman_interview4.mp3
-
7/23/2019 Autohj 1331
11/104
Ibiza ou Leon: qual o mais importante?rgen Stackmann: No h muita
diferena no processo criativo em, mas h uma diferena grande no
lucro que se obtm. simples. quem pense que gerir uma empresa se faz
com milagres, mas
az-se com simples lgica. Se trabalhamos na Europa, temos queer
sucesso nos principais segmentos do mercado europeu. Ficaro
segmento mais baixo, como a nossa marca estava, sendo essesegmento
que mais est a perder vendas, a sim podemos terroblemas. () No
considero um mais importante que outro,
mas considero que a nossa marca tem quatro pilares: o Ibiza,
semdvida, pois no existe Seat sem o Ibiza; o Leon e a sua famliade
modelos; a oferta de carros diretamente direcionados paraclientes
especficos que nos podem ser concedidos como sinergiade grupo,
casos do monovolume Alhambra e do citadino Mii incrvel o sucesso do
Mii by Mango, simplesmente pela quantidadede mulheres que se querem
identificar com um automvel assim;e o novo rumo, que est a ser
descoberto por via dos SUV.
EXTDIGITA
Informao automvel em www.autohoje.com 7 | IV
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/
-
7/23/2019 Autohj 1331
12/1047 | V N 11 14 de maio 2015 semana 20
Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... 38 edio do Salo
Automvel de Barcelona de portas abertas at este doming
O PILOTO catalo Marc Gen teve quedividir a sua ocupao por dois
no diade abertura de portas da Fira Barcelona:de manhzinha cedo
esteve a apresen-tar o Alfa Romeo 4C Spider, para a AlfaRomeo
(associada da Ferrari, um dosseus empregadores), hora do
almooesteve a apresentar o concept Sway daNissan, marca para a qual
alinha no WEC.
Que tal uma visita a Barcelona?
Abienal automvel de Barcelona est, aospoucos, a retomar o lugar
de destaque entreos certames internacionais que se realizam
naEuropa. A feira deste ano recuperou boa partedas marcas de
automveis que tinha perdidono ciclo anterior, em resultado da
profunda crisedo mercado espanhol (teve mais 16 marcas emexposio
que em 2013, num total de 38), mas
ainda no pode explorar os 100 mil metrosquadrados totais da Fira
de Barcelona, porqueainda esto ausentes marcas como a Porsche,Ford,
Volvo, Opel ou Toyota. Temos esperanaque a recuperao total ocorra
em 2017, refe-
riu Artur Mas, presidente da Generalitat daCatalunha, que
acompanhou o primeiro-ministroespanhol, Mariano Rajoy, na visita
exposio,salientando o impacto direto que o salo temna economia
local: 2,5 milhes de euros s nosnove dias que dura a feira. O salo
de Barcelona, de muito longe, o certame que mais visitantesleva s
instalaes de Montjuich. A organizao
espera, num espao de quatro anos, recuprar ameta dos 700 mil
visitantes. Uma vez que este o salo automvel internacional mais
pertodos aficionados portugueses, merece a penaser visitado at 17
de maio.
Marc Gen em servio duplo
MOTIVO DEgrande curiosidade, o Abar695 Biposto um pequeno
monstro d190 cv, que tem, portanto, uma relapeso/potncia de 5,2
kg/cv. Promesensaes fortes como 5,9 segundoa arrancar de 0 a 100
km/h e 230 kmde velocidade mxima. Como o nomindica, s tem dois
lugares.
Biposto vedetano stand da Fiat
Jogando em casa, a Seaa marca com a aposta maforte, estreando o
novo Ibimostrando o novo Alhambpela primeira vez num salexibindo o
concept 20V20
http://www.autohoje.com/index.php/multimedia/galerias/saloes/item/106178-salao-de-barcelona-2015
-
7/23/2019 Autohj 1331
13/1047 | VInformao automvel em www.autohoje.com
Certame catalo tem a maior rea exterior de test drives da
Europa. Um em cada trs visitantes experimenta um carro
Curtas
SE TEMdvidas quando lhe dizemos queo Mercedes-Benz GLE
terrivelmenteparecido com um BMW X6, tem agora
a oportunidade de dar um saltinho cidade condal para o ver ao
vivo. verdade que ainda no chegou Europaa verso normal (sucessora
do ML),mas para j pode ficar com uma primeiraimpresso do
SUV-coup.
UM PAVILHO de boas dimenses,situado na parte alta da Fira de
Barcelona,era no passado consagrado em exclusivopara a marca da
casa, a Seat. Agorafoi entregue a um importador localde carros
desportivos e de luxo, queignorou qualquer tentativa de fazer
umadecorao capaz... ou simplesmente depreencher o pavilho por
completo!Felizmente os visitantes s ligam mesmo
aos automveis...
ENTRE AS muitas pessoas que circulamvem-se cidados a passar a
umavelocidade alucinante: esto a usar oSmart Chic, um novo
transportadorpessoal eltrico tipo Segway que dispensaa haste
vertical e funciona com o peso docorpo. Pode experiment-lo nesta
feira.A primeira experincia engraada. Aprimeira queda nem por
isso...
GLE, O VERDADEIRO ANTIX6
O RICO E POBRE PAVILHO Z.6
SMART CHIC FAZ FUROR
falta da verso mais recente, a Mercedesexpe o GLE coup na feira
de Barcelona
No pavilho Z.6 esto Ferrari, Maserati,Bentley, Aston Martin e
Lotus
O Smart Chic pesa apenas 10 kg e
custa aproximadamente 1000
SE FORa Barcelona pode assistir estreiade dois novos Lexus na
Europa: o NX200tby Will.I.Am, verso criada pelo rapperdos Black
Eyed Peas com equipamentosexclusivos e uma cmara frontal 180
com
funo de gravao; e a berlina desportivaGS-F, com um motor 5.0 V8
de 473 cv.
UM DOSdesportivos compactos maisaguardados dos prximos tempos e
vaichegar a Portugal este vero: o HondaCivic Type-R est em exposio
no salode Barcelona e ir custar a partir de 39 400euros no mercado
portugus. Quem estiverinteressado por optar por um Pack GT, que
custa 2500 euros adicionais, acrescentan-do detalhes de
embelezamento e muitoequipamento tecnolgico. Este Civic fazrenascer
o esprito Type R no mercadoeuropeu e propulsionado por um motorVTEC
2.0 de injeo direta a gasolina comturbocompressor capaz de debitar
310 cv.
NTRE OSvrios Audi em exposio, comoconcept-car Prologue, o R8
assume papele destaque por ser uma das novidades
mais recentes. Vai estar venda em Portugalm novembro
(estimativa: desde 220 miluros), com o motor 5.2 V10 FSI de 540u
610 cv. Recorde-se que, recentemente,Audi confirmou que este R8 ir
evoluir,
gualmente, para uma verso eltrica.
SE QUERver como est o novo XF, a Jaguarest a mostr-lo pela
primeira vez ao pblico
da Europa neste salo de Barcelona. Estagerao estreia uma nova
plataforma, at190 kg mais leve, e passa a usar motores 2.0Diesel de
163 e 180 cv, 2.0 i4 turbo de 240cv, 3.0 V6 Supercharged de 340 e
380 cv, e3.0 V6 biturbo Diesel de 300 cv.
ESTA uma boa oportunidade para conhecero novo roadster japons,
mais leve, maiscompacto e a prometer mais emoo naconduo. Chega a
Portugal este verocom um motor 1.5 a gasolina com 130 cve deve
custar perto de 30 000.
Honda Civic Type R desde 39 400Novo Audi R8em novembro
Jaguar mostra XF
Novo MX-5 no vero
O Type R estdisponvelem cincocores: BrancoChampionship,Preto
Crystal,Metal Polish,Azul Sporty eVermelho Milano
EXTDIGITA
Situado no sop das montanhas
de Montjuich e com entrada para
a Praa de Espanha, em zona
plenamente central da cidade, o38 salo de Barcelona a
feirainternacional de automveisque se realiza mais prximo
dosportugueses.Para os especialistas,no est repleto de
novidades
absolutas. Para o pblico em geral,
porm, tem muito para ocupar o
tempo e at carros de sonho que s
ter oportunidade de ver uma vez
na vida. Vale a pena visitar.
PLANEIE A SUA VIAGEMVoo e estadiaVoo (Ida e volta) 260Hotel ****
100Transportes 35Alimentao 50
No saloDias at 17 maioHorrio 10-21hIngresso 12
Lexus mostra o NX de Will.I.Am
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/
-
7/23/2019 Autohj 1331
14/104
-
7/23/2019 Autohj 1331
15/104
Acreditamos que as oportunidades surgem para ser
aproveitadas.
Novo Panamera Edition.
O poder das contradies.
Algumas oportunidades surgem apenas uma vez na vida. Outras vm
de srie.
Como por exemplo o Panamera Edition, com um equipamento de srie
nico que inclui, entre
outros, Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche
Dynamic Light System (PDLS)
e jantes de 19 Panamera Turbo Look II.
Disponvel nas verses Panamera Edition, Panamera Diesel Edition e
Panamera 4 Edition.
Saiba mais no seu Centro Oficial Porsche.
