12/12/2011 1 ATRACCIÓN DEL TALENTO DE ALTO VUELO NOVIEMBRE 2011 GERENCIA DE OPERACIONES/ SELECCION PILOTOS Compartir la iniciativa de la compañía para asegurar las dotaciones críticas para enfrentar el crecimiento futuro. Destacando un modelo de reclutamiento innovador, que tiene los siguientes atributos: 1 2 Mirada largo plazo Modelo “Todos ganan” Modelo sinérgico Modelo Flexible GERENCIA DE OPERACIONES/ SELECCION PILOTOS
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ATRACCIÓN DEL TALENTO DE ALTO. NGAP... · 2013-09-10 · 12/12/2011 1 ATRACCIÓN DEL TALENTO DE ALTO NOVIEMBRE 2011 VUELO GERENCIA DE OPERACIONES/ SELECCION PILOTOS Compartir la
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ATRACCIÓN DEL TALENTO DE ALTO VUELONOVIEMBRE 2011
GERENCIA DE OPERACIONES/ SELECCION PILOTOS
Compartir la iniciativa de la compañía para asegurar lasdotaciones críticas para enfrentar el crecimiento futuro.
Destacando un modelo de reclutamiento innovador, que tiene lossiguientes atributos:
1
2
Mirada largo plazo
Modelo
“Todos ganan”
Modelo sinérgico
Modelo Flexible
GERENCIA DE OPERACIONES/ SELECCION PILOTOS
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LA INDUSTRIA AÉREA
LAN PRESENTE Y FUTURO
AGENDA
EL DESAFIO
NUESTRA ESTRATEGIA
RESULTADOS
GERENCIA DE OPERACIONES/ SELECCION PILOTOS
Industria sensible a factores externos
INDUSTRIA AEREA
Mundial Brasil 2014/
Olimpiadas
Pilotos EU a otros países
Llegada de aviones 2012-
2014 a Sudamérica
Olimpiadas Brasil 2016
2° Continente mayor
crecimiento tráfico aéreo
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LA INDUSTRIA AÉREA
LAN PRESENTE Y FUTURO
AGENDA
EL DESAFIO
NUESTRA ESTRATEGIA
RESULTADOS
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• 6 Líneas Aéreas en 5 paises:• LAN Argentina• LAN Perú• LAN Colombia• LAN Ecuador
LAN: A leading passenger and cargo airlineLAN: A leading passenger and cargo airline
• LAN Ecuador • LAN Airlines (Chile)
• 4 empresas de carga en 4 paises:• LAN Cargo (USA)• LANCO (Colombia)• Absa (Brazil)• Mas Air (Mexico)
• 117 passenger aircraft and 14
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p gfreighter aircraft
• 21,000 empleados
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LAN y TAM 2012E
305 Aviones 149
Pedidos Aviones 145
Empleados (miles)** 21,8 29,3 51,1
106 251
156 305
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LA INDUSTRIA AÉREA
LAN PRESENTE Y FUTURO
AGENDA
EL DESAFIO
NUESTRA ESTRATEGIA
RESULTADOS
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COMO CONSEGUIRLO
GERENCIA DE OPERACIONES/ SELECCION PILOTOS
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¿Dónde estudia un piloto comercial para Línea Aérea?
FFAA
ESCUELAS DE VUELO
CLUB AÉREOS
LAS TRES ANTERIORES
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¿Cuántas horas de vuelo se requiere para obtener la licencia de Piloto Comercial?
