Arranque de Motores a Tension Plena

8/13/2019 Arranque de Motores a Tension Plena

1/15

ARRANQUE DE MOTORESA TENSION PLENA

Roberto Asencin AlcantarErick Garca Gonzales


2/15

El arranque de un motor a plena carga o tambiconocido como de rotor en cortocircuito bsica mes:

Es el de construccin mas sencilla, de funcionamiento mas seguro y de faeconmica.Su nico inconveniente es el de absorber una elevada intensidad en el arranque afuncionamiento.

En el momento del arranque este motor acoplado directamente a la red presenta urotacin de 1.8 a 2 veces el de rgimen, pero la intensidad absorbida en el arranqude 5 a 7 veces la nominal.


3/15

Puesta en marcha

Su puesta en marcha se realiza de una forma simple y sencilla mediante un

interruptor manual tripolar

El reglamento electrnico de baja tencin (REBT) en su instruccin ITC-BT-47 regula la relacin que debe existir entre las intensidades dearranque y plena carga de los motores alimentados de la red publica enfuncin de su potencia, esta relacin la podemos observar en la sig.Tabla:


4/15

La intensidad en el momento del arranque de que no cumpla con la relacin de la tabla puede hacer que salten las protecciones perjudicar las lneas de lamentacin.Para evitar esto se disminuya la tencin en eldel arranque y con ello la intensidad.


5/15

Arranque estrella delta

Este es el procedimiento mas empleado para ede motores trifsicos, consiste en conectar eestrella durante el periodo de arranque ylanzado, conectarlo en triangulo para q

conectado a la tencin nominal.


6/15

Conexin

Para hacer esto es necesario intercalar entre el motor y la lnea un conmutador manual eque realiza las conexiones de los extremos del bobinado del motor.

Este conmutador posee tres pociones: Inicial de conexin, conexin de losbobinados del motor en estrella, conexin de los bobinados en delta


7/15

ARRANQUE MEDIANTE AUTOREANSFORMADOR

Es un procedimiento que se utiliza para motores de gran potencia y consiste en intercamalimentacin y el motor un autotransformador, como se puede apreciar en la siguiente figura:

Este tiene distintas tomas de tencin reducida, por lo que, en elmomento del arranque, al motor se le aplica la tencin menordisminuyendo la intensidad y se va elevando de forma progresiva hastadejarlo conectado ala tensin de la red


8/15

ARRANQUE CON RESITENCIAS EN SERIECON EL BOBINADO DEL ESTATOR

Es un procedimiento poco empleado que consiste en disponer un restato variable en seestatifico.La puesta en marcha se hace con el restato al mximo de resistencia y se va disminuyendomotor queda conectado ala tensin de red.


9/15

ARRANCADOR SUAVE

Permite un aumento continuo

y lineal del par y ofrece la posibilidad de una reduccin selectiva de la corriente de arranqmotor se incrementa a partir de una tensin inicial y un tiempo de rampa de aceleracin, sele

mediante selectores hasta llegar a la tensin nominal del motor. El arrancador tambin p

rampa de parada mediante la reduccin de la tensin.

La tensin del motor en un arrancador se modifica por el control del ngulo de cada fas

sinusoidal.


10/15

Hoy en da, en arrancadores suaves, podemos hacerdiferenciacin

entre dos variantes en la configuracin de potencia

Dos fases controladas

Fcil manejo, con 3 valores de

ajuste (tStart, UStart, tStop)

Controlado por tiempo, rampa

de tensin lineal

Generalmente con Bypass interno

Precio atractivo para alternativaal arranque estrella-triangulo.

Configuracin solo en lnea.

De motores pequeos a medianos

(


11/15

Tres fases controladas

Para tareas exigentes

Aplicaciones pre seleccionables Programable

Circuitos de control y lazo cerrado.

Con limitacin de corriente (I2t)

y funciones de proteccin de

motor. Comunicacin (Interface de bus)

Configuracin en lnea e indelta

Para motores a partir de 7,5kW

aprox.

ARRANQUE POR RESITENCIA PRIMARIA


12/15

ARRANQUE POR RESITENCIA PRIMARIA

En los arrancadores con resistencias primarias se intercala momentneamente una resistencien cada lnea del motor trifsico . Despus que el motor se ha acelerado lo suficiente, un relel contactor que causa la puesta en corto circuito de las resistencias primarias, anuinterrumpir el circuito de alimentacin.


13/15

ARRANCADORES PARA BOBINADOSPARCIALES

Los motores con bobinados parciales mas comunes tienen sus bobinas divididas en dos parconectan sucesivamente en paralelo, logrando reducir tanto la corriente como el torque de

Cuando se necia la marcha en un motor de bobinados parciales con dos puntos de arranqbaja alrededor del 48% de los valores normales que produciran sus dos juegos de bobcorriente absorbida en la lnea, baja aproximadamente al 60%

El sistema de arranque para bobinados parciales no constituye un dispositivo a tensin reducde esta manera debida a los efectos reducidos que se obtienen tanto en la corriente como e


14/15


15/15

Diferencias entre arranque a tencinplena y reducida

Cuando un motor arranca a tencin plena arranca al 100% su capacidad. El arranque a tencin plena es mas sencillo de instalar y mas econmico. Cuando un motor arranca a tencin reducida consume menos corriente en el arranqu Cuando un motor arranca a tencin reducida su capacidad es reducida asta un 60% El arranque a tencin reducida provee un medio efectivo de reducir tanto la corrient

Arranque de Motores a Tension Plena

Documents