авто | салон спонсор рубрики ООО «ОБКСТАНДАРТ» КАТАЛОГ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ УНП 690698461 узнай больше на стр. 62 №7 (57) · 2013 г. каталог журнал цены | дилеры | опции | характеристики Третья Mazda 3 сравнительный тест КИТАЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ 9 моделей в прицеле AUTO BILD Полный против заднего: Mercedes CLA45 AMG и C63 AMG Porsche Panamera E-Hybrid Range Rover Sport Skoda Superb Юбилейный Porsche 911-ому - 50 лет Впятером слабо? Проверяем современные авто на пятиместность Достать звезду Выбираем подержанный S-класс ISSN 2076-3077 ПАРТНЕР ЖУРНАЛА У каких авто и марок самые довольные клиенты? ВИТРИНА АВТО с пробегом стр. 92
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
авто | салон спонсор рубрики ООО «ОБКСТАНДАРТ»
КАТАЛОГ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
УН
П 6
90
69
84
61
у знай больше на стр. 62
№7 (57) · 2013 г.
каталогжурнал
цены | дилеры | опции | харак теристики
Третья Mazda 3
сравнительный тест
КИТАЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ
9 моделей в прицеле AUTO BILD
Полный против заднего:Mercedes CLA45 AMG и C63 AMG
Porsche Panamera E-Hybrid Range Rover Sport Skoda Superb
Юбилейный Porsche911-ому - 50 лет
Впятером слабо?Проверяем современные авто на пятиместность
Достать звездуВыбираем подержанный S-класс
ISSN
207
6-30
77
ПАРТНЕР ЖУРНАЛА
У каких авто и марок самые довольные клиенты?
В И Т Р И Н А
А В Т О с пробегом
стр. 92
Колонка редактора:Автомобиль не роскошь, а средство передвижения. Причем в 21 веке это средство передвижения для одного или максимум четырех человек. За редким исключением, разумеется. Оказывается, современные автомо-били почти разучились перевозить пять человек и их багаж. Но произ-водители по-прежнему непременно заявляют о пятиместном салоне, не экономят на пятом ремне безопас-
ности и подголовнике. О том, какой автомобиль реально приспособлен для путешествий и поездок впяте-ром, вы узнаете на стр. 44.
Также наши коллеги съездили в Китай, где протестировали 9 машин местных автомарок. Их выводы, их и статью вы найдете на стр. 36, ока-зались неутешительны. Любопытно, что и в самом Китае платежеспо-собное население предпочитает по-купать образцы западного автоин-жиниринга – иномарки, собранные на локализованных конвейерах.
Также в новом журнале «AUTO BILD Беларусь» вы поближе позна-комитесь с новой цифрой в семей-стве BMW – купе «четвертой» се-рии. Новый индекс неожиданным образом получили все купе на базе «тройки». Впредь у мюнхенских ма-шин с индексом «3» будет как мини-мум четыре двери.
44 Большой тест: влезут ли 5 чело-век с багажом в один авто?
50 Ресурсный тест шин
РЕПОРТАЖ
14 Мировая серия Renault36 Китайские скакуны: AUTO BILD
тестирует авто из Поднебесной
СОВЕТЫ И ТЕХНИКА58 Отчет JD Power60 Вторые руки Mercedes S-класса W221
КАТАЛОГ62 Каталог новых автомобилей Цены на новые и коммерческие авто Каталог СТО и моторных масел92 Витрина авто с пробегом
4 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
НОВОСТИ
6 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
В Беларуси стартовали продажи Toyota Venza
27 июня 2013 года в Тойота Центр Минск прошла пре-зентация инновационного городского кроссовера Toyota Venza. Более 100 гостей праздника приняли участие в ув-лекательных шоу. Но главным событием дня стали презен-тация и тест-драйв инновационного Toyota Venza. Новая модель – это ни универсал, ни SUV, ни минивэн. Формаль-но кроссовер Venza находится на стыке сегментов D и E. Новинка сочетает в себе все лучшее от двух классов: биз-нес-седана и кроссовера. От первого Venza унаследовала
комфортный и вместительный салон, роскошное оснаще-ние и элегантный облик. А от кроссовера новинке достал-ся пятидверный пятиместный кузов, высокий клиренс и полный привод (за исключением переднеприводной базо-вой версии).
Toyota Venza займет пробел и ценовую нишу в модель-ной гамме между кроссоверами RAV4 и Highlander. Но в то же время Venza привлечет внимание и тех поклонников Toyota, которые оценили комфортабельный седан Camry, но посматривают в сторону солидных и вместительных японских кроссоверов и внедорожников. Высота кузова Venza ниже, чем у RAV4 и Highlander на 6 и 15 см соот-ветственно. По длине кузова Toyota Venza превосходит и RAV4, и Highlander и Camry: чуть более 4,8 м. Toyota Venza во всех версиях оснащается проверенным временем четы-рехцилиндровым мотором объемом 2,7 л и мощностью 185 л.с. и 6-ступенчатой АКПП.
Цены и комплектации Toyota Venza вы найдете в автока-талоге журнала.
Интерьер в Venza предлагается в трех вариантах отделки: бежевый, серый и черный в сочетании с декоративными вставками «под карбон».
О снователь сегмента спортивных автомоби-лей для активного отдыха (Sports Activity
Vehicle) и мировой лидер в своем классе задает новые стандарты. Третье поколение BMW X5 – это мощная эстетика, люксовый комфорт и вме-стительность, современная универсальность, и конечно, же неизменное удовольствие за рулем!
Внешность нового X5 по сравнению с преды-дущей моделью подверглась эволюционным изменениям. Салон новинки стал более про-сторным и комфортным с увеличенной обзор-ностью и более высоким положением сидения. Повышена функциональность салона благода-
ря складывающейся в пропорции 40:20:40 спин-ке задних сидений. Также для новинки доступны опции «Комфортные задние сидения» и «тре-
тий ряд сидений». В базовую комплектацию вхо-дит автоматический привод крышки багажника и контроль режимов движения – переключатель Driving Experience Control, система полного при-вода BMW xDrive, опция Dynamic Performance Control в рамках адаптивных пакетов ходовой ча-сти Dynamic и Professional.
BMW X5 будет доступен в тремя вариантами двигателей: с бензиновым мотором нового поко-ления V8 (330 кВт/450 л.с.), с модернизирован-ным рядным шестицилиндровым дизельным дви-гателем (190 кВт/258 л.с.), а также версия BMW M Performance с рядным шестицилиндровым ди-зельным двигателем с тройным турбонаддувом (280 кВт/381 л.с.). Все модели во всех комплекта-циях соответствуют экологической норме Евро-6.
Третье поколение BMW x5
Имя новое, а идея старая. «Четверка» без предупреждения стала наследницей «трой-ки» купе. Платформа как у седана, хотя ку-зов абсолютно другой. Все сделано ради того, чтобы дистанцировать купе от седана. Самая аппетитная часть кузова – это корма с широкими и рельефными боками
АВТО С ОБЛОЖКИ
8 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
«Четверка» BMW –
это купе «тройки»
Широкий воздухоза-борник призван распу-
гивать «ползущих» в левой полосе
autobild.by
BMW официально представила купе 4-й серии. Отныне под этим именем будут выпускать двухдвер-ные варианты «трешки»
Двухдверная четверочка
В этом году мюнхенцы получат очередной ти-тул. Бавария выиграла в Бундеслиге, в Лиге чемпионов и взяла кубок Немецкого футболь-ного союза. Рекорд сезона! А позже в этом году в Мюнхен может отправиться еще одна награда: за самое красивое купе среднего класса.
Есть много версий того, почему понадобилось вводить новый индекс. По официальной версии, 4-ая серия, пришедшая на смену «трешке купе», призвана подчеркнуть техническую дифферен-циацию двухдверной машины от родственного седана третьей серии. Мол, Адриан ван Хойдонк приложил огромные старания к тому, чтобы трансформировать элегантный седан в еще бо-лее изящное купе. Также есть мнение, что новая «четверка», запускаемая в продажу в этом году, подогреет публику к среднеразмерному купе-кроссоверу X4. Ну и самая нежизнеспособная версия о происхождении индекса 4 в модельном
ряду BMW говорит о том, что тем самым мюн-хенцы хотят формально приблизиться к основ-ному конкуренту новинки купе Audi A5. Что произошло, то произошло. Цифра 4 пустовала в модельном ряду BMW, а индекс 3 как-то быстро стал занят еще и GT-версией. Кстати, купе чет-вертой серии с «тройкой GT» роднят аэродина-мический «жабры» в передних крыльях.
А вот с седаном 3-й серии у купе 4-й лишь одна общая, в прямом смысле слова, деталь – ка-пот. Ну еще и интерьер, но об этом позже. «Ноз-дри» купе ниже и шире, что делает его облик еще более спортивным. Широкая эмоциональ-ная «гримаса» развитого воздухозаборника пе-
реднего бампера делает внешность «четверки» более захватывающей. Уровень крыши купе на 4 см ниже, чем у седана, а длина кузова даже немного больше – всего на 14 мм. Крыша плав-но изгибается над макушкой водителя, а затем плавно и плоско спускается к багажнику. Бо-ковая линия «четверки» мускулиста и рельеф-на как никогда. Впервые у автомобиля BMW именно задние колесные арки стали самым ши-роким местом кузова. Прямо как у Porsche! По-этому самым выдающимся дизайном обладает, пожалуй, корма нового купе. Новые фонари бо-лее игривой формы органично вписаны в ши-рокую поясную линию, подчеркивая несколько раздувшиеся габариты двухдверного кузова. Во-обще, «четверка» выглядит очень здорово. Она в самом деле дистанцируется от родственной «тройки».
Компания BMW настаивает на том, что купе сильно отличается от соплат-форменного седана и в техническом плане. Подвеска была зани-жена на 1 см, а центр тя-жести стал ниже на целых 50 см. Распределение веса по осям, разумеется, иде-альное – 50:50. По срав-нению с «тройкой» купе прошлого поколения ширина колеи осей уве-личились на 8 см. В об-щем, у «четверки» есть огромный технический потенциал для того, чтобы по спортивным и динамическим характе-ристикам сильно опере-дить таких своих сопер-ников как купе Audi A5 и Mercedes E-класса Coupe. Компания BMW даже нескромно заявля-
Брысь из левой по-лосы: грозный взгляд, широкая «пасть» воздухоза-борника и напряжен-ные, словно в гне-ве, «ноздри». Новое купе выглядит вы-зывающе
Интерьер заимствован у седана «тройки». А вот сенсорная шайба iDrive взята у 5-й и 7-й серий
№7 (57) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 9
Годы идут, а купе BMW остаются безошибочно уз-наваемыми. «Четверка» чем-то даже напомина-ет «восьмерку» (1989-1999). Жабры-щели в перед-них крыльях служат для улучшения аэродинамики. При создании спорткупе топливная экономичность не оказалась на последнем месте
Длина/Ширина/Высота, мм 4638/1825/1377 4638/1825/1377 4638/1825/1377 4638/1825/1377 4638/1825/1377 4638/1825/1377
Разгон 0-100 км/ч, с 7,3 5,9 5,4 7,5 5,6 4,8
Макс. скорость, км/ч 235 250 250 240 250 250
Расход средн., л/100 км 6,1 АИ-96 6,6 АИ-96 7,9 АИ-96 4,7 ДТ 4,9 ДТ 5,4 ДТ
Выбросы CO2, г/км 144 154 185 124 129 143
Цена в Европе €35.750 €41.100 €47.800 €39.200 €49.300 €54.300
Низкая крыша, стекла без дверных рамок, филигранные задние стойки крыши: «четверка» получилась очень нарядной. Места сзади не много, но для купе это почти не имеет значения
autobild.by
ет о том, что новое купе стало «самым спортив-ным серийным автомобилем в модельной гам-ме».
К началу продаж купе будет доступно с тре-мя моторами: шестицилиндровым рядным бен-зиновым двигателем (BMW 435i Coupe, 306 л.с., 400 Нм), четырехцилиндровым бензиновым агрегатом (BMW 428i Coupe, 245 л.с., 350 Нм) и четырехцилиндровым дизелем (BMW 420d Coupe, 184 л.с., 380 Нм). Дизель, кстати, очень спортивен. На разгон до 100 км/ч модели 420d потребуется всего 7,5 с. Максимальная скорость достигает 240 км/ч, а обещанный средний рас-ход топлива составляет 4,7 л ДТ/100 км.
Штатно «четверка» оснащается системой Start-Stop, вносящей вклад в экономию топли-ва. А за доплату машина может комплекто-ваться продвинутым электронным «суфлером», подсказывающим, когда и на какую передачу пе-реключиться. Продвинутый он потому, что бла-годаря сведениям из навигационной системы, знает, когда на пути встретятся повороты, пере-крестки, развязки, ограничения скорости. Ис-ходя из этого, он подсказывает, когда следует отпустить газ, чтобы накатом приближаться к участку дороги с меньшей разрешенной скоро-стью. Действительно умное решение.
В гамме бензиновых моторов главенствую-щую позицию, как и прежде, занимает рядная трехлитровая «шестерка». Ее получила модель 435i, мощность составляет 306 л.с. У модели 428i под капотом установлена двухлитровая турбо-четверка, развивающая 245 л.с. Оба бензиновых мотора могут сочетаться с полным приводом xDrive. 8-ст. «автомат» доступен для всех вер-сий за доплату. Штатная КПП «четверок» – 6-ст. «механика». К концу года разнообразие версий 4-й серии расширится. Базовой моделью станет 420i, оснащенная 184-сильным бензиновым дви-гателем. Появятся трехцилиндровые турбодизе-ли мощностью 258 (430d) и 313 л.с. (435d). Весной мюнхенцы порадуют своих поклонников моде-лью M4 с битурбированной рядной «шестер-кой», развивающей мощность порядка 450 л.с.
Интерьер, по крайней мере та его часть, кото-рая находится перед водителем и штурманом,
Самым мощным мотором есть и будет
рядная «турбошестерка» 4 Cabrio Кабриолет с жесткой склад-
ной крышей появится в продаже к сле-дующему летнему сезону. Cabrio полу-чит те же моторы, что есть у Coupe
4 Gran Coupe Седан с низкой пока-той крышей в стиле 6 Gran Coupe. Бу-дет представлен осенью 2014 года и поступит в продажу к 2015 году. Поз-же модельная гамма будет дополне-на версией М4
№7 (57) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 11
В 4-й серии нашлосьместо передовым
технологиям безопасности
АВТО С ОБЛОЖКИ
заимствованы у седана 3-й серии. И он отлич-но вписался в двухдверный кузов. Он прост, ла-коничен и при этом невероятно спортивен, как и требуется. С эргономикой тоже никаких про-блем, да и качество отделки премиумное. На центральной консоли между сиденьями появил-ся контроллер iDrive, заимствованный у 5- и 7-й серий. Его верхняя поверхность сенсорная – это буквально тачпад. С его помощью можно про-листывать навигационную карту или по буквам «записывать» слова и цифры.
Как любая новая модель BMW, «четверка» не смогла обойтись без армады помощников, кото-рые делают жизнь водителя легче. Электронные письма и SMS можно надиктовывать, электро-ника все застенографирует и по команде от-правит адресату. В iDrive появился календарь, в который можно вносить назначенные встре-чи, мероприятия и т.п. Календарь заблаговре-менно напомнит о них. Также с борта «четвер-ки» можно звонить в контакт-центр BMW и с его помощью бронировать номера в отеле. Спе-
циальные приложения BMW позволяют про-слушивать веб-радио и использовать музы-кальные онлайн-сервисы. Новая опциональная система ConnectedDrive заменяет дорогостоя-щую онлайн-навигацию (хотя в списке опций она останется) и выходит в интернет через под-
соединенный телефон. Также «четверка» будет предлагаться в трех стилистических вариациях: Sport, Modern и Luxury.
Обновленный BMW поднимает на новый уровень технологии безопасности среди купе среднего класса. Камера в лобовом стекле сле-дит за препятствиями по курсу, электрони-ка предупреждает о вероятной опасности и в случае необходимости выполняет автоматиче-ское торможение. Также уже сейчас «четверка» штатно оснащается системой автоматического экстренного вызова. В обязательном порядке эта система должна появиться на всех автомо-билях в Евросоюзе с 2016 года. Также за без-
опасностью следят системы контроля за сле-пыми зонами и дорожной разметкой. Впервые для машины среднего класса стали доступны (за доплату) полностью светодиодные фары, ко-торые при движении в ночное время суток обе-спечивают более безопасное и дальнобойное освещение дороги.
Купе не будет единственным представите-лем 4-й серии. Весной к нему присоединится ка-бриолет. Он вновь получит складную жесткую крышу. Осенью 2014 года появится версия Gran Coupe – четырехдверное купе (или, если честно, седан). Эта модель и завершит модельную гам-му, носящую новый для мюнхенцев индекс 4.
Богатое оснащение базовой версии? Никак нет! За все, что блестит, придется доплачивать. Навигация, 8-ст. «автомат» и версия Sport вместе стоят как малолитражка
ИТОГРедко когда новый автомобиль при первом знакомстве впечат-ляет меня столь сильно, как новая «четверка». Она прекрас-на в каждоймелочи. Техника, включая экономич-ные моторы, удивляет не меньше.
Штефан Фосвинкель
12 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
РЕПОРТАЖ
Молодость моя – серия Renault
О молодежном фор-мульном чемпио-нате Мировая серия Renault (World Series by Renault или WSR) в нашей стране мало знают даже автомо-бильные журналисты. И зря! – понял я, по-бывав на его россий-ском этапе на трассе Moscow Raceway.
М огу также похвастаться тем, что сам слежу за этой сери-
ей на протяжении уже нескольких лет, причем, скорее всего, не я один – все этапы транслируются на ка-нале «Евроспорт». Да и как может автоспортивный обозреватель иг-норировать серию, считающуюся одной из последних ступенек пе-ред «Формулой-1»? Например, че-рез нее прошли такие пилоты как Кими Райкконен, Роберт Кубица (поляк, к слову, стал здесь чемпио-ном в 2005 году), а также трехкрат-
ный и действующий чемпион ко-ролевских автогонок – Себастьян Феттель.
WSR, кстати, пусть и с оговор-ками, опровергает напрашиваю-щийся в последние годы тезис о том, что в мировом автоспорте все решают деньги, а вовсе не талант. Один миллион евро, конечно, на дороге не валяется, но приблизи-тельно столько стоит полный сезон в топовом классе Formula Renault 3.5, в то время, как конкурирую-щая «придворная» молодежная се-
рия «Формулы-1» – GP2 – потребу-ет суммы раза в полтора большей. А если пилот начинает выступать в младшей категории – Евросерии Formula Renault 2.0 – то переход в 3,5-литровую Формулу будет сто-ить на €500.000 меньше.
И это один из важнейших фак-торов, из года в год обеспечиваю-щих массовость. Например, в этом году в классе 3,5 л на старт выхо-дят 25 пилотов, а в двухлитровом Еврокубке – все 40! А ведь есть еще и «кузова». Да-да, Мировая серия
Renault – это не обязательно гонки на автомобилях с открытыми коле-сами. В Еврокубке Renault Clio го-няются 39 пилотов, среди которых есть и один россиянин – Андрей Артюшин. Но заезды этого клас-са на Moscow Raceway не проводи-лись. Зато еще один Еврокубок – Megane Trophy – на подмосковную трассу приехал. И среди семнад-цати пилотов пара россиян была и здесь – Владимир Лункин и Ро-ман Голиков провели вполне бое-вую гонку.
Проезд Дэвида Култхарда по трассе за рулем Red Bull RB9: ради одного этого стоило посетить российский этап WSR
Дэвид Култхард оставляет «автограф» на асфальте Moscow Raceway
14 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
Кольцевые Megane не име-ют с серийными ничего общего
autobild.by
Только пусть вас не обманыва-ет вид кольцевых Renault Megane. С серийными Megan’ами, в отли-чие от Clio, они не имеют ничего общего. Это так называемые силуэ-ты – модели, лишь внешне напоми-нающие привычные нам хэтчбеки. На самом деле это заднеприводные среднемоторные болиды, чьи мото-ры развивают по 320 л.с.
Но они были припасены «на за-куску». А «основным блюдом» были заезды обеих формул. Тем бо-лее что 72.000 российских зрите-лей было за кого поболеть и в них: в «Формуле 3,5» уже который год гоняются Михаил Алешин (к слову, чемпион 2010 года) и Даниил Мове, к которым относительно недавно присоединились Николай Марцен-ко и Сергей Сироткин (последне-му всего 17 лет!), а в двухлитровой евросерии – 17-летний Егор Оруд-жев и 18-летний Константин Тере-щенко.
А еще спорим, вы не знали, что би-лет на этап Мировой серии Renault стоит… да нисколько не стоит! Для прохода на трибуны следует лишь
скачать на официальном сайте го-ночной серии форму, которую нужно просто распечатать. Хотя, как прави-ло, везет даже особо ленивым: биле-ты организаторы раздают на входе на автодром.
Также следует отметить, что эта-пы WSR – это не только собствен-но гонки. Включая в себя обширную шоу-программу, они становятся на-стоящим праздником автоспорта. Renault организует зрелищные трюки на автомобилях своей марки, испол-
няемые профессиональными каска-дерами, среди которых на Moscow Raceway был Жан Раньотти – рал-лийная легенда прошлого, парад классических автомобилей. А еще на этапы приглашаются действую-щие и бывшие пилоты «Формулы-1», на радость собравшимся выводящие на трек болиды Red Bull. По подмо-сковной трассе на одном из творений Эдриана Ньюи – RB9 – проехался Дэ-вид Култхард!
Но главное, конечно, это сами гонки. Хотя Moscow Raceway – трасса в большей степени технич-ная и пилотажная, нежели обгон-ная, вид ревущих во все трубы 530-сильных болидов заворажи-вает! Особенно, когда они проно-сятся мимо тебя, смачно отстре-ливаясь из глушителей в моменты смены передач.
И тем, кто в первый день наблю-дал за гонками с трибун на глав-ной – стартово-финишной – пря-
мой, повезло едва ли не больше, чем остальным. Так как именно по-следний и первый повороты трассы оказались потенциально наиболее пригодными для атак. Особенно последний: как объяснили мне рос-сийские коллеги, там очень легко ошибиться с торможением после длинного прямика, подпустив со-перника на расстояние атаки.
Да и после разгона на главной прямой следует очень интерес-ный первый поворот, куда пилоты заезжают, кажется, практически не тормозя! Но уровень мастер-ства гонщиков 3,5-литрового клас-са был заметен невооруженным взглядом: ошибались они редко, а потому и обгонов в первой гон-ке практически не было. А буду-щий победитель – пилот команды Fortec бельгиец Штоффель Ван-доорн, завоевавший перед гонкой поул – благополучно удержал свою позицию. Он удачно стартовал,
Старт субботней гонки Формулы Renault 3.5
Между формульными заездами Дэ-вид Култхард посетил VIP-ложу Moscow Raceway и раздал автографы особо везу-чим российским поклонникам автоспорта. А наиболее везучие еще и сфотографиро-вались рядом с ним
Молодо-зелено: пилоты Еврокубка Формулы Renault 2.0 «рубятся» отчаяннее своих более старших коллег из FR 3.5
№7 (57) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 15
В «Формуле Renault 2.0» луч-ший из россиян финишировал
22-ым
РЕПОРТАЖ
не оставив соперникам шанса на атаку, и безошибочно провел гонку. Практически так же он проведет и воскресный день, благодаря чему выйдет в лидеры общего зачета.
Правда, на руку Вандоорну в субботу сыграло наказание, нало-женное на датчанина Кевина Маг-нуссена, который на тот момент лидировал в личном зачете. Пилот команды DAMS был признан ви-новным в блокировке португаль-ца Антонио Феликса да Кошты из Arden Caterham и колумбийца Кар-лоса Уэртаса из Carlin, в результа-те чего сам Магнуссен потерял че-тырнадцать позиций и стартовал семнадцатым.
Но он хотя бы стартовал. А вот Сергею Сироткину не повезло – двигатель его болида предатель-ски заглох во время прогревоч-ного круга, причем в конце, когда оставалось проехать совсем немно-го, чтобы занять позицию на стар-те. Да и его соотечественники не смогли в субботней гонке похва-статься высокими позициями. Ни-колай Марценко, например, по ходу гонки столкнулся с бразильским напарником по коллективу SMP
Racing by Comtec Лукасом Форе-сти. Да так, что болид последнего перевернулся и врезался в ограж-дение. К счастью, пилот отделался легкими ушибами, но все равно не смог принять участия в воскресной гонке – у организаторов просто не оказалось нужных запчастей (в ре-зультате аварии на болиде треснул монокок, повредились коробка пе-редач и мотор).
Лучшим же из финишировавших россиян в субботу оказался заняв-
ИТОГ
Гонки – это круто! Гонки, увиденные собственными глазами, – круто вдесятеро! Гонки уровня WSR – круче во сто крат! Обязательно по-бываю на них через год.
Евгений Cуховерх, спортивный обозреватель
«AUTO BILD Беларусь»
ший семнадцатое место Даниил Мове. Зато он сполна отыгрался на следующий день, прорвавшись по ходу гонки на девятое место.
После 3,5-литровой «мировой» состоялись заезды 2,0-литровой «европейской» формулы Renault. И пусть эти болиды более чем вдвое слабее и даже визуально ощутимо медленнее, но насколько зрелищен был сам заезд! Сразу видно, что здесь отчаянно рубятся совсем еще молодые ребята. Многие из них до-пускают больше ошибок, а их пре-следователи этим пользуются и атакуют. На стартово-финишной прямой и в поворотах до и после нее борьбы было на порядок боль-ше! Причем красивы не только не-посредственно обгоны, но и атаки, и оборонительные действия.
Правда, победитель заранее обо-значился и здесь. Лидером со стар-та ушел, а позднее и первым полу-чил отмашку клетчатым флагом обладатель поула – француз Пьер
Гасли из команды Tech 1 Racing. К сожалению, воскресная гонка за-вершилась для него досрочно, а по-беду в ней одержал британец Оли-вер Роуленд, представляющий коллектив Manor MP Motorsport.
Лучшим из россиян в этом клас-се в субботу стал Егор Оруджев, финишировавший двадцать вто-рым. А в воскресенье он же серьез-но улучшил свой результат, заняв седьмое место.
Кому-то это, может быть, по-кажется удивительным, но заезд Megane Trophy после формул во-все не выглядел пресно. Более того, элемент неожиданности вно-сил обязательный пит-стоп. Лучше всего гонка и здесь далась облада-телю поул-позиции – итальянско-му представителю команды Oregon Team 2 Мирко Бортолотти, кото-рый и победил. Владимир Лункин, защищающий цвета Oregon Team 3, совершил несколько красивых об-гонов и занял девятое место.
Мирко Бортолотти по-беждает в субботней гонке Еврокубка Renault Megane Trophy
Пит-стопы – одни из интереснейших моментов в кольцевых автогонках вообще и в Еврокубке Renault Megane Trophy в частности
В воскресенье поул вновь достал-ся Бортолотти, только в этот раз по ходу гонки его смог опередить гол-ландский конкурент из McGregor by Equipe Verschuur Майк Вершуур. А лучшим россиянином был уже Роман Голиков, финишировавший десятым.
Стоит ли говорить, что покидал трассу Moscow Raceway я с сожале-нием? Автоспорт при всей своей ка-жущейся специфичности – краси-вейшее зрелище. Слегка ощутил я это и на собственной шкуре: для не-которых из гостей мероприятия, в числе которых оказался и я, россий-ское представительство Renault под-готовило сюрприз – гоночное такси. Профессиональные гонщики фран-цузской марки прокатили счастлив-чиков по трассе на новейшем хот-хэтче Clio RS. Эти два круга я если и забуду, то не раньше, чем преодолею трассу, сидя уже за рулем!
Редакция благодарит офици-ального импортера Renault в Беларуси ООО «Автопромсер-вис» за помощь в организации поездки на российский этап Мировой серии Renault
16 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
Один из трех специальных цветов: металлик «серый гейзер»
Цитаты из прошлого: тканевая обивка «ромбиком пепита» и зе-леный шрифт на приборах – пря-мо как у 911-го первых годов вы-пуска
ПРЕЗЕНТАЦИЯ
18 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
ИТОГ
Какой классный подарок Porsche сделала для ограниченного круга преданнейших клиентов. Юбилей-ная версия с тонким налетом ретро сделана со вкусом.
autobild.byМилый сердцу
подарокPorsche 911 в этом году празднует 50 лет. К юбилею компания подго-товила особую, лимитированную версию, которая будет выпущена
тиражом в 1963 экземпляра.
Вердикт шефа отдела разра-боток Хельмут Ботта после перво-го тест-драйва прототипа Porsche 911 был сокрушительным: «Две-ри гремят. Окна гремят. Из венти-ляции дурно пахнет. Трансмиссия воет. Руль очень тяжел в около-нулевой зоне, управление медли-тельно». Тем не менее, швабские инженеры продолжили мастерить новинку. Они представили ее в 1963 году на Франкфуртском авто-салоне. С тех пор карьера Porsche 911 кажется уникальной и беспре-цедентной. Хотя нефтяной кри-зис 1970-х чуть было не прикончил этот спорткар.
Очень долгие годы 911 Carrera была и остается важнейшей, хотя теперь уже не самой продавае-мой, моделью из Цуффенхаузена. 80% продаж Porsche приходится на кроссовер и представительский хэтчбек. Но, согласитесь, успех этих моделей не состоялся бы, не будь у компании славной модели 911. Заднемоторный спорткар, как никакая другая модель Porsche, де-лает компании имя, пишет историю и продолжает легенду.
Разумеется, поклонники ждут ко дню рождения Porsche 911 осо-бого подарка для себя. Спустя ров-но 50 лет со дня презентации пер-вой модели компания представит на Франкфуртском автосалоне (12-22 сентября) особую, юбилей-ную современную версию. Она соз-дана на основе заднеприводной 400-сильной Carrera S, но получит второй вариант кузова – от полно-приводной, с более широкими за-дними арками. Колея задней оси также будет расширена. Юбилей-ная модель получит специальные колесные диски радиусом 20 дюй-мов и рисунком, напоминающем
тот, который использовался на дис-ках компании Fuchs, устанавливае-мых на Carrera с 1966 по 1989 годы. Это полированная пятиконечная звезда на матовом черном фоне.
Опять же, как у классической модели, юбилейная версия в изо-билии получит хромированные молдинги, украшающие решет-ки воздухозаборников и вентиля-ции моторного отсека. Кстати, хро-мовая подводка очень пришлась к лицу современному 911-му. Ку-зов подарочной модели будет окра-шиваться в один из трех цветов по желанию клиента: в серый графи-товый или черный акрил, или ме-таллик «серый гейзер», как на ав-томобиле на фото.
Особым будет и интерьер юби-лейной версии, напоминающим об автомобиле 50-летней давности. Так центральная часть кресел обита тканью с рисунком Pepita-Karo (мел-кая двухцветная клеточка). Шкалы приборов выкрашены в черный цвет, стрелки белые, шрифт и подсветка – светло-зеленые, как до 1967 года было на классическом 911-м.
Юбилейная версия доступна к заказу уже с 7 июня. По сравнению с обычной Carrera S доплата за по-дарок для преданных и состоятель-ных клиентов составит €16.000. Эта версия доступна к заказу и в Бела-руси: стоимость у официального дилера составит около €137.000.
Штефан Фосвинкель
Прародитель и его потомок. Трудно поверить, что на протяжении 50-ти лет автомобиль может быть столь верен и предан традициям. Концепция все та же
А вот те самые диски от компании Otto Fuchs KG, впервые появивши-еся на модели Porsche 911 S в 1966-м году. Их современную версию в эксклюзивном порядке получит юбилейная версия
№7 (57) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 19
ПРЕЗЕНТАЦИЯ
В Беларуси Mazda 3 будет доступна уже в октябре с двигателями Skyactiv: 1.5 и 2.0 литра (иной мощности: 117 и 150 л.с.), которые будут сочетаться с 6-ст. АКПП.
20 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
Mazda
3
Сильнейший японский конкурент Golf’а хорош как никогдаЛегче и экономичнее, чем когда-либо, выглядит потрясающе и ценой не пугает. Mazda 3 перевернет С-класс с ног на голову.
В ключевом сегменте европей-ского автомобильного рынка страсти накаляются. Ежегодно в C-классе появляются очень удачные хэтчбе-ки, стремящиеся переманить клиен-тов у абсолютного лидера – VW Golf. И если раньше бестселлер из Воль-фсбурга более или менее удачно ата-ковали его же «земляки», то теперь к отвоеванию покупателей подклю-чились и производители с Востока. Хотя, конечно, превзойти суперуни-версальный характер Golf не так-то просто. Но Mazda попробует сделать это с новым поколением «тройки».
