MULTIPLEXADO MULTIPLEXADO Funcionamiento Paragarantizarun intercambiode datos eficazentre los diferentes calculadores,estos últimosse comunicanen la red por diferentes sistemasde busesde datos. Para garantizaruna buenatransmisiónde datos, el Golf V equipa variossistemasdebus/CANqueintercambiansusinformacionespor unapasarela(J533).Estasesitúabajoelsalpicadero,porencimadel pedal del acelerador.La pasarelaejerce las funcionesprincipales para la interrupción del terminal 15 en el bus de datos CAN Propulsióny parala gestiónde los modos"pasivo"y "activo"de los sistemasde buses. La pasarelaJ533 constituye el interfaz entre los buses de datos siguientes: - Busde datos CANPropulsión. - Busde datosCANConfort. - Busde datos CANInfo/entretenimiento. - Bus de datos CANCuadrode instrumentos. - Busde datos CANDiagnóstico. - Busde datos UN. Lavelocidadde transmisiónde los datos es de 500kbits/s.Latrans- misiónquedaaseguradapor la líneaCANH naranja/negray lalínea CAN L naranja/marrón. Paragarantizarla seguridadde transmisión de los datos, el bus CANconstade cablestrenzados. CANconfort El bus de datos CANConfortengloba: - La direccióneléctrica. - Elcalculadorde habitáculo. - La climatización. - El pedalde acelerador. - Laspuertas. - La ayudaal estacionamiento. - Elcalculadorde remolque(silo equipa). Lavelocidadde transmisiónde los datoses de 100kbits/s.Latrans- misiónquedaaseguradapor la líneaCANHnaranja/verdey lalínea CANL naranja/marrón. Paragarantizar laseguridadde latransmisión de los datos, el bus CANconsta de cablestrenzados. CANinfo/entretenimiento Elbusde datosCANinfo/entretenimientoengloba: - El teléfono. - Elsistemade navegaciónGPS. - El cargadorde CDen la consolacentral. - Elcalculadorde calefacciónauxiliar(silo equipa). La velocidadde transmisiónde los datos es de 100kbits/s.La línea CANH secaracterizaporloscoloresnaranja/violetay lalíneaCANL por los colores naranja/marrón. Paragarantizarla seguridadde la transmisiónde los datos,el bus CANutilizacablestrenzados. CANcuadrode instrumentos ElbusdedatosCANCuadrode instrumentosasegurael intercambio de informacionesentreelcalculadordelcuadrodeinstrumentosy el interfazde diagnósticodelbus. La velocidadde transmisiónde los datos de ambosbusesde datos CANes de 500 kbits/s. Bus de datos UN Elbusde datosUN(LocallnterconnectNetwork)designaunsistema en el cual todos los calculadoresimplicadosse encuentranen una zonaperfectamentedelimitada. El bus de datos UN es una varianteeconómicadel bus de datos CAN.Elintercambiode datosentrelosdiferentessistemasde buses se produce a través del calculadorcentral unido al bus de datos CAN. El calculadorcentral puede controlar hasta 16 calculadores dependientes. Los "participantes"en el sistemade datos UN puedenser calcula- dores,captadoreso actuadores. RED CAN INTERFAZ DE DIAGNÓSTICO J533 Debidoa la diversidadde lasfuncionesdelvehículo,el volumende datosatransmitireselevado.Paragarantizar unintercambioóptimode losdatos,sehanmontadovariossistemasdebuses. Lafuncióndelinterfazdediagnóstico,hastaahoraintegradaalcuadro deinstrumentoso alcalculadordehabitáculo, esahoraaseguradapor esteinterfazdistinto.Constituye lapasarelaentrelossistemasdebuses independientesypermiteintercambiar las informacionesin mayores problemas. Elinterfazdediagnósticoasegura lasfuncionesprincipalesparalafase de cortede laalimentacióndespuésdelcontacto(+15)asícomopara lalógicademandodelosmodos"pasivo" y "activo"delossistemasde busesdedatos. Lafasede cortepuededurarentrealgunossegundosy quinceminu- tos. Laduraciónde lafasede cortedependede losdatosquequedan por enviar. Laordende modo"pasivo"enviadaporel interfazde diagnósticodel busde datosterminala fasede corte.Cuandotodos los cal<;:uladores ligadosal CANConforte Info/entretenimiento hanindicadoque están listosparasituarseenmodo"pasivo",éstepuedehacerseefectivo. Elmodo"activo"sedisparaconlaaperturadeunapuerta,porejemplo. El interfazde diagnósticoes implantadodetrásdel salpicadero,por encimadel pedaldel acelerador. fL CONEXIONES DEllNTERFAZDEDIAGNÓSTICO J533 Vías Correspondencias -- 1 AlimentaciónpermanenteprotegidaporelfusibleS824 2 AlimentaciónpermanenteprotegidaporelfusibleS824 3y4 - 5 CANConfortLow 6 CANPropulsiónLow 7 - 8 CANCuadrodeinstrumentosLow 9 Terminal 14 de la tomadiagnóstico (CANL)) 10 CANinfo/entretenimiento Low 11 Masa 12 Masa 13 Cuadrodeinstrumentos 14 AlimentacióndespuéscontactoprotegidaporelfusibleS824 15 CANConfortHigh 16 CANPropulsiónHigh 17 - 18 CANCuadrodeinstrumentosHigh 19 Terminal 6 de la tomadiagnóstico (CANH) 20 CANinfo/entretenimiento High
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MULTIPLEXADO
MULTIPLEXADOFuncionamientoParagarantizarun intercambiode datos eficazentre los diferentescalculadores,estos últimos se comunicanen la red por diferentessistemasde busesde datos.Paragarantizaruna buenatransmisiónde datos, el Golf V equipavariossistemasde bus/CANqueintercambiansusinformacionesporunapasarela(J533).Estase sitúabajoelsalpicadero,porencimadelpedal del acelerador.La pasarelaejerce las funcionesprincipalespara la interrupción del terminal 15 en el bus de datos CANPropulsióny parala gestiónde los modos"pasivo"y "activo"de lossistemasde buses.La pasarelaJ533 constituyeel interfazentre los buses de datossiguientes:- Busde datos CANPropulsión.- Busde datosCANConfort.- Busde datosCANInfo/entretenimiento.- Bus de datosCANCuadrode instrumentos.- Busde datosCANDiagnóstico.- Busde datosUN.Lavelocidaddetransmisiónde losdatosesde 500kbits/s.Latrans-misiónquedaaseguradapor la líneaCANH naranja/negray la líneaCANL naranja/marrón.Paragarantizarla seguridadde transmisiónde los datos,el bus CANconstade cablestrenzados.
CANconfortElbus de datosCANConfortengloba:- Ladireccióneléctrica.- Elcalculadorde habitáculo.- Laclimatización.- Elpedalde acelerador.- Laspuertas.- Laayudaal estacionamiento.- Elcalculadorde remolque(si lo equipa).
Lavelocidaddetransmisiónde losdatosesde 100kbits/s.Latrans-misiónquedaaseguradapor la líneaCANH naranja/verdey la líneaCANL naranja/marrón.Paragarantizarlaseguridadde latransmisiónde los datos,el bus CANconstade cablestrenzados.
CANinfo/entretenimiento
Elbus de datosCANinfo/entretenimientoengloba:- El teléfono.- Elsistemade navegaciónGPS.- Elcargadorde CDen la consolacentral.- Elcalculadorde calefacciónauxiliar(si lo equipa).La velocidadde transmisiónde los datoses de 100kbits/s.La líneaCANH secaracterizapor loscoloresnaranja/violetay la líneaCANLpor los coloresnaranja/marrón.Paragarantizarla seguridadde latransmisiónde losdatos,el bus CANutilizacablestrenzados.
CANcuadrode instrumentosElbusdedatosCANCuadrode instrumentosasegurael intercambiode informacionesentreelcalculadordel cuadrode instrumentosy elinterfazde diagnósticodel bus.Lavelocidadde transmisiónde los datosde ambosbusesde datosCANes de 500 kbits/s.
