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Nr. 33 15. 8. 2014 www.autobild.de
NEUER BMW 5ERWIRD DAS SCHLAUSTE AUTO DER WELT!
HILFE, wir sind autokrank!
Das 610-PS-Monster im Test
Neuer Lamborghini Huracn AUTO BILD-Redakteure gestehen
DAS BESTE AUTO FR 25 000 EURO
S. 36
S. 40
S. 8
S. 20
VW Golf Sportsvan
KAUFBERATER
Ford Kuga
Kia Carens
Mini Cooper SMazda MX-5
DIE BIETEN VIEL UND BRAUCHEN WENIG!Vergleichstest: Suzuki Splash
gegen Nissan Micra und Kia Picanto
Und so sollen Audi A6 und Mercedes E-Klasse
dagegenhalten
S. 30
DIE GANZE WAHRHEIT BER
HYBRIDAUTOSVERBRAUCH REICHWEITE KOSTEN
VW Golf Cabrio
Mercedes A-Klasse
Skoda Octavia Combi
Audi A3 Limousine
S. 80
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1 Quelle: ukipme.com/engineo heyear
Kraftstoffverbrauch (in l/100 km nach VO (EG) 715/2007 und VO
(EG) 692/2008 in der jeweils geltenden Fassung): Ford Pkw
EcoBoost-Motoren: 8,34,3 (kombiniert). CO2-Emissionen: 19499 g/km
(kombiniert).
2 Angebot gilt fr Privatkunden (auer Werkangehrige) und
gewerbliche Kunden auer Autovermieter, Behrden, Kommunen sowie
gewerbliche Abnehmer mit gltigemFord-Werke Rahmenabkommen. Gilt fr
ein Ford Pkw-Neufahrzeug mit EcoBoost-Benzinmotor (auer neuer Ford
Focus MY2015 und neuer Ford Mondeo MY2015). Details bei allen
teilnehmenden Ford Partnern. 3 Z. B. Ford Fiesta Trend, 3-Trer, 1,0
l EcoBoost-Motor, 74 kW (100 PS). 4 Ford Auswahl-Finanzierung, ein
Finanzierungsangebot der Ford Bank Niederlassung der FCE Bank plc,
Josef-Lammerting-Allee 2434,50933 Kln. Angebot gilt bei
verbindlicher Kundenbestellung und Abschluss eines
Darlehnsvertrages vom 01.08.2014 bis 30.09.2014.Kaufpreis 12.800,-,
Ford Auswahl-Finanzierung, Laufzeit 36 Monate, jhrliche Laufl
eistung 10.000 km, Anzahlung 2.900,-, Netto-darlehnsbetrag 9.900,-,
Sollzinssatz (gebunden) p. a. 0 %, e ektiver Jahreszins 0 %,
Gesamtdarlehnsbetrag 9.900,-, 35 monatlicheRaten je 89,-, Restrate
6.785,-, zzgl. Zulassungs- und berfhrungskosten. Das Angebot stellt
das reprsentative Beispiel nach 6a Abs. 3 Preisangabenverordnung
dar. Ist der Darlehnsnehmer Verbraucher, besteht ein Widerrufsrecht
nach 495 BGB.
FR ALLE PKW-MODELLE MIT FORD ECOBOOST-BENZINMOTOR 0 % e ektiver
Jahreszins 24
Typisch Ford:unschlagbarer Motor,unschlagbares Angebot
1 1 1
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3AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
ChefredakteurBERND WIELAND
MAN MUSS NICHT verrckt sein, um bei AUTO BILD zu arbeiten, aber
es hilft schon ein bisschen.
In unserem Fall heit das: autoverrckt, autokrank, vielleicht
sogar ein wenig autobesessen.
Damit wir uns nicht falsch verstehen: In erster Linie brauchen
wir hier in der Redaktion herausragende Journalisten, denn das ist
immer noch die Grundlage von allem. Fr das Geld, das Sie fr eine
AUTO BILD bezahlen, haben Sie es verdient, profes sionell gemachte
Arbeit zu bekommen. Im Idealfall jedoch ergnzt auch noch eine groe
Begeisterung und Leidenschaft diese Professionalitt.
Fr diese Ausgabe haben sich neun von uns beim Psychologen auf
die Couch gelegt und auf ihre Autokrankheit hin untersuchen lassen
siehe Seite 80. Ein paar Beispiele: Der eine kann kein Auto
wegschmeien, der andere steht auf die Hassmarke seines Vaters, ich
selbst sprach mit dem Psychologen ber meine ausgeprgte
PininfarinaMacke. Alles das hat sich der Doktor ganz geduldig
angehrt und am Ende seine Diagnose gestellt.
WIR SIND AUTOKRANK UND HABEN UNS DESHALB AUF DIE COUCH
GELEGT
Der eine kann kein Auto wegschmei-en, der andere steht auf die
Hassmarke seines Vaters.
Bei Hitze-Testfahrten in den USA fing ein 2016er Ford Super Duty
Feuer und explodierte spektakulr. Weitere Bilder:
autobild.de/go/explosion
Fast jeder macht heute Selfies, also Selbstportrts mit dem
Smartphone. In Brasilien hat ein Tukan dafr eine Ka-mera der
Verkehrsleitzentrale zu Hilfe genommen. Das Video finden Sie unter
www.autobild.de/go/tukan
95 %... weniger Autodiebsthle verzeichnete die New Yorker
Polizei im vergange-nen Jahr gegenber 1990. In absoluten Zahlen:
Vor 24 Jahren wurden 146 925 Fahrzeuge geklaut, jetzt nur noch
7400. Grnde: schrfere Gesetze, bessere Wegfahrsperren.
Wir knnen von Tesla sehr viel lernen.Ford-Managerin Barb
Samardzich ber den Elektroauto- hersteller aus Kalifornien
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AUTO BILD AUCH ALS TABLET-APP
Jede Ausgabe gibt es auch als interaktives Magazin fr das Apple
iPad und andere Tablet-Computer
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Audi A3 Limousine 20Audi A6 10Audi Q7 76BMW 5er 8BMW M3 28BMW i3
REX 30BMW i8 30
BMW i8 Concours dElegance Ed 16Bugatti Veyron 164 Ettore Bugatti
16Fiat 126 58Ford Kuga 20Ford Galaxy/S-Max 12Kia Picanto 1240Kia
Optima 17 CRDi 19
Kia Carens 20Lamborghini Huracn 36Lamborghini Huracn Super
Trofeo 16Lamborghini 5-95 Zagato 16Mazda MX-5 20Mercedes A-Klasse
20Mercedes E-Klasse 10
AUTOS IN
DIESEM HEFT
INSIDERNeue Runde in der Oberklasse: BMW 5er, Audi A6 und
Mercedes E-Klasse 8
NEWSFord: 2015 kommen neuer S-Max und Galaxy 12Was kann der
elektronische Butler im Auto? 13Vision oder Realitt? Tftler plant
600-km/h-Auto 14Tdliche Unflle: Wie gefhrlich ist Carsharing?
88
NEUE AUTOSRange Rover SVR, Lamborghini Huracn Super Trofeo,
Bugatti Veyron Ettore Bugatti, BMW i8 Concours dElegance Edition,
Lamborghini 5-95 Zagato 16
ERSTE FAHRTMini Cooper S Countryman ALL4 18Kia Optima 17
CRDi/Subaru Impreza 16i 19
TESTKampf in der 25 000-Euro-Klasse: VW Golf Sportsvan 14 TSI
und acht Alternativen 20Kurz-Test: BMW M3 28Hybridautos im
Verbrauchscheck: BMW i3, BMW i8, Mitsubishi Outlander, Porsche
Panamera, Toyota Prius 30Lamborghini Huracn LP 610-4 36Kia Picanto
12 CVVT gegen Nissan Micra 12 DIG-S und Suzuki Splash 12 40
DAUERTESTZwischenbericht aus dem Fuhrpark48
TAGEBUCHNotizen aus dem Fuhrpark der AUTO BILD-Redaktion52
REPORTAGESportwagen, Motorrder: Warum immer so laut? 54Fiat 126
als Erntehelfer auf dem Erdbeerhof 58Serie Ich fahre ein
Einzelstck: Reliant Robin 62
SERVICEDie besten Kinder-Hrbcher fr die Reise 66So khlen Sie das
Auto runter 68Achtung, Diebstahl! Wie Sie Autoklau vermeiden
70Windschott nachrsten und Sommer verlngern 72
SECONDHANDAudi Q7: Den Dicken gibts schon ab 13 000 Euro 76
FASZINATIONNoch normal? Die Automacken der Redakteure 80
RUBRIKENKreuzwortrtsel 47Post 78 Sperzel 79 Impressum 79Vor 25
Jahren 88Das letzte Wort 88
Mini Cooper S 20Mini Cooper S Countryman 18Mitsubishi Outlander
PHEV 30Nissan Micra 12 DIG-S 40Porsche Panamera Hybrid 30Range
Rover SVR 16Reliant Robin 62
Skoda Octavia Combi 20Subaru Impreza 16i 19Suzuki Splash 12
40Toyota Prius Plug-in 30VW Golf Sportsvan 20VW Golf Cabrio 20
Es geht auch leiser
Auf dem Papier sind die meisten Autos leise.
Doch die Geruschangaben in Prospek
ten haben mit der Realitt wenig zu
tun. Laute Autos finden meist nur deren
Fahrer gut. S. 54
Feurige Flunder aus
ItalienAuf Testtour mit dem Lam-
borghini Huracn LP 610-4 Hier erfahen Sie, was der
Gallardo-Nachfolger wirk-lich draufhat S. 38
Ab in den Urlaub ganz
ohne Stress Schlecht gelaunte Kinder auf
der Rckbank? Das muss nicht sein Wir stellen tolle Hrb-
cher und DVDs fr unterwegs vor und verraten Tricks fr
eine entspannte Reise S. 66
Mini fr die Fahrt ins GrneDas dezente Facelift und ein leichtes
Leistungsplus sollen den Mini Cooper S Countryman ALL4 fit fr
Freizeit und Abenteuer machen. Wir haben die erste Probefahrt schon
mal absolviert. S.18
Selten, aber berhmtIm Film Mr Bean ist das Dreirad Reliant Regal
(l) ein Star Im Leben von Sven Baumert spielt der Nachfolger Robin
eine Hauptrolle S. 62
Erntehelfer im EinsatzAuf einem Erdbeerhof bei Rostock liefe
nichts ohne die Flotte aus fnf Fiat 126 Die kleinen Erntehelfer
sind sich fr nichts zu schade, auerdem preiswert und leicht zu
reparieren S. 58
Range Rover SVR der
ber-SUVIn Pebble Beach
zeigen die Briten mit dem Range Rover
SVR, was an Luxus und Leistung noch
alles geht. S.16
Sind wir autokrank?Redakteur Frank Rosin (Foto) besitzt zwei
fast identische Mercedes. Ein Kollege hat so viele Quartetts, dass
er darin baden kann. Ist das noch normal? Ein Psychologe wei die
Antwort. S. 80
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6AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
7AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
6AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
PILANESBERG, SDAFRIKA
AFRIKANISCHER ELEFANTDas grte lebende Landsugetier wird bis zu
vier Meter hoch und 7,5 Tonnen schwer. Whrend der Musth, einer
Phase der erhhten Ausschttung des Sexualhormons Testosteron, sind
die Bullen aggressiver als sonst. Die aller-meisten der etwa 500
000 Dickhuter leben heute in Nationalparks.
JUMBO IN LIEBES-LAUNEIch glaub, mich knutscht ein Elefant: Das
junge Prchen im Polo sah sein letztes Stndlein schon gekommen,
dabei wollte Jumbo sich blo hinterm Ohr kratzen und nahm, weil kein
passender Baum zur Stelle war, kurzerhand den Kleinwagen. Wildhter
Armand Grobler, der das Foto schoss, glaubt, dass der Bulle auf
Braut-schau und daher besonders ungehemmt war. Auto: Totalschaden.
Die In- sassen kamen mit dem Schrecken davon.
7AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
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9AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
INSIDER NeuerBMW 5er
DER SOGAR VON ALLEIN
BERHOLT
w Neu gestaltete Leuchten und das lssiger auslaufende Dach prgen
die
Heckansicht des kommenden 5ers8AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
FAHRER DENKT, AUTO LENKT. Okay, telepathisches Fahren erwarten
wir auch beim nchsten 5er ab 2016 (intern G30) noch
nicht. Wohl aber eine deutliche Weiterentwicklung bei
Fahrerassistenz und teilautonomem Fahren. Der Autobahnpilot steht
kurz vor dem Serieneinsatz nach dem Einfdeln auf die BAB kann der
Fahrer bis zu seiner Ausfahrt dann komplett abschalten und sich
chauffieren lassen. Auch selbstttige Spurwechsel und das berholen
ohne Zutun des Fahrers sind nur noch eine Frage der Zeit. Schon in
greifbarer Nhe liegt dagegen die nchste Generation der
Einparkhilfe, die sogar enge Parkhausspindeln bewltigt.
Auch im Innenraum tut sich einiges. BMW will in Bezug auf die
Oberflchenqualitt und Materialanmutung neue Mastbe setzen. Das
iDriveKollektiv auf dem Getriebetunnel besteht knftig aus einem
kleineren DrehDrckSteller, aus einem re lativ groen Touchpad und
aus einem weiter verbesserten Spracheingabesystem. Trotz mehr Luxus
soll der neue 5er mindestens 100 Kilo leichter werden dank
Aluminium statt Stahl und BaukastenPrinzip. Gleichzeitiges
Downsizing verspricht niedrige Verbruche.
BMWs neue Oberklasse soll es vom Start weg als PluginHybrid
geben. Der 109 PS starke Elektromotor trifft
Lesen Sie auf der folgenden Seite: So kontern Audi und
Mercedes
dabei auf einen ZweiliterVierzylinder mit rund 240 PS. Als
erster weiblauer Plugin soll der 5er die Kunst des induktiven
Ladens ohne lstigen Kabelsalat beherrschen. Ein echter Segen fr
ElektroFans.
Neu im Angebot sind darber hinaus strkere und sparsamere
DreiliterReihensechszylinder. Der TopBenziner drfte 354 PS/500 Nm
leisten, dem PowerDiesel werden 347 PS/660 Nm nachgesagt. Darber
rangieren M 550xd mit VierfachAufladung (408 PS/750 Nm) und M5 mit
626 PS auf Wunsch mit Allradantrieb.
Einfach diese Seite scannen,
und das Video abspielen!
Mehr Infos finden Sie auf Seite 23.
Der 5er gefllt mit souverner
Formensprache.
Der nchste 5er wird nicht nur schlanker, sondern auch schlauer.
Die Oberklasse-Limousine findet sogar allein ihren Weg im Verkehr
zumindest auf der Autobahn
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INSIDER | OBERKLASSE
10AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
AUDI A6 FLOTTE FORM UND MODERNE MOTOREN
MERCEDES E-KLASSE HIN ZU SPORTLICHER ELEGANZ
WAS FR EIN GESICHT! Der 2017 neu aufgelegte A6 (in-tern C8)
setzt auf scharfes Design. Aber damit nicht ge-
nug: Beim Plug-in-Hybriden vertraut Audi auf die Kombination aus
2.0-Benziner und E-Motor. Die Vierzylinder werden Zug um Zug
aufgerstet. Whrend die Leistung des Benziners auf 245 PS/370 Nm
klettert, schttelt der strkste Zwei-liter-Diesel 238 PS und 500 Nm
aus der Kurbelwelle. Der drei Liter groe V6-Benziner wird von einer
Neukonstruktion abgelst, die maximal 450 PS und 550 Nm mobilisiert.
Der V8 wird wohl nur im RS 6 berleben.
REIHENSECHSER MIT STERN. Nach 17 Jahren gibt es in der E-Klasse
ab 2016 wieder sechs Zylinder in Reihe. Der Drei-
Liter-Benziner leistet zwischen 367 PS/480 Nm und 435 PS/550 Nm,
der 2,9-Liter-Selbstzn-der 313 PS/660 Nm bis 408 PS/550 Nm. Die
Kraftber-tragung bernimmt die neue Neunstufenautomatik.
Der W 213 wird zudem fla-cher, breiter und sportlicher. Damit
verbundene Nachteile wie die strkere Aufheizung, den etwas
kleineren Koffer-raum oder den nicht mehr ganz so bequemen Ein- und
Ausstieg nimmt Mercedes bewusst in Kauf.
Der neue 5er geht technisch voll mit der Zeit, design-
mig hlt er sich zurck. Die Kon-kurrenz zeigt sich da
aggressiver. Audi wird den nchsten A6
deutlich aufregen-der verpacken,
Mercedes will der E-Klasse wieder
einen ganz eigenen weg-weisenden Stil
verpassen.
FAZITMitarbeiterGEORG KACHER
ZULASSUNGEN IN DEUTSCHLAND*
IN DER OBERKLASSE REGIERTMADE IN GERMANYInsgesamt 94,3 Prozent
der in Deutschland verkauften Oberklasse-Fahrzeuge tragen Audi, BMW
oder Mercedes als Logo am Heck. Den absolut grten Anteil vom Kuchen
sichert sich dabei der 5er jedes dritte in diesem Segment neu
zugelassene Auto kommt aus Mnchen.
29,4 % Mercedes E-Klasse
(18 535)
33,7 % BMW 5er (21 277)
31,2 % Audi A6 (19 649)
5,7 % Sonstige (3601)
* 1. Halbjahr 2014, nur Oberklasse, Quelle: KBA
Der neue A6 trgt ausgesprochen dynamische Zge, setzt voll auf
Sportlichkeit
Die E-Klasse der Baureihe W 213 wirkt klarer und gleichzeitig
weniger betulich als der W 212
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: A. S
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Telekom, Anzeige Prepaid Q3, Format: 225x290 mm, Beschnitt: 5
mm, Titel: Computer Bild, DU: 09.07.14, ET: 26.07.14
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* Im Tarif Xtra Triple ist die Option 3-fach-Flat
voreingestellt. Der Tarif beinhaltet kein Handy; dieses muss
separat erworben werden. Monatlicher Optionspreis Xtra Triple: 9,95
. Die Option beinhaltet eine Flat fr Inlandsgesprche in das
Mobilfunknetz der Telekom Deutschland und eine Flat fr den Versand
von SMS in alle Netze. Fr Gesprche zu anderen dt. Mobilfunknetzen
und ins dt. Festnetz werden 0,09 /Minute vom Guthabenkonto
abgerechnet. Verbindungsabbruch nach 2 Stunden. Die sofortige
Wiederherstellung der Verbindung ist mglich. Die Option 3-fach-Flat
erlaubt und untersttzt zudem den nationalen Datenverkehr im
Mobilfunknetz der Telekom mit Geschwindigkeiten von bis zu 8 MBit/s
im Download und bis zu 1,4 MBit/s im Upload. Ab einem Datenvolumen
von 250 MB wird die Bandbreite im jeweiligen Abrechnungszeitraum
auf max. 64 KBit/s im Download und max. 16 KBit/s im Upload
beschrnkt. Nach Verbrauch des Inklusivvolumens erfolgt eine
Information per SMS, dass die Surfgeschwindigkeit herabgesetzt
wird. Das enthaltene Datenvolumen darf nur mit einem Handy ohne
angeschlossenen oder drahtlos verbundenen Computer genutzt werden.
Xtra Triple und die 3-fach-Flat sind nur zur privaten Nutzung,
jegliche gewerbliche Nutzung ist untersagt.
besondere momente blitzschnell teilen
der prepaid-tarif
9,95
neu: mit mehr leistung
Surfen mit 250 MB SMS in alle Netze Fr 9 Cent/Min. in andere
Netze und unbegrenzt
ins Telekom Mobilfunknetz telefonieren
im Xtra Triple*
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09.07.14 15:37
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12AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
13AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
FAKTENCHECK
ALLES WICHTIGE IN KRZE
FORD testet zurzeit die nchs te Generation der Gro
raumlimousinen S-Max und Galaxy. Auf der
Grundlage von Erlknig-Fotos wagt unser Zeichner einen Ausblick
auf die neuen Mo-delle. Markanteste Punkte des neuen Designs beider
Vans sind der Khlergrill im Aston-Martin-Stil und die flachen, bis
weit in die Kotflgel hin-eingezogenen Scheinwerfer.
Der Galaxy wird sptestens auf der IAA im September 2015
vorgestellt und danach in den Handel kommen. Vermutlich wird er die
Motoren des aktu-
ellen Mondeo (115 bis 240 PS) bernehmen, darunter auch die
beiden EcoBoost-Motoren mit 1,6 und 2,0 Litern.
Auch der kaum kleinere S-Max soll 2015 kommen. Er basiert auf
der Studie S-Max Concept, die vergangenes Jahr auf der IAA zu sehen
war.
Im Gegensatz zum Sieben-sitzer Galaxy wird er ledig-lich fnf
Personen befr-dern knnen. Beide Vans basieren auf der gleichen
Plattform, was Entwick-
lungskosten spart.
Familienkutschen mit Aston-Martin-Grill2015 bringt Ford die
Nachfolger von Galaxy und S-Max auf den Markt
Flache, lang gezogene Scheinwerfer, breiter Khlergrill, sieben
Sitze: Der neue Ford Galaxy kommt nchs-tes Jahr zu den Hndlern
Etwas kleiner: Im Gegensatz zum Galaxy hat der S-Max nur fnf
Sitze
Ford
DAS BESTE VON FACEBOOK
DAS BESTE VON YOUTUBE
IN KRZE
HENNESSEY VENOM F5
SIEMENS
TAXIFAHRER
SKODA FABIA
FORD
1400 PS, 467 KM/H SPITZEDer US-Amerikaner John Hennessey plant
fr 2016 eine Kleinserie seines Hennessey Venom F5. Der
1400-PS-Renner soll in der Spitze 467 km/h schaffen und in 13,6
Sekunden auf 300 km/h beschleunigen. Mglich macht dies ein
Achtzylinder-Motor mit sieben Litern Hubraum. Trotz eines
Kaufpreises von etwa 840 000 Euro sind bereits 19 Exemplare
verkauft.
ELEKTRO-HIGHWAY Siemens erhlt den Zuschlag fr den Testbetrieb
von Elek-tro-Lkw auf einem Highway in Kalifornien. Der Strom fliet
durch Oberleitungen.
ANSCHNALL-PFLICHT Die Bundesregierung plant eine
Anschnall-pflicht fr Taxifahrer. Die noch gltige Aus-nahmeregel aus
den 70er-Jahren soll die Flucht bei einem berfall erleichtern.
SIEBEN MOTOREN Skoda wird den neu-en Fabia (Premiere im Oktober)
mit sieben Motoren anbieten. Den 1.4 TDI gibt es mit 75, 90 und 105
PS. Zudem Benziner mit 1,0 Liter (60 und 75 PS) und 1,2 Liter
Hubraum (90/110 PS).
MONDEO AB 27 150 EURO Der neue Mondeo kostet ab 27 150 Euro.
Angeboten werden je drei Diesel und Ben-ziner (115 bis 240 PS).Der
neue Focus star-tet bei 16 450 Euro.
ZITATE DER WOCHE
CDU-General-sekretr Peter Tauber zur geplanten Pkw-Maut
Bayerns SPD-Chef Florian Pronold auf Twitter zur Pkw-Maut
DAS BUTLER-AUT
O
Klar ist: Das mit dem Smart-phone verbundene Auto ana-
lysiert etwa Kalender und Tele-fonlisten. Und die Daten sind
nicht fahrzeuggebunden auch Mietwagen kennen
die Fahrer.
6. WAS IST MIT DATENSCHUTZ?
Jaguar Land Rover entwickelt ein lernfhiges Auto, das
selbststndig die Bedrfnisse seiner
Passagiere erkennt. Die neue Software dahinter trgt den
Namen Smart Assistant.
1. WAS IST DAS?
Die Software wertet Variablen wie Tageszeit, Wetter und
Kalenderein- trge aus. So kann sie
Voraussagen ber Absich-ten des Fahrers tref-
fen.
2. WIE FUNK- TIONIERT ES?
Es erlernt zum Beispiel die Infotainment-
Prferenzen aller Passagiere, wei schon am Vortag,
ob die Tankfllung reicht, sagt Navi-Ziele vor- her und erinnert
an
Termine.
3. WAS KANN ES?
Neben dem Komfort-Plus sollen Unflle vermieden wer-den. Laut
Hersteller minimiert
das System die Ablenkung, der Fahrer kann sich auf
den Verkehr konzen-trieren.
4. WARUM BRAUCHT MAN DAS?
Der Smart Assistant befin-det sich noch in der Frh-
phase der Entwicklung. Jaguar Land Rover geht davon aus,
dass das selbstlernende Auto 2020 serienreif
sein wird.
