ARTIKEL Pengaruh Penggunaan Bahan Bakar Bensin Dan LPG ...simki.unpkediri.ac.id/mahasiswa/file_artikel/2018/14.1.03.01.0180.pdfAnova maka dapat diketahui pengaruh penggunaan bensin

Pengaruh Penggunaan Terhadap Emisi Gas Buang Pada Mesin Portable Gas

UNIVERSITAS NUSANTARA PGRI KEDIRI

ARTIKEL

h Penggunaan Bahan Bakar Bensin Dan LPG Terhadap Emisi Gas Buang Pada Mesin Portable Gas

Generator Splay

Oleh:

WAHYU SAHRULLOH

14.1.03.01.0180

Dibimbing oleh :

1. Hermin Istiasih,M.M., M.T

2. Ali Akbar, S.T., M.T

TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK


2018

Bahan Bakar Bensin Dan LPG Terhadap Emisi Gas Buang Pada Mesin Portable Gas


Wahyu Sahrulloh |14.1.03.01.0180Teknik – Teknik Mesin

Universitas Nusantara PGRI Kediri

|14.1.03.01.0180

Artikel Skripsi


simki.unpkediri.ac.id || 1||


Pengaruh PTerhadap Emisi Gas Buang Pada Mesin Portable Gas

UNIVERSITAS NUSANTARA PGRI KEDIRI ABSTRAK

kelangkaanbahan bakar mmemberikanpengaruhterhadapkendaraanmenambahkeduapemengatasipermasalahantersebpetroleum gas). Keuntungan penggunaan LPG yaitu emisi persediaan gas alam di indonesia masih cukup banyak jika di bandingkan dengan persediaan minyak bumi.

Penelitian ini menggunakan pendekatan penelitian jenis kuantitatif dengan teknik penelitian eksperimental. Jenis analisa data yang digunakan adalah Two Way Anova dimana data yang dianalisa adalah hasil pengujian kandungan emisi gas buang. Melalui analisa data dengan metode Two Way Anova maka dapat diketahui pengaruh penggunaan bensin dan LPG terhadap emisi gas buang.Pada hasil penelitian pengaruh penggunaan bahan bakar bensin dan LPG terhadap emisi gas buang pada mesin portable gas generator splay kadar emisi gas buang CO pada bahan bakar bensin terendah pada putaran mesin 1500 yaitu sebesar 0,77 % vol dan tertinggi 2,69 % vol. Sedangkan untuk kadar emisi HC terendah pada putaran mesin 1500 yaitu sebesar 35 ppm dan tertinggi pada putaran mesin 3500 yaitu sebesar 82,6 ppm.Pada hasil penelitian kadar emisi gas buang CO pada bahan bakar LPG terendah pada putaran mesin 1500 yaitu sebesar 0,69 % vol dan tertinggi pada putaran mesin 3500 yaitu sebesar 1,95 % vol. Sedangkan untuk kadar emisi HC terendah pada putaran mesin 1500 yaitu sebesar 27,6 ppm dan tertinggi pada putaran mesin 3500 ysebesar 75,6 % vol. Jadi Penggunaan bahan bakar bensin dan LPG mempengaruhi kadar emisi gas buang pada mesin portable gas generator splay. Pada hasi penelitian ini kadar emisi gas buang CO dan HC pada bahan bakar bensin lebih tinggi dibandingkan denga KATA KUNCI :Bahan Bakar Bensin, LPG, Emisi Gas Buang dan Hasil Penelitian


|14.1.03.01.0180

Penggunaan Bahan Bakar Bensin Dan LPG

Terhadap Emisi Gas Buang Pada Mesin Portable Gas Generator Splay

Wahyu Sahrulloh 14.1.03.01.0180

Teknik – Teknik Mesin [email protected]

Hermin Istiasih, M.M., M.T Ali Akbar, ST., M.T


r minyak dan kualitasudara yang pkehidupan. rmasalahanmenjadisemakinparah.Salah

but adalahdenganmenggunakanbahanbakaralterna. Keuntungan penggunaan LPG yaitu emisi gas buang yang rendah. Disamping itu,

persediaan gas alam di indonesia masih cukup banyak jika di bandingkan dengan persediaan minyak

Penelitian ini menggunakan pendekatan penelitian jenis kuantitatif dengan teknik penelitian nalisa data yang digunakan adalah Two Way Anova dimana data yang dianalisa

adalah hasil pengujian kandungan emisi gas buang. Melalui analisa data dengan metode Two Way Anova maka dapat diketahui pengaruh penggunaan bensin dan LPG terhadap emisi gas buang.Pada hasil penelitian pengaruh penggunaan bahan bakar bensin dan LPG terhadap emisi gas buang pada mesin portable gas generator splay kadar emisi gas buang CO pada bahan bakar bensin terendah pada putaran mesin 1500 yaitu sebesar 0,77 % vol dan tertinggi pada putaran mesin 3500 yaitu sebesar 2,69 % vol. Sedangkan untuk kadar emisi HC terendah pada putaran mesin 1500 yaitu sebesar 35 ppm dan tertinggi pada putaran mesin 3500 yaitu sebesar 82,6 ppm.Pada hasil penelitian kadar emisi gas

kar LPG terendah pada putaran mesin 1500 yaitu sebesar 0,69 % vol dan tertinggi pada putaran mesin 3500 yaitu sebesar 1,95 % vol. Sedangkan untuk kadar emisi HC terendah pada putaran mesin 1500 yaitu sebesar 27,6 ppm dan tertinggi pada putaran mesin 3500 ysebesar 75,6 % vol. Jadi Penggunaan bahan bakar bensin dan LPG mempengaruhi kadar emisi gas buang pada mesin portable gas generator splay. Pada hasi penelitian ini kadar emisi gas buang CO dan HC pada bahan bakar bensin lebih tinggi dibandingkan dengan bahan bakar LPG.