Busde datosUN
Elbusde datosUN (LocallnterconnectNetwork)designaunsistemaen el cual todos los calculadoresimplicadosse encuentranen unazonaperfectamentedelimitada.El bus de datos UN es una varianteeconómicadel bus de datosCAN.Elintercambiode datosentrelosdiferentessistemasde busesse producea través del calculadorcentral unido al bus de datosCAN. El calculadorcentral puede controlarhasta 16 calculadoresdependientes.Los "participantes"en el sistemade datos UN puedenser calcula-dores,captadoreso actuadores.
RED CANINTERFAZ DE DIAGNÓSTICO J533Debidoa la diversidadde las funcionesdel vehículo,el volumendedatosatransmitireselevado.Paragarantizarunintercambioóptimodelosdatos,sehanmontadovariossistemasde buses.Lafuncióndel interfazdediagnóstico,hastaahoraintegradaalcuadrode instrumentoso alcalculadorde habitáculo,esahoraaseguradaporesteinterfazdistinto.Constituyelapasarelaentrelossistemasdebusesindependientesy permiteintercambiarlas informacionessin mayoresproblemas.Elinterfazdediagnósticoaseguralasfuncionesprincipalesparalafasede cortede laalimentacióndespuésdelcontacto(+ 15)asícomoparalalógicademandodelosmodos"pasivo"y "activo"de lossistemasdebusesdedatos.Lafasede cortepuededurarentrealgunossegundosy quinceminu-tos. Laduraciónde lafasede cortedependede losdatosquequedanporenviar.Laordende modo"pasivo"enviadapor el interfazde diagnósticodelbusde datosterminala fasede corte.Cuandotodos loscal<;:uladoresligadosal CANConforte Info/entretenimientohanindicadoque estánlistosparasituarseenmodo"pasivo",éstepuedehacerseefectivo.Elmodo"activo"sedisparaconlaaperturade unapuerta,porejemplo.El interfazde diagnósticoes implantadodetrásdel salpicadero,porencimadel pedaldel acelerador.
fL
CONEXIONESDEllNTERFAZDEDIAGNÓSTICOJ533Vías Correspondencias --
1 Alimentaciónpermanenteprotegidaporel fusibleS8242 Alimentaciónpermanenteprotegidaporel fusibleS824
3y4 -5 CANConfortLow6 CANPropulsiónLow7 -
8 CANCuadrode instrumentosLow9 Terminal14de la tomadiagnóstico(CANL))10 CANinfo/entretenimientoLow11 Masa12 Masa13 Cuadrode instrumentos14 Alimentacióndespuéscontactoprotegidaporel fusibleS82415 CANConfortHigh16 CANPropulsiónHigh17 -
18 CANCuadrode instrumentosHigh19 Terminal6 de la tomadiagnóstico(CANH)
20 CANinfo/entretenimientoHigh
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SITUACiÓN Y CONEXIONES DEL INTERFAZDE DIAGNÓSTICO J533
CALCULADORDE LA RED DE A BORDO(Calculador de habitáculo)El calculador de habitáculo se encuentra a la izquierda, bajo el salpi-cadero y constituye una unidad con la placa portarrelés.El calculador existe en dos variantes, según el nivel de equipamiento:- Versión High, para los vehículos con faros antiniebla y/o faros dexenón.
- Versión Médium, para todos los demás vehículos.
El calculador activa y gestiona las funciones siguientes:
- Mando de la iluminación exterior con vigilancia de las bombillas. La
avería de una bombilla es señalada por el testigo correspondiente o
por un mensaje en el cuadro de instrumentos.
- Iluminación Confort: iluminación exterior temporizada (Coming y
Leaving home), reostato de iluminación.
- Limpiaparabrisas: transmisión de las señales CAN del calculador
de habitáculo al calculador de motor de limpiaparabrisas.
- Limpiaparabrisas trasero: cuando se engrana la marcha atrás, el
limpiaparabrisas trasero se activa.
- Bomba de lavaparabrisas delantero y trasero.- Mando de los intermitentes.
- Gestión eléctrica: corte de la alimentación general por debajo de
11 ,8 voltios.
Gestiona igualmente:- La iluminación interior.
- El desempañado de la luneta trasera cuando se acciona la tecla de
desempañado.