5. WANN KOMMT ES?
Die Maut wirds geben.
Kommt nie.
PORSCHE 918 SPYDERFaszination auf vier Rdern hrt auf den Namen
Porsche 918 Spyder meinen unsere Facebook-Fans. Die haben den
Schnappschuss eines Kollegen nmlich nicht nur mit Likes geradezu
berschttet, sondern auch eigene Fotos gepostet.
facebook.com/autobild
LEGO-MINI: DAS ZEITRAFFER-VIDEO VOM ZUSAMMENBAURedakteur Dirk
Branke (l.) und sein Kollege Christopher Clausen haben den aus 1077
Teilen bestehenden Lego-Mini zusammengebaut. Wer das
Zeitraffer-Video noch nicht gesehen hat:
www.youtube.de/autobild
MEINE MEINUNG
MitarbeiterBENJAMIN GEHRS
JETZT WILL AUCH NOCH PORSCHE SPAREN. Alles muss auf den
Prfstand, predigt Fi nanz-chef Lutz Meschke. Auch die so-genannte
Steinkhlerpause, die es Bandarbeitern in Baden-Wrttem-berg erlaubt,
pro Stunde fnf Mi-nuten zu verschnaufen. Ein Mil lio-nengrab!
Zuletzt plante BMW, die bezahlte Brotzeitpause seiner Arbeiter zu
krzen. Beide Auto-bauer fahren derzeit Traumrendi-ten ein. Aber fr
die Aktio nre darfs gern ein bisschen mehr sein. Und fr die im Takt
schuftenden Bandarbeiter weniger. Der Effi-zienz-Wahn in den
Chefetagen er wird wohl erst aufhren, wenn die Qualitt nicht mehr
stimmt.
EFFIZIENZ-WAHN AUF DEN PRFSTAND!
19mal so viel Straenflche wie
Radfahrern steht Autofahrern in Berlin zur Verfgung. Das ergab
eine Vermessung der Agentur
fr clevere Stdte. Drei Prozent der Flchen sind fr Radler
reser-viert (Autofahrer: 58, Fugnger:
33) ihr Verkehrsanteil betrgt aber 15 Prozent.
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S: H
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14AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
NEWS
DIE STAATSANWALTSCHAFT Gr-litz (Sachsen) hat die Suche nach den
Dieben des von AUTO BILD als
Fiat testet Allradler 500X
Wohnmobile auf der Rennstrecke
FIAT 500 NUMMER VIER: Mit dem 500X steht eine weitere Vari-ante
der Retro-Baureihe kurz vor der Markteinfhrung. Gut zu erkennen
sind die kurzen, an-steigenden berhnge fr einen besseren
Bschungswinkel. Der Kompakt-SUV basiert technisch auf dem knftigen
Renegade der Konzernschwester Jeep und soll noch 2014 in den Handel
kom-men, optional mit Allradantrieb.
AUTO BILD REISEMOBIL geht in die nchste Runde. Die zweite
Aus-gabe des Magazins fr die Freiheit unterwegs gibt es ab sofort
fr 3,90 Euro am Kiosk. ber 200 Seiten mit Tests, Tipps und
Reportagen erwar-ten Sie. Im groen Sicherheitstest mssen sich drei
Mobile auf dem Lausitzring beweisen. Dazu gibt es alle Neuheiten
vom Caravan Salon in Dsseldorf. Und Sterne-koch Johann Lafer zeigt
einfache Kche fr unterwegs.
Kderauto in Grlitz ab gestellten VW Caddy eingestellt. Das
bedeutet aber nicht, dass die Ermittlungen vor der Verjhrung bei
neuen Erkennt-nissen nicht wieder aufgegriffen werden, sagt
Staatsanwalt Till Neu-mann. Im Januar war der mit ver-steckten
Peilsendern gespickte Wagen gestohlen und in der Nachbar - stadt
Zgorzelec (Polen) zerlegt wor-den (Heft 20/2014). Obwohl AUTO BILD
Teile wiederfand, verliefen Er-mittlungen in Polen ergebnislos.
44 Millionen Euro Kaufpreis
Erwischt
Unsere Ex- klusivmodelle sind Techno-logietrger. Spter in der
Massen-produktion werden sie preiswert.Peter Maskus
Das teuerste Auto der Welt
Kein Standardformat: Der elektrisch angetriebene Acabion
Road-Jet ist 6,25 Meter lang, 1,45 bis 1,55 Meter hoch und zwei
Meter breit
Investoren fr das Megaprojekt sollen im Internet gefunden
werden
ENTWICKLER Peter Maskus (54) arbeitet an der finalen Version
seiner futuristischen Vision na-mens Acabion Road-Jet (erster
Prototyp in AUTO BILD 51/2006). Der geringe Luftwiderstand,
das
niedrige Gewicht von 495 Kilogramm und kaum vorhandene
Luftverwirbe-lungen am Heck sollen angeblich mehr als 600 km/h
ermglichen. Der elek-trisch angetriebene Road-Jet soll, je nach
Batterie gre, Reichweiten von 1500 bis 2500 Kilometern zustande
bringen. Klingt utopisch, ist von Mas-kus aber tatschlich ernst
gemeint.
Die Umsetzung seines Projekts will der ehemalige
Mercedes-Ingenieur ber Crowdfunding (auf Deutsch:
Schwarmfinanzierung) sicherstellen, also ber die Beteiligung
mglichst vieler Menschen mit teilweise auch kleinen Betrgen. Dafr
nutzt er die Internetplattform Indie gogo. Aller-dings ist das Ziel
ambitioniert: Maskus braucht nach eigenen Angaben 30 Mil-lionen
Euro, um einen fahrbereiten Road-Jet als Zweisitzer und als
Sechs-sitzer auf die Strae zu bringen. Als Kaufpreis fr die Rakete
auf Rdern nennt er rund 44 Millionen Euro.
5Peilsender waren
an Bord des Caddy versteckt. Ein Ge
rt sendet bis heute allerdings veraltete Positionen.
KDERAUTO VW CADDY
Neu am Kiosk
Ermittlungen eingestelltGestohlener VW Caddy von AUTO BILD
Prototyp von 2006
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17AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
16AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
EXKLUSIV, EXKLUSIVER, Pebble Beach. Wenn sich am 17. August die
Tore zum Concours dElegance im kalifornischen Golfressort ffnen,
stehen dort neben aufgebrezelten Oldtimern
auch die ganz besonderen Kostbarkeiten der Luxus-hersteller.
Range Rover, Lamborghini, Bugatti, Zagato und auch BMW prsentieren
ihre neuen Modelle der solventen Kundschaft im passenden Ambiente.
Von extrem selten ber extrem schnell bis (natrlich) extrem teuer
ist dann alles dabei. Nur wenige werden so eine Perle jemals in die
Finger oder live zu Gesicht bekommen deshalb zeigen wir sie heute
schon mal. Ganz exklusiv fr Sie.
DIE PERLEN VON PEBBLE BEACH
Einmal im Luxus schwelgen: Das geht am
besten beim Concours dElegance. Wir zeigen
die schnsten und seltensten Neuheiten der
Schnen und Reichen
Luxus-Neuheiten
ALLES BER DIE WICHTIGSTEN NEUHEITEN
Range Rover Sport SVRLassen wir Zahlen sprechen: 4,7 Sekunden
auf Tempo 100, Hchstgeschwindigkeit 260 km/h (abgeregelt) der SVR
ist mit 550 PS aus einem Fnf - liter-V8-Triebwerk das derzeit wohl
rassigste Penthouse auf Rdern. Die Designer haben die Aerodynamik
optimiert, eine elektronisch gesteuerte Auspuff-anlage fr den
richtigen Sound eingebaut und 22-Zoll-Reifen auf-gezogen. Zum
Reisen und Rasen gleichermaen.
Lamborghini 5-95 ZagatoEigentlich als Einzelstck fr einen
Schweizer Sammler geplant, ist dieser umgebaute Gallardo LP570-4
Superleggera nun das zweite von fnf Exemplaren einer Kleinstserie.
Herz ist der 570 PS starke V10-Motor mit Allradantrieb. Preis:
streng geheim!
Lamborghini Huracn Super TrofeoMit Heckspoiler und gierigem
Khlerschlund lsst Lamborghini den Nachfolger des
Rennstrecken-Gallardo auf das Publikum los. Unter der Haube kommt
ein 620 PS starker V10 zum Einsatz. Die Straenversion testen wir ab
Seite 36.
BMW i8 Concours dElegance EditionVor dem offiziellen
US-Verkaufsstart versteigern die Mnchner eine Sonderauflage des i8.
Vom Standardmodell unterscheidet er sich durch den Individual-Lack
Frozen Grey Metallic, eine spezielle Lederausstattung und die
serienmigen Laserscheinwerfer.
Bugatti Veyron 16.4 Ettore BugattiMit dem Ettore Bugatti endet
die sechsteilige Legenden-Reihe, wird der Firmengrnder geehrt. Das
auf dem Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse basierende Sondermodell mit
Sichtcarbon-Karosserie ist auf drei Stck limitiert und kostet 2,35
Millionen Euro.
Viel helles Leder und teure Materialien im Cockpit des Range
Rover Sport SVR
8:14Minuten braucht der Range Rover, um einmal um den Nrburgring
(Nord-schleife) zu rasen
Rekord fr einen Serien-SUV.
REKORD AUF DER RENNSTRECKE
620 PS, 680 Newtonmeter oder 2,35 Millionen Euro Kaufpreis fr
ein Auto: In Pebble Beach ist alles mglich.
Pebble Beach
Kalifornien
SPIEGLEIN, SPIEGLEIN Einmal jhrlich kon-kurrieren im
Golf-Res-sort Pebble Beach zwischen Monterey und Carmel
(Kali-fornien) klassische Luxuswagen um den Titel des schnsten
Autos. Anlass genug fr die Hersteller, ihre Neuheiten zu
zeigen.
Feurig im Antritt: Mit 680 Newtonmetern
wuchtet sich der SVR locker nach vorn
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NEUE AUTOS SCHON BEWERTET
STATTLICH, DER BURSCHE. Mit 4,85 Metern streckt sich der Optima
auf E-Klasse-Format. Tagfahrlichtbnder in den
Scheinwerfern, vier LED-Spots als Nebelleuchten, neues Dekor im
Cock-pit und das dezent berarbeitete Heck mit kleiner Spoilerlippe
sollen den selbstbewussten Auftritt unterstt-zen. Der
1,7-Liter-Diesel und die sechsstufige Automatik verstehen sich
blind, ausreichend flott ist der Optima mit seinen etwas schmchtig
klingenden 136 PS auch. Beim Ver-brauch steht im Alltag eine Sechs
vor dem Komma.
Die Lenkung arbeitet mitteilsam genug und wirkt nicht so diffus
wie bei manch anderem Koreaner, beim Rangieren ist der Riese
berraschend wendig. Grter Schwachpunkt des Kia ist sein
steifbeiniges Fahrwerk. Ungelenk stelzt der Optima bers Pflaster,
auf welligen Fahrbahnen be-ginnt er zu hoppeln, der
Federungs-komfort verfehlt das Klassenniveau deutlich. So eine
Abstimmung macht nur Freude, wenn der Asphalt glatt ist wie ein
Babyhintern.
Der Preis ab 26 990 Euro und sie-ben Jahre Garantie freuen
dagegen immer.
DIE RALLYESIEGE des Impreza liegen lange zurck. Der Subaru ist
heute eine normale Flie-hecklimousine mit viel Nutz-
wert. Mit dem 1.6i-Boxermotor ist er ab 20 990 Euro zu haben das
macht ihn zum gnstigsten Allrad-Subaru in Deutschland.
Klimaautomatik und
CD-Radio sind serienmig an Bord. Seine 114 PS wirken zwar etwas
mde, aber sie reichen fr sichere berhol-manver und flottes
Autobahntempo. Das Cockpit wirkt billig, dafr gibt es mit 380 bis
1270 Liter Stauvolumen sowie ber 500 Kilo Zuladung sehr ho-he
Alltagstauglichkeit.
Der weie RieseKia Optima 1.7 CRDi
Ein paar optische Retuschen, dazu Diesel mit Automatik das
Optima-Paket stimmtGroe, statt
liche Limousine mit guter Ausstattung und vernnftigem Antrieb.
Dazu
fairer Preis und sieben Jahre Garantie. Der
Federungskomfort berzeugt jedoch nicht.