Mazda 6? Нет, это новая Mazda 3. Сходство «лиц» обеих моделей очевидно, но хэтчбек размерами поменьше. Широкая «крыла-тая» решетка радиатора уже стала символом Mazda. Динамику образу хэтчбека создает и волнистая боковая линия с подчер-кнутым рельефом колесных арок.
Новая Mazda 3 хорошенько под-готовилась к конкуренции и при-шла во всеоружии. Кроме невероят-но элегантной внешности японский хэтчбек предложит вместительный салон, качественную отделку ин-терьера и современные двигатели. Новинка обещает быть очень прак-тичной и недорогой. Но к ценам мы вернемся попозже – осенью, когда будет опубликован прайс-лист.
Mazda 3 третьего поколения по-лучила моторы семейства SkyActiv. Для Европы подготовлены новый полуторалитровый мотор мощно-стью 100 л.с. и двухлитровый в вари-
ИТОГСовременные технологии Mazda впечатлили еще на «шестерке», по-этому и «тройка» окажется весьма сильным соперником. Посмотрим, насколько вместитель-ным и практичным окажется японская но-винка.
Ян Хорн
Технические уловки помога-
ют повысить экономичность
Шайба-селектор Как и в BMW, управление мультимедиа воз-ложено на джойстик и несколько клавиш. Для навигации по меню его нужно вращать, отклонять и нажимать. Кроме того предусмотрено голосовое управление навигацией и телефоном
Мультимедиа В топ-версиях или за доплату Mazda 3 будет оснащаться продвинутой мульти-медийной системой. В паре со смартфоном она сможет творить чудеса: выходить в интернет, чи-тать электронную почту и SMS, следить за лентой Facebook и устанавливать приложения Mazda
Проекционный дисплей На маленьком сте-клышке, поднимающимся перед «будкой» па-нели приборов, будут отображаться указания навигационной системы и прочая полезная ин-формация. Такая функция все еще является ред-костью в C-классе
Короткий задний свес и увели-ченная колесная база обещают,
что салон «тройки» будет замет-но вместительнее
антах 120 и 165 л.с. Также в активе «тройки» будет и 2,2-литровый тур-бодизель, но он, скорее всего, доста-нется европейцам, которые актив-но скупают машины на этом виде топлива. Во всех версиях Mazda 3 будет оснащаться фирменной тех-нологией i-ELOOP, помогающей ак-тивно экономить топливо. Напом-ним, что с технологией i-ELOOP (Intelligent Energy Loop – интеллек-туальный круговорот энергии) при
торможении энергия почти мгно-венно запасается в конденсаторе, способном быстро заряжаться и раз-ряжаться. Запасенная энергия рас-ходуется на питание системы кон-диционирования, аудиосистемы и других электрических устройств. Избыток энергии направляется в стандартный аккумулятор. Реку-перация (запасание) энергии про-исходит при каждом отпускании акселератора. Наибольшая эффек-тивность достигается при движении в городе, где постоянно выполняет-ся цикл торможения и разгона. Эта технология позволяет снижать рас-ход топлива на 10%.
Новая Mazda 3 сохранила поч-ти ту же длину, что и предшествен-ница (4465 мм), но стала на 40 мм шире (1795 мм) и на 20 мм ниже (1450 мм). Передняя ось переме-стилась вперед, увеличив базу на 60 мм (до 2700 мм), а багажник прибавил в объеме 10 л (теперь 350 л и 1250 л после складывания спинок задних кресел).
Из других технических нови-нок, которые появились в Mazda 3,
стоит отметить активные заслон-ки радиаторной решетки и целую армию электронных помощников: активное управление светом, кон-троль слепых зон, адаптивный кру-из-контроль, функция автоматиче-ского торможения на скоростях до 30 км/ч, радар, предупреждающий о вероятности столкновения на ско-ростях до 200 км/ч и система слеже-ния за рядностью. В салоне впервые для Mazda была реализована проек-ция показаний приборов на лобовое стекло, выдвигающийся из консоли дисплей и голосовая связь для элек-тронной почты и SMS.
В общем, Mazda 3 помимо яркой эмоциональной внешности предла-гает еще много чего нужного. По-этому даже преданные покупатели Golf нет-нет, да присмотрятся к ней поближе. Позже к хэтчбеку присое-динится и седан Mazda 3.
54321
Привод с электромотором
Батарея
Розетка Серийно Panamera E-Hybrid по-ставляется с системой дистан-ционного контроля и управления функциями комфорта
ПРОБА РУЛЯ
Техника: как устроен и работает Plug-in-Hybrid Сердцем Panamera E-Hybrid является литий-ион-
ный аккумулятор емкостью 9,4 киловатт-часов, установ-ленный сзади. Батарея обеспечивает энергией 95-силь-ный электромотор, который интегрирован в стандартную 8-ст. АКПП. На чистой электротяге Panamera E-Hybrid мо-жет проехать до 36 км. Если батарея разряжена, Porsche переключается на тягу от V6 с компрессором мощностью 333 л.с. И, конечно, оба мотора могут работать совмест-но, в симбиозе.А еще Panamera поддерживает связь со своим владель-цем по телефону. При помощи приложения водитель, находясь практически на любом расстоянии от машины, может контролировать сте-пень зарядки аккумуляторов.
Когда Panamera E-Hybrid стоит на зарядке, с помощью телефонного приложения можно активировать систему кондиционирования или обогрева салона. Это позволит отправиться в путь в комфортной атмосфере, а также по-зволит сэкономить заряд батарей, т.к. климат-контроль в самом начале пути не будет тратить энергию столь активно.
Несмотря на солидную снаряженную массу в 2,2 тонны, гибридная Panamera быстра в реакциях и очень послушна в управлении
Море информации: температура мас-ла и заряд аккуму-лятора (1) слева. Кроме того, анало-говый спидометр заменен на «из-меритель мощно-сти» (2). Тахометр в центре (3), TFT-экран (4) и ука-затель уровня топлива и охлаж-дающей жидко-сти (5)
22 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
Тормозные суппорты подзаря-жаемого гибрида Porsche выкра-шены в кислотно-зеленый цвет
Первый прототипСперва у инженеров не было ни проекта улучшений, ни бюджета на дельнейшую разработку. Поэтому всю рабо-ту и инициативу отдали отделу, в котором работали одни ученики и стажеры. Плоды их работы очень удивили. Совет директоров дал зеленый свет проекту
autobild.by
Новый Porsche Panamera Plug-in-Hybrid
Шедевр от подмастерьевКомпания Porsche первой в представительском классе представила гибрид с возможностью зарядки от сети. С этим автомобилем журна-листов знакомили на обучающем семинаре.
Н ет, новая Panamera E-Hybrid на первый взгляд не является
типичным Porsche. Машина около пяти метров в длину, весом почти в 2,2 тонны, а в условиях городско-го движения едет почти бесшумно. В общем, она не соответствует об-разу привычного спортивного ав-томобиля.
Но это действительно Porsche. Ведь за спортивным духом этой мар-ки стоит и инженерный гений, и дух непрерывных инноваций. Обновлен-ная Panamera стала первым мире автомобилем представительского класса с технологией Plug-in-Hybrid. То есть, ее силовая гибридная уста-новка может заряжать и от электро-сети. Как видите, инженерам Porsche изобретательности не занимать.
Большого бюджета на дальней-шее совершенствование существу-ющей гибридной силовой установ-ки не предусматривалось, поэтому инженеры Исследовательского цен-тра в Вайсзахе сразу поручили раз-работку нового прототипа мастер-ской, в которой работали простые ученики компании – см. фото ввер-ху. И результат впечатлил! Даже председатель исполнительного со-вета Porsche и босс VW Мартин Винтеркорн были в восторге. Вот так неожиданно появился проект, и были выделены деньги на создание серийной машины. В течение двух лет специалисты Porsche мастерили новый гибридный привод. В августе этого года он выходит на рынок.
Выход новой Panamera E-Hybrid также совпадает с плановым ре-стайлингом. Фары обновлен-
ных машин чем-то напоминают Cayman, появились новые бампера, дизайн кормы стал более элегант-ным и легким на вид.
Новый гибрид изменился до не-узнаваемости с точки зрения пи-лотирования. В отличие от про-двинутых гидридов марки Lexus, новинка Porsche не запускает бен-зиновый мотор даже когда води-тель до отказа выжмет акселератор.
Если заряда батарей достаточно, Panamera едет на электротяге. Ко-нечно, в этом случае ускорение, развиваемое 95-сильным электро- мотором, не может сравниться с темпом разгона, присущем Porsche. Зато Panamera E-hybrid ведет себя как настоящий электрокар. Во вре-мя первого тест-драйва Panamera проехала по Штутгарту 40 киломе-тров на чистой электротяге, не за-пуская ДВС. Эта дистанция даже на 4 км длиннее, чем обещанный производителем запас хода.
А в среднем новый гибрид Porsche должен сжигать порядка 3,1 литра бензина на 100 км. Достичь такого расхода можно при условии нормаль-ного уровня заряда батареи. Но даже когда ее заряд минимален, а получа-емой от рекуперации энергии доста-точно лишь на частичную помощь ДВС, потребление топлива находит-ся на уровне 8 л/100 км. Сенсацион-ный показатель для полноценного представительского лимузина мощ-ностью более чем 400 л.с.!
А еще за рулем Panamera забы-ваешь о том, какая она большая. Подвеска и управление настрое-ны идеально для того, чтобы в со-знании водителя большой четы-рехместный Porsche сжимался до размеров 911 Carrera. Panamera лю-бит даже крутые повороты и, как спорткар, управляется даже газом, ввинчиваясь в траекторию. Толь-ко лишь огромная ширина кузова нет-нет да напомнит о формальной принадлежности этой юркой ма-шины к представительскому клас-су. Неудивительно, что в Европе на
Panamera люди перемещаются в ос-новном по шоссе. В городе ей тесно. Ее подвеска по-спортивному плот-ная, тугая, но все еще достаточ-но комфортная. Поэтому Panamera является идеальным Gran Turismo для длинных прострелов по шоссе.
Одним словом, никто не ожи-дал этого от Porsche, но компания выдала прекрасный «зеленый» ги-бридный представительский авто-мобиль. За удовольствие от облада-ния им нужно заплатить €124.200, это цена в Беларуси. Цена возросла на €4400 по сравнению с первона-чальной версией, не способной заря-жаться от сети. Прибавка стоимо-сти вполне разумна, особенно если учесть то обстоятельство, что к ма-шине прилагается зарядное устрой-ство, которое можно установить ря-дом со своим (частным) домом.
Технические данные
Panamera S E-HybridV6, компресор, спереди продольно • 2995 см3
• 245 кВт (333 л.с.) • электромотор • 70 кВт (95 л.с.) • суммарная мощность 306 кВт (416 л.с.) • 590 при 1250-4000 об/мин • за-дний привод • 8-ст. АКПП Tiptronic • Длина/Ширина/Высота 5015/1931/1418 мм • Снаря-женная масса 2170 кг • 0–100 км/ч за 5,5 с • Макс. скорость 270 км/ч • Средний расход 3,1 л АИ-95 • Выброс CO2 71 г/км
Цена в Беларуси: €124.200
ИТОГ
Обновленная Panamera выглядит молодо. Но технические изменения даже интереснее. Новый E-Hybrid теперь действительно бере-жет природу, яростно экономит топливо, а если надо, то может показать незавуалиро-ванный характер Porsche.
Штефан Фосвинкель
Сзади изменились фонари. Крышка багажника открыва-ется двумя способами
Найдите отличия: новшества рестай-линга едва заметны. Решетка ради-атора, фары, фонари и бампера – это все, что изменилось во внешности
В салоне доба-вилось глян-ца, хрома. Но-вый интерьер выглядит бла-городнее и до-роже. Руль абсолютно но-вый, его обод обтянут более мягкой кожей
Сзади очень много места для ног. Никакой другой седан бизнес-класса не предлагает больше места
ИТОГ
Skoda Superb остается очень заманчивым предложением в сегменте седанов бизнес-класса. Рестайлинг, как и ожидалось, освежил машину, а цены почти не изменились.
Робин Хорниг
ПонравилосьИное восприятие Несмотря на ми-нимальные изменения, Superb выгля-дит благороднее.
Не понравилосьНастройка плавности хода. Для флагманской модели Superb едет жестковато на неровностях.
! УдивилоСила дизеля Как бы не прогрессиро-вали бензиновые моторы, но дизель по-прежнему обладает лучшей эко-номичностью и тягой. Но «бензин» дешевле при покупке.
ПРОБА РУЛЯ
Технические данные
Skoda Superb 2.0 TDI4-цил. турбодизель, спереди поперечно • 4 клапана на цилиндр • 1968 см3 • 103 кВт (140 л.с.) при 4200 об/мин • 320 Нм при 1750 об/мин • передний привод • 6-ст. МКПП • 0-100 км/ч за 10,1 сек. • максимальная скорость 208 км/ч • средний расход 5,4 л ДТ • емкость бака 60 л • Длина/Ширина/Высота, мм 4833/1817/1449 • объем багажника, л 595-1700 • снаряженная масса, кг 1547
Цена в Беларуси: от €29.600
Скромность его украшаетФлагман Skoda пережил рестайлинг, чтобы не отставать от более молодых моделей
S uperb второго поколения уже пять лет с нами. Пора уже слу-
читься обновлению. Тем более, что новые модели Skoda формируют об-лик марки.
На первый взгляд, почти ничего. Superb изменился «в лице», приме-рил новый наряд кормы. Да, теперь полностью отвечает новой стили-стике, представленной моделями
Rapid и Octavia. В салоне обнови-лись материалы и фурнитура: инте-рьер тоже выглядит свежее.
Остальное все по-прежнему, то есть привычно и без нареканий. Снаружи Superb выглядит совре-менно, а внутри он наряден. Салон изобилует местом, особенно на за-днем ряду, где места на уровне ног лишь чуть меньше, чем в американ-
ском лимузине. Задняя дверь, как и прежде, открывается двумя спо-собами: подобно крышке багажни-ка седана либо со стеклом, как у хэтчбека.
Мы прокатились на дизельной версии, чей двухлитровый мотор выдает 140 л.с. и 320 Нм тяги. По-луторатонный хэтчбеко-седан до-статочно шустр с таким двига-телем, разгоняется без запинки, напористо, на первых передачах даже быстро.
Средний расход топлива по дан-ным производителя составляет 5,4 л/100 км. Нам захотелось про-верить это утверждение, поэтому свой стиль езды сменили на эко-номичный. И что вышло? В реаль-ности, стараясь рационально ра-ботать с педалью газа и экономить топливо, нам удалось уложиться в 6,1 л/100 км. Это тоже очень хоро-ший показатель. Также Superb по-радовал комфортными сиденья-ми и тишиной в салоне. Плавность хода хороша, но могла быть чуть лучше.
Кстати, продажи обновленно-го флагмана Skoda уже начались в Беларуси. Версия с двухлитровым дизелем доступна по цене €29.600. Хотя базовая версия с турбобен-зиновым мотором 1.4 TSI (125 л.с.) еще доступнее – за нее просят €23.500. Универсал с безразмер-ным багажником также доступен для заказа, но дороже на €1650.
24 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
Места сзади оказалось достаточно. По желанию можно заказать версию с семиместным салоном
Много лоска и кожи: богатством отделки и дизайном Sport напоминает о флагманском Range Rover
autobild.by
Стиль спортивныйМежду Evoque и Range Rover есть еще и Sport. И не зря он получил это имя.
Ч то главное в спорте? Изба-виться от лишнего веса! Но-
вый Range Rover Sport по сравне-нию с предшественником сбросил целых 420 кг. Да, он сел на алюми-ниевую диету. Его кузов целиком и полностью сделан из авиационного металла.
И водитель моментально замеча-ет этот нюанс. Range Rover никог-да не мчал столь легко, теперь он и вправду заслужил имя Sport. Но не поймите нас неправильно: для го-нок он все равно не годится. Зато на дороге, на шоссе, на серпантине он действительно быстр. А еще он про-ворен. Поэтому неудивительно, что водитель на момент даже забывает о том, что прошивает повороты на 4,85-метровом внедорожнике.
С новой легкостью прекрас-но сочетается точно настро-енная ходовая часть. Под-
веска удачно балансирует между спортивной жесткостью и убаю-кивающим комфортом. Меньшей ноше радуется и мотор.
Мы испытали версию с турбо-дизелем V6, являющимся совмест-ной разработкой Ford и Peugeot. Это приятно тихий агрегат, ко-торый словно скрывает свою мо-гучую силу в обертке из ваты. Его 292-сильная модифика-ция ускоряет Range Rover Sport до 100 км/ч за 7,2 с. Макси-мальная скорость составляет 222 км/ч. За мягкую и своевремен-ную смену передач отвечает 8-ст. АКПП от немецкой компании ZF, располо-
женной в Фридрихсхафене. Облегченный гигант Range Rover
Sport стал экономичнее. Произво-дитель говорит о 7,5 л/100 км, но на практике дизельный аппетит боль-ше литра на два. Как и полагает всем роскошным британским «про-ходимцам», Sport оснащен посто-янным полным приводом. Но те-перь у клиентов есть выбор. Один вариант трансмиссии со спортив-ными алгоритмами работы еще больше подчеркивает спортивный настрой модели. А вот вторая вер-сия больше подходит для тяжелых условий и бездорожья, т.к. оснаще-
на понижаю-щей переда-
чей.
Понравилось Дизайн Range Rover Sport внешне на-поминает маленький и такой успешный Evoque. Оба красавцы!
Не понравилось Кроме цены, все в нем хорошо За дизельную версию попросят не менее €70.000.
! Удивило Полностью алюминиевый кузов Затраты на его производство велики, т.к. алюминий сложен в обработке.
ИТОГ
Модель Sport кажется настоящим Range Rover. Его старший брат с годами стал уж слишком большим и дорогим. А вот Sport не столь громоздок, но при этом комфортабелен и гораздо интереснее в управлении.
Томас Рённберг
Технические данные
Range Rover Sport SDV6V6, битурбодизель, спереди продольно • 4 клапана на цилиндр • 2993 см3 • 215 кВт (292 л.с.) при 4000 об/мин • 600 Нм при 2000 об/мин • полный привод • 8-ст. АКПП • 0-100 км/ч за 7,2 сек. • максимальная ско-рость 222 км/ч • средний расход 7,5 л ДТ • емкость бака 77 л • Длина/Ширина/Высо-та, мм 4850/1983/1780 • снаряженная мас-са, кг 2115
Цена в Европе: от €69.500
Со всех сторон Range Rover Sport напоминает младшего брата Evoque
Благодаря угловатому ку-зову обзорность оказалась удивительно хорошей
№7 (57) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 25
СРАВНЕНИЕ
Экспресс-тест
Octavia – хороша, а Combi еще лучшеСедан или универсал? Этот вопрос стар как автомобиль. В случае с парой новых Skoda Octavia найти ответ на него невероятно сложно
Рыба или мясо? Пиво или вино? В горы или на море? Спо-рить на эти фундаментальные темы можно бесконечно долго, а одно-значного единогласного решения так и не будет принято.
Спор о том, какой тип кузова предпочесть – седан или универсал – принадлежит к этим же неразре-шимым задачам. Сразу оговоримся, что чаще всего эта дилемма возни-
кает в отношении самых попу-лярных в народе ав-
томобилей. Skoda
Octavia – один из них. С одной сто-роны, оба варианта кузова одинако-во симпатичны, хотя их филейные части явно различаются. С другой стороны, они также невероятно практичны. Ведь седан Octavia не простой, а с огромной задней две-рью, поднимающейся вверх вместе со стеклом. Багажный проем полу-чается гигантский, даже превосхо-дящий по некоторым измерениям проем универсала.
Так может из-за такой особенно-сти Octavia универсал и не нужен вовсе? У Combi багажник вмести-тельнее. А еще, хотя это очень субъ-ективно, универсал выглядит гар-моничнее и симпатичнее седана. С большими боковыми окнами, эле-гантным контуром площади осте-кления и ничуть не перетяжелен-ной на вид кормой Octavia Combi кажется элегантной, стильной и ничуть не утилитарной.
26 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
OctaviaСо стороны выглядит как обыч-ный седан, но дверь багажника поднимается вверх вместе со сте-клом, как у хэтчбека или универ-сала. Задняя щетка поставляется за доплату €85
Octavia CombiУниверсал имеет величе-
ственный вид. Как и у седана, его облик чистым, ясен и гар-
моничен. «Прикрепленное» багажное отделение ничуть
его не портит
Так что же предпочесть? Чтобы найти основательный ответ на этот казалось бы неразрешимый спор, мы придумали экспресс-тест. Все автомобили измеряются, оценива-ются, выводится общий балл. Ре-зультаты можно сравнить друг с другом и, наконец-то, найти ответ. Подробнее о методике экспресс-те-ста вы можете почитать на стр. 31. Там же вы найдете таблицу с итого-выми баллами.
Octavia седан и Octavia Combi идентичны, начиная с переднего бампера и заканчивая второй стой-кой крыши (расположенной меж-ду боковыми дверями). Поэтому за легкость посадки за руль, высо-ту и удобство посадки оба автомо-биля получают одинаковые оценки. В категории «Посадка» сочетаются самые различные объективно изме-ряемые факторы. Сюда, например, также входит высота порога, угол
открытия дверей и диапазон регу-лировки рулевой колонки.
Внешние габариты кузова также идентичны, поэтому никакой раз-ницы в их оценке, а также в оценке радиуса разворота мы не отмечаем. То же самое касается места на за-днем ряду: тут одинаково простор-но. Хотя с помощью линейки мы обнаружили несущественные отли-чия в запасе места над головой (все-таки, профиль крыш у машин раз-
ный) и геометрии проемов. Также в полном соответствии друг с другом сделаны сиденья, ширина салонов изнутри одинакова, никакой раз-ницы в том, что касается места для коленей. А в общем, Octavia чрезвы-чайно вместительный автомобиль, не только по меркам своего класса.
На этом сходства заканчиваются, и мы переходим к различиям. Са-мая очевидная разница – в объемах багажника. Хотя она не так велика,
autobild.by
Octavia – хороша, а Combi еще лучшеСедан или универсал? Этот вопрос стар как автомобиль. В случае с парой новых Skoda Octavia найти ответ на него невероятно сложно
№7 (57) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 27
Octavia – хороша, а Combi еще лучшеOctavia – хороша, а Combi еще лучшеOctavia – хороша, а Combi еще лучше
Подробности читайте далее
СРАВНЕНИЕ
28 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
Размеры в сравнении До второй стойки крыши седан и универсал Octavia идентичны, поэтому никакой раз-ницы мы не отмечаем. Все отличия находятся в задней части кузовов. Универсал, как ожидалось, обладает более вместительным багажником
Octavia CombiС опциональным двойным полом багажника спинки задних кресел складываются вровень с ним. За доплату предлагается механизм скла-дывания штурманского кресла
Octavia седанИ тут спинки задних кресел раздельно складываются. Однако подло-котник и люк для длинномеров доступны в версии Ambition за €170, а входят в комплектацию Elegance
Высота грузового отделенияЭто одно из самых очевидных преимуществ Combi: между полом и потолком грузового отсека целых 73 см, у седана – 65 см
Octavia Combi
Octavia
Высота переднего проема:
900 мм
Высота посадки спереди:545 мм*
Ширина открытия задних дверей:720 мм
Место на уровне коле-ней сзади:790 мм*
Объем багажника:610-1740 мм
Грузоподъемность:640 кг
Ширина проема:1010 мм
Погрузочная высота:595 мм
Высо
та: 1
465 м
м
Длина: 4659 мм/Колесная база: 2686 мм*при свободном пространстве на уровне ног в 1 м
Объем багажника:590-1580 мм
Грузоподъемность:625 кг
Ширина проема:980 мм
Погрузочная высота:960 мм
Высо
та: 1
460 м
м
Универсал
Седан
Макс. высота багажника:730 мм
Мин. объем багажника: 610 л
Макс. высота багажника:650 мм
Мин. объем багажника: 590 л
Величина багажника590 литров седана-лифтбека очень впечат-ляют. Универсал вмещает ненамного боль-ше – 610 литров, но все равно это прилич-ный объем
autobild.by
№7 (57) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 29
Новый экспресс-тестЧтобы сделать презентации новых моделей еще более информатив-ными, мы разработали экспресс-тест. Он отражает, насколько удоб-ны и практичные совсем новые автомобили. Насколько легко водителю садиться за руль и покидать салон? Широки ли регулировки рулевого коле-са? Хорош ли обзор по сторонам? Какими трансформациями располагает са-лон? Все критерии оценивались по 10-балльной шкале. Чем лучше та или иная характеристика автомобиля, тем большим баллом она оце-нивалась. Высокие оценки автомобили получают за действительно хо-рошую эргономику, удобный салон, простоту в пользовании различ-ными функциями. Меньшее итоговое количество баллов свидетельствует о том, что у машины тесноват салон, она слишком громоздка или из нее не-удобно входить и выходить. Экспресс-тест также помогает оперативно оценить недавно представленные автомобили. По крайней мере, мы первыми имеем возможность обмерить и измерить их, а также срав-нить с уже хорошо знакомыми авто.
Все автомобили тщательно измеряются: у седана кромка багажника выше, чем у универсала, а боковые двери открывают-ся на одинаковую ширину
Посадка в салон
Высота посадки
Положение за рулем
Удобство загрузки
Внешние габариты
Радиус разворота
Функциональность
Эргономика
Трансформируемость
Полезные опции
Результат: Combi набрал больше балловМакс. балл Универсал Седан
100 63 60В самом конце универсал смог набрать больше баллов и вырваться вперед. У него более низкая погрузочная высота, больше практичных опций. Седан же набрал один дополнительный балл за функциональность благодаря огромному по длине проему багажной двери.
*Длина и ширина
Подробности читайте далее
Десять критериев экспресс-теста
СРАВНЕНИЕ
CombiПрактичный багажник, а сзади столько же ме-ста, как и в седане. Лишь панорамная кры-ша уменьшает высоту потолка
СеданКомпакт-класс? Сза-ди места как в автомо-биле классом выше. Даже высокорослым тут совсем не тесно. Да и диван очень удобный
как в рамках других моде-лей в аналогичном споре. У седана крышка багажника поднимается вверх, доступ в грузовой отсек получа-ется длинным и широким. Сам же автомобиль готов вместить от 590 до 1580 л груза после складывания спинок заднего кресла.
Тем не менее, Combi предлагает еще больше. Для начала отметим, что погрузочная высота – рас-стояние от земли до ниж-ней кромки багажного проема – у Combi ниже на 10 см. За доплату можно получить двойной пол с органайзером в подполье. Также с ним уровень пола багажника чуть припод-нимается, благодаря чему спинки задних кресел складываются вровень с ним. В багажник универ-сала влезет побольше по-клажи: от 610 до 1740 л. Эти, и многие другие ню-ансы, мы проиллюстриро-вали на стр. 30.
В категории «Полез-ные опции» мы оцени-ваем разнообразие и ка-чество дополнительного оборудования. У Octavia есть почти все, от «А» до «Икс» (в латинском алфа-вите): от девяти подушек безопасности до ксеноно-вых адаптивных фар. У универсала также есть та-
30 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
Дизайн интерьера универсала и седана идентичен. Качество сборки еще выше, материалы отделки хороши. Аккуратная и точна подгонка дета-лей, простота пользования и новая медиасистема
МоторыБензиновые Дизельные
1.2 TSI 1.4 TSI 1.8 TSI 1.6 TDI 2.0 TDIТип мотора 4-цил., турбо 4-цил., турбо 4-цил., турбо 4-цил., турбо 4-цил., турбо
Цена в Беларуси от €15.600 от €17.450 от €21.350 от €18.790 от €22.900
autobild.by
кие практичные штукови-ны, как складываемая пол-ка для верхней одежды (см. фото сверху справа) и элек-тропривод задней двери.
За удовольствие от обла-дания Skoda Octavia Combi придется доплатить €1300 по сравнению с покупкой седана. Таким образом, цены на седан начинаются с €15.600, а на универсал – с €16.900. За эту цену автомо-били будут оснащены бензи-новым 86-сильным турбомо-тором 1.2 TSI.
Так какой кузов все-таки предпочтительнее? Итоги нашего экспресс-теста го-ворят о том, что Combi выи-грышнее и практичнее, хотя и чуть дороже.
К некото-рым практич-ным вещам, способным облегчить жизнь в буд-ни, относятся рукоятки от-пирания зам-ков спинок задних сиде-ний. Сложить спинки можно прямо из ба-гажника
Под полом багажника у Combi есть удобный орга-найзер. Туда можно сло-жить штор-ку или специ-альную полку для верхней одежды. Они всегда с со-бой, и их есть куда сложить, когда они не нужны
Под штор-кой багаж-ного отсека можно уста-новить полку для одежды. На нее можно класть пред-меты верх-ней одежды, не бросая их на багаж. Эта полка еще и растягива-ется
Очень ре-комендуем: двойной пол. Он предлага-ется за допла-ту, но стоит того. В под-полье имеет-ся удобный органайзер, спинки кре-сел склады-ваются вро-вень с полом багажника
№7 (57) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 31
ИТОГ
Octavia, без сомнения, ждет большой успех. Это касает-ся как седана, так и Combi. Оба машины очень хороши, разработаны с умом, про-сторны, практичны и до-бротны. Да, все это касается обоих. Но как показал наш экспресс-тест, Combi пред-лагает более высокий уро-вень практичности. Поэто-му теперь у вас есть более четкий ориентир выбора.
Дирк Бранке
Mercedes C 63 AMG Edition 507В характере топ-версии С-класса есть все в большом изобилии. Все в нем отточено до ме-лочей и работает идеально. Но и цена за такое удовольствие соответствующая
СРАВНЕНИЕ
Новый CLA 45 AMG против C 63 AMG Edition 507
На что способен малыш-крепыш?
У новейшего CLA 45 AMG полный привод, 360 л.с.
и двухлитро-вый турбомотор.
А вот насколь-ко успешно он
влился в коман-ду AMG, покажет сравнение с мо-гучим C 63 AMG
Edition 507.
На словах и на бумаге любая те-ория может казаться неоспоримой истиной. Но вот когда факты под-вергаются проверке делом, все мо-жет коренным образом измениться. Вот и сейчас мы смотрим в харак-теристики нового представителя AMG, они кажутся нам достовер-ными и правдивыми, но отчего-то закрадываются сомнения.
А все потому, что с сентября ма-лыш-крепыш CLA 45 AMG произ-ведет революцию. Это первый ав-томобиль из Аффальтербаха с четырехцилиндровым мотором под капотом. Его рабочий объем со-ставляет всего два литра. Обыч-но литров у моделей AMG больше в полтора, два или три раза. А тут такие новости. Не дадут ли мас-сивные турбины выбиться этому мотору из стройных рядов «заря-женных» Mercedes? А платформа? Седан-то построен на базе хэтчбе-ка А-класса. Хорошо, что передний привод был превращен в полный, иначе 360 «скакунам» не нашлось
бы места в пятнах контакта двух колес с асфальтом.
Тем не менее, поклонники ма-шин из Аффальтербаха с содрога-нием ждут первых мнений и резуль-татов тестов CLA 45 AMG. Может ли эта машина стать «захватываю-щим приглашением в мир AMG», как гласит пресс-релиз?
Конечно, нам не терпелось уз-нать это первыми. Поэтому мы взя-ли новичка и одного из его старших братьев – C63 AMG Edition 507. Это тоже седан, только длиной 4,6 м. Он выглядит и звучит грозно, рас-крашен по-боевому. В этом автомо-биле нашлось место всему, за что так любят продукцию AMG. C63 AMG в строю с 2005 года. За мно-гие годы он пережил ряд усовер-шенствований. Например, в данном экземпляре лимитированной серии Edition 507 под капотом оказался мотор от SLS AMG. Только здесь его мощность составляет 507 л.с. Причем 6,2-литровый V8 дости-гает этого показателя без помо-
щи всяческих искусственных шту-чек вроде турбин. И привод здесь классический – задний. Правда, цена зашкаливает – он дороже топ-версии CLA на целых €27.757. Поэ-тому в компанию к основному во-просу напрашивается и попутный:
а стоит ли этих денег классический представитель AMG, или новичок с относительно крохотным мотором способен заменить и затмить его? В поисках ответов отправляемся на Contidrom.