CENTRO PORSCHE BRAGA
Av. da Independncia, Lote 1-1C
4705-162 S. Paio dArcos - Braga
Tel.: 253 680 090
www.porsche-braga.com
CENTRO PORSCHE FARO
Estrada Nacional 125, km. 98,9
8005-145 Faro
Tel.: 289 888 911
www.porsche-faro.com
CENTRO PORSCHE LEIRIA
Parque Movicortes
2404-006 Azoia - Leiria
Tel.: 244 850 287
www.porsche-leiria.com
CENTRO PORSCHE LISBOA
Av. Dr. Francisco Luis Gomes, 1
1800-177 Lisboa
Tel.: 218 548 657
www.porsche-lisboa.com
CENTRO PORSCHE PORT
Rua Manuel Pinto de Azevedo, 2
4100-321 Porto
Tel.: 226 167 280
www.porsche-porto.com
Consumos e Emisses dos modelos Porsche Panamera Edition:
Combinado: 6,4 - 8,7 l/100km. Emisses de CO2: 169 - 203 g/km.
www.porsche
http://www.porsche-braga.com/http://www.porsche-faro.com/http://www.porsche-leiria.com/http://www.porsche-lisboa.com/http://www.porsche-porto.com/http://www.porsche.pt/http://www.porsche.pt/http://www.porsche-porto.com/http://www.porsche-lisboa.com/http://www.porsche-leiria.com/http://www.porsche-faro.com/http://www.porsche-braga.com/
-
7/23/2019 Autohj 1331
16/10410 N 11 14 de maio 2015 semana 20
Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... Sucessor de
Fiat Linea conhecido para a semana, no salo de Istambul.
Super trs cilindros de 1.0com 272 cv de potncia na VW
Num simpsio tcnico reali-zado em Viena, ustria, oGrupo VW deu a
conhecer um1.0 TSI de trs cilindros com272 cv e 270 Nm de
binrio(110 cv a potncia mxi-ma atual deste 999 cc). Esta
verso, que segundo a mar-ca de Wolfsburg tem genesdo motor
utilizado no PoloWRC, conta com uma novacabea, um turbo de
entrada
nica e um sistema e-booster(turbo eltrico). Sublinhandoque este
um exemplo dopotencial que os motores decombusto ainda tm, a
VWconta disponibilizar este motorde um litro mais potente
nosprximos anos. Embora nohaja mais dados, possvelque esta potncia
de 272 cv
no venha, logo de incio, aser uma realidade, podendoas primeiras
verses de pro-duo vitaminadas do blocoter dbitos a rondar os
200
cv. Fica no ar a hiptese deuma variante deste motorvir a animar
um Polo GTIatualmente provido de um1.8 TSI de 192 cv.
A VW DESENVOLVEU UM MOTOR DE UM LITRO CAPAZ DE DEBITAR CV. A VW
REFERE
QUE ESTE UM EXEMPLO DO POTENCIAL QUE OS MOTORES DE COMBUSTO
AINDA TM.
A PEUGEOT estuda a hiptese de regressar ao mercadodo Iro. Essa
deciso pode passar pela instalao deuma fbrica local. Poder parecer
um investimentosecundrio, mas at h trs anos, esta regio era o
2mercado mais importante para a Peugeot, atrs da Frana.Ali, a marca
do leo chegou a vender 450 mil unidades.
A TOYOTA tevelucros lquidos de16,7 mil milhes deeuros no ano
fiscalfindo a 31 de maro(+19%). Em termosconsolidados, asreceitas
cresceram6%, num total de209 mil milhes deeuros. No ano
fiscal2014/15, a Toyotavendeu 8,97 milhesde veculos.
16mil milhes
+32% em vendas
Asreceitaslquidasdasoperaes
automveisdaToyotanomundosubiram
5,4%noanofiscalde2014/2015.
AT ABRIL, a Porscheentregou no mundo72 500 veculos, umasubida de
32%. NaEuropa, o crescimentodo construtor est acimadesta cifra,
sendo de39%, fruto da venda de17 818 exemplares.
A APOSTA em dois turbos, um dosquais eltrico, prossegue na
Audi.Aps a estreia deste sistema de so-brealimentao no RS5 TDI
Concept,o fabricante mostrou num eventoem Worthesee a mesma
soluonum propulsor TFSI. A escolha
recaiu no concept TT ClubSTurbo. Esta verso garante 60e 650 Nm
(entre as 3000 e 7rpm), extrados de um cinco cdros a gasolina 2.5
TFSI. A bvelocidade, o turbo eltrico elebinrio em 200 Nm.
Biturbo eltrico em Audi TT
Neste TT Concept, a acelerao dos0-100 km/h feita em 3,6
segundos
O melhor abrilda dcadaO REINO UNIDO registouem abril passado as
suasvendas de automveis maiselevadas para um ms de abrilda ltima
dcada: 185 778veculos comercializados,um acrscimo de 5,1%.
Noacumulado do ano, o mercadoautomvel ingls cresce 6,4%.
BMWeMercedes-Benzestoa
cresceracimade30%entrens.
PORTUGAL E ESPANHA so os dois mercados onde BMW eMercedes-Benz
mais crescem na Europa, percentualmente.At abril, a BMW cresceu
32,2% em Espanha e 24,1%em Portugal. A Mercedes-Benz est com um
registo decrescimento em Espanha de 33,4% e em Portugal de
32,5%.
Tendncia dos combustveisem 2015
SEMANASA SUBIR
SEMANASA DESCER
ESTA SEMANA
TODOS OS PREOS NA APP GASOLDISPONVEL PARA IOS E ANDROID
AVWapresentouainumrenovadoW12TS
6.0com608cve90Nmdebinrio,queanimaralgunsmodetopodegamadogrupodendoviraestresenoSUVBentleyBentaygaem2016.
W12com608
http://videos.autohoje.com/uploads/audi_tt_clubsport_turbo.mp4
-
7/23/2019 Autohj 1331
17/104 1Informao automvel em www.autohoje.com
Tesla j recebeu 38 mil encomendas da sua bateria para residncias
Powerwall, a qual pode alimentar o veculo e a habitao.
TOYOTA E MAZDAesto a negociar uma parceria global ao nvel de
tecnologiasecolgicas. Segundo a imprensa nipnica, o acordo, cuja
finalizao dos termosest para breve, poder assentar na troca de
experincias ao nvel das clulas decombustvel e hbridos (do lado da
Toyota) e motores Skyactiv (do lado da Mazda).
Mazda/Toyota com parceriaEstratgia ter de mudarpara vender EVO
AUMENTO DA VENDA DE ELTRICOS TER DE PASSAR PELA MUDANA
DE ESTRATGIA DO LADO DE QUEM VENDE. A IDEIA ESTAR EM REALCENA
CONFERNCIA WORLD SHOPPER, DIA DE MAIO.
EC
Oprojeto World Shopper, que procuraestudar as ideias mais
inovadoras anvel mundial no comrcio automvel,tem vindo a ocupar-se,
desde 2009, dotema dos veculos eltricos. Desta feita, oassunto
chega 5 Conferncia WorldShopper Conference que vai realizar-sena
prxima semana, 22 de maio, emLisboa, e que conta com o Autohoje
comomedia partner. Levantando a pontado vu, Ricardo Oliveira,
promotor do
evento, explica que o aumento da vendadestes veculos passar pela
mudana doprprio modo de vender: Se os veculoseletrificados
continuarem a ser perce-cionados pelo retalho como at aqui,
aindstria nunca chegar a aproveitar oentusiasmo que existe junto
dos clientesque experimentam estes automveis,aponta Ricardo
Oliveira que prometeapresentar estratgias concretas paraaumentar as
vendas destas viaturas.
Noruega prepara reduo de incentivosA NORUEGA, pas conhecido
pelas suasgenerosas polticas de incentivo compra
de veculos eltricos, pode agora vir amudar de orientao, dados os
gastospblicos que as medidas esto a acarretarpara o errio pblico.
Assim, a partir dejaneiro de 2018, os eltricos deixarode ser
isentos de imposto, passando apagar 50% do valor normal.A partir
doano 2020, devero pagar o mesmo queos automveis a gasolina.
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/
-
7/23/2019 Autohj 1331
18/10412 N 11 14 de maio 2015 semana 20
FuturoFuturoFuturo
Vale apena esperar?Os termmetros esto a subir, vem a um vero
quente: o novo Audi A4 chega em setembro, com uma
plataformarevista, menos peso, motores mais eficientes e
precisamente a tempo de se bater com um histrico rival, na formada
revista Srie da BMW. Ainda nem chegaram ao mercado e j esto a
esgrimir argumentos. Qual escolher?
Aresposta no se faz esperar: depois de lhetermos mostrado a nova
Srie 3 da BMWprimeiro que qualquer outro rgo de co-municao em
Portugal, antecipamos nesta
edio o que ser a reinventada guerra no segmentodos familiares
Premium, entre essa mesma Srie 3 e onovo Audi A4, que comea tambm a
ser produzidoeste vero para estar pronto a tempo de iniciar
carreiraa coincidir com o salo de Frankfurt, em setembro.Conhecido
como B9, o novo A4 vai continuar ater verses berlina e Avant, esta
ltima antecipadana imagem de computador que v nestas pginas.Da
Avant, continuar a resultar uma verso Allroad,um detalhe que
continua especfico da Audi e semresposta por parte da Srie 3 da
BMW: na gamade Munique existem seis verses com trao inte-gral
xDrive (contra oito verses Quattro do lado deIngolstadt) mas nenhum
all-terrain. Por outro lado,a BMW assume frontalmente a deciso de
usar ummotor de trs cilindros a gasolina da nova famlia
demotorizaes com 500 cc por cilindro, ao passo quea Audi se mantm
mais conservadora, preferindomanter-se do patamar dos quatro
cilindros paracima mas investindo no downsizing de volume-tria e
aderindo aos turbo a gasolina que desativam acombusto em dois dos
quatro cilindros em pouca
ou nenhuma carga de acelerador. Assim consegueo objetivo de
reduzir consumos e emisses de CO2.Ainda no campo da economia h a
destacar as esco-lhas de propulso alternativa: a Srie 3 vai estrear
oprimeiro hbrido plug-in, com 252 cv e capacidadepara realizar 35
km em modo eltrico; o A4 chegano vero com um plug-in de 211+95 cv
feito combase no 2.0 TFSI a gasolina (50 km em modo EV)e, mais
tarde, em 2017, dever estrear um 2.0 TDI agasleo com um motor
eltrico de 136 cv.