Fairer Preis,fnf Jahre Garantie. Billige Materialien, teure
Ver
sicherung.
ERSTER EINDRUCK
ERSTER EINDRUCK
Das mgen wir und das nicht
URTEIL11114
URTEIL11154
Die graue EminenzSubaru Impreza 1.6i
Der Impreza ist ein Allrad-Geheimtipp zum fairen Preis
w Mit dem Optima kann man berall vor-fahren er wirkt chic und
nicht peinlich
Mit 136 PS haut der Optima niemanden aus den Latschen, der
Diesel reicht aber vllig aus
COUNTRYMAN, DAS KLINGT nach Gin Tonic und britischer Coolness.
Doch mit einem Mini hat er nichts mehr zu tun: vier
Tren, vier angetriebene Rder, fnf Sitze nein, der Countryman ist
ein hochbauender Kompaktwagen mit viel Dampf. Als Cooper S hat er
nach dem Facelift sieben PS mehr und spurtet mit nun 190 PS noch
einen Tick sou-verner. Ein cooler Typ, der sich be-sonders fr einen
Ausflug ins Grne empfiehlt. Der Aufpreis von 1750 Euro fr den
Allradantrieb ist dabei eine un-ntige Luxusausgabe. Der
Fronttrieb-ler reicht fr fast alle Flle.
Trotz reduzierter Designspielereien bleibt er ein individuelles
Modell, mit
Fr die Fahrt ins GrneSein Name klingt nach Landadel. Dabei ist
dieser Mini auch in der Stadt ein Groer
Das mgen wir und das nicht
Der Countryman fhrt sich sehr agil und bietet viel Nutzwert.
Stilistisch und
bei der Bedienung ist er
eigenartig. Der hohe Preis ent
fernt ihn von der ursprng
lichen MiniIdee.
ERSTER EINDRUCK
URTEIL11114
Das mgen wir und das nicht
Kia Optima 1.7 CRDi Autom.
erstaunlich viel Platz. Verschiebbare Rckbank, einzeln umlegbare
Rcken-lehnen und doppelter Boden machen
ihn variabel. Der Haken ist sein Preis: 28 450 Euro fr das
Grundmodell sind wirklich happig.
a Der sehr variabel aufteilbare Koffer-raum fasst maximal 1170
Liter
w Allradantrieb mit elektromagnetischem Differenzial ist nett,
aber berflssig
Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1598 cm3 Leistung
140 kW (190 PS) bei 5500/min max. Dreh moment 240 Nm bei 1600/min
Spitze 215 km/h 0100 km/h 7,7 s Antrieb Allrad/Sechs-ganggetriebe
Tankinhalt 47 l L/B/H 4097/1789/1561 mm Kofferraum 3501170 l Leer
gewicht 1415 kg EU-Mix 6,4 l Super/100 km Abgas CO2 148 g/km
Mini Cooper S Countryman All4
Motor Vierzylinder-Boxer, vorn lngs Hubraum 1600 cm3 Leistung 84
kW (114 PS) bei 5600/min max. Dreh moment 150 Nm bei 4000/min
Spitze 185 km/h 0100 km/h 12,3 s Antrieb Allrad/Fnfganggetriebe
Tankinhalt 55 l L/B/H 4415/1740/1465 mm Kofferraum 380-1270 l Leer
gewicht 1315 kg EU-Mix 6,2 l Super/100 km Abgas CO2 144 g/km
Subaru Impreza 1.6i
Mini Cooper S Countryman All4
11111 = sehr gut, 1111 = gut, 111 = befriedigend, 11 =
ausreichend, 1 = mangelhaft
Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1685 cm3 Leistung
100 kW (136 PS) bei 4000/min max. Dreh moment 325 Nm bei 2000/min
Spitze 197 km/h 0100 km/h 11,6 s Antrieb
Vorderrad/Sechsstufenau-tomatik Tankinhalt 70 l L/B/H 4845/1830/
1455 mm Kofferraum 505 l Leer gewicht 1575 kg EU-Mix 6,0 l
Diesel/100 km Abgas CO2 158 g/km
FOTO
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20AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
VW Golf Sportsvan
Ford Kuga
VW Golf Cabrio
Mini Cooper S
Mercedes A-KlasseSkoda Octavia Combi
Audi A3 Limousine Kia Carens
Mazda MX-5
RedakteurJoachim Staat
Redakteur Gerald Czajka
MitarbeiterChristopher Clausen
RedakteurDirk Branke
Redakteur Stefan Voswinkel
Redakteur Robin Hornig
Redakteur Manfred Klangwald Redakteur
Jrg Maltzan RedakteurMartin Puthz
WIE GUT SIND DIE NEUEN WIRKLICH?
Der Beste ist uns nicht genugNach Punkten ist der Golf Sportsvan
Spitze fr acht Redakteure dennoch nicht
Alle neune: In der Preisklasse um 25 000 Euro stellen wir dem
Golf Sports-van acht spannende Alternativen entgegen
DA GIBT ES KEINE ZWEI MEI-NUNGEN. Im AUTO BILD- Vergleichstest
sammelt der Golf Sportsvan letzte Woche
mehr Punkte als je ein Auto zuvor. Besser geht es derzeit also
nicht.
Wohl aber anders. Emotionaler, subjektiver, individueller. Acht
Re-dakteure erkennen die Qualitten des VW neidlos an, setzen ihm
aber ihre persnlichen Favoriten ent-gegen. Mal einfach nur
kosten-
gnstiger (Kia Carens), mal sport-licher (Mini Cooper S) oder
auch nur flotter gestaltet (Mercedes A-Klasse). Und ein Kollege
bekennt sich zum Sportsvan trotz der ver-lockenden
Alternativen.
Acht Alternativen zum Golf Sportsvan fr 25 000 Euro
Kein Auto sammelte bisher mehr Punkte als der Sportsvan trotzdem
gibt es Alter- nativen zum Super-Golf.
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: C. B
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23AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
TEST
22AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
Jrg Maltzan: Feine Eleganz statt Mainstream
Dirk Branke: Lieber SUV als Van
Christopher Clausen: Ein Pldoyer fr die grenzenlose
Kopffreiheit
Wertung fr Modell Audi A3
Ansehen 1115
Benutzen 1115
Fahren 1111
Genieen 1111
Bezahlen 111
Gesamt 18
Wertung fr Modell VW Golf Cabrio
Ansehen 111
Benutzen 115
Fahren 111
Genieen 11115
Bezahlen 111
Gesamt 16
Wertung fr Modell Ford Kuga 1.6 EcoBoost 2x4
Ansehen 1111
Benutzen 1111
Fahren 111
Genieen 1111
Bezahlen 1115
Gesamt 18,5
Wertung fr Modell Skoda Octavia Combi 1.8 TSI
Ansehen 111
Benutzen 1111
Fahren 1115
Genieen 115
Bezahlen 1111
Gesamt 17
Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1798 cm3 Leistung
132 kW (180 PS) bei 5100/min max. Dreh moment 250 Nm bei 1250/min
Spitze 229 km/h 0100 km/h 7,4 s Antrieb Vorderrad/Sechsganggetriebe
Tankinhalt 50 l L/B/H 4659/1814/1450 mm Kofferraum 6101740 l Leer
gewicht 1342 kg EU-Mix 6,1 l Super/100 km Abgas CO2 141 g/km Preis
ab 25 150 Euro
Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1390 cm3 Leistung
90 kW (122 PS) bei 5000/min max. Dreh moment 200 Nm bei 1500/min
Spitze 197 km/h 0100 km/h 10,5 s Antrieb Vorderrad/Sechs
ganggetriebe Tank-inhalt 55 l L/B/H 4261/1782/1423 mm Kofferraum
250 l Leer gewicht 1456 kg EU-Mix 6,4 l Super/
100 km Abgas CO2 149 g/km Preis
ab 25 425 Euro
Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1596 cm3 Leistung
110 kW (150 PS) bei 5700/min max. Dreh - moment 240 Nm bei 1600/min
Spitze 195 km/h 0100 km/h 9,7 s Antrieb Vorderrad/Sechsganggetriebe
Tankinhalt 60 l L/B/H 4524/1838/1703 mm Kofferraum 4561653 l Leer
gewicht 1577 kg EU-Mix 6,6 l Super/100 km Abgas CO2 154 g/km Preis
ab 24 800 Euro
Ford Kuga 1.6 EcoBoost 2x4
Skoda Octavia Combi 1.8 TSI
VW Golf Cabrio 1.4 TSI
Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1395 cm3 Leistung
92 kW (125 PS) bei 5000/min max. Dreh moment 200 Nm bei 1400/min
Spitze 212 km/h 0100 km/h 9,4 s Antrieb Vorderrad/Sechsganggetriebe
Tankinhalt 50 l L/B/H 4456/1796/ 1416 mm Kofferraum 425 l Leer
gewicht 1215 kg EU-Mix 5,1 l Super/100 km Abgas CO2 119 g/km Preis
ab 24 300 Euro
Audi A3 Limousine 1.4 TFSI
KLAR, man kann ins neu erffnete Restaurant mit der ppigen
Spei-sekarte und dem guten Preis- Leistungs-Verhltnis gehen.
Ich
aber bevorzuge den unscheinbaren Gourmetladen. Der liegt so
abseits vom Mainstream wie die vornehme Audi A3 Limousine. Ein Auto
fr Ken-ner, die auf uere Zurckhaltung stehen, aber innere Werte
schtzen.
Unterm Blech aufgrund des Technik - baukastens zwar sehr
artverwandt mit dem Golf Sportsvan, doch die A3-Schale verstrmt
zeitlose Eleganz. Mit seinem Stufenheck schielt die Limou-sine eher
in Richtung 3er-BMW als in die nutzwertorientierte Ecke des VW.
Interieur, Laufruhe und Fahreigen-schaften sind vom Feinsten. Ein
Ge-nieer-Auto eben.
WIE UNGLAUBLICH BELIEBT SUV SIND, zeigt der Tiguan auf Platz
drei der Zulassungshitlis-te. Insgesamt, wohlgemerkt.
Und vllig zu Recht. Man sitzt noch bes-ser als im Van, fhrt das
spannendere Auto und hat, wenn man mchte, All-radantrieb zur
Verfgung. So, und wenn es eine Alternative zum VW gibt, dann ist
das fr mich der Kuga. Der Ford steht fr knapp 25 000 Euro in der
Liste ohne Allrad, das spart ber 5000 Euro. Der Kuga ist
aufregender gezeichnet, ver- fgt ber angenehme Platzverhltnisse und
schon als Trend auch ber eine or-dentliche Ausstattung. Und dann
ist da ja noch sein wunderbarer 1,6-Liter-
ICH MUSS ZUGEBEN, dass ich auf pragmatische Autos stehe.
Ver-schwurbeltes Design ist mir ein Graus, Premium-Image
brauche
ich nicht und die hohe Sitzposition im Golf Sportsvan ist mir
vllig egal. Stattdessen mag ich innere Werte. Und davon hat der
Octavia Combi eine Menge mitbekommen. Er bietet Platz wie kaum ein
zweites Auto in seiner Klasse, die Qualitt passt, die Technik
stammt von Volkswagen und ist auf dem neuesten Stand gegenber dem
Bruder aus Wolfsburg. Und ganz neben-bei gibt es sogar ein kleines
Upgrade: Wo der Sportsvan mit 125 PS aus-
EIN WARMER SOMMER-TAG. Am Straenrand halten, das Verdeck ffnen
und whrend der Fahrt Wind
und Sonne genieen herrlich.Und auch wenn es drauen klter
wird, hlt mich das Stoffdach dank Isolierung ausreichend warm.
Zuge-geben, ein Cabrio ist nicht jedermanns Sache: wenig Stauraum,
die Sitze im Fond sind eher fr den Notfall, aber im Gegensatz zum
Roadster sind sie berhaupt vorhanden. Das reicht mir.
Genauso die Motorisierung: Wer behauptet, die 122 PS seien zu
wenig, der wei ein Cabrio nicht zu genieen. Hier zhlt die
Entschleunigung, nur auf der Landstrae und bei maximal Tempo 100
ist es eine wahre Offen-
barung. Dafr reicht die Kraft locker aus. Bei 160 km/h auf der
Autobahn (die das Cabrio natrlich auch luft) bleibt das Verdeck eh
zu.
Ansonsten gibt es die bekannte, wenn auch etwas in die Jahre
gekom-mene Technik aus dem Golf VI und eine Kopffreiheit, die mir
selbst die hchsten Hochdach-Golf nicht bieten knnen.