Самый юный и маленький (осо-бенно по части двигателя) член се-мьи AMG старается ни в чем не от-ставать от старших братьев. Его двухлитровый турбомотор запу-скается со звонким рявканьем. Это удалить мило, но не идет ни в ка-
Так сколько стоит настоя-
щий AMG?
32 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
Mercedes CLA 45 AMGУ младшего AMG мощности достаточ-но. И он действительно быстр. Но по-чему же тогда он не вызывает мура-шек по телу и не захватывает дух?
autobild.by
Новый CLA 45 AMG против C 63 AMG Edition 507
На что способен малыш-крепыш?
кое сравнение с пронзительным и полным сил рыком, вырывающим-ся из труб C-класса. Этот рык про-шибает насквозь, обостряет чув-ства пилота, а затем сменяется на раскатистое стальное бульканье и бурление, басы которого сотряса-ют всех и всё в радиусе 20 метров.
Ну да ладно. Не одним толь-ко звуком модели AMG заслужи-ли признания. Посмотрим, на что способен малыш-крепыш. Селек-тор «автомата» в D – и быстрый старт с места. На недостаток тяги, мощи, дури, наконец, жаловаться не приходится. Крутящий момент в смачные 450 Нм развивается и под-держивается в диапазоне от 2250 до 5000 об/мин. Полноприводная трансмиссия практически в любых условиях позволяет реализовать паспортное время разгона до 100 км/ч, составляющее 4,6 с. Здорово! Но С63 AMG еще круче. Он мощ-нее на 147 л.с., но тяжелее на 145 кг, однако разгоняется до первой сот-ни на 0,4 с быстрее.
А в целом, CLA 45 AMG срыва-ется со стартовой линии с почти гоночным напором. За его рулем на минутку можно почувствовать себя таким же быстрым, как Себа-стьян Феттель. Однако кураж про-падает на подлете к первому пово-роту. Оказывается, руль тут особо не желает делиться информаци-ей. По крайней мере, для машины с такой мощностью обратной свя-зи явно не хватает. Безусловно, ин-женеры AMG значительно улуч-шили отклики на руль и точность реакций CLA. Но по сравнению с буквально эталонным С63 AMG езда на младшем брате кажется компьютерной игрой: идеальную траекторию нащупываешь прак-тический наугад, ориентируясь ис-ключительно зрением и не уповая на столь необходимые подсказки от шасси. В общем, и реактивное уси-лие на баранке младшего AMG уж слишком искусственное.
Однако в поворотах CLA 45 AMG держится молодцом. Если
водитель не боится покруче за-ложить поворот, он пусть и не до-стигнет скорости Феттеля, но по-лучит огромное удовольствие. На явный избыток скорости CLA ре-агирует сносом передней оси, од-нако до проявления недостаточной поворачиваемой его непросто до-вести. Полный привод обеспечи-вает огромные резервы по сцепле-нию. Да и трансмиссия настроена отлично. Даже из медленных кру-тых поворотов CLA выстрелива-ет мощно, крепко липнет к асфаль-
ту и ровненько мчит к следующему повороту. Однако полный привод ощущается лишь в исключитель-ных случаях, например, при вы-полнении маневров наподобие ло-синого теста, сопровождающихся попеременными нагрузками на оси. А вот на треке на задней оси CLA 45 AMG никогда не бывает много мощности. Задние колеса едут за передними прицепом и никогда не подают намека ни на избыточную управляемость, ни на легкое сило-вое руление, которое на треке ча-
Характеристики CLA 45 AMG C 63 AMG Edition 507Рабочий объем, см3 1991 6208
кВт (л.с.) при об/мин 265 (360)/6000 373 (507)/6800
Полный привод CLA 45 AMG обеспечивает высокое сцепление. Управлять им очень легко
За шикарными алюминиевыми дисками видны тормозные механизмы с перфорированными дисками. Двухлитровый турбомотор выдает 360 л.с. – это рекорд для серийного четырехцилиндрового двигателя
Спортивный кокпит с селектором АКПП на центральном тоннеле. Спортивные сиденья хороши и обеспечивают отличную боковую поддержку
34 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
autobild.by
сто так необходимо. Даже отключе-ние ESP не придает управляемости CLA 45 AMG ни намека на задне-приводный характер.
Понятно, что C63 AMG ведет себя совершенно иначе. Все 507 сил обрушиваются на два задних ко-леса. Небрежное обращение с ак-селератором вынуждает его вы-ставляться боком к проложенной траектории или просто приводит
к развороту на месте. Чтобы мчать за рулем Edition 507 по треку дей-ствительно быстро, нужна допол-нительная практика и молниенос-ные реакции.
Одна из причин необходимости щепетильного обращения с С63 AMG заключается в его относи-тельно мягкой подвеске. Следуя по траектории, он то и дело мечет-ся от избыточной до недостаточной поворачиваемости. И тонкую грань между двумя крайностями нащу-пать не так-то просто.
В этом плане маленький AMG показывает своему братцу с V8 как должен быть настроен горячий се-дан. Его подвеска зубодробительно жесткая, в поворотах кузов кренит-ся едва-едва, зато на траектории он держится как поезд на рельсах. От-лично. Но и комфорта тут никако-го. Понятно, разговаривать о плав-ности хода заряженного седана не приходится. Но, согласитесь, что CLA 45 AMG несет в себе какие-то зачатки семейной практичности. Но со столь зажатой подвеской, да
и тесным задним рядом, рассуж-дать о семейных ценностях вовсе не хочется.
С63 AMG в большинстве случа-ев амортизирует гораздо эффек-тивнее. И к тому же балует прак-тически идеальным «автоматом». У него фирменная спортивная «АКПП» Mercedes, у которой 7 пе-редач, но гидротрансформатор был заменен на многодисковую муф-ту, ну или многодисковое сцепле-ние, кому что ближе. Так вот эта коробка передач позволяет плав-но, без рывков и дергания, катить по окрестностям. Но в то же вре-мя она идеальна на гоночном тре-ке, щелкает передачи молниеносно и не дает сбежать ни одной лоша-диной силе.
CLA 45 AMG получил но-вую 7-ступечатую преселектив-ную АКПП – у нее двойное сце-пление. И она тоже хороша. Эта КП получила несколько прият-ных функций. Например, при пере-ключениях вниз она вызывает бур-но звучащие перегазовки. Также у нее есть режим «гоночного стар-та». Однако спортивный «автомат» MCT большого С-класса делает все то же самое, но как-то более про-фессионально.
В конце концов мы пришли к мнению, что CLA 45 AMG и C 63 AMG разделяет гораздо больше, чем сумма в €28.000, которую мы упоминали в самом начале. Потому что то впечатление, которое про-изводит CLA, полностью затмева-ет классический С63 AMG. Новый CLA – беспощадно жесткий и бы-стрый. А вот заряженный C-класс возбуждает желание пилотировать и подпитывает водительский энту-зиазм. Вот так сухая теория разби-лась об асфальт реальности.
Полный привод CLA постоянно включает «за-
щиту от дурака»
C63 AMG Edition 507
К этому автомобилю проникаешься с пер-вого пуска. Адский баритон выхлопа, бо-гатый металлический рев мотора сулят за-хватывающую езду. Эта модель – чистый адреналин, вдохновляющий пилотировать.
CLA 45 AMG
Младший AMG наделен неплохими талан-тами. Он настроен профессионально и в действительности очень быстр. Тем не ме-нее он оставил о себе прохладное впечат-ление, не смог разжечь в пилотах страсть.
Оценка Оценка
ИТОГОни оба доставляют удовольствие, но по-своему и в разной степени. CLA – это но-вый, модный и очень быстрый седан. С63 с большим V8 – спорткар старой школы. Если говорить о чистых эмоциях, единении с машиной и водительском азарте, что большой AMG смыслит в этих темах гораздо больше.
Геральд Чайка
Салон как у С-класса. Яркие и контрастные элементы подчеркивают спортивный характер
С отключенной ESP седан С63 постоянно едет боком. Какое удоволь-ствие для профессионала
Огромный 6,2-литровый V8 мощностью 507 л.с. Не мотор, а мечта. Со-временная классика
№7 (57) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 35
296 360
FordFocus
279 728
ChevroletSail
277 071
BuickExcelle
276 418
ToyotaCorolla
246 687
VWLavida
VWJetta
242 528
VW Passat
233 321
ChevroletCruze
232 592
VWBora
222 735 221 549
Great WallHover CUV
BYD E6 Landwind X5 Great Wall H6 Geely GX7
Факты и цифры о китайском авторынке
Автомобильный рынок в Китае огромен и запутан. AUTO BILD приводит самые интересные факты и цифры из Поднебесной
*только выпускаемые в Китае модели. Источник: IHS Global
РЕПОРТАЖ
AUTO BILD в Поднебесной
Китайские скакуныАтмосфера золотой лихорадки все никак не развеется над китайским авторынком. Не все то, что блестит в Китае, является золотом. Мы совершили путешествие в Поднебес-ную и испытали новые автомобили, сделанные тут.
Прогресс, который пережи-вает Китай, виден на каждом углу. Всего пару лет назад эта страна считалась развивающимся госу-дарством. А сегодня миллионы но-вых автомобилей заполоняют ули-цы сверкающих метрополий, таких как Пекин или Шанхай.
Но глянцевый фасад Китая уже дал первую трещину. Страна не пе-рестает набирать обороты и нацеле-на лишь на одно: рост любой ценой. В этой политике нет места ни эко-логии, ни заботы о будущем, даже люди страдают. Густой смог по-крывает китайские метрополии – таково свидетельство и послед-ствия китайского прогресса.
В основном, европейские произ-водители, такие как Volkswagen, Mercedes и BMW, получают на ки-тайском рынке выгоду от высокого спроса на предметы роскоши. Поэ-
36 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
AudiChevroletVW
ChevroletPSAChevrolet
Jaguar/Land RoverSkodaVWFord, Volvo
VolvoVW
Great Wall C50VW Lavida
Changan Raeton Roewe 950
Geely Emgrand
Международная команда редакто-
ров журналов AUTO BILD c главой изда-
тельства Дэвидом Лёффером (слева) и
редакторами Томасом Хиршбер-гером и Штефаном
Фосвинкелем
Дальний Восток уже давно пере-сел на автомобили, хотя это произо-шло не повсемест-но. Мегапробки, как здесь,в Пеки-не – это нормально. Хотя на 80% терри-тории Китая люди передвигаются, как и раньше, на гужевом транс-порте
Пять крупнейших производственных районов
Ченгду Чанчунь
Вухан
Чонгкинг
Шанхай
autobild.by
тому для центрального правитель-ства они стали как бельмо на гла-зу. В последнее время государство ввело высокие штрафные тарифы на роскошные автомобили из Евро-пы. Это грозит торговыми войнами с малопредсказуемыми последстви-ями для заинтересованной запад-ной автомобильной промышленно-сти. Все-таки, европейские марки чувствовали себя здесь вольготно, добивались высоких продаж, почти даже не конкурируя друг с другом. Такой обширный этот китайский авторынок, на котором нет достой-ного предложения от местных про-изводителей. А какие они, эти мест-ные «иномарки»? В командировке в Китай AUTO BILD нашел ответы на наиболее важные вопросы.
Хороши ли современные ки-тайские автомобили?В Китае более 100 автопроизводи-телей сражаются за клиентов. Мно-гие из китайских марок до сих пор
неизвестны нам. Неко-торые из моделей мы постарались вывести на чистую воду, пригласив главных редакторов некоторых европейских журналов AUTO BILD. Тест прохо-дил на закрытом полигоне компании Bridgestone, провинция И-Синг, при-мерно в 200 километрах от Шанхая. В нашем распоряжении оказались девять современных моделей, про-изведенных в Китае. И результаты теста оказались пугающими.
По крайней мере, товарный вид у китайских автомобилей хоро-ший, поэтому первое впечатление о них вполне благосклонное. В об-
разе этих машин можно найти смелые штрихи, хотя в общем и целом сохраняется тенденция к копированию стиля западных авто. Но если вдаваться в детали, то все кажется куда более печальным, чем мы первоначально ожидали. Инте-рьерный пластик, по качеству на-поминающий баночки для йогур-та и источающий едкий аромат на солнце, является скорее правилом, чем исключением. Между панеля-ми большие зазоры, словно для вен-тиляции. А кресла будто набиты мякишем от батона. Но вот стоит
завести мотор и привести «ки-тайца» в движение, как опти-ческая иллюзия плавно рас-творяется. Технически почти все модели позавчерашние, их поведение на ходу иногда даже опасно. Правда, нашлась пара приятных исключений. Это VW Lavida, построен-ная на технике Golf IV тех-нологий и, в меньшей степе-
ни, Changan Raeton, под обликом которого скрывается старый Ford Mondeo. Подробности о каждой ма-шине читайте на следующих стра-ницах.
Как сказались недавно вве-денные «карательные тари-фы» на продажах роскошных европейских авто?Эффект оказался слабым. Дело в том, что все европейские произ-водители уже выпускают машины бизнес-класса в Китае. Например, Audi, BMW и Mercedes предла-
№6 (56) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 37
40,03,1 13,2
РЕПОРТАЖ
Продажи новых автомобилей в Китае по сравнению с Германией
80 млн. немцев еже-годно покупают 3 млн
новых автомобилей. Если в Китае наступит похожая ситуация, то
в стране будут еже-годно продаваться 40 млн новых авто.
млн млн
млнКитай Германия
Официальная статистика ДТП в Ки-тае называет цифру в 60.000 про-исшествий. Но по неофициальным данным количество ДТП гораз-до больше: 500.000. Неудивитель-но, ведь ежегодно в Китае получают права более 20 млн человек
гают свои модели A6, 5-й серии и E-класса в Китае исключительно местного производства. Этих ав-томобилей «карательные тарифы» не коснулись вообще. А вот ситуа-ция с машинами представительско-го класса обстоит иначе. Такие мо-дели как A8, 7-ая серия и S-класс выпускаются исключительно в Гер-мании и экспортируются в Китай.
Уже сейчас дополнительный тамо-женный тариф на роскошные авто-мобили составляет 25% стоимости. Поэтому лимузины очень дороги в Китае. Maserati Quattroporte, на-пример, стоит €330.000 – в два с половиной раза больше, чем в Ев-ропе. Тем не менее, даже на таких условиях автомобили пользуются спросом, потому что богатые ки-
тайцы стремятся выделиться на фоне своих друзей с помощью экс-клюзивных автомобилей. Поэтому завышенная цена играет второсте-пенную роль. Таким образом, вве-дение «штрафных тарифов» мало повлияло на рынок.
Китай – крупнейший рынок для авто представительско-
го класса. Будут ли A8, 7-ая се-рия и S-класс производиться на местных конвейерах?«Вряд ли удастся избежать этого, автомобили всегда адаптируют-ся к потребностям покупателя, то обстоятельство, что в настоящее время эти модели востребованы в основном в Китае, обязательно по-влияет на них», – говорит экономи-
Jetta. Внешний вид был кое-как скопирован у Fiat, передок «китайца» напоминает Bravo. И в интерьере есть кое-что от европейских авто: небольшой руль, за которым на «пригор-ке» располагается панель приборов, напоминает нам о новейшем Peugeot 208. А вот кноп-ки тут как у моделей Mercedes. Хотя, сходство лишь отдален-ное. Автомобиль собран не-брежно. Кресла бесформенные и слишком мягкие, будто на-биты батонным мякишем. Го-раздо хуже, однако, его пове-дение на ходу: в лосином тесте корма без предупреждения уходит в занос даже на город-ских скоростях. А стоит выпол-нить маневр на большей скорости, как седан грозит перевернуться. Ужас. Даже стоимость в €11.700 трудно назвать его преимуществом. Из-за отвратительной устойчивости этот се-дан признан нами чрезвычайно опасным.
ИТОГ: даже по китайским меркам Great Wall C50 явля-ется плохим автомобилем. Небрежная сборка, техни-ка хуже, чем у Golf II. Вдобавок, крайне опасное поведение при маневрах.
Great Wall C50 VW Lavida
Лучший из китайских Не дайте обмануть себя: если внешне седан Lavida почти не отличается от своих евро-
пейских братьев и сестер из семьи VW, то внутри он скрывает сравнительно старую техни-ку, некогда применяемую в Golf IV. Тем не менее, в полевых испытаниях этот VW оказался лучшим автомобилем. Управление и настройки подвески китайского бестселлера напо-минают седан Jetta последне-го поколения. Только cо сла-бой шумоизоляцией, усталым двигателем и простецким ин-терьером. На всем пришлось экономить. Пластмасса, из которой сделан интерьер, ни-куда не годится, хоть мелом по ней пиши, а вот в качестве сборки чувствуется многолет-ний опыт. А в целом Lavida – типичный VW. Сделан добротно. Неудивительно, что он является одним из самых успеш-ных автомобилей в Китае. Он один в 2012 году разошелся тиражом в 250.000 экземпляров. Цены в Китае начинаются со сравнительно высоких €18.000.
ИТОГ: и все же в Европе у Lavida не будет никаких шан-сов. Но на фоне китайских конкурентов этот седан про-являет лучшие качества. Подвеска настроена очень по-европейски, каче-ство нормальное, но на всем остальном сэкономлено.
«Вскоре в Китае будут предлагать уже пять авто-мобилей, которые отвечают самым строгим евро-пейским стандартам выбросов.»
Глава VW Мартин Винтеркорн о постоянном смоге в Пекине и Шанхае
КОММЕНТАРИЙ
Критические доклады нежелательны
autobild.by
ческий аналитик Кристоф Штюр-мер. И это видно уже сейчас. Новый Mercedes S-класса изначально был разработан как версия с длинной колесной базой. А просто потому, что китайские клиенты ездят ис-ключительно на заднем сиденье, а за рулем сидит водитель. Опять же в связи с этим особое внимание было уделено комфорту в задней
части салона. Тут появились крес-ла-шезлонги с массажем и новые подушки безопасности – спереди и в ремнях, которых защищают лежа-щего в сиденье человека.
Смогут ли китайские произ-водители однажды догнать европейцев?Очевидный прогресс и серьезную
конкуренцию «европейцам» сегод-ня демонстрируют корейские ав-топроизводители. А вот китайские марки все еще сильно отстают в тех-ническом плане. «Китайцы всего несколько лет назад вышли на меж-дународную арену автобизнеса. До этого они работали только на сво-ем защищенном от запада рынке», – поясняет наш эксперт. Но ситуа-
ция может быстро измениться. Все больше и больше китайских произ-водителей работают и сотруднича-ют с европейскими автогигантами. Кроме того, бизнесмены из Китая инвестируют в технологии и не жа-леют средств на привлечение ев-ропейских менеджеров и инжене-ров. Бренд Quoros уже приступил к реализации программы «европе-
Geely Emgrand
С причиной головной боли На первый взгляд, Geely Emgrand ничем не отличается от остальных анонимных пред-
ставителей азиатской армии седанов, по формату похожих на VW Passat. С технической точки зрения модель нынешнего владельца шведской Volvo не в состоянии угнаться за европейскими авто. Мягкая и хлипкая подвеска, бесчувственное рулевое управление превращают в испытание даже езду по прямой. Чем хуже до-рога, чем больше на ней волн, тем больше раскачивается ку-зов Emgrand. В поворотах ко-роткие волны и неровности асфальта заставляют перед-ние колеса «спрыгивать» с тра-ектории. ESP для него не до-ступна, но управляемость по крайней мере без подводных камней. Интерьер целиком сделан из дешевого пластика, который, к тому же, источает едкий «аромат». На летнем солнце этот запах может стать причиной головной боли. Цены на Emgrand в Китае начинаются с €11.500. Но это слабое утешение.
ИТОГ: внешне выглядит современно, но вот возраст его техники составляет лет 10, не меньше. Подвеска одновременно мягкая и некомфортабельная, интерьер с запахом чего-то токсичного.
Roewe 950
Opel, который стал Rover’ом Китай может быть и таким: компания Roewe встала у руля обанкротившейся MG Rover
Group в 2006 году. Постепенно производство было перенесено в Поднебесную. С моделью 75, которая разрабатывалась совместно с BMW, у китайского 950 нет ничего общего. В его осно-ве появились технологии от партнерской компании GM. Кое-где у Roewe заметны переключа-тели как у Opel Insignia. Хорошая родословная слышна в голо-се немного громкого четырех-цилиндрового мотора и видна в нормальной работе 5-ст. «ав-томата». Излишне мягкая под-веска постоянно заставляет ку-зов раскачиваться, но комфорт неплохой, да и безопасность вполне достойная. Интерьер на первый взгляд кажется убеди-тельным. Но многое сделано из жесткого пластика, широко использованы дешевые имитации шпона. Качество сборки не ахти, что не соответствует претензиям на благородство. Цены начи-наются с €39.500 – очень высокая сумма.
ИТОГ: Roewe 950 обладает определенным шармом. У него много места сзади в салоне, как любят китайцы. Подвеска чересчур мягка и толком не настроена, качество сборки посредственное. Хотя начинка от GM производит хорошее впечатление.
Наша цель была такова: рассказать, насколько хороши современные китайские автомобили и выяснить, стоит ли европейским маркам бо-яться конкуренции с их стороны. Это вопросы, на которые мы постарались ответить как обыч-но: объективно и непредвзято. Как мы выясни-ли, китайцам предстоит проделать большой путь и получить бесценный опыт. Но еще боль-ший прогресс Китаю предстоит сделать по от-ношению к критике. Видео и фотографии, ко-
торые местный фотограф сделал по нашему заказу, на которых запечатлены дефекты и не-достатки тестовых автомобилей, бесследно исчезли. Это дает представление о том, какое давление было оказано на фо-тографа. Тем не менее, мы не можем не сообщить о том, что видели сами. Без цензуры!
Китайские клиенты предпочитают авто с водите-лем. Поэтому немецкие производители автомоби-лей премиум-сегмента предлагают на китайском рынке машины большого- и бизнес-классов с удли-ненной колесной базой. На фото вы видите длин-нобазную версию BMW 3-й серии, Audi A6, BMW 5-й серии и Audi A4 (слева направо). Mercedes в модель-ном ряду также предлагает удлиненный E-класс. Они производятся и продаются только в Китае
Доли премиумных и люксовых автоЧетыре из пяти авто премиум-класса импортиру-ются из Германии
Люкс
Премиум
Остальные
Опасное поведение
РЕПОРТАЖ
изации». Седан Quoros 3 создавал-ся под руководством экс-дизайнера MINI Герта Хильдебранда. Техни-ческая часть этой машины была разработанна в Европе компани-ей Magna. А за принятие страте-гических решений китайской ком-панией отвечает экс-менеджер VW Фолькер Штайнвашер.
Сохранятся ли обязательные совместные предприятия?
Китай поставил любопытное ус-ловие западным автопроизводи-телям: они обязаны создавать со-вместные предприятия, если хотят выпускать свои машины на мест-ном рынке. В итоге BMW выпу-скает свои «тройку» и «пятерку» совместно с компанией Brilliance,
Daimler сотрудничает с китайским автопроизводителем BYD. Да, при такой кооперации велик риск ми-грации западных ноу-хау, одна-ко мировые концерны не испыты-вают беспокойства на сей счет. Их привлекают миллиардные прибы-ли, которые сулит огромный ки-тайский рынок. «Мы не видим никаких предпосылок того, что
центральное правительство будет влиять на кооперацию с европей-цами», – утверждает эксперт Кри-стоф Штюрмер.
Как Китай борется со смогом в метрополиях?Впервые за многие годы появились признаки того, что правительство намерено всерьез взяться за охра-
Changan Raeton
Ford «по-китайски» впечатлил Может ли это быть совпадением? Для топ-модели китайского производителя Changan
было выбрано почти такое же имя, как для флагманского VW Phaeton – Raeton. Техника за-имствована у европейского партнера – компании Ford. Под новыми кузовными панеля-ми скрыта платформа старого Mondeo. И это пошло на руку седану Raeton. Хотя на ходу он гораздо мягче, чем машина-донор. И, конечно, по сравне-нию с европейскими седанами среднего класса, в управлении он гораздо более застенчи-вый. Он безопасен в управле-нии, ESP входит в серийное ос-нащение. Хотя по европейским меркам Raeton излишне мягок на ходу, мы с натяжкой можем назвать комфорт его сильной стороной. Салон сделан из сравнительно хорошей и мягкой пластмассы, присутствует со-временная информационно-развлекательная система. Цены остаются в рамках положен-ного, стартуя с €24.800 в эквиваленте.
Landwind X5
ИТОГ: При техническом содействии Ford компания Changan сумела создать хороший по китайским мер-кам седан. Хотя внешне Raeton чем-то напоминает Hyundai Sonata образ-ца 2005 года.
ИТОГ: Несмотря на известное имя этот X5 никогда не за-менит немецкий подлинник. Да, дизайн интересный, но подвеска настроена отвратительно, качество сборки посредственное, а мо-тор Mitsubishi будто трудится вполсилы.
Не только у BMW есть модель X5. Этот же индекс хромом блестит на корме кроссовера Landwind. Но это единственная общая черта обоих автомобилей. Во всем остальном меж-ду ними вековая пропасть. Китайский X5 оказался типичным кроссовером среднего класса: привлекательный дизайн, техника от заморского партнера (в данном случае – Mitsubishi) и полное отсутствие понятия о том, как такой автомобиль дол-жен в действительности ехать. И вновь излишне мягкая подве-ска, которая вызывает чувство беспокойства даже на ровной дороге. И снова некачественный интерьер. Правда, здесь он ще-дро украшен хромом и вставка-ми под цвет «рояльного лака», но это лишь немного выделя-ет его на фоне других китайских машин. Вдобавок эргономика тут на грани катастрофы. И лишь цена в €14.300 отчасти реабилитирует недостатки китайского X5.
40 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
ИТОГ: Не клюйте на современный с виду экстерьер, Geely оказался хуже, чем некоторые его земляки. По-садка за рулем не подходит европейцам, шасси и трансмиссии находятся на уровне двадцатилетней давности.
Great Wall H6
млн.
РЕПОРТАЖ
ну окружающей среды в будущем. «Мы не можем наращивать произ-водство, строительство и потре-бление за счет окружающей среды», – заявил Премьер Госсовета КНР Ли Кэцян этой весной. Необходи-мо переосмыслить тот факт, что в десятку самых загрязненных горо-дов мира входит семь китайских метрополий. Однако в ближайшее время никаких изменений не по-следует. Борьба с загрязнением воз-
духа является трудоемкой задачей, как отметил Ли Кэцян. Борьба со смогом – дело не нескольких дней. «Принятие решения займет некото-рое время». И хотя источником за-грязнения в городах Китая являет-ся промышленное производство, а не автомобильный транспорт, этой весной правительство КНР приня-ло более строгие нормы выбросов транспортных средств в крупных городах.
Как в Китае будет разви-ваться рынок электрических транспортных средств?Возможным решением пробле-мы смога в больших городах мо-гут стать электроавтомобили, которые при движении не выбра-сывают загрязняющих веществ. Китайское правительство уже предложило финансовые стиму-лы для покупки электромобилей. Согласно госпрограмме, поку-
патели получают от государства грант в размере до 60.000 юаней (около €7400). Никакие другие промышленно развитые страны не платят столь высокую премию. Кроме того, и автомобильная про-мышленность получает субси-дии: правительство КНР выделя-ет в эквиваленте €11 миллиардов на поддержку развития электро-мобилей. Иностранным авто-мобильным компаниям посту-
Geely GX7
Старая техника и тесный салон В Китае иногда чувствуешь себя как не в своей тарелке: словно европейцу тут не рады.
Похожее чувство навещает и за рулем кроссовера Geely GX7. Посадка за рулем автомоби-ля длиной 4,54 м подходит лишь человеку роста ниже среднего. Сиденье маленькое, руль регулируется только по высоте – приходится ехать как бы скрючившись, подпирая ба-ранку коленями. А на ходу все еще печальнее. Двигатель ра-ботает громко и жестко, хотя «автомат» неплох. Мощно-сти мало, не верится что мо-тор способен выдавать 162 л.с. Но ехать быстро все равно не хочется, т.к. пресловутая ки-тайская подвеска вызывает неприятную раскачку кузова. Качество сборки так себе, в салоне присутствует неприятный затхлый запах пластмассы. Зато мультимедийная си-стема отвечает всем нынешним веяниям. Цены на Geely GX7 в Китае начинаются с €16.000 в эквиваленте. Но мы дали бы за него только полцены.
ИТОГ: Дизайном Great Wall H6 ориентируется на большин-ство средненьких азиатских кроссоверов, но его техника по-прежнему из прошлого века. Реакции ходовой уже на городских скоростях кажутся непредсказуемыми. Качество сборки средненькое.
Внешность обманчива На первый взгляд Great Wall H6 напоминает старый Toyota RAV4. То есть, снаружи он
визуально приятен. Но не обманывайте себя, в плане технологий и качества H6 значи-тельно хуже, чем любая модель Toyota десятилетней давности. В интерьере преобладает жесткий пластик с уже знакомым химическим запахом. Тахометр и спидометр не рабо-тали в тестовом автомоби-ле. На испытательном тре-ке и этот китайский SUV не кажется убедительным. Не-большие неровности раска-чивают кроссовер даже на городских скоростях, систе-ма стабилизации не пред-лагается. На извилистых дорогах он требует от води-теля очень точных профес-сиональных реакций просто для того, чтобы придерживаться курса. Управлять им со-всем непросто из-за легкого и неточного руля. В Китае цены на Great Wall H6 начинаются €15.800 в эквиваленте.
2,05
Volks-wagen
859 600
Hyundai
751 500
Nissan
745 600
Toyota
697 455
Buick Chevrolet
689 000
Honda
613 500
Chery
507 000
GreatWall
487 400 480 400
Kia
Крупнейшие продавцы автомобилей в Китае
В Китае средняя цена ново-го автомобиля составила око-ло 160.000 юаней (€19.800). Для сравнения, в Германии средняя стоимость покупаемой у дилера новой машины – €26.446
пило предложение разработать соответствующие модели. Быв-ший премьер-министр Госсовета КНР Вэнь Цзябао озвучил цель, согласно которой к 2015 году на дорогах Китая должно появить-ся до полумиллиона электриче-ских автомобилей, к 2020 году их «популяция» должна насчи-тывать уже пять миллионов эк-земпляров. Западные инвесторы не медлят. В этом году совмест-
ное предприятие BYD и Daimler планирует нала-дить выпуск электромоби-ля местного производства под брендом Denza. Одна-ко для развития этого элек-трического сегмента ав-торынка существует ряд препятствий. Как и в Европе, на Дальнем Востоке электриче-ская эйфория быстро
ИТОГ: Отставание велико. Китайцам не хватает опытаAUTO BILD стал первым европейским журналом,который присмотрелся и провел тесты современных китайских автомобилей. Причем мерилом были именно европейские стандарты, мы не сравнивали местные авто друг с другом. Полученный результат, мягко говоря, пугает. В Поднебесной создают технологи-чески устаревшие автомобили, которые не способны конкурировать с иномарками. Пока никакой надежды на соперничество. Как правило, ки-тайские машины отличаются ужасной сборкой и неудовлетворительным качеством. Ходовые повадки некоторых даже опасны. Хотя, надо признать, копировать у китайцев получается, но это касается лишь дизайна. У местных производителей нет самого важного: опыта и знаний.
прошла. «Покупатели недовольны ценами и запасом хода. Изменить эту ситуацию может только появ-ление улучшенных батарей», – от-мечает Кристоф Штюрмер. Циф-ры доказывают его правоту. Как следует из исследования агент-ства McKinsey, всего с 2009 года 10.000 электромобилей были про-даны в КНР.
Такой порядок вещей не раду-ет правительство. Потому что на электроавтомобили возложена не
только задача по снижению нагруз-ки на окружающую среду. Развивая новую технологию в Китае, комму-нистические стратеги надеялись, что смогут изменить расстановку сил во всей отрасли. Якобы, поста-вив в серийное производство элек-троавтомобили, компании BYD, FAW и Dongfeng смогут тем самым превзойти Volkswagen и Toyota. Но, как видно, перешагнуть пропасть в развитии за несколько пятилеток не удастся.
Штефан Фосвинкель
Томас Хиршбергер
Компания BYD (Build Your Dreams – «построй свою мечту») рано начала разработ-ки электромобилей. За это время она набралась опыта, что видно по модели E6. Про-стой интерьерный пластик вполне опрятный, сборка хорошая. И даже на ходу этот вэн вполне убедителен. Его под-веска плотная, но довольно комфортная: наверное, она даже понравится многим европейцам. Даже в кри-тических ситуациях BYD E6 держится молодцом не-смотря на отсутствие ESP. К сожалению, из-за электро-привода этот автомобиль кажется слишком усталым на ходу. Дело в том, что неплохой по величине крутящий момент в 230 Нм при 1700 об/минвынужден тянуть на себе аж 2760 кг снаряженной массы. Запас хода до новой зарядки – 300 км. Цена китайского электромобиля обескураживает: E6 обойдется в €50.000 в эк-виваленте. Модель от BYD не стоит внимания за такие деньги.