QUESTES DE PESOA Srie 3 teve um faceli mas mantm o essencialdas
dimenses exteriores e at v o peso aumentarligeiramente (15 a 20 kg)
por ter mais equipamen-to. A gerao B9 do A4 construda sobre
umaevoluo da plataforma MLB, com mais recurso aalumnio, o que
significa que perde at 100 kg. Hinclusiv uma questo por resolver
(as mais recentesfotos espia no ajudam a esclarecer o mistrio)
queest relacionada com o head-up display: a Audi noquer esperar
mais tempo e perder nesse particularpara a concorrncia, mas sabe
que a montagem doprojetor de luz polarizada e unidade de controlo
ocupaimenso espao no tablier e representa um aumentode peso
considervel. H duas vias adicionais: usar
um projetor laser para o para-brisas, que represum tero do
tamanho e do peso, mas custa mainheiro; ou usar um vidro/acrlico
retrtil, que muconsideram pouco esttico. Outra limitao doestar na
ausncia de um touchpad com insede caracteres de atalho para comando
de funmultimdia, algo que os chineses apreciam bastaNo entanto, a
ideia da Audi outra: as ordens poser dadas ao sistema por voz, ou
por gestos.
PedroNASCIMEpnascimento@motorpre
SRIE 3 COM FACELIFTA nova Srie 3, que lhe mostrmosem
primeirssima mo na passada
edio, comea a ser produzidaem julho. uma reviso de gamaque se
destaca pela estreia de um
motor de trs cilindros. A novagerao, com a tambm nova
pla-taforma CLAR, s chega em 2018.
Srie3:de116a431cavalos
Umhbridoplug-in
Preosapartirde37900
emsetembrovenda
Peso: 1550 kg
AUDI RESPONDE SRIE 3 COM NOVA GERAO DO A4100 kg mais leveMotores
de 4, 6 e 8 cilindros Duas verses hbridas
O A4 passa a usar um seletor da caixa semelhante aodo novo Q7.
Os clientes chineses esto ansiosos porum MMI touchpad com insero de
caracteres paraatalho, mas ainda no ser desta que o vo ter
AudiA4
Comprimento: 46 mm
Altura: 1429 mm
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]
-
7/23/2019 Autohj 1331
19/104 1Informao automvel em www.autohoje.com
A NOVA GERAOConhecida como B9, a quinta gera-
o do A4 baseia-se na segunda evolu-o da plataforma MLB que, a
partir deagora, s est a ser usada pela Porsche
e pela prpria Audi. A atual geraoB8 est no mercado desde
2008.
A4:de120a450cavaloDoishbridosplug-in Apartirde33000
emsetembro
venda
Peso: 1400 kg
AUDI A4 "B9" BMW SRIE 3 "F30"Gasolina "pequenos"1.4 TFSI COD*
125 cv 318i 1.5T 136 cv33 000 37 9001.4 TFSI COD* 150 cv35 5001.4
TFSI COD* 180 cv38 000Gasolina "mdios"2.0 TFSI 190 cv 320i 2.0T 184
cv43 500 42 0002.0 TFSI 245 cv 330i 2.0T 252 cv49 000 48
500Hbridos2.0 TFSI Hybrid 250 cv 330e Plug-in 252 cv45 000 47
0002.0 TDI Hybrid (em 2017)48 500Gasolina "grandes"3.0 TFSI 272 cv
340i 3.0T 326 cv58 000 63 000S4 3.0 V6 360 cv90 000RS4 4.2 V8 450
cv M3 3.0 431 cv120 000 95 000Diesel "pequenos"1.6 TDI 120 cv 316d
116 cv38 000 38 5002.0 TDI 125 cv 318d 150 cv40 000 40 8002.0 TDI
150 cv 320d Eff.Dynamics 163 cv41 500 42 8002.0 TDI 177 cv 320d 190
cv42 500 44 0002.0 TDI 190 cv 325d 218 cv45 000 46 5002.0 TDI 220
cv52 000Diesel "grandes"3.0 TDI 218 cv 330d 3.0 258 cv60 000 62
0003.0 TDI 260 cv 335d 3.0T 313 cv66 000 68 6003.0 Triturbo 385
cv115 000
A BMW foi conservadora e pouco alterou o interior do Srie 3. O
alvo daAudi, em termos de sofisticao e requinte a bordo, passa a
ser a Classe Cda Mercedes, lanada em 2014 e muito bem recebida pelo
mercado
O novo A4vai ter a suaprpria versodo cockpitvirtual, mas
nodispensa umecr fino notopo do tablier.Os lugares teroum sistema
deentretenimentoindividual
WSrie3
BMWSrie3
BMWSrie3
AudiA4
AudiA4
Comprimento: 4701 mm
Altura: 147 mm
Largura: 1811 mm
Largura: 1826 mm
*COD - Cylinder on Demand
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/
-
7/23/2019 Autohj 1331
20/104
Teste da semanaTeste da semana
Fo
tos:JoaoCarlosOLIVEIRA
Teste da semana
1 N 11 14 de maio 2015 semana 20
Mixrdia de temNo bem um monovolume, nem um crossover tpico, uma
mistura dos dois, uma mixrdia, portanto.Mas depois de passar pelo
exigente Teste da Semana do Autohoje, a concluso que o resultadono
tem nada de cmico. um trabalho srio e inovador, como sempre, na
Espace.
RENAULT ESPACE INITIALE PARIS 160 EDC160 cv202 km/h 57 580
euros
AEspacecontinuaachamarasatenesmasagorapormotivosdiferentes.
http://videos.autohoje.com/uploads/espaceinitiale_teaser.mp4http://www.autohoje.com/index.php/multimedia/galerias/saloes/item/106224-teste-da-semana-renault-espace-initiale
-
7/23/2019 Autohj 1331
21/104
-
7/23/2019 Autohj 1331
22/10416
Teste da semanaTeste da semanaTeste da semana
N 11 14 de maio 2015 semana 20
grandes, por isso, fceis de lhe acertar primeira. Claro que h
regulaes amais, algumas inteis, mas aqui entra ofator gadget que
alguns compradoresapreciam.Com o tejadilho panormico opcional,que
abre a parte dianteira, a luminosi-
dade muito boa o que ajuda a analisara qualidade dos materiais
usados. Naspartes mais altas do tablier e portas,nada a dizer mas,
medida que se vaidescendo, a qualidade tambm desce.Nesta variante
de topo Initiale Paris, oambiente luxuoso, com estofos empele e
escolha da cor da luz ambientenoturna.
SETE LUGARES OPCIONAISPor 1200 euros, nesta verso, o
compradorpode ter a terceira fila de bancos. Todos
os sete lugares so independentes, na filado meio deslizam
longitudinalmente eassim pode jogar-se com o espao parapernas entre
a segunda e terceira filas.Sem grandes sacrifcios dos da segun-da
fila, os da terceira podem ficar comespao suficiente para os
joelhos, masficam sempre um pouco altos. Entrar esair para a
terceira fila facilitado pelobasculamento dos bancos laterais
domeio mas nestas alturas que se notaa reduo na altura do
tejadilho: pre-ciso ateno para no lhe bater com acabea. Espetculo
mais interessante o
rebatimentos dos cinco lugares traseiros,feito atravs de um
conjunto de botesna mala (ou no ecr ttil), que permi-tem rebater
cada um em separado ou,
num brilhante efeito domin, todos emsequncia. O sistema s usa
alavancas,molas e gravidade e faz descer primeiroos encostos de
cabea. J para voltar aiar os bancos preciso fora de braos,o que
pode no ser do agrado de todos.A mala varia assim entre um valor
to-
lervel, com os sete lugares erguidos,at uma capacidade muito
boa, s comcinco lugares e um volume quase defurgo, com cinco bancos
rebatidos.Faltou apenas encontrar um local paraguardar a
chapeleira, sob o piso da mala.A soluo de a prender com velcro
sobreo piso, no a melhor. Tambm se sentea falta da abertura do culo
traseiro emseparado, o que, com um porto traseiroto grande, seria
til em estacionamentosmais apertados.Motor 1.6 dCi biturbo em
marcha e logo
se percebe que o isolamento acsticofoi uma preocupao bem
resolvida eat existe um sintetizador de som para
complementar a msica do moativo em modo Comfort (no se o efeito)
e em modo Sport (tenta diar o rudo Diesel) cujo som sai
paltifalantes. A questo que os 160os 380 Nm no so muito
convincetalvez porque tm 1700 kg para pu
A caixa de velocidades uma EDCseis e dupla embraiagem mas o
manumento da alavanca requer que se inpara a esquerda, antes de o
avanarecuar. Nos arranques a baixa velocide nas manobras, esta
caixa, commotor e este peso no muito sudificultando o jogo
acelerador/traNo trnsito citadino isso desaparefunciona bem, com um
razovel sstop. O que comea por ser descontante a extrema leveza da
direo, eamplificado pela presena da dire
rodas traseiras, que rodam na diroposta s da frente, a baixas
velocida preciso alguma habituao ao sist4Control mas, no segundo
dia, j tparece normal e rapidamente se cebe os benefcios que traz
na redudo raio de viragem e na circulaoruas apertadas, apesar de os
alarmsensores de proximidade emitiremferentes tons de cacarejo. O
pedatravo tambm se mostra demassensvel, ao princpio.A escolha entre
cinco modos de condfaz-se no boto do sistema Multi-S
entre Sport/Eco/Neutral/Comfort/Psendo o ltimo personalizvel,
oupode escolher-se individualmentregulaes pr-definidas nos
outro
A ESPACEestreia uma nova variantedo motor 1.6 dCi da aliana
Renault/Nissan. Tem injeo direta que fazuma presso mxima de 1800
bar,
cabea com arrefecimento de fluxocruzado, segmentos de baixo
atrito,
vlvulas e mbolos revestidos a liga
de carbono. A sobrealimentao
assegurada por dois turbos montados
em sequncia, com o mais pequeno
a funcionar a baixos regimes e o
maior a entrar nos regimes mdios.