EcoBoost-Motor mit 150 PS. Ein krftiger, lebhafter und leicht
heiser klingender Benziner. Der macht im sowieso sport-lich
abgestimmten Kuga mit seiner fei-nen Lenkung richtig Spa. Da kommt
kein Van ran. Auch ein Sportsvan nicht.
kommen muss, darf der Octavia mit 180 PS sogar ein wenig mehr
Spa ma-chen, als es eigentlich notwendig wre. Bei allem
Pragmatismus durchaus willkommen. Muss selbst ich zugeben.
Stefan Voswinkel: Ich mag innere Werte
Ein Cabrio ist etwas fr Individualisten: Nicht so praktisch wie
der Sportsvan, aber mit Freiheitsgefhl inklusive.
Die A3 Limousine stemmt sich mit ihrer konservativen Karosserie
angenehm gegen Zeitgeist und modische Trends.
Der agile Ford Kuga zeigt mit seinem KlasseMotor, warum ein SUV
fr mich das bessere Konzept als ein Van ist.
Der Octavia bietet einfach mehr Auto frs Geld. Der smarte Kauf
fr Clevere.
Statt Hochdach lieber Stoffdach: Christopher Clausen mag es
luftig
Stufen- statt Steilheck: Redakteur Maltzan schtzt die
Zurckhaltung des A3
Der Kuga hat mit dem EcoBoost einen richtig guten Motor, meint
Redakteur Branke
Eleganter Kombi statt knubbeliger Van: Form-vorteil fr den
Octavia
AUTO BILD Augmented Reality
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2ffnen Sie die App, aktivieren Sie die Scan-Funktion, und halten
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die Kamera sie erfasst.
3Wenn die App die Seite gescannt hat, erscheinen auf dem
Gerte-Display eine oder mehrere Schalt-flchen. Klicken Sie darauf,
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schon sehen Sie die hinterlegten Inhalte wie Videos, Sounds,
Bilder, 3D-Modelle, Kalender-erinnerungen oder interaktive Elemente
wie Leserumfragen.
4
nach Seiten mit dem Augmented-Reality-Symbol:
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25AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
TEST
Gerald Czajka: Nur der Cooper S zeigt echten Sportgeist
Manfred Klangwald: Sein Diesel spricht fr den Koreaner
WENN SPORT, DANN RICH-TIG. Also bitte nicht als eitler
Namenszusatz am Hochdach-Golf oder als vermeintlich
jugendliches Design einer A-Klasse. Nein, der Mini Cooper S
weist hier den Weg. Mit 192 putzmunteren PS, zacki-ger Lenkung, im
Fahrwerk eingebau-ter Ideallinie und heiserem Motoren-sound. In den
mischen sich leider die
Kollegen, die ber Komfort, Koffer-rume und Kosten fachsimpeln.
Egal. Seine Hrte gleicht der Mini mit Kur-venspa aus. Der hhere
Verbrauch relativiert sich, denn die Parkplatz-suche ist krzer. Und
weil der Mini jetzt ein paar Zentimeter wachsen durfte, bekomme ich
auch meine Kin-der irgendwie da rein. Das nehmen wir dann ebenfalls
sportlich.
Joachim Staat: Im MX-5 reicht so wenig zum AutoglckR
OADSTER STATT VAN? Klingt komisch, ist es aber nicht. Denn Mut
und ein Schuss Flexibilitt (auch im Rcken) erffnen viel
Lebensqualitt. Der MX-5 befrdert nicht nur Sportgerte, er ist
selbst eines, das ber Straen surft, in Kurven carvt und offen
durchs Land segelt. Direkt und ungefiltert, live und leicht, ganz
so, wies wieder modern wird.
Der Mazda gehrt zu den letzten Autos, die Fahren und Mechanik
zum hautnahen Erlebnis machen. Er hat keinen Turbo und kein
Abstandsradar ihm reicht ganz wenig zum Auto-glck. Der MX-5
verlangt und frdert eine Einstellung, die den Nachteil in Kauf
nimmt: keine Rckbank. Inso -fern das Auto, das im Leben vor dem
Sportsvan kommt. Oder danach.
KEINE PANIK. Mir geht es gut. Trotzdem whle ich den Carens, der
nach Punkten deutlich hin-ter dem Sportsvan landet. War-
um? Weil es clever ist. Im Koreaner arbeitet der krftige
136-PS-Diesel. Und bei meiner in ganz Deutschland
verteilten Familie kommen locker so viel Kilometer bers Jahr
zusammen, dass der Selbstznder sich rechnet und der Benziner im
Verbrauch viel zu teuer wrde. Zumal der vergleich-bare TDI von VW
mit 150 PS schon wieder ber 3000 Euro mehr kostet. Das Geld bekomme
ich beim Wieder-verkauf bestimmt nicht eins zu eins wieder heraus.
Und sonst so? Bin ich langsam aus dem Alter heraus, wo mir Marke
und Image wirklich wichtig wren. Wiegen Fakten wie die viel
zitierte Sieben-Jahres-Garantie der Koreaner deutlich schwerer.
Oder auch, dass der Carens bei der Variabi-litt nicht hinter dem
jngsten Golf-Spross zurcksteht, aber deutlich mehr Laderaum bietet.
Und nebenbei: Hsslich ist er auch nicht.
Robin Hornig: Ich fhle mich jung und will das auch zeigen
HOCH UND BEQUEM kann ich sitzen, wenn ich Opa bin. So lange man
in den besten Jahren steckt, keine Kinder hat und sich noch
knackig fhlt, muss ein Auto so dyna-misch sein, wie man selbst.
Whrend ihr aus eurem Golf Sportsvan auf mich in der Mercedes
A-Klasse herabblickt, denke ich nur: Jawoll, ich kann mich noch
bcken, ein- und aussteigen, ohne danach den Chiropraktiker
auf-suchen zu mssen!
Auf gute Rundumsicht wie im Golf pfeife ich. Schlielich geht es
im Leben nur voran, und wer nichts verpassen will, guckt ohnehin
nur geradeaus. Die Party beginnt bereits mit dem Ampel-start, wenn
mich 122 PS in die Integralsitze drcken und ins Hamburger
Nachtleben schieben die Anlage na-trlich voll aufgedreht. Die
A-Klasse und ich, wir feiern uns selbst und das mit Stil:
Schlielich prangt der fette Stern am Khlergrill.
Die A-Klasse muss nicht extra den Zusatz Sport im Namen tragen,
um zu suggerieren, ich bin vital und strotze vor Kraft. Man sieht
es ihr an so wie mir.
Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1685 cm3 Leistung
100 kW (136 PS) bei 4000/min max. Dreh moment 331 Nm bei 1750/min
Spitze 191 km/h 0100 km/h 10,4 s Antrieb
Vorderrad/Sechsganggetriebe Tankinhalt 58 l L/B/H 4525/1805/ 1605
mm Kofferraum 4921650 l Leer gewicht 1591 kg EU-Mix 5,3 l
Diesel/100 km Abgas CO2 139 g/km Preis ab 24 290 Euro
Motor Vierzylinder, vorn quer Hubraum 1798 cm3 Leis-tung 93 kW
(126 PS) bei 6500/min max. Dreh-moment 167 Nm bei 4500/min Spitze
198 km/h 0100 km/h 9,9 s Antrieb Hinterrad/Fnfganggetriebe
Tankinhalt 50 l L/B/H 4020/1720/1245 mm Kofferraum 150 l
Leer-gewicht 1150 kg EU-Mix 7,1 l Super/100 km Abgas CO2 167 g/km
Preis 24 190 Euro
Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1998 cm3 Leis-tung
141 kW (192 PS) bei 4700/min max. Dreh-moment 280 Nm bei 1250/min
Spitze 233 km/h 0100 km/h 6,7 s Antrieb Vorderrad/Sechsganggetriebe
Tankinhalt 44 l L/B/H 3850/1727/1414 mm Kofferraum 211 l
Leer-gewicht 1175 kg EU-Mix 5,2 l Super/100 km Abgas CO2 122 g/km
Preis ab 25 500 Euro
Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1595 cm3 Leistung
90 kW (122 PS) bei 5000/min max. Dreh-moment 200 Nm bei 1250/min
Spitze 202 km/h 0100 km/h 9,2 s Antrieb Vorderrad/Sechsganggetriebe
Tankinhalt 50 l L/B/H 4292/1780/1433 mm Kofferraum 3411157 l Leer
gewicht 1370 kg EU-Mix 5,5 l Super/100 km Abgas CO2 128 g/km Preis
ab 24 455 Euro
Kia Carens 1.7 CRDi
Mazda MX-5
Mini Cooper S Automatik
Mercedes A 180
Ich wei, objektiv ist der Sportsvan die bessere Wahl. Aber der
Carens bietet noch mehr Inhalt zu gnstigeren Konditionen. Clever,
oder?
Der Mazda konzentriert sich wie kein anderer aufs Wesentliche:
das Fahren. Eine mobile Achtsamkeitsbung fr gestresste Autofahrer.
Herrlich!
Gierig, giftig, groartig der Mini Cooper S macht mehr Spa als
alle anderen Kandidaten hier zusammen. Noch Fragen?
Die AKlasse versprht ein junges Lebens gefhl das mich frisch
hlt. Im Golf Sportsvan bekme ich eine MidlifeCrisis.
Im Sportmodus erscheinen Go-kart und Rakete im Display
Der stramme 2.0 Turbo leistet 192 PS. Hier zudem mit
Sechsstufenautomatik
Dezent im Auf-tritt, zuverlssig in jeder Lage: Carens ist ein
echter Freund
Das Leben kann so einfach sein: Dach runter, Stimmung rauf geht
nur im MX-5
Zwei krftige Typen, die den groen Auftritt lieben und das Leben
feiern
Wertung fr Modell Mini Cooper S
Ansehen 11111
Benutzen 15
Fahren 11111
Genieen 11
Bezahlen 15
Gesamt 15
Wertung fr Modell Kia Carens 1.7 CRDi
Ansehen 115
Benutzen 11115
Fahren 11
Genieen 115
Bezahlen 11115
Gesamt 16
Wertung fr Modell Mercedes A 180
Ansehen 11115
Benutzen 111
Fahren 1115
Genieen 115
Bezahlen 111
Gesamt 16,5
Wertung fr Modell Mazda MX-5
Ansehen 11115
Benutzen 5
Fahren 11111
Genieen 1111
Bezahlen 115
Gesamt 16,5
FAZIT FAZIT
FAZITFAZIT
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26AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
Martin Puthz: Um den Golf mit dem Plus zu lieben, muss man kein
Rentner sein
DEN NAMEN SPORTSVAN find ich doof. Klar, bei VW wollen sie weg
vom Rentner-Image. Aber man sollte trotzdem bei der Wahr -
heit bleiben. Ein zackiger gestyltes Blechkleid macht noch
keinen Sport-ler. Und ein hheres Dach und eine Schieberckbank
keinen Van. Golf Plus htte weiterhin besser gepasst. Denn dieser
Typ ist der gewohnte Musterknabe. Plus mehr Bequemlich-keit. Und
plus mehr Platz.
Um diesen Mix zu mgen, muss man keine grauen Schlfen ha-ben. Der
Sportsvan passt per-fekt ins Leben, auch in das von jungen Leuten.
Wer sagt denn, dass man mit Anfang 40 tief ins Auto plump-sen will?
Die kinderleichte Babysitzmon-tage finde ich
als junger Vater klasse. Und dass nicht blo der Kofferraum (bei
prima ber-schaubaren 4,34 Meter Auenlnge) beinahe so gro ist wie
bei einer Lu-xuslimousine, sondern auch der Fede-rungskomfort,
beeindruckt mich als Autotester tief. Nicht billig, aber auch nicht
berteuert, dabei fast berall weit ber Klassenstandard: Bei den
Kom-pakten gibt es fr mich derzeit keinen Besseren!
SO HABEN WIR GEWERTET
In fnf Kapiteln bewerten wir das Knnen der Autos. In jeder
Rubrik lassen sich maximal fnf Sterne erreichen, insgesamt also 25
Sterne.Ansehen:Hier sind optische Qualitten gefragt. Neben der
subjektiven Haben wollen-Geschichte zhlt aber auch die Stimmigkeit
des Designs.Benutzen: Wie viel Platz gibt es, lsst sich alles
leicht be-dienen, stimmt die Variabilitt?Fahren: Bezieht sich auf
das fahrdynamische Talent des
Autos. Sowohl bei reiner Beschleunigung als auch in
Kurven.Genieen:Hier fassen wir die Komfortaspekte zusammen. Wie
angenehm ist die Federung abgestimmt, taugen die Sitze auch fr
Langstrecken, stimmen Material und Qualitt?Bezahlen:Da der Preis ja
bei allen Modellen um 25 000 Euro betrgt, betrach- ten wir hier
Unterhalt, Verbrauch und Wertverlust.