ИТОГ: В отношении сборки, качества и настройки подве-ски BYD E6 произвел хорошее впечатление. Но с мотори-зацией проблемы. И то по причине излишнего веса. А еще стоимость Е6 непо-мерно высока. Будь он дешевле, мы бы ему улыбнулись.
В настоящее время в Китае насчитыва-ется около 63.000 человек, чье состояние составляет в эквиваленте более €12 млн.
Средний возраст транспортных средствАвтомобильный парк в Китае значительно моложе, чем в Германии. Причина: с 2008 года новые автомобили продаются здесь в значительных количествах
8,7 4,5№7 (57) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 43
БОЛЬШОЙ ТЕСТ
Десять пятиместных авто в тесте на практичность
Человек за бортом
Хххххрусть… И наш универ-сал Mercedes C-класса застревает на въезде в подземный гараж, смач-но приложившись пузом о пере-кат. Тест провален. Хотя, готовясь к нему, мы не предвидели никаких проблем.
Нам казалось, что испытание, ко-торое мы придумали для этого те-ста, очень простое. В автомобиль садятся пять человек, каждый из которых весит примерно 85 кг, а в багажник укладываются пять че-моданов по 15 кг каждый. Затем ав-томобиль должен спуститься в под-земный гараж.
Как оказалось, это испытание слишком сурово. C-класс сильно просел, готовый касаться днищем
Поездка втро-ем на за-
днем сиденье С-класса –
удовольствие сомнительное. По центру ме-
шает плафон освещения, а
по бокам зава-лен потолок
Opel Meriva 1.7 CDTI Honda CR-V 2.2 i-DTEC BMW 530d GT Mercedes A 180
44 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
autobild.by
Десять пятиместных авто в тесте на практичность
Человек за бортомПолучится ли путешествовать впятером на современном авто? Мы проверили это и убедились в том, что в этом случае при-дется чем-то (или кем-то) пожертвовать.
любых выступов, которых с парой пассажиров просто не заметил бы. Хотя, у него и в ненагруженном со-стоянии небольшой угол рампы, а тестовая нагрузка почти до мини-мума сократила шансы на преодо-ление такого простого участка.
Кроме того, на заднее сиденье С-класса мы усаживались, кряхтя и причитая. Даже без экспериментов с рельефом видно, что пассажиры в задней части салона скорее гро-моздятся друг на друге, а не удоб-но сидят рядом. При этом произво-дитель позиционирует С-класс как 5-местный автомобиль, по край-ней мере, так написано в сопрово-дительных документах. К тому же на борту пять ремней безопасности.
Честно говоря, никто не ожидал, что наш тест станет для универса-ла Mercedes проблемой.
Может, Mercedes просто являет-ся исключением из общепринятых
правил? А вообще, поместятся ли в современный автомобиль пяте-ро взрослых? А влезет ли их багаж вместе с ними? Как автомобиль от-реагирует на максимальную нагруз-ку? Как изменятся его динамика разгона, расход топлива, пострада-
ет ли комфорт и безопасность? От-веты на эти вопросы мы искали в де-сяти разных автомобилях, начиная с маленького Ford Fiesta и заканчивая большущим Seat Alhambra. Сразу скажем, мы были поражены. То, что не было специальным испытанием для многих автомобилей в прошлом, оказалось почти невыполнимой мис-сией для современных машин.
Скорее всего, причина в том, что автомобили становятся все тя-желее, а повышенная снаряженная масса оборачивается уменьшенной грузоподъемностью.
Постоянно ужесточающиеся тре-бования к пассивной безопасности вынуждают производителей делать кузовные стойки все толще, а двер-
ные облицовки все объемнее. Сле-довательно, места для пассажи-ров – особенно на заднем сиденье – становится все меньше. Тенден-ция к снижению расхода топлива требует отшлифованной аэродина-мики, что опять-таки сказывается на форме салона, а также предпо-лагает уменьшение клиренса. Вот и въезжаем мы в подземные гаражи со скрежетом.
О том, как ведут себя автомоби-ли с пятью мужчинами в салоне и их чемоданами в багажнике, мы от-читаемся на следующих страницах. Причем, мы не будем пытать маши-ны гаражами, а расскажем, что ме-няется в их поведении в такой си-туации.
Полная загрузка оказалась тяже-
лым испытанием
Десять смельчаков в ожидании пятерых мужиков и их багажа. Кто сможет разместить всех и не оставит никого и ничего за бортом
VW Golf 1.4 TSI
Seat Alhambra 2.0 TDI
Mercedes C 250 CDI T
BMW 520d Touring
Ford B-Max 1.6 TDCi
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost
№7 (57) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 45
Методика испытаний
Сдаем багаж: поместятся ли пять дорожных чемоданов в отведенном для них месте?
Испытание людьми: уместятся ли пятеро взрослых в салоне одной машины?
В плечах узко, над головой мало места
Без проблем: весь багаж влез
Легко: нагрузка не влияет на управляемость
0,0 см
БОЛЬШОЙ ТЕСТ
Семь различных параметров – только для того, чтобы выяснить, поместятся ли пять человек и их багаж в современном автомобиле.
В категории «Сиденья» мы обращали внима-ние на то, действительно ли в задней части салона найдется место для трех взрослых пассажиров. При этом они должны чувствовать себя по-настоящему комфортно, а их спины – полностью прилегать к спинке сиденья. Кроме того, мы изучали положе-ние и высоту подголовников, направляющие и зам-ки ремней безопасности, а также объем места для ног сзади.
Необходимая в тесте минимальная «Грузоподъ-емность» складывается из умноженных на пять 85 кг для пассажиров и умноженных на пять 15 кг для багажа – т.е. в сумме равна 500 кг. Одновремен-но мы высчитывали резервы по грузоподъемно-сти или возникающий перегруз, вызванные пятью пассажирами и их багажом.
В дисциплине «Расход» мы на тесто-вом круге (в городе, за городом плюс бы-страя езда по автомагистрали) определя-ли средний расход как с полной нагрузкой, так и без нее.
При этом мы проверяли еще и «Ди-намику» полностью нагруженного и пустого автомобиля. При этом учиты-
валась процентная разница между параметрами эла-стичности при ускорении с 60 до 100 км/ч и с 80 до 120 км/ч, замеряемая на четвертой, пятой и шестой передачах.
«Ходовые свойства» мы проверяли, ма-неврируя с нагрузкой и без нее. Информация о ком-фортабельности езды получена во время ходовых ис-пытаний на неровных дорогах.
Такую характеристику как «Торможение» мы поверяли и измеряли на скоростях со 100 и 130 км/ч.
В категории «Подвеска» отражены результаты исследования, целью которого было установить, доста-точно ли дорожного просвета с предусмотренным бал-ластом на борту, чтобы переехать рампу перед подзем-ной парковкой.
BMW 520d Touring
Посередине жесткоСиденья: большой средний класс, универсал – места должно быть пре-достаточно. К сожалению, на заднем ряду его не так уж много. На заднем ряду здесь тесно – плечи не помеща-ются. Пассажиру на среднем месте приходится мириться с тем, что зам-ки ремней безопасности врезаются в ягодицы. Кроме того, набивка средне-го кресла жесткая, а ее профиль пло-ский. Грузоподъемность: если за-грузить пять человек и их багаж, то до максимума полезной нагрузки (502 кг) остается зазор всего в два килограм-ма. Расход: машина с водителем по-требляет 6,7 л ДТ. А с максимальным балластом аппетит возрастает до 7,4 л/100 км. Динамика: дизель чувству-ет тяжелую ношу, ускорение с 80 до 120 км/ч длится на пять секунд доль-ше. Ходовые свойства: безупречны даже с пятью пассажирами и их ба-гажом. Торможение: и порожняя, и груженая «пятерка» тормозит очень мощно. Разве что тормозной путь со 130 км/ч длиннее на 1 м с загрузкой. Подвеска: автоматическая регули-ровка дорожного просвета (штатно) не позволяет уменьшаться клиренсу под задней осью.
Влезут ли пять человек?Места мало, посередине неудобно – пятому лучше остаться дома
На сколько увеличивается расход? Всего на 0,7 л/100 км – BMW 520d сохраняет эффективность
Каким становится резерв хода пружин? Вес не беспокоит «пятерку» – клиренс не уменьшается
Влезают ли пять чемоданов в багажник?Да! И грузоподъемность, и объем багажника позволяют взять их с собой
На сколько ухудшается динамика? Несмотря на тяговитый дизель максимальная загрузка ухудшает динамику
+10%
-22%46 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
Среднее место неудобное
Расстояние до подголовника велико
И тут замки ремней мешают
Над головой место есть, а в плечах тесно
Много багажа придется оставить
Динамика заметно сокращается
4,5 см
0,0 см
autobild.by
BMW 530d GTМало на себя беретСиденья: жесткое, без боковой под-держки и очень узкое – эти слова о среднем месте заднего ряда. Еще у него неполноценный подголовник. Поэтому в долгое путешествие луч-ше отправляться вчетвером. Грузо-подъемность: оказалась невелика. До нашей теоретической мерки GT не хватает шести килограмм. Следо-вательно, один чемодан из багажника придется достать. Расход: несмотря на еще более мощный дизель, макси-мальная загрузка сразу же вызывает у 530d усиление аппетита. Расход по-вышается на 1,1 л/100 км. Динамика: прыть мощной GT почти не уменьша-ется – в этом сравнительном тесте раз-ница в ускорении между снаряженным и загруженным состояниями мини-мальна. Ходовые свойства: Присут-ствие пяти взрослых человек в сало-не никак не влияет на управляемость. Торможение: с полной загрузкой тормозной путь со 130 км/ч увеличи-вается на 2,4 м – многовато для это-го класса. Подвеска: и тут есть авто-матическое выравнивание дорожного просвета, поэтому BMW 530d не про-седает ни на миллиметр.
Ford B-Max 1.6 TDCiУзкий покрой кузова
Сиденья: высокий вэн предлага-ет удивительно много места над го-ловой, а вот по ширине чувствуется явный недостаток места. Три наших пассажира, сидя рядом друг с дру-гом, не могут удобно устроиться. Грузоподъемность: если все пять пассажиров возьмут с собой багаж, то B-Max окажется прилично пере-груженным. Всего 438 кг грузоподъ-емности – это слишком мало. Рас-ход: первоначальные 5,4 л/100 км при полной нагрузке (с пассажирами и ба-гажом) увеличиваются до 6,5 л. Это нормально. Динамика: разгон ухуд-шается – на пятой передаче груженый B-Max для ускорения с 60 до 100 км тратит на 4,5 секунды больше. Ходо-вые свойства: с пассажирами и ба-гажом Ford сохраняет устойчивость. Торможение: Тормозной путь уве-личивается с количеством балласта. Со 130 км/ч до нуля полностью на-груженный B-Max останавливается почти на два метра дальше. Подве-ска: b-max легко въедет на подзем-ную парковку, т.к. с полной загрузкой клиренс уменьшается всего на 4,5 см.
Влезут ли пять человек?Хотя сзади помещаются все, среднее место очень неудобное
На сколько ухудшается динамика? Ускорение с 80 до 120 км/ч ухудшается на 0,8 с. Это немного
Влезают ли пять чемоданов в багажник?Багажник большой, но грузоподъемность не позволяет взять пятый чемодан
Каким становится резерв хода пружин? Дорожный просвет ничуть не изменяется
На сколько увеличивается расход? C максимальным балластом расход топлива вырос с 7,6 до 8,7 л
На сколько ухудшается динамика? Ускорение на пятой передаче с 60 км/ч заметно ухудшается
Влезут ли пять человек?Сзади тесно, едва получается пристегнуться. Тут пятый лишний
На сколько увеличивается расход? На расходе экономичного 1.6 TDCi балласт особо не сказывается
Каким становится резерв хода пружин? Просадка почти не мешает в реальной жизни
Влезают ли пять чемоданов в багажник?Все чемоданы влезут, но грузоподъемность позволяет взять лишь один
+20%
-28%
-18%
+14%
№7 (57) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 47
Задний ряд совсем тесный
Просадка почти до упора
Все подголовники стандартны
5,5 см
Троим взрослым почти не тесно
Центральный ремень неудобен
Короткий центральный подголовник
7,0 см
БОЛЬШОЙ ТЕСТ
Ford Fiesta 1.0 EcoBoostОчень тесноСиденья: места над головой очень мало, а сам задний ряд слишком уз-кий. Локти девать некуда. Как и сле-довало ожидать, автомобилю малого класса в этом тесте тяжело. Третьему человеку на заднем ряду тут не рады. Грузоподъемность: масса пассажи-ров и багажа напрягает Fiesta. Если взять на борт все, то Fiesta будет пере-гружена на 57 кг. Поэтому четыре че-модана придется оставить. Расход: из первоначальных 5,7 л А-95 получа-ется в среднем 6,4 л – вполне сносно. Динамика: при разгоне бензиновому турбодвигателю приходится неслад-ко. Изначальные 15,1 секунды со ско-рости 60 км/ч до 100 км/ч превраща-ются в 21,2 секунды (на 5-й передаче). Ходовые свойства: без проблем, ESP работает столь же эффективно, манев-рирование безопасно. Торможение: полная нагрузка увеличивает тормоз-ной путь со 130 км/ч почти на три. Подвеска: маленький Ford проседает почти до упора.
Honda CR-V 2.2 i-DTECВлезли все и всёСиденья: салон широкий, дверные облицовки довольно плоские, поэто-му на заднем ряду с комфортом по-мещаются три пассажира. Посадка в салон легкая, а благодаря плоско-му полу есть куда пристроить ноги. Грузоподъемность: SUV рассчитан на 518 кг, так что можно взять еще один, шестой чемодан (для него име-ется резерв 18 кг). Расход: груз поч-ти не влияет на 2,2-литровый дизель i-DTEC. В нашем тесте CR-V расходо-вал дополнительно всего 0,9 л – допу-стимое увеличение. Динамика: с пя-тью пассажирами Honda при обгоне становится медленнее. На шестой пе-редаче разгон с 80 до 120 км/ч длит-ся на 3,3 секунды дольше. Ходовые свойства: загруженный CR-V при-лично проседает, размашисто амор-тизирует, но сохраняет устойчивость. Торможение: тормозной путь поч-ти не удлиняется. Даже со скорости 130 км/ч CR-V замедляется так, будто он пустой. Класс! Подвеска: просадка значительна, но резервы остаются.
На сколько ухудшается динамика? В процентном отношении груженая Fiesta становится улиткой
Влезут ли пять человек?Втроем сзади не сесть. Посадка неудобна и небезопасна
На сколько увеличивается расход?Мотор EcoBoost остается экономичным и при полной загрузке машины
Каким становится резерв хода пружин? Клиренс становится критично малым. Даже кочки становятся опасны
Влезают ли пять чемоданов в багажник?В соответствии с грузоподъемностью можно взять только один 15-кг чемодан
+12%
-40%
На сколько ухудшается динамика? Полная загрузка ухудшает динамику, но в целом не критично
Влезут ли пять человек?Да! Но среднему пассажиру неудобно пристегиваться
На сколько увеличивается расход? Несмотря на полную нагрузку, увеличение расхода – меньше чем на литр
Каким становится резерв хода пружин?Просадка очень велика, но резервы есть
Влезают ли пять чемоданов в багажник?Все пять чемоданов влезают и по весу, и по габаритам
+13%
-28%48 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
Троим тесно и сидеть неудобно
Багажник вмещает все пять чемоданов
Тормоза сохраняют эффективность
И вновь третий взрослый лишний
Клиренс маловат, в гараж не съехать
Плафон установлен прямо над головой
3,5 см
4,5 см
autobild.by
Mercedes A180Простора не хватаетСиденья: сразу видно, что ничего не получится. Даже форма задних си-дений не предполагает присутствия третьего пассажира. Из-за специ-фического контура заднего дива-на по центру образована жестко на-битая полоса. Она слишком узкая и неудобная для пассажира. К тому же тут недостаточно места для лок-тей. Грузоподъемность: A180 хо-рошо переносит нагрузку, поскольку до допустимой общей массы остает-ся еще резерв в 65 кг. Расход: пустая машина расходует 6,5 л/100 км, кото-рые увеличиваются на 0,9 л при пол-ной загрузке. Динамика: 109 л.с. от-чаянно борются с грузом, в тесте на эластичность компакт теряет более 30% резвости. Ходовые свойства: несмотря на загрузку А-класс всегда сохраняет курсовую устойчивость. ESP реагирует рано и эффективно. Торможение: тормоза работают на-дежно, с нагрузкой путь удлиняется на 1,1 м. Подвеска: просадка значи-тельна – 4,5 см, но резервы остаются.
Mercedes C 250 CDI TВолочится по землеСиденья: между удобными боковы-ми местами остается жесткая зона, которую вряд ли можно назвать сиде-ньем. Проблема еще и в том, что сред-нее место выше, чем остальные, и пас-сажир задевает макушкой о плафон. Грузоподъемность: ее как раз хва-тает. До максимально допустимой по-лезной нагрузки остается запас в 7 кг. Расход: потребление топлива уве-личивается незначительно: с 6,2 до 7 л/100 км. Динамика: на шестой пе-редаче (с 80 до 120 км/ч) становится ощутим недостаток тяги. Ускорение для обгона занимает на 2,2 с больше. Ходовые свойства: полная загрузка никак не влияет на ходовые качества С-класса. Отлично! Торможение: тормозной путь со 130 км/ч удлиняет-ся на 2 метра: вместо 60,1 м он состав-ляет 62,1 м. Подвеска: хотя просад-ка составляет всего 3,5 см, С-класс при преодолении рампы садится «на мель». Автоматическая регулировка клиренса обойдется в €833. На сколько ухудшается
динамика?На высшей передаче дизелю не хватает тяги, разгон ухудшается
Влезут ли пять человек?Формально – да, но с точки зрения безопасности – нет. Лучше ехать вчетвером
На сколько увеличивается расход? Первоначальные 6,2 л/100 км увеличиваются до 7 л/100 с полной загрузкой
Влезут ли пять человек?Слишком тесно, почти нет места для ног – одному придется остаться за бортом
На сколько увеличивается расход? Груженый А-класс сжигает 7,4 вместо «порожних» 6,5 л/100 км
Каким становится резерв хода пружин? Пассажиры и багаж сильно прижимают А-класс к земле
Влезают ли пять чемоданов в багажник?Еще как влезают! Даже с запасом в 65 кг по грузоподъемности
На сколько ухудшается динамика? А-класс заметно сдает: эластичность на 6-й передаче (80-120 км/ч) ухудшается на 5,7 с
Каким становится резерв хода пружин?Просадка относительно невелика, но С-класс все равно готов коснуться днищем переката
Влезают ли пять чемоданов в багажник?Да, впритык.Остаются 7 запасных кг грузоподъемности
-31%
+14%
+13%
-25%№7 (57) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 49
Трое здесь не поместятся
Средний ремень неудобен
Очень короткий подголовник
4,0 см
Трем пассажирам здесь удобно
Отдельные сиденья сзади
Нагрузка сказывается негативно
4,0 см
БОЛЬШОЙ ТЕСТ
Opel Meriva 1.7 CDTIСдает под нагрузкойСиденья: благодаря гибкой концеп-ции сидений все пятеро должны пу-тешествовать с комфортом. Но из-за того, что заднее среднее место намно-го уже, чем боковые, сидеть здесь очень неудобно. Оно годится в каче-стве подлокотника. Короткий средний подголовник опасен. Грузоподъем-ность: с пятью путешественниками, включая их багаж, Meriva имеет в за-пасе еще 4 кг. Расход: без нагруз-ки 1.7 CDTI сжигает 6,1 л, с багажом и пассажирами на борту получается 6,7 л/100 км – отлично. Динамика: на пятой передаче обгоны (80-120 км/ч) длятся на 3,5 секунды дольше. Ходо-вые свойства: без проблем и нарека-ний, вэн сохраняет устойчивость. Тор-можение: полная нагрузка удлиняет тормозной путь на 3,5 м: из хороших 60,8 м (со 130 км/ч) получаются опас-ные 66,2 м. Подвеска: с экстремаль-ной нагрузкой Meriva присаживается на 4 см, но в повседневной эксплуата-ции это не мешает.
Seat Alhambra 2.0 TDIКренится как яхтаСиденья: в задней части салона сто-ят три отдельных сиденья, которые к тому же могут сдвигаться в продоль-ном направлении – здесь три взрослых человека действительно смогут путе-шествовать удобно, не жалуясь на тес-ноту. Грузоподъемность: в этом те-сте Alhambra играет роль вьючного осла. Большой вэн может перевозить целых 628 кг, которых более чем доста-точно для нашего 500-килограммово-го балласта. Расход: пять пассажиров и багаж значительно влияют на расход топлива. Seat сжигает 8,7 вместо 6,8 л, т.е. на два литра больше. Динамика: потери несущественны. Мощный ди-зель почти не замечает тяжелой ноши. Ходовые свойства: без пассажиров на борту вэн держится безопаснее, а груженый при маневрах кренится. Торможение: со 100 км/ч Alhambra тормозит хорошо, со 130 км/ч тормоз-ной путь увеличивается. Без нагрузки он останавливается на два метра рань-ше. Подвеска: подвеска рассчитана на нагрузку и практически не проседает.
Влезут ли пять человек?Во втором ряду нет места для трех взрослых пассажиров
На сколько увеличивается расход? Увеличение расхода на 0,6 л из-за экстремальной нагрузки можно пережить
Каким становится резерв хода пружин? Даже с нагрузкой в Meriva сохраняется достаточный ход пружин
Влезают ли пять чемоданов в багажник?Поместятся все пять пассажиров и их багаж, даже резерв останется
На сколько ухудшается динамика? Самая большая потеря в тяге на пятой передаче. Масса тормозит 1.7 CDTI
Влезут ли пять человек?Без ограничений. Вместимость и ремни безопасности допускают полный комплект пассажиров
На сколько увеличивается расход? Из-за нагрузки расход повышается почти на два литра
Каким становится резерв хода пружин? На четыре сантиметра меньше – в повседневной эксплуатации это почти не ощущается
Влезают ли пять чемоданов в багажник?Много места, огромные резервы для полезной нагрузки – вэн тащит все
На сколько ухудшается динамика?Мощный дизель плюс DSG – Seat почти не замечает нагрузки
+10%
-32%
+28%
-22%50 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
,
+25%
-31%
Теснота во втором ряду
Маневрирование без проблем
Мини-подголовник посредине
Детские кресла следует устанавливать на заднем ряду. Они должны хорошо удерживаться стандартными креплениями
Plymouth Satellite Coupé 1966 г.в.:
широченный, но очень шаткий
Старый крейсер – не альтернатива
Большой, могучий, мощный – в качестве эталона мы взяли Plymouth Satellite, выпу-щенный в 1966 году. Перед типичным аме-риканским дорожным крейсером, огром-ным и массивным, оснащенным и тому же тяговитым V8, были поставлены те же задачи, что и перед де-сятью современны-ми автомо-билями. И
выяснилось, что в него все помещается, а на огромном ходе пружин никак не сказы-вается максимальная полезная нагрузка. Правда, в «американце» нет ремней безо-пасности, его ходовые свойства преступно
неустойчивые, а расход то-плива – что с нагрузкой,
что без нее – за-предельный.
7,0 см
autobild.by
VW Golf 1.4 TSIВ тесных объятияхСиденья: чтобы сидеть удобно, не хватает пространства на высоте плеч. Подголовник на среднем месте слиш-ком низкий, что больше угрожает, чем защищает. Поэтому четыре че-ловека – максимум для Golf. Грузо-подъемность: 500 кг не перегру-жают Golf, в запасе у него еще 12 кг. Расход: новый TSI отключает поло-вину цилиндров при частичной на-грузке. Пять человек плюс багаж требуют от бензинового двигателя больше сил, из-за чего он реже рабо-тает в эконом-режиме. В итоге рас-ход топлива увеличивается с 6 до 7,5 л/100 км. Динамика: обгоны длят-ся дольше – например, на 3,3 секунды с 80 до 120 км/ч на шестой передаче. Ходовые свойства: отличные, на-грузка не ощущается. Торможение: со 100 км/ч получается хорошо, со 130 км/ч груженому Golf нужно поч-ти на два метра больше, чем пустому. Подвеска: потеря в целых 7 см, тем не менее он без касания въезжает в подземный гараж.
Влезут ли пять человек?Лучше вчетвером. Сзади салон давит в плечах, подголовник по центру низкий
На сколько увеличивается расход? С полутонной на борту расход увеличивается на 1,5 л. Это много
Каким становится резерв хода пружин?Нагрузка сильно давит на пружины Golf, хотя городская проходимость сохраняется
Влезают ли пять чемоданов в багажник?Да, влезают. Есть и место, и резерв по грузоподъемности в 12 кг
На сколько ухудшается динамика? Почти на треть медленнее – без балласта Golf ускоряется гораздо быстрее
В ходе теста мы выяснили, что в большинстве слу-чаев трое взрослых с трудом помещаются на заднем ряду. В сущности, лишь два автомобиля справились с заданием. А как насчет маленьких пассажиров? Мо-жет быть современные машины предоставляют до-статочно места троим детям (в соответствующих креслах) на заднем ряду? Детские кресла можно, пусть и с трудом, установить почти во все автомобили. Но действительно надежно они фиксируются только в Opel Meriva, Ford B-Max, Honda CR-V и Seat Alhambra. К тому же, в этих автомобилях сохраняется легкий доступ к ремням безопасности и их ремням. Потря-сающие решения реализованы в Alhambra, Meriva и B-Max – здесь дверные концепции обеспечивают хо-рошую досягаемость до заднего сиденья.
Поместятся ли три детских кресла?
ИТОГ: только Honda CR-V прошел все испытания
Мы удивлены и озадачены. Практический тест с десятью моделями из всех классов легковых авто дал непредсказуемые результаты. Выполнить поставленную задачу – с нормальным удобством перевезти пять взрос-лых пассажиров и их багаж смог только один автомобиль: Honda CR-V. Он предлагает достаточно места, сохраняет управляемость и эффективность торможения, что обеспечивает достаточный уровень безопасности. У всех других машин есть некоторые ограничения, с которыми мы не можем сми-риться. Например, большущий Seat Alhambra очень просторен и вмести-телен, но сильно сдает во время ходовых испытаний. С полной нагрузкой минивэн тормозит значительно хуже, объездные скоростные маневры ста-новятся менее безопасны.А такой великан, как BMW 5-й серии, не прошел тест из-за низких подголовников и проблематичных креплений ремней безопасности: их замки больно впиваются в мягкое место среднего пасса-жира. В самом деле, пятеро взрослых едва ли могут разместиться даже в машине бизнес-класса. Ян Хорн
Honda CR-V подходит для пятерых
№7 (57) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 51
РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ ШИН
Шины Nokian в долговременной эксплуатации
В реальности наших дорогРедакция журнала «AUTO BILD Беларусь» испытывает потребительские качества трех моделей шин Nokian.
Редакция белорусского журнала AUTO BILD уже несколько лет проводит свои сравнительные тесты автомобильных шин. Там мы срав-ниваем полдюжины покрышек в одинаковых условиях, проводим инстру-ментальные замеры, которые исключают какую-либо субъективную оцен-ку параметров. Программа одного такого сравнительного теста занимает неделю. К концу испытания у нас собирается увесистая папка с распечат-ками данных, собранных измерительной аппаратурой. На их основе мы подводим результаты теста, позволяющие оценить характеристики испы-танных шин и выявить победителей.
Но всегда хочется большего – а именно оценить то, как шины-победи-тели тестов ведут себя в условиях реальной эксплуатации на белорус-ских дорогах. И вот весной этого года компания Nokian Tyres выступила с предложением: берите наши шины на длительные тесты и терзайте их на своих дорогах. Отличная идея!
В общем, в нашем распоряжении оказались три комплекта шин Nokian: бюджетная и экологичная Hakka Green, комфортная и климатоустойчи-вая Hakka Blue и спортивная Hakka Black. Все эти шины произведены на российском заводе Nokian Tyres.
Hakka GreenПокрышки Hakka Green были вы-браны в типоразмере 175/65 R14, они стали обувью для редакцион-ного «каблучка» Citroёn Berlingo. Сразу отметим, что доля этих бюджетных шин в нашем ресурс-ном тесте будет самой тяжелой. Еженедельно наш Berlingo прохо-дит не менее 1000 км, причем в общей сложности 7-10 дней с пол-ной загрузкой. Да, нам бы больше подошли для него шины с индек-сом С (зимой мы используем имен-но такие, тоже марки Nokian – Hakkapeliitta CR Van), но мы созна-тельно выбрали Hakka Green: они более востребованы и интересны автолюбителям.
Пройдено 13.000 км: впе-чатления и наблюденияОтличная устойчивость на прямой и в поворо-тах, отчетливое «чувство руля». При экстрен-ном торможении «каблучок» Berlingo останав-ливается как вкопанный. Хорошая плавность хода, шума качения покрышек не слышно (на общем шумовом фоне «каблучка»). Убедитель-ная прочность покрышки. Износа не замечено.
Hakka Green установлены на са-мую работящую машину, проез-жающую в неделю более 1000 км. Часто и регулярно наш «каблу-чок» загружается до предела
Некоторые характеристики шин: данные из проведенных ранее инструментальных тестов
Тормозной путь на сухом
асфальте, м*
Тормозной путь на мокром асфальте, м
Сопротивление качению
Nokian Hakka Green (175/65 R14) 39,17 44,63 9,15
Nokian Hakka Blue (205/55 R16) 36,95 42,10 9,37
Nokian Hakka Black (225/45 R17) 36,21 43,16 9,25
*Тормозной путь со 100 до 5 км/ч
Главные (продольные) канавки всех летних шин семейства Hakka полированные, для оптимизации
скорости потока воды в них
52 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
autobild.by
Hakka BlackHakka Black – самые спортивные шины марки Nokian, созданные для мощных машин. Они призваны улучшать и подчеркивать отточен-ную управляемость уличных боли-дов. Нужны ли такие шины бело-русским автолюбителям? Не всем, конечно, но владельцам машин с огоньком и породистой управля-емостью они практически обяза-тельны. В ежедневной рутинной эксплуатации Hakka Black радуют высоким уровнем сцепления с мо-крым и сухим асфальтом. В ско-ростных поворотах они передают на руль больше достоверной ин-
формации. Довести их до визга и тем более скольжения очень не-просто – тут нужна ходовая го-ночная трасса, а не улицы и шос-се. Hakka Black отлично держат и мощный старт с места. Они до-стались Volvo S60 с мотором 2,5T. Эта модель хоть и не славится вы-дающейся управляемостью, но до 100 км/ч разгоняется за 7,3 с. На прежних покрышках (одной извест-ной марки из Европы) машина «вы-стреливала» с места под частое (на сухом асфальте) и постоянно (на мокрой дороге) моргание индика-тора антипробуксовочной системы. С Hakka Black система ограниче-ния тяги в основном отдыхает, осо-бенно отчетливо видна разница при максимально мощном старте на мо-кром асфальте. При весьма достой-ных характеристиках шины Hakka Black обеспечили заметное улуч-шение плавности хода. Ни о ка-кой «дубовости» говорить не при-ходится! Кстати, каждая из шин Hakka Black на 1,8 кг легче той, ко-торой пришли на смену на нашей Volvo. Следовательно, неподрессо-ренные массы стали меньше, прак-тически исчезли легкие вибрации при прохождении колдобин.
Пройдено 3900 км: впечатления и на-блюденияРасход топлива на трассе (100 км/ч, «на круизе») снизился с 5,6-5,5 до 5,3-5,2 л/100 км. Субъективно стал лучше накат. Должный уровень плавности хода, шум качения шин практически отсутствует. Уверенное торможение на сухом и мокром ас-фальте, отличная цепкость.