Bahan Bakar Bensin, LPG, Emisi Gas Buang dan Hasil Penelitian

Artikel Skripsi



enggunaan Bahan Bakar Bensin Dan LPG Terhadap Emisi Gas Buang Pada Mesin Portable Gas

g semakin memburuk . Meningkatnyavolume

h satualternatifuntuk atifyaituLPG (Liquefied

gas buang yang rendah. Disamping itu, persediaan gas alam di indonesia masih cukup banyak jika di bandingkan dengan persediaan minyak

Penelitian ini menggunakan pendekatan penelitian jenis kuantitatif dengan teknik penelitian nalisa data yang digunakan adalah Two Way Anova dimana data yang dianalisa

adalah hasil pengujian kandungan emisi gas buang. Melalui analisa data dengan metode Two Way Anova maka dapat diketahui pengaruh penggunaan bensin dan LPG terhadap emisi gas buang. Pada hasil penelitian pengaruh penggunaan bahan bakar bensin dan LPG terhadap emisi gas buang pada mesin portable gas generator splay kadar emisi gas buang CO pada bahan bakar bensin terendah

pada putaran mesin 3500 yaitu sebesar 2,69 % vol. Sedangkan untuk kadar emisi HC terendah pada putaran mesin 1500 yaitu sebesar 35 ppm dan tertinggi pada putaran mesin 3500 yaitu sebesar 82,6 ppm.Pada hasil penelitian kadar emisi gas

kar LPG terendah pada putaran mesin 1500 yaitu sebesar 0,69 % vol dan tertinggi pada putaran mesin 3500 yaitu sebesar 1,95 % vol. Sedangkan untuk kadar emisi HC terendah pada putaran mesin 1500 yaitu sebesar 27,6 ppm dan tertinggi pada putaran mesin 3500 yaitu sebesar 75,6 % vol. Jadi Penggunaan bahan bakar bensin dan LPG mempengaruhi kadar emisi gas buang pada mesin portable gas generator splay. Pada hasi penelitian ini kadar emisi gas buang CO dan

n bahan bakar LPG.

Bahan Bakar Bensin, LPG, Emisi Gas Buang dan Hasil Penelitian


I. LATAR BELAKANG

Program nasional konversi minyak tanah

ke Liquefied petroleum

merupakan salah satu program pemerintah

dalam rangka menjamin penyediaan dan

pengadaan bahan bakar dalam negeri.

Program ini secara khusus juga

dimaksudkan untuk mampu mengurangi

subsidi bahan bakar minyak (BBM) guna

meringankan beban keuangan n

Penggunaan LPG juga dapat meningkatkan

efisiensi penggunaan energi karena nilai

kalor LPG lebih tinggi dibandingkan

minyak tanah dan hasil pembakarannya

lebih bersih serta ramah lingkungan

(Sulistyo dkk, 2016).Kend

selainmemasokpenggunaan

yak

dalamjumlahbesar,perkemb

lalu lintasdiper

yangmencapai15%pertahun

sumberpencemaran udara

dimana70%pencemaran ud

disebabkan oleh ak

bermotor (Kusumaningrum dan Gunwan

2014).Pencemaranudara

tersebutdisebabkan

olehemisigasbuangyangbur

anghasilpembakaran baha

(BBM)padasepeda

motormampumenurunkan

danmenyebabkanterjadinya


|14.1.03.01.0180

LATAR BELAKANG

Program nasional konversi minyak tanah

Liquefied petroleum gas (LPG)

merupakan salah satu program pemerintah

dalam rangka menjamin penyediaan dan

pengadaan bahan bakar dalam negeri.

Program ini secara khusus juga

dimaksudkan untuk mampu mengurangi

subsidi bahan bakar minyak (BBM) guna

meringankan beban keuangan negara.

Penggunaan LPG juga dapat meningkatkan

efisiensi penggunaan energi karena nilai

kalor LPG lebih tinggi dibandingkan

minyak tanah dan hasil pembakarannya

lebih bersih serta ramah lingkungan

daraanbermotor,

nbahanbakarmin

banganvolume

kotaanIndonesia

n merupakan

ayang terbesar

n udaradiperkotaan

tivitaskendaraan

(Kusumaningrum dan Gunwan

ruk..Emisigasbu

anbakar minyak

n kualitasudara

apemanasan

global(globalwarming

adalahmemanfaatkan

LPG(liquifiedpetrole

nsebagaibahan bak

yangsudah

yaitudenganmenggun

katupsuplaisolenoids

penggantimekanisme

minyak

gas.Solenoidvalveber

angasLPG

secaraotomatisketika

dengan

sebagaipengaturtekan

gasyang

dalamruangbakar.Pen

bakargasLPGsebagai

tentudapat

mempengaruhikadare

dihasilkan.Oleh karen

tersebut peneliti akan melakukan

penelitian dendang judul “

Penggunaan Bahan Bakar Bensin Dan

LPG Terhadap Emisi Gas Buang Pada

Mesin Portable Gas Generator Splay”.