80 Horas
250 Horas
150 Horas
300 Horas
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En Sudamérica la autoridad aeronáutica, impone restricciones a la contratación de pilotos. Indique la alternativa incorrecta
Chile: Solo chilenos
Argentinos: Solo argentinos
Perú: Solo comunidad andina
Ecuador: Solo ecuatorianos *
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LA/LU LP XL 4M CO BR US
REQUERIMIENTOS PILOTOS POR PAIS 2011‐2015
FAM A3201
FAM B767/B787
/A340
586
332179
2004 2011 2015
509
268
63
2004 2011 2015
97
48
8
2004 2011 2015
244
122
0
2004 2011 2015
80
32
0
2004 20112015
490358
167
2004 2011 2015
337
14252
2004 2011 2015
123
7738
2004 2011 2015
232
440
2004 2011 2015
116
00
2004 2011 2015
64PROM X AÑO 60 12 30 12
000
2004 2011 2015
000
2004 2011 2015
215
00
2004 2011 2015
72
00
2004 2011 2015
0 0
/A340
33PROM X AÑO 49 12 47 29
97PROM X AÑO 109 24 77 41 54 18
54 18
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100
Hoy en día el mercado es capaz de ofrecer sólo el 50% de los FO que demanda la compañía
50
50
50 +100% Acuerdo con 2 escuelas de vuelo y una Universidad
Plan agresivo de marketing “Estudia Piloto Comercial, una carrera como ninguna otra”
DéficitOfertaDemanda anual
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LA INDUSTRIA AÉREA
LAN PRESENTE Y FUTURO
AGENDA
EL DESAFIO
NUESTRA ESTRATEGIA
RESULTADOS
GERENCIA DE OPERACIONES/ SELECCION PILOTOS
ACUERDO ESCUELAS VUELO
Campaña
Crédito
Campaña
Aseguramiento Calidad
Crédito
Proceso Selección
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PARA ASEGURAR LA FORMACIÓN DE PILOTOS SE HIZO UN CONVENIO CON 3 ESCUELAS DE VUELO
ESCUELAS DE VUELO
•Formación U i it i
Compromiso LAN:
Apoyo en marketing
CONDICIONES DEL ACUERDO
Universitaria • 36 meses • 20 pilotos por año
• Formación piloto• 18 meses • 35 pilotos por año
p y g
Dará un bono de U$5.000
Dará a los alumnos opciones de financiamiento
Compromiso ESCUELAS
Entregaran 90 PILOTOS anualmente.
Tendrán un valor del curso fijo de 25MM
Otros aspectos LAN:
P l ió d l d t
• Formación piloto• 18 meses • 35 pilotos por año
Pre-selección de los cadetes
Libertad de ajustar la demanda de pilotos.
No se compromete a la contratación.
Podrá realizar acuerdos con otras escuelas de vuelo.
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ESCUELAS ECUADOR
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NUEVOS PENSUMS DE ESTUDIO EN ESCUELAS
CFIT
ALAR
RVSM
WINDSHEAR
JEPPESEN
UPSET RECOVERY
VOLCANIC ASH
COLD WEATHER
DESPACHO DE VUELO
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ACUERDO ESCUELAS VUELO
Campaña
Crédito
Campaña
Aseguramiento Calidad
Crédito
Proceso Selección
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Disciplina
Seguridad y Autocontrol
Espíritu Libre
Primero hay que pasar ser aviadores
militares.
Piloto = "chofer" de avión = poco nivel
intelectual. Ellos aspiran a profesión
Características de los PilotosCaracterísticas de los PilotosObstáculos de los Padres y
jóvenesObstáculos de los Padres y
jóvenesDesconocimientoDesconocimiento
¿Es una carrera de verdad?¿Se puede estudiar?
¿Dónde?¿Cuáles son los requisitos?
NECESITAMOS INSTALAR EN EL MERCADO, QUE LA CARRERA DE PILOTO COMERCIAL ES UNA CARRERA PROFESIONAL TAN VALIDA COMO CUALQUIER OTRA.
Extrovertidos
Trabajo en equipo
Independencia – espacios personales
Deportes adrenalina – outdoor
Motivación carrera: Placer de volar +
Inclinación técnica/científica.
p p
universitaria tradicional para hijos.
En Chile la única opción = LAN.
Estabilidad laboral futura de hijo
depende de una sola empresa.
Carrera impagable. Que es para "ricos"
hijos de papá...
Encuentran que ser piloto es
peligroso. Aviones = accidentes.
¿Cuáles son los requisitos? ¿Cualquiera puede ser piloto?
¿Cuánto dura?