Hakka BlueПокрышка Hakka Blue создана для неустойчивой летней погоды, когда
жара сменяется дождями и летней прохладой. В этом году в Белару-си небесная канцелярия как по за-казу устроила такое переменчивое лето. Шины Hakka Blue имеют одну особенность: их протектор по мере износа немного меняет свой рису-нок. Первую покрышку, способную к таким метаморфозам, предста-вила компания Goodyear в модели OptiGrip. Мы испытывали их вме-сте с Hakka Blue в сравнительном тесте в прошлом году. Тогда шины Goodyear были непревзойденны в сопротивлении аквапланирова-нию, но все остальные тесты с тре-ском провалили. Шины Hakka Blue хотя и не превзошли их в устой-чивости к аквапланированию, но оказались гораздо лучше по всем
остальным характеристикам. Но протектор с «трансформируемым» рисунком оставляет вопросы отно-сительно износостойкости. В про-шлогоднем летнем тесте после сла-лома на сухом асфальте (всего 5-6 проездов) от плечевой зоны протек-тора шин Goodyear OptiGrip на пе-редней оси почти ничего не оста-лось (он крошился, как пенопласт). А протектор Hakka Blue отделался легкими потертостями, тогда как шины с обычным протектором не проявили следов сурового испы-тания. Также в интернете мы наш-ли несколько отзывов, говорящих о том, что Hakka Blue уж слишком быстро изнашивается. Мы приняли и эту информацию к сведению, по-этому во время нашего ресурсного
теста мы обратим особое внимание на износостойкость этих покры-шек. Но пока же Hakka Blue не про-являет никаких признаков износа. Впечатления о ней только положи-тельные. Мы установили комплект на Mercedes W211 E320 CDI: мощ-ный, тяжелый, экономичный и ком-фортный. Единственная ситуация, в которой Hakka Blue проявляет слабину – это старт с места с газом в пол на мокром асфальте. Все-таки, 540 Нм на заднем приводе ни одна покрышка не удержит. Хотя индикатор ESP, свидетельствую-щий о функции «антипробуксов-ки», моргает при мощном старте с места всего пару раз.
Рисунок протектора шин Hakka Blue изменяется по мере износа. Слева – протектор новой шины, справа – рису-нок изношенного протектора
Пройдено 2700 км: впечатления и наблюдения
Снизился уровень шума при езде по трассе. Возросла плавность хода, что особенно заметно при преодолении поперечных стыков и трещин: они преодолеваются без прежних гулких шлепков и без лишних вибраций. Значительно увеличился накат, это заметно на дорогах без уклона скоростях 30-70 км/ч при отпускании газа. Отличная цепкость за мокрый и сухой асфальт при маневрирова-нии и разгонах. Расход топлива на трассе снизился с 6,8 до 6,6 л/100 км.
Вставочки с лого Nokian Tyres в боковинах Hakka Black очень быстро вылетают. Достаточно буквально одного проезда по латанной и уха-бистой минской улочке – и необычных зеленых шильдиков как ни бы-вало. В лучшем случае они выскакивают наполовину
В ресурсном тесте участвуют шины, произведенные на российском заводе Nokian Tyres
Эксплуатация продолжается – о других нюансах и качествах поведения покрышек расскажем позже.
№6 (56) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 53
КОМАНДА, ПРИНОСЯЩАЯ УСПЕХ
ДЕНЬ ПЕРВЫЙВ первый день проводились закрытые тренировки, где все гонщики мог-ли привыкнуть к особенностям трассы и вдоволь прикататься к траекто-рии ее прохождения. Зрители в этот день на территорию аэропорта не до-пускались, но и в первый, и во второй день мероприятия постоянно велась онлайн-трансляция всего происходящего на трассе в интернете.
Среди пилотов и техперсонала установились достаточно дружеские взаимоотношения, и порой многие приходили друг другу на выручку. Яр-кими примерами того явились два случая моментального ремонта на тер-ритории техпарка. Положив несколько автомобилей набок, механики про-изводили достаточно сложный ремонт болидов, для которого в обычной жизни бы, как минимум, подъемник. В первом случае была заменена ко-робка передач, а во втором полностью перебрано сцепление.
Закончился первый день небольшим парадом красивых и мощных дрифт-каров. На время их выкатили за пределы аэропорта к зданию аэро-вокзала, чтобы все желающие, которых собралось достаточно много, смог-ли оценить автомобили в непосредственной близости, заглянуть под капо-ты, присесть в болиды и почувствовать себя на месте пилота, пообщаться с самими гонщиками и взять автографы.
ДЕНЬ ВТОРОЙВторой день начался с тренировок. Весь состав пилотов, механиков, ор-ганизаторов и обслуживающего персонала собрался еще рано утром, для окончательной подготовки трассы и машин к напряженной, красивой и непредсказуемой борьбе. Рев моторов был слышен на большом расстоя-нии от аэропорта, и клубы дыма висели над взлетно-посадочной полосой. Жара не давала автомобилям остыть, и механикам приходилось чуть ли не после каждого заезда дрифт-каров полевать их радиаторы достаточно большим объемом воды, чтобы остудить пыл моторов, мощность которых варьировалась от 450 до 1000 л.с.
В полдень началась квалификация. Почти под самый финал квалификации в дело вмешалась погода. Небо моментально поменяло свой цвет, и хлынул ли-вень с достаточно сильным и порывистым ветром, воспользовавшись этим мо-ментом судьи провели брифинг для пилотов перед началом парных заездов. Из 35-ти участников за пьедестал смогли бороться только 28 пилотов.
Положив несколько автомобилей набок, механики производили до-статочно сложный ремонт болидов, для которого в обычной жизни по-надобился бы, как минимум, подъемник. В первом случае была заме-нена коробка передач, а во втором полностью перебрано сцепление
Командой «Шате-М плюс» впервые были опробованы шины MAXXIS модели MA-Z1.Покрышки показа-ли великолепную управляемость, отличное сцепле-ние с поверхно-стью, что позволи-ло пилоту лучше контролировать автомобиль на трассе при экстре-мально больших углах заноса
Второй этап EEDC
В начале июня Минск стал сто-лицей дрифта. 2 и 3 июня на тер-ритории аэропорта «Минск-1» в самом центре столицы был проведен второй этап восточ-но-европейского чемпионата по дрифтингу EEDC. 35 сильнейших пилотов из Беларуси, России, Украины, Латвии, Литвы и Эстонии боролись за пьеде-стал.
shate-m.by
Команда «Шате-М плюс» на этом мероприя-тии была представлена только одним из трех автомобилей. Компания представила дрифт-кар Nissan 200sx, за рулем которого был пилот Нима Хедаяти.Уверенно откатав первый тренировочный день, была проведена дополнительная настройка ав-томобиля и поднятие мощности. Непредсказу-
емые неисправности, с которыми мы столкну-лись во второй день, хоть и доставляли нам хлопоты, но были устранены полностью еще до начала квалификации.Командой «Шате-М плюс» впервые были опро-бованы шины MAXXIS модели MA-Z1.Мы были удивлены тем, как ведут себя эти шины на трассе. Они показали великолепную
управляемость, отличное сцепление с поверх-ностью, что позволило нам лучше контролиро-вать автомобиль на трассе при экстремально больших углах.За счет использования данных шин мы смог-ли увеличить скорость на трассе и получить большее количество дыма, чем было ранее при использовании других шин, а большее ко-
личество дыма в лучшую сторону влияет на зрелищность прохождения трассы, чего очень ждут зрители.Раскрыв потенциал шин MAXXIS, мы сможем составить достойную конкуренцию на будущих этапах Чемпионата Беларуси по дрифтингу. К сожалению, в этот раз команде не удалось по-бороться в финале за пьедестал.
На некоторое время покрытие трека стало мокрым и скользким. Трас-су сушили болиды своими колесами. И начинали прикатываться друг к другу перед парными заездами.
Борьба была достаточно непредсказуемой и зрелищной. Скорость про-хождения трассы завораживала, при «постановке автомобиля боком» у многих из участников она достигала почти 150 км/ч. Углы заноса при-водили зрителей в восхищение. И все это сопровождалось большим ко-личеством дыма из под колес мощных автомобилей. Почти всю трассу участники проходили на полном газу и на минимальном расстоянии друг от друга.
В финале разгорелась достаточно жесткая борьба, и финалисты дока-зывали зрителям, судьям и в особенности друг другу кто же из них луч-ше, проходив повороты трассы с немыслимыми углами и большим коли-чеством дыма, вызывая у зрителей восторженные эмоции.
4 32 1
Алексей ГОЛОВНЯ Киев (Украина)
Nissan 200sx s13
Никита ШИКОВМосква (Россия) Nissan 200sx
Криштапс БЛУС Рига (Латвия)
BMW 430
Максим ТВАРДОВСКИЙ Санкт-Петербурга (Россия)
Nissan Skyline R34
№6 (56) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 55
КОМАНДА, ПРИНОСЯЩАЯ УСПЕХ
На дворе жаркое лето – лучшее время позаботиться о своем автомобилеВ ассортименте компании PINGO – одного из известных производителей автохимии и косметики – есть множество продуктов для ухода за автомобилем. Расскажем о нескольких из них.
Очиститель колесных дисков
Каждый из автолюбителей знает, как сложно удалить въев-шиеся в поверхность дисков загрязнения. Для очистки литых и же-лезных дисков автомобилей компанией PINGO специально разра-ботан гель для колесных дисков – FELGEN REINIGER GEL (арт. 00772). После очистки диски будут выглядеть как новые! Чистящий гель быстро, эффективно и бережно удаляет такие трудновыводимые загрязнения как пыль тормозных колодок, въевшуюся грязь, би-тум, маслянистые отложения и пр. Обладая высокой смачиваю-щей способностью, состав PINGO FELGEN REINIGER GEL глубоко про-никает в загрязнения и удаляет их, не повреждая при этом металл. Препарат универсален и может использоваться как для стальных, так и для легкосплавных дисков. Состав содержит специальные компоненты, препятствующие прилипанию пыли после обработ-ки. Также PINGO FELGEN REINIGER GEL содержит преобразователь ржавчины, препятствует возникновению коррозии.
Гели для удаления следов от насекомых и битумных пятен
Лето – время, когда каждый из автолюбителей после поезд-ки за город вынужден очищать следы насекомых, битум и въев-шиеся загрязнения. Эти загрязнения часто невозможно удалить во время мойки, одного шампуня тут недостаточно. Для удале-ния таких загрязнений компания PINGO предлагает два состава – INSEKTEN ENTFERNER GEL (арт. 00773) и TEER ENTFERNER (арт. 00271). Эти продукты безопасно для лакокрасочного покрытия удалят въевшиеся загрязнения, битум, смолу, тополиные почки и насекомых. Оба состава не оставляют следов и позволяют эф-фективно справиться с неприятными загрязнениями и оставят защитную пленку. Средства можно наносить на лобовое стек-ло, зеркала и бампер. На растворение загрязнений уходит око-ло пяти минут. Особенных усилий по оттиранию останков насе-комых прилагать не нужно. После очистки поверхность можно обрабатывать полиролями и восками.
Алмазная полироль Каждый владелец автомобиля мечтает о глубоком, «искря-
щемся» блеске лакокрасочного покрытия своей машины. Для это-го существует целый ряд продуктов. Одним из наиболее совре-менных и передовых из них является «АЛМАЗНАЯ ПОЛИРОЛЬ» (DIAMANT POLISH) (арт. 00054). Состав имеет аэрозольную форму-лу, что позволяет значительно сэкономить время как при нанесе-нии полироли, так и при располировке. Достаточно нанести состав на чистый и высушенный кузов автомобиля и растереть полиро-вальной тканью! Насыщенный цвет и сочный блеск на длительное время обеспечены за считанные минуты! «АЛМАЗНАЯ ПОЛИРОЛЬ» является уникальным по адгезии и консервирующему эффекту продуктом, практически не имеющим аналогов. Защитная плен-ка сохраняет свои свойства и эффективность в течение шести ме-сяцев и выдерживает до 30 моек. После обработки лакокрасочное покрытие надолго защищено от выгорания на солнце, воздействия ультрафиолета, перепадов температур и влажности.
Впереди всех оказалась марка Volvo с индексом удовлетворенности своих клиентов 83,2%! Шведы с оказались на первом месте еще в 2011 году, одна-ко в прошлом году заняли лишь восьмое место. Наибольший прогресс про-демонстрировала Honda, переместившись с одиннадцатого места на ше-стое. А вот Hyundai сместилась с двенадцатой строчки на двадцатую.
Место Марка Индекс Место в 2012 году
1. Volvo 83,2 8.
2. Toyota 81,6 2.
3. Mercedes 81,0 1.
4. Mazda 80,8 4.
5. Mitsubishi 80,7 3.
6. Honda 80,6 11.
7. Skoda 79,8 7.
7. Volkswagen 79,8 5.
9. Audi 79,4 8.
10. Nissan 79,3 14.
11. BMW 79,0 5.
Средний индекс по всем маркам 78,912. Mini 78,5 –
13. Seat 78,1 13.
13. Suzuki 78,1 18.
15. Kia 77,8 17.
15. Renault 77,8 16.
17. Ford 77,5 10.
17. Opel 77,5 14.
19. Citroën 77,3 23.
20. Hyundai 77,2 12.
21. Smart 77,1 20.
22. Dacia 76,7 22.
23. Peugeot 76,1 19.
24. Chevrolet 73,7 25.
25. Fiat 73,3 21.
Оценка производителейКачество Toyota поражает: среди пятнадцати лучших автомоби-лей оказались сразу пять моделей Toyota. Японский гибрид Prius вновь вне конкуренции, как и в прошлые годы. Индекс удовлет-воренности гибридом составляет 85,4%
Место Марка Индекс
1. Toyota Prius 85,4
2. Honda CR-V 85,2
3. Volvo V70/XC70 84,9
4. Mercedes GLK 84,7
5. Skoda Yeti 84,4
6. Mazda 3 84,1
7. Citroën C4 83,7
7. Seat Altea 83,7
9. VW Passat CC 82,8
10. Toyota Verso 82,7
11. Toyota Avensis 82,4
12. VW Tiguan 82,3
13. Audi A6 82,2
13. Toyota Auris 82,2
15. Toyota Yaris 82,1
16. VW Golf Plus 81,9
17. Audi A5 81,6
18. Kia Sportage 81,5
18. Mercedes C-Klasse 81,5
20. VW Touran 81,3
Оценка автомобилей
– Улучшение –Ухудшение –Как в прошлом году
Бизнес-класс: Volvo V70/XC70Шведы опередили немцев в их исконной лиге. Позади Volvo V70 остались Audi A6, Mercedes E-класса и BMW 5-й се-рии
84,9% удовлетворенность
85,4% удовлетворенность
Компакт-класс:Toyota PriusЛучшим автомоби-лем исследования J.D. Power оказался гибрид Pruis
РЕЙТИНГ УДОВЛЕТВОРЕННОСТИ КЛИЕНТОВ
Шведы всем показали классВот это да: скандинавская марка вновь заняла первое место в отчете J. D. Power. Volvo также была признана лучшей в 2011 году. А вот больше всего персональных побед одержали модели от Toyota. Prius вообще не сдает позиций.
Наши искренние поздрав-ления шведскому автопроизводи-телю. Скажем поздравляем по-шведски: Grattis! Итак, в исследо-вании уровня удовлетворенности клиентов, проведенного экспер-тами J.D. Power, победу одержала марка Volvo. Кроме того, модель V70/XC70 оказалась на первом месте в категории машин бизнес-класса. В общем, никто не ожи-дал такого прорыва от относитель-но старых шведских машин. А что именно исследовала компания J.D. Power и на основе каких данных определяла результат?
Какие критерии учитывает отчет J.D. Power? JD Power явля-ется одной из самых известных ис-следовательских компаний в мире. Этот институт учрежден в США. Для проведения данного исследо-вания компания опрашивает автов-ладельцев, выясняя, насколько они довольны своими транспортны-ми средствами. С 2002 года отчет J.D. Power, содержащий данные об удовлетворенности автовладель-цев, эксклюзивно предоставляет-ся редакции AUTO BILD. Полные данные отчета публикуются в от-дельном журнале AUTO TEST.
Как проводится опрос? Для составления нынешнего отчета, ох-ватывающего европейский рынок авто, было опрошено 17.937 авто-мобилистов. Опрос проводился по-средством онлайн-интервью. Все участники опроса владеют кон-кретной моделью автомобиля как минимум два года. Еще одна важ-ная особенность отчета: в анализе участвуют лишь те опросы, в кото-рых по одной модели было отвече-но минимум на 50 вопросов. А при оценке удовлетворенности об ав-томобильной марке в расчет при-нимались интервью, в которых респонденты дали релевантные от-веты не менее чем на 100 вопросов.
Honda CR-VКомпактный японский кроссовер удовлетворяет своего владель-ца гораздо больше, чем его две-надцать сильных соперников. Та-ких как Mercedes GLK и Skoda Yeti. На последнем месте: Dacia Duster (77,1%)
ИТОГ
В сравнительных тестах Volvo побеждает редко, однако ее клиенты оказа-лись самыми довольными. Я рад и удивлен прогрессу шведов. А вот победа Prius в общем рейтинге авто меня ничуть не удивляет. В нашем ресурсном тесте японский гибрид получает только хвалебные отзывы.Андреас Май
85,4% удовлетворенность
77,6% удовлетворенность
Мини-классToyota Aygo Aygo обставил Smart Fortwo и Hyundai i10. Однако в этом клас-се ни одна машина не достигла индекса в 80%
Малый классToyota YarisМаленькие автомобили быстры, до-ступны и экономичны, поэтому по-стоянно в моде. Покупатели Yaris оказались самыми довольными. Японский хэтч опередил Mini с его 78,9% и Polo с 78,2%
КомпактвэныOpel MerivaЭти семейные авто очень попу-лярны. А самые удовлетворенные водители – у Opel Meriva. Поза-ди остались Honda Jazz, Citroën C3 Picasso и Kia Venga
МинивэныSeat AlteaИспанский авто с техникой VW обскакал Toyota Verso, VW Touran и Mazda 5
85,2% удовлетворенность
82,8% удовлетворенность82,8% удовлетворенность
83,7% удовлетворенность
обскакал Toyota Verso, VW Touran и Mazda 5
autobild.by
Каким образом измеряется удовлетворенность? Отчет раз-бит на четыре раздела: качество/надежность, привлекательность, обслуживание и затраты. Раздел «Привлекательность» самый весо-мый – 28%, далее по важности сле-дуют «Затраты». Весомость катего-рии «Качество» составляет 24%, а «Обслуживание» – 23%. В каждой категории эксперты рассчитывают степень удовлетворенности клиен-та, умножают его на поправочный коэффициент (процент весомости) и в итоге рассчитывают степень
удовлетворенности автомобилем и маркой. Говоря о марках, Volvo за-няла первое место с результатом 83,2%, на последнем месте оказался Fiat с показателем 73,3%.
А какая марка оказалась на втором месте отчета J. D. Power? Разумеется, Toyota. Высокий ре-зультат японской компании обе-спечили гибрид Prius, ставший луч-шим в C-классе, а также модели Verso, Avensis, Auris и Yaris. При-чем машины Toyota вошли в Топ-15 лучших. Конечно, Toyota легко мог-ла бы обойти Volvo. Только вот ее
подвела модель Aygo, которая хоть и стала лучшей в классе мини, но в общем рейтинге заняла низкое 64-ое место.
Новый отчет преподнес еще один сюрприз. Citroёn, чьи модели обыч-но занимают последние места, вы-рвался на 7-ое место в общем рей-тинге с моделью C4, являющейся конкурентом Golf. Среди машин в С-классе лучше француза оказа-лись только Pruis и Mazda 3. А вот Golf в категории машин C-класса оказался на девятом месте, а Golf Plus на пятом.
Кто сдал позиции за послед-ний год? Наметилась тенденция: Hyundai за год потеряла сразу во-семь позиций, опустившись с две-надцатого места на двадцатое. Марк Лендрих, руководящий про-ведением анализа J. D. Power в Ев-ропе, дал такой комментарий: «В нашем исследовании учитывается не только привлекательность авто-мобиля, но и расходы на содержа-ние и техническое обслуживание. В последнем критерии Hyundai за-метно сдала по сравнению с 2012 го-дом».
Большой классVW Passat CCВ версии СС Passat опередил Toyota Avensis и Audi A5
№7 (57) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 59
Пробная поездка
S-класс с дизелем? Конечно, это идеальное сочетание. Мотор в целом надежен
Первый класс: ком-фортные кресла с обо-гревом и вентиляцией
ПОДЕРЖАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ
НАШ ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ – S320 CDI – прошел 207.000 км за шесть лет. Се-годня похожие экземпляры предлагаются по цене от €32.500. Это почти втрое мень-ше первоначальной цены: первый хозя-ин заплатил €82.526 за базовую версию и оплатил опции в размере €12.852. В спи-сок опции попало такое дорогое оборудо-вание как адаптивный круиз-контроль, бесключевой доступ, климат для второ-го ряда кресел, система ночного видения, панорамная крыша, доводчики дверей, отопитель… Кроме того, салон, разумеется, от-делан кожей, передние сиденья мультиконтур-ные. Продавец честно докладывает о состоя-нии: на крышке багаж-ника, задней правой
арке и на пороге есть точки ржавчины. В салоне отсутствует кнопка управления приводом штурманского кресла и задняя крышка зеркала, не работает замок руле-вого колеса, поцарапан лак на декоре пе-редней правой двери.НАША ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА Уровень комфорта и вместительность салона пре-восходные. Трехлитровый дизель работа-ет тихо и в полную силу, как и подобает этому автомобилю. Но «автомат» пере-
ключает передачи шероховато и задумчиво реагирует на
быстрые нажатия акселе-ратора.НАША ОЦЕНКА Цена относительно невели-ка, но у машины есть несколько поводов для серьезного торга.
Большая звезда: близка как никогдаMercedes S-класса хорош во всем: предоставляет фантастический комфорт, балует инновационными технологиями, покоряет высоким статусом. И, разумеется, ценой. Но теперь, с появлением преемника, цены на модель W221 пойдут вниз еще быстрее.
Н овый S-класс – это не просто автомобиль. Это буквально
выставка новейших технологий, образец высочайших стандартов в том, что касается комфорта и без-опасности. Ни один другой люк-совый седан не продается лучше S-класса. Например, поколение модели с индексом W221 за пери-од с осени 2005 года по июнь 2013 (когда его производство прекрати-лось) нашло более 500.000 покупа-телей по всему миру.
Наступают хорошие времена для тех, кто давно мечтает о боль-шом звездном крейсере. Цены на подержанный S-класс не сказать, что стали сказочными, но пред-ложение в Беларуси стартует с €26.000 за ухоженные экземпля-ры с историей обслужи-вания. Это уровень богато уком-плектован-ных ма-шин
С-класса и начальный уровень се-данов D-класса. Но осчастли-вит ли покупателя подержанный S-класс?
Не сказать, что флагманскому Mercedes нужны тепличные ус-ловия, но обслуживать и диагно-стировать его в условиях неофи-циальной СТО сложно. Для почти всех процедур нужно фирменное оборудование. Для разрешения сложных проблем в любом слу-чае придется ехать к дилеру. Поку-пая подержанный S-класс, нужно обязательно провести тест-драйв, чтобы проконтролировать работу 7-ст. «автомата» и пневматической подвески. Машина должна ехать
очень мягко и достойно, букваль-но как никакая другая. Также не-обходимо понажимать все кно-почки и убедиться в работе всех электронных систем покупаемого S-класса. Любые недочеты – важ-ный и серьезный повод поторго-ваться.
Для наслаждения поездкой пре-достаточно версий с турбодизель-ными V6: S320 CDI и S350 CDI (235 л.с.). Благодаря значительно-му крутящему моменту в 540 Нм большой S-класс легко набирает и поддерживает скорость в 200 км/ч.Турбояма на низких оборотах, вя-лый набор оборотов, высокий рас-ход топлива? Нет, ничего этого у
турбодизельного S-класса нет и в помине.
На крейсер-ской ско-
ро-
сти в 140 км/ч он расходует не более 8 л/100 км. Согласитесь, со-всем не королевский уровень. Но еще большей экономичностью от-личается представленный в 2011 году S250 CDI с 204-сильным че-тырехцилиндровым дизелем.
Понятно, что бензиновые V8 еще больше подходят статусному флагману. S450 (340 л.с.) и S500 (388 л.с., с 2011 – 435 л.с.) ускоря-ют S-класс стремительно, но мяг-ко. Однако расход бензина едва ли составляет менее 12 л/100 км.
В любом случае, нет никакой разницы в покупке S-класса с ди-зельным и бензиновым мотором. Отдавая сумму не менее €26.000, старайтесь выбрать автомобиль с максимально прозрачной истори-ей обслуживания. И будьте готовы продолжить ведение этой летопи-си. Потому что какие-либо пробе-лы в качественном обслуживании
этого автомобиля выйдут бо-ком.
Mercedes S 320 CDIГод выпуска 2007Пробег 207.000 кмЦена: €32.500
60 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №7 (57)
ИТОГ
S-класс полон сложнейшей техники, ремонт которой вле-тает в копеечку. В Европе его покупают с пробе-гом и гарантией. Жаль, в Беларуси такой возможно-сти не существует.
Ларс Буземанн
Сложность техники модели W221 оборачи-вается непростыми неполадками. Бесчисленные компоненты, повышающие уровень комфор-та, не стесняются огорчать круглыми суммами в счетах за ремонт. Подвохов стоит ждать и от пневмоподвески, и от сидений с функцией масса-жа. Даже 7-ст. «автомат» (на всех моделях, кро-
ме обладателей V12) может капризничать: мед-ленно переключать передачи, пропускать их или дергаться. В лучшем случае поможет обновле-ние прошивки. На бензиновых V6 и V8 до 09.2006 стремительно изнашивались звездочки цепного привода ГРМ из-за ошибки с твердостью приме-ненного сплава.
ЗВЕЗДОЧКА У бензиновых V6 и V8 до 09.2006 быстро изнашивался ролик в при-воде ГРМ. Замена составля-ет до €4700
АККУМУЛЯТОР Долгих простоев S-класс не пере-носит из-за мощных потре-бителей, разряжающих ба-тарею за пару недель
ДИСПЛЕЙ В ПАНЕЛИ Мо-жет мерцать, работать с ошибками или полностью отключаться. Неприятная и дорогая поломка
Пробная поездка
Роскошная обстановка: много настроек, много функций для высочайшего комфорта. Почти все управляется с лаконичного контроллера
Технические данные
1
autobild.by
Типичные проблемы
Запчасти и цены
1
4
4
2
2
5
5
3
3
6
6
7G-TRONIC В случае непо-ладок с переключениями передач не всегда помогает обновление ПО. Новый «ав-томат» стоит €5500
МУЛЬТИКОНТУРНЫЕ КРЕСЛА Неисправности ва-рьируются от слабых кон-тактов до поломок блоков управления
AIRMATIC Дефектные пневмостойки, поломки ко-торых нередки, можно за-менить на новые за €1200
ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ
ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ
ЧИСЛ
О A
IRBA
GS
ABS
ESP
СП «Автосалон-AV» ООО Генеральный импортер Audi AG в РБ, Адрес: г. Минск, ул. Серова, 1. Тел.: Отдел
продаж автомобилей (017) 309-88-99, (029) 675-80-11, Отдел сервиса (017) 309-88-88, (029) 191-88-88 www.audi.by Trade -In
Компания Audi основана 16 июля 1909 года немецким инженером Августом Хорьхом. Технологическое лидерство компании закреплено в слогане «Превосходство высоких технологий». На белорусском рынке марка Audi официально представлена с 1994 года. Импортером AUDI AG в Республике Беларусь является СП «Автосалон-AV» ООО.
Audi A1 выглядит как атлет среди автомобилей премиум-класса. Выделяющаяся округлая плечевая линия, контрастная по цвету арка кры-ши и непривычно сильно скошенные задние стойки кузова формируют не-повторимый силуэт трехдверного хетчбэка.
Новое поколение А3 Sportback стало еще краше, роскошнее и со-вершеннее. Настоящий премиум компакт-класса по отличной цене. Многорычажная подвеска и «острое» рулевое управление с электроусили-телем способны превратить даже самую заурядную поездку в увлекатель-ный слалом.
Новый Audi А4 сочетает инновационные технологии, спортивный характер и роскошь автомобилей премиум-сегмента. Динамичная ходовая часть, высокотехнологичные двигатели и самые современные технологии позво-лят вам испытать еще больше удовольствия от езды на новом A4.
Еще никогда купе не было столь практичным. Задний ряд этого автомоби-ля предлагает два полноценных посадочных места. Любителям «перчика» адресована модификация S5 с более мощным мотором и дисками R18.
Новый Audi A6 привлекает внимание своими легкими элегантными формами и ди-намичными линиями. В них заложен энтузиазм наших разработчиков и дизайнеров, который стал предпосылкой создания неповторимого облика этого восхитительного седана. Новый седан Audi A6 оснащается бензиновыми двигателями FSI® и TFSI®, турбодизелями TDI.
Традиционные цености Audi завернуты в необычайно красивую обертку: пятиметро-вый кузов пятидверного хэтчбека-купе. Такой выбирают, если седан кажется скуч-ным. Audi A7 богато оснащен, а цена довольно привлекательна.
Легкий и прочный кузов из алюминия, новые мощные и экономичные двигатели, роскошный интерьер, активная пневмоподвеска, новая 8-диа-пазонная автоматическая КПП и фирменный полный привод quattro… Новый представительский седан А8 демонстрирует в действии фирменный слоган Audi «Превосходство высоких технологий».
Audi Q3 – компактный SUV премиум-класса. Этот автомобиль – чисто-кровный Audi: он задает новые стандарты во всех областях, будь то кузов, двигатели, ходовая часть или сверхсовременные мультимедийные и вспо-могательные системы. Audi Q3 – покоритель городских джунглей и уни-версальный спутник на каждый день.
В Audi Q5 объединены динамика спортивного седана, трансформируемый салон и широкие возможности использования автомобиля для отдыха и семьи. Совмещая в себе качества спортивного автомобиля и продуманную рациональность, Audi Q5 убеждает, а не уговаривает.
Это не только первый полноценный джип марки Audi, но и первый авто-мобиль компании, способный взять на борт 7 пассажиров. Наряду с меха-нической предлагается и пневмоподвеска, а также широчайший список оборудования.
ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ
ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ
ЧИСЛ
О A
IRBA
GS
ABS
ESP
СОАО «Минск-Лада», 220024 г. Минск, ул. Серова, 1. Тел.: (017) 298-98-80, (017) 298-98-81, www.chevrolet.by Гарантийное обслуживание автомобиля - 2
года без ограничения пробега или 3 года, но не более 100.000 км, 6 лет - гарантия на кузов. Любая форма оплаты, кредит за 2 дня без поручителей, лизинг.
Логотип своей фирмы автопромышленник Дюран увидел на кусочке обоев париж ской го-стиницы и решил сделать крест своей эблемой. Название Chevrolet - это фамилия швей-царского автогонщика начала XX века.
Новый 4-дверный Chevrolet Aveo – это элегантный городской седан, выде-ляющийся из общей массы. Его багажник – размером более 500 литров – лидер в своем классе! Вы убедитесь, что такой автомобиль за такие день-ги, Вы не найдете больше нигде!
Совершенно новый 5-дверный Aveo сочетает в себе красоту, мощь и ма-невренность. Он практичен благодаря просторному салону и отличается топливной экономичностью.
Malibu покоряет американские дороги с 1964 года. За это время популяр-ный семейный седан завоевал бесчисленное множество титулов и наград – более 40 только с 2008 года по настоящее время. Новый Malibu – имен-но тот автомобиль, который вы заслуживаете: превосходный в управле-нии, комфортабельный и отлично оснащенный.
Дерзкий семиместный автомобиль. Он просторен и универсален, с яркой внешностью, непохожей на других. Практичность еще никогда не была столь безупречной и не сочиталась с таким комфортом вождения.
Cruze - это смешение плавных линий и четких граней, яркая внешность и просторный салон. Вас приятно удивят отличные настройки шасси, пре-красные реакции и динамичность автомобиля.
Кроссовер Captiva специально разработан для современной семьи. Прочность, надежность и простор настоящего внедорожника. Стиль и практичность седана среднего класса. Приготовьтесь − новая модель предлагает массу ярких возможностей.
Chevrolet Niva является самым доступным автомобилем класса SUV. Причем в отличие от большинства «городских внедорожников» Niva чув-ствует себя одинаково уверенно как на дорогах с хорошим покрытием, так и на бездорожье.
ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ
ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ
ЧИСЛ
О A
IRBA
GS
ABS
ESP
Байернкрафт − Официальный дилер BMW в Беларуси. г. Минск, ул. Панченко, 7/1. Продажа и обслуживание автомобилей, запасные части и аксессуары:
тел. (017) 205-54-54, Велком (044) 755-00-77, МТС (033) 6-370-370 www.bayernkraft.by
Компания BMW появилась в далеком 1913 году, в период бурного развития германской авиации. Отцами-основателями компании считаются Карл Рапп и Густав Отто. Свою деятельность BMW начала с производства двигателей для самолетов, затем перейдя к производству мотоциклов в 1923 году и к производству автомобилей в 1929 году.