Concorrentes
Qualidade interior excelente,dinmica precisa, motor 2.0TDI de
150 cv suficiente.
Desenho confundvel comoutros Audi, verso 4x2,conforto em mau
piso.
Imenso espao interior,qualidade, portas de correrfacilitam
acesso, motor, preo.
Estilo antiquado, posiode conduo poucoeficaz, dinmica tpica
demonovolumes.
Audi Q5 2.0 TDI 4x2
VW Sharan 2.0 BlueTDI
Em bom pisconfortvel mnos degradad
salta maisque o espera
mesmo camortecedo
pilotad
Motor 1.6 dCi numa nova versode 160 cv e dois
turbocompressores
1.6 dCi biturbo
12Total de altifalantes dosistema de som BOSE,incluindo um na
mala.
4Nmero de entradas USBdisponveis no habitculo,
nas filas da frente e central.
7,7 l/100KmConsumo medido emcircuito urbano, nas
medies do Autohoje.
Nm3ros
-
7/23/2019 Autohj 1331
23/104 1Informao automvel em www.autohoje.com
Flutuante como a Renault clas-ifica a consola central, pela
manei-a como est colocada sobre a zonaorta-objectos.
Materiais usados no habitculomisturam o muito bom, no topo
doablier, com o apenas razovel, nasonas mais baixas.
Initiale Paris o nvel de equipa-
mento mais completo, que poucospcionais deixa de fora e
apresenta os
melhores acabamentos no habitculo.
Tejadilho panormico mas divididom duas partes, para que a da
frenteossa abrir por completo, deslizandoara cima da metade
posterior.
Alapo sob o apoio de braosentral tem capacidade para duasarrafas
de 1,5 litros de gua e saidae A/C, para as manter frias.
GRANDE... ESPACEApesar de o
desenho no odeixar entender,
a verdade que anova Espace tem
comprimento idn-
tico ao da anteriorGrand Espace emaior distncia
entre-eixos.
MULTISENSEUma tecla d acesso direto ao Multi-Sense, onde se pode
escolher o
grafismo e cor do painel de instrumentos, bem como os modos de
con-duo: Sport/Eco/Neutral/Comfort/Perso.
MUITO CONFORTVEISOs bancos da frente tm
regulao eltrica, funode massagem e nada menosdo que seis
memrias. Somuito confortveis e esto
posicionados mais altos,
em relao estrada, masmais baixos em relao aopiso do carro, que
na ante-
rior Espace.
DE CINCO A SETEA terceira fila de bancos
opcional mas essencial. Hum sistema de rebatimen-
to automtico dos cincolugares individuais trasei-
ros, que permite baixarcada um individualmente
atravs de um boto namala, ou todos, numa
sequncia tipo domin.A mala sobe de 240 para
593 litros, comesta manobra, achapeleira fixa--se ao piso
com
Velcro.
FlutuanteMateriais
Initiale Paris
Tejadilho
Alapo
BANCOS REGULVEIS E ACESSO FCIL TERCEIRA FILAOs trs bancos da
fila do meio so regulveis em alcance. Os dois dos lados,deslizam
para diante e bloqueiam, para facilitar o acesso terceira fila.
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/http://videos.autohoje.com/uploads/espaceinitiale_detalhe2.mp4http://videos.autohoje.com/uploads/espaceinitiale_detalhe1.mp4
-
7/23/2019 Autohj 1331
24/104
-
7/23/2019 Autohj 1331
25/104
-
7/23/2019 Autohj 1331
26/104
Ao volanteAo volanteAo volante
20
ABMW procura fazer face ao cresci-mento de importncia do
MercedesClasse A no segmento dos compactosPremium, ao mesmo tempo
que combateo Audi A3, o peso-pesado do segmento.A marca da estrela
est a convencernovos clientes com a onda do mil--e-quinhentos
Diesel e a de Ingolstadt
tem timos resultados com um peque-no 1.6 TDI, sendo uma
referncia emqualidade de vida a bordo. Portanto, arenovao da Srie 1
tinha muito poronde se distrair, at porque tinha quese preparar
para receber o primeiromotor de trs cilindros (116d de 116cv). Mas
acertou em quase tudo e nose esqueceu de puxar pelos gales das
verses mais potentes como o 120d,que custa a partir de 37 000 e
o Srie1 que todos queriam ter, mas nem todos
vo comprar. O que pena.
CAIXA ZF, SEMPRE! pena porque este novo motor de190 cv, com mais
20 Nm de binriomximo que o anterior motor de 184cv, continua a
encaixar com perfeiono corao do segmento. Claro que omercado pede
pelos 116d e pelos 118d,mas pelo menos uma vez na vida todosos
compradores de um BMW pequenodeviam poder experimentar o
motor.Talvez a perceo de como uma subidade regime vigorosa e um
impulso quasepermanente pudessem fazer a diferena,mesmo tendo em
conta que a dcalagede preo representa quase 30% do valorque pedido
por um 116d: dez mil euros.Mas este 120d, com a trao fielmente
Terapia ocupacional para isto que os construtores fazem os
facelifts, para tornarem melhor os seus produtos, muitas vezescom a
humildade de saber escutar as crticas e resolver os problemas. Veja
o Srie 1: mudou claramentepara melhor e est orgulhosamente s entre
os compactos Premium, mantendo a trao do lado... certo.
A nova Srie 1 usa as verses maisrecentes da navegao
Professional(1912) e o iDrive com superfcie ttil
Ao volante esta semanaAo volante esta semanaAo volante esta
semana
CITRON C4 CACTUS SHINE 1.2 PURE TECH 11027
MERCEDESBENZ E250 BLUETEC STATION 9GTRONIC
22
KIA VENGA 1.4 CRDI PRIME24OPEL ASTRA GTC 1.6 CDTI COSMO25PEUGEOT
5008 1.6 BLUEHDI STYLE 7L26
atrs, direo varivel (210) e suspen-so adaptativa (786) no modo
Sport,transforma qualquer passeio por umaestrada cheia de curvas
numa terapiaocupacional. totalmente diferente do que tentar fazero
mesmo com 95 ou 116 cv. Arrancaruma deriva de traseira faclimo, a
di-reo varivel uma ajuda fundamentalpara aprender as rotinas de
desfazer ascurvas ou corrigir as derrapagens, e tudo to simples
como se fosse intuio.H que dizer que a transmisso ZF deoito
velocidades um contributo toestimvel para isto que no cremos
serpossvel recomendar, sequer, a trans-misso manual: quando olhar
para alista dos opcionais, o primeiro item a
marcar a caixa Steptronic (2326);
h muitos mais a selecionar, masessencial, o Kit Desportivo M
(37
j contm o embelezamento exteos detalhes interiores e os acessque
influenciam a dinmica.Por isso, o que resta desfrutar. A BMat teve
o cuidado de corrigir algproblemas, melhorando o isolamacstico do
Diesel e a filtragem de ves para o habitculo. So boas nottanto mais
que se podem removepneus runflat da configurao fina120d, sem
custos, para evitar acentufirmeza do amortecimento - aindao Srie 1
nunca seja referencialmconfortvel, sendo, pelo menos, cmo
suficiente para no incomodar.
PedroNASCIME
pnascimento@motorpre
BMW 120d AUTO 3P190 cv 228 km/h39 139
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]://www.autohoje.com/index.php/multimedia/galerias/saloes/item/106223-bmw-120d-3p
-
7/23/2019 Autohj 1331
27/104 2Informao automvel em www.autohoje.com
A SRIE 1F20/F21 a mesma que temosno mercado desde 2012, do ponto
devista tcnico, mas foi evoluda aps umfacelift que trouxe, por
exemplo, farisde LED para usar nas ticas dianteiras,que podem ser
simples e custar 819ou serem adaptativos (em curva e comassistncia
mdios/mximos) e custar
1385. No interior, muito embora primeira vista possa parecer o
mesmoSrie 1 de sempre, mudou o grafismodos instrumentos e continua
a ser possvelescolher configuraes diferentes, como nocaso do Kit M
(3761) que traz o volantede trs raios que v na imagem abaixo.Tambm
muda o tablier, o que contribui
decisivamente para a perceo de qualidade,um salto muito salutar
que aproxima maisa Srie 1 das referncias da classe, emboraa
montagem interior, forada a conjugarpainis e curvas que aparecem de
todosos lados, ainda seja perfetvel. Dvidas norestam, porm: nunca o
Srie 1 esteve torefinado por dentro.
Evoludo por fora, mais refinado por dentro
A nova Srie 1 tem luzes por LED de srie, atrs, e opcionais,
frente.Mas nem tudo uma questo de visual: com o Diesel de 190 cv,
andamais e gasta praticamente o mesmo do anterior de 184 cv
O momento em que experimenta a caixa automtica ZF de oito
velocidades o mesmo emque percebe como o por mudanas mo se pode
tornar num gesto obsoleto
Fotos:PedroLOPES
O Srie 1est melhor em quasetudo: insonorizao, refinamen-to,
qualidade, tudo sem beliscar
uma dinmica apurada e divertida.Justifica o interesse? Sim,
mesmotratando-se da verso (de 3 portas)menos prtica, assenta bem
paraquem gosta realmente de conduzire at suscetvel de converter
umfantico dos motores a gasolina.Mas no barato. Nunca ser. ocusto
de uma terapia como esta.
PedroNASCIMENTO
VEREDICTO
NOVO DIESELDebaixo do capot est o
2,0 litros Diesel B47,com injeo direta porrampa comum e um
tur-bo de geometria vari-
vel. Produz 190 cv.