Berdasarkan id

diatas,maka r

penelitian iniada

bagaimana pengaruh penggunaan bahan

bakar bensin terhadap emisi gas buang

pada mesin portable gas generator splay

Artikel Skripsi



ng). Solusinya

n

leumgas)untukdigunaka

kargasLPG.Modifikasi

dilakukan

nakan

sebagai

esistembahanbakar

menjadi

rfungsiuntukmengalirk

amesindihidupkan

n pressureregulator

nandanvolume

g masuk ke

nggunaanbahan

ibahanbakaralternatif

emisigasbuangyang

na itu, atas dasar hal

tersebut peneliti akan melakukan

penelitian dendang judul “Pengaruh

Penggunaan Bahan Bakar Bensin Dan

LPG Terhadap Emisi Gas Buang Pada

ortable Gas Generator Splay”.

n identifikasimasalah

rumusanmasalahdalam

alah sebagaiberikut






bakar LPG terhadap emisi gas buang pada

mesin portable gas generator splay

Sesuairumusan m

diuraikandiatas,maka tujua

iniadalah sebagaiberikut untuk mengetahui

pengaruh penggunaan bahan

terhadap emisi gas buang pada mesin

portable gas generator splay untuk

mengetahui pengaruh penggunaan bahan



II. METODE

A. TeknikAnalisisDat

Jenis analisisdata

padapenelitianini ada

(analysisofvariance/Anova

varian atauanova sen

mampu mengidentifikasi f

yang menyebabkan p

variabelterikat.Analisisdata

dilakukan dengan menggu

Minitab16untukterhindark

kesalahan pengitungan.

B. PendekatanPenelit

Pendekatan dal

adalahpendekatan ku

penelitianinidenganangka-

sesuaidengan pendapat (S

yang mengemukakan

kuantitatifadalah pendek

yangbanyakdituntut m

mulaidari pengumpulan


|14.1.03.01.0180


bakar LPG terhadap emisi gas buang pada

gas generator splay

n masalahyang

andari penelitian

ikut untuk mengetahui

pengaruh penggunaan bahan bakar bensin

terhadap emisi gas buang pada mesin

portable gas generator splay untuk

mengetahui pengaruh penggunaan bahan



ta

tayangdigunakan

alahanalisisvarian

a). Analisis

ndiridipilihkarena

si faktor-faktor

n perbedaan pada

ta akan

unakan software

kan dari

tian

lampenelitianini

n kuantitatif,karena

-angka. Halini

Suharsimi, 2002)

n penelitian

katan penelitian

kdituntut menguakangka,

ndata,penafsiran

terhadap datater

hasilnya.

Penegasan

penelitianyang d

dalampenelitian

iniadalahteknikeksp

eksperimen merup

yangmenjawabperta

melakukan sesu

dikontrolsecaraketa

akanterjadi?”.Untukm

adaperubahanatautid

keadaanyang dikont

kita memerluk

(treatment) padakondisit

halinilahyang di

padapenelitianeksp

penelitianeksperime

sebagaimetodepene

untukmencari p

tertentu terhada

dalamkondisiyang

(Suharsimi,2002).

C. AlatdanBahan

Adapun Bahan yang digunakan dalam

penelitian ini adalah generator splay

Merk:YAMAHSUN 1200 DC

Jenis Mesin : 4 Tak

Putaran : 3500 rpm

Daya : 650 W

Voltage : 220 Volt, single phase

Artikel Skripsi



rsebut,sertapenampilan

n mengenaiteknik

g digunakan

ksperimental. Penelitian

upakansuatupenelitian

anyaan “jikakita

suatupadakondisiyang

at makaapakahyang

tukmengetahui apakah

utidak padasuatu

g dikontrolsecaraketatmaka

lukan perlakuan

dakondisitersebut dan

g dilakukan

ksperimen. Sehingga

endapat dikatakan

elitianyang digunakan

i pengaruh perlakuan

ap yang lain

g terkendalikan

an

yang digunakan dalam

generator splay

Merk:YAMAHSUN 1200 DC

00 rpm

: 220 Volt, single phase


Gambar 1. Generator Splay

Gas analyzer digunakan untuk mengukur

kadar emisi gas buang

Gambar2. Gas Analyze

Techometer digunakan untuk mengukur

kecepatan rotasi (rpm)

Gambar 3. Techometer

D. Langkah – Langkah Penelitian

Prosedur Pengujian pada penelitian ini

antara lain :

1. Persiapan

Sebelum melaksan

menyiapkan alat dan

akandigunakan.Memastikan


|14.1.03.01.0180

Generator Splay

gunakan untuk mengukur

Gas Analyzer

Techometer digunakan untuk mengukur

Techometer

Langkah Penelitian

Pengujian pada penelitian ini

nakanpenelitian,

n bahan yang

n

alatbekerjasesuaifung

rikan

datayangakurat.Mem

penelitiandanalatkese

dankesehatankerjaaga

ankerja.

2. PelaksanaanPene

a.Mempersiapkanalat

enelitian.

b. Menghidupka

splay±5menitunt

kerjamesinyango

c.Melakukanpenguku

urpenggunaanalat

Pengujiandilakuk

bensin dan LPG.

d.Pengukuran

dilakukanberulan

pada setiap variasi putaran mesin yaitu

1500, 2000, 2500, 3000 dan 3500 rpm

e. Memasukan data hasil pengujian pada

table pengujian

f. Analisa data

g. Kesimpulan

III. HASIL DAN KESIMPULAN

A. Analisa Data

Pada poin ini akan

asumsi yang menjadi syarat dari Anova

yaitu uji normalitas, uji identik serta uji

independen terhadap data penelitian yang

peneliti dapatkan selama eksperimen.