Новый BMW 1 серии стал крупнее своего предшественника: длина кузова увеличилась на 85 мм, колесная база – на 30 мм, колея передних колес – на 51 мм, колея задних колес – на 72 мм. Вместимость салона также возросла: при неизменной высоте его ширина увеличилась на 17 мм, а пространство для ног в задней части салона выросло на 21 мм.
Впервые для BMW 1 серии предлагаются бензиновые и дизельные двигатели, оснащенные технологией BMW TwinPower Turbo. Новый BMW 1 серии оборудуется элементами технологии BMW EfficientDynamics, такими как система Start Stop и экономичным режимом ECO PRO в базовой комплектации. Впервые в данном сегменте автомобиль оснащается опциональной восьмиступенчатой АКПП.
Впервые для BMW 3 серии концерн предлагает сразу три дизайн-линии модели «Sport Line», «Luxury Line» и «Modern Line». Каждая из перечисленных линий отделки индивидуально формирует характер нового спортивного седана. Все бензиновые моторы BMW 3 серии оснащаются турбонаддувом. Опциональная АКПП − восьмиступенчатая.
3 серия Coupe КупеЧисло дверей/мест: 2/4 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4612/1782/1375 Колесная база, мм: 2760 Объем багажника (мин/макс), л: 440 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Установленный в BMW 320i рядный 4-цилиндровый двигатель с высокоточной системой впрыска топлива демонстрирует удивительную экономичность. Мощность рядного 6-цилиндрового бензинового двигателя в 325i и 330i достигает, соответственно, 218 и 258 л.с. Модель 335i разгоняется до 100 км/ч всего за 5,5 секунд.
Новый седан BMW 5-й серии. Модель может быть оснащена различными системами регулировки ходовой части. Уникальная в сегменте система интегрального активного рулевого управления повышает маневренность в условиях городского движения, увеличивает комфорт и курсовую устойчивость при высокой скорости благодаря сочетанию активного рулевого управления и подруливающих задних колес.
5 серия GT ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4998/1901/1559 Колесная база, мм: 3070 Объем багажника (мин/макс), л: 440/1700 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился
BMW 5 серии GT создан на платформе седана 7-й серии, но отличается от него только приподнятым потолком и гибкой вариабельностью внутреннего пространства. Так, задние сиденья двигаются вперед-назад (до 100 мм). По классу отделки интерьера купе-«хэтчбек» нисколько не уступает седанам 7-й серии.
6 серия Gran Coupe СеданЧисло дверей/мест: 4/4+1 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 5007/1894/1392 Колесная база, мм: 2968 Объем багажника (мин/макс), л: 510 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился
В основе концепции Гран Купе лежат черты элегантного представительского седана и спортивного динамичного купе. В базовую комплектацию Гран Купе входит система динамической регулировки жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control. В качестве дополнительного оборудования предлагаются интегральное активное рулевое управление и система управления подвеской Adaptive Drive.
ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ
ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ
ЧИСЛ
О A
IRBA
GS
ABS
ESP
6 серия Cabrio КабриолетЧисло дверей/мест: 2/2+2 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4899/1894/1365 Колесная база, мм: 2855 Объем багажника (мин/макс), л: 450 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Элегантный спортивный кабриолет BMW продолжает 70-летнюю традицию немецкого концерна в создании автомобилей с открытым верхом. Все модели в стандартной комплектации оснащаются спутниковой противоугонной системой BMW Professional, биксеноновыми фарами, противотуманными фарами, а также датчиками дождя и автоматикой включения фар.
6 серия Coupe КупеЧисло дверей/мест: 2/2+2 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4894/1894/1369 Колесная база, мм: 2855 Объем багажника (мин/макс), л: 520Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Купе BMW 6-серии по-прежнему сохранил посадочную формулу 2+2, при этом длина кузова и колесная база увеличены на 75 миллиметров по сравнению с предыдущей моделью, благодаря чему пассажиры могут более удобно разместиться в задней части салона. Новое купе предлагает широкие возможности индивидуализации: комфортные и спортивные сиденья, активные сиденья, обивка эксклюзивной кожей Nappa и многое другое.
7 серия Седан Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 5079/1902/1471 Колесная база, мм: 3070 Объем багажника (мин/макс), л: 500 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Новый BMW 7 серии позволяет по-новому взглянуть на динамику вождения благодаря ощутимо возросшей маневренности и максимальному комфорту. При помощи системы управления режимами вождения можно одним нажатием кнопки задать модель поведения нового BMW 7 серии. Вот почему поездки на одном из самых динамичных седанов премиум-класса позволяют отдохнуть душой за рулем и доставляют ни с чем не сравнимое удовольствие.
Седан Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 5219/1902/1481 Колесная база, мм: 3210 Объем багажника (мин/макс), л: 500 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Стоит вам уютно расположиться на удобном сиденье нового BMW 7 серии и закрыть за собой дверь, как вы почувствуете себя словно в оазисе спокойствия. Пассажиры на задних сиденьях могут дать отдых усталым мышцам, особенно если седан оборудован опциональными массажными креслами. Стандартная пневматическая подвеска задней оси обеспечивает максимальный комфорт.
Z4 Родстер Число дверей/мест: 2/2 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4477/1798/1545 Колесная база, мм: 2469 Объем багажника (мин/макс), л: 180/320 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: н. п.
BMW Z4 это родстер BMW со складной жесткой крышей, представляющий собой современyю интерпретацию классического двухместного автомобиля. Привод на задние колеса и рациональное использование современных облегченных материалов обеспечивают равномерное распределение массы по осям и превосходную управляемость и необычайную маневренность.
Новый BMW X1 предлагает около десятка модификаций с различными моторами. BMW X1 комплектуется 6-ст. МКПП, а за доплату доступен 8-ст. АКПП (для версии sDrive 18i – 6-ст. АКПП). После рестайлинга двигатели BMW X1 стали гораздо экологичнее и экономичнее, благодаря улучшенным настройкам системы Valvetroniс.
Дизайн кузова нового BMW X3 сочетает стремительность, элегантность и ощущение надежности. Просторный салон отделан качественными материалами. Дополнительно BMW X3 может оснащаться двухзонной автоматической системой климат-контроля, панорамным люком, высококачественными аудиокомпонентами, навигационной системой Professional с жестким диском и многим другим.
X5 Кроссовер Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4857/1933/1776 Колесная база, мм: 2933 Объем багажника (мин/макс), л: 620/1750 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился
BMW X5 сочетает в себе уверенную динамику с изысканным дизайном и роскошным оснащением. Устойчивость и оптимальную тягу обеспечивает интеллектуальная система полного привода xDrive. Спортивную управляемость гарантирует активное рулевое управление. Система Adaptive Drive сводит к минимуму крены кузова в поворотах.
X6 Кроссовер Число дверей/мест: 5/4 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4877/1983/1690 Колесная база, мм: 2933 Объем багажника (мин/макс), л: 570/1450 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился
BMW X6 сочетает в себе харизму купе и универсальность спортивного кроссовера Уникальную маневренность обеспечивает использование инновационных технологий: среди них интеллектуальный полный привод xDrive, система Dynamic Perfomance Control и самые современные двигатели − в BMW X6 xDrive50i стоит двигатель V8 c двойным турбонаддувом.
ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ
ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ
ЧИСЛ
О A
IRBA
GS
ABS
ESP
CHERY – FORD
Официальный импортер Chery в Республике Беларусь ООО «Китайские автомобили»
г. Минск, ул. Карастояновой, 32. Тел. +375-17-290-13-00, +375-29-132-23-32, +375-29-505-55-55 www.chery.by
Кредит 20% годовых. АКЦИЯ: лизинг под -1% !!!
История автомобилей Chery началась в 1997 году. В оригинале, китайское название фирмы звучит несколько иначе – Ки Рюи, что в переводе обозначает «особое благословение». За последние десятилетие компания разработала более 15 моделей и успещно сотрудничает с производителями комплектующих и дизайнерскими ателье по всему миру.
Городской кроссовер Chery Tiggo не боится и бездорожья. Добавим сюда комфортный и практичный салон, низкий расход топлива и привлекатель-ную цену - уверяем Вас, Вы не захотите с ним расставаться!
Над внешностью A13 потрудились два итальянских автомобильных ателье: Pinfarina и Bertone. Под капотом у автомобиля двигатель объемом 1,5 л, который агрегируется с 5-ступенчатой МКП. Chery A13 - оригинален, совре-менен, укомплектован и очень удобен.
Китайский кроссовер Чери Тиго 2012 модельного года получил полностью новое оформление лицевой части. Новый Tiggo изменил свою внешность, но при этом не утратил качеств, так высоко ценимых в его предшествен-нике: функциональность, экономичность, стиль. Демократичные цены, австрийские комплектующие и богатое оснащение никого не оставят равнодушным.
ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ
ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ
ЧИСЛ
О A
IRBA
GS
ABS
ESP
А13
Tiggo
Tiggo FL
ООО «УзАвто-Бел» − официальный импортер Uz-Daewoo в РБ. Официальный дилер в г. Минске ООО «КЛА-М»
Адрес: Автосалон «Uz-Daewoo»: г. Минск, ул. Кульман, 33А, тел. (017) 233-24-10, (017) 335-54-00, (044) 780-08-06 www.uzdaewoo.by
В 1994 году результатом образования совместного узбекско-корейского предприятия Uz-Daewoo Auto Co. стало строительство автомобильного завода в Узбекистане. Учредителями СП Uz-Daewoo Auto Co. выступили ассоциация «Узавтосаноат» и корпорация Daewoo. В мар-те 2008 г. было создано новое совместное предприятие «General Motors Uzbekistan».
New Nexia выпускается с двумя типами двигателя: с объемом 1,5 литров, мощностью 80 лошадиных сил и с объемом 1,6 литров, мощностью 109 лошадиных сил. Интерьер новой Nexia отличается превосходными матери-алами и вниманием ко всем мелочам, которое позволило заметно увели-чить полезное пространство салона и сделать его максимально удобным.
Одна из старейших в истории американского автомобилестроения марка Dodge была осно-вана в 1900 году двумя братьями из штата Мичигана, Джоном и Горацием Додж. Компания была основана для выпуска автомобильных комплектующих. В 1914 году начался выпуск собственных автомобилей. В 1928 году компания Dodge была продана корпорации Chrysler.
Dodge представляет совершенно новый кроссовер Dodge Journey – пятый автомобиль марки Dodge, атакующей сегодня мировые рынки. Каждый Dodge Journey это максимально удобное расположение груза и 5 посадоч-ных мест с дополнительной возможностью организации еще двух.
Модификация Laramie имеет легкосплавные диски, кожаные сидения, автоматически затеняемые зеркала, климат-контроль, кожаный руль, Bluetooth адаптер, парктроник, аудиосистему с девятью динамиками и интеграцией с iPod. Несмотря на то, что основное назначение пикапа тяже-лая работа, он остается комфортным и удобным автомобилем во всех его комплектациях.
ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ
ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ
ЧИСЛ
О A
IRBA
GS
ABS
ESP
«Атлант-М Вест»УНН 690605729 Официальный дилер Ford в Республике Беларусь
223053, Минск, р-н д. Боровая, 2. Тел.: (017) 266-44-44, (029) 766-44-44, (044) 766-44-44, факс: (017) 266-40-33 www.borovaya.by
Гарантия на весь модельный ряд Ford составляет 5 лет или 160.000 км пробега, гарантия от сквозной коррозии кузова – 12 лет, гарантия на запчасти и аксессуары – 12 месяцев без ограничения пробега.
Новая Ford Fiesta бросается в глаза и интригует своим измененным внеш-ним видом. Оснащена множеством новых функций и инновационных технологий, которые открывают новые возможности и позволяют чувство-вать себя уверенно за рулем и наслаждаться поездкой.
Новый Ford B-MAX был разработан специально для городских водителей. В нем сочетается гениальный компактный размер, простая дверная система, а также просторный и изысканный интерьер. Наряду с уникальным дизай-ном, B-MAX имеет множество технологий, чтобы сделать управление более легким, приятным и эффективным.
Больше чем автомобиль. В любой из форм кузова – будь то спортивный хэтчбек, обтекаемый седан или динамичный универсал – новый Focus воплощает фирменный кинетический дизайн Ford. А интеллектуальные системы нового поколения обеспечивают непревзойденный уровень ком-форта и безопасности во время движения.
Новый Focus ST — это удивительный спортивный автомобиль, способный превратить ежедневные поездки в настоящее наслаждение. Focus ST осна-щается 2-литровым двигателем EcoBoost мощностью 250 л.с. Однако столь мощным автомобилем невероятно легко управлять благодаря новой спор-тивной настройке рулевого управления и усовершенствованной системе контроля тяги, позволяющей достигать исключительного сцепления с до-рогой на поворотах.
Динамичный и яркий внешний вид C-Max с новой формой капота и стиль-ными передними фарами выгодно подчеркнут Ваш деловой характер. А две сдвижные задние двери, просторный пятиместный либо семи-мест-ный салон-трансформер нового Grand C-Max превратит семейные поездки в истинное удовольствие!
Новый Grand C-Max – настоящий эталон практичности. Две сдвижные за-дние двери, пять или семь посадочных мест на выбор открывают новые возможности для поездок всей семьей.
«Кинетический дизайн» Ford Mondeo воплощает мощь, энергию и пере-довые технологии. Это шедевр технической мысли и мастер ства с безуко-ризненным качеством сборки и отличными ходовыми характеристиками.
В базовую комплектацию Matiz Best входит дистанционное открытие бен-зобака и багажника, автомагнитола с акустической системой (mp3-плеер), часы, передние и задние электростеклоподъемники, центральный замок, окрашенный бампер, противотуманные фары, молдинги по периметру ав-томобиля, правое наружное зеркало с электрическим управлением, деко-ративные колпаки, складное заднее сиденье и подсветка багажника.
ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ
ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ
ЧИСЛ
О A
IRBA
GS
ABS
ESP
ООО «Хёндэ АвтоГрад» авторизованный дистрибьютор Hyundai Motor Company в Республике Беларусь.
г. Минск, ул. Тимирязева, 114 (напротив ТЦ «ГРАД»). Тел.: (017) 259-60-60, 259-6-259, (029) 278-77-77. www.hyundai.by Гарантия на весь
автомобильный ряд 5 лет или 100.000 км. пробега . Широкий модельный ряд.
Hyundai Motor Company создана более полувека назад. Сегодня - это лидер в Южной Корее. В начале июня 2006 г. Компания J.D. Power and Associates объявила о том, что Hyundai за-няла I место в категории автомобилей non-premium по результатам исследования каче ства новых автомобилей (Initial Quality StudySM (IQS)) за 2006 г.
Hyundai Accent – автомобиль, популярность которого подтверждается не только количеством проданных автомобилей, но и отзывами довольных обладателей. Модель имеет яркий, запоминающийся дизайн. Малый расход топлива обеспечен высокоэффективными 1,4- и 1,6-литровыми двигателями нового поколения Gamma, в которых использована новейшая технология многоточечного впрыска и система изменения фаз газораспределения. Ну а самое главное: он создан специ-ально для наших дорожных и климатических условий.
Официальный дистрибьютор Great Wall в Республике Беларусь ООО «Китайские автомобили»
г. Минск, ул. Карастояновой, 32. Тел. +375-17-290-13-00, +375-29-132-23-32, +375-29-505-55-55 www.greatwall.by
Кредит 20% годовых. АКЦИЯ: лизинг под -1% !!!
Great Wall – крупнейший китайский автомобильный холдинг,основанный в 1984 году. В на-стоящее время автомобили Great Wall экспортируются уже в более 100 стран. В 2012 году команда Great Wall заняла 6 место на трансконтинентальном ралли Дакар. Девиз компании «Шаг за шагом каждый день» как нельзя лучше характеризует экспансионистские цели компании.
Самый популярный китайский рамный внедорожник в мире! Богатейшая комплектация, AКПП/МКПП, полный привод, низкий расход и заслуженное 6 место на международном ралли Дакар.
Новый дизайн внедорожника, измененный интерьер, современный двига-тель (объемом 2 литра), соответствующий установленным экологическим нормам «Евро-4», и новейшая трансмиссия делают Hover H3 желанным для многих категорий автомобилистов!
Cреднеразмерный кроссовер Haval H6 в 2012 году был признан лучшим внедорожником Китая. Haval H6, став городским внедорожником, тем не менее, остается вместительным и предлагает новую систему информаци-онной безопасности, которая помогает водителю заранее получать инфор-мацию о возможной опасности на дороге.
Haval M4 – компактный кроссовер, созданный по мотивам моделей Coolbear и Florid, но со значительно осовремененным внешним обликом. Автомобиль оснащается 1,5-литровым атмосферным двигателем макси-мальной мощностью в 106 л.с. В настоящее время доступны модели толь-ко переднеприводные модели с МКПП.
Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 5040/1800/1730 Колесная база, мм: 3050 Объем багажника (мин/макс), л: 940 Гарантия (лет/тыс. км): 4/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Внедорожный пикап Great Wall Wingle – это новая разработка автомобиль-ного холдинга Great Wall, созданная на платформе флагмана бренда Great Wall - Hover. Кузов стандартной вместимости позволит использовать авто-мобиль для перевозки грузов до 1 тонны, а двухрядная кабина способна вместить 5 пассажиров.
Мощный, утонченный и еще более стильный как внутри, так и снаружи, новый Ford Kuga является самым умным внедорожником в семействе Ford. Отличная вместимость багажника и ряд новейших технологий вопло-щают в жизнь любые мечты о загородных путешествиях.
С гордостью представляем Американскую легенду – Ford Explorer, знаме-нитый полноприводный внедорожник. Обладая множеством электронных интеллектуальных систем, которые позволяют чувствовать себя за рулем этого автомобиля комфортно и уверенно, вы поймете, что значит, удоволь-ствие от вождения.
Обтекаемый, стильный и целеустремленный Ford S-MAX с его аэродинами-ческими формами предоставит вам полный простор в салоне и доставит вас к цели в спортивном темпе.
Ford Galaxy меняет представление о путешествии первым классом. Просторный, гибко трансформируемый салон Ford Galaxy позволяет семи взрослым разместиться с комфортом и удобством.
Hyundai Elantra – вот прекрасное решение для покорения «городских джунглей». Удивительно просторный и в высшей степени безопасный, автомобиль Elantra легок и интересен в управлении. Благодаря своей маневренности и компактности он способен припарковаться даже в самых трудных местах. Салон произведет на Вас впечатление разнообразием стандартных опций.
Hyundai Accent – автомобиль, популярность которого подтверждается не только количеством проданных автомобилей, но и отзывами довольных обладателей. Модель имеет яркий, запоминающийся дизайн. Малый расход топлива обеспечен высокоэффективными 1,4- и 1,6-литровыми двигателями нового поколения Gamma, в которых использована новейшая технология многоточечного впрыска и система изменения фаз газораспределения. Ну а самое главное: он создан специ-ально для наших дорожных и климатических условий.
Стильный и грациозный Hyundai i30 представляет новый взгляд на фир-менную дизайнерскую философию Hyundai. Изначально Хендай i30 был разработан таким образом, чтобы поднять планку экономии топлива и эф-фективности. Линейка бензиновых двигателей - это экономичный Gamma 1,4 л., который выдает 100 л.с., и Gamma 1,6 л. MPI мощностью 130 л.с.
Закройте глаза, и перед вашим внутренним взором появится образ идеального автомобиля. Не такого, который просто позволяет доехать до нужного места, а такого, который делает это изящно и грациозно. Автомобиля, который наполнен движением, даже оставаясь на месте. TUCSON — это синтез безупречного, уль-трасовременного дизайна, в котором каждая линия подчеркивает настоящий стиль. Спортивный и мощный, и вместе с тем утонченный и легкий
Закройте глаза, и перед вашим внутренним взором появится образ идеального автомобиля. Не такого, который просто позволяет доехать до нужного места, а такого, который делает это изящно и грациозно. Автомобиля, который наполнен движением, даже оставаясь на месте. TUCSON — это синтез безупречного, уль-трасовременного дизайна, в котором каждая линия подчеркивает настоящий стиль. Спортивный и мощный, и вместе с тем утонченный и легкий
Santa Fe ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5-7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4690/1880/1690 Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 585/1680 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP:
Новый Hyundai Santa Fe New - это не просто очередной кроссовер, это новое слово в SUV. Этот автомобиль напрочь стирает грань различий в комфорте, между седанами и внедорожниками. В меру агрессивный дизайн, совре-менный интерьер, возможность выбора 5- или 7-местной конфигурации салона. Бензиновый или турбодизельный 4-цилиндровые моторы сочетают достаточную мощность и экономичность.
ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ
ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ
ЧИСЛ
О A
IRBA
GS
ABS
ESP
Эксклюзивный дистрибьютор KIA в Республике Беларусь автоцентр KIA «Атлант-М Боровая»
Минская обл., Минский р-н, р-н д. Боровая, 2-45, тел. (017) 266 40 20. Фирменный сервис автомобилей, своя станция СТО.
На автомобили распространяется гарантия 5 лет (150.000 км пробега).
Корпорация Kia Motors основана в 1944 году и является старейшим автомобильным предприятием Кореи. Ежегодно на тринадцати заводах компании, которые расположены в восьми странах мира, производится более 2,1 млн. автомобилей. Девиз Kia Motors – «The Power to Surprise» – отражает основу стратегии корпорации – постоянное стремление к инновациям, чтобы производить автомобили, максимально отвечающие требованиям современных покупателей.
Новый KIA RIO – это компактный городской автомобиль, созданный специально для СНГ. Благодаря непревзойденным дизайнерским решениям, техническому совершенству, высочайшему уровню комфорта и безопасности, а также привлекательной цене этот седан станет бестселлером на рынке.
Новое поколение Kia Cee'd – полное отражение дизайнерской философии бренда. Теперь Kia Cee'd – это автомобиль, который выходит на совершенно иной уровень качества, как в части интерьера, так и в отношении внешнего вида. Все элементы Kia cee'd подчеркивают, что этот автомобиль готов стать новым лидером в своем классе.
Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4505/1780/1470 Колесная база, мм: 2650 Объем багажника (мин/макс), л: 380/1642 Гарантия (лет/тыс. км): 5/150 Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Новое поколение Kia Сee'd – полное отражение дизайнерской философии бренда. Теперь Kia Сee'd – это автомобиль, который выходит на совершенно иной уровень качества, как в части интерьера, так и в отношении внешнего вида. Доплата за кузов «Универсал» составляет $ 1500.
Pro Сee'd КупеЧисло дверей/мест: 3/4 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4310/1780/1430 Колесная база, мм: 2650 Объем багажника (мин/макс), л: н.д. Гарантия (лет/тыс. км): 5/150 Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Новый Kia Pro Cee’d не является просто трехдверной модификацией пятидверного хэтчбека, а включает в себя ряд индивидуальных дизайнерских решений. Среди них особо можно отметить сильнее наклоненную заднюю стойку и более покатую крышу, иные задние фонари и измененное заднее стекло.Kia Pro Cee’d доступен к заказу.
Venga – это автомобиль нового поколения, удовлетворяющий требованиям практичных европейских покупателей и доставляющий удовольствие от вождения». Задуманный, спроектированный и производимый в Европе (на автозаводе в Чехии), Venga отличается довольно большой для своего класса колесной базой – 2615 мм.
История марки Jeep начинается в 1939-ом. Первый Jeep стал откликом на заказ правительства США создать для армии легкий универсальный разведывательный автомобиль. Так компания Willys-Overland создала Willys MB. Название «Jeep», зарегистрированное в 1950 году как международная тор-говая марка, дало начало бренду, который стал одним из самых известных у потребителей всего мира.
Grand CherokeeВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4822/1943/1781 Колесная база, мм: 2915 Объем багажника (мин/макс), л: 782/1554 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Новая модель Jeep® Grand Cherokee отличается рядом изменений, внесен-ных в системы обеспечения безопасности автомобиля, и «встроенных» в его конструкцию с самого начала разработки. Такие системы, как электрон-но-управляемый дифференциал повышенного трения, являющийся ча-стью системы постоянного полного привода Quadra-Drive II, и электронная система динамической стабилизации, вносят свой вклад в обеспечение ис-ключительных динамических характеристик Jeep Grand Cherokee.
Дождь, снег, слякоть или ямы – не препятствие для автомобиля Compass с системой полного привода Freedom Drive I. Данная система автоматиче-ски перераспределяет крутящий момент между колесами, оптимизируя их сцепление с дорогой и повышая топливную экономичность автомобиля.
Официальная премьера третьего поколения Kia Carens состоялась на Парижском автошоу в конце сентября 2012 года. За внешний вид Kia Carens нового поколения отвечал главный дизайнер компании Kia Motors Питер Шрайер. Передняя часть Carens имеет крупные миндалевидные фары, доходящими практически до передних стоек крыши, фирменную радиаторную решетку «нос тигра» и бампер со стильной «улыбкой» воздухозаборника.
Kia Optima объединяет силу и чувственность, открывая перед Вами дверь в престижный бизнес-круг. Интеллект, стильный дизайн и замечательное исполнение сформировали сильный образ современного седана бизнес-класса. С просторным интерьером, совмещающим безопасность и комфорт, Kia Optima создан, чтобы помочь Вам занять достойное место в городском потоке.
Яркий, самобытный, оригинальный KIA Soul - это выбор тех, кто ценит индивидуальность и создает свой мир по своим правилам. Сочетая все преимущества кроссовера, минивэна и компактного городского хэтчбэка, KIA Soul ломает стереотипы, пробуждает эмоции, зовет навстречу приключениям и новым открытиям.
Совершенно новый Kia Sportage – революционная модель и еще один дизайнерский изыск от шеф-дизайнера Kia Motors Питера Шрайера. Он полностью поменялся как внутренне, так и внешне – совершенно иной экстерьер, светодиоды в фарах, более агрессивный вид, спортивность и мускулистость кузова выгодно отличает это новое поколение Kia Sportage.
Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4685/1885/1710 (с релингами 1745) Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 258/1047 Гарантия (лет/тыс. км): 5/150 Краш-тест Euro NCAP:
Новый Sorento 2013 года! Дебют новинки состоялся на сентябрьском автосалоне в Париже 2012, а ее продажи в Европе стартуют этой осенью. Среди основных изменений кроссовера можно отметить подретушированные внешность и интерьер, а также модернизированные шасси и линейку силовых агрегатов.
Число дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4880/1915/1765(1810) (с релингами 1745) Колесная база, мм: 2895 Объем багажника (мин/макс), л: 350/1220 Гарантия (лет/тыс. км): 5/150 Краш-тест Euro NHTSA:
Элегантный внешний вид автомобиля соединил в себе классические черты и современные дизайнерские находки. Рамная конструкция и полностью независимая подвеска позволяют автомобилю оставаться комфортабельным даже в условиях абсолютного бездорожья. Размеры автомобиля и подвижный второй ряд сидений позволяют уютно разместиться в нем шести пассажирам.
ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ
ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ
ЧИСЛ
О A
IRBA
GS
ABS
ESP
ИООО «Атлант-М Холпи» Адрес: г. Минск, ул. Лещинского, 4 (метро «Кунцевщина») Тел.: (017) 201-01-01,
(029) 101-01-01 (Velcom), (029) 201-01-01 (MTC) www.mazda.by Гарантия на новые автомобили 3 года или 100 тыс. км пробега. Кредит, лизинг,
trade-in (зачет стоимости старого а/м в пользу нового а/м).
Мазда (Mazda Motor Corporation, в 1927-1984 гг. Toyo Kogyo Company), японская автомо-бильная компания, специализирующаяся на выпуске грузовиков, автобусов, микроавто-бусов и легковых автомобилей. Входит в финансово-промышленную группу «Сумитомо». Основана в 1920 г. как компания по переработке пробки. В 1927 г. переименование компании Toyo Koguo Co Ltd. 1931 г. − начало изготовления трехколесных автомобилей. Нынешняя эмблема появилась в 1997 г.
Обновленная Mazda2 стала еще более элегантной и комфортабельной. Новый дизайн передней части кузова добавляет спортивности и без того динамичному облику Mazda2. Управление стало еще приятнее благодаря более проработанному интерьеру и повышенной плавности хода. Примем Ваш автомобиль в зачет.
Внимание! Последние Mazda3 по лучшей цене! Действуют скидки! Примем Ваш автомобиль в зачет. Новая Mazda3 создана согласно концепции «Разумный Zoom-Zoom», в рам-ках которой автомобили должны доставлять удовольствие от вождения, удовлетворять запросы клиентов и не наносить вреда окружающей среде.
Внимание! Последние Mazda3 по лучшей цене! Действуют скидки! Примем Ваш автомобиль в зачет. Новая Mazda3 создана согласно концепции «Разумный Zoom-Zoom», в рам-ках которой автомобили должны доставлять удовольствие от вождения, удовлетворять запросы клиентов и не наносить вреда окружающей среде.
Среди достоинств новой модели – не только неповторимый облик, напоминающий спортивный седан, но и ходовые качества. Она отлича-ется наличием сдвижных задних дверей с электроприводом, широким проемом багажника, одним из лучших в сегменте пространством для ног пассажиров 2-го и 3-го рядов, большими и комфортабельными си-деньями и идеальной эргономикой. Mazda5 предполагает возможность 42 вариантов трансформации салона. Примем Ваш автомобиль в зачет.
Новинка 2013! Новая Mazda6 – первый серийный автомобиль с i-ELOOP – уни-кальной системой регенерации энергии торможения Mazda. Система i-ELOOP дополнила оригинальную систему автоматической остановки и рестарта двигателя i-stop и технологии SKYACTIV, чтобы установить новый уровень топливной экономичности. Четкое рулевое управление и подвеска SKYACTIV гарантируют великолепную управляемость автомобиля. Mazda6 оснащена впечатляющим списком современных систем активной безопасности. Примем Ваш автомобиль в зачет.
Mazda CX-5 – первый представитель нового поколения автомобилей Mazda, в которых применены уникальные технологии SKYACTIV и новый язык дизайна «KODO – душа движения». Созданный на основе техноло-гий SKYACTIV, включая абсолютно новый бензиновый двигатель, меха-ническую и автоматическую коробки передач, кузов и ходовую часть,
Новинка 2013! Новый кроссовер Mazda CX-9 – самый вместительный, мощный и престижный SUV в модельном ряду Mazda. Премиальное качество отделки интерьера создает ощущение роскоши, стиля и невероятного комфорта, а гибкая компоновка салона с тремя рядами сидений обеспечивает максимальное удовольствие от управления. Новые современные системы безопасности обеспечивают спокойствие и уверенное управление. Примем Ваш автомобиль в зачет.
«Автомобильный дом «Энергия ГмбХ» г. Минск, ул. Тимирязева, 68 Тел. : (017) 203-9999, (017) 2-110-710
www.mercedes-benz.by
Mercedes-Benz - легендарная немецкая марка с более чем 120-летнейавтомобильной историей, специализирующаяся на выпуске всех классов легковых,коммерческих, большегрузных автомобилей и автобусов. В настоящее времяявляется главным коммерческим подразделением корпорации Daimler AG.
Уникальные концепция и дизайн, высочайший уровень безопасности и превосходное качество отделки: новый A-класс устанавливает стандарты Mercedes в классе компактных автомобилей. Благодаря этим качествам автомобиль А-класса зарекомендовал себя как идеальный партнер для активных людей, которые уделяют особое внимание практичности и без-опасности автомобиля.
Cтав ещё маневреннее и экономичнее, чем прежде, новый Mercedes-Benz В-Класса сохранил свою универсальность, а также привычный уровень комфортабельности и вместительности. О своих спортивных амбициях этот динамичный компактный хетчбэк заявляет уже одним только своим внешним обликом - более низкой высотой кузова и более вертикальной геометрией сидений.
Благодаря своим первоклассным аэродинамическим качествам, аван-гардному исполнению купе новый CLA-класс формирует новый сегмент. Это новое четырехдверное купе продолжает концепцию CLS-класса. К при-мечательным особенностям, помимо прочего, относятся капот с «силовы-ми» ребрами, будто вырастающий из края передней части кузова, а также «бриллиантовый» облик решётки радиатора.
Безопасность, комфорт и маневренность – качества настоящего ав-томобиля, олицетворением которых стал выходящий на сцену новый C-класс. Mercedes-Benz представляет три оригинальные линии исполнения Avantgarde, Elegance и Classic, которые, в зависимости от своего индивиду-ального характера, выделяются либо повышенным комфортом, либо по-вышенной маневренностью.