BMW 120d AUTO 3PPreo 39 139 euros
Unidade ensaiada 54 792 euros
MotorTipo 4 cilindros em linhaColocao Dianteira,
longitudinaCilindrada 1995 ccDistribuio 2 v.e.c./16
vlvulasAlimentao Injeo direta Diesel,
common-rail, turboPotncia mxima 190 cv/4000 rpmBinrio mximo 400
Nm/1750 rpm
TransmissoTrao TraseiraCaixa Automtica, 8 vel.
PlataformaSuspenso - dianteira Independente, tipo MacPherson com
barra estabilizadoraSuspenso - traseira Eixo multibraos, barra
estabilizadoraDireo/n voltas Pinho e cremalheira com assistncia
eltrica/2,1 viragem 10,9 metrosTraves - Dianteiros Discos
ventilados
- Traseiros Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 225/40 ZR 18 - Traseiros 235/45 ZR
18CarroariaComp./Larg./Alt. 4329/1765/1421 mmPeso 1460 kgRel.
peso/potncia 7,7 kg/cvCap. da mala 360 litrosCap. do depsito 52
litros
Prestaes anunciadasVelocidade mxima 228 km/h0-100 km/h 7,0
segundos
Consumos anunciadosUrb./ Extra-urbano 4,6/3,5
l/100kmCombinado/CO2 3,9/103 g/km
Travagem
49m28m9m
Consumos (l/100km)20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em
cidade
4,54,3 6,2 5,5
Erro de velocmetro
50 km/h 48 km/h
90 km/h 87 km/h
120 km/h 116 km/hAceleraes (em segundos)
0-50 km/h 2,6
0-100 km/h 7,5
0-400 m 18,5
0-1000 m 28,6
Recuperaes (em segundos)
40 a 100 km/h em D 5,6
60 a 100 km/h em D 4,2
80 a 120 km/h em D 5,5
A 940 mm
B1315 mmC 685 mm
2690mm
1421mm
4329mm
A BC
1765 mm
MEDIES
transmissoSteptroniccom
atilhasnovolantecusta2326
essevalorestcontempladono
preodo120dmencionadoacima.
Patilhasmgicas
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/
-
7/23/2019 Autohj 1331
28/104
-
7/23/2019 Autohj 1331
29/104
-
7/23/2019 Autohj 1331
30/104
-
7/23/2019 Autohj 1331
31/104 2Informao automvel em www.autohoje.com
OPEL ASTRA GTC 1.6 CDTI COSMO136 cv 198 km/h28 470
Gran Turismo Compact (GTC) foia designao criada para identifi-ar
o Astra coup (3 portas). Entre asrias verses disponveis, a 1.6
CDTie 136 cv a mais recente e o GTC noofreu alteraes para receber
este motor.
Logo ao primeiro olhar, apresenta a posemusculada tpica, no s
pela altura re-
uzida, mas tambm pela agressividadesttica conferida pelas jantes
de 19, umpcional que custa 600 euros. Como bvio, o tamanho das
jantes tem umapel importante na atitude que exibem curva, com a
vantagem do conforto
nunca sair penalizado, seja qual o for opo de piso, muito por
culpa da utilizao
do sistema Flexride, um opcional por50 euros, que oferece os trs
modos
e conduo normal, Tour e Sport.
Estas alteraes privilegiam a eficcianuma conduo desportiva. No
modoSport, a direo demonstra um tato maisdireto e o acelerador
reage ao mnimomovimento do pedal. O eixo dianteiro(com pivot
descentrado) obedece comrigor s ordens da direo e a
traseiraresponde com a agilidade necessriapara lidar com curvas
mais apertadas a
velocidades menos prprias. Qualquerexcesso de otimismo refreado
peloESP que, apesar de estar sempre ativo,d liberdade suficiente
para no com-prometer o divertimento ao volante. Acaixa, sem ser um
exemplo de preciso,no interfere nas aspiraes do GTC epermite um
manuseamento rpido q.b.Na prtica, este motor oferece prestaes
de respeito, sem a lentido abaixo das
2000 rpm que caracteriza, por exemplo,o motor 1.3 CDTI de 95 cv
disponvelnoutros Astra. Os valores medidos estode acordo com a
filosofia da carroariacom a acelerao dos 0 aos 100 km/h aacontecer
em 10,2 segundos. No que tocaa consumos, o fator Diesel sempre
uma
vantagem em termos de autonomia, e amdia por ns medida de 6,0
l/100 km,apesar de no ser difcil atingir nmerosmas elevados nos
dias em que o p direitoacorda mais pesado. Proposto por poucomenos
de 29 mil euros, e com um nvel deequipamento a condizer, o Astra
GTC 1.6CDTI , assumidamente, um desportivoa gasleo que no vai
desiludir em nadaos que gostam deste gnero de coup.
RicardoCARVALHO
[email protected]
Desportivo transversalCom o 1.6 CDTi de 16 cv e o sistema
Flexride, o Astra GTC consegue transmitir a quem vai aovolante um
cheirinho de OPC por um preo mais em conta e uma utilizao mais
racional.
No habitculo, ambientedesportivo reforado pelapresena de
aplicaes emalumnio. O modo Sport doFlexride refora a dinmica
Jantesde19Oconfortodasjantesde19(opcionaispor600)surpreendente.
Fotos:RuiBOTAS
16 cv
Suspenso HiperstrutJLL 19
OPEL ASTRA GTC 1.6 CDIPreo 28 470 euros
Unidade ensaiada 32 645 euros
MotorTipo 4 cilindros em linhaColocao Dianteira,
transversalCilindrada 1598 ccDistribuio 2 v.e.c/16VAlimentao Injeo
direta, Diesel
common-rail, c/ turboPotncia mxima 136cv/3500-4000rpmBinrio
mximo 320Nm/1750-2000rpm
TransmissoTrao DianteiraCaixa Manual de 6 vel. + MA
PlataformaSuspenso - dianteira Independente MacPherson c/ pivot
descentradoSuspenso - traseira Eixo de toro c/ articulao
WattDireo/n voltas Pinho e cremalheira assistida, eletro
hidrulica/2,3 viragem 11,9 metrosTraves - Dianteiros Discos
ventilados
- Traseiros Discos
Pneus - Dianteiros 235/45 R19 - Traseiros 235/45
R19CarroariaComp./Larg./Alt. 4466/1840/1482 mmPeso 1550KgRel.
peso/potncia 11,39Kg/cvCap. da mala 380 litrosCap. do depsito 56
litros
Prestaes anunciadasVelocidade mxima 198 km/h0-100 km/h 10,2
segundos
Consumos anunciadosUrb./ Extra-urbano 4,9/3,8
l/100kmCombinado/CO2 4,1/109 g/km
Travagem
53m30m9m
Consumos (l/100km)20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em
cidade
5,84,4 6,7 6,1
Erro de velocmetro50 Km/h 47 Km/h90Km/h 87 Km/h120Km/h 116
Km/hAceleraes segundos0-50 km/h 3,60-100 km/h 10,20-400 m
17,30-1000 m 31,7Recuperaes segundos40 a 100 km/h em 3 7,8 em 4
11,860 a 100 km/h em 4 6,8 em 5 8,8 em 6 15,680 a 120 km/h em 5 8,9
em 6 11,6
A 930 mm
B1300 mmC 725 mm
2695mm
1482mm
4466mm
A BC
1840 mm
MEDIES
O Astra GTCj no o que eraem termos de vendas, mas estaverso com
o 1.6 CDTi de 136 cvpassa para o condutor um toquede dinamismo bem
aprimoradopor um preo mais em conta.Para o caso convm escolher
oFlexride e as jantes de 19 quenunca interferem no conforto.
RicardoCARVALHO
VEREDICTO
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/index.php/multimedia/galerias/saloes/item/106220-opel-astra-gtc-1-6-cdti
-
7/23/2019 Autohj 1331
32/104
Ao volanteAo volanteAo volante
26 N 11 14 de maio 2015 semana 20
PEUGEOT 5008 1.6 BLUEHDI STYLE 7L120 cv 185 km/h31 222
Alguns detalhes no interior denunciama proximidade do 5008
anteriorgerao do 308 e nem o recente restylingesconde as rugas de
uma carreira co-mercial que comeou em 2009, mas, ao
volante, o monovolume da Peugeot noacusa o peso da idade. O
mrito cabe,em boa parte, ao 1.6 BlueHDI de 120cv, a mais recente
evoluo do prolfico1.6 HDI que, com a adio de AdBlue(aditivo base de
ureia), passa a cumpriras normas Euro VI. Para o cliente de um5008
o que importa que o BlueHDIgasta menos do que o anterior 1.6 HDIde
115 cv. A vantagem quase marginale apenas registada em ambiente
urbano,mas so menos 0,2 l/100 km a pesarno bolso. J as prestaes
sofreram umligeiro retrocesso, embora a reduzidaquilometragem da
unidade ensaiadaaugure melhores nmeros num futuro
prximo. At porque, na utilizao, so
muito mais evidentes as melhorias nainsonorizao do que os 0,4
segundosperdidos nos 0 a 100 km/h. Ou seja: o5008 continua a no ser
um sprinter, mas um maratonista menos esforado emuito mais
refinado. Mesmo com seteocupantes e o ar condicionado a
plenospulmes (o teto de vidro exposto ao soltransforma o habitculo
numa estufa) oesforado 1.6 BlueHDI mantm o ritmo
com relativa indiferena s adversida-des do terreno, embora a
sexta maislonga obrigue a reduzir numa retomade velocidade que se
queira mais clere.Nestas condies, o 5008 terminou uma
viagem de 350 km com uma mdia de6,6 l/100 km, um valor que no
nosparece de todo exagerado.
[email protected]
Dieta de veroO Peugeot 5008 embarcou numa dieta de vero,
tonificando o corpo e renovando a almacom um frugal 1.6 BlueHDI de
120 cv. Se gosta de passear com a famlia toda ou a casa
s costas esta pode ser a soluo.