- Prealimentación de la bomba de combustible: con la apertura de la
puerta del conductor, la bomba de combustible eléctrica es alimen-
tada en tensión por el calculador de habitáculo. Tras arrancar el
motor, la alimentación de tensión es asegurada por el calculador de
gestión motor.
Nota: Para retirar los conectores del calculador, hay quedeslizar las barritas de bloqueo.
EL SISTEMA DE BUS CANGris: bus de datos CAN Propulsión -Verde: bus de datos CAN Confort -Violeta: bus de datos CAN Info/entretenimiento -
J104. Calculador de ABS/ESP - J217. Calculador de caja de velocidades automática - J234. Calculador de airbag -J248. Calculadorde gestión motor - J285. Cuadro de instrumentos -J519. Calculador de habitáculo -J527. Calculador de columna
de dirección - J533. Interfazde diagnóstico -J743. Mecatrónica de caja de velocidades DSG.
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OlnovlIB"H30I::IOO"m01"O130S3NOIX3NOOa:>Bv
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CALCULADORCENTRALDELSISTEMACONFORTEstásituadodebajodelsalpicadero,a laderecha,detrásde laguantera.Lasfuncionesdelcalculadorson:- Mandodelbloqueocentral.- Gestiónde laspuertastraseras.- Gestióndeldesbloqueodelatapadedepósitodecombustible.- Gestióndeldesbloqueodelportón.- Gestiónde laalarmaantirrobo(atravésdelbusdedatosUN).Elmandode losretrovisoresquedabahastaahoraaseguradoporelcal-culador.Ahorasonloscalculadoresde puertalosqueaseguranporcom-pletoestafunción.
CALCULADORDE IDENTIFICACiÓNDELREMOLQUEElcalculadorde identificacióndelremolqueestáimplantadoa laizquierda,traselrevestimientodelpanellateraldelmaletero.Sufunciónes ladedetectarsi unremolqueestáenganchado,degestio-narlailuminacióndelremolquey decomprobarelbuenfuncionamiento.Elrecorridode lacorrientedecadabombilla,conexcepciónde laslucesde nieblatraserasy de la luzdemarchaatrás,esobjetode unacompro-bación.Elmandodela iluminacióndelremolqueestransmitidoporel calculadordehabitáculoalcalculadorde identificacióndelremolqueporlaredCAN.
Atención: se desaconseja montar enganches pararemolque no homologados por Volkswagen. Estos estánunidos por lo general a las luces traseras, lo que puedeprovocar un diagnóstico equivocado del control de averíade las bombillas.
CONEXIONESDELCALCULADORDEHABITÁCULO
Vías CorrespondenciasConectorA
1 Terminal302 Bombillade luzdecruceder.3 Bombillade luzdecarreterader.4 Bombilladeproyectorantinieblader.5 Bombillade lámparadedescargader.(xenón)6 Bombillade intermitentedel.der7 Bombillade luzdeposiciónizq.8 -
9 Masa10 Relédebombaeléctricadecombustible211 Relédealimentacióndetensión,terminal50
'Conector B
1 Bombillade luzdemarchaatrásder.2 -
3 -
4 Bombilladeluztras.denieblaizq.5 Bombillade luzstopy deluztras.der.6 -
7 Iluminacióndeaccesodel.izq,iluminacióndel.der.8 -
9 Bombillade luztras.der.10 Bombilladeintermitentetras.der.11 Luzdetechodel.12 Terminal58d
Conectore
1 Calculadordecalefacciónasientoconductor,calculadordecalefacciónasientopasajerodel.
2 Bombillade intermitentetras.izq.3a7 -
8 Luzdeplacadematrícula9 Terceraluzstop10 Bombillade luztras.izq.11 Bombilladeintermitentetras.izq.12 -
ConeéforD
1 Terminal302 Bombilladeproyectorantinieblaizq.3 Bombillade luzdecarreteraizq.4 Bombillade luzdecruceizq.5 Masa6 Bombillade lámparadedescargaizq.(xenón)7 Relédealimentacióndetensión,terminal158 Reléde lavafaros910 Bombillade luzdeposiciónder.11 Bombillade intermitentedel.izq.