Традиционно Е-Класса считается образцом в своем сегменте. Мы усо-вершенствовали его еще больше. Благодаря новой технологии каркаса кузова, его жесткость увеличена на 30 %. Усовершенствованные сиде-нья и новая подвеска адаптируются к конкретной дорожной ситуации. Опциональная пневматическая подвеска теперь работает совместно с электронной амортизационной системой.
Со скоростью ветра автомобили M-класса завоевывают сердца покупа-телей во всем мире. Достаточно тронуться с места и Вы почувствуете, что управление автомобилем может доставлять безграничное удовольствие. И не только в любое время года и на любой местности, но самое главное и на улицах города
Высшая лига роскошных внедорожников. Новый GL-Класс сочетает в себе выразительный дизайн, элитарное качество, просторный салон, не-обычайную легкость в управлении, и подчеркнуто спортивный характер. Сочетание просторного интерьера и гибкого багажного отделения с макси-мальным объемом до 2300 литров и тремя рядами сидений для семи пас-сажиров делают из внедорожника универсальный автомобиль высшего класса для любых ситуаций.
ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ
ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ
ЧИСЛ
О A
IRBA
GS
ABS
ESP
MERCEDES-BENZ – OPEL
ООО «Автоcтиль» г. Минск, ул. Карбышева, 13 Тел. : (017) 283-98-71, (029) 629-00-11
Гарантия 3 года/100.000 км. www.mgmotor.by / www.mgcars.by
Некоторые марки уходят и быстро забываются. Другие ускользают из поля зрения. А не-которые возвращаются в нашу жизнь, как старые друзья. Как легендарная британская марка MG. MG is back.
MG350 – автомобиль, в котором сочетаются передовые технологии и ис-кусство распределения внутреннего пространства за выгодную стоимость. Экономия и практичность!
Главный дизайнер автомобиля MG5 Карл Готэм признался: «Когда я обсуж-дал свое виденье MG 5 с шеф-дизайнером MG Энтони Уильямсом-Кенни, мы поняли, что новый автомобиль будет обладать такой энергией и сексу-альностью, которая будет заметна не только в дизайне, но и в характере автомобиля».
Дизайн и разработка британской команды инженеров под руководством Тони Вильяма Кени. Вместительный, прогрессивный седан, объединяющий в себе современные технологии, качество сборки и британское наследие.
Следовать тенденциям и мириться з заурядностью, или вырваться из кру-га однообразия и быть трендом самому? MG6 GT – идеальное сочетание технических показателей и управляемости. Кузов фаст-бэк, революция – в дизайне автомобилей серийного производства. 50:50 – идеальное распре-деление веса на переднюю и заднюю ось.
Партнер в Могилеве: ООО «Круиз Авто», г. Могилев, ул. Симонова, 71. Тел.: (0222) 45-51-45Партнер в Гомеле: ЧПТУП «Автоопт», г. Гомель, ул. Подгорная, 2. Тел.: (232) 74-51-25Партнер в Гродно: УЧСП «Автофан», ул. Издательская, 26, Тел.: +375-152-52-10-94
www.mitsubishi-motors.by Продажа в кредит и лизинг.
Компания Mitsubishi была основана Yataro Iwasaki (Ятаро Ивасаки) в 1873 г. как судостро-ительная и судоремонтная компания. Первый автомобиль «Мицубиси Моторс» появился в 1917 г. и носил имя «модель A». Логотип символизирует три бриллианта, три принципа компании: ответственность, честность и взаимопонимание.
Новый компактный кроссовер со спортивным характером ASX (Active Smart (Х) Crossover) разработан на платформе «Project Global» и призван объединить в одном автомобиле лучшие качества Outlander XL и отличную управляемость Lancer X. Специально для ASX был разработан эксклюзив-ный цвет «kawasemi» - так по-японски называется зимородок, птица би-рюзово-голубого цвета.
Обеспечивать радость движения и в то же время беречь топливные ресур-сы – именно такой инженеры Mercedes-Benz видели задачу автомобилей S-Класса, работая над экономичностью их двигателей. В результате были созданы силовые агрегаты, расходующие значительно меньше топлива, чем их предшествующие версии. Самой выдающейся инновацией стал ги-бридный привод для автомобиля S 400 HYBRID.
Во внешнем облике обновленного Outlander XL преобладают черты моде-ли Lancer X, от которой дизайнеры позаимствовали решетку радиатора «Jet Fighter» и оригинальные оптические элементы. Это мощный, надежный, спортивный кроссовер, который не оставляет сомнений в своих динамиче-ских качествах. Превосходная динамика, плавность хода и спортивный ха-рактер роднят его легендарными внедорожниками Mitsubishi.
Pajero Sport – настоящий внедорожник. Полноприводная трансмиссия Super Select 4WD существенно улучшает проходимость этого автомобиля. Симметричный межосевой дифференциал автоматом распределяет крутя-щий момент в соотношении 50:50 на передние и задние колеса, и позволяет переключаться на полный привод во время движения.
Pajero – единственный 12-кратный победитель ралли Дакар, самых слож-ных и напряженных мировых автомобильных гонок по пересеченной местности. Созданный для суровых условий, Pajero не только достойно проходит сложнейшую трассу Дакара до конца, но на протяжении послед-них 7-ти лет оказывается абсолютным лидером гонок!
Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 5115/1800/1780 Колесная база, мм: 3000 Длина/Ширина грузового отсека, мм: 1505/1470 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился
В L200 сочетаются достоинства комфортабельного семейного авто, крепко-го джипа и легкого фургона и в разных ситуациях L200 способен с успехом заменить любую из этих моделей.
ИП «Мультимоторс» официальный дилер Opel в Беларусиг. Минск, ул. Могилевская 43а. Тел.: (017) 220 44 44.
www.multimotors.by
В январе 1862 года Адам Опель собрал первую швейную машину в слесарной мастерской своего отца в городе Руссельсхайме. С этого времени ведет отсчет своей истории компания Adam Opel AG. В 1886 году компания начала собирать велосипеды. Потом Opel стал выпускать мотоциклы, а 1899 году компания, которая официально называлась Opel-Lutzmann, начала производить автомобили.
Современный смелый взгляд на ретро дизайн и плавные линии выгодно отличают Opel Adam от его ближайших конкурентов: Fiat 500 и Mini. Оригинальная «плавающая» линия крыши словно парит над трехдверным кузовом. Предлагаемых вариантов расцветки Opel Adam настолько много, что каждый найдет для себя желанный цвет автомобиля и отделку приборной панели, с гарантией, что на пути не встретит второй такой же автомобиль.
Энергичный автомобиль с энергичным подходом к жизни, Opel Corsa – это мечта любого водителя. Выберите практичную комплектацию Essentia, яркую Enjoy, роскошную Cosmo или мощную версию Gsi. Независимо от выбранной комплектации Ваш Opel Corsa всегда будет привлекать внимание.
Седан Opel Astra Classic способен впечатлить любого своими плавными линиями и грациозными очертаниями кузова. Opel Astra Classic универсал – это прекрасное сочетание элегантности и многофункциональности. Стоимость седана и универсала одинакова.
ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ
ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ
ЧИСЛ
О A
IRBA
GS
ABS
ESP
Porsche Center Minsk Адрес: 220114, г. Минск, пр. Независимости, 117А. Продажа автомобилей: (017) 268-02-60, (017) 268-02-61
Сервисный центр: г. Минск, ул. Серова, 1. (017) 309-89-11, (029) 1-333-911 www.porsche.by
В 1931 году Фердинанд Порше основал компанию компанию Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. По поручению фирмы NSU, в рамках программы создания «народного автомобиля» для Германии, в 1933 году была разработана модель 32 – предшественник первого Volkswagen Beetle. Первой серийной моделью Porsche стал 356-й, появившийся в 1848 году. Модель 911 сменила ее в 1963 году.
Boxster – праздник реальной жизни. Образец классического дизайна. Мощный среднемоторный спортивный автомобиль. Чистокровный род-стер. Его можно называть по-разному. 2,7-литровый оппозитный двига-тель Boxster развивает 195 кВт (265 л.с.), а 3,4-литровый силовой агрегат Boxster S - 232 кВт (315 л.с.). Оба двигателя среднемоторных автомобилей обладают непосредственным впрыском бензина (DFI) и VarioCam Plus.
Яркий характер, четкий профиль и твердая позиция: ценности, издавна заложенные в генах Cayman. Несколько лет разработок и множество про-ектов наших инженеров служили лишь одной цели: добиться четкой связи между действиями водителя и реакциями автомобиля. Именно это и мож-но ощутить в новом Cayman.
Хэтчбек Opel Astra Classic – это гармония стиля и многофункциональности. Благодаря просторному и гибко трансформируемому салону, хэтчбек Astra Family является идеальным выбором в качестве семейного автомобиля.
Opel Astra обладает всеми качествами Атлетичный мускулистый дизайн, плавные линии и великолепная динамика. Благодаря использованию последних технических инноваций и великолепному дизайну, удостоенному множества наград, Opel Astra привносит новый заряд энергии в компакт-класс.Доплата за универсал Sports Tourer: €1800
Потрясающий дизайн, элегантность и технологии автомобиля Opel Insignia подчеркнут вашу индивидуальность. Стремительный силуэт этого седана напоминает купе, а характерная форма фар придает ему индивидуальности, а качество всех материалов говорит само за себя. Доплата за универсал Sports Tourer: €850
Стильный семейный автомобиль с интеллектуальной системой FlexDoors® отличается фантастической универсальностью, умиротворяющим комфортом и элегантной практичностью. Opel Meriva – лучший автомобиль для вашего образа жизни.
Стремительный, роскошный и инновационный. Новый Zafira Tourer был разработан с учетом самых последних инновационных технологий, что обеспечивает идеальный уровень комфорта для семи пассажиров, отличные динамические характеристики и премиальный внешний вид.
Первый субкомпактный кроссовер в модельной линейке Opel. Яркий, стильный, маневренный. Плавные изгибы и компактный силуэт определяют стиль автомобиля будущего. Новый Opel Mokka – изысканный и инновационный кроссовер. Превосходные динамические характеристики и экономичные двигатели. Неординарная внешность, безупречный интерьер,
Antara КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4576/1850/1704 Колесная база, мм: 2707 Объем багажника (мин/макс), л: 420/1420Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Более привлекательный, мощный и усовершенствованный Opel Antara сочетает в себе высококачественный интерьер, изысканность и надежность. Самые современные технологии двигателя и коробки передач обеспечивают выдающиеся ходовые качества. Экологичные, соответствующие требованиям стандарта Евро 5, плавно работающие двигатели и 6-ступенчатые коробки передач обеспечивают большой запас мощности и гарантируют превосходную управляемость автомобилем.
911-й – это свидетельство нашей уникальности. В том числе – и именно – в XXI веке. Это воплощение неповторимого дизайна. Техники, которая родилась на гоночной трассе. Эмоций, которые с 1963 года “входят в базовую комплектацию”. Мы обновили дизайн и удлинили колесную базу. Усовершенствовали двигатели, которые расходуют меньше топлива и стали мощнее. Благодаря эффективным технологиям, например Auto Start Stop, системе управления тепловым режимом и рекуперации энергии.
Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 5015/1931/1418 (5165/1931/1425*) Колесная база, мм: 2895 Объем багажника (мин/макс), л: 670/1780 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Многогранность в сочетании с впечатляющими динамическими характе-ристиками и необыкновенной управляемостью. Каждая модель Cayenne несет в себе это. Мы еще раз усилили и расширили ассортимент приводов − например, добавив новый вариант Cayenne S Hybrid. Позвольте удивить Вас новыми моделями Cayenne.
Число дверей/мест: 5/4 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4970/1931/1418 Колесная база, мм: 2920 Объем багажника (мин/макс), л: 445/1263 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Дизайн, профиль и силуэт этого четырехдверного хэтчбека свидетельству-ют о новом пополнении в семействе автомобилей Porsche. Спортивный Panamera, пригодный для дальних путешествий, сочетает в себе много ти-пичных для автомобилей Porsche качеств: спортивное динамичное движе-ние, просторный салон с различными возможностями для трансформации и впечатляющую комфортабельность Gran Turismo.
ЧТСУП «СИФТРАНС» официальный импортер Peugeot в Беларусиг. Минск, ул. Свердлова, 23. Тел.: (+375 17) 213-15-15.
www.peugeot.by
Более двух веков назад компания начала свой удивительный путь с изготовления обыкновен-ных стальных изделий для быта. Сегодня Peugeot – один из самых известных производителей автомобилей нового поколения. Неустанно двигаясь вперед, к новым свершениям, Peugeot не забывает о своей истории, черпая в ней вдохновение для дальнейшей деятельности!
Peugeot 107 признан «Автомобилем года в России 2009». Таким о бразом Peugeot 107 подтвердил статус лучшего автомобиля для мегаполиса – пре-мия в номинации «Городской автомобиль» присуждена этой модели уже второй год подряд.
Новый Peugeot 408 – это самый большой седан в классе. Имеет беспреце-дентный простор для пассажиров, адаптацию для наших климатических условий, дорожный просвет 178 мм и багажное отделение 560 литров.
Новый Бизнес-седан Peugeot 508. Время качества.Кредит или лизинг под 12% до 5 лет в у.е.• Бензиновые и дизельные моторы (120-204 л.с.).• Уникальный мотор 1,6THP 150 л.с. – совместная разработка с BMW.*Cпециальные цены на автомобили со склада в Минске. Количество ограничено!
Кроссовер Peugeot 3008 это: 5 ЛЕТ ГАРАНТИИ, до 5 лет кредит или лизинг в у.е. под 12% годовых, 5 звезд безопасности, 5 версий (три мотора с АКПП или МКПП), 5 просторных мест (хватит для всей семьи!). В кроссо-вере Peugeot 3008 все на отлично! Комплектация и цена – тоже отличные! Бездорожье и бордюры – проходи красиво! Испытайте кроссовер Peugeot 3008. Приезжайте на тест-драйв!
ООО «Автопромсервис»г. Минск, ул. Машиностроителей, 9, cалон: (017) 345-45-00
www.renault.by Гарантия 3 года/100.000 км
Новый корпоративный слоган Drive the Change, «Управляй Переменами», отражает сегод-няшние ценности и выражает амбиции Renault: инновативной компании, построенной вокруг человека, открывающей новые возможности мобильности для всех. В Беларуси Renault стабильно входит в тройку лидеров рынка. Это самая самая популярная француз-ская марка в автомобильном парке нашей страны.
Надежный, прочный и вместительный - созданный для наших условий, Renault Logan является импортным авто №1 в России. Высокая линия кры-ши позволила сделать легче посадку, а также получить внушительный внутренний простор: на задних сиденьях с комфортом разместятся трое взрослых.
Хетчбек Renault Sandero обладает привлекательным дизайном с характер-ной «восходящей волной», создающим впечатление надежности, прочно-сти и динамизма. Удобный вместительный салон, интуитивно расположен-ные органы управления, а также новый «автомат» сделают вашу поездку комфортной и приятной.
Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4025/1751/1630 Колесная база, мм: 2589 Объем багажника (мин/макс), л: 320/1200 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Стильный и динамичный, Sandero Stepway не остается незамеченным. Внедорожный обвес, продольные рилинги на крыше, характерная темная оптика фар, хромированная накладка выхлопной трубы и другие элемен-ты придают Stepway неповторимый экспрессивный облик. Маневренный в мегаполисе, и не пасующий на проселке благодаря просвету 195 мм, он подарит настоящее удовольствие за рулем, независимо от выбранной до-роги. Надежный и безопасный, Stepway всегда готов к приключениям!
Гостеприимный и многофункциональный, Kangoo в новом дизайне харак-теризует потрясающая модулируемость, а также исключительный ком-форт как для водителя, так и для пассажиров. Kangoo создан для жизни!
Новый Megane призван подчеркнуть ваш стиль! Его четкие, плавные ли-нии создают полный гармонии силуэт. Он прекрасно вписывается в город-ской хай-тек и загородные пейзажи. Новый Megane обладает стабильным управлением и высшей оценкой за безопасность среди автомобилей всех классов.
Комфорт Renault Fluence обусловлен большими размерами, настрой-ками подвески, качественными материалами и просторным салоном. Декоративные элементы, придают автомобилю представительский статус. В его плавных аэродинамичных линиях сочетаются строгость, стремитель-ность и грация.
Latitude СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4890/1832/1490 Колесная база, мм: 2762 Объем багажника (мин/макс), л: 511 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Солидные габариты, классический силуэт, элегантные линии Renault Latitude создают ощущение респектабельности и качества. Двигатель V6 с «автоматом», 3-зонный климат-контроль, сиденье водителя с функцией массажа, навигация с камерой заднего вида, аудиосистема BOSE - Renault Latitude имеет оборудование премиум-класса.
Renault Duster с легкостью справляется с любым бездорожьем. Высокий дорожный просвет, короткие свесы, большие углы преодоления препят-ствий придутся кстати на белорусских просторах. Просторный и практич-ный салон Renault Duster вместит пять пассажиров и все необходимое для дальней дороги и активного отдыха. Комфорт на борту призваны обеспе-чить аудиосистема CD/MP3/USB с Bluetooth, кожаная обивка салона, «авто-мат» с функцией ручного переключения.
Разработанный альянсом Renault-Nissan, Koleos сочетает в себе ком-форт и динамику седана с возможностями полноприводного кроссовера. Двухзонный климат-контроль, круиз, система бесключевого доступа, элитная акустика BOSE обеспечат ваш комфорт на борту. Высшая оценка EuroNCAP за безопасность.
Комфортабельный Renault Trafic Generation отличается эффектным дизай-ном, удобным просторным салоном со множеством вариантов трансфор-мации, и внушительным списком стандартного оснащения. 7-местный микроавтобус, мобильный офис или спальное купе - вы выбираете сами!
ООО «Белавтоконтинент», официальный дилер Suzuki Motor Co. в Беларуси Адрес: г. Минск, ул Стебенева, 20 В
www.suzuki-motor.by +375 17 275 87 10
Компания Suzuki была основана Michio Suzuki (Мачио Сузуки) в небольшой деревушке Хамамутсу на побережье Японии в 1909 г. Проект по созданию маленького автомобиля был начат в 1937 г., и к 1939 г. несколько компактных автомобилей опытного образца были закончены. В 1990 г. Сузуки обрела новое название − Suzuki Motor Corporation.
Компактный автомобиль Splash таит в себе особенный набор качеств. Сочетая в одном образе современные технологии, вместительность, легкость в управлении, экономичность и заботу об окружающей среде, Suzuki Splash является не просто маленьким автомобилем для большого города. У него вполне серьезный характер, способный диктовать свой стиль движению мегаполиса!
При создании нового поколения Swift, представленного трех- и пятидверными хэтчбеками, специалистам Suzuki удалось не только увязать воедино полю-бившийся многим стильный задорный облик, динамичный характер легкого мотора и превосходные ходовые качества автомобиля, но и добавить в это результативное сочетание ряд не менее ценных на сегодняшний день качеств.
Компактный городской автомобиль Suzuki Swift стал еще ярче, техноло-гичнее и современнее! Сплав высокого стиля и передовых технологий позволил создать совершенно новый автомобиль со свежим спортивным дизайном, высокими показателями безопасности и превосходным уровнем комфорта.
Обновленный городской кроссовер SX4 – это смелый шаг сразу в четырех направлениях. Резвый мотор в сочетании с полноприводной трансмисси-ей, провоцирующий водителя на динамичную езду, стильная внешность, подкрепленная новыми элементами и настраивающая на спортивный лад, просторный функциональный салон, позволяющий путешествовать большой компанией.
Jimny Внедорожник Число дверей/мест: 3/4 Габариты (длина/шири-на/высота),мм: 3645/1600/1670 Колесная база, мм: 2250 Объем багажника (мин/макс), л: 85/620 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Suzuki Jimny не имеет аналогов на рынке. Компактный внедорожник с пол-ным приводом и по доступной цене, Suzuki Jimny - настоящий небольшой вездеход на все случаи жизни! Полноприводная трансмиссия с пневма-тически управляемой муфтой подключения переднего моста позволяет переключать режимы 2WD и 4WD при движении. В режиме 4WD можно выбрать повышающую или понижающую передачу.
Внедорожник Число дверей/мест: 3/5 Габариты (длина/шири-на/высота),мм: 4060/1810/1695 Колесная база, мм: 2440 Объем багажника (мин/макс), л: 184/964 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Один из лучших в своем сегменте, непревзойденный за пределами ас-фальта и невероятно комфортный в городе, Grand Vitara – это результат классического сочетания японского качества, высокого уровня комфорта и потрясающих возможностей на бездорожье.
Grand Vitara Внедорожник Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота),мм: 4500/1810/1695 Колесная база, мм: 2640 Объем багажника (мин/макс), л: 398/1368 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:
Внедорожник Grand Vitara – уникальный автомобиль, воплотивший в себе полувековой опыт Suzuki в создании полноприводных автомобилей. Этот внедорожник прекрасно подходит как для поездок всей семьей по магази-нам, так и для экстремальных путешествий по бездорожью.
ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ
ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ
ЧИСЛ
О A
IRBA
GS
ABS
ESP
TOYOTA
СООО «Эмир Моторс» Официальный дилер концерна Toyota в РБг. Минск, ул.Орловская, 88. Тел.: автосалон 202-67-75(76); администратор 202-67-90; сервисное обслуживание 202-67-86(89); запчасти и аксессуары 202-67-84(85);
кузовные и лакокрасочные работы 202-67-91. Кредитование страхование лизинг (на месте). www.toyota.by
Японская автомобильная компания была организована в 1937 г. Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda) основал производство автомобилей. Эмблема, состоящая из трех овалов, была создана в октябре 1989 г. Два перпендикулярно расположенных овала в центре символи-зируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией Toyota.
Что бы Вы ни выбрали: новую 6-ступенчатую механическую коробку пере-дач или традиционную автоматическую трансмиссию, Corolla сделает Вашу поездку комфортной и динамичной. Этот просторный седан продуман до мельчайших деталей.
Компактный и элегантный Toyota Auris уже приковывает к себе нетер-пеливые взгляды. Новый Auris неподражаем и внутри. Центральная консоль стала ассиметричной и еще более удобной в обращении. В от-делке применены материалы высокого качества. За счет современных материалов и передовых инженерных решений машина стала легче на 35 кг. А низкий вес – залог динамики и топливной экономичности.
GT86 ориентирован на людей, ценящих эмоции и впечатления. Дерзкий, наглый, провоцирующий – вот как можно охарактеризовать новый спор-ткар. И в городских условиях, и на спортивном треке пилоту гарантировано настоящее удовольствие от вождения. GT86 оснащен 2,0-литровым бензи-новым двигателем с горизонтально-оппозитными цилиндрами и системой прямого впрыска топлива D-4S, а также задним приводом.
Добро пожаловать в мир Camry – мир стиля, комфорта и совершенства. У Camry есть все для удобства и комфорта водителя: выбор из двух мощных двигателей – 3,5-литрового двигателя V6 или 2,4-литрового двигателя с ручной или автоматической передачей. Toyota Camry создана для тех, кто ценит качество и технические характеристики, и знает, где их найти.
Внутри RAV4 обогатился современными высококачественными материала-ми отделки. Начиная с базовой версии доступен цветной сенсорный 6,1-дюй-мовый экран. Второй ряд готов с комфортом разместить троих пассажиров, предоставляя достаточно пространства для ног. Багажник способен вместить 547 литров. Среди двигателей появился 2,2-литровый турбодизель.
Готовы? Нажмите кнопку пуска — я бесшумно тронусь с места и в полной тишине начну набирать скорость. Быстрее? Я подключаю бензиновый дви-гатель в помощь электрическому. Пункт назначения? Следите за указания-ми навигатора, проецируемыми на ветровое стекло.Приехали? Отпустите руль — я сам припаркуюсь.Вы готовы к этому? Тогда я Ваш. Я — инновация в чистом виде.
Toyota Verso — это автомобиль, сочетающий заботу о водителе с заботой о каждом из пассажиров. С первых минут он покоряет ощущением комфор-та, качества и надежности. Личное пространство всех участников движе-ния продумано до мелочей. А динамичная внешность, мощный двигатель и легкость управления не оставят никаких сомнений: этот автомобиль соз-дан превращать каждую поездку в удовольствие.
Число дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4785/1910/1760 Колесная база, мм: 2790 Объем багажника (мин/макс), л: 290/1200 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Мощный и стильный полноприводный кроссовер, идеальный семей-ный автомобиль. Если Вам нужна не просто семиместная машина с огромным багажником, мощным двигателем и выдающимися внедо-рожными способностями, а автомобиль, способный произвести впечат-ление своей внешностью и окончательно покорить невероятным ком-фортом, Вы и Highlander понравитесь друг другу.
Land Cruiser 200 − особенный автомобиль для компании Toyota. Сочетая беспрецедентную надежность, функциональность и комфорт автомобиля класса «премиум», новое поколение легендарного внедорожника продол-жает славные традиции предшественников.
Land Cruiser PradoВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5-7* Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4760/1885/1880 Колесная база, мм: 2790 Объем багажника (мин/макс), л: 104*/621/1934 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Новый Prado не отступит ни перед чем. Его возможности поражают вооб-ражение. Его достоинства не ограничиваются непревзойденной проходи-мостью и выносливостью. При виде нового Prado легко поверить: мир соз-дан для него. Зачем что-то доказывать? Достаточно сесть за руль.
Hilux ПикапЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 5255/1760/1820 Колесная база, мм: 3085 Объем багажника (мин/макс), л: не проводился Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Обновленный пикап Hilux отличается новой фальшрадиаторной решеткой, фарами головного света, а также переднии бампером. Изменились перед-ние и задние крылья. В интерьере использованы более дорогие материа-лы отделки. Появилась и новая мультимедийная система с экраном 6,1''.
Познакомьтесь с новым Toyota Alphard. Солидный и безупречный он с первых секунд приковывает взгляды. Его роскошный дизайн не оставит равнодушными ценителей с самыми высокими требованиями. Попав в са-лон Toyota Alphard, Вы ощутите гармонию красоты и личного пространства. Если Вы привыкли путешествовать с комфортом на высочайшем уровне, то Toyota Alphard – это без сомнения то, что нужно именно Вам.
Toyota Venza – уже в продаже!4444444 44 Познакомьтесь с уникальным полноприводным городским кроссо-вером, который станет Вашим лучшим спутником в любых поездках, ведь он готов заявить городу о себе уже одним своим внешним видом. Инновационный дизайн, комфортный салон, отличная управляемость – этот автомобиль был разработан специально для города и воплотил в себе красоту и динамику вечно живого мегаполиса.
В новом Polo пассажиры получают не меньшее удовольствие от поездки чем водитель. Система безопасности включает инновационные подушки безопас-ности, антиблокировочную систему ABS с ассистентом торможения Brake Assist, систему курсовой устойчивости ESP, а также многое другое. Раньше такой пакет безопасности был доступен только для автомобилей старших классов.
Polo СеданЧисло дверей: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4384/1699/1465 Колесная база, мм: 2552 Объем ба-гажника (мин/макс), л: 460 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Идеальный новый автомобиль – какой он? Стильный, современный и без-опасный. Компактный снаружи, комфортабельный и просторный внутри. Качественный, надежный и неприхотливый в обслуживании. Быстрый и эко-номичный. Немецкий седан. По выгодной цене.Вы согласны? Значит Ваш новый автомобиль – Volkswagen Polo седан.
Golf всегда концентрируется на главном – вашем удовольствии от вождения. Вы оцените его мощь и динамичность, подчёркнутые спортивными деталями: стремительными линиями капота, лаконичным спойлером и броским дизай-ном задних фонарей. Эти детали указывают на многочисленные технические инновации, сделавшие Golf выдающимся автомобилем.
Многие достоинства Golf Variant можно измерить в долларах, сантиметрах и литрах. Но не все. К примеру, стильный дизайн и высокое качество интерьера. Во внешности нового Golf Variant сочетается импозантный стиль модели Jetta и классическая форма кузова Passat Variant. Дизайн задней части кузова Golf Variant на первый взгляд довольно необычен для модели Volkswagen.
Jetta удачно сочетает в себе высокую экономичность, комфорт более высокого класса, современные системы безопасности, удовольствие от вождения и совершенно новый дизайн. В новой Jetta безопасность воз-ведена на высший уровень. Летом 2011 года новая Jetta получила макси-мально возможную оценку 5 звезд за безопасность по мнению независи-мого Европейского института безопасности EuroNCAP.
Внутреннее пространство Volkswagen Touran необычайно трансформацион-но. Три раздельных сиденья второго ряда, которые могут индивидуально выниматься, складываться, передвигаться в продольном и попереч-ном направлениях, во всех отношениях превосходят одно многоместное сиденье.
Как сделать жизнь еще приятнее? Приобрести VW Passat, который устанав-ливает новые стандарты в своем классе. В Passat возможности уникальных инноваций только начинаются там, где заканчиваются возможности дру-гих машин.
Passat СС СеданЧисло дверей/мест: 4/4 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4802/1855/1417 Колесная база, мм: 2711 Объем багажника (мин/макс), л: 532 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Новое поколение Passat CC – автомобиль, сочетающий в себе комфорт и представительность, несвойственные спортивным купе, со стилем и ди-зайном, превосходящим обычные седаны бизнес-класса. Passat CC – ав-томобиль, в котором четко прослеживается философия купе. Спереди и сзади устанавливаются эргономичные сиденья, обеспечивающие макси-мальный комфорт пассажирам.
Tiguan будет предлагаться в трех исполнениях: базовом Trend&Fun, ас-фальтовом Sport&Style и внедорожном Track&Field, последнее отличается усиленной защитой картера, лучшей геометрической проходимостью и на-личием электронных систем помощи на бездорожье.
Volkswagen Touareg – первый представитель бескомпромиссной трой-ственной концепции: несмотря на подлинно внедорожные характеристи-ки, на шоссе он предлагает комфорт высококлассного седана, а также об-ладает управляемостью и реакцией спортивного автомобиля. По уровню исполнения Volkswagen Touareg позиционируется как внедорожник пред-ставительского класса.
Официальный дистрибьютор «ЗАЗ» в Республике Беларусь ЗАО «Интеллект»
г. Минск, ул. Карастояновой, 32. Тел. (017) 290-13-00, (029)103-70-70 www.zazauto.by Гарантия 3 года или 100.000 км пробега, от сквозной коррозии кузова – 5 лет.
Кредит 20% годовых. АКЦИЯ: лизинг под -1% !!!
Запорожский автомобилестроительный завод – украинское предприятие, производитель легковых автомобилей, а также фургонов и автобусов, лидер украинского автопрома. ЗАО «ЗАЗ» сотрудничает с ведущими автомобильными компаниями: KIA, Daimler AG, Chery, Adam Opel AG.
Chance СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4237/1678/1432 Колесная база, мм: 2520 Объем багажника (мин/макс), л: 322/958 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 От сквозной кор-розии кузова: 5 лет Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Популярная и проверенная эксплуатационным опытом миллионов ки-лометров дорог модель «Ланос» ( Daewoo Lanos, ЗАЗ Lanos) обрела новое дыхание. Полюбившийся белорусам автомобиль слегка сменил имидж, а вместе с ним и имя. Отныне «Ланос», впрочем, как и его меньший собрат «Сенс» (Sens), поставляется на белорусский рынок под коммерческим наи-менованием ЗАЗ Chance («Шанс»).
Chance ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4074/1678/1432 Колесная база, мм: 2520 Объем багажника (мин/макс), л: 250/886 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 От сквозной кор-розии кузова: 5 лет Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Автомобиль Chance – новое слово в мире качественных и доступных по цене авто! Лучшее решение для тех, кому нужен надежный автомобиль без излишеств, при этом удобный и функциональный.
Vida СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4325/1710/1505 Колесная база, мм: 2480 Объем багажника (мин/макс), л: 320/725 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 От сквозной кор-розии кузова: 5 лет Краш-тест Euro NCAP: не проводился
«Новый легковой автомобиль от ЗАЗ является прямым наследником попу-лярного и хорошо знакомого белорусским автолюбителям Chevrolet Aveo. ЗАЗ VIDA, является практически полной копией своего более именитого со-брата. Для производства VIDA в Запорожье было перенесено современное оборудование одного из европейских заводов, привлечены многомилли-онные инвестиции, а персонал прошел соответствующее обучение.
Vida ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 3920/1710/1505 Колесная база, мм: 2480 Объем багажника (мин/макс), л: 220/980 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 От сквозной кор-розии кузова: 5 лет Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Новинка Запорожского автомобильного завода ЗАЗ Vida представляет со-бой известную и зарекомендовавшую себя модель популярной в Беларуси марки под новым коммерческим наименованием.
ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ
ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ
ЧИСЛ
О A
IRBA
GS
ABS
ESP
ЗАО «Элитавто» г. Минск, пр-т Независимости, 169 (Бизнес-центр «XXI век»). Тел.: (017) 218-10-27 (автосалон), (017) 218-10-24 (СТО)
www.eliteauto.by Гарантия на все модели составляет 2 года без ограничения пробега.
25 июля 1924 г. в день Якоба было принято решение о создании Volvo. Первый образец ав-томобиля, подготовленный основателями компании, Ассаром Габриэльсоном и Густавом Ларсоном назывался «Якоб» (Jakob), и при его создании использовалось максимальное число комплектующих шведского производства. Начинание энтузиастов оказалось удач-ным и с 1927 г., была основана компания для производства автомобилей марки «Вольво», от латинского Volvo - «я качусь».
Совершенно новый Volvo V40 - это современный, экспрессивный автомо-биль, выполненный в истинно скандинавском стиле. Среди новых реше-ний безопасности особо выделяется первая в мире подушка безопасности для пешеходов. V40 может быть оборудован системой контроля полосы движения (Lane Keeping Aid) с функцией автоматического усилия на руле-вом колесе и уникальной системой облегчения парковки (Park Assist Pilot), позволяющей без труда произвести параллельную парковку.
V40 Cross Country ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4370/2041/1458 Колесная база, мм: 2646 Объем багажника (мин/макс), л: 335/1032 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился
Совершенно новый Volvo V40 - это современный, экспрессивный автомо-биль, выполненный в истинно скандинавском стиле. Среди новых реше-ний безопасности особо выделяется первая в мире подушка безопасности для пешеходов. V40 может быть оборудован системой контроля полосы движения (Lane Keeping Aid) с функцией автоматического усилия на руле-вом колесе и уникальной системой облегчения парковки (Park Assist Pilot), позволяющей без труда произвести параллельную парковку.
Полностью обновленный Volvo S60 отличается особой динамикой и чув-ственным стилем. Помимо потрясающих внешних форм оснащен самыми современными системами безопасности, среди которых стоит отметить Систему обнаружения пешеходов и автоматического торможения.
Автомобиль, который гарантирует не только превосходную безопасность, но и спроектирован так, что его вождение захватывает дух. Volvo S80 − это беспредельное совершенство и безопасность. Просторный и тихий са-лон, удобный и светлый. В нём могут с комфортом путешествовать пять человек.
Кузов VolvoV60 было изначально задумано сделать схожим с купе. Ведь для автолюбителей, нуждающихся в просторных багажниках, были специ-ально разработаны Volvo V70 и XC70. Габаритные размеры Volvo V60 полно-стью соответствуют размерам седана S60. Инженерами была досконально продумана и система безопасности: помимо традиционной электроники типа ABS и ESP, автомобиль штатно оснащается системой City Safety.
Volvo XC60 – самый безопасный и технологичный автомобиль в линейке Volvo. В новой разработке Volvo XC60 особое внимание уделено активной и пассивной безопасности. На все модификации Volvo XC60 установлена ре-волюционная система City Safety – обеспечение безопасности движения в условиях города.
Дорожный просвет 200 мм, система динамической стабилизации и кон-троля тяги, система контроля тяги на спуске, а также другие передовые технологии и подлинная роскошь пробуждает страсть к путешествиям.
У Volvo XC90 очень вместительный салон: при наличии третьего ряда си-дений в нем могут разместиться семь человек. Volvo XC90 обладает ездо-выми качествами легковой машины, а передовые технологии делают этот внедорожник безопасным, надежным и легко управляемым даже в суро-вых зимних условиях.
ООО «Автопромсервис» г. Минск, ул. Машиностроителей, 9, cалон: (017) 345-45-00
www.renault.by Гарантия 3 года/100.000 км
Новый корпоративный слоган Drive the Change, «Управляй Переменами», отражает сегод-няшние ценности и выражает амбиции Renault: инновативной компании, построенной во-круг человека, открывающей новые возможности мобильности для всех. Renault - лидер продаж коммерческой техники в Европе более 10 лет подряд. В Беларуси Renault стабильно входит в тройку лидеров рынка. Это самая самая популярная французская марка в автомо-бильном парке нашей страны.
Обладатель титула "Вэн года", надежный и вместительный Trafic выгодно выделяется на фоне конкурентов не только своим эле-гантным дизайном, но и традиционно высоким для Renault уров-нем комфорта и безопасности. Теперь – с новым дизелем, позво-ляющим проехaть более 1000 км на одном баке!
Обладатель титула "Вэн года", надежный и вместительный Trafic выгодно выделяется на фоне конкурентов не только своим эле-гантным дизайном, но и традиционно высоким для Renault уров-нем комфорта и безопасности. Теперь - с новым дизелем, позво-ляющим проехaть более 1000 км на одном баке!
Hyundai H-1 – компактвэн на все случаи жизни, универсальный, сочетающий комфорт и характеристики автомобиля класса люкс. Н-1 – вместительный пассажирский автомобиль с трансформируе-мым салоном.
Новый Ford Transit Custom воплощает в себе все лучшее от ле-гендарного Ford Transit, опираясь на его сильные стороны он полностью переосмысливает их в фургоне, разработанном специально для того, чтобы привести ваш бизнес к будущему. УКАЗАНА СТАРТОВАЯ ЦЕНА МОДЕЛИ
Сочетание инновационных технологий с ультрасовременным ди-зайном делают Transit Custom еще искуснее, надежным и, прежде всего, эффективным, чем раньше. В зависимости от подребностей вашего бизнеса, Вы можете выбрать фургон с обычной либо сдво-енной кабиной, короткой или длинной колесной базой. УКАЗАНА СТАРТОВАЯ ЦЕНА МОДЕЛИ
ИП «Мультимоторс» Официальный дилер Opel в Республике Беларусь.
г. Минск, ул. Могилевская 43 а. (017) 220 44 44 www.multimotors.by
С 2001 года – начала продаж Combo – компания Opel создала целое семейство автомобилей Opel Combo, и сегодня в модельный ряд входят как грузовые и коммерческие модели Combo, так и грузо-пассажирские варианты, и микроавтобусы для туристических поездок. Opel Combo в грузовом отделении способен перевозить более полутонны груза.
Opel Combo сочетает в себе эффективность с комфортом и безопасностью. Выберите Combo, который идеально подходит для Вас. Выберите Combo с любым уровнем комплектации, начиная от базовой версии Essentia, до полностью оборудованного Cosmo.
Ford Tourneo Custom – это новый 8-9 местный автомобиль класса люкс дарит вам новые уровни комфорта, технологий и эффективности в сегменте моделей для групповых пассажирских перевозок. Его салон, напоминающий салон легкового автомобиля, имеет новые задние си-денья с высокой способностью к трансформации, создающих 30 раз-личных конфигураций. УКАЗАНА СТАРТОВАЯ ЦЕНА МОДЕЛИ
Истинный трудяга: 4 длины кузова, 3 высоты крыши, двигатели до 200 л.с. И кртуящий момент до 470 Нм. Передний, задний либо пол-ный привод, сдвоенные либо одинарные задние колеса – выберите помощника на свой вкус. Он доставит грузы быстро и надежно.*Специальная улучшенная комплектация COMFORT по цене базовой!
В этом автомобиле комфортно разместятся до 9 человек и при этом еще более 5 кубов груза. Богатая базовая комплектация уже включа-ет в себя подушки безопасности, ABS, ESP, электрические стеклоподъ-емники, центральный замок, CD-магнитолу с управлением на руле, а широкий список дополнительных опций дает практически неограни-ченную свободу выбора. УКАЗАНА СТАРТОВАЯ ЦЕНА МОДЕЛИ
Ford Тransit Chassis – это настоящие «рабочие лошадки», которые по-могут в решении практически любых задач транспортировки грузов и перевозки людей. Десятки вариантов различных кузовов, 4 типа ко-лесной базы и более 40 вариантов исполнения кабины и двигателей позволяют подобрать автомобиль для самого придирчивого клиента.
Ford Transit Minibus – это легендарный микроавтобус от компании Ford, предлагающий всем находящимся в салоне превосходный ком-форт на уровне легкового автомобиля и бескомпромиссный уровень безопасности.
ЧТСУП «СИФТРАНС» официальный импортер Peugeot в Беларусиг. Минск, ул. Свердлова, 23. Тел.: (+375 17) 213-15-15.
www.peugeot.by
Более двух веков назад компания начала свой удивительный путь с изготовления обыкновен-ных стальных изделий для быта. Сегодня Peugeot – один из самых известных производителей автомобилей нового поколения. Неустанно двигаясь вперед, к новым свершениям, Peugeot не забывает о своей истории, черпая в ней вдохновение для дальнейшей деятельности!
Peugeot Bipper — это «младшее» семейство новейших ультраком-пактных коммерческих автомобилей. Однако несмотря на свою мо-лодость Peigeot Bipper уже успел завоевать престижную европейскую награду «Международным фургоном 2009 года»
Partner NewГрузовой/ГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: 4380/1810/1784 Колесная база, мм: 2728 Размерность шин: 195/65 R 15; 205/65 R 16; 215/55 R 16 Соответствие EURO-IV
Концепция нового Peugeot Partner является новым взглядом на «полукоммерческий» автомобиль – он всё такой же универсаль-ный и многоцелевой, практичный и выносливый, но в то же вре-мя новичок стал более дизайнерским, современным, стильным и комфортабельным.
Expert Грузовой/ГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: от 4805/1895/1942 до 5135/1895/2276 Колесная база, мм: от 3000 до 3122 Размерность шин: 215/70 R15C Соответствие EURO-IV
Peugeot Expert располагает системой безопасности Appel Urgence Premium, применяемой группой PSA Peugeot Citroёn в 9 странах мира. Кузов модели был разработан таким образом, чтобы также обеспечи-вать высокий уровень вторичной безопасности.
Boxer Грузовой/ГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: от 4936/2050/2254 до 6363/2050/2764 Колесная база, мм: от 3000 до 4035 Размерность шин: 215/70 R15C Соответствие EURO-IV
Настоящие профессионалы всегда стремятся к идеалу. Peugeot Boxer - итог разработок профессионалов высшего уровня, которые поставили своей целью до совершенства все, вплоть до малейших деталей ав-томобиля, и внести новизну в устоявшиеся годами конструктивные решения.Для автомобиля Boxer созданы мощные, надежные и эко-номичные силовые агрегаты, полный комплект средств обеспечения безопасности, совершенное и эргономичное оборудование салона.
Семейство Caddy включает в себя грузопассажирский универсал повы-шенной вместимости (Kombi) и грузовой фургон (Kasten). Модели Caddy обладают легко трансформируемым салоном и предназначены как для работы, так и для повседневных разъездов и семейного отдыха.
Transporter выпускается в исполнении цельнометаллический фургон, комби, микроавтобус, шасси с одиночной и сдвоенной кабиной. Для Вашего Transporter вы сможете выбрать любой из шести двигателей, в том числе сверхэкономичный дизельный.
У VW Caravelle есть 2 варианта колесной базы, 3000 и 3400 мм, которые разместят от 8 до 10 пассажиров. Огромный перечень дополнительного оборудования для Caravelle занимает несколько страниц и позволяет оснастить машину всем необходимым, включая трехзонный климат-контроль, навигационную систему и электроприводы сдвижных дверей.
VW Multivan – многофункциональный автомобиль с комфортом лиму-зина, вместимостью микроавтобуса и грузовым отсеком фургона. Это универсальный дом или офис на колесах, в котором комфортно пере-мещаться как по городу, так и совершать длительные путешествия.
Crafter ГрузовойГабариты (длина/ширина/высота), мм: Средн. база 5905/1993/2415 ; Длинн. база 6940/1993/2705; Длинн. база+свес 7340/1993/2810 Колесная база, мм: 3665 ; 4325 Размерность шин: 235/65 R16 - 195 / 75 R 16 C Соответствие EURO-IV
Crafter имеет 3 базовых исполнения кузова (цельнометаллический либо пассажирский фургон, шасси), 3 варианта колесной базы и 3 варианта высоты крыши. Полная масса в зависимости от версии со-ставляет 3,0, 3,5 и 5 тонн. Мотор – один турбодизель, позволяющий выбрать один из 4 вариантов номинальной мощности.
Грузовая платформа Amarok – самая большая по площади полез-ного пространства среди одноклассников (2,52 м2). Ширина между колесными арками составляет 1 222 мм, что позволяет без проблем поставить между ними европалету самым оптимальным образом – поперек.
384 000 X X/− X X X/− X/− X X X X − − X X X − X X X X X X Р X X X X X
СИТРОЕН ООО «Вуатюр де Франс» г. Минск, пер. С. Ковалевской, 48. Тел. (+375 29) 3 900 567; (+375 17) 220 42 34 198 000 X X/− X X X X/− X X − − − − X − − − X X − X − − − − − X X X
«ИСТ - Моторс» СООО г. Минск, ул. Бабушкина, 76/7. Тел.: +375 (17) 291-05-93, 291-05-89; (029) 150-91-06
Пн-Сб 9.00-18.00243 450 X X X X X/− X/− X X − − − X X X − − X X X X X X − − − X X X
ООО «Ред Моторс»
г. Минск, ул. Корвата, 73/7 (микрорайон «Степянка») (017) 290-52-66/64; (044) 756-08-01/02
СТО: г. Минск, ул. Ф.Скорины, 11 (территория Дома милосердия) Сервис: (017) 237-03-38, (044)537-03-38
Пн-Сб. 9.00-18.00
350 000 X X/− X X X − X X − − − − X X −/Х − − − − X Х Х − − − X X X
СТО
МАСЛА И СМАЗКИАВТОМОБИЛЬНЫЕ МАСЛА И СМАЗКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ А/М
М О Т О Р Н Ы Е М А С Л А
№ LOGO ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
МАРКА И ПОКАЗАТЕЛЬ ВЯЗКОСТИ SAE КЛАССИФИКАЦИИ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ДОПУСКИ ОБЪЕМ
ТАРЫ, лНАИМЕНОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ,
КОНТАКТЫ
1 Mobil Super API SM/SL/SJ/CF ACEA A3/B3/B4
Серия моторных масел:синтетическое, полусинтетическое, минеральное. Оптимальная работа двигателя в различных условиях эксплуатации. BMW Longlife Oil 98,OPEL Diesel Service Fill GM-
г. Минск, (017) 216 19 75 г. Брест, (0162) 97 00 90
г. Витебск, (0212) 56 12 40 г. Гомель, (0232) 68 40 51 г. Гродно, (0152) 74 82 61
г. Могилев, (0222) 26 63 56
2 Mobil 1 API SL/SJ/CF ACEA A3/B3 A3/B4
Серия полностью синтетических моторных масел. Любой возраст. Любой пробег. Максимальная производительность. VW 505.00/502.00, MB 229.5/229.3 PORSCHE Special Oil List, BMW Long Life
01, Opel GM-LL-A-025 GM-LL-B-0251, 4, 20, 208
4 Esso Ultron 5W-40 API SM/SL/SJ/CFACEA A3/B3/B4
Cинтетическое масло особо высокого качества, разработанное для обеспечения надежной работы и защиты всех типов двигателей легковых автомобилей на уровне высочайших
стандартов.1, 4, 208
5 Esso Ultrа 10W-40 API SL/SJ/CFACEA A3/B3
Высококачественное полусинтетическое масло, разработанное в соответствии с высочайшими стандартами смазочных материалов для надежной защиты двигателей. 1, 4, 20, 208
6 Shell Helix Ultra 0W/40 SN/CF ECI, А3/В3/В4 100% cинтетическое масло экстра-класса. Отвечает последним требованиям американской
12 Shell Helix HX7 5W/40 SN/CF, A3/B3/B4 Масло на синтетической основе для всех типов двигателей. Сверхвысокий индекс вязкости.
Допуски MB229.1, VW502/505.00 1, 4, 20, 209
13 Shell Helix HX7 10W/40
SN/CF, A3/B4/B3, Jaso SG+
Масло на синтетической основе для всех типов двигателей.Разработано на основе самых передовых технологий. Дпуски MB229.1, VW 502/505.00, Renault RN0700 1, 4, 20, 55, 209
14 SRS VIVA 1 SLV plus SAE 5W-30 ACEA A3/B4, C3 VW-Norm 504.00 / 507.00, Mercedes Benz sheet 229.51, BMW Longlife-04 1, 4, 21, 59, 212
Торговое представительство в Республике Беларусь
SRS Schmiersto¤ Vertrieb GmbH ООО «Автостиль»
Минск, ул. Карбышева, 13Тел./факс (017) 283-98-71,
моб. 8-029-633-98-71
Для дилеров и постоянных покупателей действует гибкая
система скидок до 39%.www.srs-oil.by
Интернет-магазин: www.oilpro£.by
15 SRS Viva 1 topsynth alpha LA SAE 5W-30
API SM/CF, ACEA A3/B4, C3
BMW Longlife-04, MB 229.3, 229.31, 229.51, Ford WSS-M2C 917-A, VW 502 00, 505 00 and 505 01, Opel GM dexos2 1, 4, 21, 59, 212
16 SRS Viva 1 special MS SAE 5W-30 C2, A5/B5, SM/CF Peugeot, Citroen, Fiat, Honda, Mitsubishi, Toyota 1, 4
17 SRS Viva 1 ecosynth SAE 0W-40
API SM/CF, ACEA A3/B4
Полностью синтетическое топливосберегающее моторное масло элитного класса. Имеет уникальные присадки как для бензиновых двигателей, так и дизельных моторов типа TDi. Позволяет экономить
до 10% топлива во время коротких поездок. В среднем экономия топлива составляет 3%1, 4, 21, 58, 210
18 SRS Viva 1 topsynth SAE 5W-40
API SM/CF, ACEA A3/B4
Mercedes-Benz sheet 229.3, BMW Longlife-98, VW norm 502 00, 505 00 и 505 01, Porsche, Opel GM-LL-B-025, Renault RN 0700 и RN 0710 1, 4, 21, 58, 210
Идеально подходит для универсального, круглогодичного использования в смешанных парках, исключает возможность беспорядка, и гарантирует экономию при обслуживании.
Mercedes-Benz sheet 228.3 and 229.1, MAN M 3275, MTU Oil Type 2 / MTU DDC BR 2000 and 4000, Volvo VDS-3, Mack E0-M Plus, Cummins CES 20071/20072/20076/20077/20078, Renault
RVI RLD / RLD-2, Voith Retarder Type A, ZF TE-ML 07C
1, 4
21 SRS Cargolub TFX SAE 10W-40
API CI-4/SL, ACEA E7, E5, E3, A3/B4,
Global DHD-1
Допуски: Mercedes-Benz sheet 228.3 and 229.1, MAN M 3275, Volvo VDS-3, Renault VI RLD/RLD-2, Mack EO-M Plus, Caterpillar ECF-1a and ECF-2, Cummins CES 20071/-2/-6/-7/-8, Deutz DQC
III-05, MTU Type 2 and MTU DDC BR 2000/4000
1, 5, 21, 57, 206
21 SRS Cargolub TFL SAE 5W-30 ACEA E4 / E5 / E7
Допуски: Mercedes-Benz sheet 228.5 and 235.28, MAN M 3277, MTU Oil Type 3 / MTU DDC BR 2000/4000, Renault VI RXD,Deutz DQC IV-05, DAF HP-1 and HP-2, Volvo VDS-3, Scania LDF, MACK
EO-M Plus, Cummins CES 200 71, 200 72, 200 76, 200 77, Voith Retarder Type B21, 58, 210
22 Pento Super Perfomance 5W-30 III
API превосходит SM, ACEA A3/B3
Для сервиса LongLife. BMW Longlife-04, MB-Freigabe 229.51, VW-Norm 500 00/ 502 00 / 505 00 / 505 01, а также 504 00 / 507 00 1, 5 Торговое представительство в
Республике Беларусь DEUTSCHE PENTOSIN-WERKE GMBH
ООО «Автостиль» Минск, ул. Карбышева, 13Тел./факс (017) 283-98-71,
моб. 8-029-633-98-71 Для дилеров и постоянных
покупателей действует гибкая система скидок до 39%.
Интернет-магазин: www.oilpro£.by
23 Pento High Perfomance 5W-30
API SL/CF ACEA A3/B4 BMW Longlife-01, MB-Freigabe 229.5, OPEL/GM GM-LL-B-025, VW-Norm 502 00 / 505 00 1, 5
24 Pentosin 5W-30 F API SL/CF ACEA A1/B1 Предназначенное для всех двигателей Ford.Ford WSS-M2C913-A/B 1, 5
25 Pentosynth Vollsynthetisch 5W-50
API SJ/CF ACEA A3/B3 Моторное масло высокой производительности low SAPS спецификации VW, Меrcedes и др. 1, 5
26 Pentosynth HC 5W-40 API SM/CF ACEA A3/B3/B4/C3
Синтетическое масло. BMW Longlife-04, Ford WSS-M2C917-A, MB-Freigabe 229.51, Porsche, VW-Norm 502 00 / 505 00 / 505 01
Т Р А Н С М И С С И О Н Н Ы Е М А С Л А Д Л Я К П П
1 Mobil ATF, ATF SCH Высококачественные рабочие жидкости для автоматических трансмиссий. 1, 208
Официальный дистрибьютор ExxonMobil в РБ
ООО «Атлант-М Конел» www.konel.by
(017) 216 19 75, (029) 307 33 332 Esso ATF LT 71141 Жидкость для автоматических трансмиссий для тяжелых условий работы для
применения в автоматических коробках передач. 1, 208
3Pentosin CVT -
для вариаторов (НОВИНКА!!!)
Для бесступенчатых автоматических коробок передач - вариаторов.Спецификации: JASO M358, MB A 001 989 46 03, Ford WSS-M2C928-A, BMW 8322 0 136 376 и 8322 0 429
Синтетическое трансмиссионное масло для механических КПП (ZF, Getrag). Допуски и спецификации: API GL-4 1
6 Pentosin FFL-2Синтетическое трансмиссионное масло специально разработано для современных КПП с двойным сцеплением (DSG) фирмы VW/ Audi. Используется при заливке на сборочных заводах VW
и Audi в коробки передач с двойным сцеплением, а также при их последующем обслуживании.1
7 Pentosin FFL-3
Синтетическое трансмиссионное масло специально разработано для коробок передач с двойным сцеплением (PDK) фирмы ZF. Используется при заливке на сборочных заводах Porsche в коробки передач нового поколения с двойным сцеплением, а также при их последующем
Синтетическое трансмиссионное масло специально разработано для применения в коробках передач с двойным сцеплением (DCT) фирмы GETRAG для концерна BMW. Используется при заливке на сборочных заводах BMW в коробки передач нового поколения с двойным сцеплением, а также при их последующем обслуживании. Спецификации: BMW USA: 83 22 0 440
Минск, ул. Карбышева, 13 Тел./факс (017) 283-98-71,
моб. 8-029-633-98-71 Интернет-магазин:
www.oilpro£.by
2 Pentosin CHF 202
Синтетическая многоцелевая гидравлическая жидкость, работоспособность при температурах от -40°C до 130°C. Применяться в: рулевой привод с гидроусилителем, гидропневматическая подвеска с регулированием уровня, гидравлическое сцепление, электрогидравлический привод крыши кабриолета, и т. п. Audi / VW TL 52 146.01(G 004 000 M2, G 004 000 M7, G 004 000 M8); GM/Opel B 040 2012; Porsche 000.043.206.56; Volvo 307 414 24; VW TL 52 146.01 Стандарт: DIN
51 524T3, ISO 7308
1
28 FORD Formula F, 5W-30
WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-A,
ACEA A1/B1
Моторное синтетическое масло, предназначенное для диз. и бенз. двигателей. 1, 5, 60, 208ООО «Атлант-М Боровая»
Минский р-н, район д. Боровая, 2 (изготовлено BP для Ford, Германия)
29 Motorcraft XR Synth, 5W-30 ACEA A3/B4, C3 Моторное синтетическое масло, предназначенное для диз. и бенз. двигателей. 1, 5, 60, 208
30 Motorcraft XR Plus, 10W-40 ACEA A3/B3 Моторное полусинтетическое масло, предназначенное для диз. и бенз. двигателей. 1, 5, 60, 208
31 Shell Helix Ultra Extra 5W-30
API SN/CF, ACEA C3, A3/B3/B4
Полностью синтетическое масло экстра-класса, на основе новейшей технологии Shell. Отвечает требованиям самых современных бензиновых и дизельных двигателей, в т.ч. с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами. VW 504.00/507.00, MB 229.51,
BMW Longlife-04, Porsche C30, Chrysler MS-11106, Fiat 9.55535, S1, PSA B71 22901, 4, 20, 209
Официальный партнер SHELL в РБ ЧТУП «ШАТЕ-М ПЛЮС»
Минский р-н, пос. Привольный,
ул. Мира, 2а
Розничные магазины:пр. Независимости 91,
+375 (44) 780-06-67
ул.Бородинская 1а,+375 (29) 133-36-30
пoc. Привольный, ул. Мира, 2а,+375 (44) 574-36-30
www.shate-m.by
32 Shell Helix Ultra 5W-40
API SN/CF, ACEA C3, A3/B3/B4
Полностью синтетическое масло экстра-класса с максимальным уровнем моющих характеристик для современных двигателей легковых автомобилей. Обеспечивает наилучшую защиту при активной езде. Рекомендовано Ferrari. BMW Longlife-01; Ferrari; MB 229.5, Porsche A
40; Renault RN0700, RN0710, FIAT 9.55535.Z2, VW 502.00/505.00.1, 4, 20, 209
33 Shell Helix HX8 5W-40
API SN/CF, ACEA C3, A3/B3/B4
Уникальное полностью синтетическое энергосберегающее масло с максимальным уровнем моющих характеристик для самых современных двигателей в любых условиях
эксплуатации. VW 502.00/505.00, MB 229.5, BMW LL-01; Renault RN0700&0710.1, 4, 55, 209
34 Shell Helix HX7 5W-40
API SN/CF ACEA C3, A3/B3/B4
Моторное масло для двигателей современных легковых автомобилей и легких грузовиков в любых условиях эксплуатации, разработанное с использованием специальных базовых масел,
которые обладают лучшими низкотемпературными свойствами чем минеральные масла, делая более легким запуск двигателя. MB 229.3; VW 502.00/505.00.
1, 4, 20, 209
35 Shell Helix HX7 10W-40
API SM/CF, ACEA A3/B4
Моторное масло последнего поколения, разработанное с использованием синтетических технологий, с отличными моющими свойствами для двигателей современных легковых автомобилей, включая турбированные, в любых условиях эксплуатации. MB 229.3; VW
502.00/505.00; Renault RN 0700 отвечает требованиям FIAT 9.55535 G2 JASO SG+
1, 4, 20, 55, 209
36 Shell Helix Diesel HX7 10W-40
API CF, ACEA A3/B3/B4
Моторное масло последнего поколения,разработанное с использованием синтетических технологий,с отличными моющими характеристиками для дизельных двигателей (в том числе с турбонаддувом) современных легковых автомобилей и легких грузовиков в любых условиях
эксплуатации MB 229.1; VW 505.00; JASO SG+1, 4, 20, 209
37 Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 ACEA A3/B3/В4; C3
Новейшее 100% синтетическое масло c максимальным уровнем моющих характеристик для самых современных дизельных автомобилей, в том числе оснащенных противосажевыми
фильтрами VW 504.00/507.00.1, 4, 20, 209
38 Shell Helix Ultra E 5W-30
API SN/CF, ACEA A3,B3,B4
Полностью синтетическое моторное масло класса «премиум», разработанное на основе специальных базовых масел, благодаря чему при его использовании снижаются трение,
потребление топлива и выбросы выхлопных газов. VW 502.00/505.00, MB 229.5, BMW Longlife-011, 5, 209
Автосалон «Мегаполис Кар» Адрес: г. Минск, ул. Свислочская.
УНП: 191987054 megapoliscars.by
Продажа автомобилей МТС +375-29-833-07-07; Velcom +375-44-533-07-07У нас Вы можете приобрести автомобиль как за наличные, так и в кредит, под очень низкий процент,
первый взнос 0%. Возможен выкуп Вашего автомобиля, обмен с доплатой в разные стороны.
ЦВЕТ Бордовый перламутрNissan Primera $6550 2.0 л, 115 л.с., МКПП 1999 г.в. 260.000 км
Автосалон «Мегаполис Кар» Адрес: г. Минск, ул. Свислочская.
УНП: 191987054 megapoliscars.by
Продажа автомобилей МТС +375-29-833-07-07; Velcom +375-44-533-07-07У нас Вы можете приобрести автомобиль как за наличные, так и в кредит, под очень низкий процент,
первый взнос 0%. Возможен выкуп Вашего автомобиля, обмен с доплатой в разные стороны.
МУЛЬТИМЕДИА CD/MP3 ЦВЕТ Синий перламутрOpel Vectra $7950
2.0 л, дизель, 101 л.с., МКПП, 2001 г.в. 220.000 км
Автосалон «Мегаполис Кар» Адрес: г. Минск, ул. Свислочская.
УНП: 191987054 megapoliscars.by
Продажа автомобилей МТС +375-29-833-07-07; Velcom +375-44-533-07-07У нас Вы можете приобрести автомобиль как за наличные, так и в кредит, под очень низкий процент,
первый взнос 0%. Возможен выкуп Вашего автомобиля, обмен с доплатой в разные стороны.
1,9 л, дизель,116 л.с., МКПП, 2001 г.в. 220.000 км
937 (57) 2013
АНОНС
УЧРЕДИТЕЛЬЗАО «Медиа Союз»ИЗДАТЕЛЬ:ЗАО «Медиа Союз»Издание зарегистрировано в Министерстве информации Республики Беларусь. Свидетельство о регистрации №716 от 2 октября 2009 г.Цена свободная.
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: Дударев Евгений Леонидович
ДИЗАЙН И ВЕРСТКА: Гучек Ирина
ПЕРЕВОД ТЕКСТОВ: Дударева Анастасия
РАСПРОСТРАНЕНИЕ И РЕАЛИЗАЦИЯ: Корсак Андрей+375 (29) 3-55555-7
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ул. Солтыса, 205220046, г. Минск,
АДРЕС ДЛЯ
КОРРЕСПОНДЕНЦИИ:220046, г. Минск, ул. Солтыса, 205ТЕЛЕФОН/ФАКС: (017) 246-48-06; моб. (029) 695-11-80
AUTO BILD издается в 34 странах:Австрия, Азербайджан, Аргентина, Беларусь, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Грузия, Индия,
Сравнительный тест Определяемся с характером BMW 3GT
Большой тестНовый S-класс в первом сравненииИщем лучший в мире автомобиль
Mercedes S-класса против Audi A8, BMW 7-й серии, Jaguar XJ и Maserati Quattroporte
авто | салон спонсор рубрики ООО «ОБКСТАНДАРТ»
КАТАЛОГ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
УН
П 6
90
69
84
61
у знай больше на стр. 62
№7 (57) · 2013 г.
каталогжурнал
цены | дилеры | опции | харак теристики
Третья Mazda 3
сравнительный тест
КИТАЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ
9 моделей в прицеле AUTO BILD
Полный против заднего:Mercedes CLA45 AMG и C63 AMG
Porsche Panamera E-Hybrid Range Rover Sport Skoda Superb
Юбилейный Porsche911-ому - 50 лет
Впятером слабо?Проверяем современные авто на пятиместность
Достать звездуВыбираем подержанный S-класс
ISSN
207
6-30
77
ПАРТНЕР ЖУРНАЛА
У каких авто и марок самые довольные клиенты?
В И Т Р И Н А
А В Т О с пробегом
стр. 92
Батареи VARTA® Start-Stop и VARTA Start-Stop Plus специально разработаны для автомобилей следующего поколения. Наши аккумуляторы позволяют максимально использовать все современные опции автомобиля, обеспечивая их бесперебойную работу. Все ведущие автопроизводители доверяют VARTA. Вы также можете нам доверять.
Воспользуйтесь преимуществами технологий будущего и обращайтесь к нам уже сегодня: www.varta-automotive.com
Совершенство автомобиля.С чего всё начинается ?
Реклама
сегодня: www.varta-automotive.com
Всё начинается с
Официальный дилер VARTA СООО «БатАвтоТрейд»www.bat.by тел. (017) 5106060, УНП 800002576 Пункты продаж:Торговый мир «Кольцо» (авторынок «Малиновка»)Автомолл, пав. 244, тел. (044) 560 12 74
Центр продажи автозапчастей на Лещинского, 14апав. 19, цокольный этаж, тел. (017) 3360032, (029) 678 42 12 Центр продажи автозапчастей «Автополюс»ул. Октябрьская, 19г, пав. 232а, тел. (044) 560 13 29