Aula Pratica de Motor Otto Roberto

ENGENHARIA MECÂNICA

INACIO GARCIA MOREIRA JUNIOR

MATRICULA: 11000602

RELATÓRIO DE AULA PRÁTICA

“Desmontagem e montagem de um motor OTTO”

UBERABA-2015

Relatório apresentado como parte dos requisitos avaliativos na disciplina de Maquinas térmicas, sob orientação da Prof. José Carlos Nunes Barreto.

ROBERTO CESAR ELIAS

MATRÍCULA 21300187

O objetivo desta aula pratica e funcionar o motor, desmontá-lo, medir seu S¹, montá-lo, novamente e ele funcionar como no começo.

Começaremos por esses seguintes passos:

1. Ligar o motor;

2. Desmontar o escapamento;

Na desmontagem do escapamento utiliza-se 02 prisioneiros M6X40, para desapertar os mesmos precisamos de uma chave de 6mm;

3. Retirar a tampa de válvula; Para desmontagem e retirado 03 parafusos M6X25, rosca parcial, e chave de boca de 6mm;

4. Desmontar o “balacinho”, que aciona as válvulas de admissão e escape;

No “balancinho” utiliza-se 03 parafusos M8X30;

5. Retirar as varetas de válvulas, (varetas vista na foto acima); 6. Retirar o cabeçote;

Na retirada do cabeçote retira-se 04 tuchos M8 e 04 arruela lisa, para desapertar os tuchos e os parafusos foi usado uma chave 12 mm;

7. Retirar a junta do cabeçote;

8. Nesse passo utilizaremos paquímetros para medir o S¹,

Nas medições encontramos as seguintes medidas: Diâmetro da camisa do pistão: 56,60mm. Curso do pistão: S=47,70mm. Câmara de combustão: S¹=14mm. Calculando a tx de compressão do motor: Ɛ=Vmax./Vmin. = Vo-V/Vo Sendo que para calcular o Vo utilizamos a seguinte formula: Vo=π*D²/4*S. Vo=π*0,566²/4*0,477=0,12

E o V=π*D²/4*S¹ V=π*0,566²/4*0,14=0,035 Ɛ=Vo+V/Vo = 0,12+0,035/0,12 = 1,30 = 1/1,30 Depois de calculado montaremos o motor:

9. Limpamos as partes do cabeçote e a junta, para evitar vazamentos.

10. Colocar a junta do cabeçote;

11. Montar o cabeçote; Na montagem do cabeçote, utiliza 04 tuchos M8 e 04 arruela lisa e 8X75, para apertar os tuchos e os parafusos, foi usado um torquimetro com uma chave 12mm.Apertar os tuchos intercalados (cruzado). Obs: torque 3,2 Kg*m.

12. Montar o “balancinho” que aciona as válvulas de

admissão e escape;

Para apertar o “balancinho” utiliza 03 parafusos M8X30, com torque de 3,2 Kg*m;

13. Fazer a regulagem da válvulas (soltar as válvulas);

Conferir a regulagem das válvulas.

14. Colocar a tampa da válvula; Para apertar a tampa utiliza-se 03 parafusos M6X25 rosca parcial.

15. Montar o escapamento; Na montagem do escapamento utiliza 02 prisioneiros M6X40.

16. Ligar o motor;