Conector E
1 Mandode iluminaciónterminal582 Contactorde lucesstop
3a5 -
6 Contactordefarosantiniebla7 Masa(solocajamanual)/MecatrónicadecajaDSG8 Mandode iluminaciónterminal56
9a 12 -
13 CMandode iluminaciónde luztras.deniebla14 Mandode iluminaciónauto15 -
16 Mandode iluminaciónde lucesdedía
Conector F
1 Relédealimentacióndetensión,terminal502 Relédealimentacióndetensión,terminal153 Motorde limpiaparabrisas,captadorde lluviay deluz(busUN)4 Alternador5 Contactordecapómotor6 Contactorde lucesdemarchaatrás7 Terminal308 Terminal31
CONEXIONESDELCALCULADORDE INSTALACiÓNDEA BORDO
Vías Correspondencias
Conector G
1 Calculadordecolumnadedirección,terminal502 Testigodeseñaldeemergencia3 Motorde limpiaparabrisas,captadorde lluviay deluz(busUN)4 Reostatode iluminaciónde losrelojesy delosmandos5 -
6 Tecladedesempañadode lunetatrasera7 BusCANConfortLow8 BusCANConfortHigh9 Mandodeseñaldeemergencia10 Reostatode iluminaciónde losrelojesy delosmandos11 Calculadordecolumnadedirección,terminal1512 Reostatode iluminaciónde losrelojesy de losmandos
Comictor H",
1a12 -
ConectorI
1 Fusiblesparaterminal752 Terminal75x
ConectorJ
1 Fusible,bombade lavaparabrisasdel.y tras.2 Motorde limpiaparabrisastras.,bombade lavaparabrisasdel.y tras.3 Fusibledebocina4 Motorde limpiaparabrisastras.,bombade lavaparabrisasdel.y tras.5 Masa6 Bocinas
ConectorK
1 Desempañadode lunetatras.2a4 -
5 Fusibleparaterminal30g6 Fusibleparadesempañadode lunetatras.
7a9 -10 Terminal30g
ConectorL
1y2 -
~~
J~ )
SITUACiÓN DELCALCULADORCENTRAL DEL
SISTEMACONFORT
SISTEMA DE LAVADO/LIMPIEZA
MANDO DE LOS LIMPIAPARABRISAS
Las posiciones de conmutación del mando de limpiaparabrisas almando de luces son directamente transmitidas al calculador de lacolumna de dirección y, a continuación, a través de la red CANConfort, al calculador de habitáculo.El calculador de habitáculo transmite las informaciones relativas a la
velocidad de barrido engranada, a través del bus de datos LlN, al cal-culador del motor de limpiaparabrisas, que se carga de la regulacióndel barrido.
En los vehículos equipados con un captador de lluvia y de luz, la fre-cuencia de barrido en modo automático viene determinada y es trans-mitida al calculador de limpiaparabrisas.En modo barrido intermitente, la cadencia de limpieza varía en funciónde la velocidad del vehículo, oscilando entre los 2 y los 24 segundos.
I Nota: el sistema de limpieza es capaz de detectar un blo- I
queo del limpiaparabrisas, actuando acto seguido en fun-ción del grado de bloqueo. Los limpiaparabrisas ensayan elempuje hacia atrás del obstáculo. Si éste no se ha elimi-nado tras la quinta tentativa, el limpiaparabrisas se para enesta posición.
Posiciónservicio/invierno
Para situar los limpiaparabrisas en posición de servicio o invierno,basta accionar el mando de limpieza a la posición barrido de ida-vuelta durante los diez segundos siguientes al corte de la alimenta-ción.
En esta posición se pueden sustituir las escobillas dellimpiaparabri-sas sin dificultad o evitar que se hielen en contacto con el parabri-sas.
Vuelven a su posición cuando se acciona el mando de limpieza con
el contacto de encendido o a una velocidad superior a 2 km/h.
LAVAFAROS
Ellavafaros es gestionado por el calculador de habitáculo y está aco-plado a la función de limpieza.
La función de lavafaros se activa siguiendo un ciclo de cuatro
conexiones de barrido del parabrisas.
Las condiciones de activación del sistema son: contacto de encen-
dido dado, luces de posición o de cruce encendidas y mando deluces en posición "lavado-barrido"
~
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