Fotos:JooCarlosOLIVEIRA
TambmhagasolinaO5008tambmestdisponvelcomo1.2PureTechde130cv.Preosdesdeos25162.
1.6 BlueHDI 120 cvlugares
Jantes 16
H detalhes interiores quedenunciam a idade do projetooriginal,
mas em quase tudo oresto o Peugeot 5008 mantm-se
perfeitamente atual e competitivo.A comear no despachado,
masbastante frugal, 1.6 BlueHDI de120 cv e a terminar numa
polticade preos competitiva.
RuiREIS
VEREDICTO
PEUGEOT 5008 1.6 BLUEHDI STYLPreo 31 222 euros
Unidade ensaiada 32 830 euros
MotorTipo 4 cilindros em linColocao Dianteira, transveCilindrada
1560 ccDistribuio 1 v.e.c/8 vlvulasAlimentao Diesel, injeo
common rail, turbPotncia mxima 120 cv/3500 rpmBinrio mximo 300
Nm/1750 rpm
TransmissoTrao DianteiraCaixa Manual 6
velocidaPlataformaSuspenso - dianteira Independente tipo MacPherson
barra estabilizadoSuspenso - traseira Barra de toro molas
helicoidais amort. telescpicoDireo/n voltas Cremalheira
assistncia
eltrica/2,8 viragem 11,2 metrosTraves - Dianteiros Discos
ventilados
- Traseiros Discos
Pneus - Dianteiros 215/55 R16" - Traseiros 215/55
R16"CarroariaComp./Larg./Alt. 4529/1837/1647 Peso 1699 KgRel.
peso/potncia 14,2 Kg/cvCap. da mala 194 litros (c/7 lugCap. do
depsito 60 litrosPrestaes anunciadasVelocidade mxima 185 km/h0-100
km/h 12,2 segundos
Consumos anunciadosUrb./ Extra-urbano 4,8/3,8
l/100kmCombinado/CO2 4,2/109 g/km
Travagem
54m31m10m
Consumos (l/100km)20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em
cidade
5,14,4 6,6 5,9
Erro de velocmetro50 Km/h 47 Km/h90Km/h 86 Km/h120Km/h 116
Km/hAceleraes segundos0-50 km/h 40-100 km/h 12,70-400 m 18,60-1000
m 34,4Recuperaes segundos40 a 100 km/h em 3 - em 4 15,960 a 100
km/h em 4 8,7 em 5 - em 6 -80 a 120 km/h em 5 13,2 em 6 17,7
A 900
B1425 C 780
2727mm
1647mm
4529mm
A BC
1837 mm
MEDIES
O 5008 1.6 BlueHDIde 120 cv no nvelStyle vem, de srie,com jantes
de 16,beneficiando o confortode rolamento dos (at)
sete ocupantes
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]://www.autohoje.com/index.php/multimedia/galerias/saloes/item/106218-peugeot-5008-1-6-bluehdi
-
7/23/2019 Autohj 1331
33/104 2Informao automvel em www.autohoje.com
CITRON C4 CACTUS SHINE 1.2 PURE TECH 110110 cv 192 km/h21
087
Os ganhos reais que medimos face verso 1.2 de 82 cv (o
mesmoricilindrico a gasolina, mas sem turbosem intercooler) so
relevantes. O
crscimo da sobrealimentao resul-a em mais 28 cv e retira uns
imensosrs segundos na acelerao at aos 100m/h, cortando num tero o
tempo decelerao at cerca de 140 km/h. E nosonsumos, ao mesmo ritmo,
a verso
mais potente tambm melhor, emboram circuito urbano tenha gasto
mais 0,8tros com a desculpa do stop/start destanidade ter
funcionado poucas vezes,ventualmente devido a uma tenso deateria
abaixo do timo. Alis, a baixauilometragem deste 65-PS-12 (1200
km)oder tambm explicar as prestaesiores do que as oficiais. Ainda
assimonsideravelmente mais impressionanteso que os valores da verso
de 82 cv. Nora-arranca a diferena de potncia noesmagadora, mas nas
vias suburbanaso volante deste 110 cv quase no sorecisas manobras
de caixa (igual, deinco relaes) e h sempre fora para,
mesmo em quarta ou quinta, duplicar aelocidade sem levar a mo
alavanca.ublinhe-se que a diferena de binriontre as duas variantes
quase o dobro,000 rpm antes! Este motor sobe com
mais mpeto e num maior leque de regi-
me, sendo muito mais rpido a alcanarvelocidades elevadas; e
quanto maispeso no interior ou ngreme a estrada,maior a diferena.
Aos 110cv s est
associado um nvel de equipamento: omais elevado, Shine. Fazendo
a pondera-o, esta energia adicional custar cercade 1500. O aumento
da performancesublinha a maior limitao dinmica doCactus: no limite,
frente subviradora epouco precisa; mas mantm-se previsvel,seguro e
confortvel q.b.
Sandro [email protected]
Em estilo potenteEsta passa ser a verso mais potente do C4
Cactus. Com ajuno do turbo ao 1.2 a gasolina a potncia saltou para
os110 cv. As diferenas notam-se bem e o custo tambm.
Faltam acessos diretos ao rdio e climatizao,mas o tablet fixo
traz navegao de srie e
bluetooth. O atraente pack Habana custa 200
PromoesComretomaecrditooCactuspodechegara2.500dedescontoequatroanosdegarantia.
Fotos:RuiBOTAS
Talvez pelo tom chocolate, vejono Cactus uma delcia de
personali-dade, de desenho. Mesmo com al-gum nonsense no
equipamento,tem um interior vivo; muito pessoal,muito meu. H
alternativas maiscompletas e racionais... Tal comotambm h o passe
social. Bah!
SandroMDA
VEREDICTO
Caixa de 5 velocidades manual
Protees chocolate
1.2 turbo
CITRON C4 CACTUS SHINE 1.2 110Preo 21 087 euros
Unidade ensaiada 22 086 euros
MotorTipo 3 cilindros em linhaColocao Dianteira,
transversalCilindrada 1199 ccDistribuio 2 v.e.c./12
vlvulasAlimentao Injeo direta gasolina
turbo e intercoolerPotncia mxima 110 cv/5500 rpmBinrio mximo 205
Nm/1500 rpm
TransmissoTrao DianteiraCaixa Manual de 5 vel.PlataformaSuspenso
- dianteira Independente, tipo MacPherson com brao
trianguladSuspenso - traseira Barra de toro,
molas helicoidais ebarra estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira, c/assistncia eltrica /3,1
viragem 11,2 metrosTraves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos macios
Pneus - Dianteiros 205/50 R17 - Traseiros 205/50
R17CarroariaComp./Larg./Alt. 4155/1730/1490 mmPeso 1020 kgRel.
peso/potncia 9,3 kg/cvCap. da mala 350 litrosCap. do depsito 50
litrosPrestaes anunciadasVelocidade mxima 192 km/h0-100 km/h 9,3
segundos
Consumos anunciadosUrb./ Extra-urbano 5,8/4,0
l/100kmCombinado/CO2 4,7/107 g/km
Travagem
53m29m9m
Consumos (l/100km)20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em
cidade
5,63,9 7,4 6,4
Erro de velocmetro50 Km/h 47 km/h90Km/h 86 km/h120Km/h 118
km/hAceleraes segundos0-50 km/h 3,70-100 km/h 10,80-400 m
17,50-1000 m 32,3Recuperaes segundos40 a 100 km/h em 3 9,8 em 4
14,860 a 100 km/h em 4 9,2 em 5 12,880 a 120 km/h em 4 10,1 em 5
13,8
A 920 mm
B1310 mmC 705 mm
2595mm
1490mm
4155mm
A BC
1730 mm
MEDIES
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/index.php/multimedia/galerias/saloes/item/106219-citroen-c4-cactus-1-2-110-cv
-
7/23/2019 Autohj 1331
34/10428 N 11 14 de maio 2015 semana 20
TecnologiaTecnologiaTecnologia
Nem com visto goldUma das mais conhecidas piadas sobre pneus diz
que estes so todos redondos e com um buraco no meio.E verdade mas,
como as provas conduzidas no centro de teste europeu da Bridgestone
em Roma mostraram,da a generalizar que so todos iguais vai um mundo
de diferenas: diferenas que podem significar a vida ou a morte.
Os estudos de mercado sobre pneusprovam que cerca de 75%
doscondutores elegem a segurana como oque mais desejam de um pneu.
Metadedesse universo materializa a seguran-
a atravs do comportamento emmolhado em termos de distncia
detravagem, aderncia e controlo. Poroutro lado, uma percentagem
idnticaadmite que se deixa influenciar pelaopinio do tcnico da casa
de pneus eque, na hora da compra, o preo passaa ser o grande
decisor. Talvez por issoos pneus chineses duplicaram a suacota em
sete anos e j representam45% do mercado de reposio.Mas ser que
poupar pouco mais deuma centena de euros num jogo dequatro pneus
(na melhor das hipteses)
vale os riscos para a sua segurana, ada sua famlia e a dos
outros utentesda estrada? Olhe que no.