Artikel Skripsi



gsinyadandapatmembe

mpersiapkaninstrument

elamatan

artidakterjadikecelaka

elitian

t,bahan,daninstrumenp

anmesin generator

tukmendapatkanpanas

optimal..

gukuranemisisesuaiprosed

tuji.

kukanpadabahanbakar

.

ngsebanyaktigakali

variasi putaran mesin yaitu

1500, 2000, 2500, 3000 dan 3500 rpm.

Memasukan data hasil pengujian pada

HASIL DAN KESIMPULAN

Analisa Data

Pada poin ini akan dipaparkan tiga

asumsi yang menjadi syarat dari Anova

yaitu uji normalitas, uji identik serta uji

independen terhadap data penelitian yang

peneliti dapatkan selama eksperimen.


1. Uji Normalitas

Uji normalitas ini dilakuan untuk

mengetahui apakah data variable yang ada

di penelitian ini berdistribusi normal atau

tidak. Dalam analisa data ini peneliti

menggunakan taraf signifikan kesalahan

sebesar α = 5% (0,05), dengan kata lain

tingkat keyakinannya adalah 95%. Dalam

uji normalitas ini penelitian menggun

softwere Minitab 16.

2.01.51.00.50.0

99

95

90

80

70

60

50

40

30

20

10

5

1

co

Pe

rce

nt

Probability Plot of coNormal

Gambar 4.Plot uji normalitas

emisi CO.

Pada Plot uji normalitas kandungan

emisiCO mendapatkan nilai mean 1,344,

nilai StDev 0,6755 , N 10 , KS 0.144

Value 0.150.

86040200

99

95

90

80

70

60

50

40

30

20

10

5

1

hc

Pe

rce

nt

Probability Plot of hcNormal

Gambar 5.Plot uji normalitas

emisi CO.

Pada Plot uji normalitas kandungan


|14.1.03.01.0180

Uji normalitas ini dilakuan untuk

variable yang ada

di penelitian ini berdistribusi normal atau

tidak. Dalam analisa data ini peneliti

menggunakan taraf signifikan kesalahan

sebesar α = 5% (0,05), dengan kata lain

tingkat keyakinannya adalah 95%. Dalam

uji normalitas ini penelitian menggunakan

3.02.5

Mean 1.344

StDev 0.6755

N 10

KS 0.144

P-Value >0.150

normalitas kandungan

kandungan

CO mendapatkan nilai mean 1,344,

nilai StDev 0,6755 , N 10 , KS 0.144 , P-

10080

Mean 51.52

StDev 19.30

N 10

KS 0.204

P-Value >0.150

normalitas kandungan

kandungan

emisiHC mendapatkan nilai mean

nilai StDev 19,30 , N 10 , KS 0.

Value 0.150.

2. Uji Identik

Uji identik ini dilakukan untuk

mengetahui apakah data penelitian yang

didapat identik atau tidak. Bila sebaran

data pada output uji ini tersebar secara

acak dan tidak membentuk pola tertentu

disekitar harga nol maka data memenuhi

asumsi identik. Namun bila

tersebar secara tidak acak dan membentuk

pola tertentu disekitar harga nol maka data

tidak memenuhi asumsi identik yang

diperlukan.

1.00.5

0.2

0.1

0.0

-0.1

-0.2

F

Re

sid

ua

l

Vers(respo

Gambar 6. Residual plot

kandungan emisi CO

Pada gambar 6

residual tersebar secara acak dan tidak

membentuk pola tertentu, dengan demikian

asumsi identik terpenuhi. merupakan hasil

uji identik dengan variabel responnya

adalah data output kandungan emisi CO,

Hasil ini menandakan data tersebut

memenuhi asumsi identik.

Artikel Skripsi



C mendapatkan nilai mean 51,52,

, N 10 , KS 0.204 , P-

Uji identik ini dilakukan untuk

engetahui apakah data penelitian yang

didapat identik atau tidak. Bila sebaran

uji ini tersebar secara

acak dan tidak membentuk pola tertentu

disekitar harga nol maka data memenuhi

asumsi identik. Namun bila output uji ini

tersebar secara tidak acak dan membentuk

pola tertentu disekitar harga nol maka data

tidak memenuhi asumsi identik yang

2.52.01.5

Fitted Value

sus Fitsonse is co)

Residual plot pengujian

kandungan emisi CO.

menunjukan bahwa





kandungan emisi CO,

Hasil ini menandakan data tersebut

entik.


50403020

10

5

0

-5

-10

Fitted Value

Re

sid

ua

l

Versus Fits(response is hc)

Gambar 7. Residual plot

kandungan emisi HC dalam ppm.

Pada gambar 7 menunjukan bahwa



asumsi identik terpenuhi. merupakan


adalah data output kandungan emisi HC

dalam ppm, dimana nilai residual pada

gambar tersebut mampu tersebar secara

acak tanpa membentuk pola tertentu

disekitar harga nol. Hasil ini menandakan

data tersebut memenuhi asumsi identik.