Gruppenbild ohne Dame: Neun Tester und ihr jeweiliger Favorit in
der 25 000-Euro-Klasse
TEST
Modell VW GOLF SPORTSVAN FORD KUGA AUDI A3 LIMOUSINE SKODA
OCTAVIA COMBI MAZDA MX-5 MERCEDES A 180 KIA CARENS VW GOLF CABRIO
MINI COOPER S
Ansehen 111 1111 1115 111 11115 11115 115 111 11111
Benutzen 11111 1111 1115 1111 5 111 11115 115 15
Fahren 111 111 1111 1115 11111 1115 11 111 11111
Genieen 11115 1111 1111 115 1111 115 115 11115 11
Bezahlen 1111 1115 111 1111 115 111 11115 111 15
Gesamt 19,5 18,5 18 17 16,5 16,5 16 16 15
Platz 1. 2. 3. 4. 5. 5. 7. 7. 9.
GESAMTWERTUNG
So verschieden die Menschen bei
AUTO BILD, so unterschiedlich auch ihre auto-
mobilen Vorlieben. Was aber als noch
wichtigere Erkenntnis aus
diesem Vergleich bleibt: Fr etwa
25 000 Euro lsst sich tatschlich
(fast) jeder auto-mobile Wunsch
erfllen. Wenn das kein gutes Zeichen fr das Autoland Deutschland
ist.
Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer Hubraum 1395 cm3 Leistung
92 kW (125 PS) bei 5000/min max. Dreh moment 200 Nm bei 1400/min
Spitze 200 km/h 0100 km/h 9,9 s Antrieb Vorderrad/Sechsganggetriebe
Tankinhalt 50 l L/B/H 4338/1807/1578 mm Kofferraum 5001520 l Leer
gewicht 1362 kg EU-Mix 5,4 l Super/ 100 km Abgas CO2 125 g/km Preis
ab 24 525 Euro
VW Golf Sportsvan 1.4 TSI
Mehr sein als scheinen: Martin Puthz mag den
dezenten Stil des Golf
GESAMT-FAZIT
Wertung fr Modell VW Golf Sportsvan 1.4 TSI
Ansehen 111
Benutzen 11111
Fahren 111
Genieen 11115
Bezahlen 1111
Gesamt 19,5
Der Sportsvan ist ein perfekter Allrounder. Einfache Bedienung,
spritziger Antrieb und feine Qualitt sind typisch Golf. Bei
Raum-ausnutzung und Komfort setzt er sogar noch einen drauf.
FAZIT
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28AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
KURZTEST
Strkster 3er mit 431 PS
Die zwei Gesichter des M3Dieser BMW schafft den Spagat zwischen
Sportwagen und Alltags-Limousine
MAL GANZ EHRLICH: So geil (Verzeihung) sich ein Elfer auch fhrt
im Alltag nervt er auf Dauer dann doch. Zu eng,
zu laut, zu direkt, um im stressigen All-tag einen charmanten
Begleiter abzu-geben. Wer fhrt schon jeden Tag auf die
Rennstrecke?
Zugegeben, ein Luxusproblem, fr das BMW jetzt Abhilfe anbietet.
M3 heit die Limousine, die den Spagat zwischen Rennstrecke und
Alltag schaffen soll. Und die Bayern haben den Mund nicht zu voll
genommen. Beim Start brummelt der doppelt auf-geladene
Reihensechszylinder zufrie-den und dezent vor sich hin. Das
Dop-
pelkupplungsgetriebe legt die Gnge sanft und kaum merklich ein,
immer um eine mglichst niedrige Drehzahl bemht. Sogar das Fahrwerk
federt im Komfort-Modus ausreichend be-kmmlich die Bandscheiben
sind jedenfalls auch auf groben Uneben-heiten nie in Gefahr.
Das ist aber nur die eine Seite des sportlichsten 3ers. Im
Sport-Modus strafft sich die Limousine wie ein Hun-dertmeterlufer
kurz vor dem Start. Die Elektronik hilft sogar, die Sau
raus-zulassen. Smokey Burnout heit ei-ne Funktion, die beim
Beschleunigen die Hinterrder durchdrehen lsst. Wird das ESP
komplett deaktiviert,
Kleiner Tipp: Taucht diese Front im Rckspiegel auf schnell Platz
machen
Es ist schon erstaunlich, wie vernnftig ein so unvernnftiges
Autos wie der M3 sein kann. Er gibt den kompetenten
Alltagshelden und kann auf der
Rennstrecke trotzdem richtig
begeistern.
FAZITRedakteurSTEFAN VOSWINKEL
geht der M3 quer und gut beherrsch-bar durch die Kurven. Keine
Frage, der hauseigene Tuner M hat kaum eine Schraube vom normalen
3er ber-nommen bei jeder Lenkraddrehung gut zu spren.
Erstaunlich auch die Preisposi-tionierung des M3. Der kostet
ohne DKG 71500 Euro, was natrlich viel Geld ist. Ein kaum
schnellerer Porsche 911 aber kostet rund 20 000 Euro mehr und ist
nicht zwei Autos in einem.
BMW M3 DKG
Der dezente Auftritt passt gut in die Zeit. Dicke Spoiler
knnen andere tragen.
Fr seine Klasse ist der M3 gns-
tig. Mit Extras sind trotzdem schnell 90 000
Euro fllig.
Wie geschliffen der M3 den All-tag meistert
und auf der Rennstrecke begeistert.
AUF EINEN BLICK
Das mgen wir
Das mgen wir nicht
Das ber-rascht uns
Genau hinschauen: Vier Auspuffendrohre als Erkennungszeichen.
Das Cockpit gefllt mit hochwertigerer Anmutung als im
Normal-3er
Schwarz auf wei: Diese Farbkombi
steht dem M3 ausge-zeichnet
* R134a: altes Kltemittel, steht vor der Ablsung; R1234yf:
neues, wegen Sicherheitsbedenken umstrittenes Kltemittel Mehr zum
Thema: autobild.de/go/killer; ** Breite mit Auenspiegeln
FahrzeugdatenMotor/Bauart/Zylinder Sechszylinder,
BiturboEinbaulage vorn lngsHubraum 2979 cmkW (PS) bei U/min 317
(431)/5500Nm bei U/min 550/1850Hchstgeschwindigkeit 280
km/hGetriebe Siebengang, DoppelkupplungAntrieb
HinterradantriebTestwagenbereifung 255/35 - 275/35 ZR 19
YKltemittel* R134aTankinhalt/Kraftstoffsorte 60
l/SuperKofferraumvolumen 480 l Lnge/Breite/Hhe
4671/1877-2037**/1424 mm
Messwerte/PreisBeschleunigung bei 050/0100/0160 km/h 2,0/4,3/8,9
sZwischenspurt 60100 km/h 1,9 s 80120 km/h 2,3
sLeergewicht/Zuladung 1619/481 kgBremsweg aus 100 km/h kalt 34,1 m
aus 100 km/h warm 33,7 mInnengerusch bei 50/100/130 km/h 60/69/73
dB (A)Wendekreis links/rechts 12,0/12,0 mTestverbrauch/CO2 10,7 l
S/254 g/kmReichweite 560 kmPreis ab 75 400
Wertung Sterne max.Karosserie 5 1111Antrieb 5 11111Fahrdynamik 5
11111Komfort 5 1111Umwelt 5 111Kosten 5 111Gesamtwertung 30 24
Sterne
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Mehr Infos finden Sie auf Seite 23.
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31AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
30AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
TEST | HYBRIDAUTOS
Die Sparmeister mit zwei Motoren glnzen mit kleinen Verbruchen
und groem Elektro-Fahrspa. Tatschlich? Wir haben sehr genau
nachgemessen
Die ganze Wahrheit ber Hybridautos
Verbrauch, Reichweite, Kosten
SATTE 2,2 Tonnen Leergewicht treffen auf 416 PS, maximal sol-len
270 km/h drin sein und dennoch will der Porsche
Panamera Hybrid nur 3,1 Liter Ben-zin pro 100 Kilometer naschen.
Krass! Oder stimmt hier doch irgendetwas nicht? Wir bei AUTO BILD
sind ja von Natur aus eher skeptisch und prfen selbst nach, ob
vielleicht eine Por tion Schnfrberei im Spiel ist.
So viel schon mal zu Porsches Ehrenrettung; Die Wahnsinnswerte
auf dem Papier sind keine bse Ab-sicht. Werden Hybridmodelle fr die
Verbrauchsermittlung offi ziell auf Durst und CO2-Aussto
abge-klopft, stehen sie automatisch blitz-sauber da. Das liegt am
ECE-Mess-verfahren (siehe Kasten rechts). Dort wird ein
beachtlicher Teil der Prf-distanz rein elektrisch zurckgelegt,
BMW i3 REX
Mitsubishi Outlander PHEV
BMW i8
DIE MODELLE
125 kW0,6 l/100 kmab 39 450 Euro
209 kW1,9 l/100 kmab 39 990 Euro
266 kW2,1 l/100 kmab 126 000 Euro
306 kW3,1 l/100 kmab 110 409 Euro
Toyota Prius Plug-in
73 kW2,1 l/100 kmab 36 550 Euro
nur kurz arbeitet auf dieser imagi-nren Fahrstrecke der
Benzinmotor mit. Da die elektrisch zurckleg-baren Distanzen meist
jedoch sehr kurz ausfallen (mit Ausnahme des auf E-Betrieb
optimierten BMW i3), verflscht diese Prfung die Ergeb-nisse im
Bezug auf tatschlich er-reichbare Praxis-Werte.
Wie stark dabei die von den Her stellern angegebenen Durch-
schnittsverbruche und die ent-sprechenden Alltagswerte von -
einander abweichen, haben wir in mehreren Disziplinen berprft. Auch
die mglichen Reichweiten (rein elektrisch sowie inklusive Hilfe
durch denVerbrenner) wur-den ermittelt. Dabei haben wir zu-nchst
die Akkus leer gefahren, dann den Benzintank. Zustzlich erfassten
wir von jedem Modell
die (ber eine angenomme vier-jhrige Haltedauer und die
ent-sprechende Jahresfahrleistung der Klasse) anfallenden Kosten.
In Cent pro Kilometer ausgedrckt, kommt so zum Beispiel der
vermeintlich enorm sparsame Porsche Paname-ra auf happige 1,91 Euro
Betriebs-kosten pro Kilometer. Ein ver-gleichbarer Golf TDI liegt
bei rund 45 Cent. Krass!
Brder im Geiste: Diese fnf Typen eint der Antriebsmix aus
Elektromaschine und Verbrenner-Aggregat
Porsche Panamera Hybrid
HYBRID-VERBRAUCHSNORM DER TEST FHRT AN DER PRAXIS VORBEI
ECE R 101 so schlicht der Name, so komplex der Inhalt: Diese
genormte Verbrauchsmessung begnstigt Hybridautos, weil der
elektrisch gefahrene Anteil mit null CO2-Aussto bewertet wird.
Auerdem wird ein (zu) groer Teil der Strecke rein elektrisch
zu-rckgelegt. Fr die Praxis, wo hufiger und schneller per
Ver-brenner gefahren wird, liegen diese Norm-Werte deutlich zu
niedrig.
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32AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
Verbrauch pro 100 km
Verbrauch pro 100 km
TEST | HYBRIDAUTOS
Die E-Reich-weite ist nahezu
korrekt ange-geben. Schade:
Der Benziner trinkt reichlich.
FAZIT
Im Elekro-Modus sehr ehrlich
Fr mehr Elek-tro-Reichweite fehlt es an Ak-
kukapazitt. Der echte Vebrauch
ist passabel.