Por lo mismo no está presente entre las alternativas de los
jóvenes.
El D fíConvencer a padres y jóvenes que ser piloto comercial es una carrera
profesional tan válida como cualquier otra.
El Desafío
El Concepto«Una carrera como ninguna otra»
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Medios Masivos
3
ActivaciónMedios
ElectrónicosPuntos
Contacto LAN+ + +2 4 5
Objetivo:
Despertar interés en
Objetivo:
Instalar la Imagen pública de
Objetivo:
Informar y derivar a sitios
Objetivo:
Aprovechar los puntos de
INSTALAR LA CARRERA DE PILOTO EN LA OPINIÓN PÚBLICAINSTALAR LA CARRERA DE PILOTO EN LA OPINIÓN PÚBLICA
Despertar interés en
segmentos potenciales.
Quiénes:
Jóvenes de NSE Alto. ?
Dónde?
1. Colegios: 4tos medios
de colegios escogidos
2 Preuniversitarios
Instalar la Imagen pública de
que esto es una profesión.
Quiénes:
Padres e Hijos de un NSE alto.
Dónde?
1. Principales Diarios:
Alternativas Académicas –
Vida Social
Informar y derivar a sitios
de Escuelas y a nuestras
plataformas online
(RRSS). Un Sitio que
funcionará como
“Vinculador”.
contacto propios de LAN
Quiénes:
Pasajeros y empleados LAN
Dónde?
Revista IN y medios de
comunicación internos2. Preuniversitarios
escogidos
3. Ferias laborales.
4. Visitas a empresa.
Vida Social
2. Medios Nicho (Revistas
especializadas) Quiénes:
Comunidad Online que
sienta atracción por el tema
y potenciales alumnos.
Dónde?
1. FB, TW, YTGERENCIA DE OPERACIONES/ SELECCION PILOTOS
1.- HEMOS GESTIONADO NOTAS EN PRENSA ESCRITA Y EN TELEVISIÓN PARA LLEGAR A TODO LAS PERSONAS
La aviación mundial se ve afectada por un déficit de pilotos, en el Ecuador hay 2.088 aviadores y aún falta un 20% de vacantes por cubrir, en 15 años harán falta 350.000 pilotos en todo el mundo.
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• EL stand fue visitado por más de 1.500 alumnos durante los 3 días que duro la feria
2- ACTIVACIÓN: SE HIZO UN STAND PARA PROMOCIONAR LA CARRERA Y MOSTRAR A LOS JÓVENES LA EXPERIENCIA DE SER PILOTOS
3 días que duro la feria.
• 827 Alumnos llenaron interesados los formularios con sus datos para poder recibir información sobre la Carrera.
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Mensajes atractivos y
3- Medios Masivos: Se hizo una campaña gráfica para publicaciones en prensa y medios online
Promocionarla como una carrera más pero con cualidades especiales
Mensajes atractivos yagresivos para el perfil de éstos jóvenes
p
Lugares de apoyo para recibir más información
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4- MEDIOS ELECTRÓNICOS: SE HIZO UNA PÁGINA WEB PARA PODER RESOLVER LAS DUDAS Y GUIARLOS A LAS ESCUELAS
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5- PUNTOS CONTACTO LAN: SE HAN HECHO CHARLAS INFORMATIVAS PARA LOS INTERESADOS Y PUBLICACIONES EN EL PORTAL DE LA EMPRESA
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ACUERDO ESCUELAS VUELO
Campaña
Crédito
Campaña
Aseguramiento Calidad
Crédito
Proceso Selección
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Assessment Evaluación Práctica IFR
Comité de Derivación
Exámenes Teóricos
Evaluación Psicolaboral
POSTULAN
SELECCIO
PROCESO DE SELECCIÓN TRIPULANTES DE MANDO
NTES
NADOS
Descripción Prueba ATPBibliografía:ATP 2010
Entrevista en la que seevalúa el ajuste delcandidato al perfil.
E i l ió d
Evaluación práctica enSIM. Modelo de aviónB737.
Evaluación Psicolaboralbasada en modelo decompetencias.