3. Uji Independen

Uji independen ini digunakan untuk

mengetahui apakah data hasil pengukuran

dalam eksperimen telah lepas dari

pengaruh hasil pengukuran lainnya atau

tidak. Dalam uji independen ini penelitian

masih menggunakan software Minitab 16

dengan auto correlation fun

untuk mengetahui apakah terdapat nilai

ACF yang keluar dari batas interval atau

tidak. Bila tidak terdapat nilai yang

melebihi batas interval maka dapat

penelitian ini memenuhi asumsi identik,

namun bila terdapat data penelitian yang


|14.1.03.01.0180

807060

Residual plot pengujian

HC dalam ppm.

menunjukan bahwa





kandungan emisi HC

dalam ppm, dimana nilai residual pada

gambar tersebut mampu tersebar secara

acak tanpa membentuk pola tertentu

disekitar harga nol. Hasil ini menandakan

hi asumsi identik.

Uji independen ini digunakan untuk

mengetahui apakah data hasil pengukuran

dalam eksperimen telah lepas dari

pengaruh hasil pengukuran lainnya atau

tidak. Dalam uji independen ini penelitian

masih menggunakan software Minitab 16

auto correlation function (ACF)

untuk mengetahui apakah terdapat nilai

ACF yang keluar dari batas interval atau

tidak. Bila tidak terdapat nilai yang

melebihi batas interval maka dapat

penelitian ini memenuhi asumsi identik,

namun bila terdapat data penelitian yang

melebihi batas interval maka terdapat

hasil pengukuran yang terpengaruh oleh

hasil pengukuran lainnya. Berikut plot

hasil uji independen dan penelitian ini dari

output Minitab 16.

1

1.0

0.8

0.6

0.4

0.2

0.0

-0.2

-0.4

-0.6

-0.8

-1.0

Au

toco

rre

lati

on

Autocorrelation(with 5% significance limi

Gambar 8. Plot ACF

emisi CO.

Berdasarkan plot ACF

emisi CO yang ditunjukkan pada gambar 8

menunjukkan tidak terdapat nilai

pada tiap lag yang keluar dari interval uji

independen. Hal ini menandakan bahwa

variabel respon penelitian ini bersifat

independen.

1

1.0

0.8

0.6

0.4

0.2

0.0

-0.2

-0.4

-0.6

-0.8

-1.0

Au

toco

rre

lati

on

Autocorrelation(with 5% significance limi

Gambar 9. Plot ACF hasil pengujian

emisi HC.

Berdasarkan plot ACF

emisi HC yang ditunjukan pada gambar 9

menunjukkan tidak terdapat nilai ACF


Artikel Skripsi



atas interval maka terdapat

hasil pengukuran yang terpengaruh oleh

hasil pengukuran lainnya. Berikut plot

hasil uji independen dan penelitian ini dari

32

Lag

n Function for coits for the autocorrelations)

Plot ACF hasil pengujian

emisi CO.

plot ACFhasil pengujian

yang ditunjukkan pada gambar 8





32

Lag

n Function for hcits for the autocorrelations)

Plot ACF hasil pengujian

emisi HC.

Berdasarkan plot ACF hasil pengujian

C yang ditunjukan pada gambar 9




independen. Hal ini menandakan


independen.

B. Pembahasan

Kadar emisi gas buang CO

menunjukan angka efisiensi dari

pembakaran di ruang bakar.Tingginya

kadar emisi gas buang CO di sebabkan

karena kurangnya pasokan udara untuk

menghasilkan pembakaran yang sempurna.

Pembakaran yang sempurna dapat

dihasilkan ketika pasokan udara diruang

bakar dapat tercukupi. Dengan demikian

kadar emisi gas buang CO yang tinggi

dapat di artikan sebagai akibat dari

pembakaran yang tidak sempurna,

sedangkan kadar emisi gas buang CO yang

rendah diartikan sebagai akibat dari

pembakaran yang sempurna di ruang

bakar.

Dari hasil eksperimen dan analisa data


dan LPG terhadap emisi gas buang pada

mesin portable gas generator splay dapat

diketahui kadar emisi gas buang CO pada

bahan bakar bensin lebih

dibandingkan dengan LPG. K

gas buang CO teringgi terjadi pada bahan

bensin dengan putaran mesin (rpm) 3500

yaitu sebesar 2,69 % dan terendah terjadi


|14.1.03.01.0180



Kadar emisi gas buang CO

menunjukan angka efisiensi dari

pembakaran di ruang bakar.Tingginya

kadar emisi gas buang CO di sebabkan

karena kurangnya pasokan udara untuk

karan yang sempurna.

Pembakaran yang sempurna dapat

dihasilkan ketika pasokan udara diruang

bakar dapat tercukupi. Dengan demikian

kadar emisi gas buang CO yang tinggi

dapat di artikan sebagai akibat dari

pembakaran yang tidak sempurna,

si gas buang CO yang

rendah diartikan sebagai akibat dari

pembakaran yang sempurna di ruang

Dari hasil eksperimen dan analisa data


dan LPG terhadap emisi gas buang pada

mesin portable gas generator splay dapat

diketahui kadar emisi gas buang CO pada

bahan bakar bensin lebih tinggi

dibandingkan dengan LPG. Kadar emisi

gas buang CO teringgi terjadi pada bahan

bensin dengan putaran mesin (rpm) 3500

yaitu sebesar 2,69 % dan terendah terjadi

pada putaran mesin (rpm) 1500 yaitu

sebesar 0,77. Sedangkan untuk kadar emisi

gas buang CO pada bahan bakar LPG

tertinggi terjadi pada putaran mesin (rpm)

3500 yaitu sebesar 1,95 % dan terendah

pada pada putaran mesin (rpm) 1500

dengan kadar emisi gas buang sebesar 0,69

%.

Pada dasarnya HC dibentuk selama

proses pembakaran di ruang bakar

berlangsung tidak sempurna. Tin

kadar emisi gas buang HC yang terbentuk

menandakan bahwa terdapat banyak bahan

bakar sehingga ikut terbuang keluar

bersama gas buang. Dari hasil eksperimen

dan analisa data pengaruh penggunaan

bahan bakar bensin dan LPG terhadap

emisi gas buang pada

generator splay dapat diketahui kadar

emisi gas buang HC pada bahan bakar

bensin lebih tinggi dibandingkan dengan

LPG. Kadar emisi gas buang HC teringgi

terjadi pada bahan bensin dengan putaran

mesin (rpm) 3500 yaitu sebesar 82,6 ppm

dan terendah terjadi pada putaran mesin

(rpm) 1500 yaitu sebesar 35 ppm.

Sedangkan untuk kadar emisi gas buang

HC pada bahan bakar LPG tertinggi terjadi


sebesar 75,6 ppm dan terendah pada pada

putaran mesin (rpm) 1500 d

emisi gas buang sebesar 27,5 ppm.

Artikel Skripsi




sebesar 0,77. Sedangkan untuk kadar emisi

gas buang CO pada bahan bakar LPG

rjadi pada putaran mesin (rpm)

3500 yaitu sebesar 1,95 % dan terendah

pada pada putaran mesin (rpm) 1500

dengan kadar emisi gas buang sebesar 0,69

Pada dasarnya HC dibentuk selama

proses pembakaran di ruang bakar

berlangsung tidak sempurna. Tingginya

kadar emisi gas buang HC yang terbentuk

menandakan bahwa terdapat banyak bahan

bakar sehingga ikut terbuang keluar

bersama gas buang. Dari hasil eksperimen

dan analisa data pengaruh penggunaan


emisi gas buang pada mesin portable gas

generator splay dapat diketahui kadar

emisi gas buang HC pada bahan bakar

bensin lebih tinggi dibandingkan dengan

adar emisi gas buang HC teringgi

terjadi pada bahan bensin dengan putaran

mesin (rpm) 3500 yaitu sebesar 82,6 ppm

dan terendah terjadi pada putaran mesin

(rpm) 1500 yaitu sebesar 35 ppm.

Sedangkan untuk kadar emisi gas buang

HC pada bahan bakar LPG tertinggi terjadi


sebesar 75,6 ppm dan terendah pada pada

putaran mesin (rpm) 1500 dengan kadar

emisi gas buang sebesar 27,5 ppm.


Hasil eksperimen dan analisa data dengan

analysis of varians (ANOVA)

variabel bebas terhadap kandungan

gas buang CO dan HC adalah sebagai

berikut :

1. Persentase yang diberikan oleh


emisi gas buang CO sebesar 90,07 %.

Main effects plot untuk bahan bakar bensin

lebih tinggi daripada LPG dan lima variasi

putaran (rpm) untuk hasil pengujian emisi

CO menghasilkan nilai yang berbeda

beda. Kadar emisi gas buang CO terting

terjadi pada putaran 3500 rpm sedangkan

kadar emisi gas buang CO terendah terjadi

pada putaran 1500 rpm.

2. Persentse yang diberikan oleh


emisi gas buang HC sebesar

Main effects plot untuk bahan bakar bensin

juga lebih tinggi daripada LPG dan lima

variasi putaran (rpm) untuk hasil pengujian

emisi HC menghasilkan nilai yang

berbeda-beda. Kadar emisi gas buang HC

tertingi terjadi pada putaran 3500 rpm

sedangkan kadar emisi gas buang HC

terendah terjadi pada putaran 1500 rpm

Dalam penelitian ini pengaruh yang

diberikan variabel ini mampu terlihat

dengan jelas melalui gambar main effect

plot waktu pengujian.


|14.1.03.01.0180

Hasil eksperimen dan analisa data dengan

(ANOVA) pada

variabel bebas terhadap kandungan emisi

gas buang CO dan HC adalah sebagai

yang diberikan oleh

an LPG terhadap

emisi gas buang CO sebesar 90,07 %.

untuk bahan bakar bensin

lebih tinggi daripada LPG dan lima variasi


CO menghasilkan nilai yang berbeda-

beda. Kadar emisi gas buang CO tertingi



yang diberikan oleh


sebesar 97,95 %.

untuk bahan bakar bensin

lebih tinggi daripada LPG dan lima

) untuk hasil pengujian

menghasilkan nilai yang

Kadar emisi gas buang HC

tertingi terjadi pada putaran 3500 rpm

dangkan kadar emisi gas buang HC

taran 1500 rpm.

Dalam penelitian ini pengaruh yang

diberikan variabel ini mampu terlihat

dengan jelas melalui gambar main effect

LPGBensin

2.5

2.0

1.5

1.0

0.5

BB

Me

an

Main EffecData

Gambar 10.Main effectsplot

hasil pengujian

Pada gambar 10main

pengujian emisi CO dapat dijelaskan

bahwa penggunaan bahan bakar bensin

lebih tinggi dari pada LPG dan lima variasi


CO menghasilkan nilai yang berbeda

beda. Kadar emisi gas buang CO tertin



pada putaran 1500 rpm, maka penggunaan

bahan bakar bensin dan LPG dan lima


emisi CO mempunyai pengaruh

signifikan.