FAZIT
Kein Technik-Wunder, dafr
aufrichtig
Der SUV geizt nicht mit Akku-Kraft
Der Prius zeigt seine ehrliche Seite
Motor Vierzylinder, vorn quer Hubraum 1998 cm3 Leistung 89 kW
(121 PS) Leistung E-Motoren 2 x 60 kW (82 PS) Spitze 170 km/h 0100
km/h 12,4 s Antrieb Allrad/stufenlose Auto - matik Tankinhalt 60 l
Batterie 12 kWh L/B/H 4655/1800/1680 mm Kofferraum 4631472 l Leer
gewicht 1885 kg EU-Mix 1,9 l Super/100 km Abgas CO2 44 g/km
Motor Vierzylinder, vorn quer Hubraum 1798 cm3 Leistung 73 kW
(100 PS) Leistung E-Motor 60 kW (82 PS) Systemleistung 100 kW (136
PS) Spitze 180 km/h 0100 km/h 10,8 s Antrieb Vorderrad/stufen-lose
Automatik Tank 45 l Batterie 5,2 kWh L/B/H 4480/1745/1490 mm
Kofferraum 443-1543 l Leer gewicht 1450 kg EU-Mix 2,1 l Super/100
km Abgas CO2 49 g/km
Mitsubishi Outlander
Toyota Prius
WIE BEIM PORSCHE PANAMERA ist auch beim Mitsu-bishi Outlander
schnell klar: Hier kann etwas nicht stim-
men. Ein ausgewachsener SUV, mit 121 PS starkem Benziner unter
der Haube soll nur 1,9 Liter Super pro 100 Kilometer nip-pen?
Niemals! Tatschlich: Wir ermittelten einen Durchschnitts-wert von
8,3 Li-tern. Die Unter-treibung beim Verbrauch wirkt sich natrlich
direkt auf die Reichweite aus. Statt wie von Mitsubishi angegeben
827 Kilometer, schafften wir nur rund 610 Kilometer. Rund ein
Viertel dichtet Mitsubishi also hinzu. Ehrlich ist dafr das
Konzept: Als vollwertiger SUV mit reichlich Platz und immerhin 45
Kilo-meter E-Reichweite sehen wir im Out-lander den schlssigsten
Hybriden.
DER PIONIER in Sachen Hybrid-antrieb kmpft mit den gleichen
undankbaren Bedingungen wie seine Konkurrenten: Die im
Labor ermittelten Verbrauchszahlen kann er in der Praxis nie
schaffen. So-bald der Benziner hufiger mitarbeitet (das passiert
vor allem auerstdtisch), verdoppelt sich der Verbrauch. Aus
den 2,1 Litern Werkswert wer-den auf unserer Praxisrunde ruck ,
zuck 4,2 Liter. Entsprechend schrumpft die Reichweite dra-matisch.
Von den
versprochenen 1200 Kilometern blei-ben nach unserer Prfung noch
836 Kilometer brig. Kleiner Trost: Zusam-men mit dem Outlander ist
der Prius fr Alltagsaufgaben ordentlich gers-tet, funktioniert
unauffllig und bleibt auch bei den Kosten im Rahmen.
Die E-Reichweite passt so eben, der Gegensatz aus Norm- und
Praxisverbrauch ist extrem.
Der Prius kommt per E-Motor weiter als versprochen. Insgesamt
ist die elektische Reichweite mau.
Reichweite im E-Betrieb
Reichweite im E-Betrieb
Reichweite gesamt
Reichweite gesamt
tatschliche Reichweite: 45 km
tatschliche Reichweite: 27 km
tatschliche Reichweite: 610 km
tatschliche Reichweite: 836 km
Unauffllig: Dem Mitsubishi Out-lander sieht man die komplexe
Technik nicht an
Fast schon ein Oldie die Prius-Modellreihe hat Hybrid bekannt
gemacht
laut Hersteller: 52 km
laut Hersteller: 25 km
laut Hersteller: 827 km
laut Hersteller: 1200 km
0
0
1200
1200
Kilometer
Kilometer
laut Hersteller: 1,9 Liter
laut Hersteller: 2,1 Liter
* Benzinverbrauch ermittelt auf der AUTO BILD-Praxisrunde, ohne
Einsatz des jeweiligen E-Systems
* Benzinverbrauch ermittelt auf der AUTO BILD-Praxisrunde, ohne
Einsatz des jeweiligen E-Systems
Betriebskosten:74 Cent/km*Zum Vergleich: Ein VW Golf 1.6 TDI
kostet rund 45 Cent/km
- 13,5 %Abweichu
ng
26 %
tatschlich:8,3 Liter
- 13,5 %Abweichu
ng
-30 %
tatschlich:4,2 Liter
- 13,5 %Abweichu
ng
14 %
- 13,5 %Abweichu
ng
+8 %
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV
TOYOTA PRIUS PLUG-IN
- 13,5 %Abweichu
ng
+337 %
- 13,5 %Abweichu
ng
+100 %
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S: T
. BAD
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)
Betriebskosten:96 Cent/km*Zum Vergleich: Ein VW Golf 1.6 TDI
kostet rund 45 Cent/km
*Beinhaltet Sky Welt + Fuball Bundesliga Paket,
Mindestvertragslaufzeit 23 Monate zzgl. Freischaltungsmonat
anteilig. Fr mtl. 24,90 (Welt + 1) zzgl. einmalig 39
Aktivierungsgebhr und 12,90 Logistikpauschale. Fr Abonnenten, in
deren Haushalt und/oder unter deren Kontonummer bereits ein Sky Abo
fr sich oder Dritte besteht oder bis zu 3 Monate vor Neuabschluss
bestand, betrgt die Aktivierungsgebhr 99. Fr die ersten 3 Monate
sind die passenden und empfangbaren Premium-HD-Sender inklusive.
Danach knnen diese fr mtl. 10 hinzugebucht werden. Ein HD-Receiver
ist whrend der Abolaufzeit inklusive (Ser-vicepauschale von 99
entfllt). Sky Go Empfang nur in Deutschland und sterreich. Stabile
Internetverbindung (fr iPad und iPhone, WiFi oder 3G) erforderlich.
Wird das Sky Abo nicht 2 Monate vor Vertragsende gekndigt,
verlngert es sich um 12 Monate zu mtl. 34,90 (Sky Welt + 1) bzw.
44,90 (Welt + 1 + Premium HD). Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt.
Gilt bis 30.9.2014. Stand: Juli 2014. Sky Deutschland Fernsehen
GmbH & Co. KG, Medienallee 26, 85774 Unterfhring.
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34AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
35AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
Verbrauch pro 100 km
Verbrauch pro 100 km
Motor Zweizylinder (nur als Reichweitenverlngerer) Hubraum 647
cm3 Leis-tung 25 kW (34 PS) Leis-tung E-Motor 125 kW (170 PS)
Spitze 150 km/h 0100 km/h 7,9 s Antrieb
Hinterrad/Einstufenauto-matik Tank 9 l Batterie 21,6 kWh L/B/H
3999/ 1775/1578 mm Koffer-raum 260-1100 l Leer-gewicht 1315 kg
EU-Mix 0,6 l Super/100 km Abgas CO2 13 g/km
BMW i3
TEST | HYBRIDAUTOS
Der kann schnell aber auch gierig
Der i8 stresst den Geldbeutel
Der bricht hier den Elektro-Rekord
Motor V6, vorn lngs Hubraum 2995 cm3 Leis-tung 245 kW (333 PS)
Leistung E-Motor 70 kW (95 PS) Systemleistung 306 kW (416 PS)
Spitze 270 km/h 0100 km/h 5,5 s Antrieb Hinter
rad/Achtstufenautomatik Tank 80 l Batterie 9,4 kWh L/B/H
5015/1931/1418 mm Kofferraum 335-1153 l Leer gewicht 2095 kg EU-Mix
3,1 l Super/100 km Abgas CO2 71 g/km
Motor Dreizylinder, Turbo Hubraum 1499 cm3 Leistung 170 kW (231
PS) Leistung E-Motor 96 kW (131 PS) Systemleistung 266 kW (362 PS)
Spitze 250 km/h 0100 km/h 4,4 s Antrieb Allrad (vorn durch
E-Motor)/Sechsstufenautomatik Tank 42 l Batterie 7,1 kWh L/B/H
4689/1942/1293 mm Kofferraum 154 l Leer-gewicht 1490 kg EU-Mix 2,1
Super plus/100 km Abgas CO2 49 g/km
Porsche Panamera
BMW i8
BEEINDRUCKEND, wie der star-ke V6-Benziner mit der Elektro-kraft
des Hybridsystems zusam-menarbeitet. Anfangs legt das
riesige Panamera-Schiff lautlos von der Bordsteinkante ab, mit
weiter durchgetretenem Gaspedal sprintet der Porsche dann
unerwartet leicht - fig. Doch be-reits nach 24 Ki-lometern lsst der
Akku nach, dann muss der Verbrenner herz-hafter mitmi-schen. Aus
den versprochenen 3,1 Liter Super werden im alltagsorien tierten
Testbetrieb dann 9,9 Liter. Entspre-chend sinkt die theoretische
Reich-weite. Die 80 Liter Benzin im Tank sind nicht wie errechnet
nach vielverspre-chenden 2616 (!) Kilometern verbrannt bereits nach
804 Kilometern bleibt der Porsche stehen.
EIN SPORTWAGEN will er sein entsprechend antrittsstark legt er
los. E-Maschine und der per Turbo aufgeladene Dreizylinder-
Benziner arbeiten vorbildlich effektiv zusammen. Leider fllt die
rein elek-trische Reichweite bescheiden aus. Fr einen 145 000 Euro
teuren Vorzeige-Hybriden sind 36 Kilometer zu wenig
ist aber immer-hin etwas mehr als versprochen. Auch bei der
Ge-samtreichweite passts. Dank der effizienten Reku-peration seines
Antriebs kommt
der i8 gute 523 Kilometer weit wie versprochen. Nur beim Durst
unter-treibt er. Wir haben bei erschpfter Batterieladung fast acht
Liter Benzin-verbrauch ermittelt. Ausgehend vom sprlichen Werkswert
(2,1 Liter) sind das rund 260 Prozent Abweichung.
DER i3 ist vorrangig auf Elektro-betrieb ausgelegt und das macht
er dank lautloser und hef-tiger Beschleunigung groartig.
Entsprechend soll er bis zu 200 Kilo-meter weit kommen. Das
schaffte er nach unserer Messung nicht ganz, gut 30 Kilometer
fehl-ten zur Werksan-gabe. Der kleine Benzinmotor soll das Auto
ohnehin nur im Falle eines leeren Akkus bis z u r n c h s t e n
Steckdose tragen. Ist die weiter entfernt, wird der i3 zum Trinker.
Rund sechs Liter Super pro 100 Kilometer ermittelten wir bei einer
Fahrt mit entladenem Akku.
Immerhin: Der versprochene Ak-tionsradius von 340 Kilometern
schrumpft auf 295 Kilometer zusam-men ein Minus von akzeptablen 13
Prozent.
Der Blick auf die Prozentangaben (besonders bei
den Verbrauchs-werten) zeigt,
dass Dichtung und Wahrheit sehr
weit auseinander-liegen. Bei den
Kosten schneidet allenfalls der BMW
i3 passabel ab. Die anderen Hy-briden wirken da wie teurer
Luxus.
FAZITRedakteurJAN HORN
Reichweite gesamt
tatschliche Reichweite: 24 km
tatschliche Reichweite: 804 km
laut Hersteller: 1836 km
1200Kilometer
laut Hersteller: 3,1 Liter
0
ta tsch l iche Re ichwei te : 167 kml aut Herste l le r : <
200 km
laut Hersteller: 0,6 Liter
Reichweite im E-Betrieb
Reichweite gesamt
tatschliche Reichweite: 36 km
tatschliche Reichweite: 523 km
laut Hersteller: 35 km
laut Hersteller: > 500 km
1200Kilometer
tatschlich:7,6 Liter
laut Hersteller: 2,1 Liter
0
Vorzeige-Hybrid: Beim Verbrauch stimmt der An-spruch nicht
Riese mit Tempo-Technik: Der Panamera fhrt schnell auch
elektrisch
Lautlos und effizient: der i3 funktioniert zumindest als E-Mobil
perfekt
FAZIT
Tolles Auto, ver-spricht zu viel
Kraftvoll und ausdauernd
die Mischung ist klasse. Aber:
Wehe, wenn der Benziner loslegt.
FAZIT
Als Elektro-Mini einwandfrei
Die Elektro-Kraft ist bald
verpufft. Ohne Akku-Hilfe ver-braucht der i8 deutlich mehr.