OPREO DA SEGURANACiente destes factos, a Bridgestoneteve a
coragem de nos levar at aoseu centro de testes em Roma parapodermos
comparar um pneu de mar-
ca Premium, o Bridgestone TuranzaT001, com um importado chins,
oHifly HF 201. So ambos pneus deturismo da gama mdia e o
Bridgestonetem classificao B na travagem emmolhado e o Hifly
classificao C, oque s por si s admite uma diferenade 1 a 5 m na
distncia de imobilizaoem molhado a partir de 80 km/h. Amedida
escolhida a mais vendida naeuropa, o 205/55 R16 e o carro cobaiao
VW Golf 2.0 TDI 140 cv com o ESPdesligado; o carro mdio preferido
etem um chassis neutro e equilibrado.Nos testes de maneabilidade e
com-portamento em piso seco comealogo a notar-se a diferena, com
os
Bridgestone a revelarem limites deaderncia superiores, maior
direc-cionalidade e maior progressividadede reaes; a sequncia no
rodapdesta pgina mostra a manobra de
evitamento de obstculo, onde o Golfcalado com Bridgestone passa
cercade 10 km/h mais depressa e, sobre-tudo, revela-se muito mais
fcil decontrolar com as perdas de adernciaa acontecerem de forma
progressiva.Mas o pior mesmo em asfalto molha-do; de tal forma que
se pode mesmodizer que a gua o pior inimigo dosHifly. As travagens
em molhado a 85km/h mostram que os Bridgestoneparam entre os 4 e 5
m mais cedo, o queequivale, respetivamente, a bater a 22ou 35 km/h
no Golf equipado com osHifly; importante dizer que a partirdo 30
km/h existe risco de morte parao peo em caso de atropelamento e
uma batida a essas velocidades implicaalguns milhares de euros
de prejuzoNa pista molhada os Hifly revelaramperder
direccionalidade muito maiscedo (em curvas mdia a cerca de 50
km/h j existe muita subviragem)reaes mais bruscas, menor traoe
aquaplaning em locais em que osBridgestone passam sem
qualquerdificuldade. Mas o pior mesmo abrusquido com que perdem
adernciae o tempo que demoram a recuper--la. que, convm no esquecer
quetanto o ABS e o ESP necessitam deaderncia para serem
eficazes.Por fim, a maior diferena de preosque encontrmos entre os
dois pneusfoi de 40 euros e a menor de 5 eurossendo que, em mdia os
Bridgestoneno chegam a custar mais 25/ pneu
[email protected]
OPOUCO QUE VALEM OS PNEUS CHINESESClientes preferem seguranaMas
77% so influenciados pelos tcnicos de pneus
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]
-
7/23/2019 Autohj 1331
35/104 2Informao automvel em www.autohoje.com
Parar a tempo ou bater a uma velocidade de 22 km/h
As 4 funesdo pneumtico
Um dos testesque fizemos foi travar em pisomolhado a partir dos
85 km/h; os testes dehomologao para a etiqueta so feitos a 80km/h e
entre um pneu A e um F existem 18
m de diferena. Os resultados destes testes
variam ligeiramente com a temperatura am-biente, que no dia do
nosso teste estava acimada norma, com os Bridgestone a pararem em28
m (mais um metro que no teste a tempe-
ratura normal) e os Hifly em 33 m. Note-se
que, apenas um metro aumenta a diferenada velocidade no momento
em que o Golfcom Bridgestone se imobiliza dos 22 paraos 35 km/h.No
grfico esquerda fcil
ver qual o significado dessa diferena. Suportar carga:conter e
manter umvolume de ar sob presso para su-portar o peso do
veculo.
Suspenso:absorver pequenas im-perfeies da estrada e
complementara suspenso do carro.
Acelerao e travagem:transmitir asforas (binrio motor e traves)
que
permitem ao carro acelerar e travar.
pegada de contacto: Num pneu de medida 205/5516 a superfcie de
contacto com o solo tem uma reaquivalente de um postal e atravs
desta pegada
ue o pneu tem de transmitir todos os esforos
Direo e estabilidade:criar e con-trolar as foras que permitem
aocarro mudar e/ou manter a direo.
A diferena de progressividade de reaes, facilidade de controlo
erapidez com que recuperam aderncia entre os Bridgestone e os
Hifly
particularmente evidente quando nos deparamos com gua mais
profunda
Pneu chins,no obrigadoA maior partedos acidentes tem
como causa o excesso de veloci-dade, sobretudo quando esta
entendida com a descrio literaldo Cdigo da Estrada: excessode
velocidade quando no seconsegue imobilizar o veculo, emsegurana, no
espao livre e visvel nossa frente. Ora, como vimos,o conceito de
espao livre e visvel nossa frente varia drasticamenteem dimenso
caso tenhamos bonspneus ou pneus chineses. Alis, adiferena to
impressionante que legtimo perguntar se as entidadesque deviam
regular a qualidade
de um componente to vital noestaro e vender a nossa seguranaa
troco de vantagens comerciais.
PedroSILVA
Opinio
Como composto um pneu automvel
Hifly HF201
Diferena na distncia de travagem a 85 km/h em molhado
Trao
BridgstoneTuranza T001
4 metros de diferena= comprimento de um carro
Probabilidade de ferimentos
Ferimentoligeiro
Ferimentograve
Morte
Velocidade no momento do impacto
Probabilidade
MUITAS DASperformances dos pneus de automvel requerem quee
encontre o equilbrio perfeito entre objetivos em conflito
direto,omo a aderncia em seco e o conforto, ou a aderncia em
molhado
o rudo de rolamento. precisamente por isso que existemrios tipos
e gamas de pneumticos, cada uma mais vocacionadaara uma funo: pneus
desportivos; pneus de turismo; pneus de
nverno; pneus de baixa resistncia ao rolamento... A experinciaos
computadores permitem uma boa base de partida para cadaaso, mas a
nica forma de afinar/optimizar cada pneu procederrigorosos,
dispendiosos e demorados testes de desenvolvimento.
Objetivos em conflito
BORRACHA SINTTICAProduzidaa partir do petrleo ou gsnatural ajuda
a afinar a elasticidade.
BORRACHA NATURAL
Com as suas propriedades elsticasnicas compem quase 20% do
pneu.
OUTROS MATERIAISleos, enxofree xido de zinco so ou-tros
materiais usados no pneu. Protegemos compostos e atrasam a
degradao.
AOO aode alta resistncia usado nas telasda carcaa e na zona de
ligao jante.
FIBRA TEXTIL
Fibra devidro, kevlar e polyester sousados nas cintas da
carcaa.
ELEMENTOS DE LIGANegro decarvo e slica so fundamentaispara
conferir as propriedades desejadasaos compostos de borracha.
Ainda mais que a diferena de distncia, o dado queimpressiona
este: quando o carro com Bridgestonepara o carro com Hifly ainda
segue a 22 km/h...
Durabilidade
Piso seco
Piso molhado
Neve
Gelo
Rudo
Vibraes
Economia
18%
25%5%
11%
13%
28%
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/
-
7/23/2019 Autohj 1331
36/104
ComparativoComparativoComparativo
N 11 14 de maio 2015 semana 2030
Cliente finalProcura um compacto desportivo alternativo aos
glutesR, AMG, M, S e RS com motores dois litros turbo (pelomenos)?
Ento qualquer um dos nossos trs protagonistaspode ser uma boa
alternativa. Entre o novo VW Golf GTE,o Seat Leon FR 2.0 TDI e o
Peugeot 08 GT 1.6 e-THPqual o que melhor combina emoo desportivacom
racionalidade de utilizao?
PEUGEOT 308 GT 1.6ETHP 205 CV205 cv235 km/h 35 810
SEAT LEON FR 2.0 TDI 184 CV184 cv229 km/h 41 895
APOIO NA RETOMAAt ao final de junho a
Peugeot est a fazer umacampanha de apoio re-
toma com o valor de 1000euros para clientes parti-
culares no 308 GT.
ATENO AO FR5 CVA Seat est a fazer uma cam-panha com o FR 2.0 TDI
re-
cheado de equipamento compreo chave na mo de 28
600. Tem menos potnciamas so muito menos euros.
Ogrande ponto em comum entreo VW Golf GTE, o Seat LeonFR 2.0 TDI
184 cv e o Peugeot308 GT 1.6 THP 205 cv que
pertencem classe cada vez mais reduzidados carros que so
comprados pelo clientefinal, j que, devido s suas motorizaes,por
enquanto, nenhum deles apelativo
para as frotas: o Golf GTE um hbplug-in, o Leon queima o
combuscerto mas tem a cilindrada errad308 tem a cilindrada certa
mas come o combustvel errado. Por tudoembora pertenam ao segmento
m
popular na Europa, oferecem uma cexclusividade sem obrigarem a
puma fatura to elevada que faa penoutras opes; afinal quando
colocaa hiptese de dar 60 000 ou 70 000 epor um compacto
superdesportiquase impossvel deixar de pensarcarros como, por
exemplo, um Por911 Turbo 996
http://www.autohoje.com/index.php/multimedia/galerias/saloes/item/106225-comparativo-vw-golf-gte-peugeot-308-gt-1-6thp-seat-leon-fr-tdi
-
7/23/2019 Autohj 1331
37/104 3Informao automvel em www.autohoje.com
VAMOS A PREOSApesar de tudo, os motores a gasoli-na continuam a
permitir obter mais
otncia com cilindradas inferiores, oue acaba por beneficiar o
preo finalo carro. Em concreto, graas aos seu
.6 THP de 205 cv o Peugeot 308 GT mais barato deste trio. A
verso baseomea nos 32 310 e j est muitoem equipada, com destaque
para as
antes de 18, suspenso desportivaGT, os faris full LED, o pack
couro
alcntara GT (bancos desportivos,esponto vermelho, aplicaes de
pele
nas forras das portas) e o ecr ttil de
9,7 com navegao. A isto a unidadetestada soma os bancos em
CouroGT com regulao eltrica, mem-rias e massagem (2100), a
pinturametalizada e mais alguns extras paraatingir o valor de 35
810.