LPGBensin

80

70

60

50

40

30

BB

Me

an

Main EffecData

Gambar 11.Main effects plot

hasil pengujian

Pada gambar 11main effects plot

hasil pengujian HC dapat dijelaskan bahwa

Artikel Skripsi



35003000250020001500

Rpm

cts Plot for coa Means

Main effectsplot untuk

hasil pengujian CO.

main effect plot untuk hasil

pengujian emisi CO dapat dijelaskan

bahwa penggunaan bahan bakar bensin

lebih tinggi dari pada LPG dan lima variasi


CO menghasilkan nilai yang berbeda-

beda. Kadar emisi gas buang CO tertingi






emisi CO mempunyai pengaruh

35003000250020001500

Rpm

cts Plot for hca Means

Main effects plot untuk

hasil pengujian HC (ppm)

main effects plot untuk

hasil pengujian HC dapat dijelaskan bahwa


penggunaan bahan bakar bensin lebih

tinggi dari pada LPG dan lima variasi


HC menghasilkan nilai yang berbeda

beda. Kadar emisi gas buang HC tertingi


kadar emisi gas buang HC terendah terjadi




emisi HC mempunyai pengaruh

signifikan.

C. Kesimpulan:

Berdasarkan hasil penelitian serta a

data yang telah diperoleh dari hasil

pengujian ini, maka dapat

kesimpulan sebagai berikut :

1. Penggunaan bahan bakar bensin

mempengaruhi kadar emisi gas buang pada

mesin portable gas generator splay. Pada

hasi penelitian ini kadar emisi gas buang

CO dan HC pada bahan bakar bensin lebih

tinggi disebabkan karena kurangnya

pasokan udara untuk menghasilkan

pembakaran yang sempurna.

2. Penggunaan bahan bakar LPG




CO dan HC pada bahan bakar LPG lebih

rendah artinya jenis bahan bakar LPG

menghasilkan emisi gas buang CO dan HC

yang lebih baik dari bahan bakar bensin.


|14.1.03.01.0180

penggunaan bahan bakar bensin lebih

tinggi dari pada LPG dan lima variasi


HC menghasilkan nilai yang berbeda-

beda. Kadar emisi gas buang HC tertingi

taran 3500 rpm sedangkan

kadar emisi gas buang HC terendah terjadi




emisi HC mempunyai pengaruh

n hasil penelitian serta analisis

data yang telah diperoleh dari hasil

, maka dapat ditarik

sebagai berikut :

bahan bakar bensin



elitian ini kadar emisi gas buang

CO dan HC pada bahan bakar bensin lebih

disebabkan karena kurangnya

pasokan udara untuk menghasilkan

pembakaran yang sempurna.

Penggunaan bahan bakar LPG


nerator splay. Pada


CO dan HC pada bahan bakar LPG lebih

rendah artinya jenis bahan bakar LPG

menghasilkan emisi gas buang CO dan HC

yang lebih baik dari bahan bakar bensin.

Hal ini di sebabkan karena bahan bakar

LPG mampu mencampurkan bahan bakar

dan udara yang lebih baik pada saat

pembakaran sehingga

pembakaran menjadi lebih sempurna.

E. Implikasi

Dengan penelitian pengaruh penggunaan


emisi gas buang pada mesin

generator splay dengan variasi putaran

mesin yang berbeda

teroritis dan implikasi praktis.

1. Untuk implikasi teoritis

bahan bakar yang berbeda pada mesin

sangat berpengaruh besar terhadap emisi

gas buang CO dan HC p

gas generator splay,

bakar LPG lebih baik dengan kadar emisi

CO dan HC lebih rendah di bandingkan

dengan bahan bakar bensin.

2. Sedangkan untuk implikasi praktis

penelitian ini dapat dijadikan

acuan dalam

pencemaran lingkungan dan memperluas

pengetahuan dan wawasan tentang bahan

bakar gas (BBG) dan bahan bakar bensin

(BBM).

D. Saran

1. Bagi pembaca yang ingin

melakukan ini hendaknya memodifikasi

mesin pada bagian sistem bahan bakar agar

bahan bakar terbakar dengan sempurna.

Artikel Skripsi



Hal ini di sebabkan karena bahan bakar

PG mampu mencampurkan bahan bakar

dan udara yang lebih baik pada saat

pembakaran sehingga turbulensi

pembakaran menjadi lebih sempurna.

pengaruh penggunaan

bensin dan LPG terhadap

emisi gas buang pada mesinportable gas

generator splay dengan variasi putaran

mesin yang berbeda terdapat implikasi

teroritis dan implikasi praktis.

Untuk implikasi teoritis pemberian

bahan bakar yang berbeda pada mesin

sangat berpengaruh besar terhadap emisi

gas buang CO dan HC pada mesin portable

gas generator splay, dimana jenis bahan

lebih baik dengan kadar emisi

CO dan HC lebih rendah di bandingkan

dengan bahan bakar bensin.

Sedangkan untuk implikasi praktis

penelitian ini dapat dijadikan sebagai

acuan dalam upaya mengurangi

pencemaran lingkungan dan memperluas

pengetahuan dan wawasan tentang bahan

bakar gas (BBG) dan bahan bakar bensin

Bagi pembaca yang ingin

hendaknya memodifikasi

mesin pada bagian sistem bahan bakar agar

bahan bakar terbakar dengan sempurna.


2. Servis secara rutin agar mesin

selalu dalam keadaan prima dan dapat

bekerja secara maksimal sehingga

konsumsi bahan bakar tetap irit dan emisi

gas buang yang dihasilkan dapat

terkontrol.

3. Perlu diadakan penelitian lebih

lanjut tentang daya dan torsi yang di

hasilkan oleh bahan bakar LPG (bahan

bakar gas).

IV. DAFTAR PUSTAKA

Arismunandar, W. 1988. Penggerak Mula

Motor Bakar Torak. Bandung

Arikunto, Suharsimi. 2010. Penelitian Suatu Pendekatan Praktik. Jakarta: PT Rineka Cipta.

Ardi. 2012. Pengaruh Gas LPG Sebagai Bahan Bakar Sepeda Motor Terhadap Emisi Gas Buang. Ilmiah Teknik Mesin, tesedia:http: //www.ejournal.codiunduh 19 februari 2018

Fauzi,2015.PengaruhBioetaTerhadapLambdadanGasBuangpadaSepedEmpatTakSatuSilindeBerbahanBakar Premium,.Ramelan,(Online), tersedia: https//www.google.co.iddiunduh 19 januari 2018.

Gusti, P. & Hardiana M.2011.Air Fuel Ratio TerhadapEmisi Gas Buang Berbahan Bakar LPG Pada Ruang Bakar Model HelleCell. Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Cakra,5 (1).

Haryono. 1995. Uraian Praktis Mengenal Motor Bakar,Semarang:CV, Aneka Ilmu.


|14.1.03.01.0180

Servis secara rutin agar mesin

selalu dalam keadaan prima dan dapat

bekerja secara maksimal sehingga

konsumsi bahan bakar tetap irit dan emisi

yang dihasilkan dapat

Perlu diadakan penelitian lebih

lanjut tentang daya dan torsi yang di

hasilkan oleh bahan bakar LPG (bahan

DAFTAR PUSTAKA

Penggerak Mula

Motor Bakar Torak. Bandung: ITB.

Arikunto, Suharsimi. 2010. Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan

. Jakarta: PT Rineka Cipta.

Ardi. 2012. Pengaruh Gas LPG Sebagai Bahan Bakar Sepeda Motor Terhadap Emisi Gas Buang. Jurnal Ilmiah Teknik Mesin, (Online),

http: //www.ejournal.com), diunduh 19 februari 2018.

anol anEmisi daMotor er

(Online), https//www.google.co.id,

diunduh 19 januari 2018. Hardiana M.2011.Pengaruh

Air Fuel Ratio TerhadapEmisi Gas Buang Berbahan Bakar LPG Pada Ruang Bakar Model Helle-Shaw

Jurnal Ilmiah Teknik Mesin

Uraian Praktis Mengenal Semarang:CV, Aneka

Kusminingrum,Nann2014.PolusiUdaKendaraan Perkotaan PBali.(Online), tersedhttp://www.academia.com21 januari 2018.

Purnadi & Arijanto.Bahan Bakar Gas LPG Terhadap Emisi Gas Buang Sepeda Motor Karbulator. Jurnal Teknik Mesin, (Online),https: //ejournal3.undip.ac.id)5juli 2018.

Rizal, M & Djoko, S. (2015). Komparasi Penggunaan Bahan Bakar Premium Dengan Bahan BakaSistemManifold Kadar Emisi Gas Buang Sepeda Motor Empat Langkah. Integrasi (Online), tersedia: //jurnalpolibatam.ac.idjuli 2018.

Romdoni. 2012. Studi Komparasi Peforma Mesin Dan Kadar Emisi Gas Buang SepedLangkah Berbahan Bakar Bensin Dan LPG. Jurnal Teknik Mesin, (Online), https: //jurnalmahasiswa.unesa.ac.iddiunduh 2 juli 2018.

Solikin,Moch.1997.DngendaliGasBuKendaraanBermmor3:151-163.CakrawalaP

Artikel Skripsi



nny, G.Gunawan. iUdaraAkibatAktivitas

aan Bermotordi Jalan Pulau Jawa dan

(Online), tersedia: http://www.academia.com,diunduh 21 januari 2018.

Purnadi & Arijanto. 2014. Pengaruh Bahan Bakar Gas LPG Terhadap Emisi Gas Buang Sepeda Motor

Jurnal Teknik Mesin,

//ejournal3.undip.ac.id), diunduh

Rizal, M & Djoko, S. (2015). Komparasi Penggunaan Bahan Bakar Premium Dengan Bahan Bakar LPG

Manifold Injeksi Terhadap Kadar Emisi Gas Buang Sepeda Motor Empat Langkah. Jurnal

(Online), tersedia: https: //jurnalpolibatam.ac.id, diunduh 9

Romdoni. 2012. Studi Komparasi Peforma Mesin Dan Kadar Emisi Gas Buang Sepeda Motor Empat Langkah Berbahan Bakar Bensin

Jurnal Teknik Mesin, (Online), https: //jurnalmahasiswa.unesa.ac.id, diunduh 2 juli 2018.

DampakdanUpayaMeuang motor.TahunXVI.No

Pendidikan.

http://www.academia.com/

ARTIKEL Pengaruh Penggunaan Bahan Bakar Bensin Dan LPG ...simki.unpkediri.ac.id/mahasiswa/file_artikel/2018/14.1.03.01.0180.pdfAnova maka dapat diketahui pengaruh penggunaan bensin

Documents