FAZIT
Als Elektro-Sport-ler nicht optimal
* Benzinverbrauch ermittelt auf der AUTO BILD-Praxisrunde, ohne
Einsatz des jeweiligen E-Systems
* Benzinverbrauch ermittelt auf der AUTO BILD-Praxisrunde, ohne
Einsatz des jeweiligen E-Systems
Betriebskosten:1,91 Euro/km*Zum Vergleich: Ein VW Golf 1.6 TDI
kostet rund 45 Cent/km
Betriebskosten:67 Cent/km*Zum Vergleich: Ein VW Golf 1.6 TDI
kostet rund 45 Cent/km
Betriebskosten:2,20 Euro/km*Zum Vergleich: Ein VW Golf 1.6 TDI
kostet rund 45 Cent/km
Herstellerangaben und Testwerte im Vergleich
BMW i3 REX BMW i8 PURE IMPULSEMITSUBISHI OUTLANDER
PLUG-IN HYBRIDPORSCHE PANAMERA S
E-HYBRID TOYOTA PRIUS PLUG-IN
Reichweite im E-Betrieb laut Hersteller < 200 km 35 km 52 km
36 km 25 km
Reichweite im E-Betrieb (Verbrauchstest) 167 km 36 km 45 km 24
km 27 km
Abweichung Minus 17 % Plus 3 % Minus 14 % Minus 33 % Plus 8
%
Gesamtreichweite laut Hersteller 340 km > 500 km 827 km 2616
km 1200 km
Gesamtreichweite im Test 295 km 523 km 610 km 804 km 836 km
Abweichung Minus 13 % Plus 5 % Minus 26 % Minus 69 % Minus 30
%
Verbrauch (EU-Mix) 0,6 l S 2,1 l 1,9 l S 3,1 l S 2,1 l
SErrechneter Kraftstoff-verbrauch auf 100 km 5,9 l 7,6 l 8,3 l 9,9
l 4,2 l
Abweichung Plus 883 % Plus 262 % Plus 337 % Plus 219 % Plus 100
%
Grundpreis 39 450 145 000 39 990 110 409 36 550 Steuer 0 120 760
240 144 Haftpflicht 3596 3200 4092 4332 3848 Vollkasko 3804 13 052
5904 14 325 5520 l/Wartung 720 1100 1392 1056 816 Restwert 22 289
80 185 17 596 59 290 19 554 Energiekosten in vier Jahren/40 000
km
1372 5572 3780 5308 2188
Kosten pro km 0,67 2,20 0,96 1,91 0,74
Die Kosten im Detail
* alle Kosten berechnet auf vier Jahre Haltedauer und 10 000 km
Jahresfahrleistung
ALLE DATEN
tatschlich:9,9 Liter
- 13,5 %Abweichu
ng
+5 %
tatschlich:5,9 Liter
Verbrauch pro 100 km
Reichweite gesamt
Reichweite im E-Betrieb Reichweite im E-Betrieb
Die Differenz zwischen rech-nerischem und tatschlichem
Aktionsradius
ist riesig.
laut Hersteller: 2616 km
- 13,5 %Abweichu
ng
-69 %
- 13,5 %Abweichu
ng
+3 %
Abweichung
- 17 %
tatschl iche Reichweite: 295 kml aut Herste l le r : 340 km
1200Kilometer0* Benzinverbrauch ermittelt auf der AUTO
BILD-Praxisrunde, ohne Einsatz des jeweiligen E-Systems
Abweichung
- 13 %
BMW i3 REXPORSCHE PANAMERA HYBRID
BMW i8 PURE IMPULS
Fhrt vorrangig elektrisch. Aber: Der Benzin-verbrauch ist
utopisch niedrig angegeben.
Porsche gibt bei der E-Reichweite eine Spanne an. Den
Maximalwert erreichten wir nicht.
Die Reichweitenangaben stimmen nahezu. Der Verbrauchswert weicht
dagegen extrem ab.
- 13,5 %Abweichu
ng
+219 %
- 13,5 %Abweichu
ng
+262 %
- 13,5 %Abweichun
g
-33 %
- 13,5 %Abweichu
ng
+ 883 %
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37AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
TEST
36AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
EIN MODELLWECHSEL bei Lamborghini lsst uns immer in Schnapp
atmung verfallen, immer hin gibt es nur alle acht bis
zehn Jahre ein neues Modell aus Sant Agatha. Ob das mit dem
GallardoNachfolger namens Huracn auch wieder so ist? Wir machen den
Selbstversuch.
Allein die Werte des italienischen Supersportlers treiben schon
mal den Puls nach oben. Der V10 wurde berarbeitet und leistet jetzt
610 PS. Longi tu di na le posteriore (LP), also hinten lngs, steckt
das Biest im Auto und tritt dem Fahrer gewaltig ins Kreuz. Das
sequenzielle Getriebe, das Gallardo Fahrer noch das Kopfnicken
lehrte, ist einem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe gewichen,
das hier LDF (Lamborghini Doppia Frizione) heit. Neu ist auch der
Allradantrieb, der nicht wie noch beim Gallardo mit einer
Viscokupplung arbeitet, sondern mit einer Lammellenkupplung.
Blitzschnell und stufenlos werden so bis zu 50 Prozent der
Antriebskraft nach vorn umgeleitet.
Schluss mit der Theorie, wir machen jetzt Alarm. Die
Anfahrdrehzahl bei etwa 4500 Touren hechelnd, rckt die Kupplung
brutal ein, und der Huracn jagt bei vollstndig de aktivierter
Stabilittskontrolle mit leichtem Schlupf an allen vier Rdern davon.
In 2,9 Sekunden schiet er uns auf 100 km/h, nach 9,3 Sekunden liegt
Tempo 200 an, danach erwartet der verblffte Pilot den Takeoff.
Verglichen mit dem Vorgnger, entwickelt der Motor seine Kraft
nicht mehr so linear, dafr umso eindrucksvoller. Ab 4000 Touren
sprt man einen erhhten Druck, bis dann ab etwa 6000 Umdrehungen ein
weiterer Kick den Lambo voranstrmen lsst, als htte er einen
Nachbrenner gezndet. Sagenhaft! Andersherum geht es genauso
beeindruckend. Dank der serien migen Keramikbremsen und der extrem
griffigen Reifen vom
GRNGIFTIGGEIL
Lamborghini Huracn
Der Gallardo war scharf. Sein Nachfolger Huracn ist noch
schrfer. Wir haben ihn gemessen und getestet und den Wahnsinn in
Worte gefasst
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Mehr Infos finden Sie auf Seite 23.
610
2,9325
PS Leistung
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden
Hchstgeschwindigkeit in km/h
212 831Preis in Euro
Zwischen Himmel und Hlle parkt ab sofort der Huracn heier und
begehrens-werter geht es kaum.
Aggressive Front, von der Seite gibt
sich der Huracn als kompromiss-
loser Sportwagen zu erkennen
>>
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TEST | LAMBORGHINI HURACN
38AUTOBILD.DE 15. AUGUST 2014
Fahrzeugdaten LamborghiniMotor/Bauart/Zylinder V10Einbaulage
Mitte lngsVentile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/4Nockenwellenantrieb
KetteHubraum 5204 cmkW (PS) bei U/min 449 (610)/8250Nm bei U/min
560/6500Hchstgeschwindigkeit 325 km/hGetriebe
Siebengang-DoppelkupplungAntrieb AllradantriebBremsen vorn/hinten
Scheiben/ScheibenTestwagenbereifung 235/35305/30 Z R 20Reifentyp
Pirelli PZero Trofeo R Radgre 8,511,0 x 20''Verbrauch*
17,8/9,4/12,5 lTankinhalt/Kraftstoffsorte 80 l/Super
plusKofferraumvolumen 100 lVorbeifahrgerusch 76 dB
(A)Lnge/Breite/Hhe 4459/1924/1165 mmRadstand 2620 mm Spurweite
vorn/hinten 1668/1620 mm
* innerorts/auerorts/gesamt auf 100 km
Preise/AusstattungModell Huracn LP 610-4Grundpreis 201 705
Sitzheizung 2380 Automatikgetriebe SDmpferverstellung 2856
Lift-System 2975 variable Lenkung 2023 Parksensoren inkl.
Rckfahrkamera 3332 Navigationssystem 2737 transparente
Motorabdeckung 5950 Testwagenpreis 212 831 *
S = Serie; * mit optionalen Schalensitzen (6128 Euro) und
Sportreifen (4998 Euro)
MesswerteBeschleunigung 050 km/h 1,2 s 0100 km/h 2,9 s 0130 km/h
4,3 s 0160 km/h 6,0 s 0200 km/h 9,3 s 0250 km/h 15,6 s 0-300 km/h
29,6 s Viertelmeile (402,34 m) 10,65 s 0-1000 m 19,47 sElastizitt
60100 km/h 3,0 s (4. Gang) 80120 km/h 3,8 s (5. Gang) 80120 km/h
5,2 s (6. Gang) 80120 km/h 6,3 s (7. Gang)
Bremsweg aus 100 km/h kalt 32,1 m aus 100 km/h warm 30,5 m aus
200 km/h warm 122,7 m aus 300 km/h warm 278,9 mLeergewicht 1544
kgZuladung 456 kgGewichtsverteilung v./h. 42/58 %Leistungsgewicht
2,5 kg/PS
AUTO BILD testet mit JET-Kraft-stoffen
FAZITRedakteur
RALF KUND
LAMBORGHINI HAT IN SEINER BE-WEGTEN GESCHICHTE schon viele
Traumwagen gebaut aber so gut wie der Huracn war noch keiner.
Rassiges Design, aberwitzige Beschleunigung, unnachahmlicher
V10-Sound, przises Handling der Huracn begeistert als
Supersportwagen auf ganzer Linie. Dass er fr den Alltag nicht die
Ideal-besetzung darstellt, wird potenzielle Kufer vermutlich wenig
interessieren.
LAMBORGHINI IN SEINER SCHRFSTEN FORM
URTEIL11111
11111 = sehr gut, 1111 = gut, 111 = befriedigend, 11 =
ausreichend, 1 = mangelhaft
Einfach diese Seite scannen, und XXL-Bilder-
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Mehr Infos finden Sie auf Seite 23.
Einen Test des Lamborghini Huracn finden Sie auf elf Seiten
in der neuen AUTO BILD SPORTSCARS.
Typ Pirelli PZero Trofeo R (ab Jah-res ende als Option) steht
der Lambo aus 100 km/h schon nach 30,5 Metern.
Mit dem Serien-Stahlfahrwerk (ge-gen Aufpreis gibt es ein
aktives Mag-netic-Ride-Fahrwerk) liegt der Hura-cn auf ffentlichen
Straen etwas unruhig und gibt Bodenunebenheiten ziemlich
ungefiltert weiter. Dafr hlt es die Karosserie aber auch
absolut
unnachgiebig in der Nulllage und bietet intensiven
Fahrbahnkontakt. Auch die Lenkung beherrscht den Spa-gat zwischen
direktem Ansprechen und souvernem Verhalten ohne jede Nervositt
selbst bei Highspeed kommt keine Unruhe auf.
Auf der Rennstrecke scheint der Lambo die Ideallinie im
Bordcom-puter voreingestellt zu haben. Die Vor-
derachse verbeit sich in bester All-radmanier fest in den
Asphalt, un - ter steuert wird erst gaaanz spt. Gas-wegnehmen oder
gezieltes Anbremsen vor der Kurve lst zwar einen hilfrei-chen
Lastwechsel aus lssige Drifts gelingen aber nur bei Nsse.
Wir erwhnen jetzt nur noch der Vollstndigkeit halber, dass der
Hura-cn nicht besonders alltagstauglich
ist. Er ist extrem unbersichtlich, hat nur einen
Winz-Kofferraum, es stren Dinge wie der seltsame Blinkerschal-ter
im Lenkrad. Doch genug davon, darber sollen sich die Menschen
rgern, die ihren Alltag tatschlich mit einem Huracn verbringen. Ach
ja, knapp ber 200 000 Euro kostet der Spa mindestens. Auch da
bekom-men wir Schnapp atmung.
w Wie die Auenhaut erinnert auch das Cockpit eher an einen Jet
als an ein Auto
s Konsequent kantig sind auch die Sitze gestylt. Die hohen
Seitenwagen bieten perfekten Halt
Hinter dem Piloten rockt der 5,2-Liter-V10 ein Genuss
Slalom-Htchenumkurvt der Lambo dank gnadenloser Allrad-Traktion
im Eiltempo
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S: R
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SEN
(4),
L. B
ARTH
ELM
ESS
Ohne geh