E precisamente na casa dos 35 000que comea a viagem no Seat Leon
FR2.0 TDI 184 cv com caixa manual (aescolha da caixa DSG acrescenta
mais2 020 ao PVP). O motor Diesel maiore mais caro justifica a
diferena, sendoainda de notar que esta seria aindamaior se o Leon
FR 2.0 TDI 184 cvtivesse o mesmo nvel de equipamen-
to de srie (jantes de 18, navegao,bancos em Couro/alcntara,
sensoresestacionamento grficos) seria ne-cessrio acrescentar perto
de 4 500 fatura. No caso da unidade ensaiadaainda h a considerar o
pacote din-
mico FR (custa apenas 669 e incluia suspenso de amortecimento
adap-tativo), a pintura metalizada, o frontassist, o pacote
segurana e o alarme,a fatura chega aos 41 895.Ora, por este valor
entramos no ter-ritrio do VW Golf GTE, que comdois motores e caixa
DSG de duplaembraiagem comea nos 42 159,
tendo includos neste valor jantes de18, suspenso adaptativa DCC,
sistemade navegao Discover Pro, alarme,modos de conduo e os
fabulosobancos desportivos em tecido Clarkestilo GTI. Por outro
lado, devido
atual legislao, uma empresa podereaver perto de 40% deste valor
em4 anos (para alm do IVA do carrotambm restituvel o IVA gasto
namanuteno e operao do mesmo),o que, em termos financeiros, tornao
Golf GTE mais leve no oramentoque o seu irmo TDI de 105 cv.Passemos
conduo
AquinohfrotasEstestrscarrossodotipocadavemaisrarocompradporclientesparticulares.
VW GOLF GTE204 cv222 km/h 45 352
INCENTIVO FISCALGraas ao incentivo fiscal aos
hibridos plug-in inscrito no OE2015, possvel recuperar at40% do
valor de aquisio doVW Golf GTE em quatro anos.
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/
-
7/23/2019 Autohj 1331
38/104
ComparativoComparativoComparativo
N 11 14 de maio 2015 semana 2032
Nesta verso GT o Peugeot308 possui uma impresso
de qualidade que nadafica a dever ao VW Golf. Eugosto do volante
pequeno
mas no um temaconsensual...
Os bancos em pele eltricos sopo. O boto Sport torna omotor mais
audvel e mais ale
Grande parte do gozo de conduo do 308 GT est na explorao do seu
motor 1.6 turbo de 205 cv que adora fazer regime. O que cada vez
mais r
Relao preo/performance.Rolamento refinado ecomportamento
gil.
Equipamento muito completo.Desenho dos interiores. Espaona
bagageira. Motor desportivo.Volante pequeno (para uns)...
Volante pequeno exigehabituao (para outros).ESP antiquado na
atuao
(pode ser desligado a 100%).Pneus pouco desportivos.
PEUGEOT GT . ETHPOgasolina
Urbana
Viagem
Grande Familia
Fora de estrada
Compras
Familia com 2 filhos
Autoestrada
Bagagem
Solteiro
Conduo
Transporte
Familia
UTILIZAO
Pack GT
Eixo de toro
lhado por uma caixa rpida de relacurtas. A queda de regime de 1
p
2 faz-nos cair fora da zona prefedo motor e nota-se uma ligeira
pna progresso, mas dai em diante prazer acelerar e sentir o
temperambem gasolina; o binrio a mdios rmes est l mas acima das
5000 (entre as 5500 e as 6700 a potncianos 205 cv) que d o seu
melhor, um ntido acrscimo do empurrfundo das costas. Usando esta
faixa frequncia os consumos podem chaos 20 l/100 km e seguindo o
trncalmamente so de contar com mde 7 l/100 km.
O DIESELO temperamento do Seat Leon FRTDI exatamente o oposto do
Peu308 GT. Se no francs so os latos regque emocionam, no Seat o
desta
vai todo para o poder dos 380 Nmbloco dois litros a baixos mdios
rmes. Alis, em 2 e 3 a velocidadecidade, a exploso inicial at faz
pcer que o Leon anda o dobro do Mas no anda: at aos 100 km/h uma
ligeira vantagem e acima d
perde ligeiramente para a superio
O GASOLINAMais do que no motor, a grande evolu-
o do Peugeot 308 GT est no chassise na suspenso. As ligaes e
apoiosdos elementos da suspenso so maisrijos, os amortecedores mais
firmes eas barras estabilizadoras mais grossas.Curiosamente, o
resultado final o 308mais confortvel da gama, sobretudocom jantes
de 18, e com um pisar (pelomenos) to refinado como o das
maissofisticadas suspenso com eixo traseiromultibraos e
amortecimento pilotadodo Leon FR e do Golf GTE. O GT tambm o nico
308 que deixa desligaro ESP, o que fundamental se quisermosexplorar
os novos limites dinmicos, osquais esto para l do limiar de atuaodo
controlo de estabilidade. Para quemquiser ir procura existe uma
efetivacapacidade de direcionar o 308 com oacelerador, obrigando a
traseira a rodarcom o aliviar do p, e mesmo momentosde
contrabrecagem. Os Michelin PilotExalto ajudam na facilidade de
controlo,mas so menos desportivos do que oseu nome sugere;
escorregam muito esobreaquecem com facilidade a rirmosmais
elevados.
O melhor mesmo o motor, bem traba- Todos com jantes de 18. No
caso do Peugeot 308 GT e do VW Golf GTE so de srie (no GTE as de16
so opo sem custo), enquanto no Seat Leon FR so uma opo com o custo
de 229 euros
O computador de bordodo Golf GTE possui diversosmenus especficos
paraa otimizao da conduohbrida. O boto GTEcoloca em ao o modo
deconduo mais desportivo eendurece a suspenso DCC
SeatLeonPeugeot308 VWGolf
VWGolf
-
7/23/2019 Autohj 1331
39/104 3Informao automvel em www.autohoje.com
A posio de conduo doGolf muito boa, com um
volante igual ao do GTI como logo GTE e o habitculo
suscita uma boa impressode qualidade, ajudada pelogeneroso
equipamento de
srie do GTE
Os bancos desportivos em tecidoClark (com risca azul em vez
devermelha) e a caixa DSG so de sr
Com um peso bem distribuido e suspenso firme, o Golf GTE revela
um comportamento dinmico que no fica a dever muito ao do GTI
Hbrido com atitude econduo verdadeiramentedesportiva. Modo
eltrico e
consumo em cidade. Benefciosfiscais, incluindo IUC barato para
apotncia. Imagem GTI. Carregadorleve e de reduzidas dimenses.
Peso elevado (felizmentebem distribuido). Obrigaa um tipo
especfico de
conduo. Preo elevado edesvalorizao superior ao Diesel.
Preo (para um Diesel doislitros com 184 cv). Relaoentre consumo
e prestaes.
Comportamento rigoroso e eficaz.Excelente ESP com funo XDS.Motor
explosivo.
Equipamento de srie menosgeneroso que o Peugeot.Motor menos
empolgante
a altos regimes e mais ruidoso.Interiores de desenho banal.
VW GOLF GTE
SEAT LEON FR . TDI CV
A unidade fotografadatinha caixa DSG de dupla
embraiagem, um extraque custa 2020 euros.
Os materiais so de boaqualidade mas o desenho
muito menos inspirado doque o do Peugeot 308 GT
Os bancos em couro e alcntaraso opo (505 ), assim comoo sistema
de navegao (1545 )
ODiesel
O chassis do Leon FR est entre os melhoresdo seu segmento. gil,
preciso e controlado.Em piso molhado o autoblocante eletrnico
XDS melhora muito a trao
Urbana
Urbana
Viagem
Viagem
Grande Familia
Grande Familia
Fora de estrada
Fora de estrada
Compras
Compras
Familia com 2 filhos
Familia com 2 filhos
Autoestrada
Autoestrada
Bagagem
Bagagem
Solteiro
Solteiro
Conduo
Conduo
Transporte
Transporte
Familia
Familia
UTILIZAO
UTILIZAO
Caixa DSGSuspenso DCC
Suspenso adaptativa
Jantes de 18
XDS
Ohbrido
http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/http://www.autohoje.com/
-
7/23/2019 Autohj 1331
40/1043
ComparativoComparativoComparativo
N 11 14 de maio 2015 semana 203
Carroaria 29 28 26Dispos. de segurana 7 7 7Montagem e pintura 8
8 8Garantias 6 7 7Mala 8 6 4Habitculo 45 44 46Espao 7 8
8Versatilidade 7 7 6Qualidade 8 7 8Equipamento 8 8 7Posio de conduo
7 8 8Insonorizao 8 6 9Dinmica 47 47 51
Conduo 8 7 9Conforto 8 8 8Comportamento 8 9 9Aceleraes 8 8
8Recuperaes 8 7 9Travagem 7 8 8Economia 33 33 29Consumos 6 8
7Manuteno 6 7 7Emisses poluentes 6 7 9Valor de retoma 5 7 5Preo 10
4 1
Peugeot
VW
Seat
AVALIAO
TOTAL 154 152 152
potncia do Peugeot. Mais importanteque o cronmetro o facto de
poder-mos saborear este poder de salto com
mais frequncia sem que os consumoscheguem perto dos valores do
apetiterevelado pelos cavalos alimentados agasolina do 308 GT.
Porm, conduzindode forma racional a diferena do custopor quilmetro
est mais no custo dosrespetivos combustveis do que nosregistos de
consumo mostrados pelocomputador de bordo.Isto implica que nas
retas temos umempate tcnico. E nas curvas? Nascurvas o conjunto
chassis, suspensoe pneus (Bridgestone Potenza S001)do Seat mais
eficaz e preciso que odo Peugeot, at porque o autoblocanteeletrnico
XDS controla bem a subvi-ragem em acelerao e o ESP ajuda ocarro a
enrolar as trajetrias, reservandouma margem de direccionalidade
deacelerador suficiente para se trabalhar/modificar a atitude do
chassis.
O HBRIDOChegados aqui a questo que faltaresponder se a
tecnologia hbridado VW Golf GTE consegue produzirsensaes de conduo
to desportivas
como os seus rivais. Sim mas exige
um tipo de conduo diversa. Co modo GTE ativado temos ac
totalidade dos 204 cv do siste
hbrido no